点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.64分“优秀”

【购车经历】 一个月以前我还是航海家车主，一个月后变为飞行家车主，换车的原因和经历曲折离奇，感兴趣的可以主页看看。在两个月前，本来想买q5Lsb，但一问价格，比六月贵出一辆五菱mini，再见四个圈，臭不要脸！转头去林肯，这服务，这小零食儿，这小饮料儿，合我的胃口！在喝了两杯橙汁儿，吃了两包饼干后，果断订了航海家2.7t尊耀，美滋儿滋儿……可曾想，开了一个月后又还给了4s店，往事不要再提，人生几多风雨，放下就好，向钱看➡️，添了将近20万换了辆飞行家！ 【提车价格】 我这个价格没什么参考意义，特殊补偿价，只能说优惠不错，延保，10年15次保养，电踏，记录仪，贴膜，脚垫，售后积分等等，该送的都送了 【驾驶感受】 要说航海家的2.7t，是v6的弟弟，那飞行家绝B是大哥级别，一脚油下去直接3000以上，但这2000多转才涡轮介入，也让你每次踩油门都感觉发动机在咆哮，ese声浪增强系统就是扯淡，完全就是换挡不积极发动机转速高的原因，但是仁者见仁，不过我喜欢！听着就有劲儿！ 双叉臂，50：50配重，纵置后驱等等这些，给我最直观的感受就是，过弯比航海家自信，过坎儿感觉可以用“韧”来形容，整体比较紧实，但开大船的感觉还是有的，转向可以多打半圈方向盘，转弯半径是真不像这么大车，方向盘低速是真轻，而且原地打转向，航海家有咯吱咯吱的声音，飞行家没有，不知道是不是特例。 噪音方面，由于有主动声浪逗你玩儿系统，所以没有航海家静音，不过整体还是比其他品牌车要好。 【舒适性】【空间表现】 第一排大沙发，名不虚传，跟航海家差不多，但腿部空间更宽，直接导致了堵车时如果腿靠在中控侧面，脚腕要很扭曲的才能踩到刹车，所以你只能选择腿累或者脚累，但我不一样，我选择手累，堵车我把右手当肉垫儿了。 二排没航海家舒服，主要原因是背靠腰的位置太硬还往前突，不过媳妇儿的二郎腿可以翘起来了，所以牺牲了后背，满足了腿。 6座的三排可以坐人，但不太适合我这种身高一米八，体重1厘米一斤多的人，媳妇孩子和狗都很适合！不过平时我们用来当大四座比较多，这样后备箱就变得深不可测了！另外后备箱盖板下面还有个储物层，如果雨伞分尺寸，那横着放一把中大型长柄雨伞绰绰有余！ 【油耗】 目前1100公里，一半高速一半市区，表显13.9，加92，可以了兄弟们！要啥自行车啊！ 【亮点配置】 都是亮点，瑞威音响，前后排通风，加热，按摩虽然少了，但航海家按了一个月也没觉得有啥舒服的，从屁股一直滚到后背再滚下来，比较好玩和给副驾驶臭显摆的成分更多些。 【最不满意】 蓝牙钥匙没有有点遗憾，这个航海家用着很舒服，不过贵9万的行政版实在够不着，就这样吧，带把钥匙省9万值了，还有就是氛围灯就别期待的…… 【总结】 航海家是辆好车，但跟我没缘，最终还是选择飞行家，一个陪伴孩子成长，贴地飞行的家 ps：最后照片附上陪伴我一个月的航海家➡️蓝胖子

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

3.93分“良好”

