发现运动越野性能强悍值得买吗_发现运动怎么样

点评车型: 2022款发现运动 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.4分“优秀”

【选车历程】 在选车的时候本来是想选一辆硬派越野出去玩的，从哈弗9和坦克500里面选，但大部分时间都是在市区用车，所以又考虑了一下具备一定越野性能的城市SUV，然后就看到了发现运动。买路虎发现运动比哈弗H9还便宜几千块钱，比坦克500便宜12万，不但少花了钱还得到了路虎品牌的品牌认可度。 【满意的点】 品牌: 路虎品牌给人一种高大上的感觉，别人猜这车最高的猜六七十万，最低的也猜三四十万，实际落地才二十多万，花二十多万开出高于这个价格的面子。而且五一假期我去河沟里小小的越野了一下，感觉越野性能足够了，硬派越野走的那些路我都走了，还救援了别的车。 配置: 毕竟是豪华品牌，性能版该有的配置还是有的，能满足日常使用。虽然ACC自适应巡航等功能被隐藏了，但是我花了500开通了所有隐藏功能，还不影响质保，算是锦上添花。 舒适性: 悬挂滤震很好，过沟过坎的很舒服。座椅不算柔软，但比我之前的凯迪拉克软，跑长途屁股不会很疼。 设计: 外观和内饰设计的简洁大方，有一定的高级感。和发现五很像的外观跟发现五傻傻分不清楚，家族化的内饰设计配上诚意满满的用料，让人百看不厌。 越野性能: 主要看中它具备一定的越野性能，虽然接近角小了一点，但是通过角和离去角对我来说够用了。 【不满意的点】 车身尺寸及空间: 最不满意的地方主要是车身尺寸和空间。车宽度和高度其实都不错，主要是长度太短，4米6的车长从侧面看总感觉有些小气。受客观因素的影响车内纵向空间也不理想。我一米9多的身高前排调到合适的驾驶位，后排顶腿，而且座椅北面还是硬塑料，顶着很疼。 悬挂异响: 悬挂在车外会听到一些异响，不过在车内听不见，暂时先不管他。 自动雨刷: 自动雨刷没有想象中好用，有时候玻璃上没什么水它也会刮，有时候玻璃上密密麻麻全是水，都快看不清路了也不刮一下。 保养价格: 小保养1600，大保养2800，一次小一次大这样轮着保养，保养价格有点太贵了，以前我凯迪拉克也是豪华品牌，小保养才九百多。等出保以后就不在店里保养了。 异味: 新车异味很大，买了四斤炭包放车里，吸了几天味开车还是会感觉嗓子难受头发晕，目前车已经开了三周了，味道小点了但还是有。 车机: 车机反应比较慢，尤其刚着车的时候几乎点什么都没反应，需要等一会儿。液晶仪表好一点，偶尔也会反应慢。如果长时间通电不着车，在着车的时候仪表盘会启动得非常慢。 【油耗】 市区: 目前综合12个多，如果路况好，在市区环路保持80巡航，油耗能到7个多，如果是短途只有几公里，就算不堵车也得十几二十几个油。 高速: 高速其实也不省油，100巡航能到9个多，要是稍微有一点点堵立刻就变10个多。最省油的速度区间个人感觉是80左右巡航。 【越野】 沙地泥地: 目前跑过全是沙子和淤泥的河滩，胎压2.4和2.5，轮胎偶尔会打滑，esp会快速介入从而影响车速，如果在泥里速度慢了有可能会陷车，所以越野的时候最好关闭esp，我当时忘关了，esp介入就感觉瞬间没动力了。 涉水: 在河里涉水时候非常自信，因为发现运动的进气口顶在机器盖子上，外面还有一圈胶条挡着进气口，就算车头完全扎水里一下，只要不是一直泡在水里就没事。涉水时候感觉动力足够，稳住油门开就是了。 【动力】 市区: 市区开的时候刚起步那一下感觉有些无力，开起来以后就好了。官方宣传的零百加速我反正是跑不出来。 高速: 高速超车没有任何推背感，加速不快但是很平顺，需要打出一定的提前量。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.71分“优秀”

