点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.9分“良好”

【购车经历】 选择凯迪拉克CT4是我经过深思熟虑的决定。对我来说，CT5太大了，而CT4正好满足了我对小巧玩具般汽车的需求。长久以来，我一直梦想拥有一辆凯迪拉克，从以前的cts到atsl，长大后能拥有一辆CT4标志着我的梦想成真。 【提车价格】 我得到的落地价格是17.5万元，5000元保险，裸车价17万。对于这样一款豪华车来说，这个价格非常吸引人。这可能是我与销售商精心谈判的结果，也可能得益于某些优惠政策。不管怎样，这个价格让我感到非常满意。 【驾驶感受】 我对车辆进行了D3 200钼头段的改动，这使得油门响应更加灵敏，虽然低扭的变化不是很明显。当速度在90至100公里/小时时，涡轮的介入带来了明显的性能提升，尽管感觉到后段动力有所不足，但在大多数情况下仍然足够使用。另外，23款的凯迪拉克换头段都是会亮灯的，我使用了obd屏蔽仪来灭灯。 【油耗】 CT4的油耗表现让我满意。平均每百公里8.5升的油耗在同级别车中相当有竞争力。特别是在高速公路上，油耗降至5-6升，展现出它的经济性。在城市驾驶中，油耗略高，但考虑到频繁的起停，这也在意料之中。 【操控】 CT4的操控性能给我留下了深刻印象。转向精确，响应迅速，让我在驾驶中得到了极大的乐趣。虽然方向盘比较重，但它提供了更稳定的控制感，尤其在高速行驶或紧急情况下，这种设计让我感到更加安心。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

4.4分“优秀”

【动力表现】 去店里试驾过2.0，因为本人从事汽修行业 ，对发动机数据比较敏感 ，也知道Ldf和lsy马力差距不大 ，扭矩要差点 ，心里一直忐忑怕实车1.5差距大 ， 目前开了有5天时间 ，符合预期 。 【操控】 没得说 ，转弯离心倾斜感比我之前车好太多了 ，底盘很整。 【驾驶感受】 初段加速不是很快， 但是这两天我油门没踩过一半过，太堵了… 不过上了40后轻踩油门反应很迅速，不注意就100往上了，奈何这两天没机会上高速，成都一天太堵了 【油耗】 也才开了300公里 ，目前表显11.2 ，一天堵车堵的， 学校也开学了，有时候一堵车就是500米要走半个小时这种 ，还要开空调 ，油耗能接受 ，提车那天回家车也多跑不起来 ， 不过没堵死，跑过6.7 高速估计在6到6.5的样子 ，或许更低。 【亮点配置】 最喜欢的自然就是它的实体按键了 ， 盲按随便操作，仪表机械比全液晶有质感 ，当然这个看个人爱好 。 后驱后驱后驱 【最不满意】 门上没得迎宾灯 ，想改个灯没得位置 … 车身有点窄 ， 长度合适 ，停那确实个有点小 ，后排空间我们去试驾过 ，我们家人小个子，我170老婆160 ，家人都差距不大 ，而且家里还有个suv ，空间不考虑也不算缺点 。 【提车价格】 裸车17.39 谈下来落地19个包上牌，送v套件 ，电折耳。 其他贴膜，全包脚垫，记录仪，发动机下护板啥的都有 ，价格还是满意了 。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4分“优秀”

