汉DM刹车表现较差值得买吗_汉DM怎么样

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

3.79分“良好”

家用代步是一辆不错的车，隔音比凯美瑞好不少，车机系统终于升级了，我会简单讲一下比亚迪的混动原理 【最不满意】人车沟通感很差，指向性非常模糊，路感模糊，灵活驾驶比较费劲。低速挪车刹车点头十分严重，低速时刹车脚感极差，刹车段落感强，动能回收和机械制动衔接没有丰田顺畅。动力挺差的，加速和凯美瑞2.5L混动差不多 【最满意】舒适性非常好，滤震性水平宝马3奔驰C一样，带来的缺点就是路感非常模糊，驾驶性比3系C级差。动力输出非常线性，虽然达不到model3P那样瞬间输出，但是整体线性，不会出现极氪001那样的加速闯动。舒适刹车功能，红绿灯慢慢刹停不点头。 【驾驶感受】汉DM开起来比四驱的汉EV轻盈一些，日常代步肯定比汉EV舒服，因为汉EV舒适模式开起来就像低扭很差的汽车或摩托一样，不轻盈（多说一句，除了KTM390，400以下的摩托低扭一个比一个差）。底盘滤震性很好，相比同价位国产电车，汉DM车身更稳，开起来更像燃油车。动力一般 【转向】方向盘阻尼变化不大，而且我觉得虚位不小，转向手感非常一般，开起来和运动毫不沾边 【后排】后排空间很一般，不如凯美瑞，但是座椅质感比凯美瑞高级，内饰更不用说 【刹车踏板】经过改款，踩刹车踏板时鞋不会被下面的挡板卡住了，当时老款汉EV开的飞快踩刹车却踩不下去，鞋被卡住了，这个缺点非常危险，然而没有任何汽车媒体说过（YYq那个**出新款的时候放了个马后炮）。刹车段落感强，动能回收时比较线性但机械制动力度会突然增大，反正不舒服。 【混动系统】看配置1.5T用的是E-CVT变速箱也就相当于一个固定的传动比，那么现在的1.5T汉DM-i的原理很可能和丰田的混动系统原理一样，2.0T汉DM有6速变速箱，混动原理和丰田完全不一样。 丰田的混动系统是发动机连接单向离合器，再连接E-CVT也就是一个动力分配装置，通过行星齿轮与发电机连接，发动机工作的时候动力直接传输给车轮（也可以同时给电池充电），发动机不工作时前桥电机工作直接给车轮输出动力，发电机也可以通过驱动E-CVT单速变速箱给车轮动力 In conclusion：从配置看1.5T比亚迪和丰田的混动原理应该是一样的，无非电池大一些上个绿牌。舒适度和隔音我认为汉DM更好，但隔绝感太强，驾驶感略差，转向手感和问界M5很像，但我觉得舒适性比M5强，24万，价格合理，内饰给4分因为改款后的车机系统比上一代好太多太多了

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.07分“优秀”

车价：裸车23.58加保险，买了下护板，在淘宝买了贴纸和一堆小玩意儿，共24.3万 外观：我用贴纸把前脸贴黑了，侧面车窗贴了黑色不锈钢，车屁股超级帅不用改。就是黑色容易脏，一下雨就惨了。 内饰：女孩子最爱的氛围灯，一上车就爱拍照，还有氛围灯律动。真皮座椅，车门上哪哪都是软包的我很喜欢。 配置：对女孩来说360影像是世界上最伟大的发明，倒车入库再也难不倒我，侧方的影像我还看不懂第一天提车的时候侧方就把轮毂擦了。很多功能我还没有研究透，有能唱歌的麦克风🎤，座椅加热，超大屏幕。缺点是：刹车刹不住，大灯不亮，自动大灯很可怕，晚上走高速的时候一会给我切远光一会给我切近光导致我看不清楚很恐惧。 智能化：行人避让这一块电动车只有特斯拉和其他 空间很大 驾驶感受：加速不及心理预期，悬挂过减速带很颠，高速很平稳噪音很小，转弯半径能够接受跟我朋友的宝马5系一样，高速油耗6个多，续航就那样出远门要想省钱就勤充电冬天充电特别慢而且掉电特别快。

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版尊贵型

4.28分“优秀”

