汉EV续航表现优秀值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.71分“优秀”

本人90后，广州一直在摇号，已经打算年底拍牌了，原本是打算在A4 和3系中选一个，也考虑过沃尔沃的s60和其他几款旅行车。后来前女友跟我说在商城看到小鹏P7很好看，就去试驾，因为之前一直开的家里的四驱车，所以现在自己买也只考虑四驱，p7的四驱版本选配完小40，后来在公司对面商场看到了汉，那时候不知道这是比亚迪的车，第一眼有类似于小鹏的惊艳感，然后我就开始研究这几款车，各种测评，股票。汉的四驱落地只要29w左右。感觉性价比很高。刀片电池比p7的宁德时代那款还安全一点。比亚迪国产化率还很高。20年自己的好多产品都换了华为，就是想支持国产！慢慢研究发现比亚迪这家公司有些地方有华为的影子，抛开这个名字不谈，我觉得都不错。 但因为一直有车开，我也不着急买，心想着等汉的改款出来了，并且装上华为的Hicar，然后也希望能有专门的电车的平台，毕竟前仓就能多个储物（本人爱好摄影，滑雪，经常说走就走，装备都在车上） 一次外出见客户，坐的同事的325，之前他也陪我去试驾过，问他是你买不买汉，他说买，然后就联系销售，销售说广州七天提车，行吧，早买早享受，跟家里人电话说一下我要买车，然后就给定金了。 一月七号左右提车，没几天去升级自动泊车，然后想在停车场试一下自动泊车，就撞柱子了，心痛。毕业开了五年车没出过任何事股，当时真郁闷。也怪自己没注意。但也纳闷紧急避让系统为什么不刹停。但是这系统又是有用的，到目前为止给我刹停过两次，避免追尾。因为前期刹车较硬，还有点虚位，踩的有点不习惯。不过现在开了两千多公里了，刹车不知道是踩习惯了还是磨合期过了，感觉快要人车合一了。 续航方面是多因素的，个人驾驶习惯，温度等都有直接影响，春节前广州-汕尾去海边拍照，三百多公里路程，75%续航出发，到目的地刚好还剩5%，全程几乎辅助驾驶，同事坐我车上说这车很安静，很爽。市区的话因为早高峰，加上我个人驾驶稳中带皮，所以估计四百出头，但也足够了，我觉得省内通勤完全没毛病。出省我也不会开这车。 缺点就是底盘偏硬，方向盘前面那个白色缝线在白天开车有反光，影响我的视线。360影像有重影（不过问题不大，能改进最好）音响说实话一般般，虽然前段时间更新了什么低音与高音，但我感觉还是不能满足我的耳朵，但是用酷我播放的效果倒也还可以。不知道是不是适配问题，希望改进网抑云的适配，或者改进OTA到hicar吧。 综合来说汉这车不到三十万的价格我觉得是很良心了，同价位对比优点应该是最多的。日常使用很爽！ 图一是提车那天 图二是倒车撞柱子 图三是APP的数据

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.5分“良好”

一、购车提车：本人98年的，坐标海口，买之前打电话问过全海口的比亚迪，只有一家有一辆现车，优惠8000，送底盘喷甲和贴膜脚垫头枕抱枕，然后我又跟销售磨了好久谈不了再低了，又让他给我砸了个金蛋和拿了瓶玻璃水。其实应该还能再低，不过我懒得等订车或者是再磨蹭提车了。顶配提速太猛了，新手有点控制不住，中配相对来说比较适合我，我也不怎么喜欢开快车，够用和续航多一点在我看来更好点。然后就是选号牌的时候海口的车管所那段时间一直不能自选号牌，上牌员去现场选的实在是太丑了。然后刚好前几天的排列五开出我这个牌了，可惜没打哈哈。这算第一辆车，家里哥哥姐姐都有车了，但平常父母跟我一起出行的比较多，原来打算是a6，燃油车指标第一次摇就到了，后面家里说让我自己买，我自己买上a6有点吃力，然后降点预期变成a4了。也去试驾过了，4的内饰确实丑，订车要qj包才保证时效，订车两个月，而且优惠贼少，相比于网上别的地方的提车价真的一个天上一个地下。现车没有白色的然后我就暂时搁置了。电车在我以前看来也确实不方便，不过前一段时间出门自驾游，租车的时候无意间瞟到evcard的电车 18年的荣威，标注301续航的旅行车也就是海口街上出租车的同款，我海南东线+西线，完一圈半下来就觉得电车其实也没有那么不堪，用车成本在海南来说实在太低了！这个老款的电车跑高速，标301 实际上两百出头就差不多了。西线海口出发中途在东方或者儋州补电 然后就到三亚的崖州补电 以前不知道充电能开空调，天气热热的充电挺麻烦的。额扯远了进正题。 选择汉的原因：车宽车大，满足日常使用的情况下富裕的空间确实给人感觉更好一些。4980*1910的尺寸比小a4大，跟a6差不多，长度不如但宽度比它宽那么一点，但确实后备箱容积不怎样。 用车成本，海南无高速费，油价那叫一个贵，95油现在大概在8.7左右，百公里市区通行算十个油，平均下来也得8毛左右一公里，我跑高速情景和市区场景差不多对半开，高速的话油耗算6个，也得五毛左右一公里。一年大小保养也要两千多，要是撞到个灯那挺心疼的。我四月份拿到的驾照，以前租车开也有不小心剐蹭到的，所以挺希望有个360影像，这在a4a6上选配好像得大几千近万，然后的话自适应巡航适用的场景也比较多，从海口跑高速回老家清水湾，车道保持+自适应巡航真的能让人放松很多。这个在那选配要一万三。然后的话别的一些辅助驾驶我觉得确实不怎么智能，不过也处于勉强够用，相比于别的新能源品牌来说这个辅助驾驶还真的只算得上达到了辅助而已。海南气温不会太低，我记得好像也就十几度。我小区没有充电桩，平时都是去外头冲，离我最近的一个比较大的在世纪公园 一公里多，60个桩，五星场站，特来电上的价格0.58/0.88/1.28一度，去充电的时候会有小程序的推销员来推广，上次蹭上了免服务费+电价优惠的活动18块钱冲了66.86度，太香了。 驾驶感受：开起来特别安静，平常总觉得路上的车哔哔哔的好烦，现在车窗一关 离的远的基本上无视了。然后圈里说的掉头难转向难这点我倒是没感觉，不过一些窄车位确实挺不友好，自动泊车试过一两回，速度还行，但其实我还是更喜欢自己泊车。过减速带或者坑洼的地段感觉还是很明显的，360影像也挺好用，提车半个月了没有剐蹭过，以眼睛看为主，把握不准的慢点开配合360还是能避免剐蹭的，360反应的话我觉得其实也不慢，狭窄路段慢点开，基本上报警都挺快，红线长鸣的情况下距离障碍物也有个十厘米左右的反应空间。对于新手来说这点确实不错，能让你更有信心去会车以及窄路泊车。中配红绿灯起步地板电也是有点抬头的，对于我来说完全够用，不追求激烈驾驶。高速110 120定速的时候给电门也会有相对富余的提速给你超越大货车之类的。 然后就是续航了，续航的话我提车到现在有个一千五百公里，开高速回老家单程两百三公里，定速120115左右app上的电耗在15左右，实际情况也差不多，然后市区里的话开得不多，最近一直原地开空调等一个小时那样两三次下来app最近50公里显示电耗在17左右，也能接受，其实我的要求就是能从海口跑到三亚中途不补电就行，开到三亚了找个地方吃饭休息补一下电就满了，这是我的基本要求，估计满电续航一直跑高速定速的话续航在450左右，对我来说足够了，市区估计也差不多。 这车的缺点的话，我觉得没有实体的控制空调的按键确实不太方便，但是你在方向盘或者自己说你好小迪去用语音控制空调，也差不多，车机反应也足够快，不过平常我不怎么用车机，我更喜欢用手机导航。然后的话就是尺寸有点大，有些窄车位不好停车，停了也担心开不了门或者别人开门剐蹭到。自适应巡航的跟车距离也还可以，调到最近的话比较适合日常使用，别人要加塞的话距离就属于那种他差不多能加，但我只要再提一点素他就加不进来了。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.07分“优秀”

