凯迪拉克CT4静谧性强值得买吗_凯迪拉克CT4怎么样

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.1分“优秀”

【购车经历】 小时候看到凯迪拉克标志性的泪痕大灯，竖向的尾灯在车流中是如此与众不同，心里种下了种子长大后一定要买一辆凯迪拉克，作为人生第一辆车，如今27，终于了却一桩心愿。 ps：期间受到对象的影响，也尝试看了奥迪宝马，最终在试驾后还是毫不犹豫选择了ct4，加上确实外观上面黑凯征服了我对象。😂 【动力表现】 单从动力表现来说，虽不及以前的atsl，但已经好于市面上大多数车了，后期提速快，一脚油门伴随着模拟的轰鸣声，能让你的肾上腺素飙升，速度起来了动力随叫随到，美中不足的是在城市用车环境下，低速下确实感受到了些许顿挫，通病也能理解，城市中开v12也得等红灯不是。🧐 【操控】 操控上方向盘在运动模式下很稳重，转向手感有些沉，对女生可能不太友好，舒适模式会稍好些，这个看个人喜好，我个人觉得还好，太过轻飘的转向反而会不稳。底盘的支撑性也不错，超车变道很有信心。 【驾驶感受】 隔音给到好评，boss音响日常是够用，低音反而会表现好些。整车的车机系统没啥花里胡哨的功能，操作起来还算丝滑，暂时没发现卡顿。中控物理按键好评，内饰素点就素点，用料比较扎实就可以，美中不足的就是中控下面那个皮垫台子，原厂应该加个无线充电功能，现在只能充当个朴实无华的手机台子，关键还贼不显眼每次下车走老远才想起手机还在车上😂 【油耗】 新车开过来30几的油耗，给整不会了，这几天开回10几，希望以后城市油耗能稳定到12上下也就能接受了。毕竟2.0，听说1.5的车友也有十几个油耗😌心里也平衡不少。 【空间表现】 日常使用后排不坐人，所以前排基本和对象都把座椅往b柱后挪很多，反正后排是不打算坐人了哈哈哈，我182，前排调好正常坐姿后排坐会局促，坐女生就还好。买这车就没想过考虑啥空间，属于自己爽的车 【最不满意】 提车几天发现开车低速的时候踩油门会有很小声的电流滋滋声音，收油门和速度起来了又没声音了，那天去4s店，销售开老半天才又出现那个声音，解释说是悬挂共振？说是正常的，不知道各位车友有没有这个情况。其他倒没啥了，目前来说没有发现什么不能接受的问题，毕竟人生第一辆车，简直是心头爱，每次停车都会回头看几眼，黑色的外观简直太帅了。 【结尾】 最开始跑了很多家4儿子店找黑色豪华现车，当天找到了个让销售回头查下是几月份的车，结果第二天告诉我那个车已经出掉了，说只有白色了，纠结很久觉得还是黑色帅，最后几经辗转才找到一家有现车的，没怎么砍价就提走了，分期落地21.05。 从前年第一次了解ct4，到如今终于提了ct4，提车当天内心虽然没有想象中那么激动，但每次开着它穿梭在城市中，还是能感觉到它带给我无限的动力，让我持续前进，正如那句“所有的伟大，源于一次勇敢的开始” 希望凯迪能陪伴我一路越来越好。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

4.14分“优秀”

