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    奥迪Q4 e-tron操控出色值得买吗_奥迪Q4 e-tron怎么样

    ·奥迪Q4 e-tron

    什么是懂车分

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    4.11
    “优秀”
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    共156人评价
    18万-25万新能源总榜No.0
    经销商报价
    19.12-24.22万
    厂商指导价
    28.99-36.71万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.11
    • 3.93
    • 外观
    • 4.39
    • 4.13
    • 内饰
    • 4.01
    • 3.90
    • 配置
    • 3.54
    • 3.83
    • 空间
    • 4.09
    • 3.97
    • 舒适性
    • 4.24
    • 3.88
    • 操控
    • 4.27
    • 3.87
    • 动力
    • 4.24
    • 3.91

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.05分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 奥迪Q4 e-tron4.11外观4.39
    • Model Y4.04空间4.40
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.05-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    奥迪Q4 e-tron·全部评分

    点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

    3.71良好

    【最满意】 整车驾驶感受比较好,拨片的动能回收相当于在滑行过程中增加了主动选择,还是比较舒适,也弥补了制动踏板空行程较长的问题,悬架偏硬,车辆开起来比较稳,可变转向比让车辆更灵活一些,综合驾驶感受是比较舒适的 【最不满意】 车机太落后了,相比现在国产车的车机,这台车真的算得上智障了,对智能驾驶和智能座舱有需求的可以直接pass这款车了 【续航】 动态续航显示倒是比较精准,只是让你心里有数还能开多少,整体电控电耗控制属于一般水平,这几天凉快了,不开空调差不多能控制14KW的电耗(五环+城市道路,高速还没长时间测试过),跑到理论600还是有机会。但是夏天开空调估计也就能跑400-450吧,这车空调太耗电了,打开空调后动态续航直接先掉五六十公里。冬天还没测试过,估计跟夏天差不多的水平 外观:这个比较主观的东西了,只能说肯定不算丑,好不好看就看个人审美了 舒适性:之前开一个小破车,换这个后感觉舒适性还是可以的,起码对得起现在这个价格,如果按原价评估的话那就差点意思了 配置:配置够用,基础常用的都有,主要缺项的是智能驾驶和智能座舱上的,跟目前国内主流新能源有差距,有一点吐槽下就是胎压只有预警没有显示 操控和动力:操控OK动力够用,这个最好自己去试驾下,看是否满足自己的需求,基本和网上评价一致,操控上要好一些,动力满足家用 空间和内饰:同级别看的话空间算是比较大的,利用率也比较高,毕竟纯电平台,相比BA那两家油改电的二排大凸起,这个后排空间还是可以的。内饰就不评价了,没有豪华感,也没有太大的槽点。 总结评价:个人认为目前的价格算是一台性价比很高的电车,满足家用需求,能认可奥迪品牌的可以入,基本不会后悔。相比差不多续航的国产车能贵个3-4万左右吧也就,相比油车奥迪和同级别国产十万往上的差距,这也算合理了,把杂牌电车的缺点也算折算到价格里了

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    2024-08-28

    点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创境曜夜版

    3.75良好

    【最满意】 操控很棒,和油车的驾乘感受一样,不会有电车回收能量的眩晕感,家里小朋友也不晕车,空间大,乘坐感受满分。城市续航不打折,高速最远跑过300多公里,100-120速度,350公里跑下来还剩15%的样子。 【最不满意】 车机可以说完全没有智能化,还不如几年前的油车。carplay播放视频,图像和音频有1秒的延迟。人离开主驾会自动熄火,熄火后空调最多只能半小时。没有外放电,在外面充电比较挑桩,经常会遇到别人刚冲完我再去就冲不进去的情况。零整比极高,保险非常贵,维修贵的离谱 【购车经历】 奥迪4s店服务还是没的说,很棒了,看这车之前去看宝马i3,销售爱理不理,可能觉得看我样子买不起吧 【提车价格】 没有卖不出的车只有卖不出的价格,永远买不到最便宜的,合适就下手吧

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    2025-01-03

    自若小猫iZ7内饰大面积塑料还有异味,这也可以得五分吗?

    寻师者007为什么搞个黑化标?

    小念💞中网是改的吗?花了多少银子?