自己的用车需求：主要是上下班代步+偶尔跑个200km高速，偶尔长途自驾游的话就开家里的油车。自己对车的空间要求大过于动力，所以准备换个后排横向空间大的（家里人都不高，所以纵向空间完全能够满足）。 购车经历：说实话，由于油价原因，之前一直在考虑买个混动车型，从混凯到混雅，混动英仕派，再到混动亚洲龙，后来在小区里看到了一辆红色汉，觉得挺帅，就去了解了一下，慢慢就开始中毒。又看了两个月后就带父母去试驾，父亲对车还算了解，母亲一开始就持有怀疑态度，觉得20来万买个国产车，不靠谱。带父母去试驾了之后父母便打消了疑虑。本来是奔着汉dmi去的，都没怎么了解汉ev，结果刚好有个汉ev506续航的现车，再想着自己的用车需求，自己也经常去露营，想着这个车还可以移动电站外放电，就提了现车，白色，麒麟棕内饰（很喜欢2022款的汉，无奈钱包太瘦）。6月6提的车，副驾驶侧铭牌写的是5月出厂的车。裸车21.48万，优惠4000元，置换补贴4000元，上牌1000元，保险6045元，全款付的。送了2次保养，脚垫，后备箱垫，实在是砍不动了。 续航方面：目前开了近2000km，开过几次高速，成都周边高速车多也开不快，100巡航，开空调23度3档风，续航基本上是1比1吧，前天一个人在成都周边高速溜达了一圈，开了178km，掉了180km续航，对续航是挺满意，标的506km，如果按照电耗来算的话，车子动态显示可以开出516km，但实际没跑过，一般到20％左右就去充电了。满电情况下，磷酸铁锂电池确实在前半段很耐开，上周我们3个人，空调24度3档，高速100巡航+下高速后35km市区道路，总共开了接近200km，结果才掉了190km续航，从100％的电量掉到70％。后半段的电量比较虚，会掉的比较快。 电耗方面：①高速电耗。成都平原地区，空调23度3档风左右，车上坐2人的前提下，100km时速巡航大概在13~15度每百公里，110km时速巡航大概在16~18，120km时速巡航大概在20+左右。②市区电耗。我爸开的话平均在12～13左右，我激进一点驾驶平均在14～17左右。 充电时间及费用：之前充电桩没安好之前，在家对面特来电充了5次电，由于车比较多，所以每次充电的电压不高，在65kw~75kw之间。有一次从38％充到100％的电，刚刚用了整整1个小时。上周家里充电桩安好了之后，有一天凌晨1点回来开始充，当时只有22％，充到早上9点20左右，充满，花了27块左右的电费。目前为止，在外面充了155块的电，家里充了44块的电，200块左右的电费跑了1900km+。 车辆驾驶感受：由于经常出差的原因，之前经常开公司或者跟朋友一起开朋友的车跑长途，小奥拓、卡罗拉、凯美瑞、gl8、普拉多、迈锐宝、阿特兹、cx4、蒙丢丢、福克斯、速腾、cooper、雅阁等等，虽然没开过啥好的车，自认为平时开的车的种类还算是挺多，开了汉ev之后，最明显的对比就是隔音，相对于以上开过的车型，感觉nvh的提升太多。电车带来的隔音确实不错，低速急加速的时候就听见很小的电机声和胎噪。操控很普通，毕竟接近5米的家用车，车身也大，不是很灵活，很正常。加速就不用说了，电车7.9秒的加速足够家用了，载着父母也不用跑多快，这个加速完全够了。过滤路面稍大一点震动的时候车身会有小跳动，稍微偏硬。过弯速度稍快的时候，车身侧倾会比较大，感觉在开商务车或者SUV似的。 吐槽的地方： ①转向。转向不够，经常调头的时候打两把，市区很窄的路要搞半天，尴尬。 ②车身太宽。没怎么开过太大的车，开这车停车的时候，就跟停普拉多一样，车身多大一坨，市区小的侧方停车位真的是噩梦。 ③轮胎打滑。运动模式，起步的时候稍微用力踩 电门，还没有地板油，这个马牌轮胎就会打滑，雨天就更不用说了，别人不知道还以为我烧胎起步呢。 ④中高速过弯车身侧倾较大。 ⑤马牌这个胎比较挑路面，只有在沥青路面胎噪很小，其余路面上胎噪比较大。 很多网友吐槽的轮胎跑偏问题暂时还没有遇到，等马上去做首保的时候再看看。安装充电桩的步骤我也记录了很多细节，有需求的可以问我。 最后说一下安装充电桩的费用。从11楼到地库车位，一共79米，总共的花费有： ①国家电网工作人员安装电表的材料费用：3米的6mm²的硬铜线，大概8块5一米；单相漏电保护开关1个，大概32块一个；剩余的螺丝等等，5块左右，共计62块左右 ②充电桩保护箱200块（淘宝买的） ③保护箱安装费100块（安装充电桩师傅来安的时候收的） ④一共79米的线，前30米免费，超了49米，超过部分20元1米，安装费17元1米，就相当于超过部分37元1米，49*37＝1813 共计花费=62+200+100+1813＝2175元