【购车经历】 自己有一台雷凌双擎运动版，是19年底买的，好开是好开，就是缺点什么…… 同时女朋友要买车了，我知道机会来啦！哈哈，暗中关注凯迪拉克这个品牌很久了。记忆最深的是在火车站送女朋友，看见前面一辆黑色的atsl那是真的帅气，充满肌肉感，稍微隆起的尾部，带刹车灯的红色尾翼，很硬朗的线条勾勒，漂亮的不像实力派，哇！我再看看自己的雷凌，查了下价格，当时瞬间后悔了（只怪当初买车不懂车，完全是小白)。 言归正传，其实算是打着给女朋友买车的旗号，实则是买了自己的dream car …… 【操控】 开了2500公里了，一半高速一半省道吧。相比雷凌双擎最直观的感受是动力强了不少，加速体感很明显，但是转向手感是真的很重，不管是舒适模式还是运动模式都比较重，运动模式更重，而且变速箱对比混动的变速箱，完全两种风格。这点，对女性司机还是不够友好，让我女朋友直呼雷凌好开，毕竟混动是ecvt 变速箱，异常平顺。反正ct4就是那种能激起你驾驶欲望的车，对喜欢开车的人来说，真的是福音。也不是很贵。 【驾驶感受】 底盘的滤震性是好了不少。弯道悬架支撑偏硬，弯道极限应该蛮高。还有就是隔音降噪是真的给力，这个绝对好评！还有前排座椅坐着非常的舒适，能完全达到自己最舒服的坐姿。 【空间表现】 嗯，这个家里人都不超过1.7m，后排坐起来还行。和雷凌空间差不多，就是中间坐人应该不太舒服。买这个车，这个空间要考虑考虑。 不过座椅的舒适度绝对要好太多，女朋友之前坐雷凌副驾一直喊腰痛，坐了ct4就说很舒适了，建议上豪华以上的版本吧，副驾也是自动的。 纵向的腿部空间差不多。但是ct4主驾，副驾都可以调节座椅高度，所以脚可以伸进去，这点要友好很多。特别是女性坐驾驶位的时候，后排直逼D级车（懂得都懂）。还有一点格外注意，就是中间部位隆起很多，坐人会很不舒服。总体来讲坐两个人，身高不超过170cm我觉得都挺ok的。 其次是还有个后排扶手，总而言之后排坐两个人是要比雷凌后排要好很多。3个人的话，估计比不过雷凌了。3，题外话，ct4的整个开车视野是不如雷凌的，这点要有心理准备，方向盘也要重很多。最后能上顶配就顶配吧，不行豪华也可以，实在没预算就风尚。 【最不满意】 后备箱其实也不是很大。这个低配版的轮毂真的不好看。轮胎确实很滑。 【油耗】 综合平均8.2 高速极端情况4.6，这是我女朋友开的。自己5.5吧，平均应该6.多。 省道平均7.多吧。 市区就不好说了，10个往上很正常。 加95油，加满差不多500吧，和雷凌双擎4.8l的油耗相比，每次加油都肉痛不已。 【提车价格】 好了，重点来了，前前后后看过阿特兹，标志508l都是因为价格原因放弃。最后跑了两个凯迪拉克4s最终按揭21.5左右落地，21水墨灰风尚版。送了倒车影像，膜，电折耳。 总结：就到这儿吧，希望对各位喜欢ct4的朋友有所帮助。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.2分“优秀”

好开，隔音好，油门有点沉，刹车也沉，轻轻踩可以开到市区7.7，开了快一个月了，感觉很好。 底盘有质感，有韧劲，不至于为了支撑牺牲掉舒适。我最中意的是它的隔音，毕竟双层玻璃，不过胎噪还是有一点，到目前为止还没上过高速，城市道路开不到多快，最快上过95，提速是相当可以的。 因为是新车，遵循客服的建议，头1000公里不激烈驾驶，所以还没试过地板油。车主群里很多朋友都说起步肉，我反而觉得第一你如果起步地板油，肯定不会肉，第二这种前段不那么窜中后段猛的调校很安全，路上超车的时候很给力，但起步不至于太突然。 当然，这么说也就是因为起步确实有点肉…… 不过无所谓，我还是很喜欢。 内饰方面我也很满意，一排实体按键让人很有安全感，就是老婆坐副驾的时候容易碰到驾驶模式切换按键，还是要适应啊。车机很一般，我觉得。不过无线carplay加持，我已经心满意足了。唯一遗憾的是没有座椅通风，去汽配城打听了一下，加装一套要4000多，太贵了。 至于空间，因为本来就有个七座的锐界了，这台是自己开比较多，偶尔一家三口出行，也绝对够用。如果对后排有很高的要求，ct5一样满足不了你。而提车到现在，很多人问来问去说为什么不买5，我一遍一遍解释因为我不需要一个那么长的车，有的朋友还是不理解。 无所谓，千金难买我喜欢。 去年就去试驾过了，今年去试驾了cc猎装，心里是二选一，奈何老婆看不上大众，猎装车成为我接下来几年里的白月光了。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型

