最有印象的是动力,80公里以下加速能力真的非常不错,0-50公里3.99秒不是吹的。但如果城市用车可以不要买这么大功率的,续航可能会更好。
虽然拿的是顶配版,但配置的车机系统太弱了,速度又慢。长安公司在这个方面比造车新势力差的太多,语音识别就简单几个功能,没学习能力。系统说是可以装新的app,能装能用的太少,又没人接收反馈更新,都没心思折腾。
操控方面还是中规中矩,操作灵敏,给人感觉还算稳重可靠,刹车不错。可能车里比较安静,平时使用感觉胎噪比较大。
城市续航60时速左右最划算,不开空调时开ECO模式基本1:1,跑高速感觉续航下降太厉害,我85-90时速跑高速,能跑80%续航左右,要是时速上百,续航肯定7折往下,不敢再高了。没有配送7kw充电机和放电插座,随车的3.5kw充电器太慢了,一小时充电25公里左右,公共直流快充桩最大可以到150A大概40KW的样子,充满一般一个多小时!后排中间凸起高,中间位置坐体型大的人不舒服!后排座位也偏短小,长途肯定不太好!
平时以两人坐为主的年轻人频繁短途使用可以买这个车,顶配车价如果在8万以内,可以考虑入手,以实用为主的中老年人可以考虑续航更低的二手新能源车,两三万搞定那种!
头条用户:我这个月提奔奔e-star前就准备杀到郑州去提epro,奈何车商一口咬定7.98,一分不少
湖南在路上:续航写错了,不是350是401,怎么自己不能修改了呢?
闯荡天下车:官网价格是10.69万,你那7.79万怎么弄能得优惠价?
工作单位离家比较远,就决定买辆车代步,我的预算不高,只想买辆性价比高的电动汽车,朋友给我推荐了长安新能源E-200pro,今天我俩一起来试驾,下面我就说说我的试驾体验。
内饰:内饰风格简约大气,配色和谐,皮质的方向盘摸上去手感很细腻,皮和织物混搭的座椅手感不错,包裹性很强,腰部的支撑也挺好,开久了不会累,中控配备了10.25英寸的彩色显示屏,分辨率高,触感灵敏,具有语音控制、车联网和OTA远程在线升级功能,可以说内部配置功能丰富实用。
动力:这台车搭载了最大功率120kW,最大扭矩245N·m的电动机,起步非常快,在经济模式下起步,油门响应和加速度表现的都不错,深踩油门有比较强的推背感,车身稳定性控制也不错,不会出现加速往前窜的现象,在运动模式下,动力随叫随到,油门更加灵敏,加速线性,油门响应更加灵敏,动力也更加充沛。
空间:这台车的尺寸是4135mmx1740mmx1630mm,我是1.64米的身高,坐在前面时,头部有2拳多的距离,坐在后面头顶仍然有2拳的距离,腿部也有2拳多的距离,对于女生来说,这台车的乘坐空间非常宽敞,后备箱230L,这个尺寸不是很大,只能放一些日常用的包包,接机的话有点困难。
减震:悬架偏硬,在经过一些比较高的减速带或者比较起伏的坑洼路面,回弹力度比较硬,对于一些细碎的颠簸过滤也不够好,坐在后排可以感受到颠簸。
购车费用:这款车的指导价为12.69万,目前优惠3.56万,裸车价为9.13万。另外再加上车船税300元,交强险950元,商业险约3800元,上牌费500元,全部落地大概需要花费97000元。
总结:对于女生来说,有这样一辆外观好看,空间宽敞,配置丰富的电动汽车作为代步,已经够用了,电动汽车也比汽油车更加节省交通成本,现在有比较不错的优惠力度,入手非常合适,推荐购买。
10万公里之后,续航缩水严重,后排空间有点小,还有连左右两侧头顶的安全握把都没有,无语
BruceLJH:你车的标注续航280?我的车和你同款但是标注401续航
大河馬300:你那冬季几度
用户2755572229566:我去年晚上十月一匀速80在高速上跑,能跑250呢,去年应该就十二万多了
长安CS15 E-Pro 2020款是基于燃油版CS15打造出的一款新能源车型,整体设计都是在燃油版车型的基础上进行的改造。
外观方面,基于电动车的身份,E-Pro的前脸采用了新能源车型普遍会使用的封闭式进气格栅,在下包围位置处还加入了亮黄色的线条,配合下方三段式的进气口,使其看起来很动感。尺寸方面,E-Pro跟之前的燃油版车型相比没有变化,长宽高依旧为4135/1740/1630mm,轴距为2520mm,车内空间不算宽敞。
内饰方面,这款车采用了全新的悬浮式空调按键设计,取消了燃油版车型上的旋钮式机构,同时它的挡杆也换装成了电子式样式,后方配置了电子手刹,看起来更加简洁。细节方面的话,中控台部分采用了更为环保的织物材质,座椅则采用了织物和皮革两种双拼材质。
动力性能这块,E-Pro搭载了一台永磁同步电动机,最大功率120KW,峰值扭矩为245N·m;底盘采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合;电池方面,搭载了容量为48.3kWh的三元锂电池,官方NEDC里程下续航为401km,基本可以满足城市日常用车需求。
樱木花泽累:不错
