发现运动外观拉风值得买吗_发现运动外观怎么样

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

4.14分“优秀”

路虎发现运动版作为路虎旗下的入门车型，曾因其充沛的动力，硬朗的定位，优于对手的空间，以及前卫的造型设计，一度拥有一众拥趸，但是自从质量门出现之后，路虎就被贴上了质量不可靠的标签，加上同级对手空间，动力，内饰不断升级，路虎也不再有光环，销量也一蹶不振，加之自身断臂销售，拉低了品牌定位，路虎发现神行一度被列入了紧凑型SUV的竞品行列。 路虎发现神行说实话就个人来说这种简洁而不简陋，明了而不敷衍，金属，直线的配合，个中透露着硬朗与品质的元素，大屏幕触控，炮筒式仪表非常具有英伦古板但又执着的感觉，我个人特别喜欢，要是奔驰的内饰，反倒觉得有点不耐造的感觉（个人主观感觉，不代表真的不耐造，给一锤子也能挺住）。旋转按钮作为业界开山之作，很好的传承了路虎的基因。当然很多人觉得发现神行的内饰比较简陋，但是我觉得他这种不减料，不塑料的内饰，有种可靠的感觉，而且路虎车架用料很瓷实，这个车门真的是比奥迪q5要沉，比日系车重很多。单位老板看了一辆揽胜从高架上掉下来人一点事儿没有，然后汉兰达换了发现5（本来也要换车了，有七座刚需，其实我想建议他换途乐的）。 动力方面，个人感受是随时给油随时有，曾经戈壁滩废基地里面最高开到180还能给油加速，几乎没有踩过地板油，因为用不着，但是加速得等涡轮反应，这里有时间差，问题虽然不大，但是有些人会受不了。 变速箱，这个车被人说的最多的就是变速箱顿挫，本人经常会遇到起步的时候低速档会有明显顿挫，还有几次失速，但是后来我开习惯了之后看到转速上2000左右收油，车子自动增档，一般挂完挡不会立马给油，都会等一下，我自己称之为一秒原则，后来习惯了就成了下意识的，个别时候的顿挫我就再也没有管过。 操控，发现神行的操控给人映像深刻，我当时买的时候试驾x3和glc，但是发现神行给我感觉更鲁更灵一些，加上驾驶视野非常好，坐姿高，方向盘握感给力，最后内定发现神行，还能便宜两三万。 四驱系统，无数次野外游玩自驾，转了很多地方，都没问题，趟个河跑个山路问题不大，穿越没问题的，高强度的越野就算了，那个必须牧马人了。最初本来想定普拉多入门版或者山猫，最后看到有一期陈震的越野路书穿越大东北，觉得还不错。 油耗，这个车开到现在平时去市区什么的，不算很堵，正常通勤，也就是平均10个油左右，高速8个左右，还行。 不足。个人觉得发现神行最大的不足就是口碑不好，这个东西作为车主心里得强大，买车做选择的时候就已经决定了，其实也还好，陪我和家人走过了70000多公里，还是很帅。说到可靠性，如果真的需要可靠性，而且觉得路虎不行的，那劝你真的就是丰田，除此之外都差不多。目前以卫士为目标，加紧奋斗吧。

点评车型: 2021款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

3.93分“良好”

