探险者操控出色值得买吗_探险者怎么样

点评车型: 2024款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.2分“优秀”

在这个冰箱彩电大沙发横行的市场里，舒适型的配置还是要有些，安全性配置、辅助驾驶功能则是我可以不用但不能没有，至于越野配置，昆仑的后锁在我的用车场景里基本没有，拖挂资质因为我不打算再考个C6，基本上也是浪费的。另外基本配置相同的情况下，st的颜值确实还是比较符合我的预期的。 4s点也就是送了个电踏、脚垫我留着了，交车仪式也没要，送的玻璃膜看了一下也没要，果断自己出去贴车衣贴玻璃。 个人觉得不必要非得上昆仑，另外就是在简单了解了一下，大家的拿车价基本起伏差别不大，另外就是一定要试驾，好好感受一下再下决心，另外就是真心不建议买优惠的试驾车，可以看看抖音上一些4s店的作品，不是自己的车造起来真不心疼，还是别为了其他人的快乐买单了。 外观于我而言足够硬朗了，在单位停车场里也算是个给靓仔了。 在成都跑了1800多公里，综合油耗不到11个，跑天府机场还跑出个7点几个的油耗，还是比较满意的。首先是动力足够用了，特别是跑上高速，限制我速度的只有限速牌和成都每天的堵，40之前的提速感觉还是算不上迅捷，但60往后特别是高速上了100之后给我的感受，就是你只管踩，其他的就交给2.3t的发动机就行了，当然保证安全驾驶，杜绝一切超速违规行为哈，并没有感受到有些车友反应的顿挫，可能也是我神经不太敏感。再一个是操控体验，确实稳，车体大但不笨，操作灵活性、转弯半径在成都的这种道路条件下也能给我足够信心，唯独就是倒车的自动刹停有些太敏感了，一直再疯狂介入，但换过来想，为了安全的疯狂就让他疯去吧。 然后是舒适性，因为工作原因平时每天接触的都是邦邦硬的车型，探险者虽然比不上大沙发，但也算是让我吃上点细糠了，车机的逻辑不建议和电车的做比较，属于有但也就是有这个状态，福特的BlueCruise驾驶辅助系统高速上也绝对够用了，驾驶舒适度还是能给到的，但和辅助驾驶相比我还是更愿意相信自己，下次跑回东北的时候再好好试试，7座的第三排放倒平时按大5座用，定制了一个后备箱架子，把后备箱分层规划了下，买回来自己改装了一下，三排能不收阻碍正常升起来应急。 最后就是小毛病确实有，回来半个月就报了一个高级照明不可用，又挺了半个月才去4s店处理，结果是左前大灯的感应器接口松了，插上就好了，另一个就是右后视镜时不时的展不开，还要再开关一次，不知道各位大佬有没有什么解决办法。 啰啰嗦嗦说了一堆，可能没啥重点，探险者的机械素质各位大佬都讲的差不多了，就多聊了聊主观感受，探险者作为我的第一辆车，也是送给自己的30岁转型礼物，情绪价值拉满了，期待和探险者一起开启未来的探险人生。 路上偶遇欢迎滴滴。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.5分“优秀”

我也不会说啥，也不会专业对车的术语和要求，就说一下自己真实的感受吧！本人第一辆车是1.5t福特翼虎，开了不到3年，感受是动力绝对够用超控也不错，置换时，二手车评估人还说这车真不错！置换原因是因为也想换一辆车。后来去做保养，看到国产探险者，当然在这之前试驾过xt6，冠道，昂科旗。说真的探险者真心不错！除了内饰以外其他真没的说！我本人只在意车的动力和手感以及超控！所以在与其它三辆车对比后坚决置换了探险者！坐在探险者里感觉很厚重很踏实的感觉，特别是xt6说实话就只有虚表！坐在冠道里就更不用说了，太单薄。起步只要你敢给油绝对不肉，发动机声音略大这是肯定的，我自己也能接受！城市道路开也非常灵活，高速超车绝对让你信心满满！从提车到现在一万五千公里真没大毛病，我老家是东北，大冷天也在外面停着，大雪大雨都经历过，啥事也没有，以前的翼虎也没问题，没出过任何问题！当然也有一些小问题，就是玻璃周围的胶圈松动了，停车后关闭系统你能听到电子仪器的声音，还有就是切换前进和后退时车辆略有顿挫我想这也应该是正常的吧！其实我觉得探险者这个车就是做工粗糙了些，内饰土了点！其他真的都很好！在这里特别表扬自适应巡航。如果大家追求大，动力足，结实耐用，而且你又喜欢福特车的话，你选探险者绝对没问题。最后说一句只要是车都有缺点！所以大家就按照自己喜欢的车买就行了！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.14分“优秀”

