首先列举几个不适合买的情景（土豪买玩具车的除外） 1.一年行驶超不过两万公里的 从用车成本角度来看，一年就开个万八千公里的，买个同价位销量高的油车，时限拉长到八年，平均算下来并不会比电车多花多少钱，油车只会更省心 2.用车场景几乎都是跑高速，并且四五百公里起步的 以我的 20 寸梅花轮毂 pro 版为例，江浙一带的高速主路限速 120 的跑个 130 或者 140，基本上开个 350 公里就得进服务区找桩，因为不是进服务区就一定有位置，没有的话直接去下一个服务区，限速 100 的那种两车道高速，跑 400 也得进服务区了，这种两车道的高速沿途服务区也很小，很多都只有四五把充电枪，一管电到不了地方的，而且这条线路隔三差五就要跑的，得考虑清楚了 3.驾驶经验为0 的 买个三大妈之类的二手小车先练练车感，不考虑自己也得考虑下其他交通参与者 4.没固定车位，甚至没车位，没家充桩，天天想着拼好电的 真的真的真的没这个必要，家充桩才是电车最重要的 DLC 5.认知严重不足，补个胎五六十，换个胎两三千都要哇哇乱叫发抖音发小红书到处乱叫黑店之类的这帮人 这种就别出来丢人现眼了，还有那帮爆个胎，崩个玻璃就开始到处哇哇乱叫质量有问题啥啥啥的，赶紧把车卖了吧求您了 6.对大空间有需求的 对大高个来说前排还凑合，后排真的极度不舒适 以下是纯个人建议 小米是我买的第 4 辆车，同时也是第一辆电车，买小米之前三辆车总行驶里程大概 30 万公里左右，飙过车，撞过墙，爆过胎也撞歪过大梁，对速度有绝对的敬畏，，奈何知深浅却又管不住右脚，所以选了个最慢的 pro 版本，“我可以不用但不能没有”这句话纯扯淡 喜欢激烈驾驶的朋友强烈建议去改一套好一点的刹车，原车的 oem 布雷博真的只能说够用，，， 目前行驶 19000 公里，已换后轮，真激情驾驶，也真没漂移

第1天试驾，第2天订车，3天后就提车啦，速度有点快丝毫不带犹豫，是我的第2辆车，油车转的电车，作为开了几年燃油车的老司机，换电车的感觉真的很好!!整体操控感的顺滑度非常高，再也不用担心油费，真的很快乐~ 不得不说紫色真的很好看，与内饰气宇灰(白色)是绑定的，分享下本女车手使用小鹏 p7+的真实感受和它的一些优缺点，给大家参考~ 【优点】 1.空间特别大，我坐后排腿部有4拳空间，内饰质感好标配纳帕真皮座椅，标配全座椅按摩通风加热 2.车子颜值高，自主设计，有风格有特点 3.智驾聪明，不是"笨笨"的那种。对比同价位车，它的智驾水平领先，城市智驾反应较快。我下班通勤使用较为放心，但还是会一直盯着 4.有香氛系统，一开始我觉得没啥用，但是!!开着车时香香的，整个状态超好啊!!爱上了! 5.续航长，我选的长续航615km max版，夏天空调拉满，不开启动力回收，实际使用下来 495km左右，足够我用了标配电动后备箱，后排位置也可电动调节 6.后排可直接放倒，空间很大，可以躺车里睡觉看星星~适合年轻人! 7.后排有小屏幕和桌板，如果有娃家庭这两点就非常实用，家用绝对靠谱 8.自动泊车非常好用，车长5米没有它我真的不行hhh..反应迅速，停的很好 9.悬挂调得很软(女司机真不知怎么具体形容)，过路上不平的地方车内很稳，Q弹感 【缺点】 1.没有前备箱 (我认为不太影响) 2.某些情况下关窗驾驶后视镜反光(大家有什么办法解决可以告诉我呀！ 3.iPhone和华为两台手机在一起时，连华为内小鹏账号更快，华为有融合桌面，iPhone貌似得无线投屏

全款拿下迈腾b9，坐标潮州 购车考虑过20万所有的车型，比亚迪汉ev，迈腾，帕萨特pro，凯美瑞，雅阁，亚洲龙，蒙迪欧。 最先排除比亚迪汉ev，东北确实不适合电车，家里没法充电，冬天进入零下后续航打对折，也不能总跑到商场去充电，无奈放弃 帕萨特pro可能是先入为主的原因，从老款感觉就不如迈腾，哪里不如还说不好，就差点意思 凯美瑞和亚洲龙看过实车就放弃了，内饰做的太糙了 。就液晶仪表那个分辨率还有大屏幕的分辨率就感觉太low了，不太行 蒙迪欧新款不如老款看着帅气，侧面一看有点像suv，内饰的大连屏确实很吸睛，但害怕死机，雅阁没去看实车，最终也算十里挑一选择迈腾b9了。起码迈腾还是最新款，不会买完马上变老款，外观大气里带着商务，前后灯组很创新，日行灯很亮。轮毂造型中规中矩，大众品牌也算老品牌了，相信质量和品质也都有保证。尊贵版配置虽然是380最低配，但是也够用，常规配置都有，能满足日常使用，油耗市区高一点要10升多，高速很省，隔音还可以吧，总体来说瑕不掩瑜，也算比较满意

