近日，笔者找厂家拿到的这辆飞行家四驱行政版试驾车，其指导价为68.98万元，是一款次顶配车型。该车表现如何？我从外观、内饰、配置、试驾感受和油耗等方面，给大家介绍。
【外观】先来看外观，飞行家前脸采用了家族式的星耀格栅，并搭配鹰眼型前大灯组，让人第一眼看到它就有大气豪华的感觉，再加之5080mm的车身长度、以及2022mm的车身宽度，整体营造出非常强烈的视觉冲击力。
【内饰】再来到车内，飞行家的内饰设计风格简约，扁平化的线条拉伸了横向视觉效果，让本就宽大的车内空间看起来更有“开阔”之感；而在材质方面，则采用了木纹饰板及真皮包裹，其用料扎实、且做工精细，让整车内部的豪华感十足。要说车内让笔者印象最深刻的，还要数飞行家的前排座椅，多达30向的电动调节，让每一个驾驶者都能够调节到自己感觉最为舒适的坐姿；此外，前排座椅除了配备常规的座椅通风、及座椅加热功能外，还配备了按摩功能。笔者这些天来在驾驶时也都进行了体验——边开车、边按摩，真的是一种享受。
【配置】配置方面，飞行家也称得上是诚意十足了——包括车道偏离辅助系统、全速域自适应巡航系统、主动刹车系统、并线辅助系统等全套的L2级别自动驾驶辅助系统，它均有配备；同时，其自动泊车功能也完全解决了一些新手司机开“大车”停车难的问题。此外，飞行家所配备的迎宾灯，能够在携带车钥匙者接近车辆时自动亮起——这个充满仪式感的小功能，看上去虽然可有可无，但在切身使用时真能带给人一种优越感；至于电吸门这个配置，同样也是它在豪华感上的加分项；不仅如此，笔者所试驾的行政版车型还配备了空气悬架，可以根据驾驶模式的不同、来自动调整车身高度。
【试驾感受】飞行家开起来什么感受？飞行家全系标配了3.0T V6发动机，其最大马力为355Ps、最大扭矩则为553N·m，与之匹配的是10AT变速箱。虽然飞行家的整备质量达到了2354kg，但它仍然拥有非常不错的加速感——无论是低速急加速、还是高速超车，飞行家的动力储备都相当充沛；同时，有了10AT变速箱的加持，它在换挡平顺性方面也得到了极大的保证。此外，虽然飞行家有着非常大的车身尺寸，但开起来也并不会给人“笨重”的感觉，反倒有一种驾驶小型车时、所拥有的轻盈感；而在经过一些坑洼路面时，飞行家的表现同样出色——整体悬架回馈到车内后，既不会让人感到非常颠簸、也没有左摇右晃的感觉。
【油耗】这几天试驾体验下来，行驶的路况包含市区、郊区和高速公路，但行驶的郊区和市区比较多，我看到仪表盘油耗显示13.8L，有时候会下落到12.5L左右，对于这样一台SUV，这个油耗表现，我认为油耗偏高，反正对于我来说，钱包实在撑不起。
2020款 3.0T V6 四驱行政版全款落地多少钱？
我在广州当地长安林肯4S店问了一下价格，其中一个销售顾问给我报了价格，该配置指导价是68.98万元，现金优惠5000元，车船使用税1920元、购置税60000元，交强险1100元、商业险15000元、上牌费600元，全款落地要76.34万元。
外观给人的感觉是特别大，很有美系SUV的风格，矩阵式全LED前大灯，功能非常全，包括自动转向、自适应远近光、转向辅助灯等。
侧面看起来很硬朗，和路虎揽胜的感觉有点像，和BBA那三个车感觉完全不同。采用电子式的门锁机构，门把手里边有个按钮，一按就开了，车内同样也是按钮式的。当然机械开关也保留了，车外在后视镜下边。
车尾是林肯标志性的贯穿式尾灯，这个可是林肯首创的，已经用了20多年了，现在成了时尚潮流，大家都在用。
后备箱在三排座椅状态下，容积不算大，7座SUV基本都这样，放下两个登机箱或者折叠婴儿车没问题。
内饰设计比较中庸，没什么亮点。但是材质做工都没得挑，豪华感绝对到位了。尤其是黑白配色的，还有双色方向盘。
中控触摸屏尺寸是12.8英寸，比例是4：3方方正正的，感觉有一点突兀，如果要变成16：9的横屏，应该会好很多。这套专为中国研发的车机系统，是和百度合作的，绝对是同级别功能最全、集成度最高、最好用的，您能想到的功能都有。
12.3英寸的全液晶仪表，UI设计不够漂亮，功能也比较单一，希望以后能通过OTA升级。
