1.外观： （1）家族式的前脸设计，圆润中不失锋利，两段式的眯眯眼行车灯配上动态大灯酷感十足； （2）车身比例方面，ES6定位为中型suv，主观感受上不如ES8比例更协调； （3）车尾的贯穿式尾灯设计很好看。 （4）个人认为南极星蓝是最好看的配色（可惜要加价），黑色则更有商务感，我选的现车黑色。 2.内饰： （1）我选的是珍珠贝配色，观感接近米白（可能更偏米色？），最好看的感觉是玳瑁棕（同理et7是帕米尔棕），但可惜又得加钱。 （2）Heptex合成皮手感细腻，座椅比较柔软，坐感舒适，但没有腿托比较遗憾，副驾驶位置可以假装女王套装，性价比一般，后排舒享套装即可。内饰抗污性能还不错，脚印、一般的污渍使用湿巾即可轻松清理。 （3）蔚来的内饰设计一直比较克制，偏北欧的感觉，审美上做减法是需要更高的设计水平和更大的勇气的，这一点蔚来做的相当不错。 3.配置： （1）基本上nomi必选，尤其是有孩子的家庭（当然也可以后期用积分去兑换）； （2）女王套装感觉性价比一般，后排选择舒享套装就够了，moon套件基本智商税，改色卡钳喜欢可以自己花点小钱喷一下； （3）我买的现车，加装了五幅飞羽轮毂，这个轮毂我看选的人很少（大多数选的都是织雪），但我个人看久了觉得飞羽也挺好看，和黑色车身更搭配。 4.空间： （1）4854mm车长和2915mm轴距，三口之家使用十分宽裕（家里有姚明当我没说），得益于无手套箱设计、宽体设计和后排纯平地板，副驾驶和后排乘客基本都有非常好的乘坐空间体验，但接近2米的车宽也增加了停车难度，机械车位基本停不进去，经常停机械车位的车友一定要慎重考虑。 （2）后备箱双层设计，下层储物空间隐私性很强，上层储物空间非常宽敞，一家人短途旅行的行李、露营车等完全够放，但建议一定要买个兜网，避免行驶时后备箱物品位移产生响声。 5.续航： （1）标准动能回收模式，夏季高速路段，23度空调制冷，全程平均车速90-100（最高125-130）条件下，百公里电耗在19-20左右；调整动能回收模式对电耗影响不如城市道路明显； （2）标准动能回收模式，夏季城市内道路，23度空调制冷，全程平均车速30左右（最高80-100）条件下，百公里电耗在15-18左右，低动能回收和极低动能回收大约增加2-3度和4-5度百公里电耗。 （3）提车刚一个月，跑了3300公里左右，冬天续航没有数据。 6.智能化： （1）nop+在高速少车路段基本可以做到全程无接管，智驾策略偏保守。但建议把自动变道调整为手动打方向灯后才能变道，个人在高速上遇到两次由于自动变道时后车突然加速导致变道失败的情况；个人驾驶习惯问题，高速车多路段还是习惯自己开，城市内道路暂时还没有使用过nop+。 （2）车机使用8295芯片，流畅度很高。nomi偶尔人工智障，可能是大模型问题，但情绪价值基本拉满（尤其是有孩子在车上）。 7.驾驶感受： （1）加速是电车的强项，es6标配双电机，运动模式4.9s的百公里加速对于2.3吨重的车身已经非常不错了，平时使用7.9s的舒适模式已经足够。动力输出平顺，转向灵活精准。 （2）动能回收比较灵敏，个人感受在低速和急减速时明显感受到回拽感，比较考验脚法。 （3）可能是因为车身比较重，在过颠簸路段和过坑时有一定的晃动感。

空间正常时候是大五座。我是刚需。一般都是孩子困了，累了，第三排才用的上，第三排打开之后，后备箱就显得较小了。6月7号提车到现在8月26日，跑了近1万公里。总体用车感觉还可以。家庭用车足够了。每天通勤也足够了。只是送的充电桩功率有些小。几乎是2个小时能充百分之10的电量。我每天通勤130公里，两天260公里。电量剩余58-60左右。为了保障电池能充满，只能是两天充一次电。家用充电桩是真香。百公里的电耗我是20左右。家庭充电桩是0.473每度电，按照这样计算，一天10来块钱的电费。130公里的路程，谁敢想。我这电耗是费电的。我看系统里面的排行，有10度左右的。也不知道人家怎么开的。总之就是很羡慕。早买早享受吧。唯一缺点，现在语音的时候，会出现卡机现象。

