点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT精英型

3.71分“良好”

我是一个职业车评人，最近有粉丝咨询长安锐程CC这款车怎么样，我和我的团队随即对这款车进行了试驾评测，试驾车型为蓝鲸版 1.5T DCT精英型，它定位四门5座中型轿车，长宽高分别是4800/1825/1465mm，轴距2770mm。乘坐空间以我1米75的身高进行参考，前排座椅调至最低，头部空间为两指，有些压抑，后排腿部空间超过两拳，很宽敞，但头部空间依旧比较压抑，只有两指余量，后排地板中央的凸起比较小，并且能放下42号的鞋，表现不错。 这款车的指导价为9.79万元，目前河北唐山地区优惠6500元，裸车9.14万元，购置税7811元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元，上牌费500元，全款落地价为104781元，如果选择按揭购车，以贷款利息4.75%计算，首付三成并分36期为例，首付款40801元，贷款63980元，月供2030元左右，要比全款购车多花费9117元。 动力方面：蓝鲸NE系列1.5T发动机最大功率180马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的账面数据很好看，但也要结合实际体验，虽说发动机动力储备充足，但它的输出很线性，没什么爆发力，油门力度也很均匀，车辆起步很好控制，刹车踏板制动力也很线性，初次上手也很容易适应，尤其是在走走停停的城市道路，开起来很轻松，这台车的高速表现也很令人满意，即使车速超过100km/h，动力也是随驾随到，超车很干脆。变速箱也和发动机的性格一样，动作温和，换挡速度不是很快，主要追求平顺性，而且低速也没有明显的顿挫感，是家用车应有的表现。 底盘方面：这款车采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，减震器很软乎，但也有一定韧性，能将路面上大部分细碎颠簸给过滤点，过减速带时车尾稍微有一点弹跳，但也不至于影响舒适性。方向盘的力度很轻，即使是柔弱的姑娘也能轻松驾驭，转向系统的电子味比较浓，中间位置有一定虚位，指向性和车头响应都偏中性，日常驾驶挺轻松，但别想着激烈驾驶。 配置方面：蓝鲸版 1.5T DCT精英型算是低配车型，但配置并不寒酸，它配备了倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、电动天窗、驾驶位无钥匙进入、10.25英寸中控屏（集成GPS导航、语音交互、车联网）、自动大灯、自动空调等，完全能够满足日常家用。 油耗：这台车的官方百公里油耗为6.2L，为了更贴合日常驾驶场景，我们对这台车进行了300公里的实际油耗测试，其中模拟了城市拥堵、环线和高速三种路况，平均时速31km/h，共计消耗燃油21.81升，百公里平均油耗7.27升，虽说远远高于官方成绩，但对于一台中型车来说，这样的油耗水平也算得上优秀了。 不满意的地方：由于悬架太软，过弯时侧倾比较明显，会扰乱驾驶员的转向节奏；新车内饰异味大；内饰做工不够精细，走烂路时会有异响；行驶中噪音较大，风噪、胎噪比较明显；车机系统不支持CarPlay和CarLife手机映射。 总体来说，这款车算是一台合格的家用车，动力足，舒适性表现令人满意，配置够用，当然最关键的还是价格，不到10万就能买一台中型车还是很划算的，这个价格只能买到一台入门级合资紧凑型车，驾驶感受和乘坐感受都有不小差距。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT精英型

3.57分“良好”

