点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.57分“优秀”

提车两个多月了，开了5000KM。先说满意的地方，第一是外观，整体感觉沉稳大气，尾部下沉，的确有昂首起飞的感觉。第二是动力，3.0T的发动机动力强劲，轻踩油门都能感觉到动力源源不断的涌上来。第三是隔音，关上车窗在速度不超过80的时候非常安静，超过80慢慢会有一些胎噪，风噪不太明显。第四是油耗，飞行家的油箱不大，只有81L，目前表显综合油耗12.1L，市区油耗大概在15个左右，国道、高速基本可以开到9个，个人对油耗很满意。 再说说不满意的，最不满意的就是做工，右车门的饰条居然翘起来了，不平整，我开过的BBA没任何一台车有这种瑕疵。中控台大屏幕在过颠簸路面的时候就开始异响，准备首保的时候去4S店解决异响和饰条的问题。其次就是前后雷达反应不够灵敏，倒车几次差点撞到，我都绕过了障碍物，前雷达才提醒。最后就是操控不够好，速度稍微一快总觉得心里没底，方向盘高速力度太轻，总觉得一直在修正方向的感觉，基本上市区开上半小时以上就觉得很累，车大是一方面，GLE和Q7开起来完全没有这种感觉。 飞行家和途锐我纠结了很久，最后选择了飞行家，总结就是不后悔当时的决定，对飞行家比较满意，虽然有些瑕疵，但是不妨碍我对它的喜欢。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.71分“优秀”

外观：整体大气典雅，有气势但不嚣张，有线条但不秀肌肉；在这个大嘴横行的时代，能保持一丝人间清醒的设计还是很难得；偶尔会觉得车顶如果不溜背车尾会不会更有气势，不过可能那样一下子就粗犷了不少，可能不是设计师想呈现的理念 内饰：当年第一次网上看到飞行家内饰的时候，第一感觉 这就我要的豪华：皮，木，线条设计都恰到好处 配置：没啥好说的，已经不能再多了；倒是驾驶辅助有点感触，自动刹停两次，碰撞预警N次了，基本上买之前没有任何在这方面被安利，但是实际使用起来绝对不拉垮，目前也没有其他哪个配置让我觉得是闹着玩的 空间：我们家人都不高也不是很胖，第三排都是小孩的，所以目前没啥不和谐的 操控：调头半径小是一个很大优势，不喜欢开大点的车调个头要来回挪车那种尴尬，就算胖也要做个灵活的胖子；另外走过一次山路，上山很轻松，这动力配合灵活的操控开起来还是很爽的，下山比较刻意放慢，当时刚换SUV，毕竟比之前的轿车大和重蛮多；停车啥的表示没压力，男的适应两天就好了，女孩子敢开这个大小的车，技术应该也没差到哪里去 动力：提车当天就开了一段高速回家，提速太轻松了；而且这车开到120给人的体感速度最多也就90到100，高速最好别狂踩油门，很容易超速；不过市区里面刹停后马上再加速是没有那么快再起来的，除非你暴力地板油，我是很少这么干 舒适：这车总体来讲其实并不是开船的感觉，不要人云亦云啥美系的都这样，路感绝对是有的，但不是很直接的感受，用之前的车走相同的路段对比过，还是有比较明显的被服务感；静谧是一大优点，最近进小区都要扫健康码，开窗都是门岗喇叭的宣传声音，关窗直接屏蔽了，很类似苹果Pro耳机的那种降噪效果，我老婆在副驾都惊到了，不过有点神奇的是车速超过130的时候，风噪居然能压过胎噪和发动机的声音，特别松油门滑行更明显，难道是厦门的风大-_- 目前开了三个月5千公里来看，这个车各方面都还不错，有一些之前不习惯的操作慢慢也都习惯了，目前基本都市区，后续有其他长途体验再分享

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.29分“优秀”