30项电动调节的座椅您见过吗？任何身材都可以找到最佳姿势。除了常规的前后、高低、靠背角度、头枕高度调节，背部上半部分可以单独调节角度，腰部支撑分上中下三个位置单独调节。坐垫和靠背的加紧度，也可以单独调节。最有意思的是，腿拖长度左右可以单独调节。
第二排是两个单独座椅，可以前后调节。但是这个座椅，我觉得有点窄，靠背包裹性也不太好，像我这样比较高大的，舒适度一般。
飞行家最大的卖点，就是全系标配3.0T 10AT的动力，261kW/553N.m，最低50万就能拿下，同级别的GLE450最低要80万。
采用了按钮式换挡，放在了中间这，用起来没有奔驰的怀挡方便。要是胳膊短一点，按D档都得探一下身子。
3.0T发动机的动力储备非常充足，日常驾驶油门最多踩1/4就够了，10AT变速箱匹配也很好，转速大部分时间都在2000转以下，换挡平顺、降档迅速。最关键的是，V6发动机的声音特别浑厚，听惯了就会嫌弃2.0T四缸了。
行政版带有CCD自适应减震和空气悬架，算是底盘的顶级配备了。不同路况自动匹配不同的调校，兼顾舒适和运动。
这车开起来，感觉还是挺大的，不像宝马X5感觉车会比较小，这点我不太喜欢。车窗采用了双层隔音玻璃，并配有ANC主动降噪系统，车内静音性做的很好。
至于油耗嘛，我实测百公里14个左右。不过都开上3.0T的中大型SUV了，也就不在乎油耗了。
外观：外观很好，外观改了总统版中网➕第三代水晶发光车标后感觉更好了，后视镜升级了总统版银耳，整个看上去就是个黑色的总统版，哈哈（屁股后面也贴了总统版的车标了???）。内饰加了一套氛围灯，29处光源64色的。虽然跟新奔驰e这些夜店风龙头比不了，但也比原来的好看太多了。
内饰：内饰豪华，但科技感稍显落后些。特别是新能源和一些国产车科技配置都堆满，各种冰箱彩电大沙发的大环境和氛围下，林肯就显得有些落后了。
动力：动力没的说，3.0T，355匹马力，只要给油就来劲。
空间：除了第三排空间的确有点狭小外，第二排都尚可。秉承了飞行家的第一排是商务舱，第二排是头等舱，第三排是二等舱。
配置：行政版的配置已经到顶了，总统多的那几万块感觉没什么实际意义，性价比不高。但还是那句话，和国产新势力比起来，这些配置都不足为奇。车机系统也一般，芯片也落后，连高通8155都没上。现在新的奔驰e都上高通8295了。新能源车一片8155的大背景下，林肯最该抓紧提升的还是他的车机、OTA还有一些科技性的配置了。再不重视就要被时代所抛弃和淘汰了。（参照诺基亚手机业务的前车之鉴，再牛逼的企业若不思进取只会自取灭亡）
舒适性：这也是飞行家的强项吧，对比同级x5 gle q7，有过之而无不及。
性价比：对比BBA同级三台SUV，这个价格只能买到2.0的配置。性价比肯定是很高的，而且也是同级车身尺寸最大的一辆车了。另外不论是底盘用料（双叉臂➕空气悬挂）还是发动机参数还是变速箱10AT，都是诚意满满。
凌云闲生：总统的中网不好看，建议改回去，原厂的看着很有厚重感安全感符合美式肌肉整体风格，比看起来薄咔咔的塑料感强！
快乐的沙滩JT：都很好！价格也很好
郭磊149578475：23款尊雅44万裸车价，还有下降空间吗？
隆重要介绍的就是飞行家的细节，它的各种细节都在宣誓着自己的华丽奢华，让你做坐进去就感觉有种莫名的满足感。
飞行家车门上的密码锁我没买车之前感觉很鸡肋，但用了之后发自肺腑的说一句“真香”我平时都是把钥匙装兜里不拿出来，上车有无钥匙进入，下车点一下车门直接上锁这种优雅感。每次坐进车里启动座椅自动往前，熄火时座椅往后方便你上下车。每次启动这种仪式感都让我感觉仿佛自己在开战斗机。
而且飞行家的车窗是五层隔音玻璃，隔音效果真的不错。（就是在起步的时候发动机声音比较大，毕竟是V6，车友群很多大哥不喜欢，个人感觉还好，车速起来了就听不到声音了）
在说就是动力，动力真的凶2.2吨的大家伙百公里加速能到6秒，路上除了性能车没几个能跑过它了！运动挡弹射起步推背感真的满满！
飞行家开起来很好开，有时候都能让你忘记自己是开一个长度达到五米一的大车，转向助力开了很轻松。
缺点盘点一下，就是三十码到四十码左右的时候有点顿挫。
而且林肯车的电子设备真的不咋滴，我的车子无线充电手机放上去过两分钟就要断开一次，然后又自己连上，烦啊。还有我刚提车还没有两天后尾门的按键打不开了，我现在开后尾箱都得用其他方式开飞行家停车过一会还会有异响，开起来没有。还有就是油量在四分之三的时候如果倒车会能听见油箱里油的海浪声（这个听车友说是林肯的通病）这些毛病个人感觉还好，就是电子设备容易故障有强迫症的不建议买。
