点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

4分“优秀”

坏男人&黑武士！帅过份了啊！ 潜水多年，特么等到现在才发个贴，枉为老斯基啊！ 1、为什么选择开拓者 实在是太帅了，一水的黑色线条肌肉搭配20-21寸的大轮毂，酷酷的下不得地（用来形容了不得的意思），第一眼见到实车时，已经被完全征服了，从此看别的车就成了走过场，草草结束选车，速速支付钞票，匆匆的就把车开回了家。这效率，这气质与开拓者搭配简直无与伦比👏。 2、关于内饰 内饰这玩意，怎么说呢？好比房子搞装修，最终住的舒服与否，可能跟设计风格、花钱多少、名牌家具没多少关系。开拓者粗狂的内饰风格，特别是通风炮筒，我喜欢。如果有纯黑色系的座椅，更加嬲噻哦🤟！ 3、驾驶与操控 这点我深有体会，提车至今已近7个月，行驶里程27215公里（截止今日），上下班高峰路段、高速、国道、乡道、盘山公路、土路几乎都跑过。这车虽大但操控起来很轻松，方向盘的力度正合适，最爽的是在高速路上超车和环线上穿插时给油就往前蹿的感觉（保证安全的前提下）。还有在盘山公里上压线拐弯，稳的EB，整个车和人配合相当默契。借用一句广告：谁踩谁知道！ 4、油耗情况 有一个现象，买车时虽然在意油耗，但并不对选车起决定性作用。但是到了用车环节，大部分人就特别介意。这里我谈谈我的理解：如果你只是上下班通勤加节假日出远门，一年下来也就万把公里左右，就不要纠结油耗了，即使每公里贵2毛又如何，一年万把公里，也就多2000元，2000元换来强劲动力和加速的乐趣又不亏，强动力关键时刻还能保障安全。跑的多就更加不要担心了，我基本上一年4.5万公里往上，能跑这么多肯定高速多，开拓者发动机有通用的闭缸技术，绝对是节油小能手。目前我的综合油耗7.9，最低油耗到达过5（时速95左右），你说都这样了，咱还一直揪着油老虎的名号不放，年轻人得讲武德啊！ 5、空间 7座是刚需啊！刚需！咱冒着超生罚款的风险整了个2胎，不能憋屈的长大啊！所以换车必须大、大、大。试座的时候，我特意钻到最后排静静的打坐5分钟，不憋屈、不紧凑，绝对不是凑合的7座，头顶全景大天窗，敞亮。最最关键的是，后排座椅全部都可以平躺的放倒，活脱的一张1.8*2米的床，出差的时候，中午有躺着休息过2次，空间有蛮大，只是一个人趟着，寂寞又空虚。么子，说我的体型小，咳！都不好意思跟你说，我身高175.5，体重就……反正就是不瘦，你说难受不难受！ 6、缺点 必须有啊！咱又不是代言人，是消费者，必须吐槽吐槽。 ①车机系统，车买才半年，升级、OTA名堂搞尽，黑屏、重启、语音失灵、账号登陆不上……小麻纱不断，最近好像稍微消停了，但这是个问题？真担心，小雪哪天离我远去，木木忧伤…… ②A柱太粗壮了，刚刚开的时候，真是提着心吊着胆，大街上电动车、三蹦子又多，稍不留神，就被躺赢了啊！有次喝酒，让堂客开过一回，本身水平就菜，一个劲的吐槽，左边根本看不见，从此再也不碰这车了。 ③车漆薄厚堪比杜某斯，蹦、蹦、蹦，一蹦一个印，蹦在车身，疼在我心啊！ 7、聊聊价格 尊贵的开拓者车主，聊价格，太lou了，还是开车吧！ 写在最后，不打别港🙏，真心推荐这开拓者，气场足、马力强、车够大、好驾驶、很韵味！

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

4.36分“优秀”