所有的伟大，源于一个勇敢的开始 【购车经历】 热爱驾驶的年轻人，20W左右预算选择人生第一辆车的时候无非就那几款，本人一直都喜欢凯迪，因为家里已经有辆沃尔沃了，所以家里人都喜欢看好领克一点，看车半年时间，也一直在03＋性能套件与ct4尊贵之间纠结，试驾完了之后，因为驾驶体验与价格果断选择ct4 ct4尊贵很难订，自己当地小城市的4s店直接说不给订只有豪华可选，索性去省会城市的大4s店。4月底去4s下定，正好遇到4s有辆白色尊贵待产车，等待40多天后终于接回家了 真就觉得一句话，念念不忘必有回想，从开始看车到提车，因为买他遇到了不少烦心事，真的是一波四折形容，提车当天，看着合格证上的车辆下线日期与自己的生日是同一天，真就觉得，这是只属于我的缘分 【提车价格】 首先说一下走的是全款，刚开始订车得时候谈好的裸车价20.3W，落地22.8W，只送脚垫、膜、记录仪标准的三件套，后来车子开始在途运输的时候被告知车子是满足7月新排放标准的，无法享受厂家的购置税补贴，与4s反复商谈后只能裸车价＋4k提走，最终落地价23.3W 【驾驶感受】 车子是5月份才新生产的满足7月新排放标准的，铭牌上发动机净功率居然只有169KW了？？？妥妥因为新标由之前的174KW降了将近7匹的马力！！！不过还好，日常公路行驶已经绰绰有余了 后驱嘛，操控驾驶感受很棒，那种硬邦邦的悬架、沉重的转向和刹车踏板力，是我对驾驶者之车的要求，尊贵独有的浆果色运动风格座椅，能调整腰部夹紧真的是太爱了，带主动降噪和boss音响，豪华感营造在这个价位可谓是非常nice了 接下来是槽点，个人觉得发动机声音太大了，急加速转速还不到3k转车内都能明显听到发动机的噪音，特别是冷车启动的时候，对于驾驶者之车来说也显得较不合理；其次是变速箱的换档逻辑，不算太聪明，3降2偶尔有顿挫但不明显；然后原厂防爆胎，胎噪太大了，而且过个坑都要提前减速，整的提心吊胆的生怕鼓包；不知道是不是个人的原因，无论怎么调座位，在舒服的坐姿下总觉得车子右前方视野不太好，有点憋着的感觉；最后说说后排空间嘛，驾驶者之车不需要后排 后续打算换套ps5，改个大四的刹车卡钳，改个黑翼外观，改个排气差不多了

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.5分“优秀”

一开始我爸想我买凯美瑞，觉得低调经济又实用。根据我自己对配置需求的话，我就看的顶配双擎2.5L。但想到是花自己的钱买自己喜欢的车，我个人的性格，更想要带劲儿的性能车，所以也在同向对比高尔夫GTI。试驾了高尔夫R，看了GTI实车。我和朋友都觉得车显小气，而且当时没上23款，一个22款高配GTI想卖24-25，我还没这么情怀。 比着这个预算，我看到了CT4。同样的预算内，颜值，性能，配置都吊打凯美瑞和GTI。毫无犹豫，我当场就下了订，和销售一番苦战，最后全款拿车。 相信每一个看CT4的朋友，都会同时看一看挨着的CT5，🙃我也不例外。 不得不说，作为凯迪家最卖座的轿车型号，CT5的外观确实更显大气和优雅，线条比起小4要更加优美。但就我对配置的要求，CT5只能铂金才能满足了，那完全超出我预算，对空间没有需求的我，高配的CT4我心满意足的拿下😄 朋友会问我，这个价钱，其实BBA的入门款也可以看的，但我对BBA的标并没有多大执念，二是他们的入门款同样的价，配置也不够看，而凯迪是唯一中美几乎同价的品牌，不香吗？ 【外观】 ：少半星是对比CT5😁 【内饰】 ：少半星给8.3的屏幕 【空间】 ：我全家都是170以下小个子，唯一大胖子老爸可以坐副驾，所以没所谓 油耗：美系➕2.0T➕后驱，看着办吧。那么在意，就不会买了。成年人别想既要又要还要。城市通勤的话，我有开到12/3过，但是一但走到海阔天空的地方，高速之类，那真是不要太棒。尤其是匀速踩出eco 【动力表现】 ：2.0T➕后驱。反正我也不太懂动力是什么 【操控】 ：操控是什么我真不懂。反正换挡目前顺滑，没听说什么顿挫。运动档没踩出传说中的鞭炮声过。 【最不满意】 我对车认识少哈，想问除了凯迪，还有谁是买车后，语音控制还要单独付年费的？ 还有车机，我希望它像iOS系统一样顺滑，是不是妄想

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.8分“良好”