Hey bro，今天想和大家聊聊路虎品牌的发现运动版到底怎么样，到底行不行。 外观 路虎发现运动版的外观整体是比竞争对手奔驰GLC、宝马X3要更加硬朗和凶猛的。大灯与进气格栅组合起来的画面感让我一下就想起了非洲大草原上的猎豹，带着一股冷面杀手的气息。LED日行灯带点亮后会有由外至内的渐淡效果，深邃又立体。车身尺寸方面长度为4597mm，宽度为1904mm，配合20英寸轮圈，所以这台车看着很敦实和饱满。车尾部分，双出排气管并未置于后杠的矩形口中，而是隐藏在内侧并向下弯曲，如果是双边共四出圆形排气视觉效果肯定会更好。 内饰 内饰方面，这一代的内饰设计和老大哥路虎揽胜非常靠近了，中控区域采用大面积皮革材质的包裹，细节之处的缝线处理，以及木纹饰板的覆盖，营造出了一种舒适豪华的内饰氛围。科技感的烘托还得看12.3英寸液晶组合仪表，与10.2英寸内嵌式的触摸屏。不过液晶仪表的清晰度与流畅度与奥迪与奔驰同类产品仍有一定的差距，在精致感上还有提升空间。让我感到欣慰的是，常用功能如空调与驾驶模式调节仍保留了传统的物理按键，以方便操作。10.2英寸触摸屏，UI设计简洁，给人的感觉非常舒适。不论是操控流畅度还是显示清晰度都有一个明显的提升，但是我个人感觉两块屏幕的操控逻辑稍微有些复杂，如果能再简化一些会更好。选装价格8500rmb的HUD显示个人感觉是非常值得，在常规的导航、时速、交通标示以外还能显示歌词这类的媒体信息，新鲜感十足。 前排座椅的包裹性和柔软性设计都非常契合这台运动版的路虎发现，后排座椅的俯仰角度值得称赞，我几乎能以一个半躺的姿势在后排落座，整体空间感比较不错；同时后排座椅也支持前后滑动，根据需要也可以给到后备箱更多的空间。但是后排座椅在舒适度方面让我感受有点不太好，座椅整体偏硬，尤其是腰部支撑的那个位置，靠上去会让你感觉到平而且有些硌得慌。 辅助驾驶方面搭载L2级别的辅助驾驶系统，不论是跟车的节奏，加减速或者是车道保持，整体使用起来的可靠性与安全性都还不错。360度影像系统、全地形“透视”技术和涉水感应等配置给这台车的越野通过性能带来一个较大的保障。 动力 动力方面，2021款发现运动版搭载2.0T英杰力发动机与48伏电机组成的轻混系统，并有2种功率调教，最大功率249Ps，最大扭矩365N·m，传动方面与之匹配的是9AT变速箱。对于这台后缀为“sport”的路虎发现，它整体给我的感受是偏“chill（舒适）”而非传统意义上的“运动”。踩下油门踏板，动力的响应来得是比较迅速的。9AT的变速箱换挡的平顺性非常好，但是稍有缺陷的是这台车的启停系统，当你在蠕行或者频繁熄火点火的情况下，顿挫感是较为明显的。所以我建议日常行驶把这个功能关掉，感受会好很多。48V的轻混系统则是在起步时提供一个动力辅助以及更好的平顺性。不得不说的是，即便是在开启启停程序的情况下，这台车的百公里油耗表现令人堪忧，当时试驾的时候正值大夏天，跑高速百公里油耗9.5L，城市正常路况下百公里13.4L，你得加95号汽油，所以整体来看这台车的燃油经济性表现算是比较差。 操控 转向手感方面，转向手感随速增益性做的挺不错，低速的时候比较轻盈，高速的时候会重一些；车身的跟随性表现也比较一般，能明显感受到车身会有多余的晃动。此外，在驾驶过程中我还发现这台车的转向在20-30km/h的时候转向特别的轻，以至于偶尔遇到路况不好的情况下方向盘还会显得有点不稳。底盘整体表现还是不错的，有一定的高级感。在经过细小颠簸的路面，它能够把这种细小的震动，轻松的化解掉；得益于悬挂的柔韧性，在过一些起伏较大的坑洼路面时，基本不会有余震，处理的很好。隔音方面，除了在120km/h的高速路况时，风噪比较明显，其余时候的静谧性符合一台豪华车应有的水准。 最后 我个人感觉买这台车的人就是奔着路虎这个品牌去的，虽说路虎极光比这台车门槛更低，但相比之下实用性与功能性还是发现运动版更全面一些。作为一台门槛较低，方方面面又比较全能的SUV，它确实算是一个比较好的选择。这波，你怎么说？

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

3.29分“良好”