近年来，随着电池技术的不断发展，电动车的续航也不断“内卷”起来，走量车型都从四五百逐渐到六七百，而埃安lx则搞出了目前最“卷”的版本，千里版（我也不知道为什么命名要给自己砍掉一半）高达1008km的标称续航确实是目前量产车中最高的水准，当然那个版本并非走量车型，不过这也吸引我去试了一下这台车，看看其走量版本表现如何。 试驾车是PLUS 80D旗舰版，即四驱版本，试驾开始时电量为46%，最大490马力的参数看起来确实十分强劲，实际表现上，首先绝对动力确实毋庸置疑，即使无法开启运动+模式（受制于电量无法开启，好像要在60以上才可以），静止地板油起步也会感受到一些打滑。日常驾驶都是放在舒适模式下进行，此时据我观察仪表应该是会限制一些动力，即使是电门到底最大也就到230kw，当然即使这样的动力表现推动这台车在法定限速内也已经是相当充沛了。电门标定整体还是比较线性的，日常驾驶也比较好控制，不会因为动力过强而增加上手难度。平顺性表现也没什么问题。小的动力请求还是比较好的，不过如果突然给出一个大的动力请求时即使在舒适模式也会有一个小的延迟后直接给出较大的动力，这点可能对一些人来说不是太喜欢，我个人倒还算可以接受，总的来说，这台车的动力总成标定总体还是比较好适应的，不过大动力请求的执行还有优化的空间。 底盘表现分开说，我观察了一下四轮胎压大概在2.7-2.8之间，也不是特别高，这台车对小的震动还是比较敏感的，路面上的小的坑洼和颠簸反馈到车内还是比较明显的。通过大的一些坑洼时整体有一定厚重感，不过过滤程度一般，在通过减速带时也会有一点前软后硬，好在总体还是比较干脆利落的，没有什么多余的震动或颤动。运动性表现考虑到定位没有太过激烈的驾驶，不过日常驾驶稍微快一点的转弯并线悬架还是能拉的住的，满足日常使用没什么问题。转向手感整体偏轻，随速增益还可以，随角度增益不怎么明显，车身跟随性中规中矩。刹车脚感总体还是不错的，带有CRBS的前提下整体还是比较好适应的。NVH表现总体不错，风噪路噪环境音的隔绝都比较优秀，不过车速超过120之后风噪的提升会比较明显（当然也不是很重要，毕竟已经超过了法定限速）。 静态上，这台lx整体还是自家的家族设计风格，整体还是比较有辨识度的，贯穿尾灯的造型也比较特别。内饰整体的做工用料还是不错的，升降的旋钮换挡和隐藏且可以扫风的空调出风口也都比较有特点，不过车机本身的功能还是不少的，使用逻辑还算清晰，但使用起来稍微有点卡顿，同时语音助手的识别率也比较一般，还有提升的空间。 前排人机工程学总体还可以，座椅调度还是比较多的，甚至包括侧翼的夹紧，但座椅本身感觉比较单薄，体感上稍微偏硬，后排空间还是比较宽敞的，地台高度对于一个纯电车来说还可以接受，软硬度适中，靠背角度也能调的比较缓，不过我个人觉得对肩部的支撑稍微差了点。同时后排右后座在座椅下方布置了老板键和腿托调节按键，我个人感觉位置稍微低了点，如果能移到门板上或许用起来会方便一些。后备箱空间确实就比较小了，作为一个纯电动车还在后备箱下方布置了备胎，势必会对后备箱空间有所侵占，这点就看个人取舍了。 配置上，这台四驱版整体还是比较高的，基本上该有的都有了，全景天幕没配遮阳帘，但即使试驾那天十分炎热（室外温度显示超过40度），车内倒也不觉得很晒，但车玻璃还是非常烫手的，这点需要注意，搭载的实景导航是显示在仪表盘上，看起来还算比较炫酷。辅助驾驶也是比较常规的那套，销售人员表示更高一个配置上能够实现一些更进阶的功能，这点感兴趣的也可以了解一下。 总的来说，这台车虽然来自于传统厂商，但在一些新奇的功能配置上也不弱于新势力厂家，同时在拥有比较强的动力的同时也有着比较高的标称续航（600km），不过这个价位的电动车也已经卷到了一个很夸张的程度，这台车虽然有一定竞争力，但想要脱颖而出怕是还需要更加努力。