目前8600公里。 目前油耗13.6。 一直说要写评测，总是忘记。 首先说优点： 1。不喜欢车内饰过于老气，也不喜欢全是屏幕。因为车内看得多，我自己觉得内饰比外观更重要。上台车就因为内饰老气看不下去。这台车是我目前最喜欢的内饰设计之一了。 2。动力足，运动模式动力充沛，油门跟脚，反应灵敏。 3。空间大，在收起第三排的时候，前排后排都有比较大的腿部空间。 4。隔音性不错。 5。360对于我来说非常好用。车的长度还好，高度跟我原来车差不多，但宽度是真不习惯，以为能过去的地方经常过不去，虽说这个原厂360效果一般，但查看前方盲区与车侧面时还是非常棒的。 缺点: 1。小毛病不少，拿车第一天走高速就发现方向盘的语音按键不能用，本以为是我没搞懂运作机制，后来发现就是单纯的坏了。 2。空调关闭没有实体按键，要先按meau再关，智障。 3。在其他人控制窗户上升下降的同时，驾驶座一起控制同一个方向也会卡住不动，智障。 窗户偶尔升降失控，要重置一下才行，智障。 4。自动雨刮器在下小雨时经常像个智障，要么根本不刷，要么刷个不停。 5。影像系统偶尔出问题，黑屏无法使用，据说是通病，保养时修了半天，回家一停车又出现了。 6。电子驻车系统莫名其妙的坏了一次，无法使用，保养时修好了。 7。变速箱前3档换挡闯动较明显，搞了次升级后好了一些，但在出同一个地下停车场的坡时，如果油门加得不是很线性，可以明显感觉到它有时候顿挫降档，有时候升档干吼。不太聪明的样子。 8。油箱太小，油耗太高。倒不是心疼油费，是不想总跑加油站。目前满油只可以跑470公里左右。可能因为我一般都是在高峰期市区内开，所以油耗不太友好。高速开过几次，挺舒服，油耗也在10个不到。 其他: 外观也就普普通通，颜色没选好，越看越老气，这几天在改色。 目前未发现群里和论坛中出现的变速箱及其他地方漏油的情况，如果发现其他问题我以后会补充的。（大概） 不喜欢拍照，手机上没啥照片，以后有机会补。 4月24日额外补充: 因为修改后说了句发现是21款，结果审核不通过了，只能重新发了。

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4.14分“优秀”

【驾驶感受】林肯飞行家搭载的3.0T双涡轮增压发动机，确实相比单涡轮有更小的涡轮延迟，动力输出流畅且有力，尤其在红绿灯路口起步情况下，轻点油门就能轻松甩开后车不少个身位，而且这具发动机加速的时候，声音还很好听，这就是一位自带BGM的选手。变速箱的匹配也做得还不错，AT能尽量抹平换挡冲击就已经很不错了，平顺性和换挡时机也都兼顾得比较好，动力的连续性让人印象深刻，应付各种路况都没有任何问题——就像这次测试在城区道路、郊区道路、高速以及后面的山路，它都可以游刃有余。底盘没什么可讲的，这个级别的豪华SUV底盘基本形式都是很扎实的双叉臂+多连杆，就调校而言，还是偏舒适性的，而且行政版以上的配置都采用了空气悬架，所以大家懂的都懂。 【最满意】我对林肯的这副座椅是真的爱了，包裹性和承托都做得不错，肩部支撑最出色，而且它的腿托左右腿“一分为二”是非常人性化的设计，像我就喜欢左腿托翘一点，而右腿托正常可以更好的控制油门刹车。另外林肯把座椅调节放在门板上，便利性也没得说。 其次，它的内饰还是很有高级感，虽然很多人对它的内饰走复古风有质疑，但不得不承认木纹饰板配皮质材料还是永恒的经典。就我个人而言，五年前29岁时真不知道如何欣赏这种内饰，但五年以后的我竟开始喜欢上它，或许再过五年就完全接受并会选择它了——这可能是一个过程，一个年龄进阶的审美变化过程。当然，飞行家在中大型豪华SUV里本就有着独树一帜的风格。【最不满意】当然，在我眼里折这台飞行家也不是没有槽点，车窗按键和后视镜调节按键靠前，操作便利性一般，有时候想开前车窗，容易误开后车窗。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.07分“优秀”