小舟会早睡88:长安这几年做的还可以
【最满意】
1. 电机带来的动力输出是同级燃油车无法给到的,日常驾驶电门响应积极,前段输出表现良好,满足城市道路驾驶。
2. 外观有着新能源车型标志性的封闭式前脸,简洁美观;符合绝大多数人审美,尾部悬浮式车顶层次感鲜明,熏黑式尾灯运动感十足。
3. 内饰设计前卫时尚,全液晶仪表与中控屏幕联屏显得内饰科技感十足;柠檬绿色的点缀使得内部更具年轻气息。
【最不满意】
1. 悬架对于路面震动的过滤表现不够干脆,比较影响整体舒适性。
2. 高速行驶噪音表现差强人意,车内NVH表现一般,城市低速行驶还算可以接受。
点评车型:
2020款长安CS15 E-Pro 劲擎版
epro这车是今年1月份购买的,之前开的也是新能源奔奔,做的置换,使用中根本没问题,之前奔奔两年半开了将近10万公里,没有一次把我撂在路上,所以对长安品牌还是比较认可的,正好赶上这次机会可以置换,义无反顾的就下了定金了。
其实换车原因也简单,是对续航里程的需求增高了,原来的奔奔无法满足自己在工作上的需要,所以需要一个里程高的车来替代。
去年开始选择,本来是想等着长安的CS55纯电版,据说是600公里的。但是好像价格超出出了我自己的预算了,而且还没上市。
正好去年底这个cs15纯电改款出了,第一眼就觉得嗯这个车不错,大小比较合适,里程也还能满足需求,最重要价格还不贵,得嘞,就是它了。
选车就更简单了,就是去4s店看了两次,基本上定下了,只不过中间有个小插曲,开始选的是红色,但因为带颜色的都是顶配的,纠结了顶配的全景天窗有没有用,最后还是选择了白色中配,毕竟中配的各项配置也算比较齐全的,毕竟实用为主。最看重的是中配居然还有放电功能,可以开着车出去烤肉了。
行定速巡航,蓝牙链接,智能车机系统,倒车影像,多功能方向盘等等,跟奔奔比,那真可以说是鸟枪换炮了!
由于冬天提的车,也就是2020年1月4号把车提到家。天气正冷的时候。试了试热风,基本上两三分钟车里就已经很暖和了,而且车的隔音非常不错,穿着我在奔奔里的那身行头,不开空调的情况下,在车里都觉得有点热。
冬天耗电量还是比较高的,在13.9左右,但是没有超过14,开空调最多能开个二百六七十公里。但是非常不错了,我已经很满意了,冬天这个效果要是奔奔都到不了100。
开了这么半年了,现在车也1万多公里了,平均电耗啊在12.6~13之间。
因为我没地方装慢充桩,只能到外面快充,所以也习惯了快充,而且充电速度也是比较快的,最低冬天的时候充电电流速度在60~80之间。夏天天气暖和了,那最快的一般最高的时候,有的时候在160左右,充电时间一般不超过一个半小时,就能从最低3%充到满。
小车提速很不错,高速上最快能达到140。开的再快了就不安全了,也没敢再开,但是提速还有往上的余力,上山的动力也很强劲,基本指向也很准确,刹车也很灵敏,所以非常不错,也很满意。
要说小毛病吧,有,但是并不多,就是一次冬天,倒车影像突然没了,但是停车一段时间再重新启动就又恢复了,还有一次是这个车机系统在启动的时候就突然自动重启了。但后来也没再出现过类似情况。
洛克笑笑:会限速,有一次剩了8公里,开起来上坡没劲,正常速度还没自行车快。充电2公里的路被人滴滴了一路!
正大光明阳光6uX:这车电池10公里后怎么样
点评车型:
2020款长安CS15 E-Pro 纵擎版
市场少有的10万元400续航SUV,拥有自主研发的三电合一系统和电池管理系统,央企背景,性价比高。拥有超越此价位的底盘调教和驾驶质感,对比同价位其他新能源品牌车型无对手!舒适性与操控性让人惊叹,综合续航401扎实不虚,夏天经常用空调续航可达到360,由于买车时是夏季,冬天用暖风感觉不会低于300,此车还带有先进的电池管理系统,可自动调节电池温度,市区通勤游玩不再有续航焦虑。标配的博士ESP9.3车身稳定系统使我在驾驶时更加有安全感,性能同级别领先,动力随叫随到。外观内饰设计与颜值爆表,同价位其它新能源品牌车型无法超越,车机系统与腾讯联合研发,拥有智能语音助手,可通过语音操控APP,识别率很高非常好用,内置高德车机导航,可看路况,躲避拥堵,还有QQ音乐等腾讯APP,自带4G网络还可连接WIFI热点,我的顶配版还支持OTA升级。
鐔熻殨_93187:评论的很官方
小马佩德罗er:上一篇帖子说的高速跑到140还有余力
湖南在路上:高速跑一百很轻松,我提车1000公里跑到家,一般定速巡航90
点评车型:
2020款长安CS15 E-Pro 激擎版
用车半个月左右,车本身动力很充沛,充满电后大概可以跑340公里没问题(个人驾驶习惯问题),空间坐4个人没问题,语音交互方面略微慢,。但是这个价位的车,隔音不是很好,车上60迈之后有明显的风噪,胎噪。车玻璃上的密封条有的地方做的不是很完美。
猎影狼叔:这车有备胎吗?
让股市飘红:请问舒适性怎么样,车机系统好用吗?导航可以躲避拥堵吗?
竹依兿窗:半个月还没上牌?