    点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

    4.57优秀

    整车性能出众,操控性好,静谧性好,隔音好,原厂标配9喇叭音质佳。奥迪APP可以管理空调、充电,挺方便的,个人够用就行,没有必要跟新势力的智能化比,开车、坐车,需要的是安全性、舒适性、静谧性,乘车一般是休息,听歌就是一种合适的放松和补觉,真不需要前后语音、影视、彩电冰箱大沙发,车顶还透光传热,改造还要加钱。 总的来说,很爱Q4,很满意,可以舒适开几年不落后。

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    2024-04-16

    M.F续航 420? 创行版我们这边裸车 18 多

    魔法风铃2e9加利息落地多少

    诶诶诶别加塞啊没想到在这里都能见到华商的老师

    点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

    3.43良好

    电动选择奥迪就没有什么别的配置要求,唯一就是续航,但是我充满电走高速,平均车速在110左右,就只能跑300多公里是让我非常失望的,不知道大家也是这样吗?电耗在19多

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    2024-05-05

    不懂车吧实测全程130巡航开暖气满电都可以跑330 成都到重庆

    善良饼干4O0定速100是能耗最小的,音乐加空调用B档动能回收完全可以跑450km

    点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

    4.21优秀

    选车时目标车型是问界M5 EV和毛豆Y,Q4完全不了解,路过4S店随便看看的心态了解到的,并且试驾印象很不错。 放弃M5的最大原因是华为未来造车战略的不确定性,且后座空间一般,没腿拖放不下我的大长腿,外观不出色,logo设计不一般,品牌在县城当地和周边人眼中没存在感,但车是好车,底盘、车机、头枕音箱、HUD、座椅按摩/通风/加热、车主检测等等最良心、智能化优秀; 没选毛豆Y是因为有点颜控,习惯了外观但屁股还是觉得不好看,同时车型过老怕刚买就被下半年新车背刺,底盘略硬,没仪表盘很不习惯; 最后选Q4是因为它也基于纯电平台(I3、IX3油改电,试驾后对这种过度不上不下的半成品无法接受,某迪现阶段不接受不评价),操控感受最好、空间很大、实测座椅空间几乎和Q5L一样、后备箱空间大切座椅可放倒放平、未来服务没有忧虑、续航扎实、表显精确(官方605续航,实测夏天市区550左右,高速450左右,)、品控出色、快充不错、外观内饰比较符合我自己审美、品牌身边及长辈比较认可、价格很到位性价比极高,最大短板是智能化像老年机、减配厉害,全靠hicar/carplay撑着,我给他定位为一辆扎实好开实用的一辆新能源汽车,适合家用通勤。对现阶段新势力、问界等车型有顾虑的朋友是不错的选择。 人生第一辆车,目前开了500公里,好开不后悔。

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    2023-06-28

    木子李1471018不是为这个标 隔壁 ID4 跟你同平台又便宜好多

    布莱克曼装弹机都这么便宜了嘛,

    鑫祥必事成这么便宜不是吧,我车去年买的,差不多18万的样子,意思我再添两三万可以换奥迪?

    点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版

    3.93良好

    这款车操控灵活,没有传统电车急加速的眩晕感,几乎和开燃油车的感觉差不多,底盘扎实,路感较强,特别是对比了几家新势力品牌后,发现还是这个车好开。加上奥迪优惠力度也比较大,果断入手。 目前已经驾驶了一万多公里,从南京跑到北京一个来回,还去了内蒙,用车成本大大降低,充电速度适中,长途续旅行基本上开到120km/h的话能有350km的续航,市内开空调大概能有400km续航,跨省驾驶毫无压力,及时按照导航规划好充电就好。市内开一周基本没问题,特别是有家充的话很方便便宜,比油车省了不少。 说说这个车的不足,一个车机的确和国产新势力没法比,导航、输入、车机操作和语音识别都很一般,勉强使用吧。座椅的舒适度一般,乘坐久了比较难受,前排腿拖没什么用,后排座椅靠背太直不太好调整,后排安全带容易勒到脖子,这些希望后续改款过后能够有所改善。

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    2023-09-28

    用户2193857598876快速拉胯

    用户576549257276高速跑偏吗?