再说一下油耗，我开车很猛时不时地板油，然后在市区开都是红绿灯现在油耗是17个，正常情况开也就13个左右，但烧的是92汽油挺省的。
总儿言之不后悔选择飞行家，我很喜欢。推荐你们60～70万左右落地无脑选择飞行家就好，真的会带给你惊喜哦
生命不息读书不止：停车异响是咔哒咔哒的吗，那个是新风系统，我的也是这样
用户6310603751948：看样子第一件事就是扣字
五幺哥8911：感觉油箱稍小了点
作为一个职业车评人，我最服气的就是林肯汽车，在国内市场三进三出的来来去去，让我想起了一首老歌《归去来》，而这次林肯卷土重来，究竟是奔着我们人傻钱多，还是带着诚意和价值？而在林肯的众多车型中，其实最值得寻味的就是林肯飞行家，今天我们就一起来品一品2020款 3.0T V6 四驱行政版。
【设计篇】
外观设计上，林肯飞行家并没有刻意追求现在流行的运动元素，而是在细节上打造出美式豪华的大气，中网保持了一个刚刚好的尺寸，网状星辉式设计非常有金属质感。
车门处平直硬朗的腰线和阴影设计，将一台中大型SUV勾勒的修长有力，这种力量感一直延续到了车尾，以贯穿式尾灯完成了对整个车身的环抱，而双幅式的LED后尾灯组，则起到了画龙点睛的妙笔，在SUV阵营中，飞行家的尾部设计也是难得的佳作。
虽然没有采用过多夸张的线条去刻画外观，但是飞行家整体的运动感也扑面而来，并融合了大量丰富的时尚元素，整车的外观本身就成为了一件艺术品，在这台车上，我们很难找到烂大街的汽车设计元素，但是又得到了另外一种豪华美感，而且电子密码门锁、座椅调节按钮有浓郁的仪式感。
接下来，我们再欣赏一下林肯飞行家的内饰，进入车内，厚重的美式豪华氛围非常浓郁，宽大厚实的座椅和家里的沙发一样舒适、中控区也一改曾经的老旧设计，变得更加宽阔整齐，硕大明亮的液晶屏不仅分辨率清晰，而且很好的抑制了反光，下方这一排就是它的换挡区，我真的爱死了这种换挡设计。
有别于德系豪华车的科技感，也有别于日系豪华车的精致感，整个前台区域没有用曲线描绘多变的复杂设计，而是以平直简洁的方式来传递独特的豪华理念，如果非要形容的话，那么给人感觉林肯飞行家的座舱，就好像一个布局非常质朴的图书室，实话实说啊，豪华归豪华，但是不可避免的有跟不上时代的感觉，整体让人觉得呆板陈旧，所以内饰设计我给三颗星。
【性能篇】
林肯飞行家的性能如何？我们进行了一次深度试驾，接着就和大家分享一下，按下位于中控屏左侧的启动键，发动机几乎是在无声无息中进入工作状态，踩下油门才能感受到发动机轻微的抖动，但是声音几乎被全部压制在发动机舱内，空挡状态下继续踩油门，直到转速达到3800转之后，才能听到六缸发动机的轰鸣声，但噪音依旧被抑制的很好，第一大感受，隔音做得非常好。
挂上前进挡，然后拥有355马力和553牛的六缸发动机，非常轻松的就带动起了超过2354公斤的车身，前半段虽然没有宝马X5的强劲推背感，但是结合全时四驱系统，整个加速过程表现得非常稳健，踏实，无与伦比的踏实感。
林肯飞行家虽然动力很强，但是并没有过于追求短程加速的爆发力，10速变速箱对动力分配非常细腻，给人的感觉就是，在每一个档位上的动力输出，原本就应该是这个样子，有一些自吸发动机的感觉，这台六缸3.0T发动机就能对得起68.98万的价格。
发动机在中段加速也非常有力，随着速度不断升高，双叉臂和多连杆独立悬挂，与全时四驱的配合天衣无缝，能够清晰地感受到在动态行驶中，发动机、变速箱和底盘之间配合得十分亲密，整体动态感比奔驰GLE更舒适，还有一些宝马X5的灵动性。
但是这台车更大，超过5米的车身和超过3米的轴距，降低了变道时的随迹感，虽然方向盘指哪打哪，但飞行家绝对不适合飙车，通过弯道的时候，过于庞大的车身就表现出了弊端。转向灵活性不够，特别是在急弯的行驶过程中，让人能生出几分吃力感，偏向舒适性的调教降低了支撑力度，车身有明显的侧倾和离心力，速度稍快就会出现转向不足，即便老手也要谨慎。