路虎品牌逼格高，内饰豪华有质感，空间充裕，静音效果不错，高速行驶特别稳，轻度越野一点问题没有！人生苦短哈哈，衣食住行，大房子有了，吃穿谁也不差，30多岁了也该犒劳犒劳自己了，所以就跟老婆商量换辆豪华品牌车，毕竟国人都爱面子，住再好的房子也没有开着豪车出去有面子是吧！[嘻嘻](别喷我哈)所以闲着没事就开着我们当初结婚时候买的朗逸到奔驰 宝马 奥迪 凯迪拉克 林肯4S店去试驾，因为这些店离我住的小区两三公里，就在家门口，方便！奔驰宝马，奥迪，凯迪拉克，林肯都去试驾过了，后来去试驾这个路虎，驾驶感受越野性能确实比其他的车都强。所以就讲了讲价，当天就下定金了。外观吧，没有揽胜大哥的豪气，没有卫士越野派，也没有发现的大块头，有点萌萌的，虎头虎脑的，内饰相比上代发现神行有质的改变，可以说全面换代，越来越豪华了，你能摸到的地方全是软的，仿皮内饰，桃木镶嵌，可以说豪华感满满！驾驶感受非常的稳，特别是跑高速的时候。滤震感非常强，风噪也很小，静音做的非常好。这个油耗吧就不说了，这个车的唯一缺点就是油耗有点儿高。不过四驱两吨多重的车来说啊。开的不多，嗯，这个油耗还能接受吧？基本上跑高速。九个左右。城市开的话走走停停啊，堵车呀，基本上十六七个十七八个。毕竟挂着路虎的标。再加上指挥官座椅高高在上。这个车开出去还是挺有面子的。回头率也行，最能体现的是在路上开开车。大部分人都会让着你。以前开十来万的车在路上基本上没人让你。所以说我还是有面子的。哈哈哈哈。

点评车型: 2021款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

4.07分“优秀”

发现运动，是近期公司来的第二个路虎车型，上一台是揽胜极光L，当了解完这两台车后，会发现他们之间的价格有一定的重叠，但是在体验完这两台车后，才发现区别还是蛮大的！ 发现运动版属于发现家族，同时也是在发现神行的基础上升级过来，所以造型还是典型的发现风格，但是在细节方面会变得比此前更精致了，中网、灯光系统都做了优化。 内饰同样是路虎的风格，但是豪华感上明显是不如揽胜极光L的，少了些细腻感，但实际在拍摄过程中都给与了不错的使用体验，尤其是安置在门窗上方的车窗控制按键，很有范儿，随手发个朋友会让大家明白你开的是一台路虎车型。 体验的是5座版本，前后排的空间都不错，但是和揽胜极光L加长后相比，会略逊一点，并且发现运动提供了7座版本选择，也算是这个级别为数不多的豪华品牌7座SUV，这是第三排座椅更多的是应急使用。 动力上都是英杰力2.0T发动机配一套9AT变速箱，整体动力调校是偏向激进的，转速很容易就到达三四千转，虽然提供了不错的动力响应，但是损失了一部分燃油经济性。底盘质感高级，隔音静谧性好，四驱以及通过性强。 总得来说，发现运动整体表现不错，相比很多城市型SUV，这台车可以带你去往更远的地方，如今优惠力度也大，甚至和一些合资SUV价格相当，如果是你，会选择它吗？

点评车型: 2021款发现运动 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

3.71分“良好”