七折虎八折豹，想必很多朋友们都听过这句调侃语，甚至觉得这是比较夸张的说法，为了显示捷豹路虎的优惠幅度比较大，但是告诉你还真不是。路虎品牌的车型优惠幅度还真的会让你大吃一惊，至于路虎新车打折成啥样，今天我就选取这款发现运动版的车型来给大家介绍，具体配置为2020款 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座，它的厂家指导价42.28万元，优惠后的裸车价为35万元，直降7.28万，购置税30973元，保险11000元，上牌1000元，所以这辆发现运动版全部办到好的价格为393000元。 【优点】 发现运动版其实是基于发现神行改进而来，是属于中期改款车型。发现运动版的外观设计依然是比较的亮眼，前脸采用了路虎家族式的宽体设计语言，熏黑的进气中网与两侧鹰眼造型的Led大灯进行了衔接，配备上熏黑的反光镜，以及运动包围，颜值感很出色，而且看起来相当的霸气。 它的侧面采用了我们熟悉的设计。从侧面来看，确实和发现神行很类似。它采用了R20的熏黑大轮毂，设计相当的夸张，此外全黑的车顶使得颜值感较为出色。车尾的设计采用了路虎家族式的圆润设计，两侧尾灯的内部设计清晰可见，并且使用了熏黑的面板进行衔接，一体感，时尚感比较出色。 这辆车子的内饰设计很路虎，但又有所不同。中控台感觉到处都是屏幕。中控部分搭载的是10.2英寸的触控液晶屏，行车电脑则搭载的是12.3英寸的数码液晶屏，配备上我们熟悉的路虎方向盘，颜值和科技感都很出众。但是仔细看它的换挡部分，已经取消掉了原先的旋钮换挡，取而代之的是鸡腿挡把，稍微显得有些遗憾。 发现运动版采用的是油电混合系统，2.0T涡轮增压发动机加48V的轻混系统，其中2.0T的发动机最大功率249马力，峰值扭矩365N·m。传动部分搭载的是九挡手自一体的变速箱，再加上48v的轻混系统，可以有效地提升整车的提速，并且可以降低油耗。发现运动版的百公里油耗仅仅只有7.6升，对于这么一款庞然大物的车型真的是比较理想的。 【缺点】 这款发现运动版是七座的设计，但是它的轴距仅仅只有2741毫米，所以车内的空间是更偏紧凑一些的。 发现运动版的保值性比较一般，新车折扣打得越爽，二手车的保值率就让你有多抓狂。 维修保养费用比较贵。这两年，路虎陷入了一个怪圈，车子越来越便宜，但是保养维修的费用却没有降低，后期费用偏高 总结：这辆发现运动版确实是价格比较劲爆的七座SUV，并且它拥有600毫米的涉水深度，配轻混系统的同时还拥有全时四驱系统吗，价格到位，配置足够高，越野性能也比较的出色。而且作为七座版本，临时应急还是比较适合的。用一句话来总结就是，这辆发现运动版配置提上来，价格降下去来形容性价比我是觉得不错。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

4.07分“优秀”

