业务合作发布作品

    开拓者值得买吗_开拓者配置怎么样

    ·开拓者

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.97
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共362人评价
    18万-25万SUV总榜No.19
    超过84%的同价位车系
    经销商报价
    19.49-26.69万
    厂商指导价
    19.49-26.69万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.97
    • 3.86
    • 外观
    • 4.42
    • 4.14
    • 内饰
    • 3.50
    • 3.78
    • 配置
    • 3.86
    • 3.77
    • 空间
    • 4.44
    • 3.96
    • 舒适性
    • 3.88
    • 3.79
    • 操控
    • 3.88
    • 3.78
    • 动力
    • 3.82
    • 3.82

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.96分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 问界M74.07内饰4.28
    • ID.6 CROZZ3.99空间4.25
    • 开拓者3.97空间4.44
    • 锐界3.92空间4.42
    • 汉兰达3.88空间4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.96-
    • 问界M74.07内饰4.28

    开拓者·全部评分

    点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

    4.8优秀

    【空间表现】 大,很大,非常大,小储物空间也多 【舒适性】 舒服,很舒服,非常舒服,音响也够用,以前旧车听着听着就感觉脑瓜子嗡嗡的,这个不会,可以听一路。 【第三排空间】 我一米七坐在最后面,来个短途旅行妥妥的。 【最不满意】 暂时没有,因为还在热恋期,满眼都是喜欢,如果真要我挑毛病,那就是车机系统稍微不是那么流畅。 【购车经历】 我喜欢户外露营钓鱼,经常爬山涉水,遇到过爬不上去的坡,雨天高速遇到打滑的,开了8年的车,对车也有一定的了解了,大概知道哪些东西和哪些功能重要了,第一辆车是两驱的,已经不能满足户外需求,后来看上了jeep的自由光顶配,作为城市suv那4驱是真牛掰,奈何囊中羞涩,再后来撤走了就没考虑了,然后继续从千千万万的城市suv里挑选4驱出类拔萃的,有一次在懂车帝无意中看到两个视频,车评人开着开拓者去挑战成佛坡,结果一把就干上去了,当时我就亚麻呆住了,外观这么好看的车,4驱还这么强悍,立马深深的吸引了我。后来经过不断的对比和试驾,下定了决心,订车,终于,终于,我提回来了。 【驾驶感受】 低速除了方向盘有点重,悬挂有点硬,发动机声音有一点,其他没缺点。高速无敌,稳如泰山,能明显感觉到牢牢的拉在地面的感觉,我觉得可以吊打同价位的车,我想用某车评人的话:服不服,我就问你服不服。反正我是服 【油耗】 高速油耗也是燃油车同级别无敌的存在,还是那句话:服不服,服不服! 【最满意】 都满意,不随波逐流,只做独一无二最闪耀的自己,这,就是雪佛兰的开拓者。

    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 02023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 0
    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 12023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 1
    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 22023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 2
    2024-08-20

    用户1706507769773领克09国际版裸车23万,配置才叫无敌,这个垃圾22?

    野生巧克力豆竟然疑似有交车仪式?!

    乐天派冰淇淋R7D我更喜欢黑白配那款啊。可惜4s店越来越少,怕以后不好保养啊

    点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

    4.1优秀

    一,选车过程:作为一名奔三90后,朝九晚五窝在办公室是一件非常沉闷的事情,所以隔三差五就会打开马蜂窝发掘各地适合露营烧烤的地方,目前的十代思域无论从空间及越野能力已经满足不了我出门放飞的需求,哪个男人不想有一辆大车?毅然决然准备换车,目标指向明确:35万以内,suv,四驱,后排放倒纯平能当床,配置丰富,大。初步筛选下来有星越L,领克09,途昂及途观L,探险者及锐界,发现运动版等进入了视线,后面开始各种对比,途昂四驱顶配车型及探险者落地超预算pass,星越L顶配等车时间太长,领克09等车时间长以及内部空间局促,途观L外观内饰太过平庸,锐界新款优惠太少,路虎发现运动版太过高调不适合打工狗的定位,思来想去看来看去已经没有心仪的车型,后面偶然的机会看38的车评看到了开拓者,给予的评价颇高,因为第一部车十代思域也是看了38的车评结合自己试驾最终敲定的,决定去店里试试,这一试不要紧,当看到开拓者顶配实车的第一眼起就被外观打动了,不止于大!疯狂心动?试乘试驾过后发现这车还挺好开,那还犹豫啥!立马和销售开始聊价格,磨了销售两天最终以现金优惠5万,置换一万的优惠达成一致,大概一个月提车,过年期间从上海-成都-贵州-广西-三亚-上海来了次大环线自驾,目前已经8000公里首保,下面是一些用车感受。 外观:黑武士,帅! 空间:五米车长,支持第二排三排座椅电动纯平放倒,放倒就是一张纯平双人床,以后出去露营烧烤再也不用费劲搭帐篷了。 配置:顶配车型配置丰富而且实用,主副驾电动座椅并且支持腰部调节,座椅通风加热,第二排座椅加热,全速自适应巡航,360全景影像,尤其是自适应巡航提出表扬,跟车节奏非常好,不会急刹点头,比较平顺。 油耗:高速8-8.5,市区11-12,加95的油,目前还能接受,毕竟2吨的自重,82L油箱好评,保证长续航,以后自驾新疆无人区不会有续航焦虑。 内饰:网上很多人喷开拓者内饰丑,个人持保留意见,实用性不错,实体按键比较多易于上手,按键稍微有点小。 驾驶性:开拓者是一款开起来和车身尺寸非常不符的suv,方向盘指向精准,加速平顺,底盘韧劲足,完全没有传统大型suv那种忽忽悠悠开船一样的感受,噪音抑制不错,发动机声音也很柔和,总体来说有那么一些高级驾驶感。 槽点:1,没有自动驻车功能,30万左右落地的车居然没有自动驻车???城市代步等红绿灯非常的不方便,要么一直踩着,要么就只能按电子手刹,加之刹车脚感偏硬长时间停停走走非常会非常疲惫。 2,由于没有自动驻车功能导致自动启停功能也基本没用,自动启停必须一直踩着刹车,松开刹车车子就点火,而且每次上车都必须手动关闭。 3,只有主驾有一键升窗功能,还是那句话,,,30万的车啊。。。。这个配置很费钱??? 4,车道保持功能不好用,由于经常出去玩对l2级别的辅助驾驶功能还是特别的期待,不过开拓者的车道保持实际使用下来并不是很满意,当车轮已经压线的时候才会自动往里修方向,紧接着就修到了另外一边,高速车少的时候试过不人工干预,就导致车子一直在左右压线,可能后边的车看我会觉得我是个傻子。。。 5,跟通用兄弟昂科旗比起来,8个喇叭有点寒颤了! 6,车机有时候会卡,然后自动重启。 7,座椅偏短,是的没错,比日系车座椅还短,,, 目前就这么多吧。 总结:始于颜值,忠于性价比哈哈哈哈,好看,好开,好大!这,就是开拓者!