这几年大部分国产汽车品牌都将发展重点放到了SUV车型上，也就忽视了对轿车市场的布局，目前国内消费者在选择家用轿车的还是首选合资品牌，不过国产品牌还是有几款能与合资车抗衡的轿车产品的，上周我就是对长安锐程CC进行了试驾评测，对这款车的动力表现和驾乘感受有了比较清晰的认识，我认为它算是一款合格的家用车，下面具体说说我的感受。 动力表现：这款车搭载的1.5T发动机最大功率180马力，最大扭矩300牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，发动机的动力储备是很充沛的，但输出很线性，油门灵敏度适中，车辆起步阶段很轻盈，油门也很跟脚，在城市道路提速、超车都很干脆，动力随叫随到，发动机在中后段的动力响应也很积极，虽说深踩油门后没有多强的推背感，但高速超车还是很干脆的，而且发动机的后劲很足，在80-120km/h这个高速区间都有很好的加速能了，我们实测这台车的百公里驾驶时间为9.26秒，足够家用了。 变速箱的换挡速度不算快，平顺性表现不错，换挡逻辑很清晰，在低挡位下来回切换时没有明显顿挫感，不过这台变速箱没什么运动属性，在深踩油门需要更多动力时，变速箱降挡反应有些慢，动力衔接不够顺畅，但可以通过提前切换到S挡来改善，并且能手动加减挡。 驾乘感受：锐程CC定位中型车，它的长宽高分别为4800/1825/1465mm，轴距2770mm，我的身高为180cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间只有一指，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间同样为一指，腿部空间两拳左右，前后排的头部空间都比较压抑，空间表现不够理想。座椅舒适性还不错，坐垫和靠背都挺宽大，填充物也很软。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架前段很软，能将路面上的大部分振动给过滤掉，舒适性表现挺好，在遇到减速带或者连续坑洼路面时，悬架中后段也挺有韧性，不仅能够有效降低冲击感，而且支撑性也很到位，只有车速过快的时候车尾会有轻微弹跳感，但不会影响到后排乘客的舒适性。方向盘的手感很轻，回馈阻尼也挺细腻，日常驾驶很惬意，不过方向盘没什么路感，指向也不算精准，没有多少驾驶乐趣，但我们似乎也不能对一台家用车有过高的操控要求，只要做到好开就够了。 我试驾的具体车型是2020款 蓝鲸版 1.5T DCT精英型，它的指导价是9.79万，现在的平均优惠在7000元左右，裸车9.09万，购置税7802元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元左右，上牌费500元，全款落地价格在10.43万左右。 这款车算是低配车型，不过它的配置一点不低，它配备了自动大灯、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、驾驶位无钥匙进入、10.25英寸中控屏、车联网、GPS导航、语音控制、自动空调等实用功能，我认为完全能满足大部分人的需求了，除了头部空间不怎么理想之外，这款车的综合表现还是挺出色的。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT精英型

3.64分“良好”

锐程CC是长安旗下的一款中型车，市场上主要的竞争对手包括吉利星瑞、大众朗逸等。去年锐程CC迎来中期改款车型，最大的变化莫过于换装全新的动力系统，同时在外观部分也有小幅度的调整。本周我在本地的经销商处借到了一款锐程CC的试驾车，此次试驾的车型为2020款 蓝鲸版 1.5T DCT精英型，官方指导价为9.79万元。下面我把这次的试驾报告分享给各位，希望能起到参考价值。 一、外观简述 经过改款之后的锐程CC，仿佛换了一副“容貌”，看起来更加年轻、运动，整体的外观设计足够吸引眼球。前脸采用“纺锤型”进气格栅，下包围的结构十分复杂，进一步强化了整台车的运动属性。头灯组造型犀利，试驾车型为低配版本，所以在灯光配置上有些低调，远近光灯均使用的是卤素光源，好在配备的有自动头灯功能，平时在夜间用车时非常方便。侧面依然是很典型的三厢家轿设计，多条腰线组合在一起，让车身看上去很有立体感。尾部造型相比时尚前卫的车头显得有些简洁，底部使用双边共两出的排气装置，并且配有镀铬饰条包围，精致感十足。 二、乘坐空间 锐程CC的尺寸在同级别车型里并不占优，它的车身长度是4800mm，轴距为2770mm。车内的乘坐空间多少会受到尺寸影响，因此空间表现中规中矩。本人的身高是179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部仅留有一指的余量，稍微有些局促感。后排的腿部空间还算可观，达到了两拳左右，但头部空间仍然很紧张，几乎没有余量。后排中间地板的凸起不算过分，对于中间乘客没有产生过大的影响。座椅的舒适性还是很不错的，内部填充物足够扎实，侧翼对身体的包裹性也比较出色。此次试驾的车型为低配版本，所以主副驾驶座都不支持电动调节。 三、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了180Ps，峰值扭矩为300N·m。别看发动机的排量不大，但参数却十分亮眼，优于不少同排量的发动机。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。锐程CC的行驶风格偏向沉稳，油门调校的十分线性，上手起来比较轻松。这台车的自重还不到1.5吨，起步动作可以用轻快也来形容，没有拖泥带水的感觉。中后段的加速表现值得表扬，让人感觉它的储备动力很充沛，提速超车时比较有底气。变速箱的换挡积极性很高，除了1~2挡过渡阶段会有些许的顿挫感，大部分时间驾驶时的平顺性还是相当出色的。 四、操控/底盘表现 锐程CC的转向手感比较轻盈，即便车速达到80km/h以上，方向盘的手感也没有明显变沉的迹象，转动的阻尼感并不是很强烈。悬架的侧向支撑性稍显不足，尤其是通过大型弯道时，需要降低车速来维持理想的车身姿态。底盘结构方面，锐程CC采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。在十万级的家轿中，这种四轮独悬的悬架系统并不常见。应对路面上的细碎震动，悬架能够有效化解，乘坐的舒适性还是很不错的。 总结：锐程CC在市场影响力上要略低于“同门师弟”逸动PLUS，从每个月的销量表现就能窥探一二。但是这款车的产品力不容小觑，特别是更新动力系统后，它的行驶质感有较大幅度的提升。综合来看，锐程CC在十万级的国产家轿领域算得上是一款势力强劲的车型。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT精英型