全新的路虎发现运动在外观设计上让人眼前一亮，尤其是前脸的设计，不仅更加立体，而且层次感也非常的丰富，全新的大灯样式极具辨识度。侧面依然是老款的样子，并没有做什么改变，而尾部也进行了升级，但是相比于前脸带来的视觉冲击，尾部设计就显得普通了很多。整个外观的精致感和运动感体现的还是非常不错的。 内饰是让我很惊喜的地方，因为他进行了全面的升级改造，最明显的就是中控区域的部分。首先它的内饰用料扎实，大多是皮革软质材料，触感很好，并且在色彩搭配上采用了浅深交接的设计，视觉效果不错。方向盘的样式是全新的，看上去更大也更富有精致感。10.2英寸的触控屏显示效果很好，只是实际体验一般，但是相对于老款车型，无论是在样式上还是感官上都提升了一个档次，另外它还换装了全新的电子档杆，取消了旋钮式换挡。车顶还配合了一块尺寸不小的全景天窗，只是遗憾的是它并不能开启。空间方面他虽然提供了7座车型，但是第3排依然只是能够满足应急使用，并且进入的开口小，进出并不方便。 2.0T的发动机最大功率183千瓦，最大扭矩365牛·米，匹配的是9挡手自一体变速箱，同时它还全系标配了48V轻混系统。但是这台车的调教却是偏向于舒适和平顺的，驾驶感受上，这台车的发动机动力输出线性，油门开合也比较均匀，甚至油门给你的反馈还有一点点慵懒，变速箱的换挡动作并不明显。初段的动力输出也是偏缓的，即使在S档下，他也没能给你十足的畅快感。所以，虽然名叫运动版，长得也很运动化，但是动力表现与“运动”还有一定的差距。 但是不能否认的是，他在操控上还是有一些优点的，这是路虎品牌多年来在实践中积累的智慧结晶： 一是它的底盘比较扎实，悬架支撑也很到位，高速过弯的侧倾并不明显。 二是它的转向比较精准，而且手感不错，方向盘的盘幅很大，易于操作。 三是它的刹车踏板保持了一贯的高水准，脚感不生硬，而且制动力释放循序渐进，体验度不错。 重点说一说它的缺点： 一是配置并不均衡，虽然主流的安全配置都有，但是存在着顾此失彼的现象，比如全系都取消了膝部气囊。 二是空间表现并不让人十分满意，首先第三排座椅只能应急，而作为5座车使用时，它的第二排乘坐空间也不算宽裕，只是同级平均水平。 三是车机系统不是很好用，尤其是交互体验比较差。 四是油耗还是偏高，而且48V轻混系统的存在感不高。 路虎发现运动的行驶品质方面其实是让人比较满意的，而且它的四驱系统在同价位来讲也是更为实用的，脱困能力很强。但是很显然，他在除了机械素质之外的地方做的就一般了，比如车机系统、舒适配置、空间表现等。另外就是它的后期维护保养偏贵，而且保值率不高。当然，懂他的朋友自然懂，不懂他的也不会买。我的建议是，在他没有优惠到冰点之前，还是不建议大家购买，除非你特别喜欢。

点评车型: 2021款发现运动 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

3.79分“良好”

【购车经历】买这台路虎发现运动版之前，最开始的想法是在BBA里选择的，从个人情感上其实是挺喜欢宝马X3，不过它的后排没有加长，空间不是很宽敞，而奥迪Q5L的空间其实是最好的，不过的配置有点低，最后试驾了路虎发现运动，虽然它有七座，但它的空间并没有我想象中的那么宽敞，尤其是第二排，或许这是设计的原因。不过，最后买它主要是因为结合了价格、空间、整体配置以及驾驶感受多方面的结果。【最满意】其实路虎发现运动版的外观设计我挺满意，辨识度高、霸气同时不乏时尚感，而我买的顶配型号，原厂配20吋熏黑轮毂，同时还有黑白双拼内饰，从外到内的设计风格都挺洋气，豪华感很足，用料这一块路虎相比BBA确实没得话说。其次，我买的是顶配型号，当时整体优惠下来达到12万元多，价格相比奥迪Q5L和宝马X3来说还要便宜，更重要的是我能买到2.0T高功率+48V系统的发动机，由于家里人比较多，所以动力这一块我对这台发现运动也没有丝毫担心，实际驾驶感受也挺不错，除了油耗确实要高一点，没有其它不满意的地方。【最不满意】不满意的地方就是二排空间了，虽然是中型SUV，但路虎发现运动的二排其实没有奥迪Q5L宽敞，其次就是路虎发现运动的车机系统，用起来也不是太顺手，卡顿也是常有的事。所以，买这台路虎发现运动版，是介于我当时想买一台能兼顾家用，同时有个性、高配置的豪华品牌SUV，同时落地预算还要在40万左右，所以能满足这几点的条件的，就是这台路虎发现运动了。

点评车型: 2021款发现运动 200PS 家庭版 5座

3.64分“良好”

