点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

结果：探险者-塞舌尔黑 驾龄十年，今年28，开过的车不多，坐过的不少。 这个价位一线品牌可以选个入门的，有面子。二线品牌可以选择个头大，顾家的。综合个人情况还是选择顾家偶尔旅行的探险者。面子还是放放吧，因为之前是轿车，换车还是想要空间大的，现在车配置都不低，功能够用就可以，动力一定要可以，所以看的都是四驱的。 决定前，用了三天去试驾，试驾车都是次顶配，平常激烈驾驶少，试驾的时候也没有激烈驾驶，仅是按照日常开车习惯，对于车的感受，萝卜白菜各有所爱，以下仅是个人感受。 领裕：综合不错，空间大，外观好看，挺适合家用，七座打开就没有后备厢空间了，性价高 锐界：动力杠杠滴，驾驶感受很好，美式大沙发太舒服了，仪表盘是数字显示，前脸不太喜欢。 途观L：座椅偏硬，内饰过于简单，油门前段没动力，踩到底猛加速。 奔驰C：不得不说，奔驰内部豪华感感营造的真棒，日常使用动力一般，但够用，因为自己之前也是轿车，所以没做重点考虑，但是女友喜欢！ 昂科旗：空间大，配置高，油门干踩不走，动力个人感觉不足。 坦克300:外观好看，内饰好看，内饰质感不好，开起来，轻盈，不稳重，仅是个人直观感受，如果质感好些，看了这么多营销文案，可能会选择。 奥迪A4L：外观稳重科技感强，地盘偏硬，内部和大众感觉一样，只是个牌子吧 探险者：豪华感比不上C级，座椅没有锐界舒服，科技感比不上A4L，配置没有昂科旗高，奈何脸好看，综合素质令人喜欢。 决定探险者其实是因为被锐界动力打动了，奈何锐界前脸不喜欢，疫情期间st七座本省没现车，半个月左右一直逛论坛，最终还是上了探险者， 六座版本中间过道进出三排挺方便，第三排腿部空间比昂科旗宽敞， 动力探险者比昂科旗途昂要强劲，驾驶感受，比大众好的多， 开了小半个月了，除了车大，不好停车场，其它都满意，本人居住的城市道路条件挺好的，目前没有感受到网上说的共振，这个事可能因人而异！ 综合看起来：外观符合我的审美，内饰大屏其实蛮好用的，比不上手机流畅度和分辨率，绝对够用；配置够用，空间还是蛮大的，标准模式动力就够用了，运动模式响应快，还有手动模式。油耗略高，毕竟尺寸在这摆着了。每个车都有好，有不好，自己喜欢的就是最好的，安全第一！ 油耗：平常标准模式市区十三四个油，经济模式我都开出了13个油，不知道那些十一二个的圈友是怎么开出来的。

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4.79分“优秀”

11年的福克斯开始有点烧机油了，大修发动机感觉不值当，于是有了换车的想法。BBA不喜欢，总感觉太浮夸，不实用，重点关注了汉兰达，和娘子去试驾了好多次，感觉挺不错，开着挺舒服，准备动手之时探险者上市了，抱着观望的态度等了好几个月，选车是个纠结和快乐并存的过程，很让人享受。 转眼到了三月份，骚动的心实在忍不了了！于是和娘子又去试驾了汉兰达和探险者，丰田的加价让人不爽再加上一直开着福特，虽然小毛病不断，大毛病没有，实际福特还是很不错，最终决定继续留在福特大家庭。 转眼大探已经行驶三千多公里了，市区高速都跑了一遍。外观大气，不输那些BBA，超控还是福特的味道，高速转弯倾斜度不大，悬架很紧绷，方向不说指哪打哪，但是很灵敏。方向盘有点沉，是有一点高级感的沉。车身长而宽，不过大探是个灵活的大胖子，得益于很小的转弯半径，三个车道能一把调头，很厉害！钛金版配置很丰富，在懂车帝车友圈里大多都是钛金版，应该是大探走量的车型，很多配置都特使用，去江苏的高速上打开自适应巡航很省心。储物空间很多也很大，放个水杯啥的随手都有地方。跑长途担心后排坐着憋屈，所以买了6座，后排能把腿伸到中间，减缓疲劳。大探油耗很喜感，谁再说美国车费油我就要和他杠杠，我的市区10.4升，高速9.6升✌再说说不足吧，因为我也是搞汽车行业的，喜欢研究车，所以很在意一些细节，比如说走搓板路时车厢里会有“嗡嗡嗡…”的共振声，再比如说二三十公里行驶时，变速箱会有明显顿挫，有时候收油会有“克拉”的异响，开过很多车型，很少碰见这样的情况！升档时有哨声，主驾驶明显，副驾驶听不到，很神奇！很希望厂家再研究一下变速箱逻辑问题，二十至四十公里时速是最常用的速度，却是它顿挫最明显的时候，希望厂家尽快改进。当然这些都是一些小事，不能阻挡我对大探的喜爱。先写这些吧，慢慢发展慢慢聊…哦，对了，刚才试了试自动泊车，好让人紧张，不过大探方向刹车一气呵成，厉害！

