点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.1分“优秀”

一，选车过程:作为一名奔三90后，朝九晚五窝在办公室是一件非常沉闷的事情，所以隔三差五就会打开马蜂窝发掘各地适合露营烧烤的地方，目前的十代思域无论从空间及越野能力已经满足不了我出门放飞的需求，哪个男人不想有一辆大车？毅然决然准备换车，目标指向明确:35万以内，suv，四驱，后排放倒纯平能当床，配置丰富，大。初步筛选下来有星越L，领克09，途昂及途观L，探险者及锐界，发现运动版等进入了视线，后面开始各种对比，途昂四驱顶配车型及探险者落地超预算pass，星越L顶配等车时间太长，领克09等车时间长以及内部空间局促，途观L外观内饰太过平庸，锐界新款优惠太少，路虎发现运动版太过高调不适合打工狗的定位，思来想去看来看去已经没有心仪的车型，后面偶然的机会看38的车评看到了开拓者，给予的评价颇高，因为第一部车十代思域也是看了38的车评结合自己试驾最终敲定的，决定去店里试试，这一试不要紧，当看到开拓者顶配实车的第一眼起就被外观打动了，不止于大！疯狂心动?试乘试驾过后发现这车还挺好开，那还犹豫啥！立马和销售开始聊价格，磨了销售两天最终以现金优惠5万，置换一万的优惠达成一致，大概一个月提车，过年期间从上海-成都-贵州-广西-三亚-上海来了次大环线自驾，目前已经8000公里首保，下面是一些用车感受。 外观:黑武士，帅！ 空间:五米车长，支持第二排三排座椅电动纯平放倒，放倒就是一张纯平双人床，以后出去露营烧烤再也不用费劲搭帐篷了。 配置:顶配车型配置丰富而且实用，主副驾电动座椅并且支持腰部调节，座椅通风加热，第二排座椅加热，全速自适应巡航，360全景影像，尤其是自适应巡航提出表扬，跟车节奏非常好，不会急刹点头，比较平顺。 油耗:高速8-8.5，市区11-12，加95的油，目前还能接受，毕竟2吨的自重，82L油箱好评，保证长续航，以后自驾新疆无人区不会有续航焦虑。 内饰:网上很多人喷开拓者内饰丑，个人持保留意见，实用性不错，实体按键比较多易于上手，按键稍微有点小。 驾驶性:开拓者是一款开起来和车身尺寸非常不符的suv，方向盘指向精准，加速平顺，底盘韧劲足，完全没有传统大型suv那种忽忽悠悠开船一样的感受，噪音抑制不错，发动机声音也很柔和，总体来说有那么一些高级驾驶感。 槽点:1，没有自动驻车功能，30万左右落地的车居然没有自动驻车？？？城市代步等红绿灯非常的不方便，要么一直踩着，要么就只能按电子手刹，加之刹车脚感偏硬长时间停停走走非常会非常疲惫。 2，由于没有自动驻车功能导致自动启停功能也基本没用，自动启停必须一直踩着刹车，松开刹车车子就点火，而且每次上车都必须手动关闭。 3，只有主驾有一键升窗功能，还是那句话，，，30万的车啊。。。。这个配置很费钱？？？ 4，车道保持功能不好用，由于经常出去玩对l2级别的辅助驾驶功能还是特别的期待，不过开拓者的车道保持实际使用下来并不是很满意，当车轮已经压线的时候才会自动往里修方向，紧接着就修到了另外一边，高速车少的时候试过不人工干预，就导致车子一直在左右压线，可能后边的车看我会觉得我是个傻子。。。 5，跟通用兄弟昂科旗比起来，8个喇叭有点寒颤了！ 6，车机有时候会卡，然后自动重启。 7，座椅偏短，是的没错，比日系车座椅还短，，， 目前就这么多吧。 总结:始于颜值，忠于性价比哈哈哈哈，好看，好开，好大！这，就是开拓者！

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3.9分“良好”