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型

3.64分“良好”

写在前面： 吸引我的点是主动配置基本齐全，外观大气，丹拿音响对我来说很重要，L2辅助驾驶中规中矩，一般情况都能应对，偶尔有偏离，当做辅助驾驶能减轻高速疲劳（但是也容易因为松懈犯困?）， 【充电时间】 我在公司冲，慢充10小时，快冲大概1小时多一点 【续航】 续航715实测市区大概600小，高速我大概430公里，满电走高速，空调23度2档，110左右自适应巡航，大概到了还有150左右的表显续航（这个续航比我想象中高很多，我开的eco+较大回馈） 【空间表现】 空间是够的，前后排都很够，但是后备箱说实话不是很大，因为有两个丹拿音响占了空间，但是我平时一个人开，所以需求不大 【舒适性】 悬架在我开过的车子里面算是很不错的了，我觉得比家里同级别的suv要舒服 【智能化】 第四，车机智能化低，打个比方我在高速想语音搜索一下附近的充电桩，小迪都无法识别，我只能停下来自己搜索（一个人开车），这是传统车企相对于造车新势力的劣势，正视并慢慢追赶吧 【最不满意】 接下来说说这台车我觉得的不足吧 第一，丹拿音响在播放音乐大一点的时候会有门板振动的噪音，NVH有待加强（因为我之前在车企做过工程师），不知道这个点是不是我个例，希望售后能联系我解惑 第二，空调不能单独设置温度，只能跟着前排走，这点我觉得不是太方便 第三，车型较大，这个不是缺点，只是个人技术问题，转弯半径大，经常对右前轮的位置心里没底（?技术有待加强） 第四、无线充电功能非常鸡肋，本来满心期待的一个配置，真实体验下来充电速度非常慢，而且手机发烫严重，到后来我不得不关掉这个功能（因为那个位置放手机是最合适的，但是放上去手机又会一直发烫。苹果13，无奈??♂️）其他汉ev车主有和我同感的吗？ 第五，不支持后排放倒，本身后备箱就已经不大了，后排不能放倒空间更局限， 第六，没有备胎，只有补胎液和气泵 【购车经历】 先说结论： 提的715尊荣灰外棕内 一开始在特斯拉m3，小鹏p7，宝马320li，比亚迪汉里面纠结 小鹏颜值最高，科技感最强，尤其心动，但是配置不高，20多万的配置续航才500多，因为我经常要跑长途，再加上连个电动尾门都没有。所以最终没有选择。（家里人年纪比较大，对造车新势力不太放心，认为更应该选择有积淀的品牌） 宝马320li一开始很心动，因为今年的政策是购置税减半，内饰和外观我其实也都很喜欢，但是个人原因考虑到后期用车成本，最终忍痛割爱 接下来就在m3和比亚迪选，m3的毛坯内饰我是能接受的，但是加价6w的fsd如果不选配对我来说吸引力就不是很大，加价的话预算超支，加上等车周期4-6个月，所以放弃 【提车价格】 整车基本没有花时间等，因为有个订单因为贷款没有办下来捡漏了，所以前后十几天拿下的，26.98+保险，有个6000政府补贴+3000电费补贴也是政府的，送了五次保养，大礼包，车垫，车膜（很垃圾，建议不要贴店里的自己买）

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4分“优秀”