看车两年多了，因为一直热爱驾驶所以看车一直从昂克赛拉、型格、领克03、model3、最终兜兜转转各种原因选择了ct4。 2023.7.21山东提车，提车小一个月分享一下落地价格、使用感受以及优缺点，车就像人一样，没有十全十美的人，每辆车都有优缺点，买车还是要结合自己的用车需求，希望以下分享可以帮到正在考虑ct4的车友们。 一、价格 裸车17.4 购置税15460（两月后反5200）保险5300 上牌320 贷款五年，两年后提前还款，月供2460 最终落地价20.2（含利息1.2） 送脚垫、贴膜、360环影、电折耳 二、优点 1、ct4的操控非常好同价位相比，操控可以用犀利来形容。整车非常运动，方向盘虚位小，上手手感很棒。 2、整车用料很足，安全系数较高。美系车对于这方面还是比较良心，在4s店看了车子的防撞梁非常厚重。开起来底盘反馈给驾驶员的质感很清晰，并且支撑性很好，变道超车会给驾驶员一定信心。 3、外观造型运动，钻石切割技术配上泪眼大灯在视觉上非常具有冲击力，符合年轻人的审美趋势，让人看了就有想要驾驶的冲动。 4、动力比较充沛，我一直坚信没有肉车只有肉人 因为预算和市区的原因，我购买的是25T豪华，1.5T的机子在动力方面也比较满意，只要舍得给油门，快速起步和超车没有问题，至少能够超越路面上80%的车。 5、油耗比较可观，目前安全行驶1600公里，大多数都是舒适模式，偶尔运动模式加速一下。市区加快速路综合油耗7.4，这个油耗数据还是可以接受的。 6、整车隔音做的非常优秀同时搭配14个boss扬声器调教效果不错，重低音很有感觉。 三、缺点与不足 1、后排空间局促，如果有比较大的空间需求的车友建议不要入手。 2、语音交互不智能，只能做到简单的一些操作，类似于打开天窗之类的操作就不能识别。 3、语音交互，qq音乐，百度导航之类的应用四个月以后就要收费。既然大家能买得起20万的车一年也不差这千百块钱，但是这样的收费真的让车主很不舒服，这个级别这个价位的车难道不充值的话车机里面连导航音乐都不给配吗，而且像安吉星这种后续收费套餐项目多收费比较杂，4s店一般是不会主动给介绍的，后续提车的车友们还需要注意一下。 4、手机app安吉星上报的车辆信息不准，在确保车辆没有任何问题的情况下，经常误报车窗、后备箱没有关闭。这都2023年了 这种小问题不应该出现在通用这么大的车企上面，真不明白到底是解决不了呢还是不想解决呢 5、三个通病，第一是两千转左右中控台有稍微异响，第二空调刚刚开启后有明显异味，第三前排座椅跟b柱距离太近，长时间b柱会有安全带扣的划痕。 四、总结 ct4这款车真的是驾驶之车，这款车最突出的优点就是驾驶感受、底盘质感、以及安全性。但是在智能化、内饰精致程度、空间方面还有较大提升的空间。最后附上几张小4的照片，拉屎小狗是看的车友圈里有位车友买过了感觉非常有意思也买了一只。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4分“优秀”

五一提的车 提车半年 刚过首保 目前行驶8000公里 【动力表现】 买菜车级别中偏运动，比起GTI等经典小钢炮还是键盘值不够高，但是胜在内饰质感和配置比一般合资品牌要强。动力够用，起步要舍得给油才窜，中后段给力。 【操控】 因为工作缘故经常需要跑高速，省内短途差旅300-500公里左右，跑高速没得说，行车品质静谧性包括底盘滤震，可以说几乎是为高速段设计的车，可能美系车的特点之一，很厚重很稳，方向盘手感非常扎实，紧致。模拟声浪动静很大，给人一种非常想要激情驾驶的冲动，说实话第一次坐副驾没点心理准备都会被唬到。 【油耗】 堵车+空调+载人+踩的狠，油耗立马上去了。纯市区起码12-15个油，最夸张一次18个油。高架路段8-10个油。纯高速6-8个油，最低开到过3-4，看路况和脚法，综合下来8000公里表显10.5个油，这个动力匹配这个油耗，再加上一言不合就踩得凶，个人还能接受 【最不满意】 平时上下班市区通勤来回三十公里，只要一堵车就开始难受，起步没有日系车那种轻盈感，通用自家8AT顿挫感还是有的，尤其是开运动模式，一脚油下去转速拉高，再松油门，变速箱傻傻的也不知道是升档还是降档，就会觉得被人踢了一脚，每次二三十码的时候特别明显 【购车经历】 一开始家里说是买个纯代步车，10万级别看了飞度，威朗，思域，预算越加越高，然后发现别克优惠力度好大，君威GS配置那么丰富20万能落地，心想要不看看边上凯迪拉克，结果一去被销售拉着试驾了一圈CT4，一见钟情，后来又去看了高尔夫280，感觉内饰质感太塑料了，GTI落地超预算了还要等，BBA入门的没考虑，转头就定了CT4 ，唯一遗憾是没有一步到位上个尊贵，差出来的配置要自己后期加装绝对不止差价 以上总结，同级别可以说独树一帜，也难怪小众，运动属性不够纯粹，舒适性和豪华性又不是亮点。假如以家用B级车的眼光看待，它完全打不过雅阁凯美瑞，假如以A级代步车的要求横向对比A3，1系和A，那真的是没有对手，可惜价格还是高了一点，能给的配置只能说厚道但不至于物超所值。不过毋庸置疑CT4是一辆好车，很有个性的车，他的优缺点都十分突出，受众群体也十分精确，单身或者小情侣，家里不止一辆车，只作个人使用，作为年轻人刚工作的第一辆代步车，那他几乎是这个价位不二的选择。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.1分“优秀”

