点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

3.71分“良好”

因为家庭人口较多，过年过节，需要7座，自己又有一辆轿车，所以有考虑买7座SUV，对比过Q5,沃尔沃XC60，7折虎6折豹这价格真的挺诱人的！ 个人感觉配置相比同级别要高，我买的是7座SE科技性能版，指导价4228，当时到四儿子店看车的时候，展车是一个海湾蓝，真心被这个颜色和前脸迷到了，进去内饰，已取消了旋转档把，感觉鸡腿档更符合suv车型的气质(个人观点)，回头到苏州及常州的两家店，都打官腔，价格虚的很，看了两圈，价格基本符合内心，但是海湾蓝这个颜色没有，苏州更是告诉我7座这个配置的车就没有这个海湾蓝的颜色！把我给气的…… 到常州的另外一家店，当初首次去店里，四儿子销售说了解什么车，我直接问了这款7座是否有现车，而且要求海湾蓝颜色，销售说正好2月刚到一台，二话不说，销售带我到顶楼车库看了，车子确实漂亮，而且是我喜欢的内饰，黑白双拼色(个人感觉黑白双拼优于纯黑，虽然难打理一点，但是看了发现及揽运几乎都是双拼色，这两辆车也只能看看??) 话不多说，直接让销售报个价格，折腾了一个小时，下午2点半到店，3点40就把车给定了！(感觉看来看去，符合这个颜色的现车比较少，而且价格相比相差不大，就直接定了)，跟我一起的朋友当时也惊呆了，说我大学买个牙膏都要对比半天的人，为什么今天那么果断就下定了，把我给笑的……… 废话感觉有点多了……说说我3个月对小虎子的感受吧… 【驾驶感受】 3个月回了一趟江西老家，往返2000KM三个月其余基本都是城市内，高架结合上下班刚做首保，5500公里，高速静谧性挺好的，腰拖也挺实用，视野好，可能之前开惯了轿车吧，但是座椅偏硬，低速换挡还是存在些许顿挫，变速箱9AT感觉有点傻乎乎的，很容易低档高扭，明显要让他升档，他就是不知道你要干嘛，这应该是引起油耗高的原因之一吧… 【动力表现】 249P动力感觉还是非常不错的，毕竟车子2吨多，只要舍得脚板油，还是能感受到推背感… 【油耗】 油耗不得不吐槽一下，刚提车，表显示50个油，吓一跳，高速在8-9个油左右，市区及高架，未保养前12-14个油左右，个人开车比较佛系，不会瞎搞，但是油耗确实偏高不知道首保做完后会不会好一点… 【最不满意】 油耗偏高，第三排比想象的要小，座椅偏硬，中控死机过2次，四儿子说给优化升级，估计是硬件问题，解决不了… 总体来说，车子就是消耗品，我们买车子不能说完全听从其他人的建议，根据个人需求来吧，认准了，自己喜欢，我感觉就可以了，没必要买一个大家都认为好，自己却又不喜欢的车，钱都花了，自己认为值得，就行… 拍照技术完全小白，发两张提车合影以表纪念，不喜，那就轻点喷……???

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

3.83分“良好”

我是2020年底提的车，全部办完落地价格在34左右，目前行驶8000公里，基本没出现什么大问题，综合感受很满意。当时也是我们这里搞车展，去逛了一下，然后还挺喜欢，最后在家人的陪伴下就喜提新车了。下面给大家分享一下用车感受，个人观点，不喜勿喷。 【第三排空间】 空间对于家用来说够用了，毕竟第三排只是为了应急使用 【最不满意】 油箱太小，油耗较高，加一箱油我自己开车上下班，来回50公里左右。基本就是9天左右就要加油。 【驾驶感受】 动力各方面没有说的，路上的路感反馈不错，静音效果也很好，超车时切换手动感觉很爽，一般情况下超车加速都无压力。变速箱换挡时也比较平顺，没有部分网友提出来的顿挫感，就是转速有点高。自动辅助驾驶功能是我最喜欢的功能，跑高速功能没的说，很实用。对于动力响应呢，反正只要舍得给油，感受一下到位。目前我跑的是乡镇路，基本油耗都在11左右，反正还能接受吧。还有就是大家看看，我的车出现了这个问题，问4个儿子，他们回复是升级一下系统就可以解决，后面没时间去，然后现在自己消失了。反正这个车在我们这个5线小城市来说，已经很不错了。只要自己喜欢就好。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