路虎 发现运动版 2021款 R-Dynamic S 如今，路虎家族已经形成了“发现”、“卫士”以及“揽胜”三大车系产品矩阵。其中，揽胜家族的车型款式最为庞大，它主打的是同级别中的豪华与运动属性；“发现”家族则主打功能性与均衡性；“卫士”则是高端、个性与玩乐的佳选。路虎的越野性是做得很出色的，作为越野的资深爱好者就不应该错过路虎 发现运动版 2021款 360PS R-Dynamic S。相较于越野老炮们，约上三五知己去跋山涉水、爬石头、穿越无人区等，这种睡帐篷、搞野炊，挑战自我的玩法。 现在这款车正在热售中，对这款车心动的爱车人士千万别再犹豫了。路虎发现运动版2021款 360PS R-Dynamic S起步价是73.58万，不包括65115元的购置税、500元的上牌费、1920元的车船费、950元的交强险以及18529元的商业保险。 外观方面，作为年代改款车型，2021款路虎发现运动版现款车型保持一致，提供了标准版和R-DYNAMIC运动版。新车对性能版和性能科技感、豪华定制版车型配备了车顶行李架、固定式侧踏板。除此之外，新车还提供黑色撞色车顶、20英寸五辐熏黑铝合金轮圈和黑色车身饰件等供选装。具体来看，路虎发现运动版装备有扁平化的倒梯形中网，左右两侧大灯灯腔内部采用路虎最新的双U型日间行车灯。 通过驾驶者的体验，换“芯”后的新款发现的表现着实是令人满意的。从机械结构来说，它得益于48V电子增压器的辅助，以及大排量的优势，再加上相对偏灵敏的油门调校，让它在车辆起步、中低速行驶以及游走在城区道路时，动力来得很轻快、很畅顺。这种气定神闲感，是同级别2.0T小排量涡轮增压，所完全无法比拟的。 随着车速与转速的双提速，发动机转速超过2000rpm之后，发动机的动力储备与后劲也完全不用担心。“随踩随有”这四个字，用在它身上再合适不过了。同时，也是得益于大排量的优势，在2.0T车型上或许要降两个挡位才能实现的加速力度，在它身上或许只要降一个挡就可以了。这种中段加速过程中的流畅度，也同样会让人不禁感叹：排量大，真好。 当然，对于路虎发现这种“高头大马”来说，它在日常驾驶时所提供的急加速、或者是再加速感觉与“小钢炮”是完完全全不同的味道。比如在60km/h时，你将油门踩到底，车辆从60-120km/h的加速过程中，它带给你的是一种昂首挺立、气势宏伟的感受，整个过程速度升得挺快，但推背感其实比较柔和，这就好比你坐在高铁里，它的加速感，不会有小钢炮、或者飞机起飞那种“噹一下”，把你拍到座椅上的感觉。这种风格还是很舒服、也很适合路虎发现的主流人群定位。 除了动力感受之外，每每开上路虎发现，它的高坐姿总能令人兴奋。这种高高在上、居高临下的感觉，在70-100万元级别的豪华品牌中大型SUV中，如果抛开路虎自家兄弟，或许那真的是独一份了。无论奥迪Q7、宝马X5还是奔驰GLE，他们的座舱或许在科技感、精致感以及豪华感上，有着自己的理解与表达形式，但在坐姿和视野其实是趋同的。 至于底盘，新款发现和老款相比并无明显差异。结构依旧是前双叉臂，后多连杆的类型，并且高低可调的空气悬架也是全系标配。同时，也得益于这代发现车型与家族大哥揽胜共享平台的优势，让它在整体驾乘感受上，与揽胜非常接近，属于厚重、舒适，但不发飘的类型。因此，舒舒服服的代步或者去发现诗和远方才是它的合理用途，没必要带着车长近5米，车高近1.9米，体重超过2.4吨的“大家伙”去劈弯、去跑山。术业有专攻，如是而已。 路虎发现的转向手感，属于中等略偏重的风格，配上尺寸也相对较大的方向盘，它始终在提醒你，你驾驭的是一台大车。方向盘的圈数从左到右打满大约在2.7圈左右，属于比较常见的水平，就算在地下车库来回兜兜转转，也比较灵巧，没有太多上手难度。当然，也是因为车型定位的原因，方向盘对路感的反馈不是很强，这样的设定对于走土路或越野路段时能有更好的兼容性。 进入车内不难发现，发现运动版除了入门级采用黑色内饰之外，其余车型可选择黑色或者黑白拼色，其中车内主驾驶正前方的四幅式多功能方向盘外圈配备镀铬装饰圈，内部为黑色多功能按键，在视觉效果以及握感方面保持了平衡。新车部分车型车内提供有12.3英寸全液晶仪表盘，能够显示相当丰富的行车信息，仪表盘UI设计较为简洁，不过在功能熟悉上需要花一点时间适应。 在配置方面，2021款路虎发现运动版标配了无钥匙进入、电动尾门、12.3英寸全液晶仪表盘。值得一提的是，性能版车型将提供前排座椅加热、自动前大灯远光辅助。此外，新款车型还将提供10.25英寸高清触摸屏、第二代高清全彩抬头显示系统、高清超广角流媒体内后视镜、ACC自适应巡航，高速智能紧急刹车系统，盲点辅助系统和驾驶员防疲劳提醒等功能。 这款车整体的特点是很亮眼的，可以说接近完美，如果硬要说一个缺点，那就是耗油确实挺费的。当然我觉得能买得起这款车的人也不会在乎这点。路虎发现运动版2021款 360PS R-Dynamic S的优点比比皆是，首先这款车的越野性超级赞，所以说如果在户外驾驶，相比其他车型来说，是很有优势的。尽管户外的路况再不好，路虎发现运动2021款都能克服。其次是车内的空间也很合理，就连一个一米八的大高个都能舒适地坐下。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