3.36分“良好”

上一贴有错，没法修改，只好删掉重打了，码字不易，如有疏漏请多担待！请各位友好讨论谢谢！ 【动力表现】 动力充沛，舍得踩就有，尤其是开启运动模式之后（打到赛道模式深踩地板油，收油再踩，仪表上会显示出一个绿色的小齿轮）转速一直维持的很高，动力输出超高。（毕竟也没怎么开过更好的车） 【操控感受】 后驱车的常规优势嘛，前轮只负责转向，所以很精准，基本上指哪打哪，大油起步有滑胎效果高速入弯还会漂移，很有意思的驾驶者之车。过年的时候还去雪地上画圆，很爽的。 【驾驶感受】 座椅偏硬，支撑性较好偏好运动型，舒适度就偏差一些了。整车NVH做的特别好，和车窗外面简直就是两个世界。 方向盘较沉，还比较粗（对比朋友的5系）对女性不是很友好，但是男生开的话很有驾控体验。 悬挂偏硬，舒适性较差，带来的驾驶质感就很好，支撑性很足，过弯没有明显侧倾。 储物空间除了前门板能放下毛巾之外，就没有什么可取之处了。扶手箱目前放着湿巾、纸巾、保养手册，然后就没什么空地了。扶手箱深度也不太够放着一次性口罩、驾驶证、行驶证➕一些小零碎也没什么地方了。前排两个水杯拖只能放一般的矿泉水瓶，后排连门板都没有储物空间。 【综合油耗】 高速还是比较省油的，毕竟有闭缸功能，跑高速最低4.4L的油耗。在市区上下班就不太友好了，尤其是在北方的冬天还要换雪地胎的情况下，最高开过15L，日常平均12-13左右吧，还有就是油箱容积比较大嘛66L，加一箱大概在450-480之间。 【最不满意】 当然是空间了！175的身高，调好驾驶坐姿后，后排得锯腿了……头部空间也比较差，基本就和车顶挨着了。同事比较胖，每次坐副驾都要把座椅调到最后，还嫌挤（他后面没法坐人了）中控屏的功能比较弱鸡，不知道最近的OTA升级后是不是能好些。 仪表台前方异响，买车时候就响，感觉好像有螺丝掉下来似的坷垃坷垃的比较烦人。 【购车经历】 北方四线小城市，没有4S店，只有一家二级授权店、汽贸店、别克4S店有卖CT4的（本来想买CT5的，钱不够）三家店行了一遍，拿着最低报价去了二级授权店，裸车基本上算19w拿下吧。每次呼和浩特的4S店来给做保养，还不错哦！现在跑了1w6了将近，以上！请各位车友参考。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.29分“优秀”

【动力】凯迪拉克CT4搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，在起步和低速状态下，会感觉到明显的换挡过程，由于升挡并不积极，容易产生顿挫感 推背感较为强烈，而且中后段动力储备充足，超车时也毫无压力 疯狗模式下推背感会更强烈，非常值得体验 【转向】凯迪拉克CT4方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭 【悬架】悬架结构为前麦弗逊后多连杆，开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位，就算遇上比较大的坑洼，传递回车内的冲击感也都很克制，更不会有松散的感觉，但也不是那种很沉闷的厚重感，它的弹跳还算比较干脆，如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了 至于走到连续的细碎颠簸路段，悬架对这些骚扰的处理好像很有心得，过滤挺到位，而且支撑性也不欠缺 总体来说悬架调校给人感觉偏软，比较重视舒适性，非常适合日常家用 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声 时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声 时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来 隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平 【空间】 空间方面的设计挺不错的，首先说一下他的宽松度，前排和后排的宽敞感都特别好，人坐在里面不会觉得压抑或局促，驾驶位的空间很不错，我在驾驶车辆的时候动作不会受限，可以随意操作。后排空间建议线下实际去体验 后备箱的空间也十分规整，空间比我想象的要大很多，能够满足日常家用 【费用】厂商指导价是25.17万，优惠4万多些，裸车价是20.5万，加上购置税176991元，加保险7000，全款落地价是23万

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.93分“良好”