4分“优秀”

城市短距离通勤的话油耗比较高，跑高速的话油耗十个左右，车辆操控很好，指哪打哪，动力非常跟脚。 空间再有车里面来说很好了，空间大， 车辆外形很好看，不愧是路虎，很有设计感，适合家用，我买的是七座的，全家一起出行都完全没问题。 然后就是说一下缺点，低俗有顿挫，特别是低速滑行的时候有拖拽感，这个是通病了，人无完人，车无完车，选择了发现运动就得接受他的一切，爱他的一切。人对男人说来太重要了，是男人说走就走的底气，有了这个车让我的心态都发生变化了，不在害怕，即便工作生活让我多么的不开心，即便是有挫折有困难，我知道，我的车我的伙伴一直在那里静静地等我，陪我，陪我勇闯生活的一切。终于有人生第一辆车了，我在也不是没车的人了，再也不用因为没车而陷入窘境了。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

4分“优秀”

外观有啥好说的，都直接能看到。说下油耗吧。 【油耗】，这油耗和车重有点关系，但我感觉主要是悬挂和四驱的事。悬挂就简单点看粗壮的弹簧，从感官就感觉不会省油。四驱用车机看动力分配就知道了，发运的四驱和同级别家四驱不一样，别家四驱起步低速主要动力分配接近两驱，在需要时四轮再自动多分配动力，因为我还有辆18款XC60，这些车更多时间更多的情况是两驱或叫两驱为主，比如XC60，起步等更多的时候前轮是95%动力，只有在检测到在一些特定情况后才给后轮多分配动力。而发运的逻辑正好相反，起步，低速，爬坡等等，就是除了五六十以上匀速平道外都是全轮四驱，特别是起步阶段，这种模式有的叫适时四驱，但和其它适时四驱逻辑是反着的，按逻辑来说应该叫适时两驱，但没这个叫法，可能路虎感觉这个叫法会让人误解，之前就有争论说发运是伪全时四驱，因为有纯两驱的情况，应该是适时四驱，但说适时四驱又对不上号（适时四驱是两驱为主，需要四驱的时候切换城四驱）。挣名称没啥意义，自己理解吧，就是这种适时两驱在四驱情况时特别费油，和其它的适时四驱差很多，而这在起步阶段的表显瞬时油耗就特别明显，爆表都不新鲜，但速度起来匀速没啥问题，就怕停车起步爬坡加速，这些情况特费油。导致的结果还有一个，就是零百加速，按这基础配置体量，零百八秒应该是正常的，因为X3,xc60都是七秒级，但发运就是进不了9秒内。说动力虚标吧也不像，我这七座的，坐七个人上坡速度七十超车非常轻松，那就是变速箱和四驱模式的事了，但即使变速箱再差也行差不到那么大，特别还是零百加速这种情况。那还是这种四驱模式的事，导致起步落后了。这个应该能调（但不知道怎么调），就是起步强制两驱模式，零百八秒多点才能达到，可能厂家给零百测试时就按两驱测的，而素车肯定达不到，也没必要纠结，除了起步差点，其它也没事，中途超车也不差。