点评车型: 2021款RAM Trucks 1500 TRX
帅,很帅,特别帅 快,很快,特别快 大,很大,特别大 好听,很好听,特别好听 拉风,很拉风,特别拉风 顶配配置特别的高,但说内饰豪华程度来讲,远远超同价位。在深圳平时不开,自驾开,深一脚浅一脚21.22个油没有想象中那么夸张,20年换的猛禽高速也就10个油,23年的龙子高速我跑过18个,怎么说呢,如果你喜欢皮卡那你一定喜欢龙子
肜嬷:你这么哪买的?4S店不是买不到吗?
阿健C:羡慕
·RAM Trucks
帅,很帅,特别帅 快,很快,特别快 大,很大,特别大 好听,很好听,特别好听 拉风,很拉风,特别拉风 顶配配置特别的高,但说内饰豪华程度来讲,远远超同价位。在深圳平时不开,自驾开,深一脚浅一脚21.22个油没有想象中那么夸张,20年换的猛禽高速也就10个油,23年的龙子高速我跑过18个,怎么说呢,如果你喜欢皮卡那你一定喜欢龙子
肜嬷:你这么哪买的?4S店不是买不到吗?
阿健C:羡慕
就在1月5日,新款福特F-150猛禽在国内正式上市,并开启了大定。新车指导价为72.08万,定金金额为2万元,新款福特F-150猛禽相较于2022款车型,价格上涨了3.4万(2022款车型指导价为68.68万)。 在设计方面,福特F-150猛禽采用了更加醒目的前脸设计,中网的尺寸进一步加大,同时FORD的品牌Logo融入到了格栅的设计中,视觉冲击力很强。大灯组采用了“7”字型的日间行车灯,同时具备自适应远近光功能。 新车侧面的轮拱非常突出,力量感十足。轮胎的尺寸达到了315/70 R17,并且配备了全尺寸备胎,轮胎的品牌为百路驰KO2全地形越野轮胎,进一步增强了新车的越野性能。 尺寸方面,新车的长宽高分别达到了5930*2199*1992mm,轴距为3694mm。除此之外,新车最小离地间隙为272mm,最大的涉水深度为810mm,同时最大的拖曳质量达到了2吨,可以保证车辆更好的拓展性。 福特F-150猛禽的内饰依旧是满满的美系风格,采用了较多的实体按键,尺寸都很大,便于操作。液晶仪表的尺寸为12.3英寸,中控屏幕的尺寸为12英寸,除此之外,新车还将配备电子驻车、360全景影像、自适应巡航、全景天窗、氛围灯、前排座椅加热/通风、18喇叭的B&O音响等,从配置上来看还是很齐全的。但是由于芯片短缺,新款的福特F-150猛禽取消了方向盘加热和高级安全防盗倾角/入侵功能。 动力方面,新车依旧搭载一台3.5T V6双涡轮增压发动机,最大马力423匹,最大扭矩684牛·米,动力水平是历代车型中最强劲的,匹配10AT变速箱。在越野配置方面,新车还提供了后桥差速锁、中央差速器锁止等配置,具备坦克转弯、蠕行模式、低速四驱和坦克转弯功能,越野性能非常突出。新车配备了一个136.3L大容量油箱,其理论续航高达1185公里。 不得不说,福特F-150猛禽依旧是70万级别最值得购买的高性能皮卡车型,毕竟正式引入国内的高端皮卡本身就很少。
【驾驶感受】赛博越野旅行车在转向方面,搭载线控转向和后轮转向技术,原地或低速转向方向盘总圈数一圈,使用异型方向盘,转向手感偏运动,手力较大,行驶时转向响应充分,力矩死区和窗口小,灵敏且中心感十足,后轮转角目测5°以上,低速时转弯半径小、灵活性好,车轮状态变化后手力反馈模拟真实。制动方面,中小力度制动响应迅速,踏板力和自由行程合适,重度制动受近3吨整备质量影响。操稳方面,自适应空气弹簧悬架对加减速车身俯仰控制好,俯仰角度小,单移线侧倾控制好,车大但侧倾幅度适中且回复迅速舒适,弯道激烈驾驶时有不足转向趋势。底盘舒适性及噪音控制上,在粗糙沥青路面行驶平稳,初级和次级震动少,风噪小,全地形轮胎路噪相对明显。总之,赛博越野旅行驾驶体验良好,在转向、制动、操稳等方面有其特点,同时底盘舒适性在特定路面表现不错。
