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    长安CS15 E-Pro怎么样_长安CS15 E-Pro值得买吗

    ·长安CS15 E-Pro

    什么是懂车分

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    共5人评价
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    厂商指导价
    10.69-12.69万
    • 项目
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    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.42分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 元UP3.42动力3.64
    • 长安CS15 E-Pro--
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    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.42-
    • 元UP3.42动力3.64

    长安CS15 E-Pro·全部评分

    点评车型: 2020款长安CS15 E-Pro 纵擎版

    3.79良好

    最有印象的是动力,80公里以下加速能力真的非常不错,0-50公里3.99秒不是吹的。但如果城市用车可以不要买这么大功率的,续航可能会更好。 虽然拿的是顶配版,但配置的车机系统太弱了,速度又慢。长安公司在这个方面比造车新势力差的太多,语音识别就简单几个功能,没学习能力。系统说是可以装新的app,能装能用的太少,又没人接收反馈更新,都没心思折腾。 操控方面还是中规中矩,操作灵敏,给人感觉还算稳重可靠,刹车不错。可能车里比较安静,平时使用感觉胎噪比较大。 城市续航60时速左右最划算,不开空调时开ECO模式基本1:1,跑高速感觉续航下降太厉害,我85-90时速跑高速,能跑80%续航左右,要是时速上百,续航肯定7折往下,不敢再高了。没有配送7kw充电机和放电插座,随车的3.5kw充电器太慢了,一小时充电25公里左右,公共直流快充桩最大可以到150A大概40KW的样子,充满一般一个多小时!后排中间凸起高,中间位置坐体型大的人不舒服!后排座位也偏短小,长途肯定不太好! 平时以两人坐为主的年轻人频繁短途使用可以买这个车,顶配车价如果在8万以内,可以考虑入手,以实用为主的中老年人可以考虑续航更低的二手新能源车,两三万搞定那种!

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    2021-04-20

    头条用户我这个月提奔奔e-star前就准备杀到郑州去提epro,奈何车商一口咬定7.98,一分不少

    湖南在路上续航写错了,不是350是401,怎么自己不能修改了呢?

    闯荡天下车官网价格是10.69万,你那7.79万怎么弄能得优惠价?

    点评车型: 2020款长安CS15 E-Pro 纵擎版

    3.57良好

    工作单位离家比较远,就决定买辆车代步,我的预算不高,只想买辆性价比高的电动汽车,朋友给我推荐了长安新能源E-200pro,今天我俩一起来试驾,下面我就说说我的试驾体验。 内饰:内饰风格简约大气,配色和谐,皮质的方向盘摸上去手感很细腻,皮和织物混搭的座椅手感不错,包裹性很强,腰部的支撑也挺好,开久了不会累,中控配备了10.25英寸的彩色显示屏,分辨率高,触感灵敏,具有语音控制、车联网和OTA远程在线升级功能,可以说内部配置功能丰富实用。 动力:这台车搭载了最大功率120kW,最大扭矩245N·m的电动机,起步非常快,在经济模式下起步,油门响应和加速度表现的都不错,深踩油门有比较强的推背感,车身稳定性控制也不错,不会出现加速往前窜的现象,在运动模式下,动力随叫随到,油门更加灵敏,加速线性,油门响应更加灵敏,动力也更加充沛。 空间:这台车的尺寸是4135mmx1740mmx1630mm,我是1.64米的身高,坐在前面时,头部有2拳多的距离,坐在后面头顶仍然有2拳的距离,腿部也有2拳多的距离,对于女生来说,这台车的乘坐空间非常宽敞,后备箱230L,这个尺寸不是很大,只能放一些日常用的包包,接机的话有点困难。 减震:悬架偏硬,在经过一些比较高的减速带或者比较起伏的坑洼路面,回弹力度比较硬,对于一些细碎的颠簸过滤也不够好,坐在后排可以感受到颠簸。 购车费用:这款车的指导价为12.69万,目前优惠3.56万,裸车价为9.13万。另外再加上车船税300元,交强险950元,商业险约3800元,上牌费500元,全部落地大概需要花费97000元。 总结:对于女生来说,有这样一辆外观好看,空间宽敞,配置丰富的电动汽车作为代步,已经够用了,电动汽车也比汽油车更加节省交通成本,现在有比较不错的优惠力度,入手非常合适,推荐购买。

