点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版

4.33分“优秀”

提车有40天了，才开始是奔着lD3去的，最后提了lD4X，这中间还考虑了别克E5，银河E5，最后从车价，操控性，外观以及4S销售的忽悠下，最后选择的lD4。 选择这车主要是觉得外观好看，内饰典型的大众风格，空间够用了，符合紧凑级的标准，辅助驾驶满足基本要求，聪明款车机很满意了，毕竟只有开车时听歌+导航，其它的还没有摸透，续航因为是低配，每天通勒70公里左右，每四天充次电，现在这季节基本上是40%一90%充电，自己开电耗12一14kw，家里领导开得慢11一13kw，有时候居然10点6，我都不知道怎么开的，也不是特别慢（平均38的时速）。电耗开冷空调没觉得高多少，就是跑长途电耗高，有次跑省城长沙110一120时速，电耗18，到冬天估计要25。 目前为止没有发现什么问题，至于主驾车窗控制因为以前听车友吐槽过，现在也习惯了，车灯和透镜因为不可选装，才开始怕效果不好，提车后觉得可以，不需要改了，这车唯一加了一个高音喇叭，就在网上买的，原车那一个低音喇叭太难听了，偶尔会听到仪表台嘎吱的异响，过后又听不到了，也懒得管了，四门不是双层玻璃这点确实没有别克E5厚道。

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4.29分“优秀”

ID4X这台车整体属于中规中矩，最让我满意的是他的驾驶感受，特别容易上手。转向轻盈，可以说是指哪打哪，开在路上给人一种很踏实的感觉。 【空间表现】 平常主要用于上下班代步，周末偶尔会带家人出来转一下，空间完全够用。 【充电时间】 一般情况下一周冲一次电，如果使用家充，晚上到家充上就行了，没有留意过充电时常。如果在外面使用快充一般20%左右充到80%半个小时左右的时间就完全够用。从20充到100大概50分钟左右。充电还算比较快吧。 【续航】 我的是ID4X标准续航425km，满电在市区内跑到剩余20%续航可以达到300左右。高速定速110左右续航也就200多。如果只用平常代步是完全够用了，如果还不定时出个远门还是建议上长续航吧。

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3.93分“良好”

一、车身线条优雅自然，既有刚性力量，又兼具柔和曲线，这是第一眼喜欢车子的原因，特别是车身长度宽度都符合目前用车场景，停车入位比较方便。但内饰特别是屏幕设计就非常中庸普通，和别克E4，E5的美式豪华感，精致感差距甚远，和新势力花里胡哨的内饰也没得比，但开了几天下来发现也适应了，本来就不需要太多影响开车的设计和装饰。 二、驾驶感受上，方向盘略重，刹车前半段虚位较多，和日产爱睿雅很像，可能是车身太重惯性大的原因，行驶过程车辆非常平稳，对于细碎的小颠簸过滤得相当到位，而不至于别克E5一样有轻微晃动(E5有点像开船)。 三、续航里程425比较扎实，开多少就是多少，没有虚标，在18-20度没有开空调情况下国道行驶甚至可以达到1:1.2的续航，B档用得好也是非常优秀的能量回收，在几十米距离内有效助力刹车减少磨损和回收能量(如果有单独的能量回收拨片更好) 四、前排没有USB口充电和播放音乐很不方便，车窗按钮单薄有点硌手，仪表盘硬塑料太多容易被晒爆老化了。车机也还凑合使用吧反正开车为主。但目前手机app没办法查到每一次行程具体信息客服来电话指导也还不行。天幕大玻璃夏天估计要弄个静电隔热层才行。

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3.57分“良好”