4分“优秀”

大家似乎都很喜欢将全新路虎发现运动版喊成“小发现”，前脸的造型的确跟现款路虎发现十分相像，打开车门，新款方向盘也在，恩！感觉对味了！ 上一次，我在展厅拍了好一段时间，身边就停着一台路虎揽胜极光。我一直在思考一个问题：如果我是一个顾客，揣着30、40万元的预算来到展厅：到底是买发现运动版？还是买揽胜极光呢？ 除了样子更像路虎发现之外，整台车的“内核”也升级了：换上了电气化程度更高的的PTA豪华横置发动机平台，还搭载了48V MHEV轻混系统。在动力输出，尤其在油耗方面是显著改善了。 两台发动机都是集团现时最主力的机型：英杰力2.0T发动机：分别有200马力和249马力两个版本，搭配9AT变速箱，从动力规格而言，它至少也是同级中等偏上的。尤其有了轻混系统的加入，低扭的输出特性更利于跋山涉水。在试驾中，安排了大量的越野体验环节，基本上轻点一下油门就爬过大部分障碍了，通过性比现在很多城市化SUV要好。 路虎对于四驱技术，对于越野通过性是认真的：包括第二代智能全地形动态反馈系统，ATPC全地形进程控制系统以及路虎全球首创的全地形“透视”技术，600mm涉水深度等等，多不胜数。 简单而言，它可以让一个毫无越野经验的新手都能玩得尽兴而安全，这或许就是是路虎车型跟其它SUV车型一个重要区别：它不单能越野，还十分的擅长。我一直觉得，如果你开这一台路虎发现运动版仅仅只是在城市简单跑跑，而不去山里游山玩水一番的话，那真是太浪费了！相对出色的越野性能，它的车机依然是它的短板，反馈速度一般，拓展性也一般。 如果你只是一个外貌协会，开着一部好看，通过性还不错的SUV，我觉得买一台路虎揽胜极光已经卓卓有余了。发现运动版则是留给那些对实用性（比如它有七座版），对越野能力有一定需求的人，造型也相对硬气一些。放眼50万以下SUV市场，越野能力能“玩得过”路虎发现运动版好像不多。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

4分“优秀”