林肯飞行家可以说是国产化较早的豪华品牌中大型SUV，全系搭载3.0T V6动力，凭借着较高的性价比，也是收获很多消费者的喜欢。 【外观沉稳大气】 其实从外观来看，林肯飞行家和进口版本几乎没有差别，都保持了家族最新的设计风格。当然是SUV序列中，相较于更年轻化的林肯Z还是有明显的差别。前脸保持盾型的全银色镀铬中网，看起来非常精致，但是小编认为尺寸更大一些，可能会更有气势。两侧的前大灯组还是熟悉的造型，在灯光配置方面，我们推荐的车型也配备有 LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能，配置很丰富。单看车头的部分，你可能不太分辨出这是飞行家、航海家还是冒险家。但是来到车身侧面，修长的比例还是能够一眼认出。整体造型四平八稳，贯穿式的腰线也让整车更加舒展。林肯飞行家同样配备有密码锁，另外支持全车无钥匙进入功能和远程启动功能，都很方便。车尾的造型看起来更加沉稳简洁，贯穿式的尾灯非常醒目，两侧透镜样式的设计更加突出层次感。下包围采用双边四出的排气布局，也是非常唬人。辅助配置方面，有前后驻车雷达、360度全景影像和倒车车侧预警系统。对于这台尺寸稍大的SUV车型来说，日常停车会更加方便。 【内饰美式豪华氛围】 内饰方面，林肯飞行家依然保持美式豪华的氛围，整体的用料也很好。中控台多为横向的线条勾勒，多层次的设计，覆盖有真皮和木纹饰板，看起来更加精致。真皮方向盘支持电动四向调节，配备有换挡拨片，方向盘加热和方向盘记忆功能，在配置方面非常齐全。方向盘握持的手感也很厚实。前方配备12.3英寸的全液晶仪表盘，也有着不错的显示效果，整个UI界面设计更加简约，车辆信息丰富，简单易懂。中控区域为12.8英寸的悬浮式触控屏幕，这块屏幕的素质更高，清晰度以及功能性表现都很好。搭载最新的SYNC+智行互联系统。支持在线导航，语音识别控制和车联网等目前的主流配置，日常使用也更加方便。中控台下方保留了更多的实体按键，用来控制空调系统以及车内的更多功能，在驾车过程中更加方便操作。其次，林肯家族经典的钢琴按键式换挡，设计在空调出风口的下方，位置比较隐蔽，但依然体现着的高级感。镂空式的中控台，有着更丰富的储物空间，我们选择的车型也配备有前排手机无线充电功能。另外前排还有三个电源接口，完全能够满足日常使用。全车分布14个扬声器喇叭，采用锐威音响，高配车型扬声器数量达到28个。 【乘坐舒适】 林肯飞行家全系标配真皮座椅，均支持主副驾驶座的电动调节，带有腰部支撑。我们推荐的车型另外还有腿托调节，前排座椅加热和通风功能，在配置方面同样是非常齐全。林肯车型座椅最大特点就是可调节的角度非常多，能够让驾驶员找到最完美的坐姿。座椅的填充物比较柔软，带有美式沙发的特点，乘坐体验更舒适。2+2+2的座椅布局，后排两个独立座椅，同样支持前后调节和靠背调节，并且带有加热和通风功能，但是整个座椅的舒适表现相较于MPV车型来说，还是会稍差一些。柔软度足够，乘坐体验比较舒适，空间灵活性相对一般。只乘坐第二排的情况下，空间表现还是非常宽敞。但是第三排有人乘坐，整体的空间表现就中规中矩。后排都配置有独立的空调出风口和两个电源接口。 【驾驶体验】 长安林肯飞行家诞生于CD6纵置后驱平台，全系均搭载一台3.0T双涡轮增压发动机，最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米，匹配10AT变速箱。 林肯飞行家虽然是一台中大型SUV，但是搭载3.0T双涡轮增压发动机，完全不需要担心它的动力储备。日常开起来，无论是城市路段还是高速巡航都更加游刃有余。急加速时还能听到发动机浑厚的声浪，能找到一些刺激点。10AT变速箱的换挡非常积极，能够更好的照顾燃油经济性。降挡动作干脆利落，涡轮迟滞的现象并不明显。底盘的调校偏向于厚重感，开起来也会让人更加踏实，但是林肯飞行家能明显感觉到悬架变硬一些，并没有一味地追求舒适，能够提供更出色的支撑性。转向手感非常灵活，甚至感觉你开的是一辆紧凑型SUV。隔音玻璃+ANC主动降噪，整个车内的静谧性表现也很优秀。