    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 02021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 0
    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 12021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 1
    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 22021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 2
    2022-02-17

    巴泳志哥们,我们一样的车,配置也一样,最主要的配置就是尾箱两只狗

    「zZ」这缺点点的太准了

    先森86888真羡慕我也想来个大环线的自驾游,但我老婆不支持

    点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

    3.9良好

    一、为什么买一辆新车 19年12月,提了日产楼兰两驱豪华,选择它的原因就是因为我和我媳妇都喜欢它的外观,空间大,日产大沙发舒服,保养便宜,省油。但在持续的行驶过程中也是开车的经验积累过程中,我慢慢的发现,楼兰是一辆好车,但是不适合我,我忠于它的外观,给它改装的每个人都会夸赞,但是它给不了我激情,驾驶乐趣,包括四驱,再包括它的共振,冷保护,让我越来越冷落它,不想开它,那么,我和媳妇商量,就让它找一个更懂它的主人吧。 二、选车之路 21年3月,岳父的车换了哈佛f7四驱顶配,第一次感受到2.0t动力的激情,同年8月,媳妇大哥选车,第一眼就相中了领克05顶配,我和他一起提的车,简直对领克爱不释手,动力的强劲,丝滑的换房逻辑,让我心开始痒痒。到了年底,终于忍不住想要换车的想法,和媳妇开始了选车之路,一开始想法简单,楼兰置换领克05,奈何媳妇觉得领克太小……。 第二个选择是途观l顶配,等了一个月,没有车,销售说途昂380顶配有现车,媳妇也相中了,试驾几次,动力中规中矩,数据很强,体验一般,可能跟🚗太大有关,底盘很松散,比途观差很多,跟楼兰差不多,而且不喜欢那个汽配风格的中控面板,定金交了3万,试驾了3次,后来放弃了。 第三个选择沃尔沃xc60,首先是年底沃尔沃借芯片慌涨价严重,二是试驾发动机噪音超出预期,因为领克05和沃尔沃xc60同款发动机,但是领克调教很运动,很激情,隔音做的也更好……对比xc60,有些失望,但是内饰好评,非常精致。 最后,正好同事也在看车,说起来这个车了,我俩相约去看,第一次他订了车,我带媳妇试驾以后也订了车,颜值至上! 三、购车情况 没有犹豫,买车一定要买顶配,要不然就会后悔没这个配置,那个配置!内饰加装了alcantara,我不爱全液晶屏,更喜欢机械简单的中控,对于内饰我很喜欢。优惠44000,置换补贴10000,价格一般吧,加装内饰,5000多,上牌自己去整的,170,保险店里上的7000多忘了。 四、动力情况 起步像电车,低速顿挫的确是有,4挡以上就很平顺了,动力随叫随到,比不了主流运动suv的加速,但是够用,不像楼兰那种嘶吼不走,转向很精准,虚位还是有点的,这么大个车,但是开起来很轻,感觉不出来在开大车,操控很好了。 五、底盘与噪音 静谧性非常好,得益于主动降噪,虽然没有双层夹胶玻璃,但是玻璃也比一般车厚 底盘悬架:很硬,支撑性很好,高速过弯很有信心,但是非铺装路面,很颠,但是能感觉底盘紧致,不像楼兰,途昂,感觉轮子和底盘分了家那种松垮,但是跟颠! 六、内饰与配置 座椅:很平,坐垫稍短,靠背包裹性差,座椅软硬适中,坐长时间腿累腰还可以。 油门,刹车踏板:油门,刹车踏板偏高,开久胶累,刹车硬,总有踩不住的感觉,总体刹车还可以 主动安全:道路居中很智障,不能自动保持,而且识别不了一侧实线,一侧虚线的情况!主动刹车,已经两次了,自己突然刹停很吓人。 颜色:黑色显脏,太难洗了全是水印 空间:没得说,我和我媳妇在车里野炊,就相中了后排放倒纯平。 音响:楼兰也是bose,11个,开拓者是8个,区别不大,可能也没听过啥好的音响,觉得中规中矩 配置:座椅通风很好用,360比日系车清晰太多太多了!后排座椅加热深得父母喜欢,方向盘加热整圈都热,不像某达只有两边,超级好用,车机系统很智障,无所谓了,就是个连蓝牙听歌 4驱:4驱很稳,玩了一次河槽子,很轻松 七:油耗与保养 油耗:这么大的车,我开车还比较猛,均速28,油耗表显10.2,刚开了3600公里,市区开的多,我们这不堵车,楼兰当时我开的油耗8.7,都还可以,油耗感觉很友好,我岳父的f7,13.3,领克05,12.5,可以参考一下。 保养:买车的时候12月27提的,1月就开始免费终身保养了,很坑,一次800左右,5000公里或半年,保养有点贵了。 开拓者给了我所有想要的,会陪伴我们家人很久,我们要开着它去见更广阔的天空和最美的风景,我从来都是把车当家人对待,希望余生,彼此互相指教——我的开拓者 请月圆时变身圈主推荐加精。

    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 02021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 0
    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 12021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 1
    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 22021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 2
    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 32021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 3
    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 42021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 4
    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 52021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 5
    2022-06-17

    虚伪的面具蒙K表示也喜欢这个

    跳蚤之君兄弟,这车一万保养一次就行了。我就是。用好机油。你现在还在磨合期,10点几算好了,再过段时间这车市区能开到8/9格油。高速在7.5左右

    七日o拍的挺好,看到满身是土的照片竟然觉得土色的也挺好看

    点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T 7座 威版

    4.07优秀

    导语:雪佛兰开拓者定位中大型SUV,为了打消美系车“油老虎”的印象,新车还全系融入了48V轻混系统。那么新车都有哪些亮点和槽点?选择哪款配置才最划算?五座和七座版该如何选择呢?养车成本又高不高呢?带着这些疑问咱们今天就来聊聊雪佛兰开拓者…… 造型:全系标配分体式全LED大灯,硕大的进气格栅极具个性。相比车头,尾部设计则显得沉稳许多,微微上扬的后车窗拥有一种阴柔之美,立体感十足的黑化尾灯以及双边双出的排气布局又体现了其强调时尚动感的一面。新车共有四种风格可选,其中相比普通版RS版本配备了RS专属黑领结、专属立体格栅红徽标、熏黑轮圈、运动后包围以及红色专属内饰等诸多彰显身份的特征。RedLine版本则搭配了专属黑领结、车顶行李架、炫红格栅饰条、外后视镜炫红标识和炫红轮圈标识等特征,虽然没有RS那样更具视觉冲击力,但也要比普通版更有个性,最后还有新推出的白夜版车型,纯白的车身凸显了开拓者与众不同的视觉体验,那么您更喜欢哪种风格呢? 内饰:主打经典简约风,大量红色线条和装饰点缀营造出了浓郁的运动气息,8英寸半液晶仪表盘如果能换成全液晶的效果会更出色,利用出风口旋钮开启方式的空调控制极具个性。10英寸中控大屏搭载的MyLink+智联系统,像CarPlay、CarLife、语音识别、车联网、导航、蓝牙电话等均为全系标配。值得一提的是,高配车型配备了自动泊车、行车记录仪、前排座椅加热通风、后排座椅加热以及BOSE音响等诸多豪华配置,如果未来能再下放到中配车型就更好了。此外,在安全配置方面也配备的相当全面,除低配以外,全系配备了并线辅助、车道偏离、主动刹车、360度全景倒车影像等丰富的主动安全配置,毕竟对于这辆大块头来说,如果没有丰富的安全配置是很难令女性朋友或新手司机轻松驾驭的。 动力:全系搭载2.0T发动机,最大功率174千瓦(237马力);峰值扭矩350牛·米,与之匹配的是一台9AT变速箱。同时为了进一步降低油耗,新车还配备了48V轻混系统,官方综合油耗为百公里7.5升,预计实际油耗不会超过10升。为了体现越野能力,新车还配备了一套与凯迪拉克XT6同款的四驱系统。此外全路况驾驶模式支持舒适、运动和越野等多种模式切换,但实际效果与那些纯硬派SUV的越野能力还是有些差距,毕竟开拓者更偏向家用舒适性。可以说这套动力系统属于比较成熟的搭配,虽然没有令人特别惊艳的地方,但也找不到任何缺点,或许这才是其最大亮点。 导购:作为入门配置—型版,无论是五座还是七座版,仅从空间角度出发,不到21万的裸车价就能买辆中大型SUV这个级别还是比较值的,所以如果您只注重大空间则可以直接考虑型版就够了,缺点是配置有点偏惨,基本同级别该有的配置均未配备,可能最吸引人的也就是倒车影像了吧。威版和霆版两款配置的官方指导价同为29.39万元,不过威版配备了座椅通风,而霆版配备的是运动座椅,由于优惠幅度不同,威版还能再多优惠5000元,所以从性价比角度出发威版更合适一些。至于再高一点的就是RS四驱版系列了,四驱5座悍版同样与威版的指导价相同,这两款配置相比,悍版的优势是配备了四驱系统以及增加了陡坡缓降、运动外观套件、运动座椅等偏向运动属性配置,而威版则配备了像座椅通风、后排座椅电动调节、后排独立空调等舒适性配置,理论上您可以根据个人喜好选择,但关键是威版是七座,而悍版是五座,这就让郝哥觉得威版更合适了,毕竟七座版虽然第三排空间也不算大,但放倒后能拓展出更大的后备箱空间,同时7人出行还能偶尔应急用,再加上还能多优惠5000元,所以郝哥还是推荐威版。 落地价:推荐配置650T 7座 威版官方指导价29.39万元,优惠5.5万后裸车价23.89万元。购置税为10570元,保险预计7000元左右,验车上牌费2000元,京牌置换还拥有1.5万元置换补贴,非京牌置换补贴1.3万元,假如郝哥以京牌置换补贴举例,那么最终全款落地价预计为24.35万左右。分期购车裸车首付金额15.69万元,分期手续费3000元,落地首付金额164470元,贷款8.2万元,分两年24期还完,月供3417元左右。同时根据店内透露,购车时花费3888元即可换购丰富的汽车装饰。 养车:新车保养周期为5000公里或半年,小保养费用预计900-1000元左右。目前雪佛兰推出了针对SUV车型的终身免费保养活动。油耗方面,得益于48V轻混系统的加入,工信部综合油耗显示为7.2升/百公里,为了更接近真实,郝哥以再增加两个油计算,也就是9.2升,目前北京地区95号汽油的油价为9.65元/升,假如每年行驶20000公里,那么预计您的年油费为17756元,平均月油费为1479.66元。凭借运动感十足的造型、不错的性价比以及48V轻混等技术的加持,开拓者还是一款很值得入手的中大型家用SUV