【购车经历】 小时候看到凯迪拉克标志性的泪痕大灯，竖向的尾灯在车流中是如此与众不同，心里种下了种子长大后一定要买一辆凯迪拉克，作为人生第一辆车，如今27，终于了却一桩心愿。 ps：期间受到对象的影响，也尝试看了奥迪宝马，最终在试驾后还是毫不犹豫选择了ct4，加上确实外观上面黑凯征服了我对象。😂 【动力表现】 单从动力表现来说，虽不及以前的atsl，但已经好于市面上大多数车了，后期提速快，一脚油门伴随着模拟的轰鸣声，能让你的肾上腺素飙升，速度起来了动力随叫随到，美中不足的是在城市用车环境下，低速下确实感受到了些许顿挫，通病也能理解，城市中开v12也得等红灯不是。🧐 【操控】 操控上方向盘在运动模式下很稳重，转向手感有些沉，对女生可能不太友好，舒适模式会稍好些，这个看个人喜好，我个人觉得还好，太过轻飘的转向反而会不稳。底盘的支撑性也不错，超车变道很有信心。 【驾驶感受】 隔音给到好评，boss音响日常是够用，低音反而会表现好些。整车的车机系统没啥花里胡哨的功能，操作起来还算丝滑，暂时没发现卡顿。中控物理按键好评，内饰素点就素点，用料比较扎实就可以，美中不足的就是中控下面那个皮垫台子，原厂应该加个无线充电功能，现在只能充当个朴实无华的手机台子，关键还贼不显眼每次下车走老远才想起手机还在车上😂 【油耗】 新车开过来30几的油耗，给整不会了，这几天开回10几，希望以后城市油耗能稳定到12上下也就能接受了。毕竟2.0，听说1.5的车友也有十几个油耗😌心里也平衡不少。 【空间表现】 日常使用后排不坐人，所以前排基本和对象都把座椅往b柱后挪很多，反正后排是不打算坐人了哈哈哈，我182，前排调好正常坐姿后排坐会局促，坐女生就还好。买这车就没想过考虑啥空间，属于自己爽的车 【最不满意】 提车几天发现开车低速的时候踩油门会有很小声的电流滋滋声音，收油门和速度起来了又没声音了，那天去4s店，销售开老半天才又出现那个声音，解释说是悬挂共振？说是正常的，不知道各位车友有没有这个情况。其他倒没啥了，目前来说没有发现什么不能接受的问题，毕竟人生第一辆车，简直是心头爱，每次停车都会回头看几眼，黑色的外观简直太帅了。 【结尾】 最开始跑了很多家4儿子店找黑色豪华现车，当天找到了个让销售回头查下是几月份的车，结果第二天告诉我那个车已经出掉了，说只有白色了，纠结很久觉得还是黑色帅，最后几经辗转才找到一家有现车的，没怎么砍价就提走了，分期落地21.05。 从前年第一次了解ct4，到如今终于提了ct4，提车当天内心虽然没有想象中那么激动，但每次开着它穿梭在城市中，还是能感觉到它带给我无限的动力，让我持续前进，正如那句“所有的伟大，源于一次勇敢的开始” 希望凯迪能陪伴我一路越来越好。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.1分“优秀”