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4.7分“优秀”

2021款飞行家尊雅5000公里体验 1、尺寸没得说，尊雅给的20寸轮毂还是挺大气的，这个尺寸轮胎价格还好，不过22寸的轮毂是真的大气。 2、内饰可以说是仅次于奔驰，皮质不错大范围包裹，尊雅以上可以选棕内比较亮眼；外观上林肯的蓝色感觉要更耐看一些，黑白也比较大气。 3、内部空间还不错，坐六个人只要不都是像我这样的二百斤就绰绰有余，SUV的空间不能要求太多，反正第三排空间比保时捷第二排强。 4、中控方面车机反应还算比较灵敏，智能化程度还可以，自动启停没法一键关闭有点烦，座椅记忆也有bug一案就想让我躺着开车，其他都还好。 5、驾驶体验来说动力还是不错的，不过虽然是10at，60km/h以下加速换挡有明显卡顿，减速滑行时卡顿更严重些，没有空气悬挂但是本身的自适应悬挂还不错，95号汽油卡顿减轻了些。 6、整车舒适性堪称同价位天花板了，一二排座椅通风加热，方向盘加热，驾驶员舒适进入，电动方向盘调节，前后摄像头自动清洗，自适应巡航系统也是一级棒，进入后的操控界面挺有战斗感。 总的来说还是比较满意，5000公里油耗11.2L，感觉还可以，价格方面本身定价就低于BBA，优惠力度还挺大的，算是性价比十足。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.6分“优秀”

一、外观 最满意车身侧面线条，大面积直线加上从高到低的溜顶，拥有力量感的同时又不缺失优雅，带来的弊端就是车尾视觉上低矮，没有气势，车头中规中矩。 二、内饰 用料材质都比较满意，唯一确点就是座椅填后背充较少，偏硬。设计上中规中矩吧。 三、配置 能用上的配置都有，自动调节方向盘、座椅加热通风、方向盘加热、自适应巡航、碰撞预警、360倒车影像、空气净化系统.......等等，最满意的就是锐威音响，比我进口韭菜的model3音响好很多，可能跟车辆本身隔音效果好也有关系。反正配置是需要的也有，用不上的也很多。 四、空间 5080x2022x1759的车上尺寸，加上3025的轴距，空间没的说，平时中排座椅都是调到最后，当成大四座在用，第三排空间的腿部和头部坐1.75m以内身高的没有压力，唯一不适合长途乘坐的就是地板较高，坐时间久了膝盖和小腿不舒服，买这个车就是为刚出生的两姐弟准备的，所以以后这两个位置就是他们儿童座椅以及后期很长一段时间的专用了，总之比那些伪三排好用的多，而且电动开合的三排座椅也很方便，关下就是1000多升的后备箱，开起300多升平时也够用。 五、驾驶感受 特别适合开高速，稳准有力，毕竟V6双涡轮增压，带来的动力是源源不断的，市区特别是高峰期开起来很一般，经常刹车加速，初段的提速顿挫要舍得给油才没有顿挫感，肉肉的起步的时候顿挫感很明显。所以市区还是用电动车吧，小巧灵活反应迅速。 ps ：轮毂轮胎和前面刹车刹车盘是提车后自己改的。

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4.7分“优秀”

第一次看见飞行家还是出差时在航站楼的展示台上，车身外观强悍又不失优雅，默默记下品牌型号。真正坐到车里面是在车展上，内饰豪华大气，但当时对车内空间感觉不满意，尤其后面那个大扶手箱或者杯托，家用不太实用。俩娃都大了准备换个大车，预算50左右，BBA太高调，且7座的都大幅超预算，品牌溢价太高，直接pass了，随后开启试驾之旅，XT6、途昂、揽镜、理想1、探险者、GL8艾维亚，看了神车汉兰达连上车的兴趣都没有，丰田塞纳塑料感那么强还加价……飞行家动力最强，行驶静谧性最，音响效果最好，唯独空间一般，想想还是一个人开的多，空间的弱点就能妥协了。定下来就是4S讨价还价的环节了，多跑几个4S基本上底价就差不多了解了。最后为那几千块钱就不折腾了，直接找态度好的，离家方便的店提车。试驾的感受就不一一说了，综合下来肯定是飞行家排第一位。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.6分“优秀”