【购车经历】 有一天和我老公过去保养他的吉利HiP，刚好就看到展厅摆了一辆E8，看了一下感觉外观挺亮眼的，结果他就建议我把刚买了快3年的特斯拉给卖了换这辆E8，本想着考虑考虑再说，结果他就开始约隔天的试驾，试驾车是个黄色的，挺吸睛挺高调的……试了一下体验感不错操作也和之前的特斯拉差异不大挺适应的，就想着等特斯拉卖了再来买。但是某人好急躁的说，当天就把我的特斯拉联系朋友给卖了急得连一个好价格都没谈……气愤呐！！！然后就当天给我定了这个车，本来想要黄色的，后边他说黄色不适合女孩子让我和我女儿以后都可以开，就选了粉色～～3、4天就把车给提回来了 【提车价格】 刚刚提车三四天就发现车辆降价了真的情绪不稳定啊…提车回来三四天车商公布优惠2.7万………所以说买车还是不能急啊 【驾驶感受】 这个车驾驶感受整体来说还可以的，座舱舒适性不错，然后刚开始以为车身比较大会不好操控，没想到居然体验感不错，窄路照样拿捏！ 【最不满意】 车上有几个功能真的很不好用，要吐槽一下！ 1、车上那个疲劳监测，远航版居然没办法关闭！打给400说要到4S店去看看，没办法远程解决…… 2、低速提示音无法按个人使用习惯自动设置关闭，每次在街上行驶的时候低速驾驶因为那个声音实在太社死了！！！ 3、充电的时候只显示充电的功率，没办法像其他车一样看到瞬间充电的里程换算 4、临时想不起来，等我再开段时间看看有没有啥需要优化的再来建议

【外观】当初选择小米SU7有70%是冲着它的颜值去的，网上的段子说的好，谁会拒绝自己的老婆长得想刘亦菲呢，提车后第一时间就去贴了车衣主要是为了防止大货车的小石头磕伤车漆； 外观改装： 1、碳纤维外观侧翼叶子板装饰盖，保护侧翼摄像头； 2、粘贴黑化字母，提高车辆运动感； 3、碳纤维外观车牌框，完美贴合车身曲线； 【内饰】保留方向盘滚轮、驾驶模式旋钮等高频操作键，盲操更方便，比某些纯触控车型更人性化 【空间】我身高1.74空间主副驾完全够用，溜背造型牺牲了后排的头部空间 【配置】我觉得驾驶方面的配置拉满了，5秒多的加速度日常完全够用，但是舒适度方面性价比极低，同价位的新能源，电动前备箱，前后排座椅通风、加热、按摩都已经安排上了，SU7连选配都不给 【驾驶感受】方向盘虚位极小，指哪打哪，山路攻弯时通过方向盘的震动能清晰感知车轮抓地力变化，动力充沛，路上超车信心十足。槽点：过减速带时车辆会异响 【续航能耗】日常出行基本是50%高速，50%国道，动能回收开到20%，空调一般开到27°，几千公里下来能耗在14KWh/100KM，中大型车辆能有这个能耗表现应该算是不错了 【辅助驾驶】标准版的纯视觉辅助驾驶在高速上面完全够用，就是超车的时候有点毛病会突然减速再加速，而且每次都感觉辅助驾驶时车辆偏向车道右边 【智能座舱】小爱同学基本上能完成你的所有命令，而且响应速度极快。 需要改进的有几点： 1、手机只能控制空调开启关闭，无法调节空调内外循环； 2、官网购买的香氛机有需要改进的地方，个人觉得香氛系统应该要间断开启，不然一直开着嗅觉适应了就闻不到味道； 3、前置摄像头未做好密封，每次早上都会起雾，去了售后说要重新做密封；

【购车经历】 毕业后我跟着我哥在广州搞抖音工作室，吭哧吭哧干了两年多，总算攒下点存款。去年就心心念念想买辆车开回老家过年，我哥却拦住我说：“别着急！再攒攒钱，买辆大的、开着舒服的。” 现在回头想想，还是我哥想得长远。 今年年初工作室的生意突然爆火，加上去年存的钱，手里攥着二十来万，买车这事终于能安排上了。主要是谈对象了，总开我哥那辆奔驰 E300 也不是个事儿。他那车商务味太浓，每次开着去接女朋友约会，我都觉得浑身不自在。而且家里已经有燃油车了，这次我铁了心要买电车 —— 我本来就喜欢电车开起来又顺溜、科技感又足的感觉。 选车的时候我可没少做功课，看了好多款。问界的内饰确实豪华，但外观太老成，跟我这二十多岁的小年轻气质不搭；特斯拉 Model 3 名气倒是大，可内饰太简单了，塑料感太强。直到在小鹏 4S 店看到 P7+，我一眼就被迷住了。 【最不满意】 后排空间有点挤，要是坐三个大人就显得特别局促；底盘偏硬，过减速带的时候震感明显，得慢慢挪过去才行。 【辅助驾驶】 提速特别快，虽然不像小米汽车那样猛得吓人，但这动力完全够用。有时候在快速路上想超车，一脚电门踩下去，后背立马被座椅推着往前冲，车身稳稳当当的，一点不发飘。不过我得控制着点，不然真怕开太快刹不住。方向盘转向也特别精准，过弯的时候车头跟着方向盘指哪打哪，一点不拖泥带水。车上的智能配置也超实用。虽然我不太敢用智能驾驶，但倒车雷达、透明底盘、自动泊车这些功能是真的香。上次在小区遇到个特别窄的车位，我自己倒了三次都没停进去，后来用自动泊车功能，屏幕上规划好路线，没几秒就停得规规矩矩，女朋友还打趣说：“这功能比你靠谱多了！”