我的是开拓者两驱的霆版，优惠6.2，裸车的话就是22.79万，落地等补贴退下来就是25.9万。 【最不满意】 最不满意的就是价格还没有压到最低吧，应该是还能谈的本来分期可以优惠6.5的，后来弄不成，全款就只给了6.2，感觉还能再谈谈，但带着孩子着实不想折腾了 【保养】 这车总共才提了几天，总共只有100km；保养对我来讲还是遥遥无期的事情 【空间表现】 因为我有186CM，所以就只考虑了SUV，毕竟轿车头部空间比较局促。然后试驾车里的天逸因为右膝部空间放弃了。 说实话，这个价位里算是空间数一数二的吧，然后一二三排的腿部空间都很充足，第二排拉到最前面的话，170CM高的朋友也能不抵着膝盖，当然第三排的大腿支撑肯定是不够的，但不会有蹲小板凳的感觉。因为我家两个娃，又要装安全座椅，第二排的话最多只能中间挤一个不太胖的，当然，因为安全座椅的头部宽度，背部是考不上靠背的，除此之外并不局促；当然等孩子再大一点不需要一直照顾就可以不用坐第二排中间了，那样前排坐两个，第二排坐两个，第三排坐两个，刚好三代人出去玩。第三排立起来可以放一个中等大小的行李箱＋一个婴儿车＋一些杂物或者小背包；后备箱盖板下面还能藏点小东西。 至于全车能随手放东西的地方也挺多的，而且都属于看着不大却有深度的。 除此之外，中控台上也可以丢些文件啊什么的 【维修成本】 现在谈维修太早了，毕竟没有实践就没有发言权嘛，就不扯这个了。😂😂😂 【动力表现】 我之前开的是一台二手世嘉，动力一言难尽的那种；就不拿开拓者和世嘉比了。 但是试驾过其他的五座和七座车，探界者、天逸、XT6、传祺M8。除了传祺M8之外其他都还不错，随叫随到。 【最满意】 最满意的就是外观了，我，我老婆，我妈都很喜欢。前面太帅了，后面是传统SUV的造型，侧面腰线也很性感。 【驾驶感受】 我的霆版能有的都有了，除了360和倒车后视镜自动下翻。我跑城市道路超车还是比较轻松的，高速还没跑过不清楚。我这车毕竟是带孩子的奶爸车，激烈驾驶是不可能的；但是日常使用绝对够用，车内的配置也够用的。 【购车经历】 确定下来开拓者之后，跑了好几家4s店，但都没有第一家给的多；一问只给4万，谈一会儿只给到4万5，最多的给到5万；第一家就比较直白直接就给的6万的优惠，后面谈到分期6万5，应该还可以谈，但是带着孩子的就不折腾了，就准备签合同走流程，结果办分期的时候，这边因为某些原因不能办贷款就只能走全款就只给了6.2的优惠😭😭😭这么一弄税又要多一点了，最后办下来在26.7多一点，等置换补贴下来就是25.9万。还将就了。各位要买的话一定多磨一下，毕竟好事多磨嘛。 【乘坐体验】 皮质座椅还是很舒服哒，腰部调节还是很舒服哒，后排出风口还是很舒服哒。 【提车价格】 嗯，补贴下来就是25.9 【油耗】 目前只跑了100km，16的油耗，后面肯定会降，我自己的87km的里程小计油耗在12多一点（在这期间点火怠速了大概有3个小时来研究车机）。蛋疼的就是加的是95；能加92就好了 先就这样，后面有什么再说吧 感谢kh50圈主推荐

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

4.29分“优秀”