近日，笔者找厂家拿到的这辆飞行家四驱行政版试驾车，其指导价为68.98万元，是一款次顶配车型。该车表现如何？我从外观、内饰、配置、试驾感受和油耗等方面，给大家介绍。 【外观】先来看外观，飞行家前脸采用了家族式的星耀格栅，并搭配鹰眼型前大灯组，让人第一眼看到它就有大气豪华的感觉，再加之5080mm的车身长度、以及2022mm的车身宽度，整体营造出非常强烈的视觉冲击力。 【内饰】再来到车内，飞行家的内饰设计风格简约，扁平化的线条拉伸了横向视觉效果，让本就宽大的车内空间看起来更有“开阔”之感；而在材质方面，则采用了木纹饰板及真皮包裹，其用料扎实、且做工精细，让整车内部的豪华感十足。要说车内让笔者印象最深刻的，还要数飞行家的前排座椅，多达30向的电动调节，让每一个驾驶者都能够调节到自己感觉最为舒适的坐姿；此外，前排座椅除了配备常规的座椅通风、及座椅加热功能外，还配备了按摩功能。笔者这些天来在驾驶时也都进行了体验——边开车、边按摩，真的是一种享受。 【配置】配置方面，飞行家也称得上是诚意十足了——包括车道偏离辅助系统、全速域自适应巡航系统、主动刹车系统、并线辅助系统等全套的L2级别自动驾驶辅助系统，它均有配备；同时，其自动泊车功能也完全解决了一些新手司机开“大车”停车难的问题。此外，飞行家所配备的迎宾灯，能够在携带车钥匙者接近车辆时自动亮起——这个充满仪式感的小功能，看上去虽然可有可无，但在切身使用时真能带给人一种优越感；至于电吸门这个配置，同样也是它在豪华感上的加分项；不仅如此，笔者所试驾的行政版车型还配备了空气悬架，可以根据驾驶模式的不同、来自动调整车身高度。 【试驾感受】飞行家开起来什么感受？飞行家全系标配了3.0T V6发动机，其最大马力为355Ps、最大扭矩则为553N·m，与之匹配的是10AT变速箱。虽然飞行家的整备质量达到了2354kg，但它仍然拥有非常不错的加速感——无论是低速急加速、还是高速超车，飞行家的动力储备都相当充沛；同时，有了10AT变速箱的加持，它在换挡平顺性方面也得到了极大的保证。此外，虽然飞行家有着非常大的车身尺寸，但开起来也并不会给人“笨重”的感觉，反倒有一种驾驶小型车时、所拥有的轻盈感；而在经过一些坑洼路面时，飞行家的表现同样出色——整体悬架回馈到车内后，既不会让人感到非常颠簸、也没有左摇右晃的感觉。 【油耗】这几天试驾体验下来，行驶的路况包含市区、郊区和高速公路，但行驶的郊区和市区比较多，我看到仪表盘油耗显示13.8L，有时候会下落到12.5L左右，对于这样一台SUV，这个油耗表现，我认为油耗偏高，反正对于我来说，钱包实在撑不起。 2020款 3.0T V6 四驱行政版全款落地多少钱？ 我在广州当地长安林肯4S店问了一下价格，其中一个销售顾问给我报了价格，该配置指导价是68.98万元，现金优惠5000元，车船使用税1920元、购置税60000元，交强险1100元、商业险15000元、上牌费600元，全款落地要76.34万元。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.07分“优秀”

林肯飞行家可以说是国产化较早的豪华品牌中大型SUV，全系搭载3.0T V6动力，凭借着较高的性价比，也是收获很多消费者的喜欢。 【外观沉稳大气】 其实从外观来看，林肯飞行家和进口版本几乎没有差别，都保持了家族最新的设计风格。当然是SUV序列中，相较于更年轻化的林肯Z还是有明显的差别。前脸保持盾型的全银色镀铬中网，看起来非常精致，但是小编认为尺寸更大一些，可能会更有气势。两侧的前大灯组还是熟悉的造型，在灯光配置方面，我们推荐的车型也配备有 LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能，配置很丰富。单看车头的部分，你可能不太分辨出这是飞行家、航海家还是冒险家。但是来到车身侧面，修长的比例还是能够一眼认出。整体造型四平八稳，贯穿式的腰线也让整车更加舒展。林肯飞行家同样配备有密码锁，另外支持全车无钥匙进入功能和远程启动功能，都很方便。车尾的造型看起来更加沉稳简洁，贯穿式的尾灯非常醒目，两侧透镜样式的设计更加突出层次感。下包围采用双边四出的排气布局，也是非常唬人。辅助配置方面，有前后驻车雷达、360度全景影像和倒车车侧预警系统。对于这台尺寸稍大的SUV车型来说，日常停车会更加方便。 【内饰美式豪华氛围】 内饰方面，林肯飞行家依然保持美式豪华的氛围，整体的用料也很好。中控台多为横向的线条勾勒，多层次的设计，覆盖有真皮和木纹饰板，看起来更加精致。真皮方向盘支持电动四向调节，配备有换挡拨片，方向盘加热和方向盘记忆功能，在配置方面非常齐全。方向盘握持的手感也很厚实。前方配备12.3英寸的全液晶仪表盘，也有着不错的显示效果，整个UI界面设计更加简约，车辆信息丰富，简单易懂。中控区域为12.8英寸的悬浮式触控屏幕，这块屏幕的素质更高，清晰度以及功能性表现都很好。搭载最新的SYNC+智行互联系统。支持在线导航，语音识别控制和车联网等目前的主流配置，日常使用也更加方便。中控台下方保留了更多的实体按键，用来控制空调系统以及车内的更多功能，在驾车过程中更加方便操作。其次，林肯家族经典的钢琴按键式换挡，设计在空调出风口的下方，位置比较隐蔽，但依然体现着的高级感。镂空式的中控台，有着更丰富的储物空间，我们选择的车型也配备有前排手机无线充电功能。另外前排还有三个电源接口，完全能够满足日常使用。全车分布14个扬声器喇叭，采用锐威音响，高配车型扬声器数量达到28个。 【乘坐舒适】 林肯飞行家全系标配真皮座椅，均支持主副驾驶座的电动调节，带有腰部支撑。我们推荐的车型另外还有腿托调节，前排座椅加热和通风功能，在配置方面同样是非常齐全。林肯车型座椅最大特点就是可调节的角度非常多，能够让驾驶员找到最完美的坐姿。座椅的填充物比较柔软，带有美式沙发的特点，乘坐体验更舒适。2+2+2的座椅布局，后排两个独立座椅，同样支持前后调节和靠背调节，并且带有加热和通风功能，但是整个座椅的舒适表现相较于MPV车型来说，还是会稍差一些。柔软度足够，乘坐体验比较舒适，空间灵活性相对一般。只乘坐第二排的情况下，空间表现还是非常宽敞。但是第三排有人乘坐，整体的空间表现就中规中矩。后排都配置有独立的空调出风口和两个电源接口。 【驾驶体验】 长安林肯飞行家诞生于CD6纵置后驱平台，全系均搭载一台3.0T双涡轮增压发动机，最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米，匹配10AT变速箱。 林肯飞行家虽然是一台中大型SUV，但是搭载3.0T双涡轮增压发动机，完全不需要担心它的动力储备。日常开起来，无论是城市路段还是高速巡航都更加游刃有余。急加速时还能听到发动机浑厚的声浪，能找到一些刺激点。10AT变速箱的换挡非常积极，能够更好的照顾燃油经济性。降挡动作干脆利落，涡轮迟滞的现象并不明显。底盘的调校偏向于厚重感，开起来也会让人更加踏实，但是林肯飞行家能明显感觉到悬架变硬一些，并没有一味地追求舒适，能够提供更出色的支撑性。转向手感非常灵活，甚至感觉你开的是一辆紧凑型SUV。隔音玻璃+ANC主动降噪，整个车内的静谧性表现也很优秀。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.14分“优秀”