我是95后车主，对一些UI上的东西要求可能会高点 偶尔也会踩两脚运动模式。 【最不满意】 车机不怎么喜欢，屏幕大，内容少(相当于给你一个ipad却每个分页只能放一两个应用 我是夸张称述，意思就是这个意思)。空间动力确实还可以，满分💯分，中控扣20 车辆总分80分封顶 【乘坐体验】 后排的舒适度都不挺高，我在驾驶位，舒适度很高。制动踏板优化还需进一步提高，特别是车辆即将停止后，不够线性的制动状态，而是突然给你制动，导致后排舒适度不是很高 【油耗】 在馈电情况的城市道路下最高开到过9.8L，是我见过这辆车最高的油耗 在馈电情况的高速路段下最高7L，高速路段还好 上述两种状态均为：开启HEV~开启强制保电~开启空调后中控油耗显示结果 在满电情况的城市道路下最高开7L 上述两种状态均为：开启HEV~开启智能保电~关闭空调后中控油耗显示结果 在开启EV模式下均为15Kw百公里 用车一年后在夏天公里数无衰减 在动能回收加持下能开82公里，剩余2公里后强制开启 【空调表现】 讲不来，人生的第一辆车，做不了评价，没有异味，有些人反应有异味。

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

3.22分“良好”

购车经历: 2022年想买个新能源车，当时可选的不多就在特斯拉model3跟汉中间选，考虑到续航问题就没有选择EV，最后就准备看看汉，我们当时只有两家4s店，两家店态度都差不多，爱买不买的态度，试驾没车要等，试驾app上约的，不到十分钟结束了，最后app上又多出来一家店，就直接在那一家店定了，7月底订的车，因为😷到2023年1月才提的车，裸车23.58+0.62的保险，送了灭火器、太阳膜，把套、脚垫一直缺货到现在还没给我。 使用感受: 外观内饰都很不错，高速隔音效果也非常好 转弯半径大，远光灯不太行，内饰有点小异响，丹拿音响可能过于出色有时候跟门板产生共振，智能化几乎没有，油耗有点高，平均8个了，市区低速堵车确实省油，亏电发动机声音大，底盘表现不好，过大弯侧倾明显，路不平就开船。 被举报后ev模式发动机启动次数多，三个星期用ev掉了2%的油，切换hev跑了5.6公里掉了10%左右的油。 异响，底盘不行还能开，偷油也没多少钱，但是这个刹车真是软，据售后说这个刹车二段式前半段动能回收，后半段才是刹车制动，这个刹车加上这个车的重量，急刹根本刹不住，站起来踩都刹不住，也不知道能不能改改。 总结: 销售一塌糊涂根本没有服务，业务也不了解，当时说有热泵空调，智驾功能都有，热泵空调顶配才有，智驾时灵时不灵，品控还是当年的比亚迪，提了没几个月就降价增配，背刺老车主（年底还要来一波），今年提车的各种送送送，老车主什么都没有，油耗跟宣传相差太大，偷油，保养涨价，底盘表现不好，刹车软，刹车距离长，ev模式表现不错，夏天到25%亏电能跑80左右，可惜续航太短，内饰外观空间不错，看上去是款不错的车。 比亚迪现在跟挤牙膏一样，能造一台各方面都不错的车，但就不，拆开来多出几个车型卖，持币观望的多对比多试驾，别看销量跟风买，也别听网上充值的吹，个人不建议买插混，要不就纯电，要不就油车。

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊荣型

3.79分“良好”

优缺点一起讲，想啥啥说啥，凑合看吧，咱主打的就是一个真实。配置内饰同级别基本没对手，家用最大的缺陷就是后备箱空间太小了，只能说够用。后排座椅不支持40:60比例放到，还有就是前排中间倒台空间利用率很低，下部没掏空做储物空间就不谈了，就两个杯架位加一个很小的收纳箱，同时还充当车载麦克风的储存空间，这样就导致基本没什么地方放东西了，还有就是驾驶位左上角那个位置一个小空间，腿容易顶到就自动打开了，希望优化一下吧，影响也不是很大，但是感觉就是设计欠考虑。其他的都还好，四个车门上下车的时候容易踢到，不耐脏，有条件可以车主自己买个防踢垫贴上，送的原厂脚垫一点都不耐脏…先将就用这吧。倒车后视镜自动下翻的角度感觉没啥用啊，好像都看不到后车轮。自动巡航功能还有提升空间，高速上用了一下，画龙谈不上，但是偶尔会识别到旁边车道的前面车辆，也会自动减速，这个识别有点拉垮了。还有就是20万的车居然不给上个盲区监测？底盘就是大家说的那样，烂路别去开，开了抖的你想死，很多细碎的小震动过滤不掉，市区铺装路面随便开，很舒服。过减速带坐在前排还好，后排就很晃，还有转弯速度大一点就感觉侧倾感明显，我一般都控制在30左右，试驾的时候试驾专员80码转弯，不夸张的说，后排都要被甩出去了。油耗什么的除了加满油表显示1100续航是虚的以外，其余的基本符合网友测评的数值，我也懒得自己算了……驾驶体验还是不错的，没有油车那种顿挫感，很丝滑，缺点就是刹车距离有点长，市区跟车要自己掌握好刹车距离，不然急刹点头很难受，也徒增油耗…图1是开回来停在地库还没上牌的时候，大白真帅，到时候再去贴个悬浮黑顶。最烦心的就是提车当天就被傻逼刮了一下，见图2，对方全责，一血就这么没了，还不愿意私，对方觉得就一点点，不想赔钱，必须让我去修，但是我新车第一天，你这么恶心人的操作我都不想放过你，直接开去4s店要求换整个前保险杠。图3是提车一星期挂着临牌就上高速了，一千多公里进淄赶烤，哈哈哈哈，回来直接可以首保了，销售直接问我是不是开滴滴去了。暂时就写这么多吧，对这个车还是很满意的。