值班无聊 先写懂车分 美图稍后再补 首先是外观 硬朗霸气外观是我选他的重要原因，在加上作为制服控（误）的我，无法拒绝拥有一个美警同款车辆的诱惑，可惜囊中羞涩与机缘巧合（后面再说），没能拥有白色st而是提了这辆湖蓝钛金。但是现在看看也是蛮舒服的（笑） 其次是内饰 福特的内饰，简单不啰嗦，没啥豪华感觉，只有满满的实用，但是又不是某系车型那种捡漏，现在看看也是蛮不错的。硬要定义一下，我觉得属于沃尔沃和凯迪拉克中间那种吧。 然后是配置 钛金是真的够用了，几乎该有的都有了，再往上也就是一些“无关紧要”的配置。作为一个土鳖，第一次体验ACC、座椅加热和自动泊车，属实是被惊艳到了。但是，必须要吐槽的是，360的清晰度太低了 而且诺大一个屏幕为什么只用上半部分，属实离谱。 再说空间 空间是够用了。六座车型坐六个小伙伴也不拥挤，放倒第三排那黑洞后备箱是太吓人了（笑）。关于储物空间，这里就要提那个无线充电器，我的mate40pro要脱了“衣服”勉强放进去，但是扶手箱给线留了一个空间非常贴心。 之后是操控和动力 大探在这方面的表现还是非常不错的，在标准模式和运动模式下 动力来的迅捷和充足，指向非常精准，在高速超车和紧急变线时给予驾驶员满满的自信，不过人总归是贪婪的，看着空空的发动机舱，总会想里面要是个v6该多好 最后是舒适性 以标准模式为例，顿挫感有，还行，隔音优秀，在过坑洼路段或破路时反应迅速，不会有摇晃的感觉，路面的稀碎颠簸过滤也很好。但是可能是体验，我感觉经济模式下降噪能力有下降，有丶奇怪，不知道其它车友同志有没有这种感觉。 总结 首先还是要感谢家里支持，让98年的我能够圆个梦（当然了借的钱必须要还“笑”）。这辆车现在最大的感受就是“大”，开车谨慎，停车麻烦，但是这种“一览众山小”的感觉是真的很棒。大家都说探险者高速表现很好，确实，高速巡航特别快乐，再配上那个bo音响，完全没有我老大众的痛苦与紧张感。 希望大探不要辜负我的期待，作为我（也可能是我家）最后一辆纯油车，一起迎接未来全面新能源时代的到来。 最后揭底那个机缘巧合，这辆车是21年进博会时采购的二十多辆接待用车之一（都是大探），几天时间只用了两千公里，几乎全新，但是落地只要34，非常快乐，还是湖蓝的钛金，让我彻底不在纠结是40w的st还是便宜2w的钛金，非常开心，当天就下了定，第二周快乐提走。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.64分“优秀”

新探险者上市，关注了半年多，一直在等优惠，年底实在等不及了，12月15号与销售斗智斗勇优惠了一万落定四驱钛金版7坐， 12月29号提车，开了2000公里，真的觉得这车买的真值。除了内饰一般，没有啥豪华感觉，其他的都没什么说的。 动力，2.3t276马力，稍微加油背推感就来了，这么大个车两吨多，真的不错了，原来是自吸的车，超个车费劲死了，现在感觉路上百分之九十的车都随便一脚油门就能超了。 10AT变速箱换挡顺畅，特别是运动模式，几乎感觉不到延时，换挡积极，这么大个车，目前2000公里，12.8的油耗，非常不错了。 操控，这么大个车，5米多长，2米宽，开起来像个紧凑型车一样灵活，地盘的质感非常不错，有这个价位应该有的效果，悬挂偏运动有点硬。毕竟纵置后驱cd6的平台打造的，转弯真的比我以前的歌诗图强多了，以前的歌诗图要两把过的地方，现在探险者一把就能过，车还比歌诗图长。 舒适性，我开的车少，上一台是2014年买的本田歌诗图，不得不说本田的车质量真好，开了将近七年，13万公里，保养都是在路边小店搞的(全合成壳牌机油），从来没去过4s店，到目前为止，从来没有因为车子质量问题去过修车厂，除了前后保险杠做过修复(轻微刮蹭，追尾)，但是车子舒适性很一般，隔音太差了，我还做了四门隔音，没任何效果。目前觉得探险者比歌诗图舒适多了，座椅厚实舒服，空间大，视野好，众多舒适性的配置，记忆座椅，舒适下车，座椅加热通风，方向盘加热(电动调节），全车led灯，自动远近灯，12个b&o喇叭，全景天窗，还有很多辅助驾驶的功能，特别是隔音效果好太多了。 最后总结一句话，花了将近40万买这个车，真不后悔，探险者估计也是这个价位能买到的最好的车了。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.71分“良好”

