点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.21分“优秀”

探险者是自己的第四辆车了，从04年奥拓大王子开始，06年换比亚迪F3，到08年换朗逸，算是日系、国产、德系都开过了。朗逸车感觉还是不错，一直开了近10年后，17年才开始考虑换辆SUV，关注过本田冠道、日产楼兰、JEEP自由光、福特锐界。曾经很想换本田冠道，那第二排空间不要太爽，但媳妇看了车后不喜欢，说是她感觉松散；楼兰沙发感觉舒服，但当时销量不好，怕以后保有量不好会不方便维修什么的；自由光的隔音是真不咋地，试驾一次后否决；刚好同学买了锐界，一起游玩了一圈，感觉空间不好，隔音也一般。一来二去，也没什么特别喜欢的，刚好又遇上一个楼盘开盘，和媳妇一起看了户型，挺喜欢的，于是花钱买房，换车计划只能再缓缓。 一晃又三年过去，朗逸的顶棚溏下来了，扶手箱盖也莫名其妙的掰断了，高速也开始出现微小的异响，于是商量确实该买车了，不然跑长途家人都不放心啦。 既然准备下手买了，考虑车型的时候，想到家里老人年纪大了，再拖下去，全家能一起出游的机会越来越少。于是从20年7月又开始了半年多的选车历程。从泡懂车帝车友圈开始选车，最先考虑的是沃尔沃XC60，刚好新旧小改款，价格优惠喜人，关注了“开车狂浪”，他们的游记全看了，媳妇也感觉沃尔沃安全性高，几乎就要订车了，8月1日带媳妇、儿子、岳母大人一起去4S店，不想试坐了后，岳母大人说第二排空间太小了，于是pass。然后去看林肯冒险家，结果媳妇和岳母都嫌弃，反而看上的是mkc，我又觉得内饰太老，飞行家又严重超预算；林肯店出门，看见还有时间就去了福特4S，一到店就被探险者吸引了，整个展厅最大最吸睛的就是一辆性能蓝的探险者，空间够大，外型霸气，试驾车也是性能蓝的，ST版7座，感觉很好像开小车，心动了，问价只有2000置换补贴，其他一点不松口，因为想看6座的店里没有，别的颜色也没有，毕竟车也是刚国产上市的，也想看看口碑，那就等等看吧。 陆续半年过去，期间又去丰田4S看汉兰达，试驾觉得爬坡，过交叉轴都没有问题，就是内饰老气粗糙，因为保值好媳妇到不是很嫌弃，就是不加价要等3个月（中间还不能保证被加价加塞）；然后是雪佛兰开拓者，我试驾后觉得还不错，顶配价格也谈到31W内落地，但媳妇一句不喜欢“十字架”车标—pass；然后宝马X3，我感觉小了；奔驰GLC还是空间小了；红旗HS7开起来是真有船的感觉，转弯半径大，油门响应忽忽悠悠的，驾驶模式切换反应不是一般的慢，感觉切换后，车得开出二、三十米模式才换得过去，四驱车40W的价位了，和探险者真是没得比；凯迪拉克XT6，试驾后还真是差点心动了，内饰做工确实比探险者好，驾驶感受方面除了坑洼路面颠簸有点厉害外，其他挺好，转弯半径也不大，比探险者大不多点，但功能配置比探险者差了，36W多的车没有自适应巡航，没有360环视，轮胎太细了像穿小鞋的，屏幕太小，导航不是人车交流（是通过车载系统和服务平台的人联系，然后对方发送导航信息到车机，我是感觉没有探险者方便），回头再想想探险者是纵置后驱啊，这点XT6没得比啊，三大件探险者绝对是同价位最优选了。2月底，是第三次到福特4S店了，这次看到了6座，也看到了喜欢的白色，坐进车里，第一感觉就是“就这个车了！”，再次坐下和销售谈说是置换补贴是5000了，其他只能是送点东西什么的了。3月中旬，被一个车展消息忽悠到，去了车展地才收到消息因为疫情防控需要，响应指挥中心要求，车展取消😤。也不想白跑一趟了，再次到福特4S，和销售软磨硬泡谈了快4个小时，送了些东西，算是满意后订车了。说是要20天左右，结果一周后通知车匹配到了，再3天左右能提车，心情激动了。3月23日，因为当天自身时间紧张，到店看了外观没有问题就办手续了，去上牌时才发现车是20年12月的，销售给看了匹配记录等，确认不是4S店放久了的，只能说是我选的颜色配置不是常规车型，厂家之前就生产了没有匹配上客户。提车后加油到跳枪加了71.39升。 探险者到家已经11天了，到目前开了400公里，驾驶感受超好，媳妇本来觉得大不敢开，我鼓励她晚上车少时试试，结果一试就是20多公里，直说好开。目前为止，除了提到的是20年12月生产的外，整体运气还行，网上说的毛病像油箱异响，排气管抖动，共振噪音这些都没有。今天拉自己老爹老妈一起去祭祖，山间小道就2米多一点宽，自己不把稳的地方点开360，顺畅完美通过，一车满载6人，大家都说这车挺好，老爷子心情极好，我的心情更好！ 没拍什么照片，将就先写这些发了。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