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4.86分“优秀”

本人在使用过探险者后，觉得该车空间很棒！动力很棒！操控很棒！舒适性很棒！配置已经置顶，很棒！外观很霸气！特别是银色中网。有一种很高端的感觉。开出去，观注的人很多。 探险者这车，在关上前面驾驶室左右窗玻璃后，静音效果非常棒！音响在这个时候，有一个很好的表现，特别是人声的表现。试听了《在那东山顶上》曲旦卓玛。《加州旅馆》，均感觉很棒！ 该车的氛围灯很出彩，夜晚行驶时，中控盘，门框等地的氛围灯的亮光，使人感觉很不错。特别是该车的馨风系统，在开启时，改善车内空气很到位。 该车在把第三排座位放到后，后备箱显得非常大！ 后备箱里的两边的钩子，应该很方便挂尾箱网及满足其他需求。 我的大探现在已行驶28900公里了。长途跑过4次,其他基本是城区通勤。路上行驶感觉很是舒服。 2.3T的动力说来就来，人坐在驾驶室，很是轻松。特别是用上L2级自适应巡航功能后，只需双手握紧 方向盘，将脚虚放在制动踏板旁，很是舒适，那叫一个稳。最远的一次长途，到了浙江的建德，从武汉出去来回没有感觉到疲惫。我在车上一直用行程1记录从提车到现在的油耗，记录显示综合油耗12.3公 里，我一直给大探加95#油，感觉似乎是不错的选择。我的大探的保养都是按要求在4S店做的保养，至今全部是用的4S店赠送的保养，就是将赠送的半合成机油加钱换成了全合成机油。咱这黑色的大探，每每在洗车店洗得锃光瓦亮，然后行驶在路上时，那一份自豪感油然而生！自我感觉到大探各方面要优于其他几个同级别的如大众途昂，凯迪拉克XT6等。自己当初入手大探的选择是正确的。 等待疫情防控后，准备开上自已的大探，去【此生必驾318】进藏！届时大探肯定会给我一个全新的感受！ 特写下如上文字，帮助大家认识一辆真正的车！ 特别感谢圈主一直的帮助指导！

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4.21分“优秀”

外观仁者见仁，我是觉得挺好的。内饰比以前的福特改进了很多，但是仍有许多不足，特别是新款的大连屏口水啊。虽然车大但是转向灵活，连老婆也爱上开大探。 配置上该有的都有了特别是福特的自动驾驶挺好的，高速，堵车神器，就是容易被插队。刹车得吐槽下，稍微有点软，急刹不太容易刹住，这么大的车也没办法。 空间仅仅是够用，最后一排太矮了，加一个垫子对脚部空间会有很好的提升。纵置发动机，车头太长了，导致从驾驶室开始到第三排空间就少了，空间还是要向日系学习。 可靠性目前未发现问题，给三大件买了个延保，以防万一，就是发动机与变速箱匹配还需更加增强，低档容易窜。 福特的维保价格还不是特别贵，总体价格也还行，特别是送了几次保养更实惠了。 油耗目前11.6，堵车在13左右，这个价格额常用的信息可以在这里保存，便于级别的车了也不追求省油了。 平时也没特意拍照，直接送车上门，非常方便，就是油少了点，还从朋友那边抽了一点，一晃已经快三年了，加油，探长们！希望疫情早日结束，可以去山里玩！

