点评车型: 2021款飞凡ER6 新动版 520km 智领版

3.64分“良好”

其实er6性价比是很高的，三元里宁德时代60度的电池，续航其实你们看一下评价买520续航的都能接受，买610的都在骂，这个差的100km不到续航实际大概也就差60-75km，价格差了2-3万所以很多人觉得花的不值，骂这个续航的 我能接受 当时我就是了解透了才买的，空间a+级到b-级够用，我目前开了2万多km其实最大的缺点是悬挂硬，开烂路颠簸的厉害，屁股痛，底盘也不如新的时候紧凑，有点松散！去了保养说我的底盘没问题正常

点评车型: 2021款飞凡ER6 新动版 620km 智享版

4.67分“优秀”

冬天新车到手后感觉续航虚，620的续航实际只跑了350左右，做了一次系统升级后续航里程能到450左右以上续航里程都是唐山冬季全程暖风。夏天最好的一次续航开到了570公里左右，因为是夏天所以开的冷风，不过冷风制冷不快需要多开会。空间感觉还挺大的一家五口人坐着都觉得空间足够。动力可以，百公里加速比宣传的7.6秒要更快，起步一脚油门踩到底感觉会很爽。买车的时候说会有个群专门售后结果没有群现在都是公众号，做保养做了两次了，就是系统更新。电路有没有检查不太清楚。还有就是车漆有点薄，车前保险杠不小心刮了下看到车漆感觉不厚实。全车驾驶感受还是不错的就是夏天太晒，如果购买最好弄个遮阳的东西。快充没有用过，在家安了个充电桩慢充大概7-9个小时，百分之20充到满。售后说慢充比较保养车不知道说的对不对。后备车厢空间挺大这点挺满意。足够放下超大的帐篷。

点评车型: 2021款飞凡ER6 新动版 620km 智尊版

3.57分“良好”

外观ER6的风格与荣威有点类似，封闭式的中网彰显其新能源的身份。矩阵式LED前大灯设计犀利，功能上飞凡ER6则提供了包括自动头灯、高度可调、延时关闭在内的功能。中间贯穿式镀铬亮条，整个前脸简洁大方。车尾设计上，尾箱盖顶端带有一个小鸭尾，其与C柱中延伸出的肌肉线有一定连接过渡。同时，后保险杠采用了白色包围，而内部则是长条状的圆角矩形，并在其间完成了横向贯穿，看上去是较为成熟稳健的。 ER6的内饰设计非常简洁，中控装饰则采用环绕形式，跨区域的撞色把前挡与门板联系到了一块儿，包括座椅、扶手等区域则有大量带缝线软包。中控屏为14.3寸，配备GOS导航，车联网，OTA升级……这款顶配版本还配有面部识别，全速自适应巡航和L2级自动驾驶功能。整个内部空间也很宽敞！ 这款顶配版本的续航达到了620KM，已经不是简单的通勤了，甚至可以满足一定程度上的长途旅行！30分钟快充百分之八十，首任车主终身质保！ 这台车的悬挂采用前麦弗逊，后扭力梁，舒适性不错，但是操控一般。有点可惜了电动车的充沛动力。 综合来讲，这辆车整体性能不错，续航优秀，乘坐舒适，但是还有一些值得提升的地方，例如车辆的整体操控性。

点评车型: 2021款飞凡ER6 新动版 620km 智享版

3.57分“良好”

【最满意】 还是比较满意车子的外形，是比较有感觉的，用来代步是ok的，各方面都是比较符合的。目前就我自己在用车，空间还是比较ok的，而且我的东西还是比较多的，但是全部塞进去了也是OK的，可以满足我的个人需求。 【驾驶感受】 开起来还是比较ok的，我也不是个追求刺激的人，够用就好了。暂时还没跑过高速，到时候找机会试试看高速如何。操控还是可以的，比较简单容易上手的。转向精准，指哪打哪。