结婚两年,因为指标的问题只能买一辆新能源车在市区代步。但爱好越野是男人天性,于是想着买一辆燃油车带我和媳妇去郊区爬坡玩沙子。因为预算有限,最终在bj40和坦克300两个车型里纠结,因为这两年打算和媳妇儿要个娃,本着省点奶粉钱的原则,去了好几家店和四儿子谈价,但不是没现车就是价格谈不下来。有天下班路过福田皮卡的店,看着有辆皮卡试驾车停在门口,没忍住心中对于皮卡的向往进去看了看。 当时可能因为是工作日,外加已经是晚上了,店里没啥销售人员,我就自己在店里看车。因为店里没啥人,我就爬进了皮卡的后斗。坐在哪里,思绪神游到青春岁月哈哈哈 一时有点恍惚,老婆给发微信催回家吃饭,才回过神。找销售要了一份车辆手册,看看了,自己刚才爬上的是福田新出的火星7皮卡。价格和配置都很满意,当时想着,趁没有孩子之前,再圆自己一个皮卡梦吧! 付定金,签合同,一气呵成。跟销售强调,只要现车,销售小哥人很奈斯,非常细心的帮我确认好配置和库存。心满意足回家,和老婆小酌了一杯,好像又回到了大学刚毕业同居的时候,无忧无虑,信心十足。 话不多说,上正题。提车当天,晚上和老婆在城外开了一圈。感觉很棒!因为是柴油机,虽然马力不大,但大扭矩开起来是真的爽,感觉非常有劲,外加48v轻混,动力随要随给。 先说下颜值,还说不说,福田的皮卡颜值都蛮高的,无论是我的火星7还是火星9都很帅气。霸气十足的中网和大前杠在一起是真的配! 再说下油耗,上牌以后,油耗从10慢慢降到了7左右(一半铺装路面一半非铺装路),我觉得这个油耗对于这个尺寸的车来说是很好了,毕竟家里已经有个基本不咋花钱的新能源车了。 空间上我觉得没啥可说的,大真的大。比家里的电车大太多了,坐着也很舒服。顺便说下座椅,感觉座椅有点硬,在颠簸路面有点影响乘坐体验。但胜在腿部支撑性还不错,算是无伤大雅吧! 配置什么的没啥可说的,国产车配置一如既往的比合资车高。基本日常需要的座椅加热、定速巡航都有,大灯也是LED的。让我很惊讶的是现在皮卡也都可以远程控制了哈哈哈 8at的变速箱很“聪明”,升降档的时候非常丝滑。这个好评!之后打算轻改一下,斥巨资换个倍耐力的蝎子胎,再加个高盖就可以了。 最后说一下缺点,最让我难受的就是喇叭数量太少了,后期考虑改一下喇叭,对于一个爱听歌的人来说真的是痛苦。转向这块的调教我不是很喜欢,方向盘很轻,没有那种原始的感觉(我喜欢转向重点的,媳妇说还是沉,想买的朋友最好去试驾一下),而且方向盘虚位有点大,猛过弯的时候得多打方向盘。 结合价格,目前开起来还是比较满意的。最后附上和媳妇儿一起去去玩耍的帅照。
火星9汽油版,这个车呢是一个全尺寸的皮卡,前面是主动进气格栅,启动的时候可以关闭,可以让发动机快速的升温,它的大灯也是LED的大灯。 火星9皮卡的长度有5617mm,宽度是2090mm,对比的话,它比大道追光者要更大更长一些,玩耍的皮卡就得买大一些的,看着有气势。 后悬架你可以选板簧,也可以选多连杆的独立悬架,独立悬架会更舒适一些,板簧的话承载力会更好,日常使用拉货比较多的话,可以选择板簧。出去游玩长途穿越的话,你就可以选择多连杆的独立悬架。 我们来到后尾箱,打开尾门它是有个液压撑杆的,可以起到一个缓冲的作用,里面还有一个脚踏,方便去上车。不过现在冰雪状态下踩上去会有点滑,后尾箱的下面是有一层防刮涂层,在尾箱和驾驶舱的位置还设有防滚架。 弄一台皮卡看你什么用途,出去玩乐的话,你后面可以改一改,加一个硬顶,加一个车顶帐篷,或者加一个后车箱,方便装一些出去玩的行李,改成一个露营车,出去玩乐也是不错 我们从尾箱下来,这个尾门虽然是有脚踏,但是没有撑杆,下去还是有点担心的,应该加一个手扶杆,下车可能会更方便一点。 来到驾驶舱,座椅有腰靠调节、电动调节、座椅记忆等丰富的功能,座椅两侧侧翼包裹性很好,前面仪表屏是12.3英寸的液晶屏,中间是一个14.6英寸的液晶屏,它是用的腾讯生态,有腾讯地图、腾讯影音,包括爱趣听等等常用的应用程序。微信、酷我音乐都是有的,也有全景影像、透明底盘,还可以切换全屏。 下面一排是空调的按键,再往下是空调出风口,这边有个手机无线充电面板,还有电子挡把,这个车是用的采埃孚8AT的变速箱。是带有伊顿后差速锁的,左边的旋钮是切换驾驶模式的,有标准、泥地、沙地、雪地、运动、经济这几种模式。 在另一面还可以切换四驱和两驱,在常规情况下你放到自动档就行了,如果你看路况个人需求,你也可以切换两驱、高速四驱和低速四驱。下面就是开放式杯架,它这个中控台的尺寸宽度特别大,整体都是软质包裹。 我觉得这个配置还是挺高级的,中控台前面还有木饰板,亚银的金属装饰、金属边条,然后皮革加橙色缝线,整体看着非常高档。上面有全景天窗的,也可以语音呼叫打开。 再看一下后排,后排有空调出风口,有座椅加热,下面电源接口是300W的220V。 在动态驾驶体验中,我们是在哈尔滨的加泰罗尼亚赛道玩耍的。火星9当然在东北还是用雪地胎去跑,我们现在去切运动模式,在冰雪赛道驾驶飘起来好玩一点,体验了过弯加油反打方向飘起来的乐趣,另外,跑赛道要注意点,看到很多玩赛道的车友冲出赛道了,如果救援就会耗费比较大的精力。