要说具体油耗有的差异确实挺大，而且这个挺大是比其它同级的差别还要明显，就像XC60，最高也就到二十多的平均油耗，而发运我开过38，均速8（因为当时是大雪天没法开快，11公里路程）。要说省油也可以，最低能到5.5（速度64，手挂八挡转速1100+，不会挂的先提速挂上八挡在降到64，但这种情况很容易受路况影响，有点上坡就会降档了，但5.5比XC60还是高点，XC60我能开到5，八挡速度72），说为啥不上到九档速度，因为风阻吧，速度快了风阻大就不省油了，XC60速度一百二油耗不到八，发运就近十个。所以看其他人说油耗的，七八个也有，十几个的有二十多的也有，其实都正常，我这要是再市里开12-14的样子（五线城市单程11公里，均速22-24，要是绕个远15公里或者半夜开均速能到30的话油耗是10左右），其实这车影响油耗的就是频繁起步，速度上不来和上坡（其它车也是，但发运的影响可能翻倍）。 【空间表现】空间是没问题，真不知道车评那些数据，路虎的优势是在宽度和高度，什么叫宽敞？没人管空间叫长敞的吧？看什么轴距，轴距只是前提，因为方向盘肯定在前轴后面，离前轴一米二也行，离0.8米也没问题。xc60轴距大，但空间不大呀，方向盘离前轴太远了。同级来说，内部空间长度可以，不算长也不算短，宽度应该第一，高度也没问题。储物还行，就是中控那储物很别扭。另外大点的手机也没地方放，手机支架更没法按。 【最不满意】除了油耗就是轮胎的问题了，这个规格不是太少，而是基本没得选，没得选价格就不低，还好可以换245的，真怕倍耐力把这个规格给停产。其它小毛病基本是车机的多，黑屏没遇到，卡bug好几次了，大多是开机蓝牙连手机的时候，比如刚点火正连手机呢这时来个电话中控可能就卡住不动了。除了车机发动机防冻液封和连接的什么管，这是前两天保养时查到的，其实缺防冻液也有两年了，一年缺一升，开始以为是路虎正常情况呢。车机应该是有自动升级，前年发现坡度显示是反的（就是上坡显示是下坡），但刚之前是对的，后到4S店发现试驾车也是，后来又好了，因为这功能也就是闲着没事看看。其它的也算不上有啥影响，弱智的语音和自动泊车试了两次就不用了。还有备胎，还有天窗的大玻璃，还有低音喇叭（高音没问题）。 【第三排空间】 没啥说的，救个急而已，买七座的重点第二排座椅前后和角度可调，比五座的第二排舒服。 【驾驶感受】 操控没啥说的，本身就不是跑赛道的车，麋鹿测试也非常差，拐弯感觉也没xc60感觉轻盈顺手，前悬的感觉也不如XC60。但上个山啥的那种厚重感觉是完全不一样的。 【提车价格】 好几年了，肯定不到七折的。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

3.29分“良好”