    2021-04-11

    点评车型: 2020款长安CS15 E-Pro 劲擎版

    1.94较差

    10万公里之后,续航缩水严重,后排空间有点小,还有连左右两侧头顶的安全握把都没有,无语

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    2023-06-01

    BruceLJH你车的标注续航280?我的车和你同款但是标注401续航

    大河馬300你那冬季几度

    用户2755572229566我去年晚上十月一匀速80在高速上跑,能跑250呢,去年应该就十二万多了

    点评车型: 2020款长安CS15 E-Pro 纵擎版

    3.79良好

    长安CS15 E-Pro 2020款是基于燃油版CS15打造出的一款新能源车型,整体设计都是在燃油版车型的基础上进行的改造。 外观方面,基于电动车的身份,E-Pro的前脸采用了新能源车型普遍会使用的封闭式进气格栅,在下包围位置处还加入了亮黄色的线条,配合下方三段式的进气口,使其看起来很动感。尺寸方面,E-Pro跟之前的燃油版车型相比没有变化,长宽高依旧为4135/1740/1630mm,轴距为2520mm,车内空间不算宽敞。 内饰方面,这款车采用了全新的悬浮式空调按键设计,取消了燃油版车型上的旋钮式机构,同时它的挡杆也换装成了电子式样式,后方配置了电子手刹,看起来更加简洁。细节方面的话,中控台部分采用了更为环保的织物材质,座椅则采用了织物和皮革两种双拼材质。 动力性能这块,E-Pro搭载了一台永磁同步电动机,最大功率120KW,峰值扭矩为245N·m;底盘采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合;电池方面,搭载了容量为48.3kWh的三元锂电池,官方NEDC里程下续航为401km,基本可以满足城市日常用车需求。

    2022-03-26

    樱木花泽累不错

    小舟会早睡88长安这几年做的还可以

    点评车型: 2020款长安CS15 E-Pro 纵擎版

    3.71良好

    【最满意】 1. 电机带来的动力输出是同级燃油车无法给到的,日常驾驶电门响应积极,前段输出表现良好,满足城市道路驾驶。 2. 外观有着新能源车型标志性的封闭式前脸,简洁美观;符合绝大多数人审美,尾部悬浮式车顶层次感鲜明,熏黑式尾灯运动感十足。 3. 内饰设计前卫时尚,全液晶仪表与中控屏幕联屏显得内饰科技感十足;柠檬绿色的点缀使得内部更具年轻气息。 【最不满意】 1. 悬架对于路面震动的过滤表现不够干脆,比较影响整体舒适性。 2. 高速行驶噪音表现差强人意,车内NVH表现一般,城市低速行驶还算可以接受。

