汉EV评分分享
前言-之前因为工作太忙水了一次，这次总结我用车近一年的体会。
1、外观方面-众所周知汉EV采用Dragon Face家族设计，汉EV采用溜背式造型设计，车身线条十分流畅，隐藏式把手设计进一步降低空气阻力，风阻系数仅为0.233cd腰线采用巧妙的转折设计，搭配微微隆起的轮眉造型，彰显出优雅的气质与不凡的力量感，总之对于外观我本人还是比较满意的。
2、内饰方面-汉EV采用环形座舱布局，中控屏幕采用尺寸15.6寸，功能用料方面也比较扎实，实木装饰、NAPPA真皮座椅外加可旋转大屏，显得沉稳又奢华。
3、配置方面-配置方面可以说是应有尽有，全系配备车联网和OTA升级、搭载360行车影像、前后排座椅通风加热、方向盘座椅迎宾多方向电动调节、氛围灯、倒车后视镜下翻、ACC自适应巡航等，只有你想不到没有他不具备的。
4、空间方面-汉EV的整车尺寸为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm，但是就本人而言后排中间位置偏低容易碰头，较传统油车不同汉EV电池分布问题导致后排座椅只能斜下坐着，后备箱深但是不高。
5、操控方面-就操控而言还可以说的过去，但是由于庞大的车身导致转向不足，平常一把可以掉头，汉可能需要两把。
6、动力方面-针对动力方面汉EV旗舰版肯定是毋庸置疑的，最大功率363kW，最大扭矩680N·m，最大马力494Ps官方实测3.9秒，本人有幸测过一次3.7秒，有图有真相。
7、舒适性方面-因为汉前排空间还是很大的所以驾驶位以及副驾驶位最舒适无疑，整车配备通风加热也可以提升很大的舒适度，超车的话494Ps也不是闹着玩的，基本轻点一下就可以超过去了。
8、可靠性方面-提车到现在目前行驶17000公里，可靠性方面还有待证实。
9、用车成本方面-这方面因为电车保养比较方便基本200左右就可以了，除了保险的话，电费如果你有私桩的话电费还是比较便宜的。
精华部分-先上缺点：
1、续航虚标（想了解更多看我发过的帖子里面有很多车主分享续航）。
2、行驶在不平路面车内有木板的摩擦声。
3、50%电量以下续航感人（虚）。
4、车漆偏薄。
5、转向不足。
6、大屏反应迟钝。
7、冬天刹车异响。
8、减震效果不理想。
优点来喽：
1、动力十足。
2、配置丰富。
3、电池安全可靠。
4、隔音出色。
310雪碧：续航其实现在这季节真没虚标，只是脚法的问题，单电机群里有人跑过600，旗舰应该都是奔着动力去的，所以没跑太高的，我们群最高的跑了470，反应最多的一个问题就是方向盘偏右，每次熄火前我都先把方向盘扶正了
烽火高峰：我觉得这个车对我来讲缺点就是太宽了我总觉得我左轱辘在左侧白线，右轱辘在右侧白线。。
抚司大人：此贴不水，精华毕露，甚好
不是托，真实车主感受。
先说，缺点
1.从三月购车开始，一直困扰的问题，就是续航问题。测试结论，城市王者，高速渣渣。根据4儿子阐述，车速超过80，就等于不省电。
【如果老家稍微远一点的话，不建议买纯电】毕竟现在充电桩
还未真正到方便二字。
2.关于比亚迪，汉EV这款车型，毕竟价位已经接近三十了。一直担忧隔音问题，不出意外的话，隔音亲测，真的差。【胎噪，风燥】很明显
跑市区或者高速，基本靠丹拿音响顶着。 在我个人感觉，提车隔音蛮好的，跑了三千公里，隔音就不行了。
3.吐槽点，就是卡钳刹车问题，1，有异响，之前看过抖音，汉EV异响问题，没想到我也有。2.宣传是卡钳和有孔刹车盘。为啥只有前面没有后面。
4.雷达问题，车机系统雷达反应速度的感受：只有你撞上去了，才会提示警告。 这导致每次倒车或者有障碍物格外的谨慎，毕竟车长
5.雨刮器问题，按道理标配雨刮器一般不会有问题，当你使用的时候，差点能把玻璃刮出痕迹出来，最后在淘宝买了一个代替。
目前，缺点，跑了三千公里得出的亲身感受
另说，优点。