3.57分“良好”

长安 锐程CC：2021款 蓝鲸版 1.5T DCT 精英型 长安锐程CC蓝鲸版？“最强”国产中型轿车？而它是否具有这个实力？长安作为国内较为火爆的自主品牌之一，其火爆的主要原因是比较迎合国内消费者的需求。无可厚非，人们在选择家用轿车时更多的看重的是车的动力、经济型、内饰以及外观造型。所以我们今天就来谈一下这个在国产轿车领域十分火热长安锐程CC蓝鲸版吧！ 需要大家注意的是，这款车型是一款国产中型轿车，而不是一辆定位于紧凑级的轿车。就从长安锐程CC蓝鲸版的车身尺寸来看，与市面上的主流中型轿车相比还是有着明显的差距。因此，综上所述，大家也不难发现，这款车型是定位在紧凑型和中型轿车之间。 目前，长安锐程CC蓝鲸版的售价仅8.09万起，单从这款车型的售价区间来看无疑表现得非常的亲民。但是这款车的百公里的综合油耗在6.2L左右，并跟随路况和驾驶情况上下浮动。因此在油耗方面就表现一般，而且这款车的保值率也比较普遍的低，因此消费者在经济性方面的考虑也影响了不少的销量。 就锐程CC蓝鲸版的外观造型来说，既延续了锐程CC普通版的外观造型设计风格的“血脉”，能够在视觉上给人更多时尚大气和年轻运动，以此可以满足很大一部分消费者的审美需求。锐程CC蓝鲸版在基于普通版的基础上调整了一些细节，增添了些许的运动设计元素。从而进一步增加了整车的运动气息，也更能激发人的驾驶欲望。 一进入车内，在内饰方面，这款车型与普通版的锐程CC并没有太大的差别。它采用了三幅式的平底方向盘，悬浮式的10.25寸中控屏幕，直列式的换挡拨杆，方向盘上的皮质包裹很是细腻，缝线也很有质感，它的中控台采用了银色镀铬饰板来为它增添气氛，在其他配置方面，根据配置级别的不同，新车提供3.5英寸+10.25英寸的全液晶仪表盘。因此这款车型的内饰能够整体给人营造出精致感和满满的高级感。但是它的前后排头部空间很一般，可能会让那些大长腿乘客们略感压抑。而且后排的地板会有凸起。 就锐程CC蓝鲸版的动力方面，它搭载了蓝鲸1.5T涡轮发动机，最大功率132千瓦，它的1250rpm最大扭矩也能达到300牛米，相比于普通版的锐程CC，在整个车型的动力参数上，整个的提升了17千瓦和75牛米,它可以让你瞬间感受到它的爆发力，即便是轻踩油门也会让你起步感觉到非常的轻松。但是，这款主打运动属性的家用轿车车型，在调教的时候整体以及家用舒适为主，油门的调教恰到好处，动力的回馈也比较及时，即使是动力澎湃也不会有突兀感。这对于新手来说十分的友好。但是在这款车在制动方面表现一般，刹车力度偏软，这会使得这款车在中高速行驶状态下给人的信心不是很足。 其实我们也很容易看出，在最近的几年来，自从长安推出蓝鲸系列的发动机以后，在国内的销量就开始逐渐的同比例增长，搭载蓝鲸发动机的绝大部分长安车，基本上都是PLUS系列和蓝鲸系列，这两个系列的绝大部分车型，在国内的销量一直都比较身居高位。所以说，在现如今的国内汽车市场，是一个产品力为王的时代，只要产品力非常突出的车型，就算在价格上，相比同级别竞争对手没有优势，但是从实际的销量上来看，表现的依然非常突出，基于TNGA架构的丰田车就是最好的例子。 最后，我们还是衷心祝愿我们的老牌国企越做越好！