    2021款开拓者 轻混 650T 7座 威版 图 02021款开拓者 轻混 650T 7座 威版 图 0
    2021款开拓者 轻混 650T 7座 威版 图 12021款开拓者 轻混 650T 7座 威版 图 1
    2021款开拓者 轻混 650T 7座 威版 图 22021款开拓者 轻混 650T 7座 威版 图 2
    2021款开拓者 轻混 650T 7座 威版 图 32021款开拓者 轻混 650T 7座 威版 图 3
    2021款开拓者 轻混 650T 7座 威版 图 42021款开拓者 轻混 650T 7座 威版 图 4
    2021款开拓者 轻混 650T 7座 威版 图 52021款开拓者 轻混 650T 7座 威版 图 5
    2021款开拓者 轻混 650T 7座 威版 图 62021款开拓者 轻混 650T 7座 威版 图 6
    2021款开拓者 轻混 650T 7座 威版 图 72021款开拓者 轻混 650T 7座 威版 图 7
    2021款开拓者 轻混 650T 7座 威版 图 82021款开拓者 轻混 650T 7座 威版 图 8
    2022-07-19

    开车牵狗追蜗牛说话太官方 差评

    无印于心车是好车,可惜能够赏识的人太少,同价位对比的车型也多,选开拓者绝对是真爱粉。

    晓然至道轻混系统多久换?换一套多少钱?

    点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

    4.29优秀

    外观: 线条粗犷,有棱有角,霸气的外表下还显示出青春的活力,黑武士的造型确实给车辆整体外观提升了档次,黑标雪佛兰既低调又略显张扬。 RL的轮毂虽然看着不错,但是太容易刮花了,马路牙子一蹭一大片,十几年的老司机也不免心疼。 内饰: 内饰方面霆版的用料还是不错的,毕竟是两驱的顶配版本,仪表盘上方的软质包裹提升了不少档次,空调出风口的镀铬线条个人觉得还是四驱版本的红色线条更好看一些,想换却又在犹豫ing。 仪表盘总体感觉不错,功能显示齐全,需要任何数据都能在仪表上找到,方向盘快捷键操作也简单。 中控屏缺乏现代感,略感失望,用起来也就一般般没有什么科技含量而言,基本功能是都已经涵盖。 动力: 全系2.0T的发动机,9AT的变速箱,主动闭缸技术,这些动力配置让这个大块头的动力表现提升不少,2驱版本在市区内跑跑绰绰有余,高速上油门表现也很不错,超车轻轻松松,但油耗方面,这么大的车身,油耗自然也就略高了,跑了2000KM大概三成城市道路+七成高速道路,平均车速38km/h 综合油耗9.6L/100KM 表显油耗跟实际油耗基本一致,感觉在接受范围内,但跟官方提供的油耗数据还是有一定差距。 操控: 4999X1953X1732的车身,2863的轴距,正常行驶过程中操控性能感觉还不错,拐弯很顺畅,没有方向盘衔接不上的问题。紧急避险时,车身稳定性也非常好,刹车制动力也反映迅速。在通过狭窄弯道的时候略显吃力,以前开小车一把过的地方,开拓者必须要两把方向,车库停车有些时候倒车空间狭窄的情况下,也要多倒几把方向,也许这就是大车的弊端吧,12年驾龄,自认为驾驶技术还是过关的。 舒适性: 车身悬架,感觉悬架还是偏硬一点,过减速带时还是有明显的不适。 驾驶舒适性:电动座椅调节,腰托支撑到位,冬季座椅加热功能还是很舒服的。值得一提的是扶手箱跟档把的高度适中,驾驶时把手放在上面轻松了不少。 乘客舒适性:空间上没得说,大。全景天窗的配置,让后排乘客乘坐感觉提升不少,第三拍位置的视野也非常好,我大儿子5岁,坐在那里都能清楚的看见车前方的各种情况。 空间: 储物空间:储物空间还是比较充足的,各种收纳格满足各种需求,还有专门的太阳镜收纳位置这点是我没有想到的,很人性化。唯一遗憾就是7座全部使用的时候,后备箱空间实在是太小,需要加装车顶行李箱才能满足一家6口人同时出行的需求。(加装行李箱还在犹豫中) 第二排表现得很好,座椅和空间都能满足大部分人的需求,放了一个0-4岁的安全座椅,再坐两人也没有问题,座椅靠背还可以小角度调节,比较舒适,真皮材质还是很舒服的。 第三排表现就只能用见仁见智来形容了,第三排我家里就基本上坐我妈妈跟大儿子,在后端加装了一个isofix接口,装了一台14儿童座椅加高垫。两个体型较小的人坐下去,空间还是很宽裕。 配置: 至于配置上,感觉RL霆版已经足够城市内使用了,至于4驱和L2级别辅助驾驶系统,个人觉得没什么必要。这个版本还缺了反向盘加热跟座椅通风功能,这两个功能其实还是很想要的,自己动手安装了锁车自动升窗功能,前置雷达已经到货准备择日也装了,其他的配置方面暂时没有特殊需求。

    2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版 图 02020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版 图 0
    2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版 图 12020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版 图 1
    2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版 图 22020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版 图 2
    2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版 图 32020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版 图 3
    2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版 图 42020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版 图 4
    2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版 图 52020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版 图 5
    2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版 图 62020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版 图 6
    2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版 图 72020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版 图 7
    2020-12-17