车的硬件用料都很好，但感觉软件有点跟不上，很多功能明明能更优化，但都没有做的很好，换挡有点顿挫，而且电子档杆切换前进档和后退档的时候车偶尔有点反应不过来，另外有时候车门的密码锁也不太好用，有一次把钥匙和手机不小心锁进去了，密码半天开不了门，太恶心了，其实车的硬件没毛病，就是软件调教的问题，厂家可长点心吧，好好的车，软件升级一下就完美了，现在不能常关自动启停，不能常关并线辅助，碳罐电磁阀对油品的敏感度也有点太高了，加国内的油就亮发动机灯，去四儿子店查过了，也换了碳罐电磁阀，但是还是会亮灯，虽然工作人员说过这个不会影响开，也不用管它，但是看着灯亮心里还是别扭，毕竟没开多久，还是希望不要出现任何故障灯，对了，最后说一下，朝阳北路的奥吉通林肯店是我见到的服务最差的店，希望大家避坑

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.2分“优秀”

外观没大毛病，头部还孔武有力，尾部有点低矮，侧面线条流畅，视觉效果不错。 内饰整体豪华感强，能用到的功能基本都有了，尊雅头枕不能电调有点遗憾，二排座后仰幅度太小，不能形成半躺的姿势，而且包裹感较差，这点还比不上理想。氛围灯就不用多说了，有跟没有一样。 动力充沛，加速没的说，相当有震撼力，只是发力区间比较靠后，3K转以前稳定有余，猛劲不足，4K转以后猛劲上头，稳定感稍差。 乘坐舒适性，一排没得说，二排还可以，三排比较适合打坐悟道。 尾箱空间在同级别中占优，对比了发现5，XC90，同开第三排的情况下，飞行家尾箱进深更大，横向更宽，就是高度差点。 目前遇到的问题包括: 1. 提车当天TCU模块就罢工了，导致手机端App连不上车机。 2. 尾门一脚踢感应器的导线接触不良，一脚踢功能失效，后去4S店弄了一整天才恢复。 3. 兄弟帮看下你们空调控制面板上面有没有显示温度的地方，就是图中红色圈出来的地方？我这块一直是黑的，什么都不显示，大家都一样吗？

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.14分“优秀”