至于油耗也非常感人，这台车的平均油耗表显13.8L，毕竟3.0T的排量摆在这里，买得起这款车的人未必在乎。通过城市道路和高速公路驾驶之后，整体感觉飞行家有明显的用户倾向性，那种豪华舒适的驾驶感受非常难得，但是少了驾驶乐趣，或许喜欢的人会爱不释手，不喜欢的人也可能避之不及。
悠闲de漂流瓶：飞行家各方面都满意，就是二排座位偏短，靠背放倒角度不够大，舒适度较差。
用户2288918098192：飞行家同级别无敌，用料厚道，100万内真是天花板
我的精彩HH：飞行家的动力表现和安静基本是目前天花板的节奏，
外观上依旧是粗旷的设计，不过最新的家族式设计语言，多弧线的运动，显得更加的柔美。车身侧面没有太多的线条，显得成熟稳重。车尾的设计比较简介，贯穿式的尾灯依旧是林肯标志性的设计。内饰方面，用料实在，使用真皮和木纹饰板包裹，打造豪华感。扁平化的设计拉宽了横向视觉效果。方向盘使用的是真皮拼接。手感很出色。
动力方面，使用的是3.0T双涡轮增压发动机 10AT手自一体变速箱。充沛的动力，无论是低速跟车还是变道超车，都十分游刃有余。变速箱换挡很积极，升档悄无声息，降档干脆利落，在短时间内，就能从10档换到4档，涡轮迟滞的现象也不明显。刹车踏板脚感比较硬。
美系的底盘和悬架向来是比较厚重的，CDD自适应悬架 空气弹簧，对于路面的振动处理的很好，过滤的很干脆。在山路驾驶的时候，也有不错的支撑性，不再是一味的追求舒适感了。
总的来说，林肯应该是想通过比较亲民的价格来进行竞争，优势很明显，高配置和低价位，会是很多人的选择。
人们对美系车有很多刻板的固有印象，但凡是不会一成不变，林肯飞行家既保留了过往美系豪华车的传统优点，又打破了人们对过往美系豪华车缺点的固有认知，是新时代美式豪华车的典范。
林肯飞行家是豪华中大型SUV中性价比最突出的车型之一，即使一分钱优惠没有，9月仍卖了1700多台，对六七十万的豪华车来说是很吃惊的数字。
首先外观上，飞行家就是各种尺寸一律领先同级，车身没有过多复杂的细节设计。电吸门的设计有种低调的高级感，虽然我不是文艺青年～但在飞行家开关门的时候，举止会变得轻开轻放，惬意优雅。而且飞行家真的很好诠释了豪华车该有的姿态。
与外观一样采用简约化设计，不花哨，物理旋钮和按键的布局+12.8英寸触控屏，信息显示清晰，车机易上手度属于同级第一梯队。而整体内饰设计在足够豪华的同时，配色讨巧，温馨不失科技感。
如果说以BBA为代表的德系豪华车的内饰更像一个装修前卫的办公室，给人冷冰冰的感觉；
而以雷克萨斯为代表的日系豪华车的内饰更像温馨的卧室，给人家一样温暖的感觉；
那么以这台林肯飞行家为代表的美系豪华车，内饰则更像一间采用典雅的书房，不仅显得很有品味，而且能让人一上车就很放松，静下心来欣赏这套内饰设计。
飞行家三大卖点：
美式优雅设计，标配3.0T六缸机，性价比还可以！细节小问题希望厂家可以调整调整～
（以上这台车是次顶配点评）
林肯飞行家是为数不多的国产豪华中大型SUV，它源自福特最新的CD6后驱平台，它的外观有着很强的高级感，车头是美系车惯用的镀铬装饰中网，是最简单的营造豪华氛围的方式，车身侧面线条修长，庞大的车身很有气势，悬浮式车顶有效降低了沉重感，车尾视觉效果很饱满，尾灯是林肯家族化的贯穿式设计，线条简洁，很有高级感，双边四出排气看上去非常霸气。
飞行家的内饰氛围十分豪华，整个内饰采用了大面积皮质包裹，细节处采用银色饰板点缀，再加上浅黄色 黑色的色调，视觉和触觉都有着强烈高级感，中控屏尺寸达到了12.8英寸，但悬浮式设计显得很突兀，与整个内饰氛围格格不入，好在车机系统表现还不错，尤其是语音交互功能十分好用，全液晶仪表盘属于这个级别车型的基础配置，提供了多种UI界面，显示的内容也十分丰富。方向盘手感很棒，语音操作按键被放到了方向盘右上角，操作非常方便。按键式换挡机构节省了空间，但位置比较隐蔽，刚开始接触可能会有点不习惯，多媒体和空调控制均采用了实体按键，操作更方便。