结果：探险者-塞舌尔黑 驾龄十年，今年28，开过的车不多，坐过的不少。 这个价位一线品牌可以选个入门的，有面子。二线品牌可以选择个头大，顾家的。综合个人情况还是选择顾家偶尔旅行的探险者。面子还是放放吧，因为之前是轿车，换车还是想要空间大的，现在车配置都不低，功能够用就可以，动力一定要可以，所以看的都是四驱的。 决定前，用了三天去试驾，试驾车都是次顶配，平常激烈驾驶少，试驾的时候也没有激烈驾驶，仅是按照日常开车习惯，对于车的感受，萝卜白菜各有所爱，以下仅是个人感受。 领裕：综合不错，空间大，外观好看，挺适合家用，七座打开就没有后备厢空间了，性价高 锐界：动力杠杠滴，驾驶感受很好，美式大沙发太舒服了，仪表盘是数字显示，前脸不太喜欢。 途观L：座椅偏硬，内饰过于简单，油门前段没动力，踩到底猛加速。 奔驰C：不得不说，奔驰内部豪华感感营造的真棒，日常使用动力一般，但够用，因为自己之前也是轿车，所以没做重点考虑，但是女友喜欢！ 昂科旗：空间大，配置高，油门干踩不走，动力个人感觉不足。 坦克300:外观好看，内饰好看，内饰质感不好，开起来，轻盈，不稳重，仅是个人直观感受，如果质感好些，看了这么多营销文案，可能会选择。 奥迪A4L：外观稳重科技感强，地盘偏硬，内部和大众感觉一样，只是个牌子吧 探险者：豪华感比不上C级，座椅没有锐界舒服，科技感比不上A4L，配置没有昂科旗高，奈何脸好看，综合素质令人喜欢。 决定探险者其实是因为被锐界动力打动了，奈何锐界前脸不喜欢，疫情期间st七座本省没现车，半个月左右一直逛论坛，最终还是上了探险者， 六座版本中间过道进出三排挺方便，第三排腿部空间比昂科旗宽敞， 动力探险者比昂科旗途昂要强劲，驾驶感受，比大众好的多， 开了小半个月了，除了车大，不好停车场，其它都满意，本人居住的城市道路条件挺好的，目前没有感受到网上说的共振，这个事可能因人而异！ 综合看起来：外观符合我的审美，内饰大屏其实蛮好用的，比不上手机流畅度和分辨率，绝对够用；配置够用，空间还是蛮大的，标准模式动力就够用了，运动模式响应快，还有手动模式。油耗略高，毕竟尺寸在这摆着了。每个车都有好，有不好，自己喜欢的就是最好的，安全第一！ 油耗：平常标准模式市区十三四个油，经济模式我都开出了13个油，不知道那些十一二个的圈友是怎么开出来的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.79分“优秀”