【空间表现】 空间很大，猛的一开这个感觉很不习惯。车辆大开着很灵活，喜欢B档的流畅，D档可能会有些头晕。车体大可能要一定的适应时间。 【智能化】 车机互联都可以无线，苹果和安卓都可以，这是一个惊喜，没有苹果手机的福音。 【驾驶感受】 车辆开起来舒适顺畅，B档模式下松踏板减速需要适应，其实B档模式比较舒服，比油车的感觉好很多，可能我没有开过啥好车吧。 【最不满意】 没有订上心心念念的灰色，销售也是东扯西扯，反正现在提车了，还是信任大众的造车品质。 【购车经历】 最开始看的ID3，家里不同意，说车小不好看之类的。不想和家里闹矛盾，后面继续看车，各个品牌的都有，各有各的好或者缺点吧，X的低配四百续航就算只跑三百也够我日常通勤使用了，这个价格买同配置大小的油车也是这个价格了，可能还买不到。本来准备装电尾门的，店里一直拖没有车，实在没办法就订了素车了。 也没咋开这个，驾驶感受续航之类的就不分享了。水个图吧

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3.58分“良好”

【外观】 中规中矩还算耐看 【内饰】 虽然说也有软包但是整体就不是这个时代的感觉 【配置】 智驾还可以满足基本使用，辅助配置低配的不足，360/并道/hud这些配置都没有，比较遗憾 【空间】 基本够用后备箱略小。 【续航】环城高速定速100/空调22经济/电耗14左右，对应满电续航也就是350左右。安全行驶距离300，市区因为经常吹空调，几公里短途过多无参考价值，市区满大街得充电桩也实在没必要纠结市区能耗一公里能差几分钱 【智能化】约等于没有，但因为岁数和驾龄原因对此并不是特别在乎，再智能也就听歌和导航，对那些语音控制也不是特别感冒，目前3000公里两个月手动开车窗开的次数都有限 【驾驶感受】德系车一如即往的稳。高速信心特别足，明显感觉到四个轮子紧紧吸在地面上。 【购车经历】 确定买电车后做了很多功课。首先价位就能接受12-13w 试驾了所谓的弯道超车的国产新能源及新势力，网络了解了各车型的信息。最后果断选择了杂牌电车。 毕竟真金白银是自己掏出去的，不是键盘侠的那动动手指那么轻松。对于那些龌龊手段的宣传更是嗤之以鼻。 最后感谢政府感谢党。1万变2万。10万来块钱让我开上了id4哈哈

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3.79分“良好”

从去年九月份车展开始就一直关注这款车型，当时就交了定金，奈何贷款一直批不下来，想了很多办法，终于24年一月底提车成功，裸车13.5，落地14.1，选的贷款是邮储的两年可以提前还，两年利息一共1万块 车型当时在上汽和一汽犹豫了很久，一汽的会便宜几千块钱，最终还是因为上汽整体比较合眼缘，加上有座椅加热方向盘加热以及仿皮座椅选的上汽。 车型同级别不算大，但是够用，他把一部分空间留给了后备箱，一排二排后备箱空间都很均衡。家里都是一米七一米八的个子，坐上不会拥挤。后备箱是我比较满意的一个点，因为有旅行的爱好，并且会放一些乐器等等，足够我使用 一月底提车，目前跑了四千多公里，从青岛到西安来回，青岛到南京来回，高速以及市区都跑了很多以下是总结经验，基本都是吐槽 内饰：没有什么亮点，和一汽的相比，少了几块仿木饰板。其余没什么差别， 另外换挡拨片确实不太方便，放在了仪表盘旁边，着急掉头的时候DR档总是换错，但是适应之后也还好吧。再就是车机，虽然功能不太多，但是没有网上说的那么卡，就是一般水平吧，基础的软件都还是有的，并且支持carplay。也就没有什么吐槽的地方了 第二就是按键，很多按键都是触控的，最奇葩的设定就是主驾那里只有两个升窗的按钮，要想控制后排升降还得用一个触控按钮切换，不是很灵敏，我手指得在上面摩搓半天才有反应 其次是音量控制，方向盘可以控制音量，但是对于导航和娱乐音量分别控制设计的有点扯淡，导航出声的时候控制导航，娱乐音响的时候控制娱乐，问题是车机没有那么智能，总是调不到我想要的。他还没有一个准确的控制按钮像手机一样。 第三是辅助驾驶，他只能识别一个车道的情况，如果有车变道，车身进来一半以上才会识别，所以得多关注一下 以上是内饰以及车机的一些槽点 其次是电机和刹车的 他这个刹车确实不好用，不过舒适驾驶没什么问题。稍微激烈驾驶就有点跟不上了 前半段好像踩棉花，一两公里的降速，后半段才比较硬，刹的有力道。因为这个有好几次差点刹不住 其次不知道是否因为是新车稍微踩大一点刹车，最后都会有咯噔咯噔的声音 优点是刹车的姿态挺好的，没有点头的情况出现 电机就那样，不快，整体就是一个舒适型的车，追求不了速度与激情。激情不了就只能优雅了 最后也是最重要的一点，能耗了 这个车官标425，青岛这几天都是零度上下，市区能跑到260左右。（偶尔开空调除雾，不开座椅方向盘加热） 高速不知道为什么也差不多230-260左右。有一次跑了210多公里还剩百分之二十七的电量（图三是在高速上，21.5的能耗，依旧是无空调无加热） 能耗基本是在25左右 在南京比较暖和，十几到二十多度，能耗在12-13kwh 电量30%充满四十分钟左右 整体这个车没有特别突出的一点，但是这个价格放在这个区间里，我感觉所有车都能比一比，很均衡的一个车型，我蛮喜欢的～