在福特口碑和销量双下滑的现在，国产旗舰SUV探险者却热度很好，今天我们带来了2020款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座的试驾报告，希望可以给大家购车作为一个参考。 【价格】 这款车的官方指导价格为35.98万元，经销商基本没有优惠，所以需要购置税为31841元，交强险950元，商业保险11554元，车船使用费500元（2.0-2.5L），上牌费500元（部分经销商不收取），全款落地为405545元。 【动力】 这台车搭载的是2.3T四缸发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425牛米，匹配的是10挡手自一体变速箱。在直线加速测试中，变速箱支持最高转速为2800rmp，虽然动力储备较好但是起步没有爆发力，变速箱的换挡反应主要突出了一个快，而且10个档位将动力分割的更加精细，所以即便是在1挡和2挡也不会有炸裂式的加速感，整体表现平稳有力，动力上升过程没有波动，经过15次连续测试，百公里加速最快7.93秒，比厂家给出的7.8秒稍慢，但是对一台中大型SUV而言已经足够出色，发动机和变速箱也没有出现热衰减的现象。 特别说明一下：虽然发动机的动力参数很好加速能力也OK，但是在急加速测试中，发动机还是有轻微的力竭感，四缸对上2056公斤的车身还是无法做到从容不迫，转速超过4000转以后，有一种类似我们剧烈运动后肺部喘息撕裂的感觉，如果是六缸发动机那才会更加完美。 【操控】 这一代福特探险者回归了纵置后驱的布局，相比上一代进口探险者而言，操控性的提升是毋庸置疑的，方向盘手感比预想中的轻盈但是不会发飘，前轮转向时机比方向盘稍微慢了一丁点，毕竟是一台中大型SUV，还做不到后驱轿车的转向精准度，但是横向对比我们试驾过的途昂、开拓者以及马自达CX-8，探险者在后驱的加持下，即便是马自达CX-8在转向精准度上也略差一筹，但是在底盘调校上，探险者没有CX-8和开拓者的紧凑性好，主要表现在连续变道测试和U型弯上，探险者有更强的侧倾以及晃动感，而且前45度的支撑力稍有不足，均削弱了转向精度带来的操控性，综合表现反而不如CX-8。 适时四驱在激进驾驶的时候介入和退出很快，在需要的时候能够给车轮提供较为较为精确的动力分配，但是主要作用还是表现在限滑和车身动态稳定上。在100-0公里/小时急速刹车测试中，正前方的悬挂支撑力还是非常出色，没有明显的点头现象，车身状态比较平稳，刹车力度输出稳定，踏板没有行程虚位，15次测试中制动系统没有出现热衰减，最好成绩是41.57米，在中大型SUV里也是一个较为优秀的成绩。 【乘坐体验】 这是一个需要重点注意的地方，在上文中我们提到的一些问题，严格来说并不是探险者的缺点，而是在40万价格区间里我们必须要承受的缺失。但是乘坐体验上探险者则有明显的缺点。座椅设计非常不合理，即便是第一排座椅也让人找不到舒适的座椅，坐垫向下的倾角偏大，靠背和坐垫之间的角度需要调整到130度左右才能让身体找到贴合感，这已经算是躺坐了。而且坐垫本身虽然厚实，但是面积较小而且支撑力不足，只有坐垫前沿有较好的支撑力，中间和靠后位置基本没有支撑，所以给人感觉就是——好像身体陷入到了一个木框里，人被折叠了起来，大家应该有过类似的经验吧，如果要伸展的话，座椅缺少支撑点没有踏实感，左右是浑身难受。第二排虽然空间大，但是座椅也有些单薄，第三排就是两个小板凳，坐上去还会硌屁股。 总结来说：动力良好、操控良好、配置是真的丰富，最大的问题就是它的座椅、座椅、座椅，作为一台中大型SUV可以不运动但是一定要舒适，虽然从性价比来说是非常优秀，但是入手之前，一定要仔仔细细体会一下它的座椅，静止状态即可都不用开起来，看看是否自己能否适应，毕竟也和体型有一定关系。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