2022年4月18日，30岁生日当天提车，到现在刚好40天，从一个菜鸟使用者的角度来说说用车感受，也给准备入手的人一个参考。 【基本情况】 ▲版本：超长续航版豪华型（没错~我在2022年买了老款） ▲落地价：244000（包牌价，上牌和保险）+ 1700的电池保护 + 新增的一些零星保险（座位险升级到10万，三者险增加到200万，玻璃+第一年3次车漆剐蹭险，多了小2000，忘记具体多少了）+上牌贴膜零星还有几百（说实话好坑，因为耽搁了下上牌时间，打临时车牌过去过来都用了300） ▲本人之前是缤智选手，开习惯小车 【选车经历】 原本预算是20万，想在20万以内搞定的，最多上浮个1万左右，从过年开始考虑看车。 ▲第一次试驾 考虑到汽车耐用性以及省油方面，刚开始第一目标其实是雅阁，加上刚好有亲戚在本田4S店工作，可以拿到一些优惠，看车就从雅阁开始。幻夜版的雅阁确实外观和内饰都比较满意，动力也比较满意，后排空间很足。看车遇到一个问题，由于我和女朋友都属于小白车手，对雷达和影像的要求比较高，“幻夜·旗舰版”才有车侧盲车影像，试车也是这个版本，试驾后感觉比较满意，基本到了谈价格环节。结果4S店居然告诉我们没有这个版本在销售，只有低配一点的版本，外加上21万的价格和被我们忽略的购置税，落地预计会在24万，雅阁幻夜版成为了备选。（后来各种国际冲突出来，让我们情感上放弃了再次选择日本车，哈哈哈哈） ▲第二次试驾 第二次买车又在网上研究了一个月，我们出于用车成本考虑，筹备入手电车。第一次试驾选择了汉EV。试驾车是顶配版，第一次感受3秒多零百，确实被震撼到了。内饰有一点传统高级感，空间也非常足，外观也属于比较喜欢的，但是当时被价格劝退。 ▲第三次试驾 在网上被小鹏P7的颜值吸引，去试驾了下。优点：外形帅爆，车机交互非常智能，内饰现代简洁，动力足，后备箱空间很大；缺点：后排空间有点小不太适合作为家庭用车，续航不实——销售自己都说480版本只能跑400，续航焦虑颇大。 ▲第四次试驾 出于价格考虑，第四次选择了AION S PLUS。优点：和油车驾驶体验差不多、上手容易，外观有一点升级，空间和动力都尚可；缺点：智能化比较基础，内饰感觉不符合小20万车的档次。因为看了AIONS，才坚定了咬咬牙选择20W+的车型。 （当天还想去顺便试驾下零跑C11，结果在去的路上知道前一天涨价了3万，实力劝退，但是实车看着真的不错，科技感拉满） 【选车理由】 ▲未来有小孩后，考虑到安装儿童座椅的情况下， 后排空间依然足够 ▲充分的咨询和资料查询，比亚迪的电池耐用性更高，电池衰减较慢（曾咨询过不少比亚迪滴滴车主，都说没怎么衰减） ▲比亚迪近几年发展迅猛，更有品牌保证 ▲不错的动力和颜值 ▲预算已经超了4万多，不想再多3万去选创世版低配 【使用感受】 --优点-- ▲后排空间很足，坐过车后排的同事、朋友都会惊叹这个空间感受，并且乘坐较为舒适，这都是其他人给我的反馈 ▲续航真的很实，基本跑出1:1的反馈没什么问题，我使用时间是4-5月，温度一般在20多度，偶尔开下空调；自认为开车习惯较好，没什么猛烈超车的时候 ▲动力不错，在红绿灯起步我就没输过，超车也比较容易；开过几次运动模式，速度提升明显 ▲空调来得快，基本一打开冷风就出来了 ▲自动近光灯和远光灯都比较灵敏 不需要自己来回开关 ▲自带的导航使用感受还不错 ▲自适应巡航反应比较快，高速开起来很舒服；很多人说高速很费电，可是我开100km的速度（4S店说前3000km尽量不要超过100），开自适应巡航，依然能保证1:1的续航，以后开120km的时候再感受下 --缺点-- ▲车转弯半径太大了，说实话对新手不友好，以前的停车经验都没用了，要重新适应，太依赖全景影像 ▲语音交互对比小鹏、蔚来这些车拉胯很多，只能识别那些基本的命令；我们不是车机党，对车机系统感受不明显，我和女朋友几乎都不怎么玩那个大屏 ▲低配没有氛围灯还是很遗憾 ▲不支持IOS系统的NFC钥匙，必须带钥匙在身上 ▲极端天气耗电太快，遇到过一次暴雨天气，开高速回家，大概40km路程掉了70km电 ▲送的膜，巨垃圾，在车库开，仿佛黑的，也很影响夜间视野 ▲可能是由于空间大了点，在后排开车窗的情况下，车速稍高的风噪无敌大，我几乎都关闭车窗开车，是在受不了那个轰隆隆的声音 【行程展示】 ▲阶段里程 电量83%，表显续航503km，行车里程1447.1km 电量41%，表显续航246km，行车里程1706.8km 表显使用257km，里程增加259.7km ▲此阶段路况 天气：阴天和太阳天对半开 道路：能跑50-60km的乡道、城市道路结合能跑80-90km的红绿灯较少的宽阔国道 其他：大概1/3路程开了空调25°

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.22分“优秀”