【动力表现】 先说一下驾驶层面吧，这个车关注了很久，也去试驾过，当时试驾的还有捷豹的xel，实话实说咯，试驾的ct4并不是特别满意，尤其是手动换挡，反应偏慢，和捷豹的手动模式对比高下立见。只能说一分钱一分货，不论是驾驶感受和乘坐舒适度，都不是对手，这句话是我自己亲身体验，有不同意见的以各位看官主观意见为主。ct5开过同事的车，跑过高速赞不绝口，稳如老狗，但是时间比较长了，记忆不是很清晰。最终为什么选择小4，可能也受到了外部因素干扰了。。老父亲开日系车比较多，刚开始死活不建议凯迪拉克，后来我说出那我买捷豹吧，本着两害相较取其轻的原则，他说凯迪拉克也不是不可以😂在父母眼里省油耐用不容易坏可能才是选车标准吧。。。。毕竟他亲眼见到家里附近的捷豹店卷铺盖，也亲自听说他老表那台老捷豹坑死人。。。。我在捷豹车友圈也算见得多了，质量其实并没有想象中那么差，相反很多捷豹车友变相推荐别人不要买，让他自己用，谁用谁知道。本人资金有限，够不着更高级的车，这哥三算是我重点考虑的对象(4.5.xel)，综合家人意见和捷豹试错成本原因，最终还是选了4。 扯远了，还是说回这个小4吧，说说这次开了两三天的感受吧，非常意外！这个换挡速度和上次试驾时候的感受完全不一样，手动换挡速度要快很多，不知道是情人眼里出西施还是变速箱程序更新了？？不管是舒适模式还是运动模式，平顺性，动力输出，降档超车各方面完全符合我的要求(没来过更好的车，大惊小怪了😅)借用某车评人的话，如果不是用十分苛刻的要求去打分，这个发变配合可以打90分以上，传说中的8L45也并没有想象中那么弱智撒？配合上小车身的优势，转向精准，底盘质感相当高级，滤振也很充分，路感清晰(对比老爹的汉dm大船车身)不到半天，人车合一，多的形容词不会，就俩字，好开极了😍如果不去看油耗表，心情更好了哈哈。但是考虑到我一年开不到一万公里的使用环境，油钱能多到哪里去呢？试驾过的ct4和这台ct4到底还是不一样哈。试驾时候，那销售开的运动模式，出门油门到底，模拟声浪和推背感直接让我和媳妇吓得不轻，但是自己开的时候感觉这车有点失望，除了傻快好像没有其他优势了。。。比快又比不过家里的汉。。。和捷豹比差距确实太大，至今仍如此认为。现在也没有纠结的机会了，也许下次换车的时候，捷豹250已经不卖了。(我相信很多能看到这个帖子的兄弟也考察过隔壁的捷豹吧，我的意见可供你们参考啦，亲身感受，如果在意空间和更极致的操控，那捷豹吧！落地现在大部分地区可以搞到24以内，比小4也贵不了多少，油耗这俩半斤八两难兄难弟😅) 【购车经历】 买的库存车，去年十一月产的，送两次保养，提车免费更换一次机油和机滤，优惠比六月份要大很多毕竟库存了。个人对这个库存不是特别在意，只要价格优惠到位，汽车这种工业品，并没有想象中那么脆弱，把机油换了当新车开呗。17.2左右的裸车，6700保险，购置税1.5左右。过几个月购置税减免5000到账，相当于19万出头落地，当然这是贷款价。全款的话19.5左右吧。 其他的方面就不说啦，我估计看这个车的人只会在乎操控动力，还有颜值。至于空间。。。确实后排很小，我个子又180+，座椅喜欢调最低，靠后，开门看了看，很好，很有精神，同事劝退车😂图片凑数。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.86分“良好”

【最满意】 小四的动力和操控给了我很多的惊喜，满足了我儿时的漂移梦想。更重要的是，这台车的价格还比较便宜，性价比很不错。深踩油门的时候能感受到强烈的推背感，过弯的时候悬架的支撑性也很足，已经开了半年了，逐渐有着人车合一的感觉。 【最不满意】 发动机启停功能不能设置成默认关闭，每次上车第一件事就是关闭这个功能。冬天还无所谓，但是在夏天的话这个自动启停只要你在红绿灯一熄火，空调就不工作了，空调不工作，在夏天那个车内的温度只需要几分钟，就能让你感觉到热。这个功能就特别的鸡肋。 【空间】 我一个人用的话，空间是完全足够的，不过这台车的后排空间确实是肉眼可见的，比较小，而且后排中央还有一个凸起。不过如果只是当做个人的车辆来用的话，空间不是问题。 【驾驶感受】 这台车的动力调校让我很满意。油门踏板是比较沉的脚感，但是响应很迅速，基本上你给到油门，发动机就能迅速的反应过来并提供动力，无论是在低速的时候踩油加速，还是在行驶的过程中加速超车，这台车都能爆发出比较强的动力。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.93分“良好”