订车之后大概三周拿到的。车子确实不是很新的配置，而且基础各方面跟001的很像（这样维保也比较好些）。不过开起来真的是不一样的感受，试驾完就从原先的阿维塔12还是转了极星4。极星4相对于这品牌之前的款来说更实用一些，空间很大，内饰也很舒服，选装nappa后整个座椅舒适性还是很不错的。操控方面虽然是快5米的大车，但是操控起来居然非常灵活，转向，加速指哪打哪，驾驶感受真的不错。缺点两个吧，第一个没有001的闪电切换，全时四驱电耗比较感人，日常开满电只有500…，第二个如果有电吸门就更好了。 还有智能化，智能驾驶只能说基本的东西有，肯定不如华为系的，但算第二梯队吧。这个flyme auto合作的polestar os挺好用的，比极氪的要好。 更新一下，闪电切换有的，不选择高性能模式的时候，车子会自主切换单双电机，没有单独设置。

【最不满意】 1.一代车主终身免费换电，9月份购买就给20张换电券，车子使用成本大大增加，而且只要只要进入车里就自主通电，耗电确实有点快。2.后排座椅不是电动放倒，也不带隐私拉帘。3.车子跑起来感觉底盘不是很扎实，有点摆动。4.蔚来的换电站，充电桩服务费太贵了，充电公司的便宜多了。 【购车经历】 1.家里有一部小车，有两个孩子，都不满意车子的空间和舒适性，就和家人商量换一台大点的车，满足全家人出行需求。2.看了bba的越野车，还看了理想L7，问界m7等，我追求的是智能化，家人追求的是舒适和颜值，理想舒适度最好，但是增程后期电机和增程器都得保养肯定麻烦，就在glc和es6之间选择了，综合后期成本和智能化，我成功说服了家人，一起选配置，就这么大定了。3.蔚来全部网上走流程，销售，交付，管家一体化，比较便捷。 【提车价格】 1. 1.裸车购买近33万，保险7000多，选装了一个舒享套餐，整车选装优惠给了两万，跟保险一起买了一个基础的无忧套餐，送一次车子保养。2.买车赠送24000积分，20次免费换电，3年nop＋蔚来智能领航。3.es6相对来说比其他新能源，价格还是偏高，估计跟他的换电站建设有关，去除电池的，车子本身近25万。 【空间表现】 1.我身高180，驾驶车位预设好后，坐后排还能翘二郎腿，满座5个人，感觉不怎么拥挤，但是是轴距毕竟只有2195，空间不可能超级大，但是横向面积还是可以的。2.驾驶车位可以放手机，带自动充电，扶手还能放两个水杯，下面是掏空的，可以摆放许多不常用的物件。3.后备箱也是很够用，拉开挡板，里面还有一个比较深的凹槽，可以存放不少小物件。4.门板储物盒位置也设计很用心，相对掏空的很大，可以摆放有造型的物件。5.遗憾的是没做成六座，希望以后增加轴距，变六座，七座就完美了，一家人就可以出行无忧。 【续航能耗】 1.合肥用车比较方便，蔚来有自己的换电站和充电桩，安徽基本高速服务区都建设好了，市内5km范围内也有多个电网的充电桩。2.es6取消了交流充电口，只有直流充电口，如果是400v以上充电桩，一般一两个小时就可以充满电了。3.我是新车，没舍得去换电，不过周边都是充电站，所以暂时没有在家里装充电桩，蔚来app、合肥充电app打开就能精准找到充电站，选择早上9点前去充电价格是比较便宜的。4.es6是换电，以后衰减了可以再换一块，不担心电池衰减问题。5.2024版标准续航是500km，75kw的，其他车友反应，至少能跑400以上，冬天估计300公里啊，还是有理程焦虑的，跟使用手机一样老想把电充满但是蔚来只要开用车功能就耗电，我开了一个车辆守卫，一晚耗电近两度，不是跑的时候耗电，是智能系统打开就特别耗电。 【辅助驾驶】 1.辅助驾驶还是比较智能的，自带“Banyan 榕 3.0.0”，涵盖NOMI、全景数字空间、AI智能底盘、NIO Link全景互联、用车体验升级五大板块，超130项功能新增及优化。2.