【购车经历】 去年一月，老父亲服役十几年的手动档老朗逸在我上班路上趴窝，临近过年,面临无车可用的窘境，买新车的事遂提上议程。 【购车价格】 我于2022年1月底在本地4S购入2022款CT428T豪华型，首付15个W，贷3年8个W落地包上牌、保险、购置税、利息合计约23.2个W，裸车价反正忘记了，买车不还得看落地价么不是。 【选买对比】 我本人不喜欢suv,特别钟情于轿车。 买之前和家人朋友看过君威GS,雅阁，英诗派，迈腾330领先等同价位B级车。朋友有辆XT5，在和他一起去4s保养时，被CT4的外观惊艳到了，试驾过程中又感受了凯子运动感十足的行车氛围，可以说是一见钟情。 由于我未婚未育，平时基本上一个人用车，后排长年不坐人，就拿来放点东西，家里还有两辆家用suv,对于后排空间的需求度并不是很大，再加上我对动力和操控又有一定的追求，他的颜值，动力和操控都让我十分满意，CT4唯一让人诟病的后排空间对我来说并不重要，最终他成为了我的不二之选。 【驾驶体验】 CT4的2.0TLSY发动机，搭配上自家的8AT，总体上来说匹配度还是不错的，不过有一说一，起步还是挺肉的，低速(时速30以下)时换挡逻辑有点蠢，变速箱换挡时会有轻微的顿挫感，加速响应比较慢，这一点是比较不满意的一点。车子速度起来（时速30以上）以后，开起来还是挺得劲的，变速箱反映积极，给油就走，超车非常有信心，动力响应也十分迅速。 再来聊一聊细节： 方向盘非常沉，运动模式下更是重的一匹，转方向盘也要比一般的车力度要大一些才行，转向精准，虚位很小，基本上是指哪打哪； 刹车行程适中，踩下去不至于刹的很急，也不会踩半天没反应； 油门和刹车踏板的阻尼设计的都比较重，需要稍加用力的踩踏； 底盘调教十分紧致，悬挂在保证舒适的前提下还是偏运动取向的，路感反馈清晰，相应来说滤震性一般。 在高速工况上，整个车身的状态下十分稳定，底盘紧致，车身厚重，高速过弯的时候给驾驶员的信心十足。 一句话总结：CT4的驾驶感受就像一位肌肉发达的美国硬汉，力量感和厚重感十足，美中不足的就是低速时表现不够灵活，城市拥堵路段的驾驶体验不如高速路段。 【油耗】 我目前总共行驶约1.6万公里，大概1半是城市工况，一半是高速（国道省道）工况，综合油耗百公里8.8个左右 城区油耗：我的日常用车环境是18线小县城，城区行驶日常油耗大概在10-12个，由于个人驾驶习惯原因，有时候激烈驾驶甚至能达到13-14个油，城市工况的油耗相对来说还是挺高的； 高速油耗：高速就比较省了，大概5-6个油，我最低开到过5.1，可以说只有拥堵路段的一半。 【用车成本】 日常用车：加95，每个月正常上下班代步大概600的油费。 保养：购车时在4S购买了7K的终身机油三滤保养套餐，小保养去4S不花钱，易损件更换另算（这个还没换过不清楚） 关于保险：第一年保险7000+，4S要求在店内购买，今年买的某寿才3700。 【配置内饰】 车辆内饰采用了大量的皮质包裹和软性材料，尤其是后排两边座椅靠门边的位置，也设置有皮质包裹，这一点可以说设计师非常细心，空调控制按键是一排实体物理按键，方便驾驶员在开车时盲操。 车辆的电子智能化配置只能说够用，有基础的配置，和同价位国产（03+、汉DMI）等车型没有可比性，配备了定速巡航、前后倒车雷达、车辆行人预警、电子手刹、自动驻车、感应雨刷、四门无钥匙进入、一键启动等最基础的配置。 在这里要表扬一下倒车影像和BOSE音响，倒车影像十分清晰，像素很高，倒车入库的时候看的很清楚，BOSE的音质非常棒，低音效果非常好，在高音量下也有很好的表现。 最让我受不了的是，没有锁车后视镜折叠和一键升窗，可能后期会考虑加装。 车机方面，屏幕比较小，只有8寸多，但我觉得够用了，车机本身还是挺流畅的，支持触控，自带车载导航、音乐、广播等一些基础功能，智能化语言控制这一块可以说是没有。 这里还要吐槽一下安卓的Carlife,用起来非常不好用，卡顿、掉线，导致我现在上车就连蓝牙，至于苹果的carplay,还是很好用的，用苹果手机的兄弟可以直接用carplay代替车机。 【空间表现】 后备箱空间挺大的，非常深，祖传的美系“藏尸”后备箱，储物空间大，这也导致侵占了一部分后排空间。 前排空间还是挺宽敞的，反正我后排没人的时候随便调整，头部和腿部空间都够用。 我身高1米78，前排驾驶位调整至舒适位置后，后排我能刚好坐进去，头部腿部基本上没有什么空间了，坐两个1米8以下的成年人是没问题的，中间勉强能坐一个小孩，三个成年人基本坐不了 【可靠性】 凯迪的质量还是挺不错的，1年半以来正常保养，没出过什么问题。 小毛病：1.车身门板在音响声音大时出现过几次共振异响（现在也没有了） 2.发动机舱不知名的流水声（停车时有）。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.71分“良好”