3.93分“良好”

一直关注途昂380尊崇旗舰版的，也试驾了好多次，国庆深圳车展也去看了，谈了好几家4s店，价格都没法谈拢，都是缺芯片的套路。也去汽车城福特店看了一眼探险者，可人家店里根本没人搭理我，那时候心里也一直想着途昂，心里也没觉得有啥，自由欣赏一番便出来了，毕竟心里还想着途昂，没办法后来打算等年后再看的，自己的轰6才开了5年还能再战。双十一刚好休息在家无聊便逛懂车帝搜了一下同级别的其他车，揽境 昂科旗 探界者 探险者，看了一圈似乎只有探险者还算不错，但是都21年尾巴了，居然还是20款，这更新的步伐似乎比其他品牌慢了好几拍，人家都22款了，但是大探的外观还是吸引力我，于是就在平台上和4s店客服聊了一下，回复挺积极态度似乎比上次那家好很多，一看地址离我好近，才3公里距离，想着在家也无聊，于是就拉着老婆去看一下，到店后接待的销售也很耐心介绍，我也懒得哔哔叨叨，直接试驾得了，先试乘由销售开到路上兜了一圈觉得还挺稳，老婆说过减速带比途昂舒服，不会很颠簸转弯也不会晃悠，途昂转弯像坐船一样。然后自己再开了两圈，那感觉确实比途昂舒服，深踩油门的感觉一下子让我移情别恋了，于是回到店里便谈价格谈置换，而且他们店里也有现车，两天后便提车了。用车一个半月，对车的评价就是:外观好看，内饰粗糙，空间勉强。操控不错，动力足够，系统封闭。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座

4.3分“优秀”

提车后，行驶了一个月，总体感觉还行！一开始认为这么大的车子可能要熟悉一阵子，谁知道，只开了约3个小时就适应了！感觉很好，大而不笨拙！ 【驾驶感受】 操控性很棒，变速箱换挡逻辑有点滞后，低速行驶中有轻微顿挫感，不过完全能接受！一开始跑水泥路面有共振现象，我把轮胎胎压降到2.4以后，居然神奇的消失了！刹车有点疲软，和我原来的K3有所不同！提速很快，在等红绿灯的时候，只要您舍得给油，起步绝对比很多油车强！ 【空间表现】 原来的K3空间较小，就是因为有了二孩，才决定换车的！空间没得说，家里的两个孩子完全够用，二宝时不时的还能在后备箱里睡上一觉（三排座椅放倒）！ 【油耗】 车是在城内代步上下班、接送孩子的！油耗在11个左右，能接受！ 【最不满意】 大探本来全系就是加92#的油，搞的很多同事和油站的工作人员认为我是为了省点油钱才加92#的油！😓😓

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.7分“优秀”

研究了三个月，中大型ufo全研究了一遍，电车由于身处内蒙古腹地所以不考虑，蓝山等国产车还处在观望阶段，所以最心心念念的还是大探。自用十年往上所以也不考虑贬不贬值的问题终于在9月份拿下。大探外观无敌，感觉23比老款前脸更好看一点，要是白色像老款一样车顶也是白的就提白色了，黑色确实是不耐脏但也最大气。操纵性无敌，动力强劲，涡轮迟滞问题存在，换运动模式也能感觉到迟滞，eco模式踩到底得有个0.5秒才能响应，每次起步轻踩会晃悠一下，不知道这是不是算低速顿挫，刹车老硬了，是新车的过吗，除了这些真的完美，我也可以接受，内饰正常，氛围灯给的有点抠搜了，后座至少给安俩灯吧。大城市不好找车位，不过我技术还算过关，但停好了总怕被别人蹭到比较糟心。油耗市区13-14个，国道70迈均速开出过7.4个油，正常跑的话8.4个左右，2000公里平均油耗10.8个，可以接受。第二排空间超大很舒适，第三排坐小孩或急用可以，大人坐着大腿根部没支撑，确实不舒服。底盘虽说是低了点城市里够用，我还安装着电动踏板上个路基小意思，过减速带不要太慢，快一点过反而更舒服。 总结下来这车太棒了，相当符合我的预期，40万提个bba真得不到这么多东西吧，真的会有人问怎么不提bba，哎，一样的低价那李宁就是比耐克的质量好，感觉车也一个道理。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.21分“优秀”