点评车型: 2021款飞凡ER6 新动版 620km 智享版

3.64分“良好”

外观: 就外观来说，和荣威一款电车基本相识，无论是屁股还是侧面都差不多，正后面来看，因为这车的后减震很高，屁股反而抬高啦不少，正面的灯和造型还是挺漂亮！ 续航: 因为第一台新能源，不好做评价，反正快充595公里，市区够用，没跑完就充电没感觉！2021年回媳妇家云南保山过年，成都出发1360公里，在路上充啦4次电，由于西南方向新能源少，充电也没排队，路上充电总花费不到200！确实不错，高速续航直接6折，还好这车600*0.6=360也能跑300多！所以我每次跑接近300公里还是100多续航的时候刚好就有充电服务区，休息一个半小时！在车上耍两把游戏也刚好！用起便宜就不过多评价他的损耗！我回我老家四川南充阆中里程255公里到家，直接开到家还剩200的续航，用随车充在家里就可以充，这个我真的觉得好用！充起好便宜！还方便！ 内饰: 我选啦内蓝的内饰，朋友一上车就觉得这车很高大👆，我真心觉得好看！还有部分软包摸起也很不错！因为我上一款车是日系家用车，都是塑料质感，所以我给这个分会比较高，因人而异哈！ 配置和驾驶感受: 180的马力不错，因为是电车原因城市超车，高速表现都非常不错！红绿灯起步信心十足！就算是很好的油车！他也要很大的声音才能超过，我们没得声音，这点确实不错！就是有时候车速过快，刹车感觉会巧屁股！习惯就好啦！ 空间: 空间后排够用，后备箱够用！我对这个没有概念，家用轿车应该都差不多吧！ 智能化: 智能化控制这块比以前的油车有很大进步，但如果是电车来比的话！就市面上大多数新能源都碾压它！特斯拉我们不做比较，这车系统过于僵硬，我问过4S店，他说是因为电车系统下载其他软件，不安全！这啥意思嘛，下载不了自己喜欢的任何软件！就下载个QQ音乐都不行，我手机用这听歌很多年！喜欢听的歌都在里面！还要强制让我换软件听歌！真的接受不了！应该改进啊！语音控制还在小米前三年的技术！还不如个三年前的手机！ 金融政策: 就这个因为占百分之80让我买这个车！ (1)当时送增驾包辅助驾驶(价值7000) (2)8000的增换购补贴 (3)五年零利息(想换车的我随便付点钱既可以提车) (4)每年1500度充电送两年 现在用于政策变化，优惠力度减少很多，而且还缺车！好像听车友群头说还加几次价啦！大家可以多做比较！

点评车型: 2021款飞凡ER6 新动版 620km 智享版

4.93分“优秀”

这款车外观中规中矩，并不是特别的出众。这款车的续航能力还是很可以的，充满电的情况下续航可以达到600km。冬天的话，续航能达到530km。车内的做工也比较的舒适宽敞。我以前开的是燃油车，起步的时候会比较慢一些，特别是等红绿灯的时候。这款电车的好处是起步快，加速快。等红绿灯的时候操控性比较好，起步比较快。

点评车型: 2021款飞凡ER6 新动版 620km 智尊版

3.43分“良好”