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4.93分“优秀”

提车整整两年了，抵押贷款都绿本也拿到了，昨天公里数也稳稳的来到了3万公里，接下来谈谈我的用车感受吧！ 1.首先是这辆车的外观，我觉得萝卜蔬菜各有所爱吧，我也看过同级别的雪佛兰的开拓者、别克的昂科旗、凯迪拉克的XT6、大众的途昂，我觉得探险者的外观更霸气，特别是前脸，给人一种比较厚实的感觉，非常耐看，游艇的设计理念符合我的审美。 2.内饰用料没的说，真皮座椅，座椅通风加热，B&O，方向盘加热等等该有的都有了，至于被吐槽的大屏，还是审美不一样，我个人觉得用起来很爽啊，特别是导航的时候比连屏爽多了，还有就是许多键盘侠说大屏不好看，这种人只会耍嘴皮子的，现在新款出来大连屏他们也不会买的。内饰唯一点不爽的就是第二排座椅有点短了，新款已经改善，总体来说，内饰不算惊艳，中规中矩吧。 3.配置就不要说，可以说是同级别最高了，全系2.3T 270多马力配10AT变速箱，全系L2级别自动驾驶和全速的自适应巡航，开高速就知道L2自动驾驶有多爽了，高速堵车就知道全速跟车是多么实用了，还可以一边玩手机了，解放你的右脚。 4.空间是没得说的，车尺寸同级别最大，我是六座版，我觉得第三排坐满人后备箱同级最大，单论第三排空间，大众途昂的三排更优秀一点，但是第三排只是平时应急。第二排座椅支持放平，前一段时间搬家棒极了。 5.最后就是驾驶感受和油耗了，总体3万公里开下来，动力足，起步快，特别是转完半径小，比我以前的小起亚还要方便，高速120以上超车一点不费劲，后劲足，唯一缺点就是在50码左右的时候有明显的换挡顿挫，可能是工程师把变速箱调教的太灵敏了，我自己的解决的方法就是拨一下换挡拨片，据说新款已经改善，平时上下班都是城市道路和高架路一半一半吧，我的油耗基本都是维持在10个以内,我老婆开会在9.5以下。这就是我两年的用车体验，不足之处咱们评论区见。

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4.5分“优秀”

车子即使在两年后的今天还是看不腻的，小小记录一下用车的时光，车子刚提回家时候经常开着去露营，在车子里面睡，和老婆一起折了第二和第三排两个大人一起也完全够用，我身高175坐起身也不会顶头，睡觉时候全景天窗望着窗外别有一番之味。现在今年开回村子里面，因为之前没有开过这台车回家，因为油耗蛮大的，都是开本田雅阁回家的，今年东西蛮多就开大探回家，朋友不看标，朋友都说像路虎那个发现，这么一说还真觉得像，特别是侧面，依旧经典耐看。稍微点评一下油耗，油耗个人给出中肯的评价是，还是蛮费油的，要是你是一个人通勤开这车蛮浪费，要是能把座位利用起来还算值得，有得到肯定是要有付出，今年路过商场看了一下新出的理想l9还是蛮心动的，车机智能化很高，唯独20年份探险者差了一些，娱乐功能几乎没有，除了导航就是听歌，本来打算了解l9的，还是电车劝退了我，电车在外露营保障性没有我的探险者高，还是油车稳定性更强，新出的23款探险者还是蛮看好的，但始终感觉花10几万去置换个车机还不如等这台车再开个几年换飞行家或者揽运。以上就是我的浅见吧，不喜勿喷。

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4.79分“优秀”