1.那是真的有点帅。回头率贼高。
2.内饰，中规中矩，蛮喜欢。
3.买这款车，不用考虑，直接顶配干，因为买的时候，2022款还没出来，只有顶配才能加装丹拿音响。 一定要带这款音响，力推。
4.驾驶感受，电车提速快，双电机。 美中不足的是，基本上没驾驶感，只是单纯的快。
5.电车，目前不用考虑电池的问题，人嘛，为自己喜欢的东西买单就好了。 又不是传宗接代的东西。电费是真的便宜。
整体，先说十点。 总结，每款车都有他的小问题，当你能接受的时候，怎一个香字了得。 缺点看个人的容忍度吧。
岀門左拐：隔音开久了真的会差吗？
小鲸鱼037：唯一不满意就是转弯半径大，掉头真麻烦。开半年了，1万2000公里，隔音真的好。
风吹过的夏天gk：托一般说自己都不是托
外观YYDS，其他中规中矩，6万多公里，目前没有出现车本身太大问题，车机系统相比现在的大多数车来说有点落后，智能驾驶相比现在同价位的华为系列的车来说差距还是比较大的，再买新车的话应该会考虑外观以外的智能驾驶和续航里程会更多一些。性能版对于日常通勤还是有些多余。买电车的话家里有充电桩，一年下来，平均每天能跑80km以上（我自己一般一个月能跑2200-3400km），回家可以用充电桩峰谷电充电是性价比拉满，电费一个月150-230左右。哦，还有一点吐槽一下，原车自带的行车记录仪声音不能记录就算了，记录的视频画质差得很，联系车主自己可以另外加装一个，这车的转眼要打的方向也比较大，掉头直角转弯这些不熟练的人要谨慎一些，多打几把方向。
gyd16888：你的总结代表大多数人的想法啊
不如奔驰C：比亚迪的大门牙
用户1656219587955：外观一般般，没见过车子人才说神。一个壳子而已
【最满意】
外观霸气，原创度高，有国风气质
【购车经历】
前前后后看车有两年左右才买了，几乎看了同价位所有车型，从凯美瑞雅阁天籁主流合资到BBA，再到小鹏蔚来特斯拉，最终还是觉得电车开起来感受更好一些，公司又能充电，所有选着了电车，蔚来超了一点预算，小鹏心里没底，特斯拉内饰和空间不满意，且隔音太差，汉比较满足我空间动力外观舒适的需求，最重要一点是安全是其它同价位不能比的，所以最终还是觉得汉更适合自己
【最不满意】
没有什么特别不满意的，如果有就是之前宣传说第一辆搭载华为5g现在还没有，不过结合我用车需求也无所谓了
【驾驶感受】
驾驶上来说底盘稳，舒适安静，比较有行驶品质，动力随叫随到，转向精准轻盈，比我之前开过的和试驾过的油车都好开。
默默乄聞：请问换电池一般多少公里 大概需要多少钱换电池
第一次接触这车是商场的展厅，外观新潮，既符合年轻人审美，又不过于浮夸，设计拿捏恰到好处。内饰豪华氛围强，质感远超这个价位水准。展车是顶配，中控大屏，座椅前后通风加热，空间超大，座椅舒适，真皮柔软。当时就种草了。后来家里地库能得知可以安装充电桩，加之目前家里用车需求，买一辆电车就一下子纳入了日程。凭着对这个车的好感到4S店进行了试驾。运动模式轻踩加速踏板能瞬间感受到一股强大的重力加速度，耳膜都有压迫感，后脑勺一阵发麻，加上极致的静音，给了我买这车的理由。问了两家店，专门定的顶配骚红色。可能顶配不是走量车型，有现车，但是是一月份的车，车况没啥问题就提车了。落地优惠了1.2w左右，因为没有购置税全办下来27w。提车开了几百公里，谈下心得体会：优点就不说太多了，到处都是车评人夸车，缺点主要有车机360畸变厉害，倒车影像需要适应。底盘滤震大颠簸舒服，但是连续不平路面余震还是有，但是符合这个价位水准，音响特效坑爹，特效全关上反而音质更好，因为底盘有电池，地面较高，好在顶配后排能调节，坐着身体承托性还算好，头枕给好评。另外这车的玻璃确实好，自带隐私玻璃，千万别听4S店贴赠送的劣质膜，贴完反光，透光性也不好，都撕了。
清泉流响745：哪里买的啊，如果是中配不置换落地多少啊