一、为什么买一辆新车 19年12月，提了日产楼兰两驱豪华，选择它的原因就是因为我和我媳妇都喜欢它的外观，空间大，日产大沙发舒服，保养便宜，省油。但在持续的行驶过程中也是开车的经验积累过程中，我慢慢的发现，楼兰是一辆好车，但是不适合我，我忠于它的外观，给它改装的每个人都会夸赞，但是它给不了我激情，驾驶乐趣，包括四驱，再包括它的共振，冷保护，让我越来越冷落它，不想开它，那么，我和媳妇商量，就让它找一个更懂它的主人吧。 二、选车之路 21年3月，岳父的车换了哈佛f7四驱顶配，第一次感受到2.0t动力的激情，同年8月，媳妇大哥选车，第一眼就相中了领克05顶配，我和他一起提的车，简直对领克爱不释手，动力的强劲，丝滑的换房逻辑，让我心开始痒痒。到了年底，终于忍不住想要换车的想法，和媳妇开始了选车之路，一开始想法简单，楼兰置换领克05，奈何媳妇觉得领克太小……。 第二个选择是途观l顶配，等了一个月，没有车，销售说途昂380顶配有现车，媳妇也相中了，试驾几次，动力中规中矩，数据很强，体验一般，可能跟🚗太大有关，底盘很松散，比途观差很多，跟楼兰差不多，而且不喜欢那个汽配风格的中控面板，定金交了3万，试驾了3次，后来放弃了。 第三个选择沃尔沃xc60，首先是年底沃尔沃借芯片慌涨价严重，二是试驾发动机噪音超出预期，因为领克05和沃尔沃xc60同款发动机，但是领克调教很运动，很激情，隔音做的也更好……对比xc60，有些失望，但是内饰好评，非常精致。 最后，正好同事也在看车，说起来这个车了，我俩相约去看，第一次他订了车，我带媳妇试驾以后也订了车，颜值至上！ 三、购车情况 没有犹豫，买车一定要买顶配，要不然就会后悔没这个配置，那个配置！内饰加装了alcantara，我不爱全液晶屏，更喜欢机械简单的中控，对于内饰我很喜欢。优惠44000，置换补贴10000，价格一般吧，加装内饰，5000多，上牌自己去整的，170，保险店里上的7000多忘了。 四、动力情况 起步像电车，低速顿挫的确是有，4挡以上就很平顺了，动力随叫随到，比不了主流运动suv的加速，但是够用，不像楼兰那种嘶吼不走，转向很精准，虚位还是有点的，这么大个车，但是开起来很轻，感觉不出来在开大车，操控很好了。 五、底盘与噪音 静谧性非常好，得益于主动降噪，虽然没有双层夹胶玻璃，但是玻璃也比一般车厚 底盘悬架：很硬，支撑性很好，高速过弯很有信心，但是非铺装路面，很颠，但是能感觉底盘紧致，不像楼兰，途昂，感觉轮子和底盘分了家那种松垮，但是跟颠！ 六、内饰与配置 座椅：很平，坐垫稍短，靠背包裹性差，座椅软硬适中，坐长时间腿累腰还可以。 油门，刹车踏板：油门，刹车踏板偏高，开久胶累，刹车硬，总有踩不住的感觉，总体刹车还可以 主动安全：道路居中很智障，不能自动保持，而且识别不了一侧实线，一侧虚线的情况！主动刹车，已经两次了，自己突然刹停很吓人。 颜色：黑色显脏，太难洗了全是水印 空间：没得说，我和我媳妇在车里野炊，就相中了后排放倒纯平。 音响：楼兰也是bose，11个，开拓者是8个，区别不大，可能也没听过啥好的音响，觉得中规中矩 配置：座椅通风很好用，360比日系车清晰太多太多了！后排座椅加热深得父母喜欢，方向盘加热整圈都热，不像某达只有两边，超级好用，车机系统很智障，无所谓了，就是个连蓝牙听歌 4驱：4驱很稳，玩了一次河槽子，很轻松 七：油耗与保养 油耗：这么大的车，我开车还比较猛，均速28，油耗表显10.2，刚开了3600公里，市区开的多，我们这不堵车，楼兰当时我开的油耗8.7，都还可以，油耗感觉很友好，我岳父的f7，13.3，领克05，12.5，可以参考一下。 保养：买车的时候12月27提的，1月就开始免费终身保养了，很坑，一次800左右，5000公里或半年，保养有点贵了。 开拓者给了我所有想要的，会陪伴我们家人很久，我们要开着它去见更广阔的天空和最美的风景，我从来都是把车当家人对待，希望余生，彼此互相指教——我的开拓者 请月圆时变身圈主推荐加精。

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4.5分“优秀”