外观： 线条粗犷，有棱有角，霸气的外表下还显示出青春的活力，黑武士的造型确实给车辆整体外观提升了档次，黑标雪佛兰既低调又略显张扬。 RL的轮毂虽然看着不错，但是太容易刮花了，马路牙子一蹭一大片，十几年的老司机也不免心疼。 内饰： 内饰方面霆版的用料还是不错的，毕竟是两驱的顶配版本，仪表盘上方的软质包裹提升了不少档次，空调出风口的镀铬线条个人觉得还是四驱版本的红色线条更好看一些，想换却又在犹豫ing。 仪表盘总体感觉不错，功能显示齐全，需要任何数据都能在仪表上找到，方向盘快捷键操作也简单。 中控屏缺乏现代感，略感失望，用起来也就一般般没有什么科技含量而言，基本功能是都已经涵盖。 动力： 全系2.0T的发动机，9AT的变速箱，主动闭缸技术，这些动力配置让这个大块头的动力表现提升不少，2驱版本在市区内跑跑绰绰有余，高速上油门表现也很不错，超车轻轻松松，但油耗方面，这么大的车身，油耗自然也就略高了，跑了2000KM大概三成城市道路+七成高速道路，平均车速38km/h 综合油耗9.6L/100KM 表显油耗跟实际油耗基本一致，感觉在接受范围内，但跟官方提供的油耗数据还是有一定差距。 操控： 4999X1953X1732的车身，2863的轴距，正常行驶过程中操控性能感觉还不错，拐弯很顺畅，没有方向盘衔接不上的问题。紧急避险时，车身稳定性也非常好，刹车制动力也反映迅速。在通过狭窄弯道的时候略显吃力，以前开小车一把过的地方，开拓者必须要两把方向，车库停车有些时候倒车空间狭窄的情况下，也要多倒几把方向，也许这就是大车的弊端吧，12年驾龄，自认为驾驶技术还是过关的。 舒适性： 车身悬架，感觉悬架还是偏硬一点，过减速带时还是有明显的不适。 驾驶舒适性：电动座椅调节，腰托支撑到位，冬季座椅加热功能还是很舒服的。值得一提的是扶手箱跟档把的高度适中，驾驶时把手放在上面轻松了不少。 乘客舒适性：空间上没得说，大。全景天窗的配置，让后排乘客乘坐感觉提升不少，第三拍位置的视野也非常好，我大儿子5岁，坐在那里都能清楚的看见车前方的各种情况。 空间： 储物空间：储物空间还是比较充足的，各种收纳格满足各种需求，还有专门的太阳镜收纳位置这点是我没有想到的，很人性化。唯一遗憾就是7座全部使用的时候，后备箱空间实在是太小，需要加装车顶行李箱才能满足一家6口人同时出行的需求。（加装行李箱还在犹豫中） 第二排表现得很好，座椅和空间都能满足大部分人的需求，放了一个0-4岁的安全座椅，再坐两人也没有问题，座椅靠背还可以小角度调节，比较舒适，真皮材质还是很舒服的。 第三排表现就只能用见仁见智来形容了，第三排我家里就基本上坐我妈妈跟大儿子，在后端加装了一个isofix接口，装了一台14儿童座椅加高垫。两个体型较小的人坐下去，空间还是很宽裕。 配置： 至于配置上，感觉RL霆版已经足够城市内使用了，至于4驱和L2级别辅助驾驶系统，个人觉得没什么必要。这个版本还缺了反向盘加热跟座椅通风功能，这两个功能其实还是很想要的，自己动手安装了锁车自动升窗功能，前置雷达已经到货准备择日也装了，其他的配置方面暂时没有特殊需求。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

3.07分“良好”

