点评车型: 2021款发现运动 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

4.39分“优秀”

🙋🏻♂️情况介绍 发现运动版2020款豪华定制版，提车九个多月，因为家中有两辆车所以公里数不是很高。但是这并不影响一个老司机对于用车的感受。关于价格由于本人购车渠道较为特殊享受了免税政策，所以不具备各位参考价值。 🗒 真实感受 外观：个人审美不同，对于品牌的钟爱度也不一样，所以没有必要争论到底哪款车最好，能选择的肯定都认为自己的车最好。我是觉得这个车外观大气，国产化的做工也很有质感，在我心中比x3q5更漂亮，其实买那两个也有政策，但是始终没有考虑。另外我不懂为啥很多人都认为车长就代表档次级别更高，一直有云车主喷子黑这车就是个紧凑车，难道你不看宽度和高度吗？这车放到那看气场绝对不输给其他中级suv,高高大大很魁梧，总之对外观我没啥可吐槽的。由于媳妇坚决反对选择黑轮毂，只能相互妥协一下。 舒适度：顶配肯定配置要更丰富，英国之宝音响效果一流，层次感分明。全车温莎真皮的座椅和内饰仪表台包裹触感绝对一流，方向盘气囊罩也没有比进口车缩水，也采用了温莎真皮材质。高清流媒体后视镜视野清晰，有效降低了后风挡贴深色膜造成的视野昏暗。此外底盘透视，360环影，方向修正的自适应巡航，也都是比较实用的功能。虽然7座不常用，但是第二排座椅可滑动为第二排空间提供了更多的可能性。前排座椅带有充气腰托，有效提升了驾乘舒适性。总之丰富的配置还有很多功能有待发觉。 油耗：每个人驾驶习惯不一样，所以油耗的问题这都不是绝对的。目前市区油耗在12-13个，均速在25左右。一般高速、国道限速80左右油耗可以在8左右。但是北方冬天如果冷车就比较惨，需要加两个左右的油耗。这车两吨多，这种油耗实属正常，没啥可喷的，想省油可以去买R系车，皮薄，内饰全塑料，卖的也不便宜。 🔎 槽点反馈 科技含量高自然就存在软件的问题，这也是路虎最需要解决的。自动启停逻辑混乱，中控信息板很少情况一下功能自动还原。死机倒是没碰到过，也没有碰到过抖动之类的现象。 总之，我对这辆车整体较为满意，选择了就要有一个包容的心态，其实路虎真的没那么多毛病，都是被喷子们和听说派弟子给‘说出来的’，来来回回就是那点破事。车你没开过就没有发言权，懂车帝也看了一段时间，绝大多数车主都觉得这个车还是不错的吧。说有啥毛病的也就那几个，还不一定是咋回事呢，其实就自己心里清楚。

点评车型: 2021款发现运动 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

3.93分“良好”