11年的福克斯开始有点烧机油了，大修发动机感觉不值当，于是有了换车的想法。BBA不喜欢，总感觉太浮夸，不实用，重点关注了汉兰达，和娘子去试驾了好多次，感觉挺不错，开着挺舒服，准备动手之时探险者上市了，抱着观望的态度等了好几个月，选车是个纠结和快乐并存的过程，很让人享受。 转眼到了三月份，骚动的心实在忍不了了！于是和娘子又去试驾了汉兰达和探险者，丰田的加价让人不爽再加上一直开着福特，虽然小毛病不断，大毛病没有，实际福特还是很不错，最终决定继续留在福特大家庭。 转眼大探已经行驶三千多公里了，市区高速都跑了一遍。外观大气，不输那些BBA，超控还是福特的味道，高速转弯倾斜度不大，悬架很紧绷，方向不说指哪打哪，但是很灵敏。方向盘有点沉，是有一点高级感的沉。车身长而宽，不过大探是个灵活的大胖子，得益于很小的转弯半径，三个车道能一把调头，很厉害！钛金版配置很丰富，在懂车帝车友圈里大多都是钛金版，应该是大探走量的车型，很多配置都特使用，去江苏的高速上打开自适应巡航很省心。储物空间很多也很大，放个水杯啥的随手都有地方。跑长途担心后排坐着憋屈，所以买了6座，后排能把腿伸到中间，减缓疲劳。大探油耗很喜感，谁再说美国车费油我就要和他杠杠，我的市区10.4升，高速9.6升✌再说说不足吧，因为我也是搞汽车行业的，喜欢研究车，所以很在意一些细节，比如说走搓板路时车厢里会有“嗡嗡嗡…”的共振声，再比如说二三十公里行驶时，变速箱会有明显顿挫，有时候收油会有“克拉”的异响，开过很多车型，很少碰见这样的情况！升档时有哨声，主驾驶明显，副驾驶听不到，很神奇！很希望厂家再研究一下变速箱逻辑问题，二十至四十公里时速是最常用的速度，却是它顿挫最明显的时候，希望厂家尽快改进。当然这些都是一些小事，不能阻挡我对大探的喜爱。先写这些吧，慢慢发展慢慢聊…哦，对了，刚才试了试自动泊车，好让人紧张，不过大探方向刹车一气呵成，厉害！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.43分“优秀”

选车时因为家里6口人，所以想选7座的，本来想选GL8和M8中的一个的，老婆说开着MPV像司机所以否决了。在MPV和SUV间最终老婆大人确定了SUV。根据车辆配置，及车辆结构排除了途昂和XT6（探险者这车是纵置后驱的适时四驱）。在对比后确定了探险者6座，因为6做车中间有个过道，坐在后排的不至于压抑感太强，毕竟坐在后排最不舒服，能照顾最好照顾一下。车辆外观大气，配置丰富，内部空间大，底盘用料好（铝合金材料用的比同价位车多多了），动力强劲，这些都是我买这车看重的，这些都比较满意。内饰方面，因为我个人不太重视，我觉着这车内饰用料做工都还可以。目前开了3000多公里，油耗目前12，应该在可接受范围内。这车开起来比较灵活，动力随叫随到。低速低档位滑行时给油加速有明显降档顿挫感，正常行驶很平顺。唯一不太满意的是车辆噪声这一块控制的不太满意。行驶时噪音不太符合这个价位应有的水准。因为噪音问题我反映给厂家，他们给我发了两个前摆臂，还有一些小配件。对于驾驶感受确实有提升。个人认为厂家还不错，不是敷衍了事的那种。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.11分“优秀”

说点个人觉得不是很满意的地方，大灯不够亮，晚上开车很累，后尾灯不是全LED的，360环影清晰度很差，换挡闯动，内饰不好看，底盘略低，一档升二档转速区间有点大。好的地方，外观大气，很漂亮，当你站在车附近的时候才能感觉到它的气势磅礴。油耗不高，我多数都是城市路段，经常拥堵，夏季开空调12个左右，现在不开空调了也就11个油左右，上高速就省多了9个左右吧，1800转左右速度就能达到120公里每小时。底盘方面跑高速很稳很扎实，一点都不觉得飘，中后段加速动力储备也够用。这么大一台车，当你开起来的时候一点都不觉得笨重，转弯半径比一般的车都小很灵活。买车之前做过很多比较，途昂、汉兰达、昂科旗还有XT6，最后还是选了探险者，用料厚道，纵置后驱平台的产物，个人对这几台车的观点阐述下，途昂空间最大最纠结的就是途昂和探险者，大众的双离合还是有点担心，内饰也不好看（改款之前）。汉兰达除了保值我觉得没什么太大的有点（改款之前）。另外两台也去看过，动力和底盘我觉得都没有探险者强，空间也一般，我觉得买自己喜欢的就好。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.79分“优秀”