    微笑的太阳sun建议充电不超过80% 电量不低于20% 只有60%电能跑 再折扣点续航只能跑300多公里

    点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

    3.67良好

    1.驾乘感受:双电机动力很充沛,高速时速100-130后劲不差。四驱湿地,山路贴地感强,过弯稳定。动态悬挂开几个月变更驾驶模式感觉还是比较明显,城市代步一般开舒适,细碎震动过滤还算到位,大坎减速带之类由于悬挂行程短,冲击感还是强。整体感受比较轻快;高速一般是开到自动,高速算稳,比A6L会差;运动直接坐板凳,振动弹跳感很强,电门初段相当灵敏,山路操控和抓地力超出预期,偶尔使用,电耗飙升。 2.续航:城市代步一般80%开到30%,80电量续航大概390出头,福州气温高,最低不低过0度,春夏季不开空调电耗到15度左右,开空调略高,冬季都要18-19度电。高速自动驾驶100km巡航,电耗和城市相比上升不大,最近20度气温,时速110高速百公里电耗19度电左右(只开风扇不制冷),高速一般都充满电出发,满电冬季续航大概300km,夏季350左右。补电都定时在0-8am这段时间(电价最低),很少快充,主要家充。 3.智能化:很一般,奥迪车机一个痛点是软件频繁要重装,而且语音很不好用,基本只能手动输入。最好的解决方案是使用carplay,长按语言键呼出siri,满足导航音乐之类的语音指令没有问题。奥迪L2辅助驾驶还是要表扬一下,很好用,高速解放手脚没问题,不抖动,很稳定。 4.用车成本:电车+家充+低电价凌晨定时充电,成本低,短途高速很少再开A6L。保养4s收费还是不低的,10000km保养光工时费就收了500多,只更换了空调滤芯。 5.可靠性:1年暂时没有遇到大问题。 6.外观:见仁见智,顶配大轮毂和贯穿尾灯不错。新款顶配标配黑光包真一般。 7.内饰:用料一般,塑料居多,前排椅子不错,承托感很好。 8.配置:360°影像不错,辅助泊车烂的没法用,手机无线充电功率低,L2辅助驾驶好评,音响效果还算不错。 9.空间:后座舒适性一般,座椅靠背直而且坐垫短,好在腿部空间不错。 10.静谧性:100时速以下不错,得益于电车的优势,低速起步不抖了,上坡加速不吼了。但是时速一上来从后视镜那儿传来明显风噪,高速风噪胎噪抑制一般。

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    2024-02-17

    留恋万花筒你好像买贵了

    看到我的破大众了吗现在e-tron标配落地也用不了这么多

    苍龙捣海100 开始风燥大得很

    点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

    3.14良好

    虽说大家都觉得奥迪Q4 e-tron就是“换壳版”的大众ID.4,但从外观和内饰来看,奥迪Q4 e-tron真的是高了一个档次,开出去还是很拉风的;其中最值得夸赞的还是奥迪的大灯,真不愧是灯厂,悬浮式矩阵LED大灯组辅以数字日间行车灯技术,可以提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果,看上去十分酷炫。并且它的车侧线条简洁流畅,并采用了双腰线设计,配合短悬长轴的侧身比例,看起来比较动感。值得一提的是,它的风阻系数也只有0.28Cd,一定程度上增加了续航里程。 而从它的内饰来看,也是符合奥迪豪华品牌的定位,内饰用料比较考究,大部分都是用软质材料包裹,还配备了双平底触控式运动方向盘,操控起来手感很不错;同时内饰的科技感也还不错,拥有10.25英寸的虚拟驾驶舱、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、以及全新的AR-HUD区域,不过整体流畅度还有待提升。至于空间,它的长/宽/高分别为4588/1865/1626mm,轴距为2765mm,跟ID.4系列一样,乘坐舒适性还是可以的,后排还有独立空调、type C接口和12V电源接口。 在操控方面,车夫一直觉得这是传统大厂转做新能源车型的优势,奥迪Q4 e-tron的底盘素质也是比较出众的,加上配备了动态阻尼控制悬架,具备一定的可玩性;但它也是有短板的,它的驾辅硬件配置只是及格水平,仅有4个环视摄像头和12个超声波雷达,而且它只有顶配版车型的辅助驾驶等级达到了L2级,性价比有点低了。在充电方面,车夫基本在公桩充电,操作还是很方便的,至于充电上限问题,第一次试了一下上限100%,想看看充满电的效果,后面还是改成了上限80%。 这段时间下来,它的百公里电耗在13kW·h左右,这个成本比油车低多了,而且目前大城市充电是比较便利的,因此上下班代步开它还是挺爽的!