林肯是一个很容易被忽略的宝藏品牌！ 【驾驶感受】 GEL和X5的2.0T车型，配置动力都没有飞行家好。飞行家全系搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩553牛.米，传动系统匹配10档手自一体变速箱，除最低配版本，其余全部为四驱，这些都是最基本的参数，不过林肯这台发动机还是很有看点的，了解福特的人都应该知道，福特有一款2.7T V6发动机，这款发动机还获得过沃德十佳发动机，而林肯这台发动机可以简单理解是福特2.7T升级版，除了排量的变化，林肯还把这台3.0T的发动机做了一系列的升级，使用了石墨铸铁材质的中缸和集成排气铝合金缸盖，马力增大的同事强度也要增加，在需要加强的地方也进行了强化升级，而不需要强度升级的地方进行减重，还有更耐高温的涡轮，并且针对、正时皮带、活塞和曲轴也都进行强化，除了这些，还针对发动机做了额外的隔音降噪处理，使用复合材料制作的油底壳、凸轮轴罩和进气歧管，对横向外壳也做了很多改进。 【技术亮点】 只有一台强劲的发动机是不够的，飞行家搭载的变速箱也同样有看点，型号10R80，林肯福特很多车型都有搭载，不光有这两个品牌，凯迪拉克CT6搭载的同样是这台变速箱，由于这台变速箱是一起研发，通用主要负责9AT横置变速箱，福特主要负责10AT纵置变速箱，最后两家共享研发成果，十个档位听起来很多，实际上的尺寸与ZF 8AT相似，重量大概106KG，4离合器，可变排量的油泵，等这些，总之这就是一个换挡速度很快，还可以适配插电式混合动力车型的变速箱。 【竞争对手】 飞行家处于中大型SUV这个级别，竞争对手自然离不开BBA，奔驰GLE，宝马X5，奥迪Q7，GLE，指导价69.98-88.98万，X5，指导价69.99-83.49万，如果用飞行家高配车型比较只能选择GEL和X5的2.0T车型，配置动力都没有飞行家好，而顶配飞行家价格和X5 3.0T，GLE 2.5T略有重叠，但也是这个配置的入门版，Q7，指导价68.88-83.88万，指导价格相比奔驰宝马，略低一点，优惠大了不少，但仍然有着最低60几万的入手门槛，总体上还是比飞行家贵一些，这个级别选车，肯定有人在意作为，如果7座车是你的首选需求，那么X5全系都是5座，不符合要求，而GLE有5座和7座两种选择，Q7则全系7座，最重要的一点是，它们都是常规传统7座布局，只有2+2+2,6座布局，从价格方面来说，飞行家的价格确实没有BBA坚挺，但配置方面，飞行家也略高一筹，全系标配的多层玻璃和主动降噪，从次低配尊享版开始就有方向盘加热、方向盘电动调节、前排座椅通风，以及从中配尊雅版开始配备的后排座椅加热和通风，次顶配行政版和顶配总统版还有前排座椅按摩和电吸门，这些配置在BBA当中要么顶配，要么选装。 其实个人感觉飞行家真正的竞争车型是沃尔沃的XC90这类车，虽然指导价63.89-78.19万，但了解过沃尔沃的都知道，优惠力度还是相当可观的，也有2+3+2的7座可以选择，沃尔沃的安全配置方面一向很舍得给，尤其是主动安全配置，自适应巡航全系标配，还有主动刹车、车道保持、车道偏离预警、驾驶疲劳提示也是标配，作为美系车的林肯自然也不差，从次低配尊享版开始，配置逐渐缩小差距，飞行家还有一大优势就是动力，与沃尔沃2.0T相比，由于排量小，经济方面沃尔沃更加有优势，加上涡轮增压和机械增压另类搭配，油耗也更低，但对于这个级别来说6缸的平顺性和驾驶起来的底气，是4缸所给不了的，总之，在中大型这个级别的选择，还是能上大排量就上大排量，所以在50-60万这个价格区间选择中大型SUV我更推荐飞行家。 【最不满意】 林肯之所以能让人记住，我感觉一部分原因来自于命名，之前的车型命名非常乱，让人找不到规律，比如MKC、MKX、MKT都是SUV车型，但是MKZ和MKS又是两台轿车，导致我们在路上见到林肯都会说林肯而叫不出来具体名字。 【最后】 按照品牌力和面子来讲，林肯确实没法与BBA相比，但从动力配置来讲，飞行家的3.0T发动机，又是一个很大的吸引力，飞行家在很大程度上还是吸引了一部分实用主义用户，虽说也是小众但与沃尔沃XC90，BBA相比，林肯缺少不仅是品牌里，还有标签化的定义，宣传力度也不强，在有些人来看，就是这种小众才能与其他人形成差异，如果你是一个喜欢美系粗犷的豪华的人，飞行家是一个不错的选择。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.14分“优秀”

