点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

3.71分“良好”

1. 创境版没有贯穿式尾灯，需要的同学别忘了加选装，我不是特别care，谈的时候忘记了就算了~~ 2. 刹车偏软，不适合急刹，我就日常B档，也有车友D档+拨片，我试了下不太习惯～~ 3. 车机确实一般，开机有些时候有点久一直卡在登陆页面，目前就是carplay，自带的导航没有车道指引，在上海扣大分哈哈哈 4. 只要不开暖风，续航还是实打实的。我日常通勤单程35km，其中25km的南北高架路，差不多1 4.5kWh/100km吧，550km肯定能跑下来，开了暖风掉50-60km，可以不开暖风改为开座椅加热，感觉也挺暖哈哈哈 5. 按揭落地23.5，两年提前还清，供参考，当然现在应该是又被背刺了哈哈哈

点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

2.43分“一般”

最失望的是续航只能300.，充电80%，显示行车438公里，开了三公里停车，再启动变成338公里，他们数据605公里怎么来的不知道，电车最关注续航，就算现在理论推算，充满电也就五百，和605有啥关系不知道，国家职能部门也能通过，公关的能量大，要么就是电池做手脚，非常失望。再选一百次我不会选奥迪。7配置差的不可思议，听说这么贵车倒车镜自动折叠没有吗？？？

点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创境曜夜版

4.36分“优秀”

曾经觉得车机是硬伤，实际在驾驶过程中似乎并不需要太多的智能化。刹车前半段偏软，唯一觉得有点傻的设计是驾驶员离车自动断电。。孩子家人还在车上，下去给孩子调整一下安全带，空调音乐啥啥都关了，不知道能不能调整这个功能😣

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.43分“优秀”

只说缺点，也就是扣分的点。 内饰：主驾座椅在人挪动的时候，e-tron饰板存在异响。后排座椅填充略硬，坐垫不够长。门板用料没有和大众有明显差距。 配置：原厂没有直接式胎压，貌似刷也没办法。不想用第三方。 空间：车身宽度不错，但车厢内部可用宽度稍稍不足。 智能化：手机APP只能远程控制空调，没有远程解锁或者手机、智能设备解锁功能，无法远程查看行程信息，无法定位。我已经算需求比较少的了，可想而知车友群里面的声音。希望厂家加点速，ID那边最近勤快不少。 驾驶感受：自适应动能回收是个很牛逼的功能，可以通过毫米波雷达测定前车距离，然后无级调整动能回收力度。前方车辆由远及近，回收力度由轻到重。但是在极低速时会关闭自动动能回收，没有回收力度，加上刹车初段软，给人信心不足。前方有时会有类似共振的声音，可能是胎噪，或者是风噪，需要排查。 除上述之外，其余堪称完美。结合当下优惠力度，推荐购买。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

4.29分“优秀”

3月份刷到降价，第二天就去试驾并下定了！把原来的丰田威飒退定了。整体感受 好评点: 1.行车质感:整体底盘和悬架的韧性和整齐性好评，本人日常通勤高速居多，时速120公里切线转向清晰从容。加速线性流畅。 2.动力:比原来的油车提升明显，80公里以下动力充沛，110以上加速性能略有下降。家用完全够用有余。 3.服务:全程4S店服务，好评，销售态度和店里服务跟进及时到位，安装充电桩时更是满意120分！ 4.心理满足感:毕竟是4圈标，能满足一点点虚荣心，很多人说这车就是ID4换壳，花钱买标，但这个标值得买，不冤！ 中评: 1.内饰用料:内饰布局和氛围不错，整体有一点点豪华感（仅一点点），但用料塑料偏多，这里扣分。 2.创行版配置过低，连最基本的无钥匙进入都不配，后期自己加装了原厂模块（2200元）后使用体验直线上升。 3.续航:日常高速占比70%以上（速度110以上）+30%一般城市道路，电量80%情况下，空调26度，综合能跑350-400公里。满电450—500公里左右。 差评点:车机车机车机！本人对智能化没有太大需求，但车机和app功能偏弱，功能过于保守。 总结一句:在这个价位下，买这车，值！

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

3.86分“良好”

除了动力差了点，其他都完美满足我的需求，这价位真找不到比这个动力还差的电车了。但是驾驶操控性都很好，驾驶灵活舒服，空间也走够用。 内饰造型不错，屏幕大小也合适，还有实体按键，非常实用，比现在那些一切功能都放屏幕里的好太多了，但是内饰用料不行，全是硬塑料，这价位连点皮都不愿意用是真抠门。 续航还算靠谱，表显续航根据能耗算出来的，所以可以比较直观看出来大概还能开多久，最近天气凉快了不开空调续航能有五百多公里，开空调的话续航四百多点，还没到冬天所以没试过开暖风。 外管让我很满意，看起来很有力量感又不臃肿，没有那么离谱地去最求所谓科技味，又能让人看出来是新能源。但是低配的这个灯碗大灯亮度不太行，远光灯还没我摩托车的灯亮，贯穿尾灯竟然还需要选配才能亮，不然中间就是红色塑料条，真是够抠门的，为了选配这个贯穿尾灯多等了半个月。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版