雪佛兰开拓者其实是一辆全球车型，在北美同样也在销售。在国内的销量情况一般，但是在国外却很不错。在国外之所以受到热捧，是因为辆车子配备了V6的发动机,动力比较强劲，但是到了国内，动力是有所缩水的，不过依然适合中国的消费者。今天我就选取2020款 Redline 650T 7座 霆版来给大家介绍一下。这款车子的厂家指导价28.99万元，优惠幅度为4万元，优惠后的裸车价为24.99万元，购置税22115元，保险6200元，上牌1000元，所以这辆开拓者全部办好的价格为279000元。这样的价格购买一辆七座版本你觉得划算吗？ 【优点】 这辆开拓者的外观设计还是与众不同的，熏黑的进气管配备上两侧犀利的大灯设计，颜值很高，真的是大爱。小时候一直喜欢变形金刚里的人物，我感觉这辆车子的造型很具科技感。在前进气中网内部还填充着一根红色的线条，更加增添了运动氛围。引擎盖以及反光镜采用的都是肌肉感的设计，并且反光镜使用了熏黑设计，颜值很出众。车型的侧面看起来大气而安全，它的轮毂采用了熏黑样式的设计，配备上小悬浮车顶的设计，运动感真的是特别强烈，而且车身长度达到了4999mm，车身修长，使得这辆车子的车身比例看起来更加协调。车尾的设计使用了硬朗的线条，配备上双出的排气管，相当的动感。它的保险杠使用了银白色的护板，精致感被进一步提升了。我其实最喜欢的是它Y造型的尾灯，光源点亮后的美感是比较出众的。 这辆车子是一辆大七座的车型，它的定位更是中大型的SUV。车身数据部分，长宽高分别为4999/1953/1732mm，这是一辆七座版本的SUV。第一排和第二排的空间特别的宽敞，而且座椅采用了红加黑色的双拼色，看起来特别的漂亮。我的身高1米75，前后排的空间都是特别宽敞的，我很喜欢将第二排的座椅往后滑动，舒适度特别不错。再配备上全景天窗，打开高保真音响，这感觉也太棒了。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m。开头说过，这辆车在北美是V6的引擎，考虑到国内的实际情况，我觉得这款2.0T的动力更适合开拓者。这款开拓者驾驶起来非常的有力，只要你循序渐进地去踩油门，动力的储备是特别深厚的，但是急踩油门依然会有明显的顿挫感。让我感兴趣的是这款车型可以在高速状态下智能变缸，通过关闭一到两个缸体来降低油耗。当然了，在实际驾驶过程中，我并没有感觉出来什么异样。 【缺点】 这款开拓者内饰的异味是比较明显的，我所试驾的车辆上牌的时间已经较长了，但是依然闻到有一股塑料的味道，有些刺鼻。 它的中控屏样子看起来还是挺漂亮的，尺寸达到了十英寸，但是车机系统真的是不敢恭维，反应偏慢，而且会有黑屏的现象。并且手机互联不是特别的灵敏，尤其是和安卓手机匹配。 整车的静谧性和别克的昂科旗相比相差比较多，跑高速的时候，车外的杂音是比较明显的，胎噪，风噪都很大。按理来说，这辆车子和昂科旗是同根同源的车，但是差距确实明显。 总结：这辆开拓者是一辆大七座的SUV，它的价格还是很厚道的，而且外观颜值也很出色，看起来相当的霸气。当然了，缺点我觉得也并不是太大的问题，整体性价比还不错。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

3.93分“良好”