这台飞行家采用了2 2 2的6座布局，乘坐空间表现出色，前排头部空间很充裕，坐姿也比较高，腿部十分舒缓，第二排和第三排的头部空间不如前排，但也不显得压抑，由于第二排座椅能够前后调节，腿部空间也是随机变化，即使调到最前，也不会顶膝盖，而这时候第三排的腿部也有一定空间余量。前两排座椅是美系车标准的宽大风格，填充物软硬适中，舒适性表现很出色，虽说第二排才算老板位，但前排座椅的舒适却是最好的，电动调节、加热、通风一应俱全，座椅可调节范围也比较广，不同身材的人都能找到合适的坐姿。第三排座椅也不显得单薄，只不过坐垫位置较低，大腿会有一半处于悬空状态，舒适性表现一般，不适合长时间乘坐。后备箱常规容积就比较大，内部也十分规整，如果想要放大件物品，那么放倒第三排座椅就好了，而且平整度也很好。
飞行家使用的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，匹配10AT变速箱，3.0T发动机的动力储备肯定不用担心，即使3500转才能爆发最大扭矩，但3.0L的基础排量完全能够让车辆在城区道路轻盈地行驶，油门调校也很聪明，每段行程都有相对应的油门响应，很容易上手，凭借着强大的动力储备，加速超车非常从容，但动力输出非常线性，一点也不暴躁，急加速时V6发动机浑厚的声音也十分悦耳。
10AT变速箱平顺性表现出色，升挡十分积极，车速100km/h时已经升到了10挡，这时候发动机转速不到1500转，能有效降低燃油消耗，但在急加速时，变速箱也很乐意降挡，甚至会从10挡快速降到4挡，动作也非常干脆，而且涡轮也没有明显迟滞，动力响应很及时。
飞行家的底盘很厚重，会给人一种踏实感，这台四驱尊享版并未配备空气悬架，整体调校偏硬，但也能有效化解各种程度的颠簸，尤其是在过减速带时非常干脆，车重下压的惯性会被减震器有效吸收，车内的感知并不是很明显，舒适性保持得很好。悬架的表现还不止于此，它的支撑性也很出色，过弯侧倾不是很明显，飞行家的转向手感轻盈，指向性很精准，车头反应灵敏，车尾也有着出色的循迹性，整体表现根本不像一台车长超过5米的中大型SUV，即使是女士也能轻松驾驭。
田tly：中控台再窄点，让出空间给座位（学学丰田）；油箱加防浪板（这种问题有点低级）；揭开模拟声浪的谜底，消除或可开关声浪。
作为中大型SUV，飞行家的前脸设计霸气但是又不失典雅，家族式的设计风格十分明显，前机盖上的3条凸起棱线力量感十足。车侧修长，尤其是短前悬和窄D柱的设计，让它看上去装载力十分强大。22寸的轮圈采用了多条辐的样式，视觉效果很赞。尾部贯穿式的尾灯十分经典，双边共四出的排气让整个车尾显得更加敦实有力。内饰的豪华感更加突出，细腻的皮革包裹，以及金属饰件，还有拼色设计，都让美式豪华感体现的淋漓尽致。12.8英寸的中控屏十分抢眼，车机系统为SYNC＋，显示效果和流畅度都十分不错，只是界面设计有点复杂，且暂不支持CarPlay。值得一提的是，飞行家采用了“风琴式”油门踏板，更加高级。
座椅是不得不表扬的重点，前排座椅支持多达30项电动调节，腿拖还能独立调节，拥有通风加热按摩等功能。全车六座设计，第二排为两个独立座椅，乘坐更加舒心，配有独立空调，可通过液晶屏控制，并且还有独立的影音娱乐系统，头部空间和腿部空间非常充足，乘坐舒适性有保障。
飞行家搭载了一台3.0T的V6双涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩553N·m，匹配10挡自动变速箱，并使用了按键式换挡，位于出风口下方。城市低速跟车动力输出也十分轻盈，急加速时，V6引擎的浑厚声音十分悦耳，配合声浪模拟，运动感十足。10AT变速箱换挡积极，在98km/h时可升至10挡，急加速时也能从10挡直接降到4挡，动作果断不拖拉。刹车力度不错，初段就有明显制动力，只是脚感偏硬。转向手感轻盈，虚位很小，操控感不错。4门都采用了双层隔音玻璃，配合ANC主动降噪，整体静音表现十分突出。
其他亮点是：
1.配备矩阵式大灯，支持自适应远近光功能。
2.具备全车电动吸合车门，高级感十足。
3.音响系统为哈曼卡顿锐威Revel Ultima 3D立体环绕音响，共28喇叭，音效不错。
4.搭载空气悬架，动态表现更出色。
5.可以加注92#汽油。
应该说在同级对手面前，飞行家的动力强大，底气十足，配置丰富。而且它的乘坐舒适性和空间装载力也十分突出，国产之后的价格相对降低，同级可以优先考虑。
大菠萝旅行：典型充值，一款好车应该优点缺点都提出来，对汽车以后改良是好事，也是对消费者负责任的一种态度。飞行家优点确实很好，正在谈价格中！