上周，有位车友想咨询长安林肯飞行家，今天我就带来了2020款 3.0T V6 两驱尊悦版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为50.98万元，懂车帝上经销商暂无优惠，我们以此为例，需购置税45115元，车船税1920元，商业险13474元，交强险1100元，全款落地需要571409元。 【外观】 整车的外观设计我感觉非常大气时尚，前脸采用了林肯最新的设计语言，大尺寸前格栅配合晶钻式自适应LED矩阵前大灯，整体十分醒目，辨识度极高。车身侧面，车身侧面线条修长，配合前高后低的车顶线条走势，呈现出了动感的姿态。车尾整体比较圆润饱满，采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并采用了LED光源，点亮之后非常的漂亮。 【内饰】 内饰风格更加偏向青春时尚，常用的部位用的都是真皮材料的包裹，摸上去手感非常的好，十分的上档次，并且做工反面也非常的精细。另外，三幅式多功能方向盘12.3英寸的液晶仪表以及12.8英寸的触控液晶屏，并且还可以语音控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出了强烈的科技感。 【配置】 这款车虽然作为入门级车型，但是在配置方面却很丰富，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置，还是比较丰富的。 【空间】 座椅方面，这款车采用的是2+3+2的七座布局。前排驾驶座自然不必多说，空间十分的充裕。在前排座椅调整最佳位置不变时，以我身高175cm体重90kg为例坐进第二排，无论是头部还是腿部都余有非常宽敞的空间，至于第三排相对于第二排稍微有点紧凑，如果身高超过175cm的的人乘坐的话，可能会有些不是舒服，身高低的坐在第三排还是没问题的。 【操控】 这款车的整体操控还是非常满意的，对于我十几年的老司机来说操控起来还不是什么大问题，方向盘的握感也很舒服，并且指向也很准没有虚位。尤其是油门和刹车超灵敏。另外，车内一些辅助功能也使得这辆车在驾驶的时候更加方便，非常的人性化。不过，对于一个新手来说要想驾驭这么大的车子，还是要慢慢适应的。 【动力】 这辆车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力为355Ps，峰值扭矩为553N·m。动力可以说是十分的强大，在试驾的时候我深踩了一脚油门，推背感十分的明显，起步提速也是非常的快，想超车只需给油就可以解决问题，毕竟3.0T的动力和355的马力还是很强的。 【舒适性】 这辆车在舒适性方面做得十分的棒，座椅填充物非常的柔软，坐上去之后十分的舒服，座椅的包裹性也极强，另外，再加上座椅调节和加热功能，可以说是非常的舒服，即使是长时间坐车，也绝对不会有任何的片疲劳感。另外，这辆车的隔音效果以及减震效果也非常不的不错，在试驾的时候路过一片坑洼的路面，可以很轻松的缓解，没有感觉特别的颠簸，车窗关闭状态下，车内非常的安静