    2022-10-07

    喜欢吃饼干de太公慕思q4真的好id4太多 完全两台车。。我要是晚一年买电动车,就不买id4了 说什么都要上q4😂😂😂😂

    hulongyu760326先有Q4 再有ID4

    老王多鱼同平台而已,做工用料肯定有区别!加上品牌溢价!还是很值的!!

    点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

    3.93良好

    我是3月31号,3月份最后一天买的,销售说的3月优惠最大了,4月份很多优惠都没了!我也不知道是不是买贵了!😂 虽然他的车机实在是很一般,说实话和蔚来小鹏理想比起来,这简直就是幼儿园的小朋友!不过,我当时想的是长期开的,家人乘坐,最重要的应该是 安全行驶和 续航里程!特别说下续航里程,非常的精准,当你开过了,你就会爱上这点!当然,我也是非常看中这点的! 虽然很多人都劝我,不要选奥迪的电车,但是,我个人觉得,人过了中年,更多的考虑的是回归用车的本身!而不应该,去考虑什么彩电冰箱大沙发这些外在的东西! 总得来说,虽然功能不是很丰富,不像其他电车有彩电冰箱大沙发,不过,它的驾驶感受,操控性很不错,让人感觉很实在!地盘很扎实,续航不打折扣!对了,另外提一句,它的刹车很灵敏,并没有像网上说的什么鼓刹怎么的不堪入目! 用了一段时间,到目前没有碰到什么问题!我还是很相信奥迪的品牌,也相信奥迪的产品质量的!

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    2023-04-09

    落叶不依赖以前诺基亚也专注于短信和接打电话功能,也看不上冰箱彩电大沙发,大势所趋啊

    队长526你这价格在3月确实可以,放在目前看,亏1.5万起步,这车还有空间

    卡尔不加大今天试驾 鼓刹很不习惯 时速30-45左右 红绿灯刹车减速 明显感觉刹不住 我急忙加深刹车踏板力度

    点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

    4.5优秀

    奥迪Q4e-tron2023款40e-tron创行版 购车理念:首先它是奥迪车其次才是奥迪电车 买车之前想看看真实的全面的Q4eton的评测和使用感受,发现寥寥无几,所以我在开了2000多公里后,决定认真写一下评测,给后面想了解该车的一个真实参考,希望q4etron这个队伍越来越大,共同价值取向的选择。 购车认知,首先它是一台奥迪,然后才是一台电车,我们买的是车不是电子产品,这是基本的定位取向,我买车的理念是品牌加安全加绿牌。 外观 内饰 空间, 做工用料总体感受 无论是外面还是里面,它都很奥迪,前面电动标志性大嘴侧面流畅细腻尾部空气动力学加漂亮的贯穿尾灯,完美,这个仁者见仁智者见智哈,反正符合我的审美。 内饰:进去车内算不上豪华,但是很有奥迪的味道。中控屏幕的按压有反馈,触感很好。但车机系统确实跟新势力有差距,不过即使有不想倒腾,耽误时间。仪表台大小适宜,显示及逻辑清晰明了。 整个驾驶舱的沉浸式设计,很能激发驾驶欲望,最喜欢的就是两头消平的方向盘,配上太空舱式的前半包围设计,动感性感 驾驶感受 加速人性化刹车(减速)底盘 操控:开起来的操控,他很奥迪,百年造车积淀传承一如既往。底盘是真的稳,在大车旁边经过没有飘过。D档模式,和开油车的感受基本相当,给电就走,但是起步不会窜出去,能够保证安全,快不是目的,安全才是,不是吗。开起来,电车的丝滑真是舒服,像吃德芙巧克力,“如丝般顺滑“,就是这个感觉。也试驾了油改电其他车,不点名,果断放弃油改电,要的就是这丝滑。 尤其跟大家分享一下它跟车时智慧动能回收,真是跟贴心,且给人安心的感觉。且这个功能不需要单独设置,因为它一直都在。比如我在车道上正常行驶,前面有车,我不加速,放开油门它会正常滑行,但是进入安全距离后,它会自动动能回收来减速,注是刹车,以保持和前车的安全距离,又节省能源也减少驾驶者