价格：雪佛兰开拓者在我们当地有4.5万左右的优惠，新车指导价28.99万元，优惠后裸车价是24.49万元，加上购置税21672元，保险7000元左右，上牌500元，全部落地的价格是27.5万元左右。 车型亮点： 1外观运动个性，采用Redline黑色和红色搭配的外观套件，运动感十足。20英寸双五幅式轮毂造型，同样提升了整车的运动感。侧面线条犀利流畅，硬朗的腰线设计，外抛式的轮眉显得非常有肌肉感。双边共两出的排气管口也增强了车尾的运动感。 2、车内采用主色调是黑色并带有红色点缀。整体设计风格显得比较粗放。空调出风口都采用了圆形的炮筒式设计，感觉很有新意。10英寸中控屏界面设计，清晰易读，操作反应.还算流畅，支持多媒体互联、GPS导航、语音识别、安吉星、OTA在线升级等功能。 3、这款车轴矩为2863mm，我身高175cm，坐在前排头部空间有一拳多。坐到第二排，头部空间为一拳左右，将第二排座椅调到最靠后，腿部空间超过三拳。将第二排座椅调整最靠前，腿部空间有两拳。坐到第三排，头部空间剩余不多，腿部空间约有4指左右，整体的空间表现不错的。 4、这款车搭载2.0T发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，匹配9AT变速箱。开起来，油门前段反映比较敏感，中后段的动力表现比较充沛，深踩油门能感觉一定的推背感， 高速路上的加速和超车非常轻松，动力储备很充足。9AT变速箱的表现十分出色，换挡动作也很柔和顺畅。 缺点: 1、内饰异味比较大，新车建议多开窗通我。 2、刹车脚感有点感，对女司机不太友好。 3、油耗偏高，平均油耗11升左右，市区遇上堵车的话，表显会更高一些。 总的来说，这款车外观运动，动力也很强劲，综合性价比还是不错的，除了品牌力弱一点，其它方面都不错，值得推荐。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

3.79分“良好”

雪佛兰开拓者的外观设计相当的霸气，特别是前脸设计，有一种“变形金刚”的感觉，其运动设计比较符合美系车的外观的要求，整体来说就是比较时尚，开出去回头率很高， 特别是开起来那种运动感，我觉得是街上的一道风景，饱满的侧身的肌肉，加上整体车子大气的设计，不管是前脸还是厚脸都是很好看。其中LED分体式车头大灯和LED尾灯造型设计是加分项，非常迎合年轻人的审美。 内饰用料的确是差点意思，尽管雪佛兰也在开拓者内饰上加了和科迈罗一样的空调出风口以及10英寸的中控大屏，但是仍旧满满的塑料廉价感，硬件配置上面算是非常良心，能给到的倒车影像、车联网、语音操控系统以及后排独立空调，后视镜和座椅的各种加热。另外中控还支持CarPlay和CarLife手机互联功能，实用性很强，不过UI设计有点陈旧，而且新车内饰有比较重的味道，建议买车的朋友多进行通风处理。 空间表现不错，车内采用了7座布局，2863mm的轴距表现，能够满足大部分家庭的使用需求。身高1.78米的我坐进去，前排头部空间接近2拳，同时后排头部空间也达到了1拳左右，腿部空间也足够宽敞，而且地台几乎纯平设计。值得一提的是，第三排头部空间进行了挖空处理，坐进去完全感受不到压抑感，另外全车储物空间达到37处，放置各种物品都非常方便。舒适方面，第三排坐姿不是很舒服，腿部支持不足，不适合长时间乘坐。其中底盘悬架调校偏软，在过比较颠的路面的时候，滤震效果很好。不过车内的NVH比昂科旗稍微差点，胎噪和风噪比较大。 动力上搭载了2.0T智能变缸引擎，237匹的最大马力，其起步和加速表现都比较令人满意，发动机可以根据实际情况下进行变缸，提升了燃油经济性，实测百公里综合油耗在8L左右。另外9AT的变速箱搭配，传动效率更加宽广，挡位多，开起来也不会有比较明显的顿挫感，很平顺。其中实测百公里制动成绩为38.22米，表现还是相当可观，不过刹车调校比较硬，日常行驶中需要做好提前踩刹车的准备。方向盘的转向比较轻盈，但是存在着一点虚位，新手需要适应。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

3.93分“良好”