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT精英型

3.64分“良好”

锐程CC是长安旗下旗舰轿车，优点在于外观和空间，动力也够用。是一款比较有性价比的车型。 颜值不错，尤其喜欢前脸大格栅。宽大的倒梯形格栅以亮色包围，中间用粗的横向辐条修饰，有质感也有力量感。还有保险杠在两边营造出半包围的视觉效果，运动感满满。大灯的造型也不错，斜斜向两边延伸，看着感觉犀利。可惜因为是入门级车型，配置的是卤素光源，夜晚跑郊区的时候光强比较一般。 内饰设计还是很时尚的。虽然是黑色但是并不单调。仪表台用了不同的面分开层次，也用了一下带弧度的线条，看起来有年轻也活泼。环抱式座舱的设计很赞，方向盘，仪表，触摸屏，控件等环绕在司机周围，用起来很方便。司机和副驾之间的中控被抬高，手稍向侧面一扫就可以接触到各种控件，盲操作很方面。10.25英寸中控显示屏也很赞，尺寸大，科技感满满。搭载的车机流畅而且功能丰富，支持语音控制还有语音唤醒，用起来相当不错。 空间方面，车身高度1465 mm，轴距2770 mm。 175 cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳余量，足够宽松。在后排座椅坐着，头部空间也有一拳的富余。膝盖离前排座椅靠背距离超过两拳。后排无论是腿部和头部空间都不错的。载货能力也很赞，尾箱520升，比较同级很多车型都要好。一家四口放假回乡下，行李摆放完全没有压力。小孩子各种玩具都可以带上，满意！ 动力够用但是说不上优秀。1.5 T L 4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩300牛米。动力平稳为主。油门初段响应比较积极，起步的时候脚踩油门动力输出轻快。低扭能力相当好，最大转速扭矩在1250-3500 rpm，平常上下班塞车的时候开起来也轻松，很容易就可以跟贴交通节奏。中段加速里也不错，动力充沛而有持续感。后段力就稍一般，高速巡航没有压力，但是速度在120公里/小时的时候要进一步加速，动力并不能立刻上来。变速箱平顺性比较一般，低速的时候会有一点拉扯感。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。这个价位有双独立悬挂，还是很良心的。悬架调校是家居中稍稍有一点偏硬。对于路面细碎的颠簸过滤比较一般，会感觉到一些路感通过方向盘穿到车内。对于路面大一点的起伏化解还是不错的，过稍高的加速带的时候即使减速比较晚，悬挂处理还是很利索的。回弹迅速基本没有多余的震动。不过对于车身的侧向支撑就比较普通，中速过弯的时候车身重心转移不够流畅，会出现稍大的倾斜。 静音中规中矩。以中低速在城里跑动的时候车内还是很安静的，只要一些环境声。跑高速的时候路噪和风噪会稍多一些。不过还是可以接受的程度。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT精英型

3.14分“良好”

【优点】 1、锐程CC的外观设计实在是特别的夸张，也特别的犀利运动，正是我所想要的造型设计。它的前脸采用了长安家族式的大嘴设计，中网内部填充着多条横向镀铬饰条，并且与两侧的鹰眼大灯进行了连接，再加上前脸红色线条的融入，运动氛围我给满分。车型的侧面看起来也是运动风格满满，贯穿式的腰线从车头一直贯穿至车尾，配备上车门下方的红色饰条，运动感非常的激进。车尾采用了双镀铬排气管的设计，再加上犀利的尾灯设计，车尾的颜值同样是相当高的。 2、车内空间非常的宽敞，车身长宽高分别为4800/1825/1465mm，轴距是2770mm。它的前排和后排都相当的宽敞，当然我最喜欢的是锐程CC的后排乘坐空间，乘坐在后面感觉相当的舒服，一点也不压抑。头部离车顶的距离很大，双脚可以随意放，而且也可以伸直。 3、动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率180马力，与之匹配的变速箱是七挡湿式双离合的变速箱。换挡快，而且动力相当的强劲，这也是一款明星发动机了，我对这款车的动力是比较放心的。不仅仅在低风速状态下加速给力，在高速状态下踩一踩油门都能获得较强的推背感，给油就走。 【缺点】 1、车内的储物空间偏少，家里的小孩媳妇都喜欢吃零食，没有适合的储物空间，导致车内乱糟糟的。 2、胎噪以及风噪都是比较明显的，坐在车内的舒适度不会特别高。速度越来越快的时候，风噪和胎噪会越来越明显，而且当时速达到120km/h的时候，车内两个人的交谈已经相当的吃力了。 3、车子的操控性能不是特别的好，在急转弯的时候感觉车子发飘明显，甚至有一点侧滑。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT精英型