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.43分“优秀”

在上市之前，终于有机会试一试这款大热门车型。 作为比亚迪的旗舰车型和王牌技术的结合，其实这台汉DM-i的意义特别复杂，一方面是自主品牌混动车型的真正意义上的新高度，另一方面，据比亚迪的人介绍，他们内部对这款车也是信心十足的。 言归正传，从外观上来说依然能看得出比亚迪汉的样子，只是在细微之处做了微调，进气格栅变成了龙鳍风格，总体感觉也比以前更加圆润。长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，后排空间不用想，绝对够大，也够用。 一坐上去的感觉，真的像是一台大沙发，带有“汉”字样的座椅，非常的舒服，我们试驾的是121公里续航的顶配版本，坐上去的那一刻似乎你根本就不在意到底是皮质才是仿皮，舒服这一点，汉DM-i绝对让我惊喜。 内饰来看依然是传统汉的风格，15.6英寸的可旋转中控大屏，如果除去连屏的话，这块屏幕应该是自主品牌中最大的单块屏幕了，搭配的依旧是DLink 3.0智能网联系统，反应够快，而且丹拿音响的加入，个人感觉也好于新势力的丹拿音响。 重点说一说动力，官方给的121公里和242公里两个续航版本，综合续航里程超1300公里，百公里油耗4.2L。我们开的这台121公里的版本，在没有跑高速的情况下，在市区内走走停停，也会大脚踩油门，油耗始终在5.7L左右，如果跑高速的话，个人认为4.2L是一个比较合理的油耗水平。 从感受上来看，这款车给我最大的惊喜就是底盘的过滤，它虽然是一款特别运动的车，但是底盘调教却非常舒服，能够过滤掉路上大部分的颠簸，驾驶感受比我自己开的那辆宝马3系要好很多。 如果一定要说缺点，我认为是刹车偏软，但一台新能源车，你为什么要要求它像一辆运动型燃油车那样呢？ 【最满意】舒适性和丹拿音响的听觉豪华 【最不满意】刹车偏软

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

12月份提的车，已经一个月了，行驶差不多1000km，简单说一下 1、比较喜欢外观，很锋利的设计，非常有张力，车比较宽，新手不是很好开，靠边停车轮毂被刮了两次?。 2、空间挺大的，后排座椅坐着非常舒服，前排偏短，没有后排软，前排座椅调节支撑不是很舒服，驾驶位腿部上下空间感觉不大，后备箱空间表现一般，没有备胎，空间很平整，包裹不错，没有合资车后备箱简陋。 3、内饰比较商务，能接受，音响就能听，放大声有点破音。 4、车机有些场景不是很流畅，没有盲区监测，自动泊车，雷达没有ev多，360雷达经常不报警，不是很准，有时候挂倒档才有反应，还是3.0版本车机，界面ui有点土，车机还是希望可以好好做一下。 5、目前一个多月没有充过电，市区油耗表现在8.5l左右，开保电模式，运动hev充电和特别堵的地方开经济ev开，正常路段开经济hev，亏电能接受和普通2.0油车差不多，毕竟动力在这里。 6、驾驶感受，转弯半径大，双车道掉头必须得在路中间倒一把，底盘偏舒适性调教，隔音不错，异响暂时没发现很明显的，刹车经常感觉不够用，老感觉刹不住，不小心把刹车踩死，乘客体验不好，后面想改一下刹车 7、昨天自己给车上了牌子，网选自编忘记点确认超时了，只好在车管所50选1了，大家上牌的时候最好买个牌框，不然两头容易翘，影响美观，上了就不好拆了。 8、最不满意，没有快充，纯电续航偏短，筷子悬架

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版尊贵型

4.21分“优秀”