车头宽大厚重，看着很有气势，分体式大灯使用了LED光源，照明效果比较好，车身简洁大方，有着一定的力量感，鲜红色的尾灯点亮后很好看。 车内中控台布局简简单单，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，前排储物空间设计比较合理，手机、水杯和纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。 配备了倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动等，都是很实用的功能，新手开着也会比较轻松。 前排空间宽敞，座椅包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进第二排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着近1拳的富余，进入到第三排也不会有拥挤和压抑感，空间表现能够让人满意。 动力方面，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，中后段加速有着比较强的爆发力，匹配的9AT变速箱换挡比较平顺，底盘采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，调校有着扎实厚重感，平常低速巡航时，噪音控制比较出色，底盘也能过滤掉路面很多细碎的颠簸。 缺点：变速箱的降挡动作稍慢一些。车速超过了100之后，胎噪偏大。遇到大点的坑洼道路，车身弹跳和晃动有点多，坐在第三排的乘客会感到不太舒服。满载7人的情况下，后备箱面积有点小，好在后两排座椅放倒后平整度很高，装些大件物品比较给力。前排中控台和车门下部分能够摸到硬质塑料，拉低了档次。 雪佛兰开拓者虽有不足，但都在可接受的范围之内，作为家用没问题，只是后期保值率会比较低。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

4分“优秀”

优点 1、外观动感漂亮，同级别的车型一般都会把外观设计得比较稳重，但开拓者这款车的外观整体看起来除了稳重外还不乏一定时尚动感的气息，这样的外观设计相信年轻人也是能轻易接受的，所以外观设计方面是我个人比较满意的。 2、性价比高，虽然开拓者的霆版指导价达到了28.99万，但目前在经过了市场终端的优惠后该车的落地价仅在25万左右，这样的价格与同级别的车型相比优势是很明显的，因此这款车的性价比我觉得是比较高的。 3、舒适性表现出色，首先开拓者这款车的轴距达到了2863毫米，所以车内的空间是非常宽敞的，另外该车的底盘也是偏向舒适，因此这款车整体的舒适性表现是比较出色的。 4、动力强劲，这款车搭载的是一台237马力的2.0T涡轮增压发动机，而匹配的是9挡手自一体变速箱，这套动力总成拖动这台超过了1.8吨的中大型SUV百公里加速还能够做到9秒左右，这样的动力表现可以算是比较强的。 5、配置丰富，这款车的配置表现我个人还是比较满意的，除了配备有一整套的主动安全配置外，该车还配备了主副驾电调座椅、自动防炫目后视镜、感应雨刮，自动分区空调等比较高端的舒适性配置，所以这款车的配置表现是挺不错的。 缺点 1、内饰异味大，通常来说装配仿皮材质座椅的车型内饰的异味才会比较大，但开拓者这款车装配的座椅是真皮的材质内饰的异味依然是比较重的，这点我个人不太想得明白。 2、噪音控制得不好，这款车胎噪和风噪抑制得比较差，只要速度一上来车内的噪音就比较明显了，所以在噪音控制方面这款车的表现还有待提高。 3、市区路段费油，开拓者这款车的排量不小，且车长也达到了4999毫米，所以油耗表现比较差，特别是在市区开的话百公里油耗基本都会超过10L。 4、转向半径大，这款车的车身尺寸较大，所以灵活性并不好，在市区狭窄道路行驶或停车时是比较难受的。 总结：开拓者这款车虽然也存在一些缺点，但该车所具备的优点是非常具有吸引力的，不过值得注意的一点是雪佛兰品牌的车型保值率会比较差，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车追求高性价比的话开拓者这款车是比较值得买的，但买车如果比较注重保值率的话还是选择同级别的德系车或日系车要更好一些。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

4.14分“优秀”