4.56分“优秀”

大家好锐程cc我买来开了17000公里了 ，颜值没得说， 动力够用，换挡笨笨的，爽档要好些油耗我觉得在8.5上下。 现在就是出现了一些问题跟大家说一下它的缺点。 1.空调面板旋钮容易坏主要体现在旋钮开裂。 2.车窗按键容易坏主要体现在按键上面的胶壳断裂。 3.车机系统，反应偏慢，连接蓝牙放歌卡顿，语音唤醒识别不准确。 4.变速箱卡顿，才买的5000公里都正常，到现在一万多公里就出现了，有时候反应迟钝，换挡有顿挫感，不定时出现。 那现在来说一下优点， 1.整车音响确实可以，如果觉得不行那你不是发烧级别的车友，就是音源太差，下载的资源和音效多调一下。 2.动力我说真的城市够够够用了，不管它虚标也好怎么也罢，动力就是强，如果还没有到达你的预期，那么可以考虑2.0T以上排量的车了，如果你说2.0T排量油耗高那么你适合买电动车了。 3.空间大，我185调好座椅，后面的朋友还可以翘二郎腿。后备箱空间也足够大，不要看是溜背车，后排也不顶头，还是因为后顶掏了几公分上去。 4.外观内饰都比较好看，外观年轻时尚，内饰简约大气，环抱式座舱，氛围也比较到位。 那么就到这里吧！

点评车型: 2021款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT精英型

4.36分“优秀”

目前提车一年半，加油共计6915元，总里程13618公里，综合每公里5.08毛(最近油价上涨)，表显综合油耗7.6(表显比较准，不虚)。家用车，空间大，开着舒服，经济实惠，后半程提速快超车不虚任何车，不限速高速路段瞬时冲过160(动力不虚，注意安全)，车子很稳，目前没有任何毛病，好车！ 市区8-10个油，国道/高速5-6.5个油，用手动模式更省油，最低干过4.6个油。 缺点是起步升档慢，双离合调教问题。发动机是一款好发动机，可惜了变速箱一般，不过也就十万块钱，不能要求那么多。车漆薄。虽然说是四轮独悬，但是悬架偏硬，还是那句话，十万块钱已经不错了，该有的配置都给了，虽然都次一点，比如软包、仿皮。 一年用车成本(按一年跑一万公里算)，加油5000，保险4000，保养暂时没要钱，停车单位停，洗车加油送，后面懒得洗。罚款三五百。一年下来万把块。 希望国产车越来越好！长安加油！

点评车型: 2021款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT精英型

3.29分“良好”

【最不满意】 发动机声音很大，变速箱顿挫严重，车机系统简直就是垃圾，动不动就你点它没反应

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT精英型

4分“优秀”