外观：非常的威武霸气，气场满满，当时订车的主要原因之一也是被探险者颜值深深吸引。 内饰：软包材质中规中矩，钢琴烤漆的质感不错，木纹饰板的颜色搭配的很好，总体还可以，高档感略显不足，我的经过装饰后档次直线上升。 配置：不多说了，对比下同等价格，探险者配置最多，钛金版性价比最高，原来一直疑虑旋钮换档会不会不方便，上手后感觉日常开车档位一次挂好，就不再拨弄了，就是刹车、松脚、给油、松脚，哈哈把人越变越懒了。 空间：没有日系车利用的好，但是满足家庭的需求足够了，我个子不高稍胖1.70CM，坐第三排也不显难受，希望以后有更大的改进。 操控：驾驶起来很轻松，转弯半径比我之前的本田凌派都小，遇到掉头路口只会留下一众羡慕的眼神，人机交互非常顺畅，大屏使用起来很方便，坐在车里就不感觉突兀了，会越来越喜欢。 动力：强劲。我在市区行驶基本就是轻给油，电脑配合的很好，在我突然猛踩油时反应很快瞬间提速推背感十足，打车灵敏，跑得快，刹得住，就够了。 舒适性：怎么说呢，这个需求不同就要求不同，我走的都是铺装路况，所以感觉还不错，家里老人和孩子都说坐着挺舒服，只要家人说好我就开心。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

说一说购买的价格：我买的是探险者，2020款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座，这款车买的时候没有优惠，我还叫送了脚垫、背垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是359800元，裸车价格是359799元，购车商业保险10500元左右，购置税32000元左右，上牌300元、车船使用税900元，交强险1100元，全款落地价405000元左右。 （外观）探险者看起来比较沉稳，前脸六边形进气格栅，使用了镀铬网状装饰，搭配犀利的LED大灯，显得有些普通，在前杠的两侧，还配置了条形日间行车灯，前额的底部，还配备了银色护板，整体视觉效果霸气又抢眼，车身宽大，线条平直，无论从那个角度，都给人一种人高马大的感觉，车尾设计比较平坦，下面排气布局采用了双边双出的设计，运动感十足。 （空间）探险者的车身尺寸分别是长5075MM，宽2004MM，高1778MM，轴距为3025，空间让我的感觉是比较大，比较宽敞，在调整好座位的情况下，身高一米八的我坐进去感觉特别舒适，头部和腿部空间宽阔，后排座椅乘坐起来也很舒适，坐三个人都绰绰有余，不会觉得紧凑，后备箱也很大。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）探险者搭载2.3T涡轮增压发动机，传动匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力276PS，最大扭矩425N.M，动力方面也很强，别看这车大，丝毫不影响动力的输，中断爆发力也强，只要油门给到，提速能有明显感受到。油耗方面略微偏高，但是毕竟车身的重量在哪里，我平常就是上下班代步接送小孩，偶尔带家人出去自驾游，油耗综合基本稳定在百公里10.5L左右，这个油耗很满意了。 （缺点）这辆车的内饰设计老气。虽然用料上采用了美系车一贯扎实的材料，可在设计上实在太过于呆板。 总结：探险者外形好看，运动感十足，车好开，底盘调校得很出色，尤其是在走复杂路面的时候不会觉得松散。我非常喜欢它的座椅，不仅包裹性也很到位，而且宽大，我坐进去之后身体有着非常好的贴合感，而且空间大，动力也强。整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.43分“优秀”