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    2023-11-09

    悠闲帆船HaO迟早停产的车。

    直爽小羊0C0落地多少,我刚订的24 款22.8落地

    AH王说实话,我买了以后就后悔了。

    点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

    4.29优秀

    【购车经历】 考虑预算30万左右的车,想换换口味,就考虑新能源了,主要优点就是不限号,用电也花钱不多。30万的新能源可选性不多。想买suv,对比了比亚迪的唐。宝马的IX3。特斯拉的Y。特斯拉就不考虑了,那内饰太了简洁,最后还是选择了奥迪Q4。最主要的原因就是销售经理是发小。就不用跟汽车销售你来我往斗智斗勇啦,比较省事。车价格给到最低,保险的价格给到最低,我就坐那喝喝茶,剩下的他就给办了。 【最不满意】 唯一遗憾的是我打算买灰色,但是灰色卖的比较好,当时没有现车,我也不想等,退而求其次,买了异星蓝,说是Q4主打的颜色,白天看是浅蓝色,傍晚看是灰色。 【驾驶感受】 驾驶感受是我最满意的,跟开油车没啥区别,感觉做工很扎实,转向精准,方向盘很轻,感觉开Q4就是一种享受。有的车虽然加速特别猛,但是开着没有质感。 【动力表现】 加速满意,动力还挺够用的,超个车轻松加愉快。 【空间表现】 空间特别满意。这个车从侧面看不大,坐进去以后就觉得空间大。后备箱也挺大的。 新能源车发展确是挺快的。续航越来越好。做工越来越好。品质越来越好。早已经不是老头乐啦。

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    2023-06-24

    老灰兔2022恭喜🎉🍾️q4好车啊

    用户817435029316郑州哪家店啊?

    点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

    4.5优秀

    外观个人感觉还是能打的,很奥迪的前脸。内饰其实也还行,科技感不错,个别地方还是可以升级的!配置感觉应该很有性价比了,除了没矩阵大灯和贯穿尾灯(差评),该有的都有!空间是真的没话说,特别后排空间真的很能打。续航目前综合各种路况可以到570左右,还是很满意的,很实在的续航里程。车机系统是真的该升级了,要是没有carplay,真的是一言难尽!!!驾驶起来就是油车的感觉,操控平稳地盘扎实!整体来看还是比较香的!

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    2022-10-30

    用户无风3937怎么跑到570公里的?请教一下

    等车壹族贯穿尾灯能点亮吗

    时速100过弯车机真的我也受不了

    点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

    3.79良好

    开着是真香,城内通勤是真的舒服。唯一被喷的就是后轮鼓刹,不过一般城市通勤够用了,操控是真的舒服,底盘调教也还是有奥迪的水平,主要价格香香😀😀😀。 主要问题:刹车偶尔会咯噔响声,高速续航应该不理想,我最远跑过150km公里高速,续航掉了250。平时城内通勤的话续航达成率还是可以的。另外,这车最让我满意的,确实开起来像油车,手感很不错,我家里还有一台油车,两个对比起来也很满意。在智能化和手感方面我还是偏向手感,L2的辅助也足够用了。

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    2024-01-10

    other17湖北22.3落地

    顺其自然89794你好!成都优惠十万多点啊

    美而大15万能落地吗?

    点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

    4.14优秀

    闲着无聊,来骗评测!个人觉得开电车最好是自己有固定车位及充电桩,很享受的一件事!作为东北车主心里还是有一点慌,越是现在开着爽的时候,越是担心过冬这个难题,反正没有特别大的要求,安慰一下自己。1/操控确实挺好,稳!2/内饰质感可以。3/外观憨头憨脑。4/车内异响基本算没有。5/噪音控制够用。6/市内急加速、超车、起步足足够用了。7/驾驶感受真心不错,一点不会有飘忽不定的感觉。8/现在的温度续航很准。9/所谓的智能化及驾驶辅助不好,本身这方面没有过多需求。

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    2023-06-15

    老灰兔2022写的不错,跟我体验一致

    还是买了Q4

    点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

    3.93良好

    优点很多,真实续航,操控性好,空间够。缺点,引擎盖手动支架,后轮毂刹车是鼓刹,车机人车互联一般,总整好评!