外观方面，飞凡ER6的车头采用的是新能源车型常见的封闭式设计，底部留有了三段式进气口的造型，配备了可变式进气格栅。矩阵式LED大灯组的造型非常运动。尾部有银色饰条嵌入两枚细节满满的LED灯组内，增加了些许层次感。总体上来说ER6的颜值还不错，有棱有角的造型显得有些运动感。 内饰方面，ER6整个内饰布局非常简洁，非常清新的“豚跃蓝”配色，再加上银色饰板和白色方向盘，整体氛围显得很是清爽。14.3英寸触摸屏幕在T字型布局的中控台上竖置摆放，功能极其丰富；而下方则设置了空调功能的实体按键。 空间方面，ER6定位紧凑型车，内部空间对于一个小家庭用车来说相当够用，1.8米的身高坐在前后排，腿部空间都毫无压力；只是ER6后排头部空间对于1.8米身高的人来说会感觉有些压头。后备厢空间由于ER6的电池包整个位于车舱底部，所以并未侵占任何车舱空间，后备厢还是比较平整，对于平时出游购物来说都没有问题。 动力方面，在ECO和舒适模式下，行驶时松开油门踏板滑行时还是会有明显的拖拽感，坐在后排的乘客会感觉特别明显；而在Sport运动模式下，动力响应非常直接，对于日常家通勤来说肯定足够了。 操控方面，ER6的整体悬架偏向于舒适性的设定，整体调校非常适合家用，日常城市道路行驶时的舒适性有不错的表现。

点评车型: 2021款飞凡ER6 新动版 620km 智行版

3.5分“良好”

【最满意】 外观很简约，在哪都是一道亮丽的风景线，车头封闭式中网，中间一条镀铬贯穿两侧大灯，精致时尚。腰线从大灯一直延伸到车尾，线条舒展，车尾很有层次感，很有辨识度，一眼就能认出我的车。空间方面也很足够，前后跑都很宽敞，坐满人的情况下都不会觉得很拥挤，不会有压抑的感觉。 【最不满意】 新车的异味比较大吧，平常家里老人小孩对这个味道也比较的敏感，所以我对这个异味比较重视，花了好多心思去除味道，之后就好太多了，不会很难受。

点评车型: 2021款飞凡ER6 新动版 620km 智尊版

4.71分“优秀”

当时看了好几款车却没有让我心动的一款。后来看了飞凡ER6,整体颜值高，整个车身各个角度透着那种高级感，大灯也是加分项，很出众。不太满意的地方就是操控性方面 只能还可以 就是中控有点不如人意 车内的空间还算可以 后备箱也挺大的 动力方面 电车响应速度比较快 隔音也还可以，价格也还可以 没什么隐藏消费 不玩套路

点评车型: 2021款飞凡ER6 新动版 620km 智行版

4.29分“优秀”

外观挺好看的，内饰可以都是软材质，智能化很高，就是后排空间有点小，头顶挨着车顶玻璃了

点评车型: 2021款飞凡ER6 新动版 620km 智享版

2.86分“一般”

外观空间这些我觉得还不错，如果平时自己和副驾的话，但是续航太差了，这是我购车后的续航图，每次充点前后都会做对比。

点评车型: 2021款飞凡ER6 新动版 620km 智享版

4.5分“优秀”

开了五年多电动车了原来保时泰因为厂家倒闭没有保修问题出了一大堆，严重时候坡道失去动力差点撞墙，路上断电更是每天都有忍无可忍决定换车。先后看了欧拉好猫 白猫 埃安s 海豚等车，欧拉的4s店和保时泰是一家店怕重蹈覆辙第一个pass，海豚试驾还不错但因为是新车型有什么bug不清楚再加上里程才400内饰全是硬壳非常犹豫，埃安s一查车质网很多投诉和保时泰差不多果断放弃。原来路上也见过飞凡到专卖店了解并试驾了，操控非常满意动力也可以又查了车质网卖了一年多的车在车质网上没有安全方面的投诉总投诉量也非常少所以果断提车。提车一个半月开了近两千公里，没有出现任何质量问，冬天里程衰减在接受范围内大慨测了一下5度是个分水岭气温高于5度里程衰减软少当低于5度里程开始大幅度衰减若开空调衰减近一半了。内饰和自家MINI对比一下差不多，全景Vr导航科技感十足车机软件功能较全但排列凌乱，动力和原来保时泰对比前50公里不如但持续加速到100公里后依然强劲比原来的汽油车强多了了。最不满意后排空间顶脑袋，这个确实是败笔总之十几万新能源质量性做到这个水平让人满意。