期待探险者好久了！ 我买的是白色，六座，钛金版，等了两个星期就提车了！ 真见到他的时候内心确实掀起了久违的激动小波浪。钛金白比预想中的更好看，验车一切完美，没有任何的车漆划痕，螺丝异位，车窗轮胎时间不对之类的问题，很满意，新车11.4公里。 中控车机里的功能多到数不清，需要仔细消化好一阵子才能真正掌握和熟练应用。 1.语音控制： 以前用小米的设备一直喊小爱同学，现在还没习惯喊你好福特，一直喊错成小爱同学，然后福特就不理我，好尴尬…… 车子可以用“你好福特”呼唤，也可以用“小度小度”呼唤，当然，你也可以随意编辑欢迎词，但是反应速度没有你好福特快！ 2.发动机自动启停： 使用发动机启停功能等红灯的时候，当车停稳的那一刹那，感觉整个世界都安静了。 3.后备箱门半关： 刚才发现一个问题，车钥匙落在车里，后备箱门打开后关不上，只能关到一半，是不是车子在提醒咱钥匙落车里了 4.底盘： 坐在驾驶室里真是一揽众车小啊！ 这辆车的底盘其实真不低，只是车大显得底盘很矮罢了。 5.道路应急救援： 24小时道路应急救援看起来很不错，开车安心多了！ 油门很给力，毕竟2.3T不是吃醋的。刹车相对而言有点肉，可能是行程很大的缘故吧，需要深踩，其他完美！ ……………………………………………………………………………… 2个月开了将近2000公里了。 因为一直在市里开着上下班，油耗一直没下来，但是车是真的很棒！ 车内的各种功能已经琢磨的差不多了，定速巡航，自动辅助，自动泊车，各种功能一应俱全， 就是送的3G流量有点不够使的，我的手机是无限流量的，如果用车机连接手机热点，需要每次上车拿出手机打开一下手机热点，有点麻烦。我又专门办了个联通副卡，装在华为无线网卡上，这样，每次上车按一下华为网卡的开关，车机就会自动连接华为wifi了，非常方便！ 这台车非常值得推荐！希望大家有意向的都赶快买这辆车！多多交流！我会继续更新开车的感想的！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

【外观】探险者延续了方方正正的造型风格，前脸六边形进气格栅变得更加精致，内部采用类似于“链条”的镀铬装饰件，视觉效果非常运动。车身侧面采用双腰线的设计，带来十足的肌肉感，尾部造型相较上一代车型变化不多，两侧小型的尾灯和双边双出的排气也增加了运动的气息。细节的设计配加上超大的车身尺寸，让整车看上去霸气十足。 【内饰】采用了最新家族设计风格，中控竖直大屏非常吸睛。用料方面，中控台上方采用大量软性皮质包裹，摸起来手感很好，副驾驶正前方还辅以木纹饰板进行点缀。三辐式方向盘大小尺寸，真皮材质的包裹触摸起来非常柔软，两侧多功能按键布局也很合理。12.3英寸液晶仪表盘，车辆信息显示齐全，还能根据不同驾驶模式，切换不同背景。12.8英寸的超大中控屏提升了车内科技感，并且全系标配SYNC+2.0智行信息娱乐系统，UI设计清晰易懂，操作方便流畅。 【动力】探险者搭载的2.3T发动机，最大功率203kW，最大扭矩425N·m，匹配的是10挡手自一体变速箱。对于一台2.1吨的大家伙还说，动力表现还不错，并没有小马拉大车的感觉。油门初段发动机响应较快，会有向前蹿的感觉，持续给油时，变速箱表现十分平顺。同时，还有五种驾驶模式可供选择，切换至运动模式时，发动机转速保持在2500rpm，换挡的转速也被拉高，动力响应相较普通模式而言有着较大提升，能够满足你小小的驾驶欲望。相应的，当急加速时，发动机的噪音会立马传入座舱内，并且噪声还不小。另外油耗有点偏高，平均油耗在12升。 【操控】探险者悬架采用了前双球节弹簧减震支柱前桥、后多连杆式独立悬架，整体底盘感受很像欧系车。在过弯时，减震器支撑力比较足，对车身侧倾抑制的还算不错，方向盘转向同样更加偏运动风格，转向力度更偏沉一点，但很有限，转向基本没有什么虚位，整台车开起来的感觉，比较讨好爱驾驶的人。 在隔音方面，探险者的表现有些不尽如人意，主要来自于发动机的噪音有些过大，无论城市行驶还是高速巡航，都能清晰的感受到噪音。相比之下，行驶过程中的风噪和路噪抑制的还算不错。 【空间】我身高为175cm坐在前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离，表现不错。保持前排座椅不变，体验者来到后排，将第二排座椅调至最后位置时，此时腿部拥有两拳有余，头部拥有一拳两指，中央地台虽有一定凸起，但此次试驾车型为6座版本，采用2+2+2座椅布局，因此不会影响乘客舒适度。保持第二排座椅位置不变，得益于平直的车顶设计，坐在第三排头部拥有两拳余量，腿部则刚好够放，几乎没有空间。 这台探险者为六座布局，常规状态下，后备箱的容积有限，但满足日常基本需求问题不大。将第三排座椅放倒，会获得一个平整的后备箱空间。值得一提的是，在后备箱后侧设有第三排座椅电动放倒/打开按键，日常使用很便利。 【安全】探险者在安全配置方面十分厚道，全系标配并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动安全、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像以及倒车车侧预警系统等等，而这台钛金版车型还升级了360度全景影像，不过摄像头的分辨率有待提升。此外，对于中大型SUV来说，停车是一项比较困难的事情，好在探险者除低配和次低配车型外，均配备了自动泊车入位功能，日常使用十分便捷。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