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4分“优秀”

【最满意】价格便宜，配置相对丰富，底盘不错 【最不满意】傻13设计师纯纯大聪明，设计的后排窗户控制，真想问考没考滤过客户的使用便捷性 【购车经历】老婆买的第一台车，我自己是辆3系，考虑到未来宝宝车的问题，必须得是suv，而且在市内通勤买菜，没必要买插混，必须纯电，德粉也没看别的牌子，对比了下id4x，价格便宜+三元锂+配置不低，非常值得买，果断入手 【驾驶感受】 底盘：底盘整体性非常非常好，可能得益于下面有块大电池的原因，底盘真的是非常的扎实，比三系的底盘整体性好多了 避震：避震偏硬，比3系硬，整体滤震稍微有点差了，但是可以接受，真希望3系的避震和这个换一下，3系的确实有点软了 刹车：这个确实得需要适应一下，并不是在说鼓刹不好，但是大众调的确实有问题，前段空，非常空那种，我开完3系开id4就觉得刹车坏了，一开始开的时候有好几次都差点追尾，但是后段确实还行，能刹住，别跟车太近，别激烈驾驶就行 【惊喜】惊喜就是我发现这个车虚标配置啊，主要集中在大灯上，我发现这个车有大灯跟随转向，还有自适应远近光，确实还挺好用的 【配置】配置蛮高，比3系良心一万倍真的，什么座椅加热、方向盘加热、L2辅助驾驶这种暖心的配置真的很多，选配2000的电尾还有一脚踢，真香! 【续航】目前来看春秋基本400差不多能跑上，夏天应该是300多，但是和我没啥关系，回家就插上充电，根本不关心续航，长途有油车，也不需要电车出场，总的来说目前市内通勤买菜基本全是id4x了，稍微长途的路我就开3系，要不油过期了哈哈哈 【提车价格】 裸车应该是12.3 家里还有一辆国3的老a6，国家补贴了2.7w真香

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4.38分“优秀”

满足日常需求，科技配置较少，能耗不是第一梯队，和特斯拉还是有差距的，期待大改款有惊喜。

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3.79分“良好”

续航是真的差劲，跑高速的话不合适，电耗嗖嗖的往上涨，里程嗖嗖往下掉，低速电耗绝对省，智能车机这块说的是永久免基础流量，实际是音乐的流量，你就算25小时连续听它也用不完呀。 【充电时间】 在外面快充的话基本35-45分钟就能充满，平时用的原厂7.2千瓦充电器也就5个小时左右充满，建议使用原厂充电桩 【提车价格】 提车价格这块全国应该都一样，13万出头可以谈下来，当然我建议大家买车之前先填写上汽大众的邀请码，这样的话有V豆赠送，最后可以在商城兑换保养件或者电卡之类的

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3.43分“良好”