King快点快点快点：不算置换落地27w吗
友善易读好：送的什么膜？龙膜吗
点评车型:
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型
3分“良好”选车对比：
当时考虑过model3、p7、es6、ix3。可能当时被刀片给洗脑了吧，然后那时候的811可能负面新闻多一些吧，model3呢，后排和p7都是相对汉来说紧凑些的，毕竟家里孩子也3岁了，也希望后排稍微大一点，孩子好折腾。后来从续航上考虑轿车能耗会稍微低点就选择了汉。
爱车优缺点：
从外观上看我觉得还可以，前后造型不对称这个问题确实也存在，见仁见智吧。隔音做的比较好，从我这个刹车尖叫我就能体会到了，像外接电源，车内ktv当时确实挺新奇的，360环影这些。车子内饰用料不错。最重要的是提速还是挺满意的
缺点吐槽：
咱也没开过高级车不知道布雷博这个会尖叫，然后索赔了一对新刹车盘，两周内倒是有效果，过了两周又响了，算了就这样吧。左边外后视镜时速到100时候风噪大，去了4s拿胶水粘上就好了，期间还出现过倒车时黑屏，冬天驾驶位中控过颠簸路异响。我习惯坐姿很低很低开车。可能这方面不够满意，还有后备箱开口小了点。
WJ219：您这裸车怎么还贵了尼
贝影依旧007：京A大佬。
头条用户：才跑350？
随着国内新能源汽车行业的快速发展，部分车企开始加大对纯电动车的研发力度，而在去年七月份，比亚迪品牌推出了家族全新的旗舰级车型——比亚迪汉。最近笔者查询了该款车型的销量数据，刚刚过去的四月份，比亚迪汉全国销量为8177辆，且上升势头还在持续。本周我接手了一台汉EV的试驾车，经过一天时间的试驾体验，对这台车也有了更深层次的了解，下面就把此次的试驾感受分享给大家。
一、外观介绍
汉整个车系可以分为DM版和EV版，两款车型在外观设计上有所区别，汉EV因为是纯电动车，所以采用的是封闭式的进气格栅，从车头部分很容易能分辨。得益于比亚迪最新的家族化设计语言，让汉EV整台车的设计感非常强烈。前脸采用贯穿式镀铬装饰，直接延伸到两侧灯组，同时“汉”字标识以类似浮雕的形式展现，看上去很精致时尚。侧面腰线为双段式的设计，配合流畅的车顶线条，共同勾勒出极具流线性的侧身。相比于车头而言，汉EV车尾造型显得比较朴素，大量平直线条的运用，为整台车营造出稳重的视觉效果。贯穿式的尾灯也是当下很受欢迎的设计，点亮后能提供较高的辨识度。
二、乘坐体验
来到汉EV的车内，可以感受到它的内饰以简洁、科技的风格为主，黑色/棕色的配色使车内的视觉效果更具档次感。大量软性材质，以及木纹饰板的使用也大大提升了座舱内的质感。汉EV的座椅足够宽大，而且填充物比较柔软，所以乘坐舒适性得到很好的保障。此外，后排座椅的靠背倾斜度适当，再加上良好的腿部承托效果，长途乘坐也不觉得有何不适的感受。汉EV的轴距达到了2920mm，为宽敞的乘员舱空间打好了基础。本人身高179cm，坐在后座可以获得两拳以上的腿部空间，整体表现令人满意。
三、动力系统
汉EV四驱高性能版采用的是前后双置电机，电动机总功率为363kW，总扭矩680N·m。官方公布的0-100km/h加速时间是3.9s，特斯拉Model S长续航升级版的百公里加速成绩是3.8s，两者差距不大。
四、驾驶感受
真正将汉EV开起来就能发现，它的动力反馈并没有我预期的那般激进，可控性还是相当不错的，比较容易驾驭。低速行驶时，车辆的转向手感相对轻盈，而随着车速升高，它的转向力度也会同步提升，主要为了确保转向的精准性。汉EV的油门踏板行程偏长，但是动力响应的却很及时，指令接受十分清晰。整台车的提速能力值得表扬，如果深踩油门踏板，推背感随之即来，这种加速时的爆发性在传统燃油车上并不常见。汉EV在动能回收的回馈力度上处理的相当干净，在抬起加速踏板后，制动力的介入均匀线性，没有明显的拖拽感，这也是我认为汉EV行驶质感较高的原因之一。