点评车型: 2023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版

4.4分“优秀”

大排量动力很有信息 城市开着憋屈，高速是大哥 细节做工可以再提高一些，变速箱并没有网上说的顿挫，车机系统很普通 很简单 但该有的都有，完全够用，这车比较大气比较有气质 bba烂大街实在提不起兴趣，驾驶模式个人喜欢经济和运动、经济比较线性跟脚，运动比较激进爽的很 随叫随到

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.5分“优秀”

外观：外观很好，外观改了总统版中网➕第三代水晶发光车标后感觉更好了，后视镜升级了总统版银耳，整个看上去就是个黑色的总统版，哈哈（屁股后面也贴了总统版的车标了???）。内饰加了一套氛围灯，29处光源64色的。虽然跟新奔驰e这些夜店风龙头比不了，但也比原来的好看太多了。 内饰：内饰豪华，但科技感稍显落后些。特别是新能源和一些国产车科技配置都堆满，各种冰箱彩电大沙发的大环境和氛围下，林肯就显得有些落后了。 动力：动力没的说，3.0T，355匹马力，只要给油就来劲。 空间：除了第三排空间的确有点狭小外，第二排都尚可。秉承了飞行家的第一排是商务舱，第二排是头等舱，第三排是二等舱。 配置：行政版的配置已经到顶了，总统多的那几万块感觉没什么实际意义，性价比不高。但还是那句话，和国产新势力比起来，这些配置都不足为奇。车机系统也一般，芯片也落后，连高通8155都没上。现在新的奔驰e都上高通8295了。新能源车一片8155的大背景下，林肯最该抓紧提升的还是他的车机、OTA还有一些科技性的配置了。再不重视就要被时代所抛弃和淘汰了。（参照诺基亚手机业务的前车之鉴，再牛逼的企业若不思进取只会自取灭亡） 舒适性：这也是飞行家的强项吧，对比同级x5 gle q7，有过之而无不及。 性价比：对比BBA同级三台SUV，这个价格只能买到2.0的配置。性价比肯定是很高的，而且也是同级车身尺寸最大的一辆车了。另外不论是底盘用料（双叉臂➕空气悬挂）还是发动机参数还是变速箱10AT，都是诚意满满。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.29分“优秀”

我是一个心比较粗的人，开了200公里左右 油耗相比原来的柴油320旅行有点接受不了。那个差距接近3倍，但是这么大的车3.0的发动机也能勉强说服自己！ 优点：动力太强劲，开起来感觉自己就是king. 内饰：绝逼精致，我觉得也足够吸引眼球，就是氛围灯像淘宝99包邮款！ 外型: 气场这方面绝对足，我觉得不输任何同级别对手。 操控：我觉得还可以，没有特别优秀，但也不菜鸡。发动机足够给力，加速配合 10速变速箱，很线性，也很平顺！ 辅助驾驶：因为山东高速多数路况比较新，我觉得很好用！ ---------------分割线----------------- 再来说说缺点吧！ 1 新车内饰气味太令人窒息了！ 每次下车总感觉有点头晕，可能是心里作用，勿杠！！！ 2 车机系统：没有carpaly，真的硬伤。 3 发动机冷启动确实声音大，但是林肯的静谧性太优秀，在车里几乎感受不到！ 4 第二排座椅舒适度差评，可调角度也差评！ 开了一周 车基本没有什么硬伤，性价比也高，林肯的服务不知道比某奔高到哪里去了！就是基本没有优惠ㅜㅜㅜ 有济南车友可以私信交流一下ㅎㅎㅎ

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.1分“优秀”