最近一个星期我试驾过两台SUV车型，一款是凯迪拉克XT6，而另外一款就是咱们今天要详聊的路虎发现运动版。“运动”二字最近几年常在车圈里听到，说来也不奇怪，现在市场上的年轻消费者居多，运动感强烈的车型往往能得到他们的青睐。路虎发现运动版直接将“运动”放在车名里，我试驾前一直在心里犯嘀咕：一台豪华SUV能运动到哪去？ 其实路虎发现运动版属于路虎发现车系里的“新生势力”，产品定位是中型SUV，上市以来受到不少消费者的关注。经过一天时间的试驾体验，我对这台车有了较为全面的了解，下面就把试驾感受分享给大家。 外观真的很“运动” 路虎发现运动版的外观设计如同车名一样，融入了大量运动化的元素，前脸进气格栅和轮毂都经过了熏黑处理，看着很有精神气儿。头灯组的样式值得说道说道，灯腔内部采用路虎最新的双U字形日间行车灯，视觉效果很犀利，也让前脸增添了几分气势。笔直的腰线从A柱直接贯穿至车尾，让车身看起来更加硬朗。车尾的造型依然是路虎很经典的样式，尾灯内部的灯带与头灯组相呼应，同样也是双U字形，点亮后有着很高的辨识度。 车内空间没有想象中的那么宽敞 路虎发现运动版的车身长度为4597mm，轴距2741mm，在中型SUV这个级别里它的尺寸并不占优。而此次试驾的这款车型还是七座布局，因此我很担心它的第三排空间表现。事实证明，我的担心是有必要的，它的第三排座椅仅适合应急使用，我的身高是179cm，如果将第二排座椅调至最靠后的位置，第三排腿部就没有空间了，会顶在前面的靠背上。第二排的乘坐空间还算可观，按照正常坐姿腿部空间大概有一拳三指。这台车座椅的舒适性还是很不错的，内部填充物的用料很厚实，软硬程度适中，如果侧翼对身体的包裹性再足一些，体验会更好。 动力表现值得肯定 此次试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率249Ps，峰值扭矩为365N·m。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。从实际的驾驶体验来看，它的动力在油门初段的响应偏迟缓，这与整车注重舒适性的调校有关系。动力输出的很有线性，即便是涡轮介入时也没有明显的突兀感，我当时是首次试驾这款车型，感觉它的可控性很高，能够很快速的掌握油门脚感。9AT变速箱的表现很亮眼，换挡时的动作很轻微，几乎感受不到顿挫感，将动力衔接的很平顺。 底盘质感出众 让我感到意外的是路虎发现运动版的底盘调校的很有舒适性，前后悬架都偏软，对于路面上的细碎震动过滤的很彻底，面对像减速带这样的大颠簸时也能化解的比较到位，为车内创造出较为舒适的乘坐环境。过弯的时候车身姿态控制的还算理想，虽然略微有些侧倾，但好在幅度不是很大，如果悬架的侧向支撑性再足一些，感觉过弯动作会更加从容。 NVH表现优异 路虎发现运动版的NVH表现很优异，车内环境相当静谧，符合一台豪华品牌车型应有水平。高速巡航时，主要的噪音源是风噪，但总体属于可接受的范围内，不至于影响到车内乘客的正常交流。我当时用测试噪音的工具实测过，车速在80km/h行驶时，噪音值是60.1分贝，与宝马X3的隔音表现相差不大。 总结：综合来看，路虎发现运动版的产品力不容小觑，尤其是它的动力表现很亮眼。此外，富有运动气息的外观设计也是这台车的加分项。不过有一说一，面对像宝马X3、奔驰GLC这样实力强劲的竞品车型，我个人感觉路虎发现运动版的压力还是挺大的。

点评车型: 2021款发现运动 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

4分“优秀”

大家好，我是专业车评人辣哥，有车迷在后台留言说想了解路虎发现运动，正好本周给2021款发现运动版249PS R-Dynamic HSE豪华定制版7座车型做了试驾评测，今天就和大家分享一下。 【价格】 这款车的官方指导价格为45.58万元，辣哥所在的宁夏地区暂无优惠，购买这台车需缴纳购置税约40336元，上户费200元，车船使用费480元，商业险约为13599元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约511365元。 如果是选择贷款购车方案，可以选择厂家的50-50免息贷款，也可按照实际需求选择，利率在3.88%-6.88%，如果首付30%贷款36个月利率在5.88%，按照这个计算的话首付金额约为192305元（首付款+购置税+保险），月供约为9689元，贷款车预计花费541109元，较全款购车多29744元。 【空间】 辣哥身高182cm，坐进前排后将座椅调节至最低后保持舒适坐姿，头部空间超过1拳，保持前排座椅位置不变，坐在第二排时头部和腿部空间分别为4指和1拳加4指,不过此时发现运动版的第二排座椅是调节至最后的状态，如果将第二排座椅调节至最前的话，腿部就没有空间了，会顶在前排靠背上，以我的身高想要坐进第三排，那必须将第二排座椅调至最前才能勉强进入，坐入第三排后头部完全没有空间，并且还得弓着背，腿部则有1拳的余量，很显然第三排并不太适合成年人乘坐。 在储物空间方面，豪华定制版也表现得中规中矩，满足日常使用完全没有问题，但第三排座椅没有放倒的情况下，后备箱的容积就少的可怜，放倒后的空间反而逆袭，在同级中算比较大了。 【动力系统】 这台车配备的是2.0T涡轮增压发动机加48V轻混电机，最大马力249匹，峰值扭矩365牛·米，与发动机匹配的是ZF的9速手自一体变速箱，挡把不再采用发现神行上的旋钮式， 改用了传统的挡把式。 在零百加速测试中，发现运动起步时会有抬头的姿态，起步时的冲劲儿不大，整个加速过程也很平稳，轮胎也不会打滑，在15次的测试中最好成绩为8.4秒，虽然只算是同级的平均水平，但这个加速在日常使用中是够用的。 【驾驶感受】 这台车采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且搭配了全时四驱系统，虽然在城市道路中不不能体现出太多的优势，而且在拥堵路段油门初段的动力响应偏迟缓，这可能与整车注重舒适性的调校颇有关系，而换挡时没有任何顿挫，变速箱升挡较为积极。 转向很轻巧，开起来毫不费力，不过转向比有些大，需要适应一下。而底盘的舒适性调教在过颠簸路面的时候化解很干脆，对于砂石类的细碎颠簸则过滤得比较到位，车内乘坐舒适性很棒，加上良好的静谧性，符合豪华品牌车型应有的表现。