外观威武、大气，目前看到的朋友们都说车漂亮。起步虽说因为车重没那么轻盈（对比之前的2.0t虎子），但舍得给油、接受发动机声音的话，也不会落在别车之后，之后动力就一发不可收拾。车很好开，操控没得说，除了停车时感觉是大车，要小心翼翼一些。跑了趟高速，稳，很好开，提速随叫随到，就是自适应巡航在前车速度慢或有车插进来时，距离小于设定距离会导致突然降速，这个还不太习惯，现在遇到这种情况通常会提前捂着油门别让车降速太快。现在1000公里，市区高速一半一半，市区油耗要14了，高速9个多，不知道首保后能降多少，之前虎子开了13w公里，综合油耗要11.4，估计我属于大脚油门的…有个没搞清楚的情况，现在车发动起来好像A/C都是默认开启的，即使熄火前关闭了A/C。很少写帖子，主要来给大探评评分😅

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱昆仑巅峰版 7座

4.2分“优秀”

外观霸气、尤其昆仑巅峰版的配色更显年轻运动。白令海灰时尚又耐看！轮毂有阿尔金橙色配件点缀非常凸显个性，666 驾驶操控很好、高速行驶的时候非常稳，一点都不像开着一台中大型suv！扭矩大，爬坡过弯很轻松！ 整车空间非常宽敞，第二排腿部空间很够、第三排座椅放倒加上后尾箱空间真的很能装！尾箱底下还有一个隐藏储物小空间，简直大加分！把后座二排都放倒还能秒变床车，特别适合长途自驾。 内饰比上一代探险者进步太多了！特别中控改成横向27寸大屏！车机智能化大大提高。座椅用的真皮和缝线配色很时尚！座椅按摩功能力度也OK。唯一不足是七座车型二排座椅没有昆仑车标！！！ 综合油耗 ：9.8 左右（一半高速一半城市堵车路况）

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.29分“优秀”

我是20款大探车主了，但开的很少一年的时间开了不到6000公里，家里有三台车子，因为公司车位太小，又在市区里面停车很不方便，这台车就平时一家人出去郊游和回家过年开，不得不说内部空间还是蛮大的，六座的版本每一排都有自己独立的空间，加上我们加大旺刚好六口。车子虽然比较大但整体还是挺灵活的，圈数不会很多，手感和小轿车差不多，就是坐姿高了一些，和开轿车视角差距还是蛮大的。油耗这方面我出奇的意外比我的雷车ES油耗还要低一些，现在8个油，应该是圈里面比较低的水平吧，也和我平时多开高速的情况有关吧，最后记录一下陪了一年的探险者吧，车子是蛮大的，现在孩子去上学了用车多的情况少了，想换macan了，祝福特越来越好。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.86分“优秀”

本人在使用过探险者后，觉得该车空间很棒！动力很棒！操控很棒！舒适性很棒！配置已经置顶，很棒！外观很霸气！特别是银色中网。有一种很高端的感觉。开出去，观注的人很多。 探险者这车，在关上前面驾驶室左右窗玻璃后，静音效果非常棒！音响在这个时候，有一个很好的表现，特别是人声的表现。试听了《在那东山顶上》曲旦卓玛。《加州旅馆》，均感觉很棒！ 该车的氛围灯很出彩，夜晚行驶时，中控盘，门框等地的氛围灯的亮光，使人感觉很不错。特别是该车的馨风系统，在开启时，改善车内空气很到位。 该车在把第三排座位放到后，后备箱显得非常大！ 后备箱里的两边的钩子，应该很方便挂尾箱网及满足其他需求。 我的大探现在已行驶28900公里了。长途跑过4次,其他基本是城区通勤。路上行驶感觉很是舒服。 2.3T的动力说来就来，人坐在驾驶室，很是轻松。特别是用上L2级自适应巡航功能后，只需双手握紧 方向盘，将脚虚放在制动踏板旁，很是舒适，那叫一个稳。最远的一次长途，到了浙江的建德，从武汉出去来回没有感觉到疲惫。我在车上一直用行程1记录从提车到现在的油耗，记录显示综合油耗12.3公 里，我一直给大探加95#油，感觉似乎是不错的选择。我的大探的保养都是按要求在4S店做的保养，至今全部是用的4S店赠送的保养，就是将赠送的半合成机油加钱换成了全合成机油。咱这黑色的大探，每每在洗车店洗得锃光瓦亮，然后行驶在路上时，那一份自豪感油然而生！自我感觉到大探各方面要优于其他几个同级别的如大众途昂，凯迪拉克XT6等。自己当初入手大探的选择是正确的。 等待疫情防控后，准备开上自已的大探，去【此生必驾318】进藏！届时大探肯定会给我一个全新的感受！ 特写下如上文字，帮助大家认识一辆真正的车！ 特别感谢圈主一直的帮助指导！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.44分“优秀”