我是17款君威GS尊贵版车主，我叫她老蓝。这几年体验下来，美系车性价比极高，质量稳定，驾驶感受也好。具体情况请看我的帖子。 老蓝让我对传统主机厂没有了任何偏见，也认清某系的鸠吹质量神话。凡是说某车开不坏的，不是蠢就是坏，或者又蠢又坏。我之前是14款雷凌1.8自吸车主，牠三年换7条后避震筒、够（弱）用（鸡）的动力、“够用”的配置以及滴滴专车人设，激励着我马上换车。 说第一个题外话，谈谈关于保值率的问题。 保值率？应该叫残值率，保值率纯粹是营（洗）销（脑）套路。工业品谈保值纯粹虾扯蛋。不要和我争论美系车残值率，我的君威GS不卖。也不要谈加价，只能证明你有钱，除此之外毫无意义。凡是讨论残值率的，我都赞同你的想法，你说啥都对。你买不了吃亏，也买不了上当，自己喜欢就好，对吧。如果买车参考残值率，而不是内心的感觉，你这是花自己的钱买别人喜欢的车。 说第二个题外话，谈谈整车质量的问题。 我不认为现在传统主机厂的燃油车会有大问题。坏了就修，能修好就行。开不坏的车只在梦里。如果你要和我讨论，我一律赞同你的想法。飞行家5年14万公里质保，5年10次免费保养含工时。你只需要消费两桶油和易损件就可以。担心质量问题纯粹多余。几万个零件的工业品，有问题是必然的，说没问题的都是骗你的。还是那句话，能修就行。 说回正题。20年刚上市就关注，全家人喜欢得不得了，也去了几次4s店，也有把老蓝置换的坏主意。对不起，老蓝，我曾经背叛了你。 这种纯正美系SUV的感觉真好，2年多依然没消退，这证明了老蓝的小弟飞行家，我管她叫蓝胖，就是我的精神内耗，必须得治。遵从内心的感觉，选她就对了。然后一直摇号摇不中。 23年7月，花重金1.9万买了一个粤A指标。然后找沟通了2年多的销售谈价格全款提22款飞行家尊雅版6座现车。 再简单谈谈使用感受，目前只开了1500公里。平时上下班都开老蓝，蓝胖是周末和假期开。充值车评人的那些车评套路我学不会，随便聊聊： 第一，蓝胖现在停老蓝的车棚，两边的车都刻意停远一点，以前喜欢挨着我家老蓝停。 第二，全家人都好喜欢，第二排两孩子都说好，用金钱收获了幸福。 第三，蓝胖目前14个油，比老蓝11个油略高，再参考车重和动力，油耗很合理。 第四，外观设计端庄大方，内饰传统豪华，营造出美式家具的感觉，反正全家都喜欢。 第五，操控没我的老蓝好。 最后，谈谈槽点。我认真思考后，只有一点，就是贵。什么？你觉得不贵，因为你或者你爸有钱。反正我就是觉得贵，老蓝和蓝胖都贵。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.21分“优秀”

飞行家外形用到了航空飞行器的设计理念，车头呈现出上扬的感觉，前格栅用了盾型元素的镀铬来呼应车标，LED矩阵式大灯，加上下方由镀铬饰条连接的雾灯，都营造出美式豪华车的感觉。 侧面来看，飞行家整体姿态优雅挺拔，运用了后排隐私玻璃，D柱位置还采用了隐藏式设计，营造出了悬浮式车顶效果，轮圈用了双色拼接的方式，类似于飞机涡扇的造型，看起来十分的时尚。 车尾部分，搭配了一个小尾翼，看上去比较潇洒，贯穿式尾灯是时下最流行的，下方还有镀铬饰条来装饰，排气是双边共四出的设计，也更加增添的车辆的运动气息，后备厢支持电动后尾门以及感应式后尾门功能。 进入林肯飞行家车内，用料上以软性材料覆盖为主，氛围感受上很高端，采用黑棕双色处理，中控台区域是各种真皮，缝线和木纹饰板组成，悬浮式中控大屏，支持车联网以及OTA升级，空调出风口虽然不是贯穿式设计，但是出风量很大，夏天跟冬天的时候上车没有几分钟，车内就能够保持一个舒适的温度。方向盘同样是采用真皮材料覆盖，支持多角度调节，提供加热以及换挡功能，在其正前方是一块全液晶仪表屏。驾乘空间还算是充裕，也可调教空调，音乐等功能，也还是有话语权的，二排过道也很宽敞，第三座椅与地面距离很短，所以还是应急使用，平时可以放平来提升后备箱空间。 动力方面，搭载了3.0T加V6的动力系统，传动方面匹配的是10AT变速箱。 双涡轮加大马力加大排量，加上车身较长，开起来就有种开船的感觉，但是好在它的操控灵活性不错，方向盘属于清晰有力的，起步不算是特别猛，有闯动的意思，能感觉到它在使劲，速度起来了会有强烈的推背感，后期动力就是源源不断的的感觉。自适应底盘用起来还是很方便，悬挂调教的还是偏硬的，一些细小的路感反馈到车里还是比较清晰的，过滤的还是很干脆，通过都是完全没有问题的，不需要有一点担心。车虽然很大，开起来确实是挺好开的，一会就能上手。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.07分“优秀”