总结：虽然试驾汉EV这台车的时间并不久，但它给我留下的印象却足够深刻。首先是很有设计感的外观造型，的确能给人种焕然一新的视觉体验。其次是它的乘坐感受，车内宽敞且座椅的舒适性很高。最后就是这台车整体的行驶品质，从主观感受来评价，我觉得汉EV的动力表现并不比特斯拉Model S差太多。值得注意的是，此次试驾的版本为汉EV的高配版本，也就是四驱高性能版旗舰型，官方指导价27.95万元，结合产品力来看，它的综合性价比还是可圈可点的。
作为国产之光，比亚迪汉EV一经问世就引发多方关注。当前新能源车市场的竞争日益加剧，但是特斯拉处于一家独大的位置。此次汉EV的出现将改变这一情况，代表着自主品牌的强势崛起。我也在前几天去店里试驾汉EV的顶配车型，在这里和大家交流一下。
1、外形上，汉EV给人一种浓烈的犀利感。该车前脸部分采用粗壮的银色饰条修饰，加之“汉”的古文字车标，营造古典与现代相结合的氛围。此外该车的大灯组造型独特，与进气格栅连为一体，增强该车的时尚感。
2、空间也是汉EV的优势之一，该车长宽高为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm，是当前市场中空间最大的同级产品之一。我在车内能够感受到满满的豪华感，不管是用料还是布局都极为现代化。真皮座椅让人觉得十分舒适，15.6英寸的超大中控屏更是出类拔萃。
3、汉EV搭载纯电动494马力的永磁/同步双电机，总扭矩达到680N·m，数据表现是鹤立鸡群般的存在。特别是这车的四驱系统让我感到十分震撼，在城市当中的所有路面都能如履平地。
不过汉EV还是存在着一些不足：
1、车舱静谧性一般，必须把音乐声音调大一点。
2、减震效果有待强化，在经过一些低洼路面时抖动较大。
购车费用：这款车的指导价为27.95万元，目前终端没有什么优惠。另加上交强险950元 ，商业险9578元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为290528元。
后续保养费用：目前汉EV提供6年或者15万公里的整车保修，大家短时间内不必担心维护保养问题。
我想在当前的车市当中，汉EV代表着自主品牌新能源造车的顶级水准。特别是该车的电池为比亚迪自主研发，值得国人自豪。期待在未来汉EV能够带来更多惊喜，让中国车走向全世界。
怒怼小黑子：你估计是第一个说汉ev静逸性一般的，整的我都不会了，个个都说隔音效果好.你这又来个不好的，不知道信哪个
作为一个汽车媒体，这一次受比亚迪官方邀请，来参加了比亚迪汉EV的媒体试驾活动。汉EV这款纯电动汽车，开起来会是什么体验？通过此次试驾体验，我说一下汉EV的动力性能、试驾体验和乘坐体验。试驾车版本：2020款 四驱高性能版旗舰型，指导价27.95万元。
1、外观和内饰
关于比亚迪汉EV的外观和内饰，我这里简单分享一下。外观前脸采用了全封闭式格栅设计，配上低趴的车身，汽车看着像一款轿跑，外观运动又动感时尚，非常地耐看。进入车内，内饰的设计很熟悉。如中控台上的15.6英寸的中控大屏，实在是太吸睛了，里面的功能操作也非常简单，实用性非常高。关于汉EV的外观、内饰设计，我是非常认可的。
2、动力性能
动力上，本次试驾的车型：2020款 四驱高性能版旗舰型，它搭载了永磁/同步电机，前电动机功率是163kW，最大扭矩为330牛米；后电动机最大功率200kW，最大扭矩是350牛米。汽车的总电机功率是363kW，电动机总扭矩是680牛米。官方零百加速是3.9秒，纯电续航是550公里。
3、试驾体验
比亚迪汉EV在起步时非常平顺，没有电动车特有的恒定扭矩从而有向前窜的感觉，加速踏板脚感较为轻盈，整体感觉与燃油车类似。使用ECO模式的情况下，无论是起步还是中途加速都显得非常轻快，动力输出较为直接，不会让人感觉难以把控。如果你要细细体验的话，车内的音箱系统还会传出发动机模拟声浪，增加了日常驾驶乐趣。