凯迪拉克作为传统美系豪华品牌，在运动性的打造上是非常成功的。而我们这次也借到了凯迪拉克CT4的试驾车，来看看这款车型的试驾体验到底怎么样。我们这次评测的车型为2021款 凯迪拉克CT4 28T 尊贵型，车型定位于4门5座三厢中型车，厂家为这款车型提供了3年不限里程的整车质保。车身尺寸方面，长宽高分别为4760×1815×1428mm，轴距为2775mm。 购车价格：目前这款车型的优惠幅度还是非常可观的，虽然指导价为25.97万元，但是优惠后这款车型的价格只有22.97万元，购置税19885元，保险8056元，车船使用费480元，上牌费500元，全款买车一共需要253621元。而如果预算不是很充足，还能选择贷款，我们以首付三成，贷款3年，贷款利率4.75%来计算，首付需要118801元，36期月供4026元，贷款一共花费263737元。 动力：发动机采用的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N.m，并匹配的了一台8挡手自一体变速箱。在普通模式下，动力就非常充沛，油门调校的很线性，持续加速的能力很强。并且变速箱很聪明，将发动机的转速拉得很高，所以驾驶起来很畅快。加速测试表现很优秀，起步阶段会有轻微的轮胎打滑，但是之后动力非常直接，整个加速过程一气呵成，最后实测的0-100km/h加速成绩为7.2秒。 刹车：因为采用的电子刹车，所以需要一段适应的时间。刹车踏板调校偏硬，并且踏板的位置偏高，所以制动时脚感并不是很好。全力制动时车身姿态控制得很好，悬架的支撑性也不错，最后测得的制动距离为40.9米。 油耗：凯迪拉克车型的油耗一向偏高，而这款CT4工信部给出了百公里6.8L的油耗，数据来看还是可以的。而我也对这款车型进行了油耗测试，中间经历了城市拥堵路况，环路通畅路况和15km的高速路况，一共行驶了105km，全程平均时速为28km/h，实测油耗9.9L。 噪音：车辆的隔音静谧性表现得不错，特别是市区内行驶时，因为发动机转速不高，所以车内比较安静，而中、高速路段车内的发动机噪音则比较明显。实测的这款车型怠速时噪音值为42.1分贝，60km/h的速度下噪音值为58.5分贝，80km/h速度下噪音值为61.5分贝，120km/h速度下噪音值为66分贝。 空间：作为一款运动型轿车，这款车型的空间表现较差。本人身高1.8米，前排的空间体验尚可，座椅调至最低后，头部空间在三指左右，而保持座椅不动，后排的空间非常狭小，头部和腿部空间几乎为没有，所以后排的空间表现很差。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4分“优秀”