以前的福特探险者因为价格的原因曾经逐渐远离了人们的视线，但是从第6代车型开始，探险者开始了国产，这使得它的价格得到了进一步的降低，也重新回到了人们的视线当中。 从销量排行榜中可以看得出来，在中大型SUV领域，探险者的销量在去年全年的表现是呈现一个积极的态势的。 它的车长超过了5米，轴距超过了3米，整体的外观设计属于方方正正的造型，看上去就是一台大车。前脸儿够霸气，辨识度也很高，侧面腰身比较伸展，尾部整体效果也不错，但是尾灯造型偏小，显得有点小气。 内饰方面，12.8英寸的中控屏最为显眼，而且它搭载了SYNC 2.0智行信息娱乐系统，整体操作流畅，反应灵敏，而且语音识别的功能比较强大，还是比较实用的。 美系车给人的感觉向来是空间大，座椅舒适，动力强。但是在国产后的探险者身上，我们发现它的动力是弱点。全系只提供了2.3T的车型，而取消了3.5L的V6车型。 这台2.3T的发动机我们并不陌生，因为之前他曾经搭载在野马的车型上，其最大功率为224千瓦，最大扭矩为420N·m，匹配10挡手自一体变速箱。 因为调校的缘故，所以这台2.3T的发动机并不会给你小马拉大车的感觉，它的油门初段响应比较快，甚至车辆会有一点点前窜。变速箱的整体配合也表现的比较平顺，只是在堵车时会有轻微的顿挫，但是它的后段加速能力以及急加速能力肯定是弱的，不仅变速箱的反应会有迟滞，而且整个加速的过程也比较慵懒，表现非常平淡。由于车重达到了2.1吨，所以2.3T的动力对于他来讲确实有点儿捉襟见肘，除了日常巡航能够比较好的满足以外，他在激情方面可能并不是你想象的那种美系肌肉车的感觉。 原以为它的悬架调教会偏向于家用舒适，但是实际上则不然。你甚至会发现它的底盘反馈的感受有一点像德系车型。你甚至可以开着这台车，较为灵活和较为有信心的进行高速的入弯和变道，并且会发现它的侧向支撑是比较扎实的。 所以总结一下，我觉得探险者是有一点分裂的。你比如说它的2.3T的动力实则不强，能够提供的是比较安稳舒适的动力输出。但是偏偏它的底盘调教又有点儿运动神经质，要不是较为舒适宽大的座椅作以抵消，他的乘坐舒适性甚至会得到差评。而且需要吐槽一点是，他的NVH整体表现还有待提升，尤其是发动机的噪音会直线拉低他的驾驶质感。 所以，同为中大型SUV，如果要让我从途昂、昂科旗和探险者之中推荐一款的话，我可能更偏向于昂科旗，因为他更舒适，设计也更细腻。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.14分“优秀”