圈里可能很少有朋友和我一样，开始关注这款车是因为一支nba球队——波特兰开拓者。最初我也只是开玩笑的和老婆说接下来换车就买雪佛兰开拓者，她也不以为然，因为根据我们的换车计划，置换新车应该会在2023或者2024年。之所以加快了进度是因为我想完成自己的一个梦想，家里四代七口坐着一辆车出去郊游，不需要爬山涉水，只需要找个农家乐，亲近大自然，聚在一起吃个饭，我想我的家人也一定会很开心。而我旧车的车况还可以，资金也没完全到位，我是可以等，可以观望，但家人等不起了，于是我下定决心，早买早享受！ 选车过程虽然没有很复杂，但在买车毕竟是件大事，我也时常会犹豫到底要不要去入手开拓者。本着对家庭负责的态度，我走马观花般的去看了昂科旗、途昂、GS8、汉兰达、ID6，途昂实在太大，被老婆一票否决，GS8没有展车。汉兰达也没展车，直接带我去看试驾车，摸了摸坐椅皮质，劝退了，同样配置好了我也买不起。ID6不错，但小区充电条件困难。昂科旗是唯一想试驾的，可试驾排长队，就算了。通过一直逛论坛看测评，我慢慢发现想买开拓者并全非因为喜欢的球队了，它的各方面表现，包括性价比都让我满意，老婆也主张，一样的预算，要买就买鸡头。所以最终还是选择了开拓者 昨天刚提车，各方面都挺满意，这车的大，和那种逼人的气魄，照片是无法体现出来的，颜值绝对满分。操控性能比我原来的老车要好，可老婆坐在第二排有点晃，可能和我驾驶习惯有点关系，油耗目前开了70公里，9.2L百公里，参考价值不大，但既然上了这车，我对它的油耗也已经有了心理准备。最不满意的地方有一点，其实也是跟颜有关，从后视镜中看车身，后半段车身往外突的，影响到我倒车时的位置判断。 同时在这里也想请教几个用车问题， 1、今天出小区的时候给我来了一下急刹，给我吓得半死，以为撞到东西了，后来才知道是道闸那里放了很多雪糕桶，这个功能能不能关掉，现在每次进小区门屁股就狂震。 2、顶配版有没有锁车自动翻折反光镜的功能，下车按门把手锁车，反光镜不会翻折，还要重新进车里按那个折叠键，真的很没面子。 3、因为有小孩子，旧车的第二排左门是被我锁住的，车内是无法打开的，新车开拓者有没有这个功能，是用钥匙转门上的旋钮，还是在车机上有设置，我感觉主驾驶位的锁车和解锁键还是针对外部开门的。 提完车真的很激动，一种超现实的感觉。总之我认为开拓者是辆好车，销量惨淡也好，无人问津也罢，这处境恰恰与波特兰球队如此相似。但又何妨，我不愿盲从，也并非特立独行，只选自己喜欢的，然后坚定的走到底！

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4.5分“优秀”

【购车经历】 从3月份开始看车，一开始目标就确定为7座suv的混动，预算大概在20左右，所以选择的时候没有过多纠结，所以首先看了最火的唐dmi并且直接下定金，本来不想再看了，但是因为后来的安全问题，又开始四处找车，试驾了揽月和GS8。本来以为就国产车了，结果一天试驾结束后，突发奇想就拐进了旁边的雪佛兰4s店，一眼就看上了开拓者，确认是心动的感觉，当即开始看开拓者的各种信息，配置整个下来感觉还是不错的，就开始周旋于各家4s店。谈了很久，本地价格都不太理想，所以最后转战老家，拿了一个感觉还不错的价格就不想再费劲了，下订等车，一个月之后就收到提车的电话了。因为人在外地就请4s店帮忙联系板车拖过来，自己去缴税上牌。 【空间表现】 轴距2米86，中规中矩的b级车吧，反正父母坐惯家里的朗逸以后上了这辆车感觉空间很大，第三排放倒的情况下，二排可以有接近三拳的空间，非常宽裕。就是主驾位座椅提高之后，头部空间比较紧张，但是降低座椅又会感觉有点矮，每次调的高度都很微妙。 【第三排空间】 因为看的是7座车，所以开始就比较留心后排的空间，其实试驾的几辆车里后排空间都足够。家里人身高都算普通，所以前两排的位置调好后，二排和三排均能有大概一拳的腿部空间，带一车学妹轻轻松松。 【舒适性】 舒适性对比我试驾的三款车的话没的说，略强于揽月和GS8，远强于唐。路面的细碎颠簸被过滤的很好，过减速带和小坑的时候晃动感极轻。静音效果也不错，打开窗户和关闭窗户是两个世界。据我老婆说，之前唐和揽月试驾的时候，她都晕车了，开拓者她坐起来没有晕车的感觉，所以拍板开拓者，为此还给我增加了好多预算，不然我还真不会买这辆车。 【驾驶感受】 动力强劲，高速上超车也很有底气，动力随叫随到，只要愿意踩就不怕超不了车。转向稳定性不错，不过没有太多对比，只简单一提。 【油耗】 油耗还是不低的，毕竟车重，宽胎，2.0T。住在郊区，出行主要是高速路，也不喜欢大脚踩油门，所以油耗基本就是10个左右。 总的来说，作为第一辆车，我觉得开拓者还是满足了我的几乎全部要求，也得感谢老婆的支持。小时候梦想能开双排气的车，现在想想，也不过如此。

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3.93分“良好”

