锐程CC动力不足值得买吗_锐程CC怎么样

点评车型: 2022款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

3.8分“良好”

车子落地11.1万，给女朋友买的，贷款两年免息，目前开了一个多月了，重点吐槽一下一些细节。 一是起步慢且艰难，在标准模式下使用自动驻车加发动机自启停，起步就会变成一件困难的事情，如果你直接踩油门的话，从发动机启动到自动驻车取消，中间大概需要一秒多的时间，车子才能缓缓的向前动起来，干吼不走，感觉非常无力。基本上只能等熟悉了之后不去深踩刹车，以免自动启停出现，因为自动启停它是不能永久关闭的，然后再想快速起步的话，就得轻点一下油门，让自动驻车解除，并且车子往前动，再深踩油门，让车子快速的起步，总是很麻烦很不爽，这一点真的是一言难尽… 第2个问题是变速箱的问题，不过只出现过一次，而且现在还是在磨合期，不知道以后会不会改善。在猛踩刹车，然后深踩油门的情况下，会出现变速箱换挡迟滞，站在原地干吼不走，气的我直拍方向盘，差点闯了个红灯。 第3个问题是前排的储物空间比较小，尤其是主副驾驶的门上的储物箱。这两个储物箱距离车门的扶手近，而车门的扶手又特别宽特别厚，导致你往里面取或者放东西都会硌手，比如往里放一瓶矿泉水，放进去还好一点，想取出来的话不低一下头真的挺难。 第4个的话可能我个人主观因素比较伤，没有太多的实体按键，个人不是很喜欢这一点，有的时候坐在副驾想调个音量，得在摇晃的车身当中进入车机里的二级菜单，拿手指触摸去调。再有就是他的这个音量调节太粗糙了，调到九觉得小了，调到十又大了，开车的时候风噪胎噪都大隔音一般般，所以得调到10 11，甚至12，然后一停车，音量又大了又得往下调。 第5个的话是时速表不太准确，定速巡航120结果表上的指针是超过了120的，在121 122的样子，这玩意怎么跟卡西欧一样。 第6点的话就是会有异响，在中央扶手箱开关的那个位置，可能是因为磁吸开关不牢固的缘故吧。再这车子的震动啥的也稍微重一点，在车里面放个手机支架或者别的啥的都震的比较厉害。 第7点就是他的360或者是后方的倒车影像，有的时候，后面明明没有东西也会滴滴，提示你后方有障碍物，而前方的影像雷达又过于迟钝，时好时坏，有的时候我个人感觉离前面的车子或者墙壁都很近了，他的雷达也不叫影像也不显示啥。 第8个就是后排座椅不能放倒，说真的我不大理解，本来这个车各方面空间都那么大，但是有的时候想搬个东西啥的，后排座椅却不能放倒，后备箱空间也挺大的。 以上其实都是我的一些逼逼赖赖，一些过于严苛的要求。剩下的就都是优点了，其他人的车评里也都讲过，11万的落地价，性价比太高了，空间大动力强，前后独悬，还是湿式的双离合，还要啥自行车啊。另外表扬一下长安自家的6音箱吧，效果其实还行还可以。 总的来说，一些细节上的调教啊处理啊，做的不够，可能开着不够舒服。但是这个价位，这种各方面的配置，作为一辆家用车，我觉得妥妥的优秀了。

点评车型: 2022款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

4分“优秀”

终于提车了，等了快两个月，最开始想要的是尊贵版，但是等了一个多月没有音讯，最后妥协换了豪华，主要是想要尊贵版的全景天窗和液晶仪表。其他的倒是不是很在意。提车到现在开了才一百多公里，但是跑了国道快速路，也跑了山路，综合油耗现在是8.8，这油耗确实不太友好，颜值是最满意的，外观，内饰都还不错。最不满意的就是提速，真的是一脚下去光吼不走，之前试驾的时候开的运动模式，没有这种感觉。现在自己开经济模式这种感觉太明显了，经常导致转速到两千三千车速却提不起来，我感觉油耗也就因为这样变高了，经济模式一点也不经济。另外还发现一个问题，不知道是车子有保护模式还是怎么回事，走山路上坡急转弯方向盘打死的时候动力好像没有了自己就掉到20码往下了，这个时候深踩油门也没用，一点动力提升都没有，就是感觉要熄火了或者车子要走不动往后退了，没有动力输出了。转过弯方向盘往回了才有动力。

点评车型: 2020款锐程CC 1.5T 自动炫锐型

3.64分“良好”