比亚迪汉ev乞丐版车主（落地23.8万），2021年3月上牌，开了快29000公里了，保养没花过钱（买车送5次保养，）原来12000公里一保养，现在20000公里保养，真的很省钱。花钱的就是加玻璃水和空调滤芯。充电也很便宜，小区有个车主共享充电桩，一元一度，外面充晚上23点以后9毛，白天1.6元。比加油省多了。差不多百公里只要15元。如果是家充5毛钱一度，百公里只要8元哈哈。 关于充电时间 如果是慢充，家里5.6kw的那种，从20%充到100%要11个小时，比较慢，但是晚上回家插上睡觉充电一晚上也够。 如果是外面的快充，我充最快的星星充电145kw，4%充到100%只用了一个小时，非常快。一般国家电网90kw的是一个半小时，高速服务区的充电桩一般都是90多的，我一般是开到20%去服务区充电，40分钟可以20%充到80%，然后最后20%又要30分钟，一共70分钟，所以你如果不想等太久，充电30-40分钟就走效率是最高的。 最大优点：电池安全，循环次数高 这个车空间大，后排舒适，老婆孩子喜欢，当初看了小鹏p7，特斯拉毛豆y，最后还是选择了比亚迪汉，最主要是相比来说性价比最高，续航也多，而且电池最安全。刀片电池不容易着火，还有比亚迪磷酸铁锂电池循环次数高。这个我是深有体会的。 我原来是开比亚迪e5的，2016年6月买的，开了十万公里快五年，电池衰减都很少，从45度到43度，就损耗了2度。我换车不是因为车不好或者电池衰减，就是想换个更好的汉，我的e5卖给另一个人他继续接着开了，电池很耐用。 关于市区续航 上下班60-80的速度开，春夏秋开500-550很轻松，我有个邻居可以开600公里，黄金右脚，我只能500-550哈哈，冬天冷一些续航打6折，差不多360-400公里，看温度，如果是-10度，就360，开暖气费电。如果是0度左右，400公里没问题的。 关于高速续航： 至于跑高速，春夏秋跑450公里没问题，110-120的速度定速巡航，冬天0度的时候350公里，-10度的时候我没跑过，估计300不到。 汽油车主总是爱取笑我们电动车主续航焦虑，趴窝，充电不方便，冬天不敢开暖气等等，还有电车不能跑长途啥的，我去年五一北京开车去西安，春节北京开车回福建，都是开电车，虽然是麻烦点但是不至于不敢跑长途。平时上下班市区开更不用焦虑，最近我都是半个月才充电一次，根本不觉得麻烦。 关于车机和系统 我是2020款的，车机原来是骁龙625+3+32的，真的挺差的哈哈，只能用导航和听音乐，这两个自带的应用不卡，其他自己下载的应用很多打开都卡，特别是网易云音乐，抖音也不流畅。后来我花3000元升级665+8+128配置的车机，现在就很流畅了，不管是自带的车机应用还是自己下载的第三方应用，都流畅运行，刷抖音，b站，k歌，腾讯视频看电影都很方便。王者荣耀也勉强可以玩，帧率在45左右。 现在新买的汉没有625车机的了，都是665车机，这个新车主不用担心，老车主建议花钱升级吧。 系统其实就是安卓，操作界面是不如其他品牌，但是可以自定义装软件。这个比其他品牌限制了不让装好，我可以刷抖音，微博，b站，爱奇艺，可以装游戏，可以玩switch，外接手柄都没问题，娱乐方面还是很好用的，我们出去玩我孩子就经常看动画片，看哈利波特，唱歌啥的。 关于动力 我买的是低配，加速7.9秒，我都不用运动模式，对于有老婆有孩子的中年人来说安全第一，我已经过了蹦车的年龄，但是7.9秒也比市面上大部分汽油车都快了，如果你喜欢快的加速，你可以选择旗舰版本，3.9秒加速。 关于辅助驾驶 这个是比亚迪的弱项，不如小鹏，特斯拉，理想，基本就是车道保持，全速acc自适应巡航。而且弯道稍微大一些就不行，不过能接受，拐弯还是自己操控更安全，直道用acc挺好用的，我每天上班和跑高速我都用，现在基本不太踩油门和刹车，轻松很多。过春节回家一路都是acc开回去的，我自己一个人开了1700公里，如果没有acc会很累。我老婆和我岳母就开着铃木sx4汽油车回去，那个车没有acc，她们说脚踩的好累。 远程解锁开空调，nfc钥匙，手机遥控挪车，放电，这些很方便，电车标配， 总之，这个车买了总体还是很满意的，朋友坐过我车的都对比亚迪刮目相看，孩子们坐过我车的都喜欢，因为可以看电影，可以唱歌，可以语音控制，这款车目前已经销量超过20万台了，市场证明是很成功的产品。这也是为何我去年宁可换了比亚迪e5，也不换汽油车的原因，因为换汽油车没啥新鲜感，反正我现在是不爱开油车，我基本都开电车，北京区西安，北京回福建，我都是电车出行，我从来没趴窝叫拖车过，开到0%也安全到家，最后0%还能开3公里，就算停下来了，关闭电源重启又可以开一公里，妥妥的，不用太焦虑。 我是6年新能源车主了，有一定经验，欢迎大家有问题问我。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.21分“优秀”

【提车价格】 把开了一年的凯迪拉克置换了，拿了一万置换补贴直接抵扣车价，其他没有任何优惠。保险7500，感觉好贵啊，上牌费500，没法谈，其他没啥费用了。 【购车经历】 去年买凯迪拉克的时候，就注意了这个车，只是当时对电车还有一些怀疑，就没入手。当时只想买豪华品牌，后来下半年基金亏了好多，就想降低用车成本，就动了换电车的想法，考虑了一圈，汉ev在预算范围内，也可以说是性价比高吧，特斯拉和小鹏p7要么太贵了，要么等车周期太长，不想等，综合对比下来汉也比较适合我这种有小孩的情况。 【空间表现】 空间挺大的，这一点非常满意。 【动力表现】 目前开的不多，才400多km，基本上都是舒适模式，偶尔打开一次sport模式，感觉加速很快，路上基本上动力随叫随到吧，没有燃油车的换挡顿挫和动力迟滞的问题，开着很跟脚。 【续航】 开的不多，感觉续航还可以，目前天气温度还可以，一般都在20°左右，续航基本上8折应该没问题。我几乎都是市内通勤所以选择506km的版本，如果要跑高速长途的话，可能会用油车去跑。 【驾驶感受】 其他都还好，开起来变道也比较灵活，就是车子太大了，轴距长导致，每次倒车入库都要打两次，目前还没有找到合适的角度一把停好车，还是要多练习一下。 【舒适性】 舒适性还是不错的，入门版配置就很高了，国产车这一点比合资或者豪华品牌还是好多了。车内行驶的静音性，感觉也不错，和上一辆凯迪拉克比，更加安静一点。就是底盘感觉不是特别整，一些小颠簸过滤时不够利落。 [外观] 最后说一下外观吧，我觉得这个车正脸基本上都长在我的审美上，特别帅，屁股确实有点扁平没有新款更符合东方审美，不过各种灯光很赞，科技感很不错！ 最后希望比亚迪能造出更好的车，品牌价值越来越高，成为国产电动车的标杆！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.44分“优秀”