七折虎八折豹，想必很多朋友们都听过这句调侃语，甚至觉得这是比较夸张的说法，为了显示捷豹路虎的优惠幅度比较大，但是告诉你还真不是。路虎品牌的车型优惠幅度还真的会让你大吃一惊，至于路虎新车打折成啥样，今天我就选取这款发现运动版的车型来给大家介绍，具体配置为2020款 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座，它的厂家指导价42.28万元，优惠后的裸车价为35万元，直降7.28万，购置税30973元，保险11000元，上牌1000元，所以这辆发现运动版全部办到好的价格为393000元。 【优点】 发现运动版其实是基于发现神行改进而来，是属于中期改款车型。发现运动版的外观设计依然是比较的亮眼，前脸采用了路虎家族式的宽体设计语言，熏黑的进气中网与两侧鹰眼造型的Led大灯进行了衔接，配备上熏黑的反光镜，以及运动包围，颜值感很出色，而且看起来相当的霸气。 它的侧面采用了我们熟悉的设计。从侧面来看，确实和发现神行很类似。它采用了R20的熏黑大轮毂，设计相当的夸张，此外全黑的车顶使得颜值感较为出色。车尾的设计采用了路虎家族式的圆润设计，两侧尾灯的内部设计清晰可见，并且使用了熏黑的面板进行衔接，一体感，时尚感比较出色。 这辆车子的内饰设计很路虎，但又有所不同。中控台感觉到处都是屏幕。中控部分搭载的是10.2英寸的触控液晶屏，行车电脑则搭载的是12.3英寸的数码液晶屏，配备上我们熟悉的路虎方向盘，颜值和科技感都很出众。但是仔细看它的换挡部分，已经取消掉了原先的旋钮换挡，取而代之的是鸡腿挡把，稍微显得有些遗憾。 发现运动版采用的是油电混合系统，2.0T涡轮增压发动机加48V的轻混系统，其中2.0T的发动机最大功率249马力，峰值扭矩365N·m。传动部分搭载的是九挡手自一体的变速箱，再加上48v的轻混系统，可以有效地提升整车的提速，并且可以降低油耗。发现运动版的百公里油耗仅仅只有7.6升，对于这么一款庞然大物的车型真的是比较理想的。 【缺点】 这款发现运动版是七座的设计，但是它的轴距仅仅只有2741毫米，所以车内的空间是更偏紧凑一些的。 发现运动版的保值性比较一般，新车折扣打得越爽，二手车的保值率就让你有多抓狂。 维修保养费用比较贵。这两年，路虎陷入了一个怪圈，车子越来越便宜，但是保养维修的费用却没有降低，后期费用偏高 总结：这辆发现运动版确实是价格比较劲爆的七座SUV，并且它拥有600毫米的涉水深度，配轻混系统的同时还拥有全时四驱系统吗，价格到位，配置足够高，越野性能也比较的出色。而且作为七座版本，临时应急还是比较适合的。用一句话来总结就是，这辆发现运动版配置提上来，价格降下去来形容性价比我是觉得不错。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

3.29分“良好”

发现运动，只用买5座，7座就是摆设，第三排座椅真的就是摆设，小孩子坐着都憋屈。 2.0T四缸涡轮增压汽油动机48V轻混系统的这套动力系统匹配9速自动变速箱，账面数据优秀。不过实际体验有些不是那么回事，动力表现只能说平稳，输出非常线性。起步、急加速时都不会出现推背感。 车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外。另外分区控制空调在第三排都可以进行空调的控制，但是开空调倒是简单，关空调就麻烦了，缺乏实体按键很不方便。并且车机系统也不好，反应迟钝，控制起来有明显延迟感，语音控制识别就更是像在开玩笑了。 内饰方面使用的是路虎最新的家族设计语言，内饰用料也很讲究，细节方面，让人满意。不过档位调节取消了旋钮式的，感觉路虎的逼格就没有了，另外最大遗憾可能是很漂亮的全景天窗无法开启。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

4.07分“优秀”