外观：非常的威武霸气，气场满满，当时订车的主要原因之一也是被探险者颜值深深吸引。 内饰：软包材质中规中矩，钢琴烤漆的质感不错，木纹饰板的颜色搭配的很好，总体还可以，高档感略显不足，我的经过装饰后档次直线上升。 配置：不多说了，对比下同等价格，探险者配置最多，钛金版性价比最高，原来一直疑虑旋钮换档会不会不方便，上手后感觉日常开车档位一次挂好，就不再拨弄了，就是刹车、松脚、给油、松脚，哈哈把人越变越懒了。 空间：没有日系车利用的好，但是满足家庭的需求足够了，我个子不高稍胖1.70CM，坐第三排也不显难受，希望以后有更大的改进。 操控：驾驶起来很轻松，转弯半径比我之前的本田凌派都小，遇到掉头路口只会留下一众羡慕的眼神，人机交互非常顺畅，大屏使用起来很方便，坐在车里就不感觉突兀了，会越来越喜欢。 动力：强劲。我在市区行驶基本就是轻给油，电脑配合的很好，在我突然猛踩油时反应很快瞬间提速推背感十足，打车灵敏，跑得快，刹得住，就够了。 舒适性：怎么说呢，这个需求不同就要求不同，我走的都是铺装路况，所以感觉还不错，家里老人和孩子都说坐着挺舒服，只要家人说好我就开心。

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4.6分“优秀”

外观霸气，老婆很喜欢钛金版前脸，特别是六边形大幅镀铬进气格栅，显得非常威武有气势，引擎盖筋线也很有力量感，侧面平直上扬的线条也凸显了美式肌肉车的力量感，车尾设计相对简单，有点呆萌的感觉，和前代车型一脉相承，比较有辨识度。20寸轮毂也很大气，米其林的轮胎市内和高速表现都不错。 内饰确实简单了一点，不过材质还可以，储物空间也很多，比较实用，六座中间通道到后排很方便，座椅乘坐舒适感还可以，后排坐姿低了一点，一般放倒后后备箱空间相当可观，钛金版有一键放倒和后备箱感应开关，挺实用的。 另外全速域自适应巡航和车道保持也很nice，360全景影像对这么大的车来说也很实用，最nice的是转弯半径确实小，调头很方便，全景天窗很大，打开后车内很通透，空调效果也很好，有些说没有实体按键不好调节，但是个人更喜欢语音调节，能动口就不动手，还可以远程启动，武汉的夏天很给力，还有座椅通风也是很实用的配置，夏天感觉舒服多了。 车开起来动力也很足，只要你舍得踩油门，就可以感受到推背感，另外车大又重，行驶起来还是比较稳的，悬架稍偏硬，但是很有韧性，隔音一般，发动机噪音还是听得到一些，还可以接受。 缺点主要感觉刹车脚感偏重，不是很线性，第二排座椅后仰角度还大一些就更舒适了，再就是车还是大了点，一个油耗比较高，跑高速不多，目前市内大概13个油，再就是停车还是不太方便，所以这个车更适合出去玩。 希望以后有机会分享自驾出游的体验。最后感谢圈主的指导与推荐！

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4.5分“优秀”

【购车经历】 记得当初选择它时看途昂，XT6，最终还是选了探险者。配置及动力都好于其他两者。 其次，还有两个理由跟大家分享一下，第一个理由就是我比较喜欢长途自驾，一家三口加上父母五个人，空间是够大的，魁梧霸气的外形，同时看了七座及六座版本，后来选择买六座，是因为日常出行还是一家三口比较多。 选择它的第二个理由就是买它之前在懂车帝了解过它的车身安全性能好，车身多处采用马氏体钢，对家人及自己有安全的保障。 【最满意】 新探险者形非常硬朗，非常喜欢。空间尺寸能满足两胎家庭一起出游，两胎家庭也能一家老小同时出行，非常实用。当初我先它的要求就是这样，全家出行，也能有足够空间堆放行李。驾驶时50:50的前后比，纵置发动机，沃德十佳发动动+10AT让大探动力澎湃。平时从市区回公司城市快速+高速路况多，油耗基本控制在9.5左右。对于一台大个子，我非常满意，性价比蛮高的。 【最不满意】 1.内饰太枯燥，车机系统封闭扩展性差不支持CARPLAY，内置的爱奇艺视频及外卖有些鸡肋，针对竖屏的片源基本上没有，如果内置个抖音就好了。 2.新车的时候变速箱低速时换档顿挫感强，后来去了4S店升级变速箱程序后解决。 【驾驶感受】 开起来操控相当灵活，得益于它的底盘采用了很多铝合金材质，买它之前在本网查询过，当时还不信，看车时专门还带了块磁铁去试，在运动模式下动力响应那叫快，高速超车没压力。 【油耗】 空载时 市区里：10.5L/100km 高速：9.3L/100km 满载时多个1L左右，也是要看你的驾驶脚法。 【提车价格】 裸车价35.1W，购车全款38.62，减广州购置补贴2000，落地：38.42元