【提车价格】 29.50w 【购车经历】 去年10月20号左右，上海限行新政策放出来后和老婆商量买一辆新能源车，她考虑了毛豆3，我考虑了汉（当时特别特别沉迷汉的颜值），后面软磨硬泡带他直接去4s店试驾体验了汉，直接就谈合同下订金了，原本订的是红外红内，后面告知只有棕内，无妨，半个月后直接提车，（销售很给力帮我抢了一个名额，要知道当时上海一车难求?）。购车过程非常顺利。 【提车价格】 当时全款落地29.5，做了分期，除了保险加分期费用别的杂费也没有，和销售砍了半天真的是一点点优惠没有，送的东西也没有，我敢说是最光的提车了?? 【外观、内饰】打个4.5分 外观是比亚迪目前最惊艳的了，这也是我买他的原因。内饰用料绝对良心，进口木饰（好像是奔驰同款），纳帕真皮，我自己找人缝了个阿肯塔rua的方向盘，音响那块地方和奔驰实在太像了，名不虚传的前奔驰设计师，感觉有那味儿了哈哈。另外0.5分不足的地方就是车的尾部，太方了，要是圆润一点就好了 【舒适性】 隔音同级别无敌的存在，后面了解到是前排福耀双层玻璃，轮胎配的是马牌MC6，内壁带隔音海绵的静音型性能轮胎。座椅也很舒服，纳帕打孔真皮座椅，后排有一定的倾斜角度，坐的人都说舒服。另外0.5分不足就是避震，过坑回弹太多余了，自己感觉也不是很舒服，可能是车重的原因，后期可能换避震 【动力表现】打个4.5分 动力绝对充沛，运动模式欢乐表跑过3.6秒，直接大脑眩晕，配布雷博卡钳，刹车也是同级别无敌的存在 【续航】 我提车到现在正好经历过夏天冬天（原谅魔都没有春秋两季节?）正常开空调踩电门，夏天极限续航480，冬天极限续航380，跨度有点尴尬呀?，不过很少跑300km以上的路程，家里和单位又有电桩，完全没有续航焦虑，说到充电，单位白嫖不香嘛?。目前总里程27000+，电费目前每个月100不到，基本都是在单位充，一个月就2，3次家充，说一下没有很好充电条件的建议买dm混动哦 【空间表现】 ①乘坐空间，非常满意，满座无压力 ②储物空间，有点拉跨，没有前储物仓就不说了，毕竟是油电通用车架，后备箱确实小了点吧，前段时间放了个轮椅都是勉强塞进去的，都是C级别的车了，没有给足后备箱空间让我挺失望的。 【配置】 目前来说配置很丰富，最近也去店里升级了新车机系统，解决了之前的卡顿?，结果被新出的5G丹拿配置给背刺了一波?，不知道有木有人知道后期能不能升级Dlink4.0系统，自己问过销售回答是暂时无法升级。希望后期能升级吧。 讲一下我去的4S店售后服务，非常给力，之前车在行驶途中出现ev功能受限，联系售后去店里检查，更换了驱动电机控制模块后完美解决。在大概2万公里时候感觉主驾驶座椅有点松动，联系售后定好时间也很快就去更换了。这里说一下，所有的零件费用工时费全部免费，good。售后小哥也非常热情，又是送玻璃水又是帮忙洗车。 【最不满意】 操控拉胯，运动模式驾驭不了方向盘，车会打滑，雨天更不用说了。转弯很笨，停车或者小转弯的时候需要借一把，有时候还要多打几把方向 讲一下最不满意的地方 ★异响★ ①冬天或者洗完车刹车异响，都说鲍鱼正品十个九个响，这也太刺耳了吧，解决方案说是换，不过会降低刹车性能。 ②内饰异响，过颠簸路段或者上下搓衣板坡内饰会响，装配工艺不到位呀 ③后备箱胶条异响，同上，解决方案后备箱胶条做个隔音处理，弄一条隔音海绵 ④轮胎耐磨性，我是四驱版，前轮轮胎中间凹槽快磨平了，后轮还好好的?可能开太猛了，这马牌轮胎也经不起这强大的扭矩啊，过段时间会换，ps4？ 自己换了宝宝巴士锻造轮毂，颜值更加提升一个档次了，去4s店经常被人问?

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.36分“优秀”

毕业两年，终于喜提人生第一部爱车，也是和女朋友一起甄选的车。 【提车价格】 车价：285700，金融服务续费+上牌费：2500（原来是4000，讲价减了1500），保险：7.5千，补贴：1W。扣掉补贴综合总落地价：285700。首付14.57万，贷款14万，走比亚迪的金融，分期两年月供6000左右（自己出4000，女朋友每月会帮出2000）。 【充电时间】 在外面的超级快充，充到80%差不多要40分钟，充满约一个小时。相对来说还不错，充电的时候有在车上看剧，开空调，K歌。 【续航】 城市道路，开空调和座椅通风，续航约550到600左右。高速120-140的速度，同样开空调和座椅通风，续航约450左右。总体来说相对满意，晚上充满电差不多50块钱，平均每公里的成本在一毛钱左右。 【空间表现】 空间表现不用说，绝对够大，够用。 【动力表现】 加速很平顺，几乎没有顿挫感，提速更不用说。不过如果是急加速前轮会打滑，可能是因为轮胎的问题。 【智能化】 智能化相对中规中矩，女朋友最喜欢用的就是自动泊车和360，因为车身太大，算是新手时期的福音。 【最不满意】 车辆大，对新手和没有车感的人不太友好。转弯半径大，双车道需要倒一次车。 【驾驶感受】 作为第一部爱车，总体感觉还是很不错的，当然，也希望比亚迪的售后能和销量成正比，好好加油！买来的第一时间就进行了改色和悬浮顶，具体效果如下图所示～

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.71分“优秀”