发现运动版来说，这款车虽说是中型SUV，但他的空间来说远没有中型SUV的宽敞度，与一些紧凑型SUV宽敞度是差不多的，7座的布局下，他的二三排宽敞度确实不怎么样。以我175cm身高71公斤为例，调整好座椅之后，当第二排座椅滑动到腿部空间3指的时候，第三排才能获得1指左右的腿部空间，如此的空间确实宽敞度不怎么样。并且他的最后一排就是灵活座椅，本身的乘坐舒适度就不佳，加上空气流动性差，确实会显得有点的压抑，并不适合于长途乘坐，特别是晕车者来说，千万不要坐第三排。 内饰的豪华度来说，还是不用多说的，整体的触感、观感等都是一流的，没有什么可嫌弃的地方。我最喜欢的还是他的10.2英寸的中控屏，本身支持CarPlay和CarLife，智能化水平还是很高的，对于带有客家话口音的普通话来说，是能够准确无误识别出来的，点赞的。 R20的轮胎配上四独悬以及全时四驱，其实他的通过性是不错的，有时因工作要到乡下，即便是应付那些较烂的路面来说，他都没问题，通过性确实不错。普通的城市行驶来说，并没有像想象中的暴躁，他的动力输出是非常平顺的，9AT升降挡都挺积极的，并悄无声息的，确实是很好开。开这款车最轻松惬意是在高速中，开着巡航，欣赏着英国之宝放出的美妙音乐，感受本身的一些路感，那滋味确实是美妙。 对于这款车来说，我还是较为喜欢的，对座位有要求的朋友可选择7座版，普通家庭、消费者来说普通的5座版就行。

点评车型: 2020款发现运动 200PS 家庭版 5座

3.71分“良好”

发现运动版是基于全新的PTA平台打造的，除了车身刚性有所提升之外，发动机也改为横置设计。 外形方面发现运动版采用了路虎家族化设计风格，给人的感觉比较霸气，2750mm的轴距也提供了比较充裕的车内空间，后排中央地台隆起幅度也不大，但笔者并不推荐7座车型，因为第三排基本上和摆设差不多，实用性一般。 内饰方面发现运动版的风格比较硬盘，挡把也从路虎家族化的旋钮造型换成了鸡腿电子挡把，档次感表现更出色。三块液晶屏幕也带来了出色的运动感，但由于空调面板也采用触摸设计，所以行驶过程中操作并不是很方便。另外该区域比较容易沾染指纹，打理起来不太方便。 动力方面匹配了48V轻混系统的2.0T发动机爆发力出色，但油耗偏高，百公里综合油耗接近11个。但动力输出足够线性，起步加速比较快，而且中后段加速时动力储备也足够。 发现运动版搭载了路虎的第二代全地形系统，提供了6 1种地形和驾驶模式可选，不仅拥有比较强大的越野能力，在市区内驾驶时也兼顾了舒适性，是一款颜值高而且开着舒服的车型。 不过发现运动版最大的问题是稳定性表现不够好，老款车型存在发动机和变速箱漏油等情况，新款车型在这方面优化不多，因此稳定性依然堪忧。 不过路虎发现运动版的价格确实香，毕竟7折虎的名号不是白来的，低配车型的成交价已经下探到30万以内，中配车型也不过是30万出头，但这也带来了后期保值率比较低的问题。

点评车型: 2024款发现运动 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 5座

4分“优秀”