    2021-11-10

    点评车型: 2020款长安CS15 E-Pro 劲擎版

    epro这车是今年1月份购买的,之前开的也是新能源奔奔,做的置换,使用中根本没问题,之前奔奔两年半开了将近10万公里,没有一次把我撂在路上,所以对长安品牌还是比较认可的,正好赶上这次机会可以置换,义无反顾的就下了定金了。 其实换车原因也简单,是对续航里程的需求增高了,原来的奔奔无法满足自己在工作上的需要,所以需要一个里程高的车来替代。 去年开始选择,本来是想等着长安的CS55纯电版,据说是600公里的。但是好像价格超出出了我自己的预算了,而且还没上市。 正好去年底这个cs15纯电改款出了,第一眼就觉得嗯这个车不错,大小比较合适,里程也还能满足需求,最重要价格还不贵,得嘞,就是它了。 选车就更简单了,就是去4s店看了两次,基本上定下了,只不过中间有个小插曲,开始选的是红色,但因为带颜色的都是顶配的,纠结了顶配的全景天窗有没有用,最后还是选择了白色中配,毕竟中配的各项配置也算比较齐全的,毕竟实用为主。最看重的是中配居然还有放电功能,可以开着车出去烤肉了。 行定速巡航,蓝牙链接,智能车机系统,倒车影像,多功能方向盘等等,跟奔奔比,那真可以说是鸟枪换炮了! 由于冬天提的车,也就是2020年1月4号把车提到家。天气正冷的时候。试了试热风,基本上两三分钟车里就已经很暖和了,而且车的隔音非常不错,穿着我在奔奔里的那身行头,不开空调的情况下,在车里都觉得有点热。 冬天耗电量还是比较高的,在13.9左右,但是没有超过14,开空调最多能开个二百六七十公里。但是非常不错了,我已经很满意了,冬天这个效果要是奔奔都到不了100。 开了这么半年了,现在车也1万多公里了,平均电耗啊在12.6~13之间。 因为我没地方装慢充桩,只能到外面快充,所以也习惯了快充,而且充电速度也是比较快的,最低冬天的时候充电电流速度在60~80之间。夏天天气暖和了,那最快的一般最高的时候,有的时候在160左右,充电时间一般不超过一个半小时,就能从最低3%充到满。 小车提速很不错,高速上最快能达到140。开的再快了就不安全了,也没敢再开,但是提速还有往上的余力,上山的动力也很强劲,基本指向也很准确,刹车也很灵敏,所以非常不错,也很满意。 要说小毛病吧,有,但是并不多,就是一次冬天,倒车影像突然没了,但是停车一段时间再重新启动就又恢复了,还有一次是这个车机系统在启动的时候就突然自动重启了。但后来也没再出现过类似情况。

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    2020-07-23

    洛克笑笑会限速,有一次剩了8公里,开起来上坡没劲,正常速度还没自行车快。充电2公里的路被人滴滴了一路!

    正大光明阳光6uX这车电池10公里后怎么样

    点评车型: 2020款长安CS15 E-Pro 纵擎版

    市场少有的10万元400续航SUV,拥有自主研发的三电合一系统和电池管理系统,央企背景,性价比高。拥有超越此价位的底盘调教和驾驶质感,对比同价位其他新能源品牌车型无对手!舒适性与操控性让人惊叹,综合续航401扎实不虚,夏天经常用空调续航可达到360,由于买车时是夏季,冬天用暖风感觉不会低于300,此车还带有先进的电池管理系统,可自动调节电池温度,市区通勤游玩不再有续航焦虑。标配的博士ESP9.3车身稳定系统使我在驾驶时更加有安全感,性能同级别领先,动力随叫随到。外观内饰设计与颜值爆表,同价位其它新能源品牌车型无法超越,车机系统与腾讯联合研发,拥有智能语音助手,可通过语音操控APP,识别率很高非常好用,内置高德车机导航,可看路况,躲避拥堵,还有QQ音乐等腾讯APP,自带4G网络还可连接WIFI热点,我的顶配版还支持OTA升级。

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    2020-05-16

    鐔熻殨_93187评论的很官方

    小马佩德罗er上一篇帖子说的高速跑到140还有余力

    湖南在路上高速跑一百很轻松,我提车1000公里跑到家,一般定速巡航90

    点评车型: 2020款长安CS15 E-Pro 激擎版

    用车半个月左右,车本身动力很充沛,充满电后大概可以跑340公里没问题(个人驾驶习惯问题),空间坐4个人没问题,语音交互方面略微慢,。但是这个价位的车,隔音不是很好,车上60迈之后有明显的风噪,胎噪。车玻璃上的密封条有的地方做的不是很完美。

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    2020-04-14

    猎影狼叔这车有备胎吗?