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    2023-01-09

    长兴大根君605充满为什么是460

    用户2953293400513开空调续航多种

    好名字怪名字什么都好,就是这个鼓刹很让人头疼!用着怎么样呀

    前往

    同级车热门评分

    3.31分“良好”
    Model Y 2025款 长续航全轮驱动版Model Y 2025款 长续航全轮驱动版

    买它就是冲着他的安全和三电,还有五年免息以及车企比较实在没有什么乱七八糟的套路,至于外观内饰配置智能化舒适性跟国产新能源简直不能比,自取其辱。 【最满意】除了安全省心,空间算是为数不多比较满意的地方吧,之前开4肉的时候后备箱放了一堆东西,一直感觉挺乱的,现在这个Y可以把这些东西都放在前背箱和后备箱下层,尾箱里基本就空了,看起来干净整洁多了?所以空间上还是比较满意的。 【最不满意】 几乎没有物理按键是我最不满意的,开惯了油车,一直喜欢油车上物理机械按键的感觉,大部分功能基本可以盲操,驾驶时操作起来不影响行车安全,所以实在是不习惯在大屏上操作,没法盲操不说,看着屏幕操作都半天找不到地方或者容易搞错,特别是挂挡和调空调,屏幕换档和屏幕调空调的温度风速简直反人类,实在受不了,所以自己加装了一套物理按键,可以按键挂挡和旋钮调空调,顺手多了,不过还是最喜欢大奥迪的飞机档把。 【购车经历】 因为有瓦罐情怀,之前和老婆二人世界开的是一辆A4 allroad的油车,所以空间根本不觉得是个问题,但去年年底生娃后丈母娘过来帮忙带娃,后排用起来了才发现4肉的后排是真的小,大点的安全座椅都放不下,按我习惯的驾驶位调好主驾座椅主驾后排都不太好坐人了,所以考虑买辆大点的SUV电车。因为算是一个米粉,所以一直等到小米yu 7发布的时候也试着预订了,结果一看提车时间44-48周就果断放弃了,转头就定了这辆Y,之前逛商场的时候已经静态体验过空间了,所以都没试驾就定了,为了家人的安全其他国产的电车确实不太放心。 【提车价格】 31.55W五年免息,8000油漆补贴所以选了个白色,特斯拉都是全国一个价这点也是比较好的,都是直营,没传统车企4S店那么多弯弯绕绕不用浪费口水和精力到处比价和讨价还价。 【空间表现】 这个看我上面说的最满意的点就好了,除了手套箱是真的小太鸡肋以外,其他的储物空间很丰富也都够大,非常之够用,比我的4肉好太多了。 【续航能耗】 第一次把纯电车当日常用车,目前也没开多少公里,所以不太好评价续航,但毕竟刚从油车转过来已经有严重的充电焦虑了,总是不自觉的想充电的事,充满电开亏电怕损伤电池,不充满也不开到低于20%有感觉行驶里程太少不放心,因为我上班在异地单程有100多公里,家里又没买车位,租的车位又不敢装充电桩,买个车位小区车位打包卖给第三方现在第三方破产倒闭了,想买都买不到了也是无语?好在单位里可以免费充电,算是一种补偿了。 【智能座舱】和【辅助驾驶】 电车嘛,智能化这块比起油车肯定好不少的,所以我觉得很不错了,但是要真跟国产新能源品牌比起来那真的有点不够看了,FSD要价6.4W买不起,语音控制也聊胜于无,摄像头是够了但是却没有流行的全景显示模式也是奇怪,车载导航是百度,但我习惯用高德,不知道啥时候能支持自由切换, 冰箱彩电也确实没有的,不过我自己加装了个后尾箱侧边冰箱,虽然不大但是也够用了。其他的也都还行吧,总比我的4肉好太多了? 【驾驶感受】 聊驾驶感受就一个字“硬”: 一是底盘悬架硬,过减震带和沟沟坎坎很颠,说是为了操控牺牲了舒适性但它的操控和舒适性都比我的4肉差啊,估计是因为它是SUV的缘故吧,我很少开SUV,有点不太习惯。 二是座椅硬,我第一辆车是日产大沙发,第二辆是奥迪,座椅都很舒服,经常长途开四五个小时都不觉得累,但这个车提回来后连续开不到一个小时就腰疼了,硬邦邦非常之不舒服,绝对差评,不知道有没有办法改善下。 第三个就是刹车硬,刹车比我之前开过的所有车都要硬,不太习惯,只能慢慢适应了。 最后就是方向盘硬,方向盘比我之前开过的所有车都要重一点,害得我现在都不太敢单手操作掉头和停车入库等,希望以后也能适应吧。 另外就是转弯半径比较大,以前一把能掉头的小路现在都要两把。 其他方面就都是好的了,方向盘指向精准指哪打哪,电门和刹车都没有虚位,随踩随有,车身也比较稳,转弯侧倾小,很有安全感,比我开过的其他油车的SUV都要好。 【充电时间】 比国产电车动不动800V1000V平台比起来肯定完败根本没得比,不过家里还有个油车,真要遇到比较急的事或者很远的长途要开车可以开油车,所以这点不算个大问题。 【维修成本】 还没维修过还不知道,不过我买了4年延保,日常事故也有车险,所以这方面应该也不是什么问题吧,但油费和保养费跟油车比几乎可以忽略了,何况我单位里还能免费充电。