除了路虎，还有哪家豪华品牌的suv是以豪华且越野性能作为卖点？ bba 他们这个区间的suv都是宽胖的体型，只有这家比较高坐姿，且同时车长度很克制，为了越野性能，可以理解，车重比德系们重了200多公斤，也是为了越野性能而强化了车身结构…… 总之，买这个豪华品牌的车就是欣赏它的越野性能。那高速操控不如德系？ 我就问买，你都买SUV 了，高速操控就不是首要考虑的性能了，再说加速和操控再好的suv 也是不如同级别的轿车的。 【油耗】 高速8到9个多油 平均11个多 【驾驶感受】 合适跑烂路比较放松从容，一到下雨天积水路面，比那群bbq们来说涉水深度就是自信的底气 【空间表现】 后排178身高够用，后备箱比那个GLC的大很多，实用 【动力表现】 低扭足够，车重，越野性能取向，高速加速没有德系那么猛 【购车经历】 看了xc60 发动机噪音劣质劝退，xt5整体体验和内饰不值那价，x3内饰老款，且已经有一台新内饰的宝马电车了，燃油宝马的底盘减配还贵，Q5，被之前那台大众家的燃油车的双离合搞怕了，且它内饰老款，GLC 贵且不好开且尾箱太小不实用，，看了发运价格居然这么划算，配置用料比德系的高，就下定了

点评车型: 2022款发现运动 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.2分“优秀”

第一：论越野能力同价位的豪华车无敌的存在，配备第二代全地形反馈系统，20英寸的大轮毂，倍耐力的蝎子胎（80％越野20％公路），不止于600毫米的涉水深度，发动机舱盖下有三道卡扣越野的时候机盖不会被颠开，机盖下共有的三道密封的防水胶条，顶部防水处理进气口…… 第二：优惠后的价格更是中型豪华SUV的性价比之王，与二十几万价位的奥迪3、宝马X1，奔驰GLA作对比优势巨大，与同级的奥迪5L，宝马X3,奔驰的GLC，沃尔沃XC60,凯迪拉克的XT5一轮比较后我还是更喜欢路虎的发型运动，坐在驾驶位置上视野无敌，特别是对于路上的三厢轿车完全是居高临下的俯视感。 第三：安全性。厚实的四个车门和尾门看着就是让人心安，全车两顿多的重量虽然油耗可能会比较高但是在路上让人安全感十足。 买车到现在快一个月了，自己开起来感觉非常的nice,太喜欢了。

点评车型: 2022款发现运动 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.5分“优秀”

整体说来还算可以吧，内饰简洁大方，开起来稳重，低速油耗偏高，松了油门感觉就刹车一样，不知道是不是48V轻混能量回收的原因，买之前也想过这个问题，车重在那里，作为一款城市SUV来说，越野性能通过性都很出色

点评车型: 2022款发现运动 改款 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座

3.93分“良好”

【满意】 1，隔音效果出色，车门很厚实，关上车门车内给人的感觉很舒服，跑高速的时候，车内人员交流无需提升声量，这一点很不错。 2，配置丰富，用料实在，这台车的配置较高，该有的功能都配备了，比如全景天窗等，同时用料上也足够精致，不是越野车那种粗糙的质感，整体细腻。 3，动力强劲，2.0T涡轮增压发动机拥有249马力，同时还有四驱系统，这套四驱系统除了城市中的稳定性，还有不错的越野能力，比大部分城市SUV的通过性都要好，兼顾方方面面。 4，空间挺出色的，后排空间宽裕，一家人出行没有任何问题，同时还有不错的后备厢空间，整体比较符合家用的需求。 【不满意】 1，油耗很高，基本日常驾驶不会低于百公里10升，比同级别的Q5L等车型费油。 2，发动机偶发性抖动，不知道什么原因，给油就会解决。 3，低速平顺性一般，9AT变速箱换挡逻辑有待完善。 4，油箱容积不算大，加上油耗比较高，城市里跑300多公里就到加油提醒。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.6升，日常实际驾驶综合油耗百公里11升。 【优惠】目前现金优惠138000元。

点评车型: 2022款发现运动 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4分“优秀”

【最满意】 最满意的就是车子外观还有性能，当然性价比也是非常的高。我个人认为在同级别中，这款车的越野性能还是名列前茅，科技配置丰富，音响出众，隔音也不错，内饰豪华感很强，乘坐舒适，驾驶平稳。空间也足够大，即使后排坐满三个人都不会觉得拥挤，很舒适，视野也很开阔，后备箱容量也足够，可以放下很多的东西。 【最不满意】 真的是想要说一下这辆车的油耗表现和同级别的车相比，真的是要费油得多，简直就是油老虎，平均油耗为13.1L，对于家用来说这个油耗有点难以接受。