简单说一下自己的情况吧： 00后在校大学生一枚，从小喜欢车子，梦想在拿到驾照后拥有一台自己喜欢的车子，来追寻属于自己的诗和远方！ 家里给的预算25w以内，家里有一台迈腾，因为自己比较年轻，所以不考虑帕萨特凯美瑞这些，喜欢运动一些，帅一些的车型，比较喜欢过领克03+（学校里朋友有开的）感觉很帅，家里觉得这个牌子知名度不够，亲戚朋友都不认得，也考虑过君威gs，但仔细想想，同款lsy发动机，为什么不考虑豪华品牌的凯迪拉克呢？ 况且凯迪拉克还是后驱，可玩性会强一些 进店就爱上了ct4的外观，顶配外观套件很帅，也没试驾就定了，等了仨月，放暑假回来提车！ 【油耗】 目前开了500多公里，每天往返于健身房和家里，路况比较堵，加上自己喜欢在红绿灯地板油（给旁边车甩在后面的感觉真爽）油耗大概14个吧，可以接受，买这个车就没有好好开车的哈哈哈 【动力表现】 237马力绝对够用了，起步深踩一点就蹿，上过一次高速，100以后踩动力也随叫随到！后期刷个v2小改一下下也可以跟好兄弟们下下赛道哈哈 【驾驶感受】 NVH做的很棒，隔音很好，座椅很舒服，风琴式油门脚感很好，刹车偏软，感觉有点儿刹不住，唯一要吐槽的，冷车启动声音跟拖拉机一样..... 【内饰】 内饰没有像奔驰A很精致的那种，但是用料也算很足了，该包皮的地方都是软皮质，我对内饰没啥要求，看得过去就行（浆果座椅真的很好看） 【最不满意】 真正喜欢一台车不要太在意别人的言论，每辆车都有它存在的意义，自己亲身感受一下，钱包允许的情况下，出手吧兄dei！

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

4.2分“优秀”

购车三个月，动力充沛音响给力就不说了，隔音和底盘同样优秀。内饰没有太多惊喜，但是有质感。后排坐不了大个子，油耗在拥堵市区10.1，通畅市区8.7，高速5.2。供参考

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.57分“优秀”

【提车价格】落地23.3w不含利息，送了流媒体后视镜、电折耳、全车膜、4次保养（包括2次送的）。 【购车经历】 5月30号订的车，7月27号到店，8月2号提车，等待时间还是比较久的。但是价格还可以，总体来说比较顺利。 【驾驶感受】 初段起步比较肉，舒适模式升档比较早，运动模式就流畅多了。底盘滤震比较干脆，过减速带和坑过滤的很好。车内隔音很强，尤其开了音乐以后，主动降噪好评。 【操控】 电子助力转向非常灵活，舒适模式下很轻，运动模式就会比较重，变道很快很跟手，掉头很强，和之前开过的车比需要的半径很小。 【油耗】 刚拿到车是40的油耗，现在开了100多公里了，重置了下油耗，后面希望平均能降到8左右吧，毕竟95太贵了希望能省点钱😰。 【动力表现】 动力很强，舒适模式下只要肯踩提速也是很快的，运动模式就不说了，2档以上非常有劲。隐藏疯狗模式还没试，刚开不舍得哈哈。 【最满意】 外观无敌，内饰也不错，灰外浆果内yyds。 配置很高，在这个价位ct4性价比拉满，同时建议大家一定要买尊贵，18寸轮毂小鸭尾不香吗。 【最不满意】 等车时间太长，不过现在芯片短缺其它品牌也很多要等车的。 车的后排就不提了，真的很挤，还好只是自己开。车机的话现在还没有完全搞懂，感觉可以下的app偏少，流畅度也一般，另外安吉星的wifi热点手机一直连不上网，不知道怎么解决。 听说原厂防爆胎容易鼓包，因此一落地就换了4条mc6,大出血。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.11分“优秀”

选车到提车1月左右，自己的要求就是好看、好开，城市代步，偶尔出去浪一下，预算落地不过25最好，比较简单。 第一眼看到CT4就有眼缘，之前看过宝马2系、领克03+、沃尔沃S60，试驾后就订车了，4月底看的CT4，销售说顶配现车只有一辆，外白色浆果内饰，果断定下，五一过后就提车了，全款提车，很顺利，确实有缘分！ CT4的外观没的说，犀利好看，内饰简洁，总之越看越喜欢，很满意，动力强、操控很好上手，驾驶模式可选，很喜欢，后排基本不用，所以对后排没要求，前排座椅很舒服，主、副驾驶位都能腰部、腿托调节。 隔音很好，加上主动降噪，BOSE音箱开车听音乐确实享受，凯迪拉克车主都有自己的BGM?。 提车1个多月，高速跑过一次，油耗6个左右，城市堵堵停停，10个左右，能接受。 杭州路况很差，到处修路，有一次过烂路压过一条大铁链，感觉底盘被甩到噹的一声，去4S店架起看过确认没事，但有点心疼，考虑到路况，搞了发动机护甲和底盘喷漆，感觉还是有必要的。 开到现在还没遇到过故障，本来想天气好出去拍点照片，可惜一直下雨，图在地库随便拍了几张，待后续更新！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