有事直接喊nomi，包括停车助手、守卫、服务管家、探索发现、 DJ和旅行回忆，轻松搞定用车场景，能k歌还能自动泊车，自动前进后退，还有nop+智能辅助驾驶，给驾驶减轻压力，还能规避安全风险，好多功能都能预设，还在探索和熟悉，智能驾驶乐趣真不是油车能比的。3.可以自动选择车位自动泊车，app远程开启车子各项功能，nimo语音交互很强，能同时执行多个指令。4.高速还没跑，暂未解开nop+，等高速跑100公里才能解锁城市nop。 【智能座舱】 1.有啥需求直接喊nomi就行了，nomi提供满满情绪价值，遇到驾驶需求可以随时呼唤nomi，能同时执行多个指令包括车内各种设置，如开车内氛围，空调，香薰，导航大灯等都能按车主指令执行。2.现在每个月给6个g的上网流量，大大解放了双手，节约了时间。3.后排座椅的安排通风智能化需要加装，支持后备箱一脚踢开。 【充电时间】 1.es6取消了交流充电口，有时候真不方便，只有找带直流充电口的充电桩。2.如果是400v以上充电桩，一般一两个小时就可以充满电了。 【保养】 买的是无忧套餐，跟保险一起买的，一年500元左右，送一次保养，一年大概保养检查一下。 【内饰】 1.我选的是珍珠白内饰，大多人都选这个，好看是好看，就是不太耐脏。2.选装了舒享套餐，前排座椅自带按摩和通风加热功能，后排座椅带座椅加热，夏天冬天上车前就可以远程打开空调，冬天可以提前座椅加热，车子还可以根据用户需求，设置座椅模式，比如主驾驶上车模式，副驾休息模式等。3.车子还有氛围灯和车内香氛，氛围营造满满。4.前排座椅可以设置记忆模式，设定好适合自己坐姿的位置，而且前后左右可以电动调节。

有一辆沃尔沃s90了，想买一辆电车上下班外加周末出去露营。 对电车我有几个硬指标，安全，稳定，空间大，续航长。 二十多万的预算，也就是唐ev能满足我的上述要求。网上对比亚迪恶评满满，但我觉得比亚迪是有自己技术积累的，从三电系统的自主研发到对电车的理解，外加目前对销售和售后服务的革新，让我觉得买车还是应该相信比亚迪。 外观：我很喜欢龙颜外观，感觉很帅，说我与懂车分偏差较大。。。怎么讲呢。。我觉得好看，你觉得不好看那你就以你为主，外观这东西很主观的 续航：我开的比较暴力，最近百公里电耗能达到29哈哈哈哈哈，但是家里人坐车的时候正常开百公里能达到18左右，108度电池，拿20度算，续航五百多妥妥没问题。 驾驶感受：我觉得很好开，很多人说底盘多么松散多么垃圾，我真的纳闷你们都开的啥好车，我s90女朋友e300都觉得这车好开，开起来很稳，云辇c调的还是舒适，没感觉说哪有松散啊。。。 想到哪说哪 【空间表现】 第二排空间可以说够用，但跟s90后排肯定是没法比，不过座椅靠背可以调节角度很大，坐垫很长很软，做起来还是挺舒服的。第三排我就是应急，买来没拉起来过。后备箱空间是超大，中间搬过一次家，真的靠谱。 【充电时间】 快充是真的快，蟠龙天地下面宝马的快充桩，一会儿就充好了。不过我一般停在单位充，感觉无所谓。 【智能化】 我个人对智能化无感，上海这个道路条件，我是真信不过什么智能驾驶自动驾驶，不过他这个ACC确实差点意思，跟沃尔沃不能比，跑高架还是自己开吧。 昨天跑了一天，高架加地面，能耗如图，感觉蛮省的。 体验了一把售后，空调热管理故障，到4s店检查几个师傅看了一会讲电磁阀出问题了需要换个新的，让我把车留在店里，给了一辆四驱唐ev代步。昨天换好了，空调也好了。虽然说刚提车一个月就故障让我有点恼火，不过这售后服务还行。 【关于电耗】 大家用车场景可能不太一样，开的猛一点、坐的人多一点电耗就会高一点，二点几吨的七座大车，太关注电耗我觉得没什么意义，比亚迪三电系统我是信任的，所以不用管太多，开就是了，一周电费几十块钱还是付得起的 【关于上次空调维修】 更换了一个电磁阀，然后重新刷了一个系统，热管理故障的问题就没再出现过，售后小哥的服务态度非常好！