也是因为巧合吧，看到了7座汽车纳入免检的消息，我有个双胞胎儿子，家里以前的五座SUV已经不够他俩闹腾了，所以就想买个7座车，但是MPV没什么操作感，一个大箱子开来开去不喜欢，也是选择了很久才看中了开拓车，这车和我很配，我是个外表粗犷的大胡子，这车也是有棱有角的，我很喜欢。 外观：都说什么人开什么车，确实如此我就觉得这款车非常霸气，而且特别有档次的感觉，车灯的造型比较特别，确实有点像黑武士的感觉，本身就像一个随时准备出刀的武士，太帅！ 内饰：内饰感觉用料不错，触碰的地方都比较软，我不太喜欢那种红色的装饰条，这也是为什么选择霆版的原因，霆版的装饰更耐看一些，天窗也比较通透，采光也很好，整体感觉非常好。 配置：2.0T＋9AT变速箱，这个动力配置很出色，想超车那真是绰绰有余，安全配置方面主动刹车、倒车影像、并线辅助、偏离预警等，你不要觉得一些安全配置没用，其实用处挺大的，我之前差点撞到一个消防栓，直接给我刹车了，我当时还以为怎么了，下车我才发现差点撞到消防栓，主动刹车这个很有用的。综合油耗9个左右，城市跑的话还会多一点。 空间：我买7座车就是为了空间，小了也不会选择，我200斤的胖子基本前排和中排都没问题，但是三排我就有点不舒服了，三排最好还是装儿童座椅最好，车内的储物小空间不少，挺好的，但是后备箱空间不大，7座车也能理解。 动力操控性和舒适性：这车还是挺容易开的，动力也挺满意的，想超个车只要对轻轻挑逗加油踏板，就有很好的反馈。座椅很舒服，方向盘也很灵动，当汽车过一些坑洼路段的时候，反馈回来的明显的感觉，一定要提前减速。跑高速的话120迈就能感觉到明显的风噪。 缺点：后备箱小，隔音效果不明显，买新车的时候味道重，放了大概有两周，我才敢让孩子们上车，但是整体来说，我还是挺推荐购买的，这个外观真的很棒，我非常喜欢，应该去4S店真实感受一下，才真的能懂这辆车。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

3.86分“良好”

从实际的试驾以及乘坐来看，开拓者给我的印象很深。我176cm在调整好座椅之后，前排头部空间是1拳3指，若是满载情况下，以我这种身高为例，第二排座椅滑动到离腿部4指的时候，这时可获得大约3指腿部空间的第三排空间。他的第三排会显得有点的压抑，本身的空气流动性差，也是两张灵活座椅，实际不适合长途乘坐，会晕车者不要坐第三排。 整个内饰我还是非常喜欢的，在中控面板以及门板等触手可及的地方会采用软性材质进行包裹，质感、触摸感不错。不过有点可惜的是，他的液晶仪表有点小了，屏幕的字体也有点的小，高速行驶中观感不佳。10英寸的中控屏，可玩性挺高的，支持CarLife和Carplay，不过在把玩中，我发现会有一些指纹留在屏幕上，反光下更为的明显，希望以后能够改进吧。 我原本以为，驾驶着中大型SUV会较为的吃力，实际上我错了。本身转向手感就细腻，并不显得沉重，加上油门踏板也较为的轻松，实际的驾驶来说，即便我是第一次接触这款车，也能够很快的上手。城市行驶中，动力输出也非常的线性，9AT变速箱会在悄无声息中升挡，我都没什么感觉。而若要瞬间加速，变速箱甚至可连将3-4挡为我提供动力储备，驾驶这款车真的是非常的有趣。 乘坐的感受来说，我坐在第二排时，基本上只会在经过减速带的时候会有“砰”的感受，其他时候都非常平稳。高速行驶中，我观察到时速80之后会有一定的风噪和胎噪，但在正常范围中。基本上时速60以下车内是没有什么明显的噪音。从实际的驾驶以及乘坐体验来看，这款车我还是很喜欢的。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

3.64分“良好”

【转向/刹车】开拓者转向手感很轻柔，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【底盘】开拓者日常驾驶，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。 【动力】开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体合变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。9挡手自一体变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 【减震】开拓者在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

4.14分“优秀”