4分“优秀”

【最满意】 油门响应，过了1/4才会明显发力，变速箱极其平顺，加速还可以 转向的阻尼极其优秀，既不轻也不重，很有人车交互的感觉，回正力矩恰到好处，虚位小，指哪打哪 刹车脚感非常棒，前段都是实的，极其线性，作为驾驶员完全知道我踩多少降多少速度，能到哪刹住，人车交互体验极佳 乘坐舒适感是令人惊喜的，静谧性极佳，很容易让人开快车，走烂路避震响应及时没有余震 油耗表现我以为会和ats那么高，但实际驾驶3000公里之后，还能维持在平均8L左右，我觉得还算惊喜 音响虽然数量少，但听感还可以，愿意让我经常去听 【最不满意】 空间小是真的，还好我一个人开，也没什么问题 过弯侧倾还是大了，可能是由于避震行程长，车辆重心偏高，原厂轮胎抓地力弱，打算换运动胎 变速箱响应慢，特别不愿意升档，升档反应极其缓慢 为了后驱舍弃了不少同价位该有的配置，例如l2级辅助驾驶

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型

3.93分“良好”

【操控】虽然没有操控配置，但是底盘调教拉满，硬韧兼备。 【动力表现】虽然跟LTG发动机相比，马力下降了42马力，但是在同级别中依然是上等水平。不过跟电车比不了。 【最不满意】 中控屏或者是仪表小概率死机但是过一下自动恢复正常。 【亮点配置】 主副驾座椅都是14向电动+2向手动，虽然不是桶椅造型，但是包裹性绝对足够，长途驾驶舒适度也绝对没问题(前排)。主动降噪配合马牌MC6轮胎，高速静音能力还不错，比原厂的防爆四季胎强的不是一星半点。碰撞预警提示很灵敏，解决的很多次可能发生的问题。 【油耗】 偶尔有激烈驾驶，油耗还可以，市区内11升百公里，高速路定速120油耗大约6升不到，闭缸模式高速路使用很科学，经常跑高速这个车相当省油。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.07分“优秀”

【油耗】 油耗偏高 【驾驶感受】 驾驶感棒棒的 【动力表现】 动力强劲 【操控】 超控完美 【乘坐体验】 平时大多数时间都是上下班高峰期代步，油耗平均10个左右，隔音效果很好，运动座椅非常贴身。车窗一键升降没啥用，没有熄火自动关窗，经常忘记关窗。后排座椅很少坐人，但是偶尔还是可以的，只要不是前排后排都是180大个子都是可以的，毕竟只是车，又不是沙发，需要大空间的在家躺沙发多好。车身比较CT5等大中型车较小，超控非常好，不担心地下车库的弯弯拐拐。外观是真的帅，我是白色车，买来外观没任何改动，非常耐看。我觉得动力方面不需要多说了，毕竟动力是CT4的拿手好戏，同级少有比肩的，可以说是随叫随到，现在的语音交互让驾驶更加方便。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.7分“良好”