美系豪华车的两大特点：大尺寸车身以及大量镀铬装饰。而林肯飞行家就完美的拥有了这两个标准。并且它还是一款拥有三排座的中大型SUV，非常适合中产阶级家庭以及商务用途较多的人士，不仅大气，舒适性也不错。 【外观豪华亮眼】外观设计灵感来源于飞机机翼的线条设计，飞行家的命名也由此得来，豪华大气。大尺寸进气格栅内部细密的镀铬营造出蜂窝结构，外围还有粗壮的镀铬，配合主动闭合的功能，不仅日光下bolingboling，也展现了满满的科技感。分体式LED大灯组，配合下方的LED日间行车灯，可以说日间柔和，夜间犀利。细长的进气口个人感觉有些不符合如此宽大的车头，不过“八”字气势却十分强大。整个车头就是那种标准的美式豪华范儿。 5米多的车长本身就十分修长，配合夸张的贯穿式腰线，营造了更长的车侧比例，一副很不好惹的样子。熏黑处理的C柱D柱营造出悬浮式车顶的既视感。电动车门的开合方式保证了上下车的从容和优雅，车门上的密码锁是林肯品牌独有的设计，彰显身份感。有意思的是，机械钥匙的开孔在前翼子板处的镀铬装饰内隐藏，十分个性而又美观。下方轮毂的旋涡式造型设计类似飞机的推行加速器。 尾部采用大平直线条设计，简约大气。作为贯穿式尾灯的鼻祖，这台飞行家的尾部也少不了贯穿式LED灯带的尾灯组，身份感十足。3.0T的标识也告诉人们大排量身份，非常符合美式的那种霸气外露的气势。当然，下方双边四出的排气布局也充分体现了这一特点，兼顾了运动感和驾驶者的面子。作为一台豪华SUV，配置也自然绝对不含糊，像电动后备厢、感应后备厢、电动尾箱位置记忆、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、电动后视镜调节、雨量感应式雨刷等全都一应俱全。 【内饰豪华宽敞】整体内饰大量采用真皮材质包裹以及随处可见的木纹样式。中控台的方正线条设计以及拼接的撞色处理，搭配细腻的皮质包裹，方正好看，手感良好。三幅式多功能方向盘两侧的多功能按键尽管不多，但是涵盖了日常所需的基本功能。电动角度调节也更加便捷的满足了不同的驾驶者。12.3英寸的全液晶仪表左边为转速表、右边显示为速度表，清晰直观，但是个人觉得不够全面，如果能有一个大的屏幕显示出实时导航就更加完美了。 12.8英寸的悬浮式液晶中控显示屏搭载sync+系统，支持实时导航、在线音乐、语音交互以及各种智能操作，而且还支持像爱奇艺等很多APP的下载，是合资品牌中最为智能的车机系统之一，不过中控屏的角度过于竖置，驾驶过程中的观看角度不太清晰，还有反光问题，这个角度后期可以改进下。中央扶手区的换挡机构采用林肯独有而又传统的钢琴按键操作，直观便捷；各种功能的旋转式以及按键是按钮，营造出一种开飞机的操控感，相当符合飞行家的命名定位。安全配置方面包含了胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景映影像以及疲劳驾驶提示等。 【乘坐舒适奢华】说飞行家的乘坐感受奢华一点也不为过，整体座椅采用打孔讲究的真皮包裹，填充物兼顾柔软性和支撑性。前排座椅包含了30多个角度部位的调节，就连腿托调节是左右腿分开的，把舒适感体现的十分周到细心，而加热通风功能成为了前后座位的标配，兼顾车内所有人的舒适，后排的独立空调调节以及多媒体调节让后排乘客变的更加舒适享受。不过，第二排座椅空间略显局促，而且没有配备电动调节，对于这个价位的豪华SUV来说有些遗憾，好在第二排采用独立座椅，且配备独立扶手，乘坐感受相对舒适。第三排座位较低，成年人乘坐的话，腿部空间有些拥挤，不过第二排的过道可以给后排乘客临时舒展一下双腿，缓解疲劳，相对于7座SUV来说还是更加舒适宽松的。 【动力强劲澎湃 表现惊艳】飞行家全系搭载3.0T V6的涡轮增压发动机，这在其他同级别车型中几乎很少见，美式的霸气又一次得到体现。最大输出功率高达355马力，峰值扭矩高达553牛·米，这个参数也几乎秒杀了同级别的其他车型，绝对有面子。城市道路驾驶，无论是起步还是加速，发动机的响应都很迅速，中后段的动力输出也很线性平稳。不过可能由于自身2吨多车重的原因，操控性表现不是特别完美，转弯以及急刹车时候有一定的延迟，所以日常行驶还是保持好车距。传动上匹配10AT变速箱，升档迅速，尤其是运动模式下，轻踩油门速度就瞬间快速提升，降档也够及时。市内道路行驶的话，舒适模式完全够用。 前后独立悬架以及整体底盘的调校尽管滤震方面表现还可以，但还是不如顶配版加了空气悬架的滤震表现好，一些的大的颠簸还是会让车内有一些不稳的感觉。但是五层隔音玻璃以及14个扬声器的设置，即便高速道路行驶，也能营造出轻松、静谧而又惬意的车内环境。 【总结】作为一台二线豪华品牌的中大型SUV，外观霸气、尺寸巨大、内饰奢华、动力强劲，最重要是的，具有相当高的性价比，是一款很有市场竞争力的车型。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.9分“优秀”