【提车价格】 也许是出于市场过于火爆的原因吧，价格一毛钱优惠都没有。28.86加选装包2万加车漆0.3万，保险¥5700左右。置换补贴8000元 【充电时间】 因为我自己是有私人充电桩的，所以对于这个东西并不是很敏感，每天回来以后就给他充上电。目前行驶里程是不到2000公里。单日行驶的最大耗电量是50%。充满50%预计需要六个小时左右。 【续航】 如果说像油车那样去驾驶这台电瓶车的话，他的续航可以达到一比一的比例。但是像我这种在市区郊区驾驶的使用需求来看。我对续航非常不敏感，总之就是怎么爽怎么开无须在意续航 【空间表现】 空间表现这个是挺满意的，尤其是内饰，对于我这种长期后排使用率很低的使用情况来看空间非常满意。成年人后排可以跷二郎腿个人觉得已经非常够用了 【动力表现】 动力很强劲，搭配四驱和米其林轮胎起步基本不打滑，雨天抓地力很强，车友们的前驱车马牌轮胎就雨天滑的不行 【智能化】 这个就是中规中矩了，我对比过小鹏和特斯拉，比起这两个品牌的智能辅助驾驶系统还是不太行，智能领航辅助驾驶开启了以后就是在车道里面画蛇，车道保持做得比较差。自动泊车也比不上小鹏。小鹏的那个功能我记不太清楚叫什么了，反正就是人从驾驶舱里出来以后他会按照预先设定好的车位停进去，当时试驾人员给我展示这个功能的时候对我的视觉冲击力还是相当大的。 【最不满意】 其实我对于这台车的期望并没有特别的高。我买这台车的出发点，就是把它当成一个动力形式不同的燃油车而已。对比燃油车它：使用成本低，动力响应快，动力强劲，行驶安静。不足的地方就是跑高速和冬季续航可能比较拉胯（不过我买来就是跑市区用的从来不出远门。） 写在最后：本人的使用需求就是市区代步，跑高速不行，冬季续航不行，对于我这种市区代步并且有私家充电桩的人来说都不是问题。这台车是我用汉dmi置换的，对你没听错，我先买了一台混动的开了40天，觉得我根本用不到油就快刀斩乱麻长痛不如短痛卖掉，换了ev。 奉劝所有准车主们，一定要定位好自己的使用需求以及场景。车友群里70%以上的人都后悔没有买纯电，当你真正从驾驶燃油车更换到驾驶混动车或者纯电车上来以后，你会发现很多车评人所说的续航焦虑这个东西根本不存在。（这段话只送给正常家用的准车主们，如果你的使用场景确实是走的远路比较多，经常跑高速，还是老老实实买混动）

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.07分“优秀”

近期汉销量月渐上涨幅度很大，随之而来这款车的好与坏、各种评论成为了这个冬天热议的车型之一。作为车主，我做一下我的整体体验和感受。 优点： 1.相信多数人喜欢汉始于颜值、终与配置和做工，我也是。 2.作为中部偏北方城市，实际续航能接近400或高于400，我认为已经很好了。汉做到了。 3.对于高科技配置，实际实用性不大，时间久了追求舒适型才是根本。花里胡哨的东西偶尔装逼用。 4.提的中配，低配足够用，但是小孩就喜欢那个一闪一闪的氛围灯，因为这加了2.6万预算。0—100加速度虽然不是强劲，但是秒杀路面95%的车够用。 5.隔音、电机噪音控制、底盘过滤、内部做工中等偏上。 不足： 1.他是一台国产品牌车，摘不掉“土鳖”的帽子。（出身不好对国人来说是硬伤） 2.转向的精准性有些差。 3.驾驶位头部空间小，本人175CM，座椅最低，头部3指空间。 4.屏幕太大且没有往驾驶一侧倾斜，开车过程中不好操作。 5.车机优化需要提升，倒车影像显示延迟。 6.轮胎抓地力小。 PS：本人对电池、电机、车机、悬架没有研究，不妄加评论。 萝卜青菜，各有所爱，给意向买车的准车主意见：网络鱼目混杂，越看越迷糊，心随我动，我型我秀。没有最好只有更好！是个东西都能找出优缺点，关键看你能否接受。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.21分“优秀”

提车14天，开了1700多公里，和大家分享一下个人用车体验。 1科技感:从燃油车转电车，哪哪都觉得好玩。什么提前开空调，遥控驾驶，小迪语音，都让我感叹科技进步带来的便利。 2舒适度:这车家用，绝对舒服，除了我的驾驶位，其他座位要多舒服有多舒服、带着老婆孩子出趟门，我开车，他们拿着两个话筒唱k，或者看海绵宝宝，充满了欢声笑语， 不知不觉就到了目的地。感觉买辆车，送了一个移动ktv包厢，一套丹拿音响的家庭影院（可能是我没听过什么高端音响，这套丹拿对我来说非常满意），一个空调不停的休息室。一个巨大充电宝。 3驾驶性：就单纯驾驶感受来说，3.9秒除了加速飞快，确实比不上我的油车宝马328。毕竟汉的车身大，车身重，悬挂略差一点。但是家用车又不下赛道跑圈，舒适最重要。其实经常地板电踩了以后，3.9秒的加速也没有当初那么惊艳的感觉了。还有转弯半径确实略大。 4.电耗：我有家充，电耗是什么？怎么耗电怎么来，一个人开车时候就是要蹦哒，否则买4驱干嘛？夜里3毛不到的电费，需要考虑电耗吗？好吧，目前我的电耗是19左右，好高啊！ 再来吐槽一下几个不满意的点：首先第一个就是它的智能领航系统，一个字：烂！两个字：稀烂！车子提回来给堂弟表演智能领航系统：在快速路定速90公里/小时，过一个稍微大一点的左弯，汉毫无征兆地退出辅助驾驶，没有任何提醒，车子往右侧道路偏出，这时右边一辆车子超上来，还好我反应快，方向盘往左打一了把回来，汉这把撒手不管害我差点撒手人寰。不过定速巡航高速上还是很好用的，检测到前面有车，会自动减速到前车的速度。各位兄弟，方向盘还是掌握在自己手里靠谱。 第二个是个小的设计缺陷：方向盘下方放行驶证的盒子经常会被左膝盖顶开。也可能是我的身体缺陷：身高1米85，大长腿。这也同时导致我的驾驶位置座椅怎么调都调不到一个舒服的体位和姿势，开个车，腰酸背痛。 第三个就是汉的空调巨妥，座椅通风巨妥，但是这个顶上的遮阳帘你能不能做的厚一点啊，晒的我头都要变方了。。。 总的来说，汉ev创世版刷新了我对车的认知，让我的身心得到了升华，每天都能让我浸淫其中无法自拔。 外观：凶残凌厉：棱角分明，低趴，轿跑。 内饰：豪华扎实：Napa真皮，进口木料，七彩跑马氛围灯。 配置：爱不释手：丹拿音响，中控旋转大屏，双话筒k歌。 空间：优劣分明：乘驾空间大，储物空间不足。 续航：通勤够用：估计400到450公里 智能化：中规中矩：小迪反应及时，能听懂人话，但是人家车机都8155了，你690什么鬼。 驾驶感受：尚不完美：直线加速毁天灭地，过弯操控可以接受。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.29分“优秀”