    guo609请问加装isofix接口是在4s店装的吗?价格多少钱

    SRIdagongzai老哥,轮毂刮了有没有去修复?唉心疼啊,昨天刮了一下。

    点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

    4.14优秀

    3台车都是雪佛兰,雪佛兰一路陪我成长,说实话性价比very高的品牌真的非雪佛兰莫属了,落地30W,能买到L2级别自动驾驶,适时四驱,远程控制,7座大空间,超级BOSE音响系统和ANC主动降噪,21寸大轮米其林,座椅通风加热balabalabala,我真的想不出我还能有什么好说的了。7座SUV里面谁敢站出来说比我性价比高?名副其实的独孤求败啊。 用车3个月了,由于过了刚刚新入手的那股劲后该来补充一下我的用车的世界感受,来更加客观的修正一下我的评价了,这3个月的用车体验下来,我总结了以下几个方面,希望能够给后来的车主一些我以为的中恳的建议吧。 首先是外观,从外观方面来说呢,开拓者真的是在SUV这个领域里面为数不多的颜值很能打的选手了,肌肉感很足,线条刚硬,很有硬派越野的样子,当然啊,也只是样子而已,因为从最小离地间隙看,确实还是太铺装公路化了,越野我看还是算了,另外我还要吐槽一下卤素转向灯和后尾灯的造型,都2021年了,卤素的转向灯确实有点落后于时代了,另外尾灯造型不够大气,没有给外形加分。 内饰部分呢我觉得其实是一个见仁见智的问题,因为我对豪华的追求确实是不怎么看中,更在乎设计感,所以我对内饰的评价还是中等偏上的得分,至少用车过程中能触及的部分都是软装,也不算很掉价了,当然也不能算高级,但是设计感方面还算是不错的,有一些小心思设计得还是很不错的,缺点也有几个,首先是行车电脑的廉价感,虽然是液晶+机械混合式,但是基本没有体现液晶的优点和优势,其二,一个迎宾灯都没有,确实有点寒酸,那个左手的电子手刹,怎么看怎么别扭,用起来更别扭,另外副驾既然是电动的,为什么要剩侧面两个老板键呢?贵了50块?本来还想说无线充电的问题的,但是因为没有无线carplay,所以没有无线充电也能接受,反正我作为一个carplay的重度用户,我是能接受在没有无线carplay的情况下不配被无线充电的。 动力和油耗部分呢,我的评价是都很过得去,10出头一点的油耗是完全能接受的,跟我之前的迈锐宝是一样的,这可是一台2吨的SUV啊。动力部分吗,基本上是优秀的水平,做到了随叫随有,在高速上超车还是很有信心的,完全不想一般的SUV那样笨重。 配置上来说,由于我是买的擎版,基本没有什么可挑的了,真的是一应俱全,该有的全有了,尤其L2级别的这个驾驶辅助。真的很好用,比我的特斯拉都弱不了太多(因为我的特斯拉也没有买FSD所以也只是L2级别驾驶辅助),但是我要指出一点的就是其他3个车窗居然没有一键升降,这就很拉胯了,怎么能这样顽固呢?当年的迈锐宝就没有,都过了这么多年了,还来玩这一套,真的有点不应该,另外锁着没有后视镜折叠,这个也有点不可理喻了。 最后是空间,说实话7做版本的空间还是很不错的,真的比一般的7座SUV强很多,尤其第三排,还真的是高于平均分很多,但是后备箱的空间在7座状态下就只能是及格线的水平了,跟多的时候,我是反倒第三排,当5座车用的。 最后是我的总结,有点远远大于缺点,对需要一台年轻化的7座SUV的80后一代人,选择开拓者绝对不会错,它秉承了雪佛兰一贯的高性价比路线,而且从设计感上来说也完全符合80后年轻一代人的审美情趣,开拓者完全是一个正确的选择。

    2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 02020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 0
    2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 12020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 1
    2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 22020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 2
    2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 32020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 3
    2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 42020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 4
    2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 52020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 5
    2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 62020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 6
    2021-02-02

    我就是June肯定可以,现在已经可以拿到6W了,我是5.5签的合同。我推荐我的销售顾问给你吧,肯定能拿到6W的。

    中哥说彩这价格个人更倾向于探险者

    笼里这是那个颜色啊 蓝色? 我想用xl置换,又纠结动力系统一样

    点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱7座 悍版

    4.07优秀

    开拓者这款车从实际的体验、使用等来看,我认为他的竞争力是非常强大的,我个人来说还是较为喜欢的。 优势: 1、购买开拓者7座版来说,更多的还是考虑到家庭的因素,考虑到一家人出游时、去亲戚家时5座是不够的。开拓者的空间确实是我考虑这款车的重要因素,175cm的身高71公斤的体重,调整好前排座椅之后,我到第二排将座椅滑动到腿部空间4指的时候,再到第三排乘坐,这时第三排还能拥有3指的腿部空间,如此的宽敞度来说我是较为满意的,确实要点赞。 2、内饰整体的质感,我认为也达到了高端车的水平,如他的方向盘以及座椅来说就采用了真皮进行包裹,整体的触摸感、质感确实是上乘的。本身前排座椅就支持座椅加热功能,在现在这大冬天确实是福音啊,并且后排座椅也支持电动放倒,这确实十分的方便。 3、驾驶着开拓者,他的智能化水平还是不错的,一句:你好,小雪,就可唤醒语音,然后你要导航到哪,切歌等来说就是一句话的事了,智能化水平还是挺高的,带着一些客家话口音的普通话也能识别出来,点赞。 4、以前我觉得开着这“大块头”会不会有点笨重,实际上我想多了,本身他的方向盘转向由沉到轻是非常有规律的,配上灵敏的油门,城市行驶中,他的动力输出是非常线性的,加上9AT非常的乐于升挡,悄无声息的,城市行驶中是非常好开的,点赞。 5、我最喜欢的驾驶方式还是在高速时,那时当我开这巡航,欣赏着美妙的音乐,感受着本身的一些路感,这就是生活啊,美妙。高速行驶中,可明显的感觉到开拓者扎实的底盘,当我要提速的时候,9AT可连降4挡来提供爆发力,他的驾控是我非常满意的,点赞。 6、本身老家就是农村,时不时的要回家,开拓者的通过性我要点赞。R20轮胎的加持下,配上四驱,应付农村的一些“烂路”来说,开拓者是毫无问题的,底盘的通过性确实是不错,适应性很高。 7、普通的城市行驶来说,有时我坐副驾驶时,我会观察他的舒适度、静谧性。我发现城市行驶中,时速50以下,车内的静谧性是非常高的,外界其他车的噪音以及杂音等,传入到车内确实是非常小了,只有在经过减速带或一些坑洼路段时,会有小小的“砰”感觉,其他时候舒适度是非常高的,点赞。 劣势: 1、若只是单纯的普通家用来说,他的油耗确实会显得高一些,我是正常的上下班为主,正常都是我一个人开的,加100元95号汽油,就是跑170公里左右,平均下来百公里油耗要约9.8L了,确实不低的油耗啊。 2、10英寸的中控屏来说,我觉得有点的小了,并且这块屏幕来说还有不少需要优化的地方,在切换页面的时候偶尔会有一些的卡顿感,并且我最不爽的是,这块屏幕也太容易留下指纹了吧,反光下来说,确实是显得“油腻腻”的,时不时的要擦一下,有点的不爽啊。 3、7座的座椅确实很方便,但他的第三排两个座椅只是“灵活座椅”,实际的舒适度不佳,本身第三排就显得较为的封闭,是会有压抑感觉的。一般来说,第三排更多的是应付短途,长途来说,第三排的乘客要“受累”了,晕车者来说就不要坐第三排了。 对于开拓者来说,这款车我认为竞争力还是很强的,他有7座版也有5座版,无论是家用,还是自驾游都是没问题的,我认为他的竞争力还是较强的。

    2021-01-11

    点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱7座 悍版

    4.07优秀

    雪佛兰开拓者在很有美国肌肉男的感觉,无论开在路上还是停在原地都很有视觉冲击力,内饰设计和福特野马采用了相同的设计风格,特别是涡轮造型的空调出风口非常吸睛,而且细节上的做工也都比较精致,一改雪佛兰此前的粗糙感。 这款车虽然采用了7座布局,但是第三排的空间实用性不高,我个人身高1.8米,进出后排感到比较吃力,坐进去之后首先是腿部空间很局促,其次是座椅比较薄而且窄,整个人是蜷缩着坐在后排,这里友情提醒,如果是奔着7座去的,一定要仔细的体验一下。不过车内储物空间很充足,包括第二排过道能摆放物品的抽屉,以及第三排两侧的杯架,即便是大件行李,在后两排座椅放倒后也能很好的容纳进去,且后排座椅放倒后的平整度较高。 动力系统上搭载了一台2.0T发动机,匹配9速手自一体变速箱,最大马力237匹,峰值扭矩350N·m。实际试驾给人的感觉是动力刚刚够,这里不是车评人的套话,而是这款车给人的实际感受,在起步的时候虽然不会感觉到肉,但是整体加速过程都比较平稳柔和,即便在运动模式下也没有动力爆发的感觉,我个人的百公里加速实测时间为9.76秒,在中大型SUV里不算慢,但是也不能说是快。但是也有优点,首先是整个加速过程中,动力输出都很流畅,变速箱升降档都没有顿挫感,百公里实测油耗最终定格在11.9L,对于一台中大型SUV而言,这个油耗处在一个平均值里。 此外在加速过程中,雪佛兰开拓者的四驱系统能够关掉牵引力控制系统,所以在大油门起步的时候,会出现短暂的动力中断,然后整个动力系统才会正式工作,这也是它加速平稳的关键点,相应地就没有了爆发性,全程最大G值没有超过0.5,并且在四驱系统的控制下,车身一直处在很水平的状态中。 总结来说:这款车的性能表现偏向沉稳和平顺,没有内外观设计上的运动张力,而平稳的乘坐感受以及丰富的配置,让其在综合产品力上还是主打家庭适用性,如果优惠较好的话值得入手。