    4.71分“优秀”
    福特电马 2024款 风驰版(超长续航)福特电马 2024款 风驰版(超长续航)

    【购车经历】 野马一直是我的心头好,喜欢这种有力量感的线条,一直想买v8野马无奈要兼顾家庭仅仅是一辆玩乐车的话经济条件实在不允许,知道野马有电动版后就一直心心念念想要买了,今年趁着国补的风想要增购一台大点的家庭用车,本来都看了个把月了差不多目标都定了,偶然得知电马优惠,所以直接带着老婆去看了,外观都很相中,没试驾第二天就订车了😂算是满足了自己的野马梦 【驾驶感受】 为驾驶员而生,驾驶体验非常好,加速丝滑,指向精准,开起来得心应手超车信心十足。另外福特的动能回收系统非常棒,完全无感,整个过程只能用丝滑来形容了 【乘坐体验】 正如我前面说的,为驾驶员而生的,其他座位坐起来体验都一般吧,后排中间基本上无法坐人,其他都还好,总体而言4人出行的话非常棒 【空间表现】 后排空间完全够用,但无法跟同级别的其他车比 【续航】 续航出乎我的意料,标称700续航,夏天全程24度空调,城市+快速路+国道我竟然能跑550以上,说实话相比于我媳妇那台冬夏只有50%续航的来讲我是非常满意,春秋我感觉我能跑接近700😂😂当然只是根据原来那台电车春夏能耗情况的经验的预估,总之我对续航很满意。 【智能化】 福特的智驾是L2级别认证的,可能比不了国内的更高级别的智驾,不过个人对于完全接管的智能驾驶还是有些不放心,电马的蓝智驾对我来讲刚刚好吧,快速路和高速可以实现解放双手。日常城市道路车道保持也可以有效避免很多突发情况。然后倒车预警和主动刹车功能非常棒,应对突发情况时果断,刚回来一次复杂路况倒车就帮我避免了一起事故😂(繁华路段路边停满电动车共享单车,路上电动车机动车道乱窜,当时车头将要扫到共享单车了,所以光顾着前面车还在倒的情况下后面一个抢道的车从屁股撺过去,脚还在油门上,智驾直接一把刹停。),泊车入位对于十年老司机来讲意义不大,我自己试了下,每次离两侧车很近的时候我就没信心再继续了,所以基本没用过,不过总体而言够用了。 【亮点配置】 内饰全部fp皮质软包+碳纤维包裹。b&o音响10扬声器环绕音极致体验。80度足量电池包,整车配置拉满,这个价格夫复何求😂。系统虽然都是吐槽但是作为一个程序员这个系统的完善程度很吸引我,车机逻辑,中空仪表显示逻辑,手机app等等只能用性感来评价了,我自己也开过不少车也试驾新势力车不少,福特展示出的是一个极度完善的系统,而不是一个半成品,无奈车机程序太旧了,有点遗憾,但是日常用也还行,还可以CarPlay