男人到了而立之年，最幸福的事就是跟孩子在一起，最担心的事就是变得“油腻“。为了满足家庭出行，选择一台大7座SUV是刚需。但你的内心从少年时代就向往一台车看起来像美国电影里的神探座驾——萨博班那种硬汉的气势。 DAMN！成年人也难做选择啊！直到我看到了它！ 【外观】 雪佛兰开拓者采用了通用最新的C1UC平台，整体设计更偏向年轻运动感： RS版本的车型前后均采用曜黑包围，X型雷霆前脸霸气又不落伍，双格栅设计加强了前脸的层次感。熏黑蜂窝中网搭配专属黑领结、RS红标，分体式头灯这些细节处的调整，让前脸看起来非常酷 侧面使用21英寸六幅Y型熏黑轮毂，而黑武士的精髓就是一黑到底，这台开拓者连行李架也进行了熏黑。 来到车尾，双Y型LED尾灯颇具特色，专属的曜黑字标，BLAZER的故事在历史悠久美国家喻户晓，而且下方还采用的是双边双出排气，这么大的车，怎么能把排气隐藏起来呢？你说是吧。 【内饰】 如果说开拓者的外观就像SABURBAN一般硬气，那么内饰就如CAMERO一样帅气！！！ 开拓者这套内饰的设计语言与科迈罗一脉相承，涡轮旋控一体式空调出风口几乎与科迈罗一模一样，内饰使用黑色作为主色调，用红色进行点缀。细节处还加入了RS的徽标和钨银饰条来提升整体效果。 用料方面是比较厚实的，打孔的真皮方向盘带加热，运动档杆也是使用的真皮包裹。 这套耀红运动打孔真皮座椅填充物略微有些硬，后排的腿部承托也较为一般。优点是可调节范围够大，前排的腰托、头枕都可以进行2向调节，座椅加热通风也均有配备。 第二排座椅的前后、靠背、头枕也都可调节，而且还配备座椅加热，可以说确实是有照顾到全家人出行的。 第三排座椅的空间相比那些只能应急的要宽裕一些，坐孩子肯定没问题，对于身材不是那么魁梧的成年人，长途乘坐也不至于特别委屈。 这套动力总成官方将它命名为2T9动力系统，最大功率237马力，350牛米的峰值扭矩。 2.0T的发动机采用了智能可变缸技术，可以降低油耗，节省后期用车开支。 9AT的变速箱的速比范围更宽，挡位分布也更细，动力衔接将会更加平顺。 实际开动起来，你能感觉到拉动这台将近五米长的大车是十分轻松的。 而且21款车型加入了48V的轻混系统，启停更加平顺的同时还可以进一步降低油耗。 这台开拓者Twin-Clutch适时四驱，增加陡坡缓降和四种驾驶模式，应对普通的非铺装路面是绰绰有余的。 底盘悬架支撑很到位，加上只有5.3米的转向半径，变道拐弯都是非常灵活的，配合上跟脚的动力响应，我几乎感觉不到是在开一台5米长的大车。 【总结】 如果你想添置一台7座大SUV，看起来还不能太油腻，雪佛兰开拓者是一个不错的选择。 RS外观看起来非常酷，2.0T+9AT的体验也让人满意。平时第二排的乘坐体验很舒服，临时用上第三排也能满足全家出行的需求。 最关键是这台车目前的终端售价也很有吸引力，如果春节有想换7座SUV的朋友，值得带着家人一起去体验一下。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.93分“良好”

开拓者 2021款 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 【最满意】 1.最满意的莫过于外观了，有别于以往的雪佛兰车型，开拓者的这套设计语言看起来更加凶悍，非常符合现在新时代年轻消费者的审美。 2.轮毂熏黑，后视镜熏黑，车标熏黑，配合大尺寸中网，以及凌厉的分体式大灯显得实车非常精神，并且车身接近于5米，巧妙的抵消了全黑化所带来的视觉小巧感，气势感拿捏的比较到位。 3.虽然雪佛兰车系的很多车型因为内饰总被广为诟病，但开拓者这套内饰实际看起来还是比较具备美式风情的，进入车内坐上去的第一刻，宽大的座椅就给人非常不错的好感，四辐式方向盘手感粗壮，配合较高的坐姿，给驾驶者在视野方面带来不错的优越感。 4.空间表现比较优秀，如果只乘坐5名乘客的话腿部空间非常充裕。 5.由于车身尺寸较大，其为驾驶员配备了360度全景影像及前后雷达，且360度全景影像的畸变较小，更容易帮助驾驶员把控车身距离，好评。 6.主被动安全配置均有配备。 7.方向盘以及前后排座椅带加热功能，对于北方用户非常友好。 8.车机支持CarPlay以及CarLife手机互联功能。 9.全系配备2.0T发动机，不会区别对待，好评。 【最不满意】 1.由于开拓者的腰线是上扬的，导致C柱之后的三角窗面积较小，影响了第三排乘客乘坐的通透感，长时间乘坐比较压抑。 2.新车内饰稍有异味。 3.胎噪和风噪略大。 【驾驶体验】 1.开拓者搭载的是2.0T涡轮增发发动机+48V电机组成的轻混系统，其中发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说，新款开拓者的底盘调校偏向于舒适性，面对细碎的路面震动可以轻松过滤，符合7座家庭用车的定位，适合长时间巡航游弋。动力表现则比较轻快，轻点油门便开始积极响应，颇有一些灵动的感觉，在加速后半段动力输出同样稳定持久，给人非常不错的好感。 【乘坐体验】 1.得益于宽大的前排座椅以及多向电动调节座椅，基本上前排乘客都可以获得一个较为舒适的乘坐体验，但是后排座椅偏硬，会稍微影响一小部分的后排乘坐舒适性。第三排乘坐空间符合预期想法，在调整好第二排腿部空间后，仍有一些余量（如果家庭成员身高在170左右，腿部空间表现尚可）。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.36分“优秀”