点评车型: 2021款发现运动 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奇瑞捷豹路虎-发现运动版 2021款 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 ，定位为一款5门7座中型SUV，长宽高为（mm）4597/1904/1727，轴距为2741mm。厂商指导价为45.58万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税40336元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险12151元，全款落地价格在510367元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为191307元，贷款319060元，月供要9527元，贷款购车总花费要534279元，比全款购车多花出23912元。 车系对比：拿奔驰GLC与路虎-发现运动版相比。虽然两款车在品控上都有着不少的吐槽，但不可否认的是，两款车在豪华SUV中都属于有“面”的车型，通过比较可以看出，虽然发现运动这款是7座车，但空间并不是强项，在配置和动力上也占尽优势，但始终无法让消费者满意。而奔驰GLC虽然配置和动力略有差距，好在定位明显，尽管没有使用最新的内饰设计，但在豪华氛围和品牌认知度上依旧深得消费者芳心。 保养：路虎-发现运动版这款车整车质保三年或十万公里。根据保养手册来看，路虎发现运动版10000公里的小保养价格为1423元，在豪华品牌保养当中，算是中等偏上位置，不算太高。而每两万公里的保养是2303元，在豪华品牌保养费用当中，算是比较低一些。如果按照每年行驶2万公里来算的话，一年在保养上所需要花费3726元，3年行驶6万公里花费11178元。总的来说，是可以接受的。 配置：路虎-发现运动版在配置方面的表现还算不错，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等都有配置，从配置来看还是比较丰富的。 动力：路虎-发现运动版这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为249Ps。传动方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 加速：经过5次弹射起步测试，带有四驱系统的发现运动在转速扫过1500rpm时松开刹车，方可实现较好的加速表现，整个过程中，四条轮胎未有打滑现象发生，同时姿态较为体面。值得一提的时，发现运动在加速时引擎与变速箱给人的感觉都是不紧不慢，整个加速过程也较为平顺，毫无波澜。最终，测得发现运动在0-100km/h的时间为8.75秒。 操控：试驾发现运动这款车时，我感觉自适应巡航控制系统加速与减速的动作都比较线性，并没有突兀的感觉。符合现时自适应续航系统的表现。其主动车道保持系统与多数同类系统一样，需要在时速在65km/h以上才能被激活。因此当自适应续航控制系统的限速在65km/h以下时，主动车道保持系统无法协同工作。需要指出的是，主动车道保持系统并不能聪明地把车辆控制在车道中心，系统仅会在车辆触碰到车道边界的时候才进行微调，这样的设定会让车辆在车道内来回“游动”。总而言之，如果要让自适应巡航控制系统与主动车道保持系统协同工作，最好是在笔直的高速公路之上。 制动：经过实测，路虎发现运动版100km/h-0的最佳制动成绩竟然为40.34米,减速度只有区区0.98g，这个成绩就算不拿豪华品牌的标准来要求它也有些说不过去。即使是对比BBA测试成绩，路虎发现运动版在制动安全性方面也是有着极大的改善空间。 油耗：为了保证真实性，我们对路虎-发现运动版这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为103.7km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.6L，经过计算这款车的油耗为11.2L/100km。

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3.93分“良好”