    3.86分“良好”
    宝马iX3 2024款 领先型宝马iX3 2024款 领先型

    宝马ix3外观和操控与x3差不多, 【续航】比较真实500没问题。 【智能化】不要和国产大屏幕比,ix3实体按键真的很好用,一触即发,比触摸屏幕好用。 【最不满意】后排空间还没i3大,不过ix3后备箱确实大。 【亮点配置】做工细致贴心,门把手都有灯,这个价格买bba值了,配置够用。 选车理由/对比 预算25-30,比较灵活,优先考虑suv或者轿车都可以,最主要看价格。我在一个河北8线小县城一般情况下家用一天20-30公里,偶尔装装快递,首先考虑电车,只为之前是油车,用车成本太高。刚开始比较中意奥迪q4e,毕竟便宜嘛,又感觉太小加钱上q5e吧,有一次去逛商场看到领克o8emp,油电混动20多万,外形和价位都很满意,只是老婆不认可这个品牌,再到后来保时米su7上市也想买,可是不年轻了,(老婆比较喜欢品牌,她的因素占主要),就这样换车的意愿暂时搁置,自己想法是再等等,一方面可以多挣些钱[ahl_吃瓜],一方面等降价[ahl_鼓掌](这时候心里盘算着宝马i5,奔驰eqe),价格进去30以内必出手。可是天不遂人愿,我的十三年老伙计出问题了漏防冻液,我只能换车了,汽车之家天天逛宝马i3和ix3感觉符合我的价位预期还有老婆的品牌认可(他不喜欢奥迪),i3没有l2,所以最后直接ix3。也没有试驾,网上有说好也有说坏的,自己喜欢就行。 费用清单 带着一家人直奔4ssss看车,ix3领先红内白外,报价24.5万,我们不太会还价,于是去了另一家(这里不做广告)直接谈到裸车23.7,会员1000,上牌3500,(包含电池终身质保,终身免费检测,工时费8折优惠,脚垫,圣戈班贴膜)合计24.15万,保险11000,置换补贴-3000,旧车价格-3000(太低了刚开始给2000,我的车真舍不得,)(必须分期贷款17万5年还清2年后提前还利息大概16000),总计落地262500元(包含2年利息)。(由于着急买车又看懂车帝的帖子说落地24,落地23的有感觉自己买贵了,最近天津提车的可以分享一下看看我的价格贵吗)

    3.75分“良好”
    福特电马 2024款 GT版福特电马 2024款 GT版

    唯一!一台!我会主动开模拟声浪的电车 —— 座舱模拟的声浪和野马座舱里的听感是一样的,让人不由自主就有踩踏板的欲望!! 【购车经历】 手握 15w 预算买二手电车,本人大部分时间独居,偶尔和老婆周边城市游玩,所以买车没考虑实用,就是想要用最少的钱显得有个性。 一开始看上了捷尼赛思的纯电 GV70,当时全网有一台车,卖 17.5w,和车商磨了一阵,降到 16.5w没出手,后来被别人买走了。 有天下班路上看到一辆橙色电马,突然心动,一搜发现居然已经跌到这个价格了,然后开始拜托宝兴的朋友找车,三天后最后找到一辆 2w 里程的橙色 GT,开价 15w,直接出手拿下。 【用车体验】 底盘调的很紧,驾驶质感棒,不过不太适合载人 —— 后排空间小,颠簸感重,刹停必定顿挫 —— 纯纯的“驾驶者之车”。 百度联合开发的 SYNC+ 车机很抽象,有一定的语音响应能力,但是地图强推百度地图,POI 信息不准确,导航能力差。而且为了强推百度生态割掉了 Carlife+ 手机互联,21 款被骂了加回来了 CarPlay(但只有无线 CarPlay 导致无法使用网上的 CarPlay 转换盒),为了这台车又买了台 iPhone。 仪表的续航是根据历史电耗计算的真实预估续航,这点好评,充电速度一般,充电超过 80% 后会把功率锁到 30kW 内 —— 浪费车主生命,但是保护电池,对买二手的朋友很友好。 车顶天幕隔热效果出色,买之前考虑的是买车顶遮阳帘,实际开上之后只给侧窗贴了隔热膜,前风挡买了遮阳帘。 一开始没太对辅助驾驶抱太大希望,实际上做的还不错,应付高架堵车够用了。 给车主的提醒:建议每年换一次胎,这车可太废轮胎了…