4.29分“优秀”

优点： 1. 续航比较真实，表显与实际消耗基本保持一致，告别续航焦虑，并不是特吹续航多么牛逼，而是表显真实，不虚假，能跑多少就显示多少，比较赞； 2. 整体空间比较大，后排没有隆起，乘坐体检比较舒适； 3. 底盘质感比较好，相比较其他电车品牌的话，行驶起来给人更自信的驾驶体验； 4. 辅助驾驶中规中矩，相比较油车辅助驾驶还是比较多的，但是相比较电车而言的确需要进一步加强； 5. B挡动能回收比较舒适，不会给人眩晕感，D挡配合换挡拨片动态调整动能回收力度，比较酷； 缺点： 1. 鸣笛喇叭真的需要加装个高音喇叭，大马路上实在叫不动人； 2. 车机智能化有待提高，还有APP稳定性也需要加强，反正就是该有的也有，也不是不能用，但是不怎么好用，希望奥迪可以上点心，改善下这方面； 3. OTA能力比较差。 最后还有一点就是网上吐槽的后轮鼓刹，个人使用下来，没感觉出来鼓刹有多差，能刹住就行啦！

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.07分“优秀”

提车有二十天了，行驶1900公里将近，没有什么满意不满意，家用的话足够了，大部分时间还是一个人开，买车之前关注过十几天，除了看到大部分人吐槽刹车的问题，我试驾的时候用的是b档，当时没注意，这不刹的挺稳的嘛，提车后才发现d档在不用拔片的情况下确实刹不住，其次就是车机比较拉，对我上车只听收音机的人来说太无所谓了，长途基本上一年难得一两次，导航都基本用手机，所以这车机不是什么大问题，提车当天从店里回来全程高速110左右，开空调的情况下电耗十七多一点的样子，用的是b档，到家360公里，剩余续航一百公里，还算中规中矩，毕竟第一次操作还不太熟悉对整个车性能，上班来回八十公里，基本上三天充一次电，充电至百分之八十就行了，物业不让装充电桩，外面快充半小时就到八十了，还是挺方便，玩下手机时间就打发了，不会有等待的那种焦虑。贷五年两年后提前还完，利息一年九千，送了车脚垫和车膜，其他东西都送完了。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版

3.93分“良好”

这款车操控灵活，没有传统电车急加速的眩晕感，几乎和开燃油车的感觉差不多，底盘扎实，路感较强，特别是对比了几家新势力品牌后，发现还是这个车好开。加上奥迪优惠力度也比较大，果断入手。 目前已经驾驶了一万多公里，从南京跑到北京一个来回，还去了内蒙，用车成本大大降低，充电速度适中，长途续旅行基本上开到120km/h的话能有350km的续航，市内开空调大概能有400km续航，跨省驾驶毫无压力，及时按照导航规划好充电就好。市内开一周基本没问题，特别是有家充的话很方便便宜，比油车省了不少。 说说这个车的不足，一个车机的确和国产新势力没法比，导航、输入、车机操作和语音识别都很一般，勉强使用吧。座椅的舒适度一般，乘坐久了比较难受，前排腿拖没什么用，后排座椅靠背太直不太好调整，后排安全带容易勒到脖子，这些希望后续改款过后能够有所改善。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.07分“优秀”

先说说驾驶吧，和油车的驾驶感很接近，不像其他试驾过的新势力电车这么猛，驾驶和乘坐的舒适感让我和家人非常满意，后排空间比较大。很多人说BBA的电车是杂牌车，但是试驾之后颠覆了我的感受，驾驶的舒适感挺强的，可能是因为我不追求百公里加速，也不在乎车里的彩电冰箱这些几件套吧，我只在意车本身。不是因为它叫奥迪，而是因为它知道怎么造车，而不是造pad。对了，价格也真香。 有一说一，这车机真拉，比我另一辆凯迪拉克的还差，还不至于安卓手机连接，狠狠吐槽一下，有点过分了哈！真心对不起奥迪这块品牌。 已婚男人买车大多是因为老婆喜欢，老婆说好就是好的，至于别人怎么评价还真不重要。 现在的用车感受还比较少，我也是第一次买电车，等用段时间后再来分享吧。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

3.64分“良好”