除了刹车不行太软，制动距离太长，其他操作真的还行，还有倒车影像360不打到R档不会告诉你前车靠的多近。如果行，我建议可以把汉dm的刹车也弄成布雷博这种，这样更加的合适年轻人，动力方面确实不输同价位车辆，舒适确实可以，我爸妈那种中老年人也说这比其他小车空间都大。没有充电条件，不要买这车，之前家门口道路施工导致没有充电馈电跑市区，而且我还是那种喜欢开运动模式的人，油耗14-18这样夸张，没充电别选择dm，我也是父母要求可能以后出远门上高速才选择的dm，不然我也会选ev。

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版豪华型

4.07分“优秀”

外观大气，空间够大，动力没得说，随叫随到 开了1500公里，唯一遇到的问题是有一次凌晨三点多送人去医院，结果车无法启动，打电话给客服，客服说是电池休眠了，按客服说的方法，长按门把手上的按钮15秒也没用，后来等了十分钟左右又可以启动了 刹车偏硬，每次都要踩到底，甚至有时候会有种刹不住的感觉 油耗的话，过年回家没充电条件的时候，开的强制保电50%，油耗最高达到13，不知道是不是因为我驾驶的问题

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版尊贵型

4分“优秀”

满意： 1、空间大，座椅舒服 2、配置基本齐全 3、静谧性好，安静 4、加速猛，推背感强 5、屏幕大，车机使用方便 6、驾驶习惯跟燃油车一样 7、省钱，50公里短途通勤HEV+ECO，1个月1箱油 不满意的： 1、转向比太大 2、方向盘往右偏 3、后备箱空间小 4、售后服务及维修技术差 5、铁车门重。 6、音响很一般 7、刹车2+1不够用，刹不住 8、亏电噪音太大，HEV+ECO亏电油耗8-10 9、20款DM没有快充 10、20款DM没有热泵空调 11、不是刀片电池，纯电续航80公里略少 12、20款DM屁股有点丑

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.64分“优秀”

蓝色车颜值很高，开起来也很舒服，配置很顶，提速已经足够快，绝对够日常家用，后排家人坐着也舒服，油耗目前很低，因为主要跑市区多，油基本都没用过 优点：红绿灯起步快，充电方便的话油耗很低，目前我800公里市区，8度+2升油耗，eco模式占70%，车静音非常好，车机好用，座椅舒适度不错 缺点：刹车设计的不太舒服，档把区域钢琴漆容易有划痕。反光;左膝盖部分的盒子设计真是反人类，经常膝盖顶开，Acc还没用过，不会用

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版豪华型

4.43分“优秀”

除了车身太重刹车轻了刹不住，重了会点头，速度快过弯侧倾严重其他我都能接受，油耗hev+sport油耗10个左右可能新车我开得也快保养过后估计会好点 就是太快了刹不住撞了公交车，还好他要插队进来他全责

点评车型: 2023款汉DM DM-i 冠军版 121KM尊荣型

4.57分“优秀”

刚提车开了大概一百多公里，总体体验还可以，外观方面没有什么变化，增加了一些盲区辅助的辅助驾驶功能， 底盘新增fsd跟铝合金材质悬架，驾驶感受方面是底盘质感比老款好了很多，过一些颠簸路过滤震效果更好了 配置方面新款尊荣版本简配了主驾驶的腿拖还有副驾驶的通风加热跟电动6向调节，刚开起来还有有点不习惯，因为腿拖无法调节了 不满意的点第一隔音比较差，开起来胎噪很明显，新款的好像都是倍耐力的轮胎，感觉没有老款的马牌或者米其林好，所以胎噪会大一点，感觉隔音质感方面也差了一点，低俗路过一下粗糙路面胎噪很明显 第二就是刹车脚感比较厚重，要很用力才能踩下去，感觉刹车很难踩，开起来很怕刹不住，制动力稍微差一些，还是会有一点点头的感觉， 第三就是转弯半径大了很多，在一些狭小的道路比较难掉头，不过汉dmi接近五米的车长了，这些也可以理解，总体感受还是比较满意的 买了黑色的是真的挺酷的，想去改一下，升级成为战神版本外观，汉dmi黑武士是真的帅，想问一下车友有没有升级隔音跟刹车的推荐一下，想升级为图三图四这种效果

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版尊贵型

4.14分“优秀”

动力很好，内饰少了个方向盘加热和抬显，音响也不好，这些其实应该弄个选配啥的，然后就是刹车不好，ev的顶配都升级了卡钳，还有可以升级丹拿和5g，搞不懂为啥dm顶配不弄这些，还有驾驶了一个月总体来说还满意，馈电油耗可以接受，馈电发动机噪音确实大。 主要就是刹车音响方向盘加热这些不太满意，其他都特别满意。

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊荣型

4.14分“优秀”

刹车不太好，雷达不怎么灵敏，急刹的时候出现过esp故障语音提示，但app和仪表盘显示正常，其他都很香。