    2021-01-06

    点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

    4.7优秀

    颜值高、配置也高,日常使用的配置都已都已经有了,有的人说2.0t还有点小,说这话的人可能是使用3.0t和4.0t的车主,作为日常在城市上下班的用户来说,不能和重度越野的玩家相比,我觉得只要使点劲踩油门,就立马有迅猛充沛的动力,推背感十足。最关键的是性价比很高呀

    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 02023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 0
    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 12023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 1
    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 22023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 2
    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 32023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 3
    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 42023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 4
    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 52023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 5
    2023-11-04

    运筹帷幄河流0q0这个什么颜色?真的漂亮

    鑫仔游戏我也大同的,优惠了多少

    paranoid25没有接到召回通知吗

    点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

    4.6优秀

    价格比较合适,就这一现车了,可遇不可求,不是展车试驾车,就是库存车,一年左右。配置在我心理预期,就是黑色洗车麻烦,容易脏,中控屏幕反应还行,但是没有那么智能,够用,语音识别挺灵敏的,完全可以只用语音操作,360倒车影像还好,就是分辨率有点低,勉强够用

    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 02023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 0
    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 12023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 1
    2024-09-06

    完美旭日Yp问大家本车听收音机和音乐,语音怎么去操作?

    倔强兔子778什么价格?

    亲切明月lV6贷款了吧

    点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

    4.3优秀

    优点是外观大气,内饰简洁,功能齐全,动力强劲,油耗相对车型及重量而言较低。缺点是风噪太大,车机卡机频率较高

    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 02023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 0
    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 12023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 1
    2024-04-26

    开拓者的奋斗者恭喜入圈

    顽石GM车机卡顿死机说明你买的是正宗的通用系!(车喇叭破音或单音也是通病,两辆通用车都中招)

    点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

    4优秀

    【空间表现】 三排都不超过一米八的话坐着都不挤,只不过后备箱几乎放不下多少东西了。 【舒适性】 底盘偏硬,跑高速很稳。 【最不满意】 车机太落后了,相当于二十多年前的安卓机,功能少流畅度低,反应慢。 【油耗】 油耗还可以,半市区半郊区,单程29公里67个红绿灯的前提下油耗稳定在9.2~9.5

    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 02023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 0
    2024-08-04

    冥1328805这个价位差不多了,如果想车机好上福特锐界L,我单位有个买的,落地高配也26万,科技感十足

    黄浦江闪电用手机导航或者carpaly吧

    淘气娃1好车,可惜应该停产了。好像现在店里没有

    点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

    4.6优秀

    【空间表现】 很不错。 【舒适性】 地盘紧凑,有韧性。 【第三排空间】 175以下能坐。 【最不满意】 车机不太好用,出现过一次自动刹车,着实吓了我一跳,回头再研究研究。 【驾驶感受】 挺好的。 【油耗】 市区高,高速低。 【提车价格】 还好,性价比高。 【购车经历】 本来想昂科旗,也试驾过,感觉差不多,三大件一样,且是预算有限,即选择它了。

    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 02023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 0
    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 12023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 1
    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 22023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 2
    2024-04-22

    大圆脸金渐层什么app,低配能用吗

    兆旭碰撞预警功能是检测前方障碍物距离和靠近前方障碍物的加速度,如果计算出的结果低于你设置的和前车的距离,它就直接刹车抱死,没有缓冲的余地。我已经遇到两次了,司机和行人都吓一跳

    黄浦江闪电怎么做到23裸车价的

    点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

    4优秀

    【车型亮点】首先,2023款雪佛兰开拓者的车身长度加长了,达到了5011 mm ,宽是1953m 、高度1726mm,超过5米的车身长度也让雪佛兰开拓者成为了20万内唯一车身超过5米的合资品牌车型,体量是同价位、同级别中最大的。而且雪佛兰SUV家族的车型,都有着非常纯正的美式SUV硬朗气质。同时,新款开拓者车身上还有很多黑色的元素:比如:21吋六幅Y型熏黑轮毂,特殊的熏黑亮面工艺处理,炫酷之余也显得更有品质感;采用了形似莫比乌斯环的尾灯结构与环形光带设计的车尾,有效延展车尾视觉宽度,夜间行车也会更加安全。 进入车内,雪佛兰开拓者的内饰和大黄蜂科迈罗Camaro是同源设计,非常有辨识度。比如:耀红涡轮旋控一体式的空调出风口,就和科迈罗是一样的,旋转外圈调节温度、旋转内圈调节风量,提供便利的同时充满机械操纵乐趣。同时,2023款雪佛兰开拓者专门针对舒适配置和安全配置做了提升。比如全系标配新增了Auto Hold自动驻车,这个配置之前被很多车主提到,此外除了入门版车型以外,都标配了四窗一键升降和手机无线充电功能,顶配还新增了流媒体内后视镜。都是实用性很高的配置,也能够提高用车的品质感。 【第二排空间】在空间体验方面,新开拓者充分考虑了各排乘客的乘坐体验,比如第二排,它配备了25cm超长滑动导轨,所以在不满载的情况下,二排空间特别宽裕,当然,在需要满载7人情况下。 【第三排空间】第三排空间也是不错的,它不像一些7座SUV的坐姿那么局促。 后备箱空间上,在满载7人的情况下,开拓者的后备箱容积为222L,可以放两个大号登机箱;放倒座椅后的空间更大,而且它还有一个同级几乎没有的功能,座椅电动放倒,第三排时为883L,二三排均放倒时可达1970L,轻松容纳折叠床,简直是自驾旅行爱好者的福音。

    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 02023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 0
    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 12023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 1
    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 22023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 2
    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 32023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 3
    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 42023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 4
    2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 52023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版 图 5
    2023-07-25

    搬砖挣钱换车如果顶配优惠加置换补贴能二十万落地,立马提

    用户84663556外观其实改得不成功,眯眯眼成白内障了,原来的很凶的样子,中网也没原来的霸气,有点咧嘴了

    酷炫狂拽炸天95799761擎版不是有红色卡钳和红色进气格栅装饰条吗?