发现运动版其实就是发现神行的中期改款车型，外形进行了小幅度的调整，内饰改动非常大，同时还在动力总成方面增加了48V轻混系统。 因为顶配车型采用了7座布局，所以我们先来聊聊这款车的空间感受。说实话虽然是一台中型SUV，但由于7座布局的关系，发现运动版的空间表现真的不算出色。 发现运动版的第二排座椅是支持前后调节的，我同事身高1米7，将第二排座椅调整到最后，腿部剩余空间还有2拳，不算是特别充裕，但也不会觉得局促。中央地台比较宽，隆起幅度不算特别大，乘坐在中间位置舒适性尚可，不会有半蹲着的感觉。 但此时第三排座椅基本上没有什么腿部空间，很难挤进去。如果将第二排座椅调整到最前方的话，第二拍还能剩余半拳左右的空间，第三排则刚好能坐下身高1米7的同事。如果是1米8以上的大个子的话，可能乘坐起来就会觉得很局促了。而且第三排坐姿并不算怎么舒服，偏低一些，对于腿部的支撑性比较差，基本上只能应急使用，长时间乘坐就很不舒服了。 所以发现运动版这款车7座布局并不算特别合理，第三排实用性不强，而且还会明显的影响第二排的腿部空间。 不过在动力方面发现运动版真没的说，它搭载的是Ingenium2.0T涡轮增压发动机，最大功率249马力，峰值扭矩365N·m，参数要比发现神行出色一些，而且加入了48V轻混系统，与之匹配的依然是来自ZF的9AT变速箱。 首先来说48V轻混系统，说实话起步加速过程中真没太多的感觉，理论上是对燃油经济性有所帮助的，但短时间的试驾基本上是测不出什么结果的，长期来看可能会有点用。它最大的功劳还是让自动启停变得更实用了，尤其是发动机启动一瞬间的抖动大幅降低。 动力方面表现也让人满意，油门初段的响应偏迟缓，但动力输出是足够线性的，涡轮介入时基本上也没什么感觉，中后盾的动力储备非常的丰富，即便是高速上超车也很有自信心。巡航时发动机转速基本上都维持在2000rpm以下，噪音并不大。 9AT变速箱的平顺性是毋庸置疑的，升降挡都足够积极，尤其是巡航中再加速时，变速箱能够连续降低多个挡位来提高动力输出。 在运动模式下，实测百公里加速成绩在8.5秒左右，同级别来看算不上特别优秀，但动力感受也绝对不能用肉来形容，完全能够满足日常驾驶需求。 油耗方面百公里综合来看在12.3升左右，高速巡航时能低至8升左右，但在市区里边驾驶就比较费油了，堵车比较严重的话甚至能够高达14升以上，燃油经济性表现算不上出色。 舒适性方面的表现发现运动版也比较出色，前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合属于软硬适中的调教风格，车内基本上没有什么路感，遇到较大颠簸时化解的也很到位。转向调校的很轻，对于我这种女司机来讲是非常舒服的。但我觉得转向比偏大一点，试驾时也是花了一点时间才适应。 NVH性能是我最喜欢的地方，巡航时时能够传入车内的胎噪和风噪非常少，发动机噪音也不大，只有在深踩油门急加速时候才能感受到一点噪音。 总的来说，中期改款之后的发现神行确实有改名为发现运动版的资本，外形细节更精致，内饰则换装了全新的家族化设计风格，科技感大增。动力和舒适性的表现都让人满意，缺点无非是7座状态下空间小了点，油耗也偏高。如果日常当做5座车来开的话，空间是没什么问题的。我觉得在40多万这个价位上，发现运动版是值得考虑的。

点评车型: 2021款发现运动 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

3.79分“良好”

【购车经历】买这台路虎发现运动版之前，最开始的想法是在BBA里选择的，从个人情感上其实是挺喜欢宝马X3，不过它的后排没有加长，空间不是很宽敞，而奥迪Q5L的空间其实是最好的，不过的配置有点低，最后试驾了路虎发现运动，虽然它有七座，但它的空间并没有我想象中的那么宽敞，尤其是第二排，或许这是设计的原因。不过，最后买它主要是因为结合了价格、空间、整体配置以及驾驶感受多方面的结果。【最满意】其实路虎发现运动版的外观设计我挺满意，辨识度高、霸气同时不乏时尚感，而我买的顶配型号，原厂配20吋熏黑轮毂，同时还有黑白双拼内饰，从外到内的设计风格都挺洋气，豪华感很足，用料这一块路虎相比BBA确实没得话说。其次，我买的是顶配型号，当时整体优惠下来达到12万元多，价格相比奥迪Q5L和宝马X3来说还要便宜，更重要的是我能买到2.0T高功率+48V系统的发动机，由于家里人比较多，所以动力这一块我对这台发现运动也没有丝毫担心，实际驾驶感受也挺不错，除了油耗确实要高一点，没有其它不满意的地方。【最不满意】不满意的地方就是二排空间了，虽然是中型SUV，但路虎发现运动的二排其实没有奥迪Q5L宽敞，其次就是路虎发现运动的车机系统，用起来也不是太顺手，卡顿也是常有的事。所以，买这台路虎发现运动版，是介于我当时想买一台能兼顾家用，同时有个性、高配置的豪华品牌SUV，同时落地预算还要在40万左右，所以能满足这几点的条件的，就是这台路虎发现运动了。