坛 #用车交流# 几千公里的开拓者啥感觉  189XXXX3136 14 / 08-27 14:04 最满意的地方是优惠力度大，在同价位当中的话，配置也是相当给力。当然这个东西的话是双向的优惠力度的话，也同样也有它的反面教材。还有车身长黑色的黑武士感觉。最不满意的是降噪功能的话处理的不是太好。在外面听着发动机的声音非常的大。在里面的话就听不到什么了。其实为什么会选择这款车型呢？要知道这种价位的车的话很多很多。但要谈到优惠力度的话，只此一家。有些东西的话大家都懂的。也不能说的太直接了。当时的话也是选择置换车辆。有厂家的补贴。不然的话都去选择他的大哥了。要说这车的空间的话，那是无可挑剔的。我的话算是一个胖子。个子不高。1米7左右。有时候坐轿车的话总感觉很局促。视线不是太好。换这个车开以后的话，那视线是相当的大。前期在开车的时候的话，有一点点担心。就是因为车声太大了。一时间的话不能够适应。开了一个星期，以后的话就没啥感觉了。平时的话都是只开5座，后面的一排座椅的话都是放倒的。放东西的话也超级能装。发动机的话是2.0T涡轮增压的。配的是9速变速箱。与自己之前的那1.5T的发动机。还是有很大的区别。首先说一下，提速的话非常稳。没有顿挫感。而且只要想超车的话，只要到达2000转的话，速度就上来了很多。可以这么说吧，自己的话都不敢强烈的踩油门。毕竟尤浩也不低。强踩油门的话会有推背感。跑高速的话也是非常平稳。打开空调以后动力也够用。目前的话也没怎么走，乡村路爬坡的话也很少用。在城市里面和高速用的相对多一些。在高速上行驶，提速非常的快。只要踩油门的话，几秒钟就到了100码。特别是在城市里面想要超车的话，一脚油门就往前冲了。但自己一定要注意安全。因为自己的话也有一次差不多就中招了。自己总感觉这个方向盘的话有一点点小。在掉头的时候反回向也非常的快。基本上只要松开手1~2秒的话就回正了。方向的话也是基本上转多少的话，来多少。自己觉得他那手刹设计，在左手边。用起来不是太方便。主要是自己之前的话都是用右手去按的，现在要用左手去按，不是太习惯。用了一段时间以后的话也没啥感觉。换挡手柄也是中规中矩的。不大也不小。就自己个人而言的话，换挡手柄小的那种，自己还不是太习惯。然后在城市里面使用的话，自己用在11~12个左右。跑周边的一些公路的话在10个左右。根据自己的用车习惯有关系。座椅方面的话，前排都是电动座椅调节的。调整非常的轻便。缺点的话就是放下去的时候时间比较长，升起来的时候时间也比较长。没有手动的那个来走来的快。空调的话就相当给力了，特别是在前面。出风口的话是圆形的。感觉像小钢炮一样。像座椅加热功能这些的话都还没用。打开车窗以后的话，发动机声音比较大。个人建议的话还是少打开一点。因为外面的声音真的很大。自己平时的话都不开车窗开空调。噪音的话还能够接受。外观的话，其实这车型的外观确实是很独特的。特别是大灯设计。看着小小方方的一个。总感觉亮度的话不是很给力。但后来才知道不影响。轮毂也采用的是黑色的。黑武士的感觉。在间隙和线条方面的话，左右对比的话不是太大。但黑色这种的话容易上灰尘。需要经常洗车。内饰方面的话都是采用耐脏型的。颜色的匹配中规中矩的。再打理起来的话也不像软质材料那些的话不方便。对于导航的话，自己也只是觉得够用。和国产的大屏比起来的话略小了一些。钥匙的话谈不上高大上。打野非常的有个性啊。行车记录仪是内置的。配有360度影像。停车非常方便。音响效果非常浑厚。有感觉的自己去慢慢体会。自己当时在购买新车的时候优惠了5万多。自己那老爷车的话也管了五六万。再加上置换优惠有几千。自己去做了一次首保。机油是5升还是6升？不是太记得，清楚了。车子的话在自己手里面也有差不多89个月了。目前的话没有发现什么毛病。最终选择这款车型的话，还是因为它的价格优惠力度比较大。要说美中不足的话，自己觉得那没有配那个电动窗帘。

点评车型: 2022款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.4分“优秀”