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4.07分“优秀”

福特探险者是一款经得住推敲的车型，体型足够大，颇具厚重感，内饰与豪华品牌没得比，细节处理很糙，握紧扶手会有塑料件产生的异响，12.8英寸中控屏显示清晰，功能分区明确，标配SYNC 智行信息娱乐系统，语音识别率高，可识别多达70余种模糊语义。主被动安全配置丰富，标配车道偏离、前方预碰撞、倒车车侧预警、主动刹车、车道保持等功能。6座空间实用性强，座椅宽大舒适，包裹感一般，体验者身高184cm，前排座椅调至最低，头部一拳两指，第二排座椅调节至中间位置，腿部和头部均有充足空间，按下第二排座椅调节按钮后，椅背电动向前翻折，座椅向前滑动，方便第三排乘客上下车，坐进第三排后腿部已无多余空间，并且第三排坐垫较薄，长时间乘坐并不舒适。全系2.3T 10AT动力组合，276马力拖动这台大家伙并不费劲，油门踩至1/3便有不错爆发力，不过加速并不轻松，10AT换挡动作轻柔，动力传递平顺，降档速度略慢，低速蠕行时顿挫明显，悬架调校偏硬朗，贴地感出色，颠簸路面的细碎振动在有效过滤后也会传进车内。国产后的探险者在空间和配置已达同级主流，尽管小的槽点也不少，但在30-40万元售价区间内对手并不多。

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4分“优秀”