作为一个职业车评人，我最服气的就是林肯汽车，在国内市场三进三出的来来去去，让我想起了一首老歌《归去来》，而这次林肯卷土重来，究竟是奔着我们人傻钱多，还是带着诚意和价值？而在林肯的众多车型中，其实最值得寻味的就是林肯飞行家，今天我们就一起来品一品2020款 3.0T V6 四驱行政版。 【设计篇】 外观设计上，林肯飞行家并没有刻意追求现在流行的运动元素，而是在细节上打造出美式豪华的大气，中网保持了一个刚刚好的尺寸，网状星辉式设计非常有金属质感。 车门处平直硬朗的腰线和阴影设计，将一台中大型SUV勾勒的修长有力，这种力量感一直延续到了车尾，以贯穿式尾灯完成了对整个车身的环抱，而双幅式的LED后尾灯组，则起到了画龙点睛的妙笔，在SUV阵营中，飞行家的尾部设计也是难得的佳作。 虽然没有采用过多夸张的线条去刻画外观，但是飞行家整体的运动感也扑面而来，并融合了大量丰富的时尚元素，整车的外观本身就成为了一件艺术品，在这台车上，我们很难找到烂大街的汽车设计元素，但是又得到了另外一种豪华美感，而且电子密码门锁、座椅调节按钮有浓郁的仪式感。 接下来，我们再欣赏一下林肯飞行家的内饰，进入车内，厚重的美式豪华氛围非常浓郁，宽大厚实的座椅和家里的沙发一样舒适、中控区也一改曾经的老旧设计，变得更加宽阔整齐，硕大明亮的液晶屏不仅分辨率清晰，而且很好的抑制了反光，下方这一排就是它的换挡区，我真的爱死了这种换挡设计。 有别于德系豪华车的科技感，也有别于日系豪华车的精致感，整个前台区域没有用曲线描绘多变的复杂设计，而是以平直简洁的方式来传递独特的豪华理念，如果非要形容的话，那么给人感觉林肯飞行家的座舱，就好像一个布局非常质朴的图书室，实话实说啊，豪华归豪华，但是不可避免的有跟不上时代的感觉，整体让人觉得呆板陈旧，所以内饰设计我给三颗星。 【性能篇】 林肯飞行家的性能如何？我们进行了一次深度试驾，接着就和大家分享一下，按下位于中控屏左侧的启动键，发动机几乎是在无声无息中进入工作状态，踩下油门才能感受到发动机轻微的抖动，但是声音几乎被全部压制在发动机舱内，空挡状态下继续踩油门，直到转速达到3800转之后，才能听到六缸发动机的轰鸣声，但噪音依旧被抑制的很好，第一大感受，隔音做得非常好。 挂上前进挡，然后拥有355马力和553牛的六缸发动机，非常轻松的就带动起了超过2354公斤的车身，前半段虽然没有宝马X5的强劲推背感，但是结合全时四驱系统，整个加速过程表现得非常稳健，踏实，无与伦比的踏实感。 林肯飞行家虽然动力很强，但是并没有过于追求短程加速的爆发力，10速变速箱对动力分配非常细腻，给人的感觉就是，在每一个档位上的动力输出，原本就应该是这个样子，有一些自吸发动机的感觉，这台六缸3.0T发动机就能对得起68.98万的价格。 发动机在中段加速也非常有力，随着速度不断升高，双叉臂和多连杆独立悬挂，与全时四驱的配合天衣无缝，能够清晰地感受到在动态行驶中，发动机、变速箱和底盘之间配合得十分亲密，整体动态感比奔驰GLE更舒适，还有一些宝马X5的灵动性。 但是这台车更大，超过5米的车身和超过3米的轴距，降低了变道时的随迹感，虽然方向盘指哪打哪，但飞行家绝对不适合飙车，通过弯道的时候，过于庞大的车身就表现出了弊端。转向灵活性不够，特别是在急弯的行驶过程中，让人能生出几分吃力感，偏向舒适性的调教降低了支撑力度，车身有明显的侧倾和离心力，速度稍快就会出现转向不足，即便老手也要谨慎。 至于油耗也非常感人，这台车的平均油耗表显13.8L，毕竟3.0T的排量摆在这里，买得起这款车的人未必在乎。通过城市道路和高速公路驾驶之后，整体感觉飞行家有明显的用户倾向性，那种豪华舒适的驾驶感受非常难得，但是少了驾驶乐趣，或许喜欢的人会爱不释手，不喜欢的人也可能避之不及。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.07分“优秀”