断断续续考察了一年，最后终于下手轻混顶配，实在太满意了。 选顶配有几个原因：1是相中了四驱，一直在看各种开拓者越野的评测，对越野脱困能力非常满意，周围朋友买坦克300的多，咱虽然不去极限越野，但是基本能力还是得有。 2是座椅通风，超级爱出汗又喜欢开长途必须得座椅通风。 3是acc配置，也是自驾必备。 4我是个超级路怒，特别是后车跟车远光的时候，之前开旅行车，车身又矮，又没有外后视镜防眩目，都直接掏4000流明手电筒照后边?，有内外自动防眩目之后还没有路怒过。 5主动降噪也超好用，特别是雨天适合那种有规律的噪音，下雨开高速时车内基本感受不到那么大的声音，非常安静 目前不满意的点是还没找到自动刹车的调节，提车两周触发两次了，都是低速起步的时候误判，不知道触发条件是什么。 价格方面在门店最后砍到裸车24.7，本地最后一台顶配现车，送了脚垫、集团统一订的侧帐和户外k歌音响，还挺精致的，送的玻璃膜没要，太烂了，在考虑威固3m龙膜。 提车时候碰见一位大哥开拓者去保养，大哥说一定要贴车衣，说漆比较薄，在高速上碰见石子磕掉一点，我本来也有这个打算，直接从朋友那贴的stek 今天开了二十多公里，一半国道一半高架，油耗6.5，惊到了，城市路况走走停停十个油左右，完全能接受，我是国道+高架+高速多，这个油耗很舒服了 【空间表现】 空间不用说，非常的大，我最满意就是三排放倒后的储物能力，要是顶配有5座版肯定无脑冲五座 【舒适性】 座椅包裹一般，但是对胖子来说正好 【驾驶感受】 同尺寸同定位车型里操控数一数二的了，指向性很好，大号wrc 【动力表现】 动力深踩很猛，柔踩也很肉不冲，调教不错

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.4分“优秀”

外观没的说，帅的一匹，内饰我到无所谓，因为也不是一路看着内饰开车的，而且之前开的老飞度内饰更拉，所以我觉得还行，空间很宽敞，操控很棒，开起来没有感觉是一台中大型suv，很灵活，毕竟是年轻人，喜欢开车的感觉，不喜欢开起来像船一样，晃晃悠悠的，不过加速前段还是自我感觉还是有点肉，前段换挡也有些顿挫，速度起来了之后感觉就很好了，但是车子很难上9档，油耗对于一台2顿重的车来说还算不错，因为大部分时间是上下班通勤用，4分之3的路程都是高架，所以8.6的油耗还可以吧，毕竟油耗还在往下降，不过才开了不到一个月，油门踏板就出现共振的情况，之前踩下去一点感觉没有，很稳，然后有天下班在路上很突然就开始震了，还有放音乐重低音的时候驾驶室右侧车门共振异响，准备这几天去4S店看一下，还有这车的车漆是真的薄，就去自助洗车机洗了一次，就掉了好几块小米粒大小的漆，直接白色原漆都漏出来了，以后也不敢再去自助洗车机洗了

点评车型: 2022款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.64分“良好”

开了几年了 初开还是小黄毛 现在都是红毛了先上个图 三次剐蹭（走保险的那种）小剐蹭不计其数 主要是我是直行我不咋刹车 能刚蹭就蹭一下算是越开越新的秘诀了我也不在乎什么原不原漆 原不原杠 车也从来不洗半年左右保养4s会洗一次 作为我的第一辆车也是蹭了不少前后左右四个角都有蹭过（都遇到冤种给我修了，就屁股后面那个暂时还没遇到冤种） 买车的时候还买了个六年全车质保换件，至今没有开坏任何一个，我就巴不得早点把发动机变速箱什么的六年之内早点开坏，从新车提车开始一直都是地板油踩着玩，82l的油箱市区只能开五百多公里，快两年一直都没感受到什么顿挫异响之类的问题，质量我是极其认可的。 【空间表现】 空间这个问题确实可以 后排放倒睡觉不打挤 后排坐人的话不太清楚，车除了我女票很少有人坐过 【舒适性】 算是很拉胯，我坐了一次就晕车，这点做的很垃圾，也可能是那个悬挂吧，和没有差不多。 【驾驶感受】 比较离奇的是悬架拉垮，但是转向驾驶极其舒适，我经常有一种人车合一的感觉，动力随踩随到（必须运动模式高转速才可以，不然有延迟，我都试过） 作为人生第一辆车完全不后悔，这个车是真的硬，小剐蹭向来都是我掉漆他变形，不过准备换M9了。开着是真不错，但是我奶奶晕车，就很想换了，车不是拿来远行就毫无意义。 有想入手的朋友可以议价，六年全车更换还有四年多 免检也四年多

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.6分“优秀”