路虎绝对是豪华品牌当中最有个性的那个，很多成功人士都把它作为专属座驾，作为一个专业的车评人，今天我要给大家解析的车型是发现运动版 2021款 200PS 家庭版 5座，从定位上来看是5门5座 SUV，尺寸在同级别中很有竞争性，长宽高为（mm）4597/1904/1727，轴距则达到了2741mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，可以说对消费者还是很有吸引力的。厂商指导价为35.68万，目前经销商层面不存在优惠，山西地区裸车价位35.68万，购置税在31575元，上牌费500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在10250元，全款购车的话落地要400555元。假如当下资金不充裕的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为356800元，月供是在7458元，贷款购车总花费为419283元，比全款购车要多花18728元。 提速：动力上搭载2.0 T涡轮增压发动机，最大功率为200马力，峰值扭矩则达到了320牛米，传动系统相应匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，加速反馈积极，初段动力感受很不错，起步时车头会有抬头的现象，但整个加速过程比较平稳，轮胎也没有发生打滑，从实测成绩来看，百公里加速时间为10.31秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动反馈十分积极，整段减速过程比较流畅，前悬架存在轻微压缩，车身也没有明显的前倾，能给予车主充分的操控信心，多次测试过程中没有出现明显热衰减。轮胎抓地力表现不错，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离为38.6米。 油耗：因为加入了48V轻混系统的缘故，所以燃油经济性很不错，油耗得到显著降低。当然我自己是进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速维持在40km/h，最终实测油耗为11.2 L。高速路段总共跑了156.7km，平均时速维持在110km/h，最终实测油耗为8.6 L，这样看来油耗确实不高，适合作为家庭用车。 噪音：路虎的噪音处理实在一般，发动机噪音很吵闹，即使关闭车窗，车内人员也能清楚听到声音，静谧性有待提高。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在37.8分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在41.2分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在47.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在55.6分贝。

点评车型: 2021款发现运动 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.64分“优秀”

喜欢的外观，大气又漂亮，特别是车头，一眼看过去就是大。之前有看过同级别的沃尔沃xc60和凯迪拉克xt5，但是给我的个人感觉却没有这款发现运动来的直接，冲击力很强。 内饰简洁不失豪华，中控一块屏幕足够日常使用，但是屏幕的触摸和反应却不太友好，给我的感觉就像是12年的智能手机触感，这个算是一个小败笔吧。空调位置的旋钮简单，面板看起来像是钢琴烤漆，漂亮。但是后期容易堆积指纹和容易看见脏脏的灰尘，有些强迫症的朋友不太能接受。另外就是机车交流系统，好像还是前几年的产物，你说你的，它听它的，基本上是没办法交流。 汽车的仪表盘是一块屏幕组成，里面可以根据自己喜欢的风格来安排布局，这个我感觉还是不错的。 动力响应迅速，方向指哪打哪。目前提车2天，跑了1千公里，高速跑过160左右，真的是太稳了，完全没有感觉超速一样，而且坐在里面也是很舒适，没有感觉到颠簸。在拥堵的路段行驶会有一点点动力跟不上节奏的感觉，但是个人感觉能接受。油耗是一点，目前我开车，综合油耗大概在12-14左右，有点觉得烧油，但是既然喜欢这个车子，那就欣然接受吧。 后排空间也可以，一家四口足够日常使用了。后备箱够大，东西足够放了。总之，喜欢一个东西怎么看都顺眼，这就是情人眼里出西施吧。

点评车型: 2020款发现运动 200PS 家庭版 5座

4分“优秀”

发现运动版外观设计硬派，前脸采用辨识度很高的路虎家族式设计语言，宽大的中网搭配两侧犀利的前大灯，使前脸看起来十分饱满，车身侧面采用凹陷的腰线勾勒，营造出时尚运动的设计风格。车身尺寸分别为4597*1904*1727mm，车内空间宽敞，乘坐舒适，前排头部空间约有一拳两指左右，腿部空间约有两拳，适合家用以及个人代步。