很喜欢这种美式外观，车身宽厚够硬朗，用了很多直线很有安全感。前脸宽厚，有大的方形格栅配大前灯，下面还有一字型的进气口贯穿整个前脸。非常大气但又不高调，不错！车尾同样宽厚但是相对圆润，有贯穿的尾灯看起来多了几分优雅。这个外观很赞！
内饰也很让人满意。对称式布局，中控和仪表台用了真皮包裹，还有实木、金属灯修饰点缀修饰。整洁但是不单调。内饰材料质量很好，豪华感满满。中控有12.8英寸显示屏，尺寸大边框小，看着有科技感用起来还很流畅，不错！中控被抬高，控制按键被安排在一个高的平面上。按键够大，标注倾斜用起来很顺手。
座椅很舒适，填充和厚实支撑很足够，坐着非常舒适。1759mm的车身高度，轴距有3025mm，前后排的空间非常宽敞，座椅的第二排三张座椅还可以前后滑动，这个相当赞。180cm高度无论在前后还是第二排，怎么做空间都绰绰有余。
动力方面，3.0T V6发动机，峰值扭矩553牛米。动力杠杠的，即使是2.3吨的车身也有澎湃的动力。标准模式起步相对平稳，脚踩油门速度会按步到位。不算特别快但是动力有源源不绝的感觉。如果需要更强悍的动力可以转到运动模式，油门刚踩下车子就会飙出去。感觉很爽。这个动力，城里跑动并线，高速巡航超车用起来轻轻松松。爬坡山路也全无压力。
悬架对大多数路感会被隔绝，但保留足够的支撑性，不至于像开船。飞行家拥有不错的行驶质感，在隔音静谧性方面，夹层玻璃即使在高速巡航状态下，也非常安静。
前是双叉臂式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂，悬挂相当坚固。路面大大小小的颠簸都可以很好地处理。
人们对美系车有很多刻板的固有印象，但凡是不会一成不变，林肯飞行家既保留了过往美系豪华车的传统优点，又打破了人们对过往美系豪华车缺点的固有认知，是新时代美式豪华车的典范。
林肯飞行家是豪华中大型SUV中性价比最突出的车型之一，即使一分钱优惠没有，9月仍卖了1700多台，对六七十万的豪华车来说是很吃惊的数字。
首先外观上，飞行家就是各种尺寸一律领先同级，车身没有过多复杂的细节设计。电吸门的设计有种低调的高级感，虽然我不是文艺青年～但在飞行家开关门的时候，举止会变得轻开轻放，惬意优雅。而且飞行家真的很好诠释了豪华车该有的姿态。
与外观一样采用简约化设计，不花哨，物理旋钮和按键的布局+12.8英寸触控屏，信息显示清晰，车机易上手度属于同级第一梯队。而整体内饰设计在足够豪华的同时，配色讨巧，温馨不失科技感。
如果说以BBA为代表的德系豪华车的内饰更像一个装修前卫的办公室，给人冷冰冰的感觉；
而以雷克萨斯为代表的日系豪华车的内饰更像温馨的卧室，给人家一样温暖的感觉；
那么以这台林肯飞行家为代表的美系豪华车，内饰则更像一间采用典雅的书房，不仅显得很有品味，而且能让人一上车就很放松，静下心来欣赏这套内饰设计。
飞行家三大卖点：
美式优雅设计，标配3.0T六缸机，性价比还可以！细节小问题希望厂家可以调整调整～
（以上这台车是次顶配点评，懂车帝识别车型有误）
合车社：以上点评非尊享版，为次顶配版@懂车帝小助理
老杨1588577127536：尊享车主滑过
飞行家的外观有着典型的美系豪华风格，车头很厚重，家族式中网格栅搭配上星辉车标，有着极高的辨识度，另外它的车长超过了5米，是个很有气场的大块头。
车内中控台布局简洁，经常碰触的地方都是软性材质覆盖和皮质包裹，12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸触控液晶屏提升了科技感，前排手机无线充电功能也很实用，并且安全配置很丰富，拥有多个安全气囊和驾驶辅助系统。
车内空间很宽敞，6座布局也非常实用，每一排乘客都不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，能够对身体和腿部起到很好的承托和包裹，长途乘坐也不会太累。
搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机，最大马力达到了355匹，动力储备很充沛，而且V6发动机声音浑厚细腻，这是四缸机无法比拟的，匹配的10挡手自一体变速箱对驾驶者的意图理解很到位，换挡积极平顺，另外底盘扎实厚重，能够过滤掉路面大部分细碎的颠簸，还配备了适时四驱系统，遇到大点的坑洼或者坡路，也能轻松通过。