作为一个专业车评人，最近试驾了粉丝的锐程CC 2020款 1.5T 自动炫锐型。作为一款10万出头的国产中型车，空间上不会觉得压抑，外观上年轻时尚。厂商指导售价在10.69万，目前江苏地区裸车价格在9.28万，购置税在8212元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4295元，全款购车总花费在107,177元。下面重点跟大家分享一下试驾心得。 提速：1.5T涡轮增压引擎，最大功率在115kW，最大扭矩在225N·m，传动系统上匹配6挡手自一体波箱。虽然是小排量涡轮引擎，但在提速过程中表现并不差，起步转速能够维持在1250rpm以上，具备一定推背感，速度上去之后，当发动机转速达到4000rpm以上，会出现一定动力衰竭现象。变速箱平顺性则保持不错，即便在高转速的情况下进行换挡，也不会感受到顿挫。不过以纯粹的提速性能来看，不是很好看，百公里提速只有11.8秒。 舒适：在底盘上采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。悬挂调校偏向舒适，行驶过程中方向盘转向不算太精准，没有太大虚位现象。在面对乡村小路的时候，底盘能够保证车内人员舒适性，能够过滤掉大多数路面震动。而且驾驶起来有一种得心应手的感受，作为一个中型家用车，相对低趴的造型让重心变得更低，在过弯的时候，不会出现太大侧倾现象。 麋鹿测试：悬挂调校注定在运动性上会有所欠缺，并且底盘极限操控很一般，轮胎制动表现得会更均衡一些，在抓地属性上不强，电子稳定系统介入效果感受不明显，在操控的时候方向盘轻微虚位也会造成一定影响，而从个人测试数据来看，通过时间在68.9km/h，属于同级别竞品中的中下成绩。 刹车：正如之前所说，轮胎抓地属性一般，全力踩下刹车踏板，车身点头现象倒是不严重，刹车力度释放则比较均衡，但减速过程中能够给予车主的自信感受并不多，从实测数据来看，最终100~0km/h刹车距离在40.21米。 油耗：看跟什么车型对比，工信部百公里综合油耗在7L。如果对比日系家用车，确实优化上差一些，但跟很多国产竞品对比，不算太费油，燃油标号在92号。我自己是进行了多路段行驶，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了81公里，时速在31公里，实测百公里油耗在9.8L。在高速路段一共跑了101公里，时速在75公里，实测百公里油耗在7.5L。 噪音：个人在驾驶过程中不会觉得太过吵闹，发动机低转速的时候噪音并不明显，高转速状态下会有点吵闹，但影响不是很大。而时速超过80公里以后，主要就是轮胎噪音会偏大一点。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在57.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.1分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在63.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.5分贝。

点评车型: 2022款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

3.8分“良好”

【最不满意】 起步肉，肉的很，油门得踩到一半，转速不到两千五，车是真不怎么动。 【提车价格】 四月份因为疫情封了一个月，五月初解封就想买车方便出行。一开始销售真拿我当冤种，上路搞到了十一万六，讲到十一万三以后就讲不动了，加上也急着用，就提了，等了三天。 【驾驶感受】车子的隔音是比较差，胎噪，风噪还有发动机的声音，在车里面听的都很清楚。悬挂调节还是比较舒服的，过减速带和坑洼路面的时候也是比较干脆的。 【空间表现】 空间真的很大，我一米八，驾驶位调好的话，后排我坐也还有两拳的距离。 【动力表现】 速度上来以后，油门就比较跟脚了，一百八十八的马力在那，是真不虚。 【油耗】 油耗是真高，一直都是普通模式，没有低过八个油的，有时候市区走的多还上过十一个油

点评车型: 2022款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型

4.7分“优秀”

这个价格能买到的恐怕这个就是最佳选择了。外观4800的长度，内饰也还好，就是动力有点差，起步特别慢。

点评车型: 2020款锐程CC 1.5T 自动潮锐型

3.71分“良好”

作为一个专业的测评人，今天要聊的这款车子是长安锐程CC。我一个朋友买的是2020款1.5T自动潮锐型，该车厂商指导价11.29万，裸车优惠后的价格为9.52万，车船使用税420元，购置税8206.9元，交强险950元，商业险3854.62元，上牌费500元，最后全款落地花了10.91万元。 这是一款中型家用轿车，4800x1825x1465毫米长宽高，2770毫米轴距，和同级别车相比，参数中规中矩。我身高1米75，坐在这款车的驾驶位，头部有一拳多的空间，还是比较宽敞的，坐在第2排，将前排座椅调到合适的位置，腿部有三拳空间，头部四指，地板中间凸起的部分不多，对空间的影响不大。后备箱的大小也不错，容积有520升，后备箱开口高度510毫米，深度1060毫米，后备箱开口宽度1105毫米，离地高度700毫米。日常使用，购物买菜都没得问题，外出自驾游这个后备箱也能装不少行李。 动力方面，1.5T的四缸涡轮增压发动机最大功率为156马力，匹配6档手动变速箱和6档手自一体变速箱。实际测试百公里加速时间为11.93秒，这个速度着实有一些慢，同级别车相比处于中下水准，甚至跑不赢一些低了一级别的车型，像2019款的本田思域1.5T车型实际测试能够跑进8秒以内，动力方面表现一般般。百公里时速实测制动距离40.17米，和同级别车相比，也是处于中下水准。 变速箱的调教不算激进，因为动力不够强，再加上降档的迟滞感比较严重，动力的反应会慢上半秒，路感比较模糊，甩尾有一些大，所以车子开起来晃晃悠悠。 燃油经济性表现方面，我们实际跑了150公里，一半高速，一半市内，社区内部道路相对比较拥堵，实测油耗为9.27L，这款车的日常行驶油耗处于同级别车中等水准。 麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，车子底盘调校偏家用舒适性取向，底盘相对比较软，在城市内部道路上面行驶，乘坐起来比较舒适。支撑性一般，底盘的操控极限不高，在弯道上的表现一般，倾斜比较大，高速入弯的时候驾驶信心不足。日常驾驶状态，方向盘的转向还是蛮清晰的，只要不激烈驾驶，操控起来也比较灵活，日常通勤舒适度也不错。