全新的路虎发现运动在外观设计上让人眼前一亮，尤其是前脸的设计，不仅更加立体，而且层次感也非常的丰富，全新的大灯样式极具辨识度。侧面依然是老款的样子，并没有做什么改变，而尾部也进行了升级，但是相比于前脸带来的视觉冲击，尾部设计就显得普通了很多。整个外观的精致感和运动感体现的还是非常不错的。 内饰是让我很惊喜的地方，因为他进行了全面的升级改造，最明显的就是中控区域的部分。首先它的内饰用料扎实，大多是皮革软质材料，触感很好，并且在色彩搭配上采用了浅深交接的设计，视觉效果不错。方向盘的样式是全新的，看上去更大也更富有精致感。10.2英寸的触控屏显示效果很好，只是实际体验一般，但是相对于老款车型，无论是在样式上还是感官上都提升了一个档次，另外它还换装了全新的电子档杆，取消了旋钮式换挡。车顶还配合了一块尺寸不小的全景天窗，只是遗憾的是它并不能开启。空间方面他虽然提供了7座车型，但是第3排依然只是能够满足应急使用，并且进入的开口小，进出并不方便。 2.0T的发动机最大功率183千瓦，最大扭矩365牛·米，匹配的是9挡手自一体变速箱，同时它还全系标配了48V轻混系统。但是这台车的调教却是偏向于舒适和平顺的，驾驶感受上，这台车的发动机动力输出线性，油门开合也比较均匀，甚至油门给你的反馈还有一点点慵懒，变速箱的换挡动作并不明显。初段的动力输出也是偏缓的，即使在S档下，他也没能给你十足的畅快感。所以，虽然名叫运动版，长得也很运动化，但是动力表现与“运动”还有一定的差距。 但是不能否认的是，他在操控上还是有一些优点的，这是路虎品牌多年来在实践中积累的智慧结晶： 一是它的底盘比较扎实，悬架支撑也很到位，高速过弯的侧倾并不明显。 二是它的转向比较精准，而且手感不错，方向盘的盘幅很大，易于操作。 三是它的刹车踏板保持了一贯的高水准，脚感不生硬，而且制动力释放循序渐进，体验度不错。 重点说一说它的缺点： 一是配置并不均衡，虽然主流的安全配置都有，但是存在着顾此失彼的现象，比如全系都取消了膝部气囊。 二是空间表现并不让人十分满意，首先第三排座椅只能应急，而作为5座车使用时，它的第二排乘坐空间也不算宽裕，只是同级平均水平。 三是车机系统不是很好用，尤其是交互体验比较差。 四是油耗还是偏高，而且48V轻混系统的存在感不高。 路虎发现运动的行驶品质方面其实是让人比较满意的，而且它的四驱系统在同价位来讲也是更为实用的，脱困能力很强。但是很显然，他在除了机械素质之外的地方做的就一般了，比如车机系统、舒适配置、空间表现等。另外就是它的后期维护保养偏贵，而且保值率不高。当然，懂他的朋友自然懂，不懂他的也不会买。我的建议是，在他没有优惠到冰点之前，还是不建议大家购买，除非你特别喜欢。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

4分“优秀”

路虎发现运动版的外观要比老款年轻帅气了很多，厚重饱满的车身，搭配上样式精美的大轮毂，跑在路上有着很高的回头率。 内饰为简约风格，使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，摸上去手感很舒服，12.3英寸的液晶仪表和10.2英寸的中控大屏提升了科技与豪华感，只是中控屏偶尔会出现卡顿现象。 前排坐姿高、视线好，第二排头顶和腿部空间都还不错，而第三排乘客的舒适性就比较一般了，作为应急还行，要是长途乘坐会比较累，身高超过1.76米的乘客也会感到比较压抑。 搭载的2.0T发动机最大马力为249匹，加入了48V轻混系统，数据上来看比较抢眼，实际开起来后起步缺乏豪华汽车该有的推背感，车速在90之前，它直线上的表现更像是一台大排量的自吸车型，输出平顺但爆发力不足，匹配的9AT变速箱总是给人一种慢半拍的感觉，虽然名字叫做发现运动版，可驾驶感受并不是我们想象中的那么运动，另外它的综合油耗达到了11.9L，和同级别车型相比是偏高的。 底盘悬架很有韧性，对车身的支撑很到位，能够过滤掉路面很多细碎颠簸，过弯时侧倾也被抑制的比较到位，并且还配备了全时四驱系统，一般的坑洼以及坡路都能轻松应对，但它的越野性能并不是很强悍，本质上还是一辆注重舒适性的城市SUV。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

3.71分“良好”