    点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

    4.36优秀

    坛 #用车交流# 几千公里的开拓者啥感觉  189XXXX3136 14 / 08-27 14:04 最满意的地方是优惠力度大,在同价位当中的话,配置也是相当给力。当然这个东西的话是双向的优惠力度的话,也同样也有它的反面教材。还有车身长黑色的黑武士感觉。最不满意的是降噪功能的话处理的不是太好。在外面听着发动机的声音非常的大。在里面的话就听不到什么了。其实为什么会选择这款车型呢?要知道这种价位的车的话很多很多。但要谈到优惠力度的话,只此一家。有些东西的话大家都懂的。也不能说的太直接了。当时的话也是选择置换车辆。有厂家的补贴。不然的话都去选择他的大哥了。要说这车的空间的话,那是无可挑剔的。我的话算是一个胖子。个子不高。1米7左右。有时候坐轿车的话总感觉很局促。视线不是太好。换这个车开以后的话,那视线是相当的大。前期在开车的时候的话,有一点点担心。就是因为车声太大了。一时间的话不能够适应。开了一个星期,以后的话就没啥感觉了。平时的话都是只开5座,后面的一排座椅的话都是放倒的。放东西的话也超级能装。发动机的话是2.0T涡轮增压的。配的是9速变速箱。与自己之前的那1.5T的发动机。还是有很大的区别。首先说一下,提速的话非常稳。没有顿挫感。而且只要想超车的话,只要到达2000转的话,速度就上来了很多。可以这么说吧,自己的话都不敢强烈的踩油门。毕竟尤浩也不低。强踩油门的话会有推背感。跑高速的话也是非常平稳。打开空调以后动力也够用。目前的话也没怎么走,乡村路爬坡的话也很少用。在城市里面和高速用的相对多一些。在高速上行驶,提速非常的快。只要踩油门的话,几秒钟就到了100码。特别是在城市里面想要超车的话,一脚油门就往前冲了。但自己一定要注意安全。因为自己的话也有一次差不多就中招了。自己总感觉这个方向盘的话有一点点小。在掉头的时候反回向也非常的快。基本上只要松开手1~2秒的话就回正了。方向的话也是基本上转多少的话,来多少。自己觉得他那手刹设计,在左手边。用起来不是太方便。主要是自己之前的话都是用右手去按的,现在要用左手去按,不是太习惯。用了一段时间以后的话也没啥感觉。换挡手柄也是中规中矩的。不大也不小。就自己个人而言的话,换挡手柄小的那种,自己还不是太习惯。然后在城市里面使用的话,自己用在11~12个左右。跑周边的一些公路的话在10个左右。根据自己的用车习惯有关系。座椅方面的话,前排都是电动座椅调节的。调整非常的轻便。缺点的话就是放下去的时候时间比较长,升起来的时候时间也比较长。没有手动的那个来走来的快。空调的话就相当给力了,特别是在前面。出风口的话是圆形的。感觉像小钢炮一样。像座椅加热功能这些的话都还没用。打开车窗以后的话,发动机声音比较大。个人建议的话还是少打开一点。因为外面的声音真的很大。自己平时的话都不开车窗开空调。噪音的话还能够接受。外观的话,其实这车型的外观确实是很独特的。特别是大灯设计。看着小小方方的一个。总感觉亮度的话不是很给力。但后来才知道不影响。轮毂也采用的是黑色的。黑武士的感觉。在间隙和线条方面的话,左右对比的话不是太大。但黑色这种的话容易上灰尘。需要经常洗车。内饰方面的话都是采用耐脏型的。颜色的匹配中规中矩的。再打理起来的话也不像软质材料那些的话不方便。对于导航的话,自己也只是觉得够用。和国产的大屏比起来的话略小了一些。钥匙的话谈不上高大上。打野非常的有个性啊。行车记录仪是内置的。配有360度影像。停车非常方便。音响效果非常浑厚。有感觉的自己去慢慢体会。自己当时在购买新车的时候优惠了5万多。自己那老爷车的话也管了五六万。再加上置换优惠有几千。自己去做了一次首保。机油是5升还是6升?不是太记得,清楚了。车子的话在自己手里面也有差不多89个月了。目前的话没有发现什么毛病。最终选择这款车型的话,还是因为它的价格优惠力度比较大。要说美中不足的话,自己觉得那没有配那个电动窗帘。

    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 02021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 0
    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 12021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 1
    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 22021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 2
    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 32021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 3
    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 42021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 4
    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 52021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 5
    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 62021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 6
    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 72021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 7
    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 82021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 8
    2021-08-27

    小毛驴骑我今天上市,你就拿车了?

    开拓者的奋斗者组织欢迎你,私聊你了,进组织不

    用户6376115353080你的话太多,看不下去了,通篇只看到三个字,“你的话”

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型

    【综述】第一次入坑福特,6月底下订,7月3日4S就通知到店,办完各种手续(置换、装脚垫、玻璃贴膜等等),7月8日正式提车。截至目前行驶里程近1.2万公里,从外观、操控、油耗表现等方面,都远超以前的奔腾X80,总体超过心理预期,真香。 【入坑过程】原来的X80是2.0自吸,动力偏弱,为了计划中的8月份川甘青环线自驾游,从年初就打算换车,先后看过航海家、途昂、揽巡,要么价格超预算,要么动力、操控或者内饰太LOW,一直没看到各方面都满意的车款。无意中看到锐界L的宣传广告,带着老婆孩子去4S试驾一圈,当天就下订了(略显仓促,没有跟销售多磨一磨,后来看到其他车友的优惠、赠品,后悔啊)。 购入车款: 四驱七座至尊型 裸车价:27.00万;落地价:30.00万 备注:店内优惠0.38,置换补贴0.6,其余优惠:无。 两年免息贷款9.5万,手续费:无。 赠品:玻璃膜,全包围脚垫,再加个行车记录仪。 【外观&内饰】完全改款的车型,从外观到内饰都跟以前的福特系列变化很大。 先说外观,没有老款那么凶猛和肌肉感,奶爸车的整车定位,前脸灯组等细节又带有足够的运动感。 再说内饰,最打眼的就是那块27寸的带鱼屏,大部分接触到的地方都使用了软性材质,车内基本闻不到明显的异味(提车后开窗暴晒了2天)。 【配置】首先要表扬的是L2级的SYNC+辅助驾驶和主动预警,8月自驾游往返近6000KM,自适应巡航能够充分缓解驾驶疲劳,碰撞预警主动刹车在青海高速上成功避免追尾事故一起。其次是座椅通风功能,四川夏天的闷热,不带座椅通风的话,空调开得再大,都容易汗湿后背和屁屁。后排USB口,对后排乘客也很友好,长途自驾游再也不用争抢充电线了。 【空间表现】本人身高175,体重150,家人也没有太高太胖的那种,所以全家老小对223座椅布局都很满意,最受欢迎的当然是第二排座椅(本人只配当驾驶员,可惜没机会体验,试驾时试过第二排,翘二郎腿空间是有的)。8月川青甘环线自驾时一家五口,媳妇副驾,孩子第三排,第二排留给两位老人家,全程6000公里下来都没有腰酸背痛的体验;国庆自驾广西北海,媳妇孩子都去了第二排,副驾驶居然留着放行李。五人出行的时候,后排座椅46放倒一半,2个行李箱、2个收纳箱、2个手提行李袋等各种行李也能妥善收纳。 【动力&操控】换车最主要的原因就是以前的2.0自吸动力太差,现在换到锐界L的2.0T EcoBoost,感觉真香。本人驾驶习惯偏佛系,尤其所在城市拥堵指数较高,在城区驾驶基本没有地板油的机会,但是在起步或者提速超车的时候,明显能够感到动力贮备充足。上到高速,只要舍得给油,动力也是随叫随到,急加速超车没有动力延迟的现象。 低速行驶时,方向稍轻,但指向精准,适应以后过弯掉头时感觉不到这是一台5米车长的SUV。120左右的速度在高速弯道上,车身姿态控制得很好,稳定性足够。 【舒适性】前排和第二排座椅包裹性很好,按上去手感略偏硬一些,但是提供了更好的支撑性。 带腿托的二排座椅,现在已经成为无法在办公室午休时的第一选择。整车隔音还不错,关上车窗,播着音乐,市区行驶静谧性挺好。 【车机感受】人机交互的清晰度和流畅度还行,日常使用中最多的就是开关空调、播放音乐和导航功能,至少能识别本人不算标准的普通话。尴尬的是,有时候在车里聊着天,并没有提到语音唤醒的关键词,它偶尔也会主动回答“我在”,这是显眼包么? 【油耗表现】油耗这东西,我觉得跟路况和个人驾驶习惯关系更大。截至目前行驶的1.2万KM,高速、国省道占比能达到80%,而且平时一般也很少急加速、急刹车,在城区远远的看见红灯就松油门,慢慢滑行过去。就这样,平均油耗能控制在不到8,高速油耗7-7.2,市区油耗10-12。 【总结】没有地方补贴,更没像近期提车车友一样指导价落地,只有靠“早买早享受”来安慰自己。一万多公里使用下来,仍然觉得当初的选择正确,CARPLAY、CARLIFE不是刚需,选择锐界L不就是看中它的动力、操控这些方面么,这台车真心适合对动力、操控、空间有需求,偶尔撒个野、跑个山、自驾游的家庭用户,市区代步通勤为主的同学们请慎重入手,毕竟是一台5M长的SUV。 PART1.优点。30个W落地的中大型SUV,外观够帅,动力强劲,操控靠谱,三大件过硬,舒适度足够,油耗可控,还有啥不满足? PART2.不足和建议。(1)360在D档时需要手动调出,这么大一台车,在遇到窄路、错车等情况下不便观察周围环境,希望厂家能更新。 (2)车速上到90以后,驾驶侧A柱后视镜风噪明显,主动降噪功能不明显。 (3)车机、软件说OTA更新,迟迟未见动静。 (4)自动远近光灯,在前方有一丢丢光源的时候就会自动切换为近光灯,碰上远光狗的时候得多操作几次才能对射。 【请锐界圈主推荐加精】