去年，长安汽车将蓝鲸动力独立了出去，成为了独立品牌。在这之后，便开始针对旗下的车型进行了一轮大规模的装机换芯行动，而锐程CC蓝鲸版就是这场行动中的一员。所以锐程CC蓝鲸版的最大变化，就是装载了全新的1.5T发动机+7DCT变速箱的动力组合。 具体来看，这套动力总成的最大功率可达132kW，最大扭矩为300N·m，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱。这样的动力组合确实能够带来不错的都给力爆发，提速快，而且在保持强劲动力的同时，也兼具了燃油经济性，这一点令人满意。 在车身尺寸方面，锐程CC蓝鲸版长宽高分别为4800mm、1825mm、1465mm，轴距为2770mm。这样可观的数据赋予了长安锐程CC蓝鲸版车内宽敞舒适的活动空间。此外，它的后备箱容积也有520L，基本可以满足日常家用的需求。 至于外观内饰这块，锐程CC蓝鲸版同样采用了长安家族化的设计，有着极高的辨识度。车身正面采用灰色镀铬进气栅，搭配两侧LED大灯和底部红色装饰条，给人以强烈的视觉冲击感。车身侧面的线条流畅自然，车尾部分则简约大气，后备箱盖上方微微翘起，营造了不错的运动氛围。 内饰部分，悬浮式中控屏搭配双环状的仪表，整体的配置还是以实用为主。中控台的线条感进行了简化处理，空调出风口修长精致，细节处装饰了拉丝银色饰条，看上去视觉上的档次感还不错。 作为一款国产家用轿车，锐程CC蓝鲸版在外观内饰、空间容量以及动力系统上，都表现出了不错的水准，获得市场的认可度应该也只是时间问题。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT精英型

4分“优秀”

从价格来说，11万能买到一辆中级车，性价比还是较高的。外观相比19年的cc，多了红色饰条，看起来更有运动感。空间方面同价位当中佼佼者，内饰里的飞机档和赛车式方向盘真的好看，适合刚工作的小年轻开。就论配置方面中控屏幕不能下载第三方软件，只能用自带的播放器有点鸡肋，低配没有远程启动和液晶仪表盘。我天天在市区跑，油耗在8.6左右，低速情况下，油门和刹车反应会有一定的顿挫感，不够平顺，正常路况开起来很平顺，坐在里面很舒适！

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT精英型

3.21分“良好”

长安锐程CC蓝鲸版一共有四款车型，指导价在9.79万-11.99万元之间，全系搭载蓝鲸1.5T高压直喷发动机，最大功率为132kW，最大扭矩达到了300N•m。在配置方面，锐程CC的配置比较全面，而且很多基本配置是全系标配，所以这样话，反而是最低配9.79万的精英型更值得购买了。 内饰的用料上来说，锐程CC蓝鲸版很有诚意，在能摸到的地方基本上都用了软质材料，看上去很有档次。这款入门级精英车型配备了四轮独立悬架、电子驻车、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动功能，语音识别控制、10.25英寸中控屏、车联网、自动空调等功能这些配置在日常行车中的实用性很高。 长安锐程CC的外观年轻运动，采用了源于长安概念车“御岳”生命动感的设计语言，白色车漆搭配车身四周的红色装饰条进行点缀，很有个性，开在路上很能吸引回头率。车尾的溜背角度让整辆车看起来有种轿跑的视觉效果，增压了运动性，而且尾灯组造型体积很大，很有辨识度。 锐程CC的车身尺寸是4800/1825/1465mm，轴距2770mm，这个车身尺寸甚至赶超了A+级车型，已经远远大于自身的A型车定位了。 作为家用车来说，这辆十万级别的入门车型已经足够了，很多标配的功能已经能够满足日常的用车。当然，如果你对配置需求高，而且预算足够的话， 11.29万的尊贵型也不错。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT精英型

4.57分“优秀”

长安锐程CC这几年以价格便宜、品质优良、配置高，受到了很多人车主的喜爱，锐程CC蓝鲸版是长安汽车高品质的代表之一，锐程CC蓝鲸版的亮点就是它搭载的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机与蓝鲸7速湿式双离合变速器的黄金动力组合，能够使动力、燃油经济性得到提升。7速湿式双离合变速器经过长时间、多状况的测试,能够承受更大的热容量，避免更多摩擦片因磨损而造成更换，车辆在使用过程中会遇到中央显示屏黑屏、花屏的现象，一般黑屏是主机控制单元软件版本过低造成的，通过升级可以得到有效改善，更新费用并不贵，保修期之内4s店免费进行升级，并不会对后期的使用造成严重的影响，后期的常规保养价格在350元左右，价格比较便宜，变速器油是终身免维护的，首次保养厂家免费提供，需要在5000km或者半年之内完成，后期的常规保养需要每5000km进行一次，汽油滤芯厂家指导每5000km更换一次，如果使用的高标号的汽油，可以适当的延长到1年更换一次，正时皮带需要每60000km更换一次，维修保养的价格是800元+200元的工时费。总体上看维修成本不算太低。