点评车型: 2020款锐程CC 1.5T 自动锋锐型

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安汽车-锐程CC 2020款 1.5T 自动锋锐型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4800/1825/1465，轴距为2770mm。厂商指导价为12.89万，在河南地区这款车型报价为11.49万元，目前暂时优惠1.40万元，购置税11407元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4795元，全款落地价格在132972元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为51273元，贷款80430元，月供要2402元，贷款购车总花费要137745元，比全款购车多花出4773元。 配置：锐程CC这款车在配置上属于中等的水准，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、车道偏离预警、道路交通标示识别、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：锐程CC这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为156Ps，最大扭矩为225N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：实际驾驶锐程CC过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。 制动：全力制动时锐程CC尾部微微一翘，前悬架压缩不算严重，制动力释放的很是线性，38.49m的成绩甚至超过了一些合资车型。与同级别竞品相比，也是属于偏上的水准。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.7L/100km，为了保证真实性，我们对锐程CC这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为123.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.4L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。 噪音：锐程CC在NVH控制方面表现的还是中规中矩的，我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

3.71分“良好”

优点： 【外观大气】外观比较张扬激进，车头采用了蝶翼式的设计，镀铬条和流线型的LED大灯一体性很强，车身点缀的红色装饰显得非常运动，个性十足。车身侧面和尾部线条衔接流畅，车窗依然装饰了镀铬条，尾部设计的比较大气，流线型尾灯和车头造型遥相呼应。 【乘坐舒适】座椅是仿皮材质，手感细腻，填充物饱满，包裹性强，座椅的尺寸适中，腰部和腿部承托不错，柔软适中，坐下去不会塌陷，长时间乘坐也不会腰酸背痛。 【空间宽敞】车身尺寸4800mmx1825mmx1465mm，是一款B级车，车内空间表现不错，我身高1.75米，调整至驾驶位，头顶有一拳多的距离，后排距离前排有2拳多点的距离，娇小的女生可以在后排跷二郎腿，空间宽敞，即使满载出行也不会有顾虑。 【操控感强】直通式机械档把操控方便，换挡平顺，真皮材质的电动助力方向盘握感舒适，转向轻盈精准，没有虚位，过弯侧倾小，悬架方面整体调校的不错，底盘充满厚重感，对于起伏路面处理的还是比较舒适，对于细碎的振动车内几乎感受不到。 缺点： 【配置单调】车内整体是黑色的，颜色比较单调，虽然配备了10.25英寸的中控大屏，但是液晶仪表盘只有3.5英寸，显得有点小家子气，前排只有一个usb接口，不太能满足日常需求。中控大屏下，采用了旋钮和按键的的操作方式，缺乏科技感。后备箱尾门开关在主驾左侧地板位置，每次使用还得把脚垫掀起了，不太方便。 【动力不足】这辆车采用了1.5T 最大马力180ps，最大功率132kW，虽然参数不错，实际驾驶整体动力比较平顺，动力储备稍显不足，缺乏爆发力，起步有点肉，这个动力比较适合家用，缺乏一些运动感。 【油耗偏高】这辆车采用的1.5T 180马力发动机，油耗一直比较高，我主要跑城区路，驾驶习惯还不错，很少急刹车或者深踩油门，已经开了3个多月了油耗还是在9个左右降不下来，比同级别的日系车油耗高。 总的来说，锐程CC蓝鲸版作为一款入门级的B级车型，它的尺寸和内部舒适度都达标，整体动力表现比较适合家用代步，价位不高，整体性价比不错，推荐购买。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

3.71分“良好”

今年6月31号看的车，完了第二天就直接提了。第一辆车，所以没法对比，就个人开着来说，先说不满，起步有点肉，速度一过40加速感觉就上来了，低速换挡顿挫感明显，油耗怎么说呢，同样的路，我有时8个，有时9个，也有时10个，怎么开很关键。再说优点，外观大气沉稳，个人感觉，红色装饰又不失时尚运动，这也是我最后选择它的主要原因。配置豪华完全够用，动力强劲，虽说起步有点不理想，但速度上来后动力嗷嗷的，尤其是高速，超车很随意，所以网传的虚不虚标的又有什么关系呢？空间富裕，为什么要用富裕这个词呢，因为一般都是上下班用的，副驾都是空的，但偶尔拉个同事都说空间很大，就算后排腿脚都能伸展开。目前就这些，不过一血已经没了，望各位安全驾驶！