而在SOPRT模式下，首先你会感觉到加速踏板会更加沉重，同时动力响应还会更加直接，全力加速时车辆就像离弦的箭一样，且车头还微微抬起，在四驱系统的加持下，车内人员的失重感也会越发强烈。在封闭道路上，我实测的百公里加速为4.6秒，但由于道路所限，与官方宣称的3.9秒还略有差距。
4、动力回收
在动能回收体验中，该车支持“标准”和“较大回馈”两种模式，在标准模式下，动能回收力度不是特别明显，整体与燃油车类似，抬起加速踏板后感觉不到明显的拖拽感。而在较大回馈下，当抬起加速踏板后能感觉到明显的拖拽感，整体感觉与燃油车“半踩刹车”类似。
5、转向调校
该车转向助力有两种模式可选，在舒适模式下手感较为轻盈，而在SPORT模式下手感则较为沉重一些，但还不至于到我们常说的“死沉”的状态，在弯路上，整车转向较为精准，对于一台接近5米的轿车来说，该车已经非常灵活了。
6、悬架调校
比亚迪汉的悬架调校也偏向舒适，路面细小的接缝以及震动都能有效过滤，在经过减速带时也依旧能过滤多余的震动，而在高速过弯时，悬架的整体表现韧性十足，能够提供很好的侧向支撑力，增加了驾驶者的信心。
值得一提的是，该车还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，其中包括了DiDAS和DiTrainer两个部分，DiDAS相当于我们常见的高级驾驶辅助系统，可支持自动紧急制动、自适应巡航、交通拥堵辅助、车道保持等一系列功能。而DiTrainer是比亚迪对ADAS功能的完善和创新，可根据驾驶员驾驶水平，智能化开启高级驾驶辅助功能，不过目前该功能还需要后续OTA升级来完成。
7、乘坐空间表现如何？
车身尺寸，汉EV的长宽高分别是4980/1910/1495mm，轴距长2920mm。空间怎么样？ 我亲自测试了一下，我的身高1米76，体重140斤的身材，进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳的余量，乘坐空间感觉并不拥挤。保持前排不动，再来到后排坐下，头部空间为一拳，腿部空间为两拳有余，由于后排中央隆起较小，所以第二排乘坐三人时并不感觉到拥挤。但需要注意的是，该车后排中间座椅乘坐感觉较硬，舒适度不如两侧可调节角度的座椅。
8、安全配置有哪些？
在安全方面，试驾车配备了360度全景影像，且支持3D影像、多角度查看以及底盘透视功能，让我们在狭小道路中可以更加清楚地观察车辆周围情况，车道保持辅助功能反应也较为迅速，当车辆发生偏移时，系统会自行修正同时还伴有“嘀嘀”的响声以及方向盘震动，提示驾驶员注意。另外，该车还自带行车记录仪，启动车辆后便可自动录像，省去了后期加装的烦恼。给我的感觉，比亚迪汉EV的安全配置还是非常丰富实用的。
随性心空：毫无技术含量！
头条用户：点进去看了看，每个作品都说好好好。果然是真汽车媒体
SHUAICHEN：这充值也太明显了，文案好不用心的抄袭呀，这么浮躁，就没点新意嘛。
不到30万，3.9秒破百的车型，也就只有电动车能做到。这台比亚迪汉EV，作为轴距2920mm的中大型轿车，除了3.9秒破百的惊人数据，还有哪些特点？
作为电动车，动力肯定是最突出的优点，因为电机的特性，让电动车能有如此惊人的数据，比亚迪汉EV，不仅有3.9秒的破百成绩，还有550KM的续航能力，确实在电动车领域，也算是出类拔萃的车型！最大功率363KW，最大扭矩680N·m，这是多少顶级赛车才能拥有的数据。
外观方面，比亚迪汉EV，前脸贯穿式的车灯，点亮后非常炫酷，低趴的车身，溜背造型，加上19寸的大轮毂，外观上也丝毫不输超跑！