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2.14分“一般”

真实车主，真实体验，验证了修不好的路虎，找不出原因就说正常的，行驶三万公里去4s店保养了一回，回来跑超过2小时就会出现等红绿灯怠速会自动加油到发动机怠速到，1500转一直下不来，去店里面维修师傅开始说不正常用仪器检测了几天，仪器也分析不出什么问题，然后又过了几天厂家回复有多两车出现这个问题，不予修理，我他妈震惊啊，怎么出现这个问题，什么愿意都没讲，就这几个字把一个或者多个问题车拒保了，而且4s店也说了车你开不开无所谓，一切以厂家结论为准，而且这个车油耗不是一般的高，家里面另外一辆xt5加同样的油那个可以跑1000公里，这个只能跑600，两辆车开出去玩最后算油费得出来的结论，而且2万多公里的时候就出现熄火，还好我是停着的突然就熄火，在点火点不起，最后我没管过了一个多小时后才点起的什么愿意我也不知道，最主要是是维修成本，后面小小的追尾了一下就一点钣金4万多，保养更是牛逼了7升机油，我家另外一辆xy5才4升，不管你去4s还是外面都贵得离谱毕竟既有数量在这里了，买这个车的我相信没有那家是很富裕的，养车成本也要考虑在里面，还有就是已经买了这个车的，你们也试一下，启动关掉启停功能，正常行驶2个小时左右，怠速看看你的转速表会不会升高，听到发动机咆哮，如果有恭喜你中招了，因为我在这边维修他们也找了几辆车我看了都有这个情况，厂家的回复也是牛逼，多两车出现这个问题，不予在进行修理。难道出了大面积问题我们就全凭命大，看看你是在高速上还是在城里面了嘛，我的问题和厂家给的回复我都放在下面，大家看看好笑不，什么原因，还是什么技术，怎么导致的一概不提，怎么解决也不讲，就一句不修，我还是在保的，总之想买这个车你得有一个好人品，因为厂家用他们的电脑检测，能检测出来就给你弄，检测不出来就是没问题，这样的车你们敢开，是多勇敢，不说了准备卖车去了，如果还在考虑这个车的，可以给我私信，我给你最中肯的意见，任何车都有一定比例拿到残次品，但是这个时候厂家就要做出相应的补救，如果一个车企出现问题只会推卸责任，我只能说你拿他当情怀，他拿你当韭菜。

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3.93分“良好”

2021款发现运动版兼具稳重大气和豪华运动。搭配带动态流水式转向灯的全LED前大灯、直立式进气格栅、激光蚀刻后尾灯及20英寸钻石切割深灰轮毂，进一步彰显了动感。此外，新车可选择高颜家庭装选装包，其配备黑色撞色车顶、20英寸5辐熏黑效果铝合金轮毂以及黑色车身饰件等。 坐进车内，新车中控布局变化不大，家族式内饰设计依旧时尚新潮，配合10.2英寸高清触摸屏、第二代高清全彩抬头显示、超广角流媒体内后视镜以及改为全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘，将带来更高价值的品质体验。 乘坐空间方面，新车还提供了采用5+2的座椅布局，这样可以让车内变得空间发挥它最大作用，真正地做到不浪费一点空间，实现“一车多用”。新款路虎的第二排座椅还具有灵活的4：2：4放倒功能，第三排座椅可以单独放倒，用户可以在两座至七座间随心切换，自由搭配。其中，7座版车型在后两排座椅全部放倒的情况下，可得到一个纵深1887mm、容积达1451升的规整空间。 在驾驶时，发现运动版的转向系统也值得赞誉，全新的四幅式方向盘在不同的速度区间下，转向阻尼的轻重都十分适宜，在低速行驶时能很轻松地单手转动，而当速度起来以后，为了更强的稳定性，方向盘转动时的阻尼明显加强，指向性也比较清晰。 动力方面：发现运动版 2021款 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版将搭载一台与2.0T 249马力 L4发动机，最大功率183kW，峰值扭矩365N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，发现运动版 2021款 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版将依旧使用9挡手自一体变速箱。 另外一个重点，是整车行驶品质的提升。悬架可以将多数的细碎颠簸过滤掉，且有很强的整体性。优秀的NVH带来了豪华品牌车型惯有的静谧空间，如此高大的车型，对风噪的抑制很到位，总的来看，发现运动版开起来的品质感，更加接近路虎家族的高端车型了。