不足之处：
1、百公里平均油耗在13L左右，市区内堵车会达到15L上下。
2、过弯时A柱盲区有点大，需要多加注意行人才行。
总的来说，林肯飞行家没有什么让人接受不了的短板，如果你想要一辆性价比高的豪华中大型SUV，那么它就很不错，但后期保值率比较低。
这台林肯飞行家从外观上看起来保持着一种低调的感觉，外观上没有过于浮夸的设计，但是却能给人带来一种强烈的气场。
进入车内美式肌肉感与豪华感就扑面而来，仪表台上的木纹装饰搭配内部棕色和黑色的拼色内饰，营造出很强的奢华感。真皮方向盘的手感也不错，整个方向盘握起来的手感更加宽厚，并且，方向盘还支持电动调节功能，以及拨片换挡和方向盘加热，单一个方向盘就已经快接近满配了。12.8英寸的中控屏尺寸放在这辆车上没有那么突兀，反而十分合拍，车机内置SYNV 系统，OTA远程升级，以及语音识别和蓝牙等常见功能。在中控屏下方虽然也使用了旋钮式按键，但是上面的纹路以及手感都相对不错。换挡操作键与飞机上的操作键十分相似，在进行换挡的时候会有很强的仪式感。车内还布置了14个扬声器喇叭的锐威音响，搭配7种颜色的车内氛围灯，闭上眼睛就剩下享受了。同时，这台2020款3.0T V6四驱尊雅版车型的其他配置也十分丰富，除了拥有大量的主/被动安全装备外，还拥有5种驾驶模式、全车无钥匙进入、远程启动、前排手机无线充电、主动降噪、多功能外后视镜、感应雨刷、车载空气净化器等功能。
前排座椅内部填充软硬适中，调节按键在门板处，值得一提的是，主副驾都拥有肩部调节和腿托调节，在开车的时候，无论是驾驶员还是副驾驶都会有极强的乘坐舒适感，尤其是副驾驶位置，可以得到更全面的放松。进一步体现了林肯飞行家的尊贵感。
我试驾的这款车型座椅布局为2-2-2，第二排为独立座椅，座椅靠背宽厚，坐起来很舒服，遗憾的是，调节角度的话需要手动调节，而且后排没有腿托设计，这个让我不是很理解，作为一款更偏向于商务的车型来说，二排乘客的体验感应该更重要才对。后排乘客可以通过前排扶手箱后面的屏幕来调节座椅通风和加热功能，空调温度，空气质量以及音乐大小等功能。后排扶手箱尺寸比较大，并且遮阳帘控制键也被设置在上面，比较方便。空间方面，我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的情况下，进入第二排，头部约有1拳距离，腿部约有两拳距离，还算相当宽松的。
进入第三排的话，需要将第二排座椅放下，在将第二排座椅位置进行调整后，进入第三排头部空间和腿部空间已经告急，如果身材更为较小的人坐进去的话应该会稍微舒服一点，但是很明显第三排只适合应急使用，长途乘坐的话还是比较累的。
后备箱装载里对林肯飞行家来说简直是小菜一碟，在第二排和第三排座椅全部放倒后，厂家公布的容积为2044L，别说装东西了，睡两个人都不是问题。
动力上这台林肯飞行家采用3.0升双涡轮增压发动机，搭配10挡手自一体变速箱，在提速上简直太猛了，2多吨的车身还能感觉到推背感，换挡比较平顺，油耗上惊喜更大，百公里11升左右，对于这台车来说，绝对算省油。舒适性也比较不错，过沟过坎感觉不太明显，减震软硬适中。
最后总结来说，59.98万元的指导价对于普通消费者来说确实不便宜，但是如果对于有需求或者有情怀的人来说，丰富的配置，内部的豪华，出色的动力以及亲民的油耗，非常值得购买！
林肯飞行家在国产之前确实太过于昂贵了，虽然车好，但是卖得并不好，去年国产的飞行家如约而至，最主要的变化就是性价比真的变高了，所以他又重新回到了人们选择的视线。
国产飞行家与进口版本基本保持了一致，整车的视觉效果很震撼，那种属于美系的豪华感一览无余，大量的镀铬装饰条凸显了强烈的精致感。车尾贯穿式的尾灯也增强了辨识度，双边四出排气体现了他强劲的动力性能。作为一款中大型SUV，飞行家能够给你带来的视觉体验和豪华体验，都是比较直观的。
内饰方面也采用了最新的家族式设计，尤其是12.8英寸的中控大屏视觉效果特别突出，他还使用了SYNC 互联系统，无论是内部的UI设计还是语音操控，都有较好的体验。配合着全液晶仪表和按键式换挡，整个内饰不仅有科技感，也诠释了较好的豪华理念。搭配上褐色的座椅，整个内饰的风格显得既科技又古典。