车价3000蓝色加500上牌，保险7000多，等车时间一个月，开始至4S店签订合同是四驱不加包，回去睡一晚，感觉里程焦虑的不行，第二天又打给店里换成了两驱旗舰。 说说优点 1.续航扎实，基本油门随便踩，市区600多应该没问题，一次上班来回30公里特意试过黄金右脚开法，居然显示行程平均电耗6.3，自己都觉得假。高速还没跑，以后再更。 2.两驱动力够用了，红绿灯起步不虚，加速直接。开过妹妹的兰博基尼小牛，一脚地板油直接失控横向去了对向车道，还好是在凌晨的郊区，双向各四车道没其它车，所以感觉3.9加速过剩了。 3.试驾过老款，创世版底盘质感感觉有点点提升，老款有点开船的感觉。 再说说缺点 1.网上买的无损音乐tf卡，播放时车机就比较卡，点界面基本要3到5秒才有反应。 2.主驾座椅调至最低，再前后移动就会有刺耳异响，最关键上下车时座椅会自动前后移动，移动到位了异响才会停。问4S店讲卖出的几台车都有这问题，要我先把座位调高点，不知什么时候能出解决方案。 3.手机nfc解锁刷了后手机显示刷卡成功，但车子未解锁，每次至少要刷2-3次车辆才能解锁，锁车时就能一次成功。 4.车辆转弯半径偏大。 提车一个月时，开了次200公里的高速。速度非常快（工作性质需要），平均时速140至160，最高踩到了限速，当时车上满座5人平均180斤，个人感觉高速动力还是不差的。 车子哪怕到极速都非常稳，噪音也不大，只有点风噪，这里给比亚迪点个赞！电耗的话20左右，附图18.9的电耗是下了高速又开了10公里城区的电耗。 智能领航的车道保持转向有点生硬，往往是靠边了一把拉过来，高速使用体感不佳。 车子不能调出单程电耗情况吗？我只能看到总体电耗和50公里电耗情况，希望懂得车友能告知，谢谢！

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.64分“良好”

首先恭喜比亚迪市值破万亿！ 身边也有不少朋友买，我也忍不住去4S试驾，就是创世满配落地三十多的那款。 提取很好，方向轻，舒适取向的车，低速极安静，急加速也安静，没有发动机的声音日常驾驶安静许多，配置无与伦比。后面要说缺点了：二十万的底盘，百万级的配置。我开C去的店，还走错了环岛跑了两圈才找到比亚迪门，试驾路线和我走的路差不多，我关闭音乐，关闭空调，压井盖，跑起来感受，风噪路噪是最大的噪音源，虽然用了规格很高的米其林轮胎，但胎噪还是很明显，风噪六十往上就开始明显起来（以上噪音感受仅和C比）。曾经看车评，都是一面之词，自己试驾才能有所了解，如果你之前开的是十万级别的车，那开汉绝对跨级体验无与伦比，但是我看车还是更关注机械层面而不是堆配置。汉达到了应该有的素质，但并不越级。 我目前关注汉，毛豆Y，et5，极克001，理想，岚图free，有空会去试驾感受。所有车评如装震，闫闯，三缸大佐yyp，都不说缺点，38号和胖哥杨力相对公正点。 【空间表现】 横向空间满意，纵向够用。 【舒适性】 配置哪怕最低配也是够用的，我觉得最有用的就是360环影和ACC。 底盘符合二十万标准，但不能和三十万级的比。 【续航】 五百通勤够用，性价比高，玩长途续航七百也不够用，我的C长途续航一千，皮卡续航八百，完爆所有电车。 【动力表现】 够用，安静好玩。 【提车价格】 优惠较低，北京昌平优惠还行。 【最不满意】 做工有待提高，展车是真的漂亮，用料足。 低配就差点意思了，就二十万级的吧，符合标准。底盘有待提高，哪怕用了带海绵的米其林，胎噪还是有些明显，可能是太安静造成的吧。外观整体还好，但轮胎有点靠里了，有点壮汉夹着腚的感觉，后期改装个负值轮毂效果会好很多，如果不激烈驾驶，加个30㎜法兰应该是省钱效果又好的办法。法兰没问题，我长城炮加装35㎜法兰跑一圈西藏回来了一年了没问题。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.86分“良好”

在修理厂工作过十几年，进口车、合资车和国产车都修过无数，最近两年更多的是维修国产车，亲眼目睹了国产车质量的突飞猛进，可靠性越来越好，几大件都很少出问题。 刚刚客户开来了他的汉EV，说他的车今天早晨出现一个奇怪的现象，车辆行驶过程中等红绿灯的时候，踩下制动踏板后突然全车断电了，屏幕也黑屏，电器均不工作。反复重启后，车辆才恢复正常，他直接开到了店里，于是安排技师给车主检查，经过诊断仪诊断也并未发现硬件方面的问题，怀疑是软件方面的问题，可能是车辆刚出厂，系统完善度不是很好，可以去4s店升级一下车辆程序，我们维修店暂时没有程序包。 汉EV 是纯电动车，最大功率可达163千瓦，最大扭矩可达330牛米，续航里程可达605km。从车主口中得知，这个车标称续航里程还是挺准的，这样续航焦虑就小很多，这个车的动力你无需担心。 客户的这辆内饰是棕色的格调，比较有档次感，内饰风格比较简洁，大多数电动车都这个样子，中间一块大屏幕，可以看电视可以打游戏，清晰度也不错。 升起举升机从下面看，电动车的底盘都非常的规整。前悬架采用麦弗逊结构，后悬架为五连杆结构，除了转向节是铝合金的之外其余都是钢制的。 保养方面，汉EV整车质保为6年15万公里，电池是8年15万公里质保。质保期内基本都不会出问题，另外常规保养就是使用检测仪测量一下三电系统是否工作正常，另外需要人工检查底盘紧固件，刹车片厚度，轮胎磨损程度等，常规的制动液更换，空调滤芯更换都是必要的。并且根据实际情况建议车主是否更换。 汉EV和同等性能的进口电动车来讲，最大的优势可能就是价格了，你会不会花30万来买一个国产的电动车呢？