提车四个月了，今天刚好没事也说道说道。从今年过了年老婆就说要换车，原来的X5是13年的，她闲时间长了，然后就看车了，我们又都不喜欢轿车，家里的轿车都不愿意开，只能再换个SUV。本来是看奔驰和路虎的，价格又有点高（毕竟疫情三年也没挣到钱）😂宝马X5也不想开了，还有预算只够2.0的，心不甘。有次刷圈看到飞行家，当时看着挺好看，就去四S了，店里销售服务挺热情，又试了车，感觉挺满意，就确定是他了，然后就是谈价格阶段，第一次没谈好，让销售去申请，他找地方坐着，没去，等过会过来说没申请下来。第二次让去店里再谈谈，去了就定下来了，不想墨迹了。然后一个礼拜就提车了。车开着挺好，动力强劲，操控比X5差点，可内饰豪华（二排座都懒的吐槽），空间大。起步升档有略微顿挫。油耗也不高，现在不到12，毕竟车重。细节上就是自动启停挺讨厌的，副驾驶位照明灯会自动亮，钥匙奇丑无比。别的就还好了。对了，别说什么不保值，都花这个钱了，还想什么保值，想保值去买飞度。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.71分“优秀”

无心插柳的购车经历，对林肯全然不熟悉，本来想换个40万的车，结果看到飞行家走不动路了，动力、配置、内饰等等都符合心意，就是有点小贵，内心没做那么多预算；但是没办法，这玩意儿一旦看上眼，白天晚上总惦记，那就买吧。总统版钱不够，行政版担心空悬容易坏，尊雅就成了最合适的选择；跑遍了林肯北京的4S店，试驾了3次，更加确定就飞行家了，9月底下单、置换。到现在跑了将近2000公里，一切都还不错，有个小小的问题，每次停好车、熄火之后，车子会发出“咯噔咯噔”的声音，不知道为什么，下周去做装饰，问问4S店；初来乍到，也不知道怎么写这个，大家多指导😄😄😄

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.6分“优秀”

【购车经历】一直是大众粉，试驾完途锐后偶然试了一下飞行家。深刻体会到，有时换个位置看风景，会发现景色更美。 深度试驾两天后下单飞行家。 【舒适性】内饰确实是满?的豪华感。 座椅对比大众那是确实舒服。二排座椅不是很舒服，又短又窄。只能够用，三排就不说了(就够应急)。 【最不满意】二排的座椅，总感觉跟这个车不协调，还有就是那个车钥匙（廉价感十足） 至于油耗，开了两天试驾车，大概是400公里左右，300公里是高速，油费应该也是400左右，没有详细测过。既然买了这么大的车，就不会去纠结这个了。管他13还是15。骑自行车还不要烧油的，还可以锻炼身体。?? 照片就不发了，车还在店里搞贴膜和车衣，准备下周一去开。到时再补吧。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.57分“优秀”

【购车经历】 开了7年CC，现在家庭成员不断增多，7座车变成了家庭刚需，没有比较过别的车，目标很明确，一直在奥迪4S店磨Q7的价格，次顶配版，优惠7万，当时想着大七座的车怎么也要上3.0的动力，奈何想要的配置预算超标也就算了，居然还要等2个月，在试驾了林肯飞行家后，感觉哪哪都喜欢，4S店的服务也比奥迪4S店热情，我就这么无情的移情别恋了，哈哈哈哈。如果不考虑品牌效应的话，这车的综合性价比还是蛮不错的，不管是空间还有动力，都很奈斯，只要舍得给油，动力和推背感都不差。 【第三排空间】 空间不算太小，平时座小朋友还是不错的。 【最不满意】 不满意的地方目前只发现自动启停功能很鸡肋，每次着车后都要手动关闭。