塑料件还是有点多，整体布局实用性强！没有车道居中太鸡肋了！车机反应速度还是有点慢！都在接受范围内！不得不说操控性是真的爽！一次在山顶路上跑到100对面车辆占道严重紧急换线的时候车身控制完美！没有发生侧滑，甚至车身侧倾都不明显！都在自己的可控范围内！点赞！动力说不上多强，只能说跟得上，因为我暴力驾驶居多！想要一脚油门窜出去的那种感觉基本没有，可能是车辆调控的原因，整体倾向于平顺性，毕竟两吨过了！高速确实省油，115码左右发动机转速在1900左右，油耗可以到7.5！自己脚踩控制比巡航模式省油，考虑到惯性和线性动力的关系！还有就是电脑控制跟车的时候不会判断路面和车距情况，车距控制很严格，反应很快，跟车响应毫秒级别！高速行驶到140左右超车无压力，动力响应积极！150以上没试过！低速行驶发动机声音听不惯的话会显得比较大，喜欢那种声浪的话感觉还是比较爽的，其他功能还在摸索当中！以上为真实驾驶感受！仅供参考！对了，这几天跑了几次山路，两千海拔的那种！整体爬坡高度七八百米那种，百公里油耗显示为14.8，好心疼！哈哈！油表在跳，心肝儿在颤！不吹不黑，这辆车给我的整体感受是很不错的！自己家用很满足了！由于之前给老板开车的缘故吧，职业原因吧，好车买不起，一般的车又看不上，（打工人的悲哀）驾驶过X6.揽胜，XC90.GLE这些的！说实话在车辆操控性和空间上绝对不输这些高端车，动力上肯定是比不了的！在转弯，掉头方面个人感觉这车比那些车还灵活些！这些车里面驾驶感受最差的就是X6！掉头，转弯的时候方向重的要死，女士开的话绝对会累出汗！但人家说这追求的就是运动感！?咱也不懂！总之开拓者这车总体让我满意，虽然他有很多地方有待提高，但因为爱也就选择包容嘛！也不亏我倾尽所有选择你！加油，开拓者！加油！雪佛兰！加油！努力的自己，打工人！

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.93分“良好”

外观符合美系车一贯狂野大气的风格，从开拓者的车头可以看到一些雪佛兰家族肌肉跑车科迈罗的影子，中间的分体式中网与科迈罗ZL1的设计几乎一样，车头锐利的线条非常多，看着力量感十足非常具有攻击性。 车身很多地方采用了当今最流行的黑化处理，21寸的大轮毂也彰显着十足的力量感。车尾横向Y字造型的尾灯很有雪佛兰的家族气息，配合双边双出的排气尾喉显得车尾运动感十足。 车内主要以黑色调为主，给人一种十分整洁优雅的感觉，而且与科迈罗的内饰有几分相近。运动风格的真皮座椅，支撑性及舒适性还算不错。10英寸中控屏的界面设计得清晰简洁，功能齐全支持CarPlay和CarLife、安吉星和OTA在线升级等功能。另外像语音识别功能也相当好用，大大提升了方便性。 开拓者搭载一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，搭配一台9AT变速箱，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m官方零百加速9.4秒。 踩下油门踏板时感觉加速非常的线性，在城市道路行驶动力完全够用。换挡也很平顺，整个悬架调教的舒适性很高，在对路面一些小的颠簸过滤都是很不错的。另外还提供几种驾驶模式可供选择以满足不同场景的需求。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.2分“优秀”

大家好！前几天试驾了一下开拓者 2020款 轻混RS 四驱7座。就不跟大家啰嗦了，直接讲一下试车感受！ 【外观表现】 说真话，真车比照片好看多了！非常大，非常敦实饱满，仁者见仁，智者见智。 【空间表现】 接近5米的车长，轴距2米8多，标准的中型SUV身材。当时我和朋友还有朋友的朋友，大概都是1米75以上，体重160斤以上同时坐进第二排，然后很顺利的关上了车门，坐在中间的人很自然的向后靠，感觉不到拥挤，长途乘坐也不会感觉累。如果考虑第三排乘坐小孩儿的话，第二排腿部空间一圈三指，头部空间两圈一指。 【第三排空间】 第三排建议还是考虑10岁以前的孩子乘坐吧，坐成人确实有点拥挤了，短途应个急到可以。 【舒适性】 座椅舒服度还可以，该软的软，该硬的硬。小坑，小石子路堵时基本过滤掉了。过减速带路段就像坐船一样，底盘很整，这是美系车的特点。80迈以上胎噪，风噪明显，但不影响前后排的正常说话。 【油耗】 总体油耗比较满意。这台车是48V轻混，在试驾的时候能够感觉到，时速在20迈以下的时候是电驱动，这一方面就省去很多油耗问题，尤其是上下班高峰期堵车，这方面的有就更明显了。这么大一台车实际油耗保持在9升左右挺满意了！ 【动力】 2.0T发动机，当天试驾乘坐4个人。中后段加速有惊喜，稍微踩一下油门，就能完成超车，谈不上推背感。但是日常行驶是够用了，毕竟买车是为了家庭出行方便。 【最不满意】 内饰没有什么科技感，可能是美系车都这样。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.86分“良好”