点评车型: 2022款发现运动 改款 249PS 大都会版

3.93分“良好”

【满意】 1，路虎的品牌力还是可以的，至少走在街上，消费者认可，发现运动作为发现系列入门车型，质感上丝毫不输，对于中产家庭而言，是一个很好的出行工具。 2，动力不错，2.0T发动机有249马力，同时标配四驱系统，发现运动是一台城市SUV，但它的越野能力是城市SUV中较为出色的，基本上能够应付大部分路况。 3，座椅舒服，车内的用料不错，大面积的皮质包裹，让这台车更适合家庭使用。此外，这车的隔音还不错，日常工况下没有太多杂音进入车内。 4，配置较为丰富，该有的功能都有，比如全景天窗、车机互联，整个内饰采用浅色布局，视觉效果更显高档。 【不满意】 1，油耗偏高，如果稍微激烈驾驶一点，油耗差不多要在百公里11升左右。 2，低速行驶时的平顺性比较差，采埃孚横置9AT变速箱的问题在很多车型上出现。 3，发动机启停工作偶发性失灵，上车第一件事情就要关闭启停功能。 4，大灯亮度一般，虽然是LED，但效果并不理想。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.6升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.4升。 【优惠】目前现金优惠120000元。

点评车型: 2022款发现运动 200PS 家庭版 5座

3.64分“良好”

也许发现运动版在很多人眼中是自驾游的好伙伴，不过也许审美不同的缘故，发现运动版略显呆板厚实的造型总让人兴趣减半，显然家族化的设计并非对所有人的口味。车身侧面标准的中型SUV结构，凸显出该车的魁梧大气。尾部的大尺寸后扰流板和双边共两出的矩形排气布局，营造出不错的运动氛围。内饰布局显然也没打算迎合大众的喜好，10.25英寸触控屏和富有时代气息的空调控制区域，自带争议光环。配置方面，作为唯一的200PS车型，家庭版并没有表现吝啬的一面，常用的智能化配置基本都有搭载，不过要想体验到更高一阶的舒适性，如车内氛围灯、LED日间行车灯、前排座椅加热、方向盘换挡等功能，就只能向性能版靠拢。动力方面，家庭版搭载的是2.0T+48V轻混+9AT的动力组合，最大输出200马力，峰值扭矩320牛·米，搭配不错的越野性能。路虎发现运动版可以说满足了消费者对豪华和越野的双重需求。虽然不少网友一直喊着要把车身加长。不过在我看来，加长后的发现运动版无疑是自废武功的行为，一点也不划算。

点评车型: 2022款发现运动 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.14分“优秀”

宝马X3、奥迪Q5L太街车，如果你不想要买BBA，豪华中型SUV可以考虑路虎发现运动。 首先，从设计来看这就是一款完全不同于BBA豪华SUV的设计，方正的外壳、硬朗的线条，加上路虎独有英伦腔调，妥妥的西装暴徒啊。 作为一辆越野SUV，发现运动最大的优势当然在于越野通过性。它搭载了一台2.0T发动机，高功率版最大输出功率183千瓦，最大扭矩365牛米，全系标配9AT+48V轻混系统，起步轻快、加速给力。 同时还配备了第二代智能全地形反馈适应系统，拥有6种驾驶模式，足以应对各种复杂路况。在新增了自动模式之后，这一套系统还能够根据不同路况自动匹配最佳地形模式，随时调整油门响应力度、底盘设定以及扭矩输出分配，同时实现四驱和两驱之间的自动切换。 当然了，发动运动的劣势一方面是驾乘空间有所局促；二是豪华感的营造上不如宝马X3和奔驰GLC。