总体很满意，本来准备id3的结果媳妇一眼看上id4了，白胖子，空间挺大，不失优雅，线条运动风，最喜欢的是大灯，本来是油车，一看id4的灯，简直不可思议?续航显示实时更新，很贴心不虚标，还有比较好的就是车门下面的黑色亮条，感觉很贴心不拍剐蹭，总体很满意，吐槽的就是后备箱的线条设计，造型一般和油车比较接近，最头疼的就是线条太能藏灰了，洗干净车，随便一开，里面全是土，希望后期厂里能优化改进，还有电车没有发动机，前机舱不考虑优化改进成行李箱吗，虽然空间够用，多给点空间，都喜欢对吧。最后一个成交价格，本人汽车行业从业人员，本来去店里试驾看车的，正好熟人接待的，很完美直接给看的低价单，外送充电桩，然后个人又优惠了2千，找店总申请了好几次才给批准，哈哈?。是我理想中的车，期待后期用车效果。

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4.5分“优秀”

相中ID4这车最大原因是价格吧（到心理价位了），同价位的没什么能看的，比亚迪宋破拉丝ev也试驾了，壳子挺大，里边空间不如ID4，方向盘转向手感是玩具车，底盘软塌塌并且不能过滤稀碎的震感，而且还贵上一些，直接pass。 ID4x这款，丐版比一汽的ID4crozz多了皮座垫，皮方向盘，前排座椅加热，方向盘加热，单色氛围灯，后视镜折叠，前后发光灯带logo，而且上汽销售很干脆就报了一个令人满意的价格，就直接下了定。 提车到现在开了几天了，最满意的地方就是驾驶质感和底盘，转向有回馈有路感，油门刹车很随心意，隔音也不错。最不满意的地方是内饰有大量钢琴漆类的指纹收集器😂，音响也比家里的奔驰gla差。 空间这块我觉着很大（跟gla比）家用足够了。配置上选装了原厂电尾。广大群众吐槽的车机对我来说反倒不是什么问题，我这个人喜欢驾驶，车机就用来听听歌而已。电耗上最低开出9kwh/百公里，最高开出18kwh/百公里，上下班路段是11kwh/百公里，很满意了。

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3.07分“良好”

我对ID4X的感官感受主要说两点，第一是优点：1、价钱优惠力度相对较大，24款纯净版落地14.6万，免息贷款4w。2、ID4X的驾驶感受还不错，弯道行驶车身还算稳定。3、外观还算可以，可以得到周围人的赞美。4、续航的评价是可以接受，国道可以跑个三百多，三百六七公里吧，高速也就两百公里这样了。 第二是缺点：1、最大的缺点“车内副驾侧低速行驶到比较颠簸的路面时会有部件松动的异响”开到4S店检查，第一位维修师傅明显装听不见，第二位给的结果是听见了，不知道哪里有问题，没办法解决😤，我也是无奈了。2、车窗升降失灵，开窗变关窗，关窗变开窗。3、车漆很薄很薄，容易有锈点，而且很容易有划痕😭，就打磨打蜡，车身棱角就乌漆麻黑了。 总体评价，买都买了，接受优点，包容缺点吧！

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4.29分“优秀”

【充电时间】 还不确定，上午刚上的牌，还没吃过饭 【空间表现】 前排够用，我185.驾驶位降到最低坐着还行，比以前的轿车舒服，后排够用，不大不小，中规中矩 【智能化】 车机是最大的软肋，基本没有语音控制，还没整明白不知道能不能下载软件，目前只能听收音机和蓝牙音乐还有在线的音乐 【续航】 上午刚提车，去上了牌，一天一直没关空调，续航掉的还是挺快的，具体还没算过，第一天开，以后再补 【亮点配置】 x比c多一个真皮方向盘，方向盘加热，后视镜折叠，倒车自动下翻后视镜。前排腰部调节，没多多少钱，很实惠

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3.79分“良好”

辅助驾驶虽然逻辑简单，但是加速刹车都很均衡。配置超过预期。前脸大灯真的很帅。后排放倒不能纯平差评。总体感受价格很对得起这部车。

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3.93分“良好”

家用接娃专用车，低调专用代步车，空间操控底盘都不错，智能化很一般，味道偏大，续航真实，还是值得购买