舒适性对于美系豪华SUV来讲一直是天生的优势，它不仅座椅的材质好，而且内部填充厚实，前排座椅还支持多项电动调节，诸如座椅加热、通风、按摩等功能全都有配备。国内版本采用了6座布局，所以第二排无论是纵向空间还是横向空间，它的乘坐整体表现都是非常好的。但是从实际体验来看，他的第三排表现还是有限，长时间乘坐并不是太让人满意。
美系车在动力上从来不会没有底气，这台飞行家也是如此。它采用了一台3.0T的双涡轮增压发动机，V6布局，最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，匹配10挡手自一体变速箱。要知道V6发动机能带给你的那种声浪的体验是无与伦比的，在国6排放的要求下，现在能享受到这种待遇的车型真的太少了。
飞行家的动力储备十分充沛，只要踩下油门，发动机就会源源不断的为你迸发动力。这台车实测的零百加速时间只需要6秒多，所以你可以想象这台车能够给你带来的动力体验是什么样的。而且它的油门调校比较线性，配合着发动机和变速箱的较好匹配，这台涡轮增压车型甚至能给你带来一些大排量自吸车型的错觉。
但是也不是完全没有缺点，实际驾驶感受中有以下体会：
一是它的变速箱在低速情况下会存在一些偶发的顿挫情况，这种顿挫是可以感受得到的。
二是他的刹车踏板前段偏软，需要一点时间来适应，毕竟这台车真的是太大太沉了，制动力释放还是要及时一些。
三是它的方向盘回正力度比较小，对于操控这么大一台车来讲，稍显吃力，也需要时间适应。
需要赞扬的是飞行家的行驶质感，一方面他的NVH表现让人特别满意，几乎无可挑剔。二是他的底盘反馈让人能够感受到高级的舒适感，得益于这套CCD自适应悬架，让他在处理地面的颠簸震动时显得非常从容。
总结起来说，飞行家是一台除了主流豪华品牌中大型车外的又一不错的选择，尤其是国产之后，价格进一步降低性价比增高。它的动力表现，空间表现，以及行驶质感和乘坐舒适性方面都是可圈可点的。整体的外观内饰设计也符合当下潮流。所以有这个级别购车意向的用户，真的可以考虑国产的飞行家。
我之前给林肯汽车写过几篇汽车专访，其中就有这样飞行家，试开过大概有个十多天的样子，整体给我的感觉外表非常威武，因为我个人比较喜欢这种美式的经典肌肉车的外形，从上往下看还有个悬浮的黑色车顶显得很豪华，鹰眼大灯，轮毂我当时装成22寸在，工作人员后来说19寸-22寸的轮毂都可以选装，外观我非常喜欢。一看就是大哥的车，出去能镇住场子，4S店借给我飞行家后，我还专门跑到朋友公司去炫耀这个大块头，讲究排面的人可以多加考虑！
我第一次开车门看内饰，就是让人眼前一亮，细节非常讲究，真皮缝制、合金拉丝，钢琴漆非常上档次，不过钢琴漆不耐脏摸摸有手纹，需要经常擦一擦。这个座椅非常舒服，30项调节选项，能将你的开车姿势达到一个特别放松的状态，前排一个T字空间，非常贴心的还有一个放包的地方！二排座位空间还可以，但是三排确实就是略小了小朋友还行，像我这个200斤的人到后排不舒服，
从动力方面他全系都是V6双涡轮、3.0T的排量，配置对于大部分人都够用了。这款车的隔音效果非常棒，整体使用NVH静音隔音效果非常好，因为是借出来的车不能上高速，所以在城市的环路跑了跑，对路噪、风噪的隔音确实很满意！ CCD自适应悬挂，我开车经过颠簸道路时，本以为反馈回来的力道会很大，但是实际上反馈回来的力道比想象中的小很多，没那么明显的颠簸感觉。
缺点：第二排座椅的调节角度太小，三排空间小，200斤的我坐进去不舒服。这款车在低速方面换挡时候有一点点顿挫感，但速度上来就没有了，或者可以换成运动模式也不太明显了。虽然可以加92的汽油，但是我还是觉得油耗高，市区内差不多13个左右，这辆车的保值率不高，完全是买一辆车取悦自己。
汽车Z博士：减震不错，也挺安静。
君威天籁GL8车主：兄弟，我的天籁都10个油，飞行家13个你竟然觉得高
用户9937607988504：你是咋跑的？这个油耗怎么可能这么低？？？
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