新款探险者的外观很霸气，前脸多边形的进气格栅与左右大灯相连，要比老款看着更显年轻化，车身厚重饱满，有着典型的美系肌肉感。 车内中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，12.8英寸的中控大屏提升了档次，旋钮换挡的方式也很有高级感。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车等，就算是新手开着也会很轻松，还拥有主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 前排坐姿高，视野开阔，身高1.76米的乘客坐进第二排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着2拳的富余，第三排腿部有着4指左右的距离，头顶空间有近2拳的富余，这样的表现在同级别中并不抢眼，但作为家用没问题，不会有拥挤和压抑感，另外后两排座椅都支持放倒，平整度很高，装些大件物品很方便，实用性不错。 搭载了一台2.3T发动机，最大马力达到了276匹，虽然探险者的车重超过了2吨，但起步低扭有劲，中段动力输出平顺线性，有些大排量自吸的感觉，如果急加速深踩油门的话，爆发力还是很强的，底盘扎实厚重，悬架对车身的支撑很到位，再加上方向盘指向比较精准，过弯时不会因为尺寸太大产生拖拽感，操控性在同级别中有着一定优势。 再来说说它的缺点： 1、新车气味比较大，开窗一个星期后还是会有些刺鼻的味道，细节的做工也略显粗糙。2、中控大屏看起来没有什么设计感，给人一种汽配城后期加装上去的感觉。3、匹配的10AT变速箱在低速时候稍有顿挫，升降挡不够积极，总是会慢那么一秒才做出反应。4、第二排的座椅靠背调节角度不大，第三排座椅比较单薄，长途乘坐很容易累。 福特探险者是个很有气场的大块头，驾驶感受并不输给同级别的豪华品牌车型，但是品牌溢价能力有待提升，要是不考虑后期保持率，打算长期持有的话值得购买。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.5分“优秀”

外观大气，有种征服的欲望，与之同级别车（大众途昂）比较，前期提速迅猛，后期加速有后劲儿，公路超越同级别2.0T的SUV很轻松，而且有种开游艇的感觉。自适应巡航系统比较灵敏，跑高速时，L2自动驾驶感很准确，选择车道保持后，一只手可以轻松掌握方向盘，我试了试，在宽敞畅通的高速公路，设定好巡航定速后（115），是可以不用管它的，但目前我国法律不允许无人自动驾驶，有车的朋友可以在短时间内体验一下，（但千万别不扶方向盘开车，容易出事儿，咱也别拿自己的生命开玩笑）。 5月14日周五下午提的车，从周六开始到周二，短短四天时间，行程650公里，每天不跑个100多公里的路程，我都觉得对不起它“探险者”的名字！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.07分“优秀”

今年5月份提车，四驱钛金版六座。探险者车头毋庸置疑，很霸气，后尾霸气感差些，二排座椅乘坐舒适感一般，明明空间还是很大，为什么二排座椅不能在大一点儿呢？三排座基本没用过。车身稳定性还可以，整体驾驶感还不错，目前20000公里，平均油耗在9.1左右。引擎盖换成液压杆了，有时高速换玻璃水，烫的支不起来😂，车身密封性，我觉得不太好，高速时风噪比较大。中控大屏，我个人是非常喜欢，用起来很方便。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.93分“良好”

【最满意】车的设计和动力，外观一看就很高大上，又豪华又有动感，去哪都招人喜欢，性能上很强，还是四驱车型，去哪玩也不用担心，车的内饰，兼顾了时尚和豪华，看上去也比较的喜欢【驾驶感受】2.3T的发动机本来就挺强，还加上四驱系统，什么路也不怕。看着车子挺大，但挺好开的，方向盘一点也不沉，转向还很准，空间足够，座椅又软，车上空调也给力，挺舒服。【最不满意】三排座椅的舒适性是没有第二排好的，而且感觉座椅的质感差了一点。