【内饰】发现运动版采用家族式设计语言设计，看起来更豪华、配置更丰富。在用料上，豪华温莎打孔真皮座椅皮质细软，乘坐感更加细腻。同时也让中控台的布局变得更为简洁。在做工用料方面，几乎手能触摸到的地方均采用了软性材质的皮革包裹，触感相当舒适。四辐式真皮方向盘在设计上非常注重细节，周边采用镀铬装饰圈包裹，无论是视觉还是触感都非常出色。大盘幅的设计放在这辆SUV身上也显得恰如其分，十分细腻。12.3英寸的全液晶仪表盘UI设计的较为简洁直观，能显示的行车信息也相当丰富，不过对于不熟悉路虎品牌的消费者来说可能要花点时间去适应。 【车机】中控台部分路虎发现运动版采用了路虎家族最新的车机系统，像时下流行的苹果CarPlay以及百度Carlife手机映射功能也都支持，使用起来非常便捷。中控台下方的空调控制区域采用的是旋钮 触控式的设计，十分上档次，钢琴烤漆样式的底板质感非常高级，使用控制按钮的时候那种力度的反馈也很出众。值得一说的是，当按下风扇按键调节旋钮风量时会有橙色灯环显示，非常漂亮。 【驾驶体验】整车驾驶起来的感受我觉得用“从容”二字形容再妥当不过。2t多的整备质量让这辆车看起来似乎有些笨重，不过好在有48V弱混系统的加持，因此油门在初段时候的响应还不算迟缓，整个发动机的动力输出可以说是相当线性，只要你愿意给油，动力将会从轮间源源不断的传递过来。9AT的变速箱让你几乎感觉不到任何的换挡动作，变速箱的整个响应也非常积极如果不注重追求速度的话，这辆路虎发现运动版在普通模式下会将转速维持在2000转左右，保证了整车的燃油经济性。而当你驾驶模式调节到Dynamic动态模式下，整个油门的响应会变得更加积极，此时悬架的整个支撑性也变得更加的足，加之全时四驱系统的帮助，即便你在过一些高速弯的时候也游刃有余。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

4分“优秀”

现款发现运动版虽是中期改款车型，在视觉上的提升很大。外观上，重新设计的前灯和尾灯是最直观的改变。整体上散发着力量感。 坐进内饰的第一感受就是科技感和用料质感比起老款有了质的飞跃。12.3英寸全液晶仪表可显示的内容非常丰富，包括了胎压显示、导航信息、主动安全参数和全速自适应巡航设置等，这写设置都可以通过真皮多功能方向盘的液晶面板来实现。而该版本方向盘上配置了换挡拨片，使用起来十分顺手，而加热功能需要额外加钱。 中控显示采用了全新的多媒体系统，可以支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能，响应速度上并没有太及时，但流畅度可以接受，在倒车影像的使用中，清晰度很高。下方的空调触摸面板看着很高档，就是用久了会留有指纹，好在亮度很高，因此能够清楚地看清标识。 乘坐空间上，我们以1.8米成年男性做了测试，前排座椅调节至最低后，头部还留有一拳 一指的空间，整体感受是宽敞的。来到后排，得益于后排座椅前后和靠背可调节功能，当后排座椅在最末端的位置，腿部空间能够拥有一拳 五指的距离，头部空间则还有四指的空间。该版本发现运动版还提供了第三排座椅，对于成人而言就非常局促了，只能用于短途应急。由于是7座车型，当三排座椅全部使用时，行李箱容积没有优势，但二三排座椅全部放倒后，其实用性就凸显了。总体而言，在空间上，该版本车型还是可圈可点的。 动力方面，2.0T 48V轻混系统 全时四驱的动力输出很强。加速起步时，车身会抬头，但推背感不那么强烈，而加速稳定和持续是该车型最大的特点。即便该车型的坐姿比较高，驾驶感还是很强的，无论是操控的紧凑感和转向的精准度都不错，并且该版本配置了前后独立悬架，乘驾体验比较舒适。经过城市、高速、拥堵等路况的综合测试，该版本车型的百公里油耗在11L左右，对于一款SUV而言，还是可以接受的。 总体而言，该版本发现运动版的综合实力相当均衡，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

3.86分“良好”