    4.43分“优秀”
    ID.6 CROZZ 2022款 长续航PRO版ID.6 CROZZ 2022款 长续航PRO版

    背景:第一辆车是2011年7月买的,2011款新宝来1.4T自动舒适型,十年来每天上班下班,送娃买菜,还载着全家游遍云南,已经19万公里了。2013年,双离合事件时免费更换了变速箱总成,之后又换过几次机电控制单元和离合器,没有其他大毛病,也从没有把我们丢在路上。毕竟十年了,去年开始,一到下雨车里就霉臭,怀疑是天窗下水管又漏水了,元旦时发动机异常,又更换了发动机线束和转向助力油管,春节往返了一趟怒江六库,空调不制冷又换了压缩机,几个月就修了一万五,于是考虑换车了。 选车:开了十年轿车,第二辆车考虑suv,一直也对上汽大众的途观有所关注,三月就去看了两次2022款途观,四驱旗舰版,大概二十四五万。还是大众的标准内饰风格,七座大空间是关注点。已经到了谈价格的阶段,无意间注意到了ID4x,没有试驾,看了参数价格后,回来就在网上查资料,这时才知道一汽也有ID4crozz。之后又去一汽大众了解对比试驾了几次。从空间、动力、配置、续航、安全性,都让我把途观排除在外了。由于2022款ID4crozz没有360全景,hud平显还要单独加装,加上没有七座的配置,就聚焦在ID6crozz上了。最后在4月10日订了ID6crozz Pro版,显示预计一个半月提车,在5月18日就通知车到了,办理手续和贴膜,正式于25日提车。 费用: 车价:28.52 4s优惠:0.9 赠送保险补贴:0.55 旧车置换:2.4 置换补贴:0.8 车款:落地价27.62万,除去置换费用和补贴3.2,实付24.42万。 保险:买了8千的保险,除去补贴,实际支付两千五。 上牌:730 其他赠送:3m玻璃贴膜,隐藏式行车记录仪,全车脚垫,开迈斯一年1500度电。 和其他城市车友二十三四万就能提车,优惠四五万的幅度,感觉自己买贵了,但实在不会讲价。 充电桩:线上通过南方电网小程序申请了电表,4s销售人员联系了充电桩事宜,选了一个上午,两边的工作人员同时到了,电网的效率高,五个工作人员,两人安装,一人摄像牌照,一人安全监督,一人指挥,不到十分钟全部弄好,这速度厉害。开迈斯两人安装充电桩,勘查了要拉七十米的线,不用我在现场,差不多六个小时全部安装完毕,除去免费的40米,还需要补一千多。安装测试好,一直没有给车充过电,直到6月3日,才把电消耗到24%左右,进行首次充电,充到80%,电表显示54度,按昆明的电价,算是二十多元吧。从满电到24%,开了约380公里,大部分是上下班通勤,算下来总续航约500公里吧。 驾驶感受:操控舒适精准,地面震动过滤很好,由于是后驱,走山路转弯时,遇到减速带,有时会感觉前轮轻微侧滑。 空间:平时上下班都是老婆开,来回40公里,周末全家三四人外出,第三排基本不用,折叠起来,第二排那是真大。 内饰:很豪华,加上氛围灯,夜里很梦幻。 车机:够用,没有大的缺陷,也没有要把车机当电视和游戏机的需求,导航和音乐足够了。语音识别需要学习常用操作,说多了识别不出。 智能驾驶:城市道路走走停停,自动跟车车道保持都没什么机会使用。昨天把车道安全功能激活,就算在城市道路,如果变道不打灯,方向盘会震动,平显会出现黄色道路标线,方向还会强行回正。 无线充电:我的苹果12promax,老婆的是12pro,放上去会提示无线充电,但过几秒就提示有异物请移除,无法充电。去了手机壳也没用。本想去4s检修,但看到不少车友也有类似情况,而且无线充电才5瓦,基本不能把手机充满,决定不修了,还是用线充吧。 其他:目前就充过一次电,也还没有专门跑过长途,后边有机会跑了长途看看电耗再测算分享一下。

    4.79分“优秀”
    问界M7 2024款 Ultra五座四驱智驾版问界M7 2024款 Ultra五座四驱智驾版

    【最满意】 该说不说,都知道问界m7u都溢价,溢价原因也是因为智驾,所以我最满意的就是它的智驾领航,现在我的版本是v3.4.1.4,我实际使用体验就是已经解决了实线变道、出入匝道不友好的问题,基本上我从北京到石家庄老家,100分满分可以给到80分,接管次数有限,并且无论是进京还是出京,只有它提示你要接管的时候才需要接管,99%的路况它自己都可以处理,尤其是最近我发现它真的有了自己的小心思,我在去区间测速路段开,如果平均速度是110的话,它会自主调节一些设定速度,等平均速度到了120左右,才会把设定速度设置回120km/h,说实话,我单纯坐在车里没有什么感觉,但是我自己会觉得这个操作有点小鸡贼,它会动态调节当前限速,并且很平稳,另一个值得称赞的是在拥堵路段,前方还有800m需要驶出五环路,我在最左车道,完全靠不了右边,我直接开启了智驾领航,结果小艺很果断,见缝插针的打灯,变道,刚好在临近300m的时候完成了变道,我觉得是真的很省心,完全不用眼睛到处乱看,脚丫子油门刹车乱踩。 【最不满意】 麦弗逊悬架一生黑,不是被网络忽悠,是真的试驾过其他几款车,对比之下,m7的刹车点头,启动翘头很明显,这个是硬件结构导致的,属于没有办法的事情,同级别我试过沃尔沃xc60,宝马x3,凯迪拉克xt5,领克08,林肯航海家,星纪元et,该说不说,只有m7和航海家一样点头翘头严重,也只有这两款车用的是麦弗逊悬架,但是瑕不掩瑜,这个价位没办法做到既要又要,只能说自己慢慢适应,本身电驱车启动就比较猛,还是要多习惯习惯。 【购车经历】 虽然我在北京工作,但是当时去内蒙古那边提车,顺带旅游,5月31日大定,6月1日锁单,6月13日到店,6月21日提车,当天就把所有事情搞定了,整个提车流程,塞力斯的服务是真的不如华为这边的服务(体验店属于华为侧,用户中心属于塞力斯侧),销售端的小哥跟了我一天,服务态度良好,用户中心的那群人,真的是应付差事,没啥意思,上午10点开始办,下午6点15分出店(验车,装电踏,升级软件,交费,保险,上临牌等),保险我自己上的,找了一个兄弟,比店里优惠1000左右。整体来说,还算顺畅,没有强买强卖的问题出现。 【驾驶感受】 动力充沛,提速很跟脚,毕竟是电驱,没有传统油车那种变速箱的顿挫感,也没有传统油车需要先燃烧汽油做功才能提供动力的延迟感,基本上你给多大深度,就能给你多大动能,并且加速挺线性的,这方面我很满意,另一方面就是刹车,刹车稍微有点硬,但是对我来说感觉刚刚好,最难受的点就是点头和翘头问题,频繁这样很容易晕车,周末带我姥姥姥爷出去玩,还没到中午,他们就回家睡觉了,午饭都没吃,晕车的不行了,我还是没咋开智驾,小心翼翼的开,确实稍有不慎就是晕船感觉,并且需要说明的是,不论你的驾驶模式是不是运动,底盘悬架调整的是不是较硬,其实晕船感觉是解决不了的,根据我实际使用过程,我觉得cdc的工作区间是在汽车匀速跑的过程中或者加速和减速的过程中,刚起步和刹停,基本上帮助为0,这是我的使用感受,也是纯粹揣测。 【乘坐体验】 首先说空间,无论是前排还是后排都很宽敞,可能也是我家里人都比较矮,整体感觉还是很舒服的,毕竟nappa主打的一个舒适,再加上4个座位的座椅通风和座椅按摩,总能给人舒适的感觉,唯一体验不好的就是上面说的启停容易点头翘头问题,上面说过好几次,不再赘述。可圈可点的在于现在车内叫小艺的麦克风有好几个入口,它可以分辨出需求到底来自哪里,尤其是有一次我们在高速上跑着呢,120km/h,突然我儿子说了句:小艺小艺,打开天窗,好家伙,把我和我老婆吓坏了,赶紧说不开不开,结果小艺回答:车速大于80km/h不支持语音开启天窗,那一刹那,我突然感慨,虽然我们经常黑这些新势力,但是其实他们也真的做了很多努力和思考。 【保养】 首保好像是4000km或者3个月,说是这个期间最好多用增程器,当时买了6888的延保,这个提前做过功课,不用介绍也要买的,其他的保养项目跟着用户中心做就是了,没啥可说的,也没啥猫腻。 【油耗】 截止我发文,这个车行驶了1863km,平均电耗2.3kwh/100km,平均油耗6.93L/100km,我觉得还是不错的,怎么说也是2.5吨的大块头,能做到7个油,真的很不容易了,其实我并不是很在乎油耗,再怎么烧油,我的底线是比油车省油就行,现在看来,确实如此,所以我对油耗还是很满意的。 【续航】 纯电续航大概150km左右吧,综合续航显示1200+,但是我没有那么极限的跑过,不知道能不能跑那么远,并且我开车还是挺费油的,没有练过黄金脚,基本上就是不愁充电,虽然是增程车,但是我当油车开了,甚至有时候还会用烧油来发电,哈哈。 【提车价格】 裸车价305800+延保6888+保险5930.31+智驾包6000+车衣等9000