价格:坐标金华，去年9月提的2022款豪华版ct4，算上利息全部落地21.4w，贷款9w6还两年。 油耗:去年9月21号提的车，到现在半年了，才开了3500km，主要是高速开得比较多，高速油耗基本上六七个，市区看怎么使油门了，我比较懒，每次想省油省一半就不想搞那么费劲了，少的时候开出来过八个多，多的时候能上10个，实际综合是9个多点，这油耗个人感觉也还好吧，一箱油也能开好久，养车压力其实不算大。 车型选择:有关于版本颜色的选择，其实我一开始是没见过尊贵版的车子，因为22年底也快换代了，4s店也告诉我尊贵和风尚都没车了，只有豪华有现车，最开始是想买灰色，但没现车，现车颜色还只有黑红白，白色我不喜欢所以第一个pass了，对于车型的选择我其实是很喜欢红色的，但ct4的红色比起ct5的红色亮饱和度更高，我和我一起看车的同事也觉得这个红色不是很好看，最后也没选，买了一台不会错的黑色，实际上黑色也的确是没错（除了容易脏）。版本之选的话我其实是略微有些后悔的，那时候看车的时候虽然是只有豪华版现车，但实际上我在研究的时候就想买豪华版了，尊贵版那时候觉得除了没有运动套件，少了点座椅调整角度感觉也没差，尊贵版还少个座椅加热呢，但当我某天在公司楼下看到一辆运动套件的ct4的时候感觉后悔了，尊贵版确实是帅得多，远比网上看得要明显，于是我马上把车子中网换了，满天星的中网真心不好看也不协调，xt5的懂车帝车子渲染图我感觉很难看的原因可能就是因为那个满天星中网（xt6看着就很好看），所以买23款1.5t的我强烈建议加装套件，22款豪华不能选浆果内饰也很遗憾，棕色内饰实车真心不好看，色调不浓不淡，棕得不够商务，白得不够素雅，还是红内好看，有些事不去实行过真的是不能完全去窥见全貌的，如果我现在选择的话我肯定更愿意选择1.5t豪华选装运动套件+浆果内饰。 驾驶体验:总而言之就是自己一个人或者副驾坐一个人开车是很爽的，操控很强加速起步也都够劲，前排空间很足够，甚至于副驾座椅感觉空间太大了，不知道是为了平衡配重还是干啥，副驾座椅在相当靠后的位置就不允许往前调了，所以导致副驾座椅反而比主驾靠后得多，座椅虽然是真皮但我觉得是偏硬一点点的，没有很多车那么软，但开起来的时候感觉也还好，没什么累的感觉，也许尊贵能调包裹度乘坐感觉会更好一点，14个bose音响是我选择它而没加钱上ct5的最大一个点，音质确实好，隔音也很不错，开车听歌实在是一件很舒适的事，综合来说因为是第一辆车在驾驶感受上没什么不满意的点。 综合感受:后排空间虽然不大，但其实还好，我172坐进去感觉空间还是有一点冗余，再高一点的坐进去应该也没压力，我觉得后排的最大问题不在于空间，而是角度，因为ct4的后排角度是很奇怪的，人竖直着坐就会容易顶头，很压抑也不舒服，一般坐车也不会都竖着坐，会有一点角度地躺，但如果是那样角度地躺着坐，就会发现座椅坐垫太短，腿部一大部分伸出去了，缺乏支撑，座椅坐垫收缩角度又很小啊，让人有一种弓起来的感觉，如果加个靠垫那空间就更不够用了，我觉得不是空间小不小的问题，而是个子不是比较矮的人的乘坐姿势怎么样都不会舒服的问题，如果能优化这一点哪怕后排小一点人能坐得舒适问题也不大，当然买这个车子的人一般都是一年后排能坐人次数能用手指数出来的人，只要后排不坐人，这就是一台没有大缺点的车。，比起同级bba的一些缺陷，我觉得ct4这个缺陷已经算是很美好的缺陷了，起码作为车主自己肯定是感受不到这个缺陷的，其他的也没什么好说的，后备箱空间也挺大的，这就是台驾驶者之车。 购买建议:ct4的确是台很不错的车子，我当然也很建议大家购买。但也要考虑自己家庭的需求，如果你家里人很多，父母也要坐你车子，小孩也很大了，平时还经常带人，那还是建议你买一台空间更大的车子，ct4的价格其实也能买到同为通用旗下君威gs君越这些空间更大，性价比更高的车型了，我是家里父母有车，平时也不载人，平时连副驾都没人坐的才会这样选择，当然如过你还没有孩子，只是两口之家平时用车那当然也可以选择ct4，前排舒适，后备箱也够大满足家用，毕竟等你生下孩子再觉得后排空间不够那孩子也十几岁了，早该换车了，趁着年轻，对自己好点。