    让股市飘红请问舒适性怎么样,车机系统好用吗?导航可以躲避拥堵吗?

    竹依兿窗半个月还没上牌?

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    同级车热门评分

    4.21分“优秀”
    元UP 2024款 401KM 领先型元UP 2024款 401KM 领先型

    【购车经历】 一波三折,在第一家店说有现车谈好价格和赠品给了订金。后面才说没现车,需要等。最后选择退订,但订金要等了好久才退。 【提车价格】 价格比第一家便宜几百块,但是电池护板没送(第一家电机电池护板都送),送了地盘防锈,保养也比第一家少一次。但第二家有现车!其实算下来价格基本一样。总得价格是在全系送保险下买的,落地比指导价低。 旧车过户给家里人,有2000厂家补贴,最后31号验车,提交了东莞乐购3000的消费券,现在还未发,不知道能不能领取成功。 【驾驶感受】 只针对本人家的卡罗拉,其他好一点的车也没开过。比卡罗拉1.6好开多了,方向轻盈,但是刹车太软。调了运动模式还是很软,有种刹不住的感觉,每次都要提前一段距离开始刹车。变道还是有点模糊,不够清晰。中配没有L2驾驶等,在高速上不方便。 【动力表现】 比原来的卡罗拉好多了,提速很快,超车有信心。 【空间表现】 虽然说是最小的SUV,但家里人都不是胖子,坐车上都觉得挺宽敞。这点得到家里的一致好评。 【亮点配置】 最满意是自动空调,可惜没有后排出风口,这个是缺点。 【续航】 高速上四百多公里,需要充电两次。第一次跑了215公里剩38%。服务区吃个饭,充到85%,继续出发。具体多少折,还未算。但高速续航表现并不怎么样。 【最不满意】 没有后排空调出风口,没有独立悬挂,中配没有L2,只有顶配加钱才有。