安全配置方面，前排气囊、前后侧气囊、前后头部气帘、膝部气囊全部配备，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等也是一应俱全。各种高科技配置也是一应俱全。
比亚迪汉EV无论是在绝对动力上还是在配置上，都是出类拔萃的，如果需要一台性能超强的电动车，比亚迪汉EV确实是一台性价比高，颜值高的车型！
灰色的龙颜外观真的非常漂亮 也非常吸睛 停路边的时候很多人都会驻足细看。动力方面绝对充沛 在需要超车的时候基本上说来就来。内饰配置也可以说在30万以内的车中很难找到对手。最想吐槽的点还是车机系统 说好的hicar还是没有。
1米83的咸鱼：你是不是贴膜了
用户2615158687624：是不是顶配ev只有红色内饰？ 还是可以选
手机用户50254765560：老哥，灰外选红色内饰会不会怪怪的？
虽然汉是比亚迪品牌，不过也有奔驰奥迪的一丝丝身影，比如内饰设计和底盘调校。最有可能挑战毛豆3的新能源车，非汉莫属了。百公里加速3.9秒，踩下去的瞬间，动力急剧上升，驾驶乐趣随即而来。这车在没人的路上，带给你的那种动力响应，真的可以说是酣畅淋漓。
外观可以说是眼前一亮，当初刚上市也是吸引到我了，加上这个续航可以说非常有优势。比毛豆3在品控和配置方面都高出一个档次，用料也是真皮包裹座椅，还是挺厚道的，加上门店众多，优势还是挺明显的。这二者，我个人肯定选汉。
不过，这款车对女性用户可能不是很友好，一方面是车子本身比较大，对于停车来说不占优势，另一个是动力响应太迅猛了，操作失误，后果比较严重。
外观还是比较喜欢，就是老款屁股比较方正不如新款的好看，空间作为轿车也就那么回事差不多够用就好，续航来说我开车比较猛，大概也就跑个三百左右吧，我媳妇开450-500没问题
外观是没的说，20年的车放到现在看也依然不拉胯，内饰总体来讲还行。开起来总体来讲也还凑合，大毛病没有，小毛病不少。自动驾驶能力不如同级别油车，续航能力标的550，我从来没跑到过410以上，现在开了8万多公里，夏天开空调高速续航330公里，冬天还没测，估计在北方最多200公里。我是真的服
在正确认识比亚迪之前，我对比亚迪一直停留在土、丑、低端的认识层面。如今的比亚迪今非昔比，我要对它诚恳的道歉。现在byd的产品线在国产车市场有着极为强大的竞争力，真正让byd在国内翻身的是唐dm，这个古代史上最鼎盛的朝代的名字，也为byd的史上写下了辉煌的笔，要说思域是秒天秒地，那唐dm绝对是比天比地，既要和霸道陆巡比越野，又要和兰博法拉比加速。如今byd汉ev、dm横空出世万众瞩目，成为byd又一力作。
外观内饰：
外观由前奥迪设计师操刀被称为龙颜，byd也开始开始使用家族式外观了，终于摆脱了过去土土的各种奇葩外观设计，整体效果很好，但总觉得缺少点高级感。内饰氛围设计也挺用心，大面积的钢琴烤漆很靓丽向奔驰看齐，出风口设计有点密集恐惧症，整体设计不是很对我胃口，但豪华感和做工用料值得肯定。
操控：
作为一款车长接近5米的中大型轿车来说，汉ev的操控是真的不错，电车独有的底盘重心加上据说奔驰底盘调教师调教的底盘，让车子开起来并不会显得笨重，转向也十分灵活，方向盘阻力也是调的正好没有国产车那种缺乏细腻感，悬挂的支撑和韧劲十足，帮你过滤掉许多细小的颠簸，随叫随到的动力在市区的道路上超车无敌，3.9秒超强的推背感让副驾驶毫无准备的乘客几乎晕厥，妥妥的德系感受。唯独车长让尾部的跟随行较差，在快速变道时可以明显感觉到尾部的拖拽。
舒适：
舒适配置几乎全顶配了，座椅柔软有支撑，室内整体的豪华氛围和充足的空间让乘客十份舒适，但可以明显感觉到底盘或者是轮胎的噪音在后排不绝于耳。
顶配性能版的汉ev售价已经达到了30w，你是否会为如今性能兼顾豪华的国产豪华电车比亚迪汉ev买单呢？
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