【外观】探险者延续了方方正正的造型风格，前脸六边形进气格栅变得更加精致，内部采用类似于“链条”的镀铬装饰件，视觉效果非常运动。车身侧面采用双腰线的设计，带来十足的肌肉感，尾部造型相较上一代车型变化不多，两侧小型的尾灯和双边双出的排气也增加了运动的气息。细节的设计配加上超大的车身尺寸，让整车看上去霸气十足。 【内饰】采用了最新家族设计风格，中控竖直大屏非常吸睛。用料方面，中控台上方采用大量软性皮质包裹，摸起来手感很好，副驾驶正前方还辅以木纹饰板进行点缀。三辐式方向盘大小尺寸，真皮材质的包裹触摸起来非常柔软，两侧多功能按键布局也很合理。12.3英寸液晶仪表盘，车辆信息显示齐全，还能根据不同驾驶模式，切换不同背景。12.8英寸的超大中控屏提升了车内科技感，并且全系标配SYNC+2.0智行信息娱乐系统，UI设计清晰易懂，操作方便流畅。 【动力】探险者搭载的2.3T发动机，最大功率203kW，最大扭矩425N·m，匹配的是10挡手自一体变速箱。对于一台2.1吨的大家伙还说，动力表现还不错，并没有小马拉大车的感觉。油门初段发动机响应较快，会有向前蹿的感觉，持续给油时，变速箱表现十分平顺。同时，还有五种驾驶模式可供选择，切换至运动模式时，发动机转速保持在2500rpm，换挡的转速也被拉高，动力响应相较普通模式而言有着较大提升，能够满足你小小的驾驶欲望。相应的，当急加速时，发动机的噪音会立马传入座舱内，并且噪声还不小。另外油耗有点偏高，平均油耗在12升。 【操控】探险者悬架采用了前双球节弹簧减震支柱前桥、后多连杆式独立悬架，整体底盘感受很像欧系车。在过弯时，减震器支撑力比较足，对车身侧倾抑制的还算不错，方向盘转向同样更加偏运动风格，转向力度更偏沉一点，但很有限，转向基本没有什么虚位，整台车开起来的感觉，比较讨好爱驾驶的人。 在隔音方面，探险者的表现有些不尽如人意，主要来自于发动机的噪音有些过大，无论城市行驶还是高速巡航，都能清晰的感受到噪音。相比之下，行驶过程中的风噪和路噪抑制的还算不错。 【空间】我身高为175cm坐在前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离，表现不错。保持前排座椅不变，体验者来到后排，将第二排座椅调至最后位置时，此时腿部拥有两拳有余，头部拥有一拳两指，中央地台虽有一定凸起，但此次试驾车型为6座版本，采用2+2+2座椅布局，因此不会影响乘客舒适度。保持第二排座椅位置不变，得益于平直的车顶设计，坐在第三排头部拥有两拳余量，腿部则刚好够放，几乎没有空间。 这台探险者为六座布局，常规状态下，后备箱的容积有限，但满足日常基本需求问题不大。将第三排座椅放倒，会获得一个平整的后备箱空间。值得一提的是，在后备箱后侧设有第三排座椅电动放倒/打开按键，日常使用很便利。 【安全】探险者在安全配置方面十分厚道，全系标配并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动安全、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像以及倒车车侧预警系统等等，而这台钛金版车型还升级了360度全景影像，不过摄像头的分辨率有待提升。此外，对于中大型SUV来说，停车是一项比较困难的事情，好在探险者除低配和次低配车型外，均配备了自动泊车入位功能，日常使用十分便捷。

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4分“优秀”

以前的福特探险者因为价格的原因曾经逐渐远离了人们的视线，但是从第6代车型开始，探险者开始了国产，这使得它的价格得到了进一步的降低，也重新回到了人们的视线当中。 从销量排行榜中可以看得出来，在中大型SUV领域，探险者的销量在去年全年的表现是呈现一个积极的态势的。 它的车长超过了5米，轴距超过了3米，整体的外观设计属于方方正正的造型，看上去就是一台大车。前脸儿够霸气，辨识度也很高，侧面腰身比较伸展，尾部整体效果也不错，但是尾灯造型偏小，显得有点小气。 内饰方面，12.8英寸的中控屏最为显眼，而且它搭载了SYNC 2.0智行信息娱乐系统，整体操作流畅，反应灵敏，而且语音识别的功能比较强大，还是比较实用的。 美系车给人的感觉向来是空间大，座椅舒适，动力强。但是在国产后的探险者身上，我们发现它的动力是弱点。全系只提供了2.3T的车型，而取消了3.5L的V6车型。 这台2.3T的发动机我们并不陌生，因为之前他曾经搭载在野马的车型上，其最大功率为224千瓦，最大扭矩为420N·m，匹配10挡手自一体变速箱。 因为调校的缘故，所以这台2.3T的发动机并不会给你小马拉大车的感觉，它的油门初段响应比较快，甚至车辆会有一点点前窜。变速箱的整体配合也表现的比较平顺，只是在堵车时会有轻微的顿挫，但是它的后段加速能力以及急加速能力肯定是弱的，不仅变速箱的反应会有迟滞，而且整个加速的过程也比较慵懒，表现非常平淡。由于车重达到了2.1吨，所以2.3T的动力对于他来讲确实有点儿捉襟见肘，除了日常巡航能够比较好的满足以外，他在激情方面可能并不是你想象的那种美系肌肉车的感觉。 原以为它的悬架调教会偏向于家用舒适，但是实际上则不然。你甚至会发现它的底盘反馈的感受有一点像德系车型。你甚至可以开着这台车，较为灵活和较为有信心的进行高速的入弯和变道，并且会发现它的侧向支撑是比较扎实的。 所以总结一下，我觉得探险者是有一点分裂的。你比如说它的2.3T的动力实则不强，能够提供的是比较安稳舒适的动力输出。但是偏偏它的底盘调教又有点儿运动神经质，要不是较为舒适宽大的座椅作以抵消，他的乘坐舒适性甚至会得到差评。而且需要吐槽一点是，他的NVH整体表现还有待提升，尤其是发动机的噪音会直线拉低他的驾驶质感。 所以，同为中大型SUV，如果要让我从途昂、昂科旗和探险者之中推荐一款的话，我可能更偏向于昂科旗，因为他更舒适，设计也更细腻。