作为二线豪华阵营中的美系品牌，林肯在最近两年间可谓是动作频频，首先实现了国产化进程，随后又连续推出了包括飞行家、冒险家等在内的数款SUV车型，一时间林肯品牌在中国汽车市场中的影响力有了很大幅度的提升。前不久我借到了一台林肯飞行家的试驾车，我对这款车可以说是心仪已久，总算等来了试驾它的机会。先和大家报备下车型的基础信息，此次试驾的是2020款 3.0T V6 四驱总统版，官方指导价75.98万元，属于飞行家整个车系里的顶配版本。 一、外观设计 提到美系SUV这个话题时，我的脑海中往往会联想到领航员、凯雷德那样的全尺寸SUV，不过飞行家停在我面前时，它的气场感并没有比“大哥”领航员相差太多。除了高大的车身，飞行家在细节方面也下足了功夫，比如星辉式的进气格栅、样式精致的头灯组等，将整张前脸的视觉冲击感进一步得到提升。车身线条并不多，但是足够舒展，与优雅的型面相得益彰。多幅式的轮毂造型，和成熟、稳重的整车风格十分搭配。相较于造型前卫的车头，飞行家的尾部设计同样不缺亮点，贯穿式的尾灯组极具层次感，不仅点亮后的辨识度很高，同时还起到拉伸车尾视觉宽度的作用。 二、乘坐体验 进入到飞行家的车内，中控面板以横向线条为主，拉宽了整个车舱的视觉效果。功能区的划分比较合理，车内用料厚道，做工水平虽然比不上奔驰、宝马这些一线豪华品牌，但相较于林肯MKZ而言已经有了很大的提升。真正让我印象深刻的是它的座椅舒适性，前后排座椅都设计的很宽大，且内部的填充物偏柔软，与身体可以保持较高的贴合度。乘员舱空间相当宽敞，主要得益于3025mm的车身轴距。参考本人179cm的身高，前排头部空间可以达到一拳两指，第二排腿部空间超过两拳，并且地板的平整度很高，没有压缩双脚的活动空间。后排乘坐空间相对紧凑一些，但座椅的舒适程度仍然很不错。 三、驾驶感受 林肯飞行家基于全新的CD6纵置后驱平台，试驾车型搭载的是一台3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率可以达到355Ps，峰值扭矩为553N·m。传动系统，与之匹配的是10挡手自一体变速箱。发动机处于低扭状态下，动力反馈的也很积极，市区低速跟车同样轻盈。转速拉升至3500rpm才迎来峰值，相比那些小排量的发动机，它的峰值扭矩输出要来得稍晚一些。10AT变速箱的换挡逻辑清晰，急加速时它也能从10挡迅速降至5挡，动作果断不拖沓。发动机与变速箱的匹配度较高，可以清楚的领会驾驶者意图，开起来十分轻松。 四、悬架表现 林肯飞行家采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，这种底盘结构出现在这个价位的车型上还是比较常见的。底盘调校风格带有强烈的厚重感，尤其是高速巡航时，让人感觉它的底盘很扎实，一点不松散。悬架的滤震能力值得表扬，行驶至连续颠簸路段时可以有效化解振动，车身没有出现多余的弹跳。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.07分“优秀”

外观上依旧是粗旷的设计，不过最新的家族式设计语言，多弧线的运动，显得更加的柔美。车身侧面没有太多的线条，显得成熟稳重。车尾的设计比较简介，贯穿式的尾灯依旧是林肯标志性的设计。内饰方面，用料实在，使用真皮和木纹饰板包裹，打造豪华感。扁平化的设计拉宽了横向视觉效果。方向盘使用的是真皮拼接。手感很出色。 动力方面，使用的是3.0T双涡轮增压发动机 10AT手自一体变速箱。充沛的动力，无论是低速跟车还是变道超车，都十分游刃有余。变速箱换挡很积极，升档悄无声息，降档干脆利落，在短时间内，就能从10档换到4档，涡轮迟滞的现象也不明显。刹车踏板脚感比较硬。 美系的底盘和悬架向来是比较厚重的，CDD自适应悬架 空气弹簧，对于路面的振动处理的很好，过滤的很干脆。在山路驾驶的时候，也有不错的支撑性，不再是一味的追求舒适感了。 总的来说，林肯应该是想通过比较亲民的价格来进行竞争，优势很明显，高配置和低价位，会是很多人的选择。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.14分“优秀”