这次短时间的体验了一下奥迪Q4，希望能对想购买这个车的朋友有一些了解和帮助。 我给出的购买建议是，如果是普通人的第一辆车，可以购买Q4。因为品牌加成。但如果你是一点不看重品牌，那直接入国产新势力。但我做不到不看品牌，一点小x还是可以装的，毕竟这个价格还是比较香的，这里年底了，想买的年底买，打临牌明年一月份上户，优惠和上户时间都稳了哈哈。 【最不满意】 车机，很难用哦。奥迪的MMI和国内车厂车机的深度本地化相比已经跟不上脚步了，差太多了。但还好有CarPlay，挽救了一下。 【提车价格】 4s报价低配21内落地，年底价格应该还可以降一点。但是小红书19落地，20落地的看看就行了，也有这个价格买到的，但需要很多因素。 【驾驶感受】 底盘偏硬，支撑性不错。动力在100内很充沛，超过100有力，但不如100内加速明显。其余没啥好说的，车嘛就那么回事。 【续航】 续航这个还不错，入门就是cltc600km。我实际测试，高速路段、一个人、不开空调、时速三之一120，三分之二100-110，温度10度，续航457km，就全跑高速的续航而言，我觉得续航很好，基本75折。 【乘坐体验】 前排这个座椅我坐的好舒服，可能是我胖，182cm，210。后排一般，角度不够躺，长时间坐难受一点。 【亮点配置】 无 总之这个价格，这个品牌，这个续航，性价比比较高。总觉得说奥迪性价比高挺奇怪的，但事实就是这么一回事。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版

3.79分“良好”

车子总体开着还是可以的，颜值在线，驾驶感操控感也不错，日常开开没什么问题，但是还是有一些小毛病。 *智能化是真的不行，奥迪app也就能远程启动下空调，但实际操作10次可能也就成功一两次…… *中午想在车里午睡会，空调半小时就自动关了，唉，无语 *座椅加热还不错，但是没有方向盘加热，明明这个功能也不复杂，不知道为啥不加。 *风噪很大 *车机系统也比较拉垮，一直用的CarPlay，还死机过一次，朋友提了辆领克08，被各方面碾压…… 提车半月，被不少人嘲笑买了4个圈，不过呢，我个人感觉还行，能满足我的购车需求和用车环境

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

3.21分“良好”

【购车经历】 奥迪的服务真是无力吐槽，一开始车还配错了，我要是交钱了，能不能退一赔三？销售全程不知道车在哪，本来着急领补贴，结果一问三不知，奥迪这服务真的该加强了 【驾驶感受】 四驱双电机确实比单电机暴躁了不少，第一脚下去基本没人跟得上，悬挂感受很不错，支撑也到位，感觉车子非常灵动，整体是个好开的小电车 【续航】 因为是四驱的缘故吧，现在平均电耗都得20往上，因为不敢开到没电，所以也就350到380的续航，这个水平在23年可是没啥优势的 【最不满意】 车机是真的垃圾，语音基本听不懂，奥迪账户登不上去，都不如大众的垃圾车机，问销售也搞不明白，我都不如直接放个IPAD，奥迪这车机是5块钱从地摊买的吧 配置也很低，不如比Q4便宜10万的ID4，没有隐私玻璃，没有方向盘加热，没有大灯随动，也没有迎宾功能，低配连贯穿尾灯都没有，奥迪是想干嘛？ 【空间表现】 太普通了，根本没有同平台的ID4空间大，头部差，腿部差连后备箱也差，真心不懂是怎么做到这么差劲的 除了底盘质感和外观比一般的电车强一些以外，基本被国产新能源按在地上摩擦 惨痛的经历：开在路上车胎扎了，没有千斤顶没有扳手，除了叫救援没有任何办法，减配太严重了吧

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

3.86分“良好”

【最满意】 价格便宜 性价比高 续航实在 好开 【最不满意】 车机拉胯，安卓手机的噩梦 【购车经历】 之前是奥迪q2-etron的车主，用了两年，车子挺好的，但续航太短无法满足日常需求。因家里还有一台X4，就想着换一部续航长一点的纯电车，因身边很多朋友都买了特斯拉，所以一开始的目标是model Y，试了两次车都挺满意，当时也在降价，本来准备下订了。但是去奥迪4s店做保养的时候恰好得知q4现在优惠力度大，试了一下车觉得挺不错，之后就去网上看了一些评测视频，发现这个车好像跟id4差别不是很大，后来在网上看了一下id4的内饰外观什么的，感觉加点钱换一个自己喜欢的内饰和外观挺值的，而且综合考虑这车符合我个人的用车需求，而且优惠力度也很大，就入手了。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4分“优秀”

一句话概括:Q4是一台优秀用电驱动的车，但并不是一台合格的新能源车，科技感缺失。 就我主观感受整体的驾驶体验，远超科鲁兹和昂科威，略逊于X3，底盘扎实提速迅猛空间宽敞，被人诟病的鼓刹并不逊色于主流碟刹，偏油车的驾驶模式上手简单没有电车的拖拽感，内外按键手感良好。 问题也大，提车没几天车机已经没信号两次，倒车自动刹车太过灵敏在闹市区要手动关闭，L2的辅助驾驶不能离手，app不能开车锁车，高速行驶电耗很大。