    4.60分“优秀”
    锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E混动两驱七座豪华型锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E混动两驱七座豪华型

    喜提锐界L一台:全家出游神器 本人情况介绍:老爸把他开的10年的6代凯美瑞给了我,一直日常代步6代凯美瑞是真的是好开,一直不舍得换车。2021年喜提神兽一枚,刚开始发现空间还够,宝宝一天天在长大,装上婴儿座椅全家出行也还可以接受。2023年8月末自从去了阿尔山,满洲里,呼伦贝尔以后发现空间是真的太小了,行李一后备箱满满的,车里坐着我们一家三口,加上老丈母娘和老妈,发现空间真的不够用了,而且中间跑县道凯美瑞过个坑还爆了两根轮胎,而我姐夫的crv过的坑一点事没有,从那天旅游回来就决定换车吧而且必须换个大点suv或者mpv。 静态体验:外观来看是属于耐看型的,大气优雅,内饰科技感很强,5米车长,232座椅布局(有点后悔没上223),有新意,后排三座,放了一个安全座椅,剩下连个座位两个人乘坐完全没有问题,坐起来很舒服,第三排空间我176的个子试了一下,也没有太压抑,再说平时几乎不会用到第三排,放倒后后备箱估计能装下一头猪,也能躺下睡觉。另外车内的储物空间很大,前后排各种杯架、中控下镂空设计增加储物空间,至于隐藏式门把手,我觉得很有必要,衬托一下高级感。 动态体验 截至目前已经开了1500多公里,基本上是城乡结合部油耗在7.4左右,高速油耗在8个左右,市区内出游逛商场频繁堵车,标准模式,油耗在7个左右徘徊;我是混动版本百公里加速7.1秒动力随叫随到,超车没压力,日常完全够用了;缓速行驶时悬架不错,有点软,车身转弯半径也不大基本两个车道就可以转过去了,开起来完全没有压力。刹车行程分阶段,轻踩相对线性,制动不明显,使劲踩制动介入快且强,会点头,类似急刹车,但其实并不是急刹车,还要慢慢适应; 优点 首先车内空间这点绝对算得上同级别数一数二的存在,232坐椅常规布局,对于我这个三口之家偶尔兼顾一下老人的家庭,那是相当的实用啊,第3排坐2个165左右的人也不会感觉拥挤,而且第三排后背靠椅还能向后靠,没有坐小板凳的感觉。低速状态下车内静音效果很棒,和电车一样,非常安静;还有就是这车的视野很开阔,比途昂等都大不少,除了车高外,估计和设计也有关系!最后就是被吐槽的底盘铝换铁,操控起来其实没啥感觉,底盘仍旧很稳! 先说最重要的购车费用:今年9月份订车,车价26.98,划重点算了一下3年6.5w的贷款,没有利息,月还1800(想全款但是不给你优惠无奈只能选贷款了),本来想订黑色黑内223了,无奈我们这边有个政府补贴4000元,只能选232了 定金1000,购置税23000,保险6000,政府补贴4000,置换6000乱七八糟的把加一起一共是27万就办起上路(提车的时候轮毂让板车弄花了又给我减去了1000)。为了买自己想要的黑车黑内223,我跑了4家4S点,还打电话联系了7、8家,不是没车就是黑色浅内就是没有黑色,从来没有买车这么困难过。店和店的资源不一样。 选车经历:都到福特群里了为什么选福特我就不说了,我就说我为什么要选黑色深色内饰吧。 车型定了最重要的就是颜色,我去试驾的时候4S点的展车就是一台顶配st蓝色(真的难看),我媳妇儿说有没有黑色,4s说在库里有一台黑色的232我说那就看看吧,看完实车座椅要换成223感觉这车太适合我们家庭了,就我个人来说,孩子两岁了,大屏幕和语音控制,实在太适合我们这个家庭了,孩子看动画片,老婆追局都不耽误,就是实体按键少了一些,如果空调按键是实体的就完美了 1.皮质座椅,这点把仁者见仁智者见智,反正对比家里凯美瑞已经习惯了,如果是皮质和针织混搭就更完美了,吸汗透气。豪华版没有通风有点遗憾,但是有加热东北这边通风也用不上几次。 2.carplay,没有carplay,对于我习惯连接手机的人来说有点不习惯,之前的凯美瑞后装的导航屏幕都有,这个这么先进都没有,有点遗憾。 辅助驾豪华版就有,好用! 关于噪音,反正我是对比过汉兰达和塞纳的,那可强不少这车虽然不是双层玻璃,即便是120km的时候也挺好, 所谓大就是急加速时候大,毕竟是少数时候。平时开我都觉得很安静。我觉得是我开过最安静的了。 说了那么多钟意的地方,再说几个遗憾 1.A柱有水滴声,去4s店加跟管子就行。据说是排水问题,但不影响排水 2.车门板高配和低配的车漆都不一样,高配的是钢琴漆,低配是塑料,这个真的是硬伤!看着真的不美观,逼大家买高配。 3. 混动没有备胎,自从上次去旅游爆胎了一次,对这个要求是必须有的,奈何混动没有,好在4s店1500可以加装一条备胎。 4.车机有点封闭,不能连接carpaly,对我来说很不习惯,希望厂家后续能开放吧。 5.车位,看好自己家和公司的车位,小车位就别给自己找麻烦,不好停,真心不好停。我的车位算大的了。 都不咋好停车 今天高兴,多说了几句,最后想“请锐界圈主推荐加精”。