    4.64分“优秀”
    悦也 2023款 智尊版悦也 2023款 智尊版

    市区周边旅行神器,个性拉风吸睛显眼包 悦也,在懂车帝可以说是饱受争议的一款小车车。 论坛上,大家最大的意见是卖的太贵了、厂家割韭菜、这价格傻子才会买,尤其是喜欢这款车,但是因为价格一直迟迟没有下手的人,骂的最欢。 但是车友群里真正的车主,没有几个买完后悔的,大家的感觉是:拉风、简单够用、开着省事、市内没压力,甚至愿意再花几万块钱的冤枉钱改的更拉风,包括我。 即使偶尔吐槽一下续航,讨论一下增程器的必要性,但是真出来了,花几千块钱再增加百八十公里续航,大家还真不一定买。 因为对真的车主来说,悦也已经满足了大家当下的需求,逛街、买菜、接娃,甚至露营、周边游,悦也,只负责拉风就够了。至于长途跋涉、高速出行,家里还有油车,这车,只是车主的第二辆甚至第三辆车。 产品是要和用户需求匹配的,满足了我的需求,我就愿意掏十多万买这个车(包括改装),一点没觉得自己是韭菜。 回到车子本身,大家购买的最大驱动力就是外观吧。方盒子造型对男人有极大杀伤,同样吸引女生。这车有无限的改装潜力,小仙女会走萌萌哒小香风,男生一般会走硬汉风格,怎么改都好看,外观这部分,不接受任何反驳。 内饰部分,我是黑外白内,外观硬朗,内部纯净简洁,有一定反差更好。大面积皮质包裹,带来极佳手感。包裹感不错的座椅,一定程度减轻了颠簸。美中不足的是安全带由于单车门的原因比较靠后,中间扶手箱没有手靠,新款好像都做了改进。 配置方面,像自动驻车,电子手刹,智能泊车,智能巡航等等高配车型该有的都有了,缺的比较实用的配置个人觉得有座椅加热通风,后视镜折叠以后都可以有啊。 空间部分,看个人需求了,这车坐两个成人是刚刚好,后排放倒也可以放不少东西,解决出行的所有问题。如果是小孩子,那么后排也没有问题,接送娃肯定是OK的啦,像我直接在后排装了安全座椅。如果坐满人,那么行李空间肯定是不够的,即使加了前备箱也只能装一些零碎物品,充电器,抹布,玻璃水,灭火器啥的,大件没有位置.像婴儿车只能放在车顶平台,更不用说大件没有位置,像婴儿车只能放在车顶平台,更不用说大件行李箱了。 续航部分,日常使用够用,周边游当天来回可以,稍远的地方住宿能充电也没问题,活动半径二百公里安全,再远就得考虑中途充电问题。你要说连续跑几个小时的高速,还是用你家的油车吧,不要难为小悦也了。 智能化部分,十万以内表现惊艳,智能驾驶一键开启,对于车道、前车、插队车、行人都能很好识别,打灯即可变道,缺点是巡航速度偏低,然后就是每隔几分钟需要转动方向盘,以防你大撒把,这也是安全的要求。智能泊车,很好用,即使没有划线,只要前后车留出空档就能停,说实话比一般人停的好。 说到驾驶感受,我提车第一天就换了马牌的舒适静音胎,就是听大家说会比较颠,实际上换好后在铺装路面感觉就很舒适了,减速带后排还是会颠,后面出了大厂的避震还是会考虑的。方向盘小巧轻快,转向敏捷,较短的车身在城市内辗转腾挪太方便了。造型的问题加上隔音材料比较少,六十以上风躁明显,不知道全车隔音会不会更好,低成本的方案是装隔音条,动手能力差一直没去试。 电耗方面,素车标准模式温度适宜很多人能开到标称续航,大量改装增加了不少重量,外加的配件也增加了风阻,我最多开到二百四五,据说换AT胎会直接干到二百以内,就比较夸张。 悦也不改,不如推下海。我,作为四十后的中年大叔,原厂出的卫士套件就够了,不用花精力去思考,省事。 那么套件之外又加了什么? 第一,保护措施。前杠必须要加的,我不犯人就怕有人犯我,后杠因为影响雷达没办法加上。底盘铝合金护板三件套,全面防护避免磕碰,当然有人会说影响散热,这就不清楚了。 第二,音响改装。原车标配喇叭不是说不能听,但是想听出感觉就差点意思,毕竟我的油车也是燕飞力士,不能忍。改装本地有很多JBL、哈曼卡顿,一是担心假货,二是不知道价格水有多深,干脆就天猫大耳象套装了,卖的比较多,坑也不会只坑我一个,不破线直插包安装,就图一个省事。事实上装好效果挺不错,简单调试音乐感就有了,还带彩灯。 第三,外观美化。作为中年有一定家国情怀的人,后面来一个金属旗杆装面国旗,前面装个小旗杆来面小旗,当然平时都是收起来的。侧面来点拉花,流浪地球主题,后窗玻璃来点文字情怀,俗人必备。轮毂贴纸贴黑,细节用补漆笔图,保持风格一致。车顶装几个灯,摆设。 第四,内部装饰。音响有了,加个拾音灯,动次打次可以增加氛围感。车模出了后买一个放在中控台,改色加装套件拉花,主打一个同款,车模80,改装花了100多。加了一些猫和老鼠的摆件,照顾孩子的需求。 第五,实用小件。脚垫挡泥板头枕腰靠啥的就不说了,每次捞安全带太费劲,加一个固定扣,回收会不顺畅,但有点用,新款这个都是标配了。靠背后面加储物袋、挂钩,主驾安装车友群里定制的杯架,装星空顶的香氛机,主副驾隔开的扶手箱等等,都