点评车型: 2021款飞凡ER6 新动版 620km 智享版

2.83分“一般”

同级别后备箱空间不算后排座椅放倒应该是最能装的，外观比较像传统燃油车，个人比较喜欢接近燃油车的外观，A柱稍微有点宽厚，影响视线，座椅偏软，腰不好的慎买，减震垃圾中的战斗机，过减速带只要不是两个轮子一起过，车子都能摇晃的你怀疑人生，车内空间还算可以，后排地台基本全平，后排两个空调出风口还有Usb充电口比较方便，前排大屏幕不小但是屏幕比较垃圾，黑边很宽实际使用的面积就显得不大，而且所谓的斑马智能系统，就是个渣渣，只不过是系统预设的一部分语音口令，好多功能斑马系统并不能执行，还得手动去操作！保养宣传的是基础免费保养，所以就只是基础免费而已，所谓的基础有多基础可能就只是打开引擎盖看看，所有要换的件一样钱也不少收，还有最重要的续航，这个有一说一，因人而异，我自己一个人不开空调城市加乡村路况平均14-15个，我媳妇自己一个人不开空调就能到12个左右，所以不多说，不过冬天真的挺费的，而且充电充满也到不了620的官方里程（冬天零下10度以下实外充电），其他的就是异响，我目前开了1年了，主副驾驶异响都出现过，某些4S店修车师傅水平一般，如果去了修不好最好换店！好的一方面就是官方指导价格就是出厂价格，没有任何附加费用，上牌和保险都可以自己去办，不用强制上他们的！公开透明。总体来说车不值！

点评车型: 2020款飞凡ER6 620km 智享版

4.21分“优秀”

ER6作为一款纯电动车型，无论是外观以及内饰，它都相当的前卫。 在外观设计上采用了家族最新的“集智”设计理念，整体造型设计很新颖，配上独特的驭光蓝，活力十足，与年轻人的朝气不谋而合。进入到车内，ER6的内饰设计还是比较活跃、轻松的，坐在车内没那么沉闷、压抑。另外，整体的做工用料质感给人一种越级的高级感，这点也是很多同价位车型难以做到的。 在空间上，以身高175cm的模特为例，ER6的前排乘坐空间体验还不错，但后排头部空间比较狭窄，庆幸的是有开扬感较好的全景天幕为其实力挽尊，但如果是身材再高大一些的人，坐着就会比较难受了。 最重要的，还在动力系统上。 ER6全系匹配一台永磁同步电机，最高可输出135kW、280N·m，参数比荣威i6 MAX上的1.5T发动机还要高，实测零百加速8.0s，实力不输同级众多对手。当然，这个加速度本身不算迅猛，但这也无可厚非，毕竟ER6是家用定位。跑得快，还得刹得住！ER6匹配了米其林Primacy 3ST 215/50 R17的轮胎，这款轮胎主打的是静音和舒适性，抓地力其实也还不错。但从实际测试来看，ER6的100-0km/h测试成绩不太理想，制动距离将近41m。 实际开起来，ER6的动力输出还是挺充沛的，而且输出比较平顺，正常加速没有突兀感。电门灵敏度比较高，轻轻一踩车子就立马能作出反应，丝毫不拖泥带水，偶尔来个全电门，还能感受到一丝丝推背感。不同的用户有不同的开车习惯和用车环境，所以ER6根据不同用户的用车习惯，提供了SPORT、NORMAL以及ECO三种驾驶模式。在不同的驾驶模式下，驾驶风格还是比较明显的，用户可视自己驾驶风格任选其一。 总的来说，结合驾驶体验以及节能经济两大层面，NORMAL模式在城区内是最好的。因为根据教授的实测，在这个模式下，不仅车辆的能耗表现最优，而且动力输出也比较平顺稳定，开起来比较舒服、轻松。