【座椅】7座的SUV，座椅的表现是非常重要的，发现运动版他的座椅是2加3加2，本身他的长度只有4597mm，轴距2741mm，7座的布局之下整体的空间会显得狭小。特别是最后一篇座椅来说，我的建议是长途行驶能不坐就最好不坐，本身最后一排就是灵活座椅，176cm的人们坐上去，腿部就基本与第二排座椅相接触了，其对应的窗设计也小，坐在最后一排就相当于坐在一个封闭的空间中，会显得压抑。最后一排短途乘坐没什么问题，而长途乘坐能不坐就不坐吧。 【内饰】发现运动版的内饰豪华度、科技感确实足够的高，首先观感上来说，12.3英寸的液晶仪表配上10.2英寸中控屏，整体的观感确实非常的不错，而其方向盘本身就采用了真皮材质进行包裹，中控面板、门把手周边等来说也采用了软性材质进行包裹，整体的质感、触摸感来说确实值得点赞，内饰整体来说豪华度还是很高的。 【动力】Ingenium2.0T涡轮增压发动机带来了365牛米的扭矩，并且还拥有48V轻混系统加持，匹配的是ZF的9速手自一体变速箱。实际的驾驶感受来说，发动机的动力输出相当线性，体感上几乎感觉不到涡轮介入时带来的突兀感，这对于初次接触的驾驶者来说是有好处的，上手可更容易。365牛米的扭矩拉着一款约2.1吨的SUV，速度90之后踩油门同样有“窜”的感觉，并且ZF的9AT其瞬间爆发力也不错，实际的驾驶来说，要平顺性可以给你平顺性，要速度与激情也没问题。 【底盘】发现运动版配置了前麦弗逊加后多连杆式独立悬架，以及拥有全时四驱系统，本身底盘调教的偏软一些，当经过减速带、崎岖不平路面的时候，底盘对于振动等的过滤还是较为干脆的，乘坐的舒适度不错。而NVH表现的也不错，即便速度80之后，传入车内的胎噪和风噪都非常少，可以这样说：除了第三排，前2排的乘坐舒适度确实不错（第三排空间本身空间小，会显得压抑）。 【总结】发现运动版我的评价是：性能以及乘坐舒适度都符合豪车的定义，对座椅没要求的朋友建议选择普通的5座版，而7座版来说，最后一排只能当作是应急使用，他并不算是纯粹的7座车，要买7座版的朋友要清楚。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

4.07分“优秀”

发现神行在换代后采用了“运动版”这个直译定名，尽管名字是回来了，但249PS车型的性能还是中规中矩。2.0T高功率发动机在9AT的支持下，可以让发现运动版在8.6秒内便达到100km/h时速，但这仍比官方数据慢了近半秒。此外，发现运动版的起步缺乏豪车该有的喷射感，直到达到90km/h时速前，它在直线上的表现都更像是一台自吸机选手，平稳且缺乏力量，包括Q5L等豪车都会优于这台路虎。别看发现运动版是这个级别里尺寸较小的，可它的综合油耗却高达了11.9L/100km，是一头妥妥的“英国油老虎”。发现运动版的舱内高度是不错的，1米8大个子也能在前两排获得1拳头部空间，可由于布置了三排座椅，它的第二排腿部余量仅有1拳半，而且后排座椅的颈部压抑感也十分明显。全时四驱带来的悬架响应优化，让偏运动型的悬架，也能很好地起到抑制颠簸的作用，而且车辆的转向也十分轻盈，这不仅有效避免了体感侧倾的出现，也让它比Q5L等车型多出了几分操控乐趣。车载功能上，带触控的方向盘很实用，各项功能的控制响应速度很是积极，另外，触控屏与空调触摸板的结合也很不错，示意简单明了，旋钮则可以让行车中的控温操作变得更容易且安全。

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3.86分“良好”