Hey bro，今天要和大家分享的这台车我个人认为绝对算得上是同级别中最运动，最能吸引年轻人的车型——它就是大型7座SUV雪佛兰开拓者。 外观 开拓者的外观整体非常激进、有力量，散发出浓厚的美式肌肉车的味道。大尺寸的熏黑进气格栅与犀利狭长的前大灯衔接在一起，气势逼人。引擎盖隆起的线条从驾驶位看过去饱满而富有力量感。铠甲般的前进气格栅无需赘述，在这套RS外观件的加持下把开拓者打造成最受欢迎的“黑武士”风格，着你受得了吗。来到侧面，开拓者凭借着4999x1953x1726mm的大尺寸让你明白什么是“黑的霸气”；高亮黑的21寸多辐轮毂再配合上扬式的C柱，速度感与俯冲感迎面而来。车尾部分大面积的黑色与红色的尾灯、RS logo碰撞，就是能够激起你心中的波澜。 内饰 坐进车内，中控台采用了大面积的软性材质覆盖，同时还有红色缝线加以点缀，进一步强调运动感。或许是太过于注重车内的运动感，这台车的内饰豪华感和高级感有所欠缺。三幅式红色缝线多功能方向盘搭配科尔维特一脉相承的红色炮筒式出风口，简单粗暴的美式肌肉风内饰轻而易举地让你热血沸腾。此外，空调出风口的手动调节阻尼感不错，摸上去让人爱不释手。开拓者的仪表采用的是传统的机械仪表与8英寸液晶仪表组合，显示的内容丰富。个人认为10英寸的中控屏稍微有点小气了，车机系统搭载的是全新一代MyLink+智能车载互联系统，让旗下包括开拓者RS在车机功能和智能方面有了很大的提升。雪佛兰与科大讯飞深度合作打造的语音交互系统足够聪明，上车后只用“你好小雪”即可唤醒语音识别功能，一句“去四姑娘山”车机就会自动识别并提供相应的目的地供你选择。此外，还可以设置如加油站、餐厅等途经点。 开拓者内部空间可变度比较高，其中主副驾驶支持10向调节；第二排座椅支持4/6分折叠和前后滑动；第三排座椅可5/5分折叠。此外，第二排座椅和第三排座椅带有电控按钮，支持一键放倒或立起后两排的座椅；而且第三排放倒后备箱形成近乎纯平的空间，给足你想象空间，想怎么造就怎么造。但是第三排依然不建议长时间坐成年人，三角窗面积比较小，通透性较差，长途乘坐难免感到压抑。辅助驾驶方面，轻松达到L2级别是没有问题的，自适应巡航、360°全景影像、自适应巡航、碰撞预警、车道保持等功能，主流的辅助配置都齐全了。 动力 开拓者搭载一台2.0T发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，与之搭配的是9AT手自一体变速箱。这台车还配有48V轻混系统，它主要的作用还是在起步时让动力衔接更顺畅。此外，这台发动机还有个吸引我的地方，它的智能变缸功能能让发动机在两缸、四缸中任意切换，好处就是能省油。实际开起来，开拓者的油门响应十分迅速，动力输出整体偏线性柔和。不过在中后端，开拓者却能凭借宽广、提前的1500-4000rpm的最大扭矩转速区间带来更好的动力输出，呈现出充沛的加速能力。9AT变速箱的换挡逻辑足够清晰，对油门的意图选择也是到合适的挡位，换挡动作迅速且柔和顺畅，难能可贵的是在对顿挫的抑制方面很出色，实际的驾驶过程中反复加减速，也并没有出现明显的冲击感和拖拽感。 操控 开拓者采用前麦弗逊式+后五连杆式独立悬架的组合结构，在正常行驶时，底盘的整体质感是比较OK的，支撑非常到位带且有韧性，滤震十分干脆和舒适。开拓者搭载的Twin-Clutch智能四驱系统，这套系统是在后桥采用了两组多片离合器，能够支持左右后轮0-100%的扭矩分配；它也能根据路况在两驱和四驱之间智能切换，偶遇泥泞或前轮打滑，也能在0.2秒内快速响应，实现前后轮50:50的扭矩分配，野外撒欢也能少一分担忧。 最后 其是这台车尽管外观方面非常能吸引年轻人，可能是因为内饰实属拉跨，还比不上某些10多万的国产品牌，而现在的年轻人对外观内饰都很挑剔的，导致它的销量始终上不去。这波，你怎么卡看？

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 动力很跟脚，新车磨合期不敢开太快，100KM内的加速很满意。 转向的话，从我的个人经验来说，没有宝马X3和福特探险者准确，差距也就一丢丢，自己注意微调就好了。 整车隔音很棒，是真的棒。需要自己亲身去体会下。 底盘滤震也很舒服，刚开始上路的时候，给了我一个大大的WOW。 【舒适性】 顶配的真皮座椅还是舒服的，本人身高1米9稍微调一调还是很不错的。 储物空间绝对够了，妥妥的。 【最不满意】 内饰塑料感说实话的确是强了不止一点点。但驾驶座真皮包裹还是比较多的，作为我的第一辆车来说，我和人还是非常喜欢的。 【油耗】 油耗方面得到话，车机显示刚提车的时候，33个油。 现在上海城市路况大概开了250公里这样降到了16个油。 感谢老婆同意，人生的第一辆车就让我买心仪已久的雪佛兰-开拓者。未来的日子，我管饱，你别趴窝。合作愉快。