林肯飞行家是为数不多的国产豪华中大型SUV，它源自福特最新的CD6后驱平台，它的外观有着很强的高级感，车头是美系车惯用的镀铬装饰中网，是最简单的营造豪华氛围的方式，车身侧面线条修长，庞大的车身很有气势，悬浮式车顶有效降低了沉重感，车尾视觉效果很饱满，尾灯是林肯家族化的贯穿式设计，线条简洁，很有高级感，双边四出排气看上去非常霸气。 飞行家的内饰氛围十分豪华，整个内饰采用了大面积皮质包裹，细节处采用银色饰板点缀，再加上浅黄色 黑色的色调，视觉和触觉都有着强烈高级感，中控屏尺寸达到了12.8英寸，但悬浮式设计显得很突兀，与整个内饰氛围格格不入，好在车机系统表现还不错，尤其是语音交互功能十分好用，全液晶仪表盘属于这个级别车型的基础配置，提供了多种UI界面，显示的内容也十分丰富。方向盘手感很棒，语音操作按键被放到了方向盘右上角，操作非常方便。按键式换挡机构节省了空间，但位置比较隐蔽，刚开始接触可能会有点不习惯，多媒体和空调控制均采用了实体按键，操作更方便。 这台飞行家采用了2 2 2的6座布局，乘坐空间表现出色，前排头部空间很充裕，坐姿也比较高，腿部十分舒缓，第二排和第三排的头部空间不如前排，但也不显得压抑，由于第二排座椅能够前后调节，腿部空间也是随机变化，即使调到最前，也不会顶膝盖，而这时候第三排的腿部也有一定空间余量。前两排座椅是美系车标准的宽大风格，填充物软硬适中，舒适性表现很出色，虽说第二排才算老板位，但前排座椅的舒适却是最好的，电动调节、加热、通风一应俱全，座椅可调节范围也比较广，不同身材的人都能找到合适的坐姿。第三排座椅也不显得单薄，只不过坐垫位置较低，大腿会有一半处于悬空状态，舒适性表现一般，不适合长时间乘坐。后备箱常规容积就比较大，内部也十分规整，如果想要放大件物品，那么放倒第三排座椅就好了，而且平整度也很好。 飞行家使用的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，匹配10AT变速箱，3.0T发动机的动力储备肯定不用担心，即使3500转才能爆发最大扭矩，但3.0L的基础排量完全能够让车辆在城区道路轻盈地行驶，油门调校也很聪明，每段行程都有相对应的油门响应，很容易上手，凭借着强大的动力储备，加速超车非常从容，但动力输出非常线性，一点也不暴躁，急加速时V6发动机浑厚的声音也十分悦耳。 10AT变速箱平顺性表现出色，升挡十分积极，车速100km/h时已经升到了10挡，这时候发动机转速不到1500转，能有效降低燃油消耗，但在急加速时，变速箱也很乐意降挡，甚至会从10挡快速降到4挡，动作也非常干脆，而且涡轮也没有明显迟滞，动力响应很及时。 飞行家的底盘很厚重，会给人一种踏实感，这台四驱尊享版并未配备空气悬架，整体调校偏硬，但也能有效化解各种程度的颠簸，尤其是在过减速带时非常干脆，车重下压的惯性会被减震器有效吸收，车内的感知并不是很明显，舒适性保持得很好。悬架的表现还不止于此，它的支撑性也很出色，过弯侧倾不是很明显，飞行家的转向手感轻盈，指向性很精准，车头反应灵敏，车尾也有着出色的循迹性，整体表现根本不像一台车长超过5米的中大型SUV，即使是女士也能轻松驾驭。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.29分“优秀”

作为中大型SUV，飞行家的前脸设计霸气但是又不失典雅，家族式的设计风格十分明显，前机盖上的3条凸起棱线力量感十足。车侧修长，尤其是短前悬和窄D柱的设计，让它看上去装载力十分强大。22寸的轮圈采用了多条辐的样式，视觉效果很赞。尾部贯穿式的尾灯十分经典，双边共四出的排气让整个车尾显得更加敦实有力。内饰的豪华感更加突出，细腻的皮革包裹，以及金属饰件，还有拼色设计，都让美式豪华感体现的淋漓尽致。12.8英寸的中控屏十分抢眼，车机系统为SYNC＋，显示效果和流畅度都十分不错，只是界面设计有点复杂，且暂不支持CarPlay。值得一提的是，飞行家采用了“风琴式”油门踏板，更加高级。 座椅是不得不表扬的重点，前排座椅支持多达30项电动调节，腿拖还能独立调节，拥有通风加热按摩等功能。全车六座设计，第二排为两个独立座椅，乘坐更加舒心，配有独立空调，可通过液晶屏控制，并且还有独立的影音娱乐系统，头部空间和腿部空间非常充足，乘坐舒适性有保障。 飞行家搭载了一台3.0T的V6双涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩553N·m，匹配10挡自动变速箱，并使用了按键式换挡，位于出风口下方。城市低速跟车动力输出也十分轻盈，急加速时，V6引擎的浑厚声音十分悦耳，配合声浪模拟，运动感十足。10AT变速箱换挡积极，在98km/h时可升至10挡，急加速时也能从10挡直接降到4挡，动作果断不拖拉。刹车力度不错，初段就有明显制动力，只是脚感偏硬。转向手感轻盈，虚位很小，操控感不错。4门都采用了双层隔音玻璃，配合ANC主动降噪，整体静音表现十分突出。 其他亮点是： 1.配备矩阵式大灯，支持自适应远近光功能。 2.具备全车电动吸合车门，高级感十足。 3.音响系统为哈曼卡顿锐威Revel Ultima 3D立体环绕音响，共28喇叭，音效不错。 4.搭载空气悬架，动态表现更出色。 5.可以加注92#汽油。 应该说在同级对手面前，飞行家的动力强大，底气十足，配置丰富。而且它的乘坐舒适性和空间装载力也十分突出，国产之后的价格相对降低，同级可以优先考虑。