外观 没得说 还是不错的 比极光好看 动力 你要是敢踩那你就有多爽 加了轻混低速顿挫解决了 配置 太低 连个座椅加热都没有 氛围灯也没有 吐槽路虎发现运动360系统 有跟没有一个样 而且遮阳板的小镜子打开灯光还需要手工动控制 非常低端的感觉 方向盘还需要手动调节 都不是电动的 买的次顶配 也没有英国之宝 内饰需要记住按键的位置 操控 方向盘很清 地盘还行吧 悬挂相比xc60那是真的好多了 总体这车还行吧 七座的 我可以不用但我需要有 新提的 油耗不做评价 但油箱感觉小了点

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

4.07分“优秀”

普通版本的路虎发现运动版外观就很有时尚气息，而如果消费者不仅是满足于此的话，那么这款耀黑运动外观套件的选配无疑是更好选择，与此同时也表现出了很强的个性化氛围，开在路上非常与众不同。在内饰的细节处选装有钛合金网状样式饰板，相比标配的亮黑钢琴烤漆和橡木纹理材质饰板，在豪华氛围内又增添了一丝金属机械质感。而HUD抬头显示、前排手机无线充电和豪华音响系统配置的选装，在车辆的行车安全性和乘坐舒适性上都起到了一定的帮助作用。很直观的就能看出，这款全国仅此一辆的路虎发现神行版所选装的配置非常全面，也由此说明，买家选车买车的出发点是一台车需要拥有更周全的配置、更细致出众的质感以及对于品牌所具备的高认可度。所以，对于各位来说，在自身预算充裕的条件下，如果开一台车希望获得类似这种独一无二的感觉，上述的选择可以去借鉴下。

点评车型: 2020款发现运动 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座

4.07分“优秀”

外观方面，车头部分包括大灯的轮廓、日间行车灯的线条都跟发现5是同一风格，全LED大灯组里的造型非常精致。车身侧面同样家族感非常浓厚，黑色处理的B柱、尾窗线条、C柱设计，甚至笔直的车身腰线，都与发现5相似度极高。20英寸的大轮毂造型很流畅，显得整车下盘非常饱满。尾灯风格与前大灯前后呼应，亮以后是流水造型，视觉效果特别漂亮。下面双边共两出的排气做成了隐藏式，底下还有个面积特别大的护板，让车尾多了一份野性气息。但是40万元左右的车居然没有配备无钥匙进入功能，有点不可理解。 内饰有了翻天覆地的变化，豪华感、科技感都大幅度提升。四幅式方向盘粗细适中，握感舒适；12.3英寸全液晶仪表、10.2英寸中控液晶屏再加上下面空调控制区域，有点浑然天成的味道。电子换挡杆操作起来手感很不错；而且中控台使用了大面积的真皮包裹，还有金属镀铬加上实木装饰条的点缀，整个内饰被烘托出了即豪华又典雅的感觉。但是自动启停功能不能关闭，每次启动车子都是默认开启的，市区经常踩刹车，启停功能很烦；其次，大天窗不能打开有点可惜了。 动力方面，全新发现运动版全面引入了48V轻混系统，与2.0T发动机以及9AT自动变速箱去配合，让起步更加平顺，行驶起来也更加流畅。无论市区穿行还是长途自驾游，这个动力完全能胜任。但表显百公里12升左右的油耗，属实有点高了，超出了我的预期。 操控表现，方向盘手感和精准度都不错，基本是指哪打哪；油门、刹车反应灵敏。全时四驱系统保障了冰雪路面以及越野行驶的通过性。但是过颠簸路面或减速带时，存在微微共振，或多或少的影响了乘坐感受。 它的座椅有5 2的灵动空间，七座车型第二排座椅靠背可以进行4、2、4放倒，第三排两个座椅也都能单独放倒，这样会让后备箱空间使用更加灵活多变；最多还能实现1887mm的纵深长度以及1451升的载物空间，无论是全家出行，还是长途自驾游要拉很多行李，它都能够应付自如。