开拓者定位于中大型SUV，跟大众途昂是同一个级别，主打7座SUV市场，同时厂商也推出了单独的5座版车型。开拓者的车头采用分体式大灯，上方的灯组和中网的镀铬装饰连在一起，非常有杀伤力；这台7座霆版车长4999mm，采用了黑化的外观设计，20英寸的轮毂采用熏黑的设计，后视镜也进行了黑化，第二三排车窗采用隐私玻璃；车尾则比较中庸，尾灯和探界者有些相似，下方还有双出的排气管，搭配上银色的护板显得特别运动，车尾带有倒车雷达和影响，除了顶配以外并没有前方雷达，其实对于这么大尺寸的车还是应该下放到更多的车型。 灯光配置：全系标配LED大灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭；7座霆版还带有自适应远近光和单色车内氛围灯。 内饰的设计比较朴素，四幅的方向盘显得特别笨重，尺寸有些过大，中间两个空调出风口设计在下面，这个角度只能吹到大腿吧；车内有很多镀铬装饰件，和外观的黑化很不协调。储物空间比较出色，挡把右侧和前方都有比较大的储物盒，储物盒上方带有两个手机充电口，很遗憾全系没有手机无线充电。 7座霆版配置上带有主动安全相关配置、定速巡航、主动降噪、前排座椅加热、10英寸的多媒体屏幕带有车联网和OTA并支持Carplay和Carlife手机互联、自动空调及自动雨刷。不足：1、没有主驾驶记忆，这台车更多的场景可能应用于长途，高速更换驾驶员一键恢复是很方便的一件事；2、全系没有自动驻车。 后备箱7座模式下容积为222L，和竞品车型相比偏小，只能装一些短途的7人行李，长途满足不了，后备箱内有按键可以放倒第二三排的座椅，比较方便。 乘坐感受：全系7座布局，第二排座椅可前后移动，坐姿高于第一排呈现出剧院式的效果，开拓者的第三排坐垫距地板的高度很低，坐进去还是有种坐小板凳的感觉，好在靠背很厚实，尤其是肩部的支撑很到位，依然不推荐长途乘坐。后排配置上带有独立空调、两个手机充电口及交流电输出插座。 动力上搭载237马力的2.0T发动机，匹配9AT变速箱，前段动力比较轻盈，中后段尤其在满载时不够充沛，将将够用的状态，变速箱的调校平顺性很好，配合发动机让动力输出很平顺。 悬架整体比较软，很有美式的风格，偏向舒适性的调校；隔音层面有待提升，发动机噪音从2000-2500转开始增加，还有一部分是来自胎噪。 开拓者完全是偏向家用舒适的一台车，配置比较高，比竞品车型优惠大，推荐Redline650T 7座霆版。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

4分“优秀”

雪佛兰开拓者为对标汉兰达而生，外形设计大胆，具有较强的攻击性，Redline版本和采用黑红配色的外观套件以增加运动感，内饰布局不乏创新设计，涡轮状空调出风口有新意，四幅式方向盘造型硬朗，中控台采用皮革和硬塑覆盖并辅以红色缝线点缀，局部用料细节一般。主打7座布局，在前排调至驾驶坐姿后，176cm的体验者坐进第二排并不显得压抑，第二排支持前后和靠背角度调节，调至舒适坐姿后进入第三排，腿部留有两指，横向空间充足，不会显得十分压抑，后备厢支持一键放倒第二排和放倒/打开第三排座椅，空间灵活性强。全系2.0T 9AT动力组合，油门前段反应过于敏感，不容易掌控，但这样的设定也并不为过，9AT变速箱足够聪明，换挡积极且舒畅，中后段的动力也很充沛，超过3000rpm后具有不错的推背感，作为一台对标汉兰达的美系SUV，实测百公里油耗9.2L，其表现相当意外，前麦弗逊和后多连杆悬架组合，底盘厚实感很有欧系车的味道，通过减速带也能感到不错的韧性。开拓者具有一定的驾驶感受，兼顾舒适的同时，保留一定驾控感，如果不考虑品质和保值率，开拓者会比汉兰达更值得入手，尤其是对于年轻人来讲。