去年12月份因为工作需要买了这辆探险者ST，购买的决定性因素就是福特的三大件的可靠，因为我的工作需要经常跑高速，还有一部分的工地上的非铺装路面，现在已经行驶将近70000公里，整体表现出众，下面简单给大家总结一下用车感受。外观方面没得说高颜值，尤其喜欢这个七幅的大轮毂，当然颜值不能作为我购买大探的决定性因素，最主要的还是驾驶操控方面的反馈惊艳！由于市区驾驶比较少，我的油耗一直在7-9这个区间，纯市区路况肯定还要高，但是这个油耗已经很出彩了。驾驶方面，ST的起步声噪要大一点，但是高速路上的隔音降噪还是很好的，比我原来驾驶的天籁公爵好得多。2.3T发动机配上10速变速箱动力响应及时，尤其是高速和山区国道，基本上指哪打哪，踩油就有反馈，驾驶体验满分，就是变速箱偶尔顿挫是个小问题，听说现在已经能升级程序解决，但我一直也没有时间去处理，因为印象也不大。大探的空间后排极大，把后排座椅放倒后可以轻松放进n多个储物箱，适合我这种常年出差的工地人。普通保养全合成机油4s店一次也就900左右，价格也不高。不满意的地方当然也是有的，LED大灯照度不如氙气灯好，座椅长途驾驶对我来说有些硬，有按摩也不行。诸如其他车主反馈过的抖动、漏油等小问题我的车还没有出现过。以上是我个人的一点使用总结，希望对大家有参考意义。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.5分“优秀”

外观：必须满分，就是因为外观才买的，越野车就得有越野车样子，霸气又不是土豹子； 内饰：大屏用上后方知好啊，功能各方面都挺好，实名后挺好用，唯独自带的百度和QQ音乐……还有那什么外卖这样的还不如换别的； 配置：钛金版该有的都有了，这车的基本配置本来就很高，l2辅助，2.3t，四驱，座椅通风加热记忆…… 空间：对我来说完全够用，本来就想要大五座，但是第二排座椅的坐垫略短，调节的距离小了点； 操控：说不上指哪打哪，但是操控感觉能有森林人一拼，除了找车位的时候； 动力：随踩随有，源源不断； 舒适：切换档位有冲击，明显的冲一下，低速换挡有顿挫，差点意思了，不过速度起来后完全不是事。 整体：完全满足换车意图，整体满意。 问题：液晶屏幕左下角泛黄，首保看看去。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.29分“优秀”

总的来说探险者还是不错的，操控好外观也不错！尤其是上高速，老人坐第二排很舒服。高速油耗也很理想，在八个左右！对于细节，还需要下功夫！买来开了一年多了，出了市区油耗高一些别的都还好！售后需要在跟进一些，尤其是系统升级等！毕竟花三四十万买车，系统更新也滴跟上。尤其是地图，别人都用上百度5.0了探险者属于旗舰车才3.0有点说不过去！品控好，售后好，宣传到位。这三样都跟上了，我想长安福特一定会再铸辉煌！毕竟福特是个老车企，我想能坚持这么久肯定有他他的优势。用心做，做好车！这才是长安福特应着重的。前些年福特多么火，不用宣传都买的断货。现在的市场，你没有点独特的东西根本就立不住脚！学学纯国产车，尤其是理想。宣传到位才可以，抓住消费者心理！长安福特继续加油吧，愿未来的几年能抓住市场分几杯羹！