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3.86分“良好”

我本人是一个喜欢运动的人，生活作风也比较强硬，所以很喜欢美系车型，很有力量感，其中独特这个车型我特别喜欢，旗下的探险者我观察了三个月，经过询问朋友和看相关的文章，我决定去体验一下实车。 这款探险者的内饰也非常满意，试驾新车没有任何的异味，车内的材料高级，软质包裹居多，内饰的做工也精致，找不出任何缝隙过大的地方，除了运动版的方向盘握感舒适，中央的独特标志特别显眼，中控区域的设计也是内饰的经典之处，空调出风口的设计美观，风速也柔和，操控起来方便。中控最引人注目的就是大中控竖屏，让车内瞬间充满了高级感与科技感，功能上也居多，安全配置，操控配置，舒适配置都可以在这款屏幕上操控，同时下方的旋钮式档把很时尚，符合现代内饰的发展潮流。后排还配置了空调出风口，可以在夏天充分照顾到后排乘坐者，扶手箱到后排座椅还具备一段距离，为后排乘坐者带来了宽适的腿部空间。 这款探险者搭载了2.3T涡轮增压发动机，最大马力为276匹，最大扭矩为425 N•m，匹配了10挡手自一体变速箱，这款车的普通模式和运动模式起步表现都很平稳，没有任何的顿挫感，只要加速就会有一种明显的推背感，10AT的变速箱表现顺滑流畅。探险者这款车在普通模式下动力够用，市区和郊区行驶够用，切换到运动模式下车子的油门响应非常积极，涡轮迟滞的时间几乎没有，运动模式很适合在高速行驶，车子可以轻松达到120km/h，车子的越野性能也特别出色。 这款探险者的第三期座椅不太舒服，座椅有些偏硬，包裹性也不是特别明显，长时间乘坐会造成腰酸，影响了舒适性。同时这款探险者目前购买没有任何的优惠幅度，只能赠送一些小礼品和免费保养。 这款探险者的厂商指导价格为35.98万，裸车价格为35.98万，现在购车还需要支付31841元，同时还要花费10324元的商业保险，这款车的落地价格为404464元，价格定位还是比较合理的。 通过对探险者的试驾，我知道了它的三大件非常好，实用性也特别高，这款探险者在同价位车内的配置也较高，我即使是去店内试驾，也感受到了销售人员热情服务，车子的售后服务也很完整，加上出色的性价比，我打算下个月就来购买这款车。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.5分“优秀”

因为喜欢大车，所以在选车时都是看的大尺寸的suv，试驾了昂科旗，开拓者，途昂，探险者，除了探险者其他车都是2.0T，动力确实不如探险者。 探险者的外观长在我审美点上了，所以怎么看怎么喜欢，外形线条轮廓清晰，整体大气沉稳。内饰见仁见智吧，我觉得没有那么丑，大屏幕用起来很方便。配置更是同级别领先，大车该有的安全配置都有了，即便是女士开也应该很轻松。 空间没问题，不管是乘坐空间还是后备箱空间，都太够用了。说座椅短的，我觉得还行，家里人也感觉很宽大，所以这不是我给他挑剔的地方。 目前开了2200公里，整体驾驶感受很不错，悬架很稳，不过变速箱在低速时确实不太平顺，需要适应一下脚感。异响在停车后有一些，这个保养时问一下。总之，探险者是让我很满意的一款车，没有完美的车，只有满意的车。