点评车型: 2021款发现运动 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

4分“优秀”

【最满意】 2021年9月教师节那天提的车，顶配加选装。开了4个月3000多公里，基本上就是上下班，偶尔带上家人周末去溜达一圈。对车子各方面都挺满意的，特别是舒适度和音响效果，颜值也还说得过去，看惯了自己的发运，对一直挺喜欢的发现居然也有点不顺眼了。 【最不满意】 油耗偏高，和官方公布的数据偏差太大，接近1倍了。续航里程基本400上下，建议降不下来油耗就把油箱做大些。

点评车型: 2021款发现运动 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

3.93分“良好”

虽然看着很像是一部改款车，但官方说发现运动是一次换代，还真没毛病。新车的前悬和前副车架都采用了新的结构，并以此适配了新的48V电气化动力总成。这台2.0T发动机开起来响应很快，动力储备也很充足，整台车开起来还是路虎那种开船的质感。现在不到30万的车价可以买到次低配的发现运动，它的外观内饰基本和高配一个样，空间足够用，品牌的逼格也不错。这个价格买一部货真价实如假包换的四驱路虎，还是挺值的。

点评车型: 2021款发现运动 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

4分“优秀”

249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版是顶配车型，比上一款更新了座椅加热、10色氛围灯和后排独立空调作为标配。内饰方面有黑色和黑白双色选择，并且在易脏的地方使用了耐脏的材质。最想令人吐槽的就是这个第三排，不仅浪费后备厢空间，又不能舒服地坐人，不太实用。

点评车型: 2021款发现运动 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座

3.79分“良好”

路虎汽车进入国内比较的早，国内市场保有量也很大。我们接触过的路虎车也非常多。我们店里也有师傅参加过路虎官方组织的维修培训，我们店维修路虎汽车的实力和经验也都是很充足的。客户这款车是路虎 发现运动版，顾客反映：这辆车停车，发动机空转时发动机出现熄火。连接诊断仪读取发动机控制模块PCM相关故障代码，空转时系统太稀疏。发动机空转时，读取气流传感器流入气流，流入量平稳，流入量减少。短期燃料调整99.218%停止调整，长期燃料调整8.593%，长期燃料调整值减少。通过上述数据分析，怀疑燃油轨温度传感器故障，更换燃油轨温度传感器。车辆道路调试10min左右，发动机怠速运行及空调关闭时发动机总进气量读取，空气流量传感器A值读取1.9 ~ 2.1g/s之间调整，空气流量传感器B值读取1.9 ~ 2.1g/s之间调整，减少空气流入及恢复正常值长期燃料调整。最后试车，问题解决。 这款车动力方面，配备的是Ingenium2.0T涡轮增压发动机，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米。还配备了48V轻混系统。与发动机匹配的依旧是那台来自ZF的9速手自一体变速箱。油门初段的响应偏迟缓，这也与它更侧重舒适的调校有一定关系。发动机的动力输出相当线性，体感上几乎感觉不到涡轮介入时带来的突兀感。动力的可控性很好，这对于初次接触的驾驶者相当友好，可以很快上手。 底盘方面，发现运动版采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，并且配备了全时四驱系统。当然这在本次试驾的城市道路中并不能体现太多优势，或许在off-road路况下能有不错的脱困能力。底盘的整体调校也很舒适，悬架阻尼软硬适中，对于路面较大颠簸的化解很到位。 内饰方面，内饰无论用料质感还是设计都有着不小的提升。得益于全新的多媒体系统以及空调设置区域，中控台布局变得更为简洁。而试驾车上选用的“云白檀黑组合色带浅牡蛎色缝线”的整体视觉搭配更是相当养眼。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1500元左右。 总的来说，外形上采用了最新的家族设计风格，避免了视觉疲劳。内饰部分的设计与用料有了不小提升，豪华感与科技感兼具，这也是我认为新车最大的亮点。