【最满意】 虽然25T车型的发动机排量变小了，但这台新一代Ecotec 1.5T发动机的动力表现相比2.0T发动机落差并不算大，尤其是在起步阶段，油门响应被调得比较敏感，头段的低扭输出也比较到位，在变速箱的配合下，很快就能渡过涡轮增压器还没建立正压的转速区间，带来充沛的扭矩输出。只有在高速超车的情况下，才能感受到1.5T与2.0T发动机在动力层面上的一定差异。 底盘依然非常扎实，转向也还是非常精准，更轻的车头让整个车身动态更为灵活可控。 【最不满意】 原配轮胎抓地力偏低，全力加速起步阶段打滑时间较长影响零百成绩，而弯道当中也容易因抓地力不足先后出现转向不足和转向过度。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.2分“优秀”

人生中的第一台车，也是通过自己努力实现的，不是什么好车，自己喜欢就好。裸车价18.97，购置税8500，第一年店里上的保险7000，上牌费500，金融手续费1500。七七八八的差不多20.8落地哈，送了全车玻璃膜、原厂行车记录仪、全车真皮脚垫、两年的三者险。一直都很喜欢车，也很喜欢驾驶的感觉。20年大学毕业后一直都很想拥有一台自己的座驾，由于财力不足之前一直都是开哥哥的凌渡。21年关注的是影豹、uinV，想想还是算了，总给人一种鬼火少年长大了的感觉哈哈哈。22年手上有点存款了就打算去实现自己的心愿了。关注的都是15万级别的，考虑过君威、领克03、星瑞，甚至一段时间很想冲一下英仕派（比雅阁还是便宜了一大截）。其实CT4的种子早就在心里种下了，后驱大马力，颜值拉满，二线豪华品牌好歹也沾上了豪华两个字。由于之前做过一段时间奔驰资源的工作，手上多多少少还是有一些汽车资源的，看到CT4优惠这么大，价格对标日系三剑客了都，果断和朋友一起去试驾了，顺便耍了点小心思带上了我老婆一起（毕竟财政大权不在我手，老婆点头了才行），这一试驾了就受不了了，老婆也在我几番说服下点头了。第二天就去了4s谈价格，销售看我半个同行，价格也放到了我心理预期内了，店里有两台黑色的现车，我和我朋友直接就交定金让销售安排时间提车了，抓住了购置税减半的尾巴。提车到现在也有两个多月了，百公里油耗11个出头，操控还是不错的，偶尔的地板油还是很带感的。动力充沛，高速超车一点不虚，颜值在二十万级别还是很能打的，就是空间不是很大，但是本人175坐后排不会不舒服，家里也没有大个子，够用就行。最近准备去贴个黑武士。 【动力表现】 满意 【操控】 小巧玲珑 方向盘有点重就是 【油耗】 11.2 【亮点配置】 Bose音响

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 风尚型

4.5分“优秀”

我买的是25T豪华，编辑里改不了了，这里备注下 【购车经历】 最早其实没看CT4,一直盯着A3看，结果突然1.5的CT4来了，进入了预算范围内，就开始关注，除了品牌力弱一点，其他方面我觉得都比A3强。二月末正好四儿子店到了一辆曼哈顿灰，于是就果断交定金把车留了下来。 【提车价格】 裸车18.8，全款走的，购置税一万六千多，保险因为凯迪搞了活动省了五千，最后下来不到21。 【动力表现】 很多人都担心1.5T会不会不够用，我觉得完全够用。车子满载五个人一百二十公里的时候超车都还是比较轻松，对我这种不玩车的人完全不用担心动力不够。低速时给油，变速箱和发动机都要稍微反应下，但问题不大，高速上动力完全是是随叫随到得心应手。 【油耗】 美系车耗油我觉得就是扯。我的城市交通状况一般，堵车挺厉害，城市油耗也就十个出头，我还可以接受。刚提车后由于急事返回老家，单程一千二百公里高速，回去的时候可能磨合期，油耗6升多点，到后来返回的时候就5个多一点了。在国道和快速路路况上在6个左右徘徊。 【空间】 买的时候真的没考虑过后排，结果后排利用率不小。车子满载的时候后排中间确实遭罪。但是如果三个人四个人，大家个子也不高，其实完全够用。 【操控和驾驶感受】 驾驶感受还是很不错的，首先舒适性很好，座椅非常棒，驾驶很久都不会觉得累。虽然是个运动车，但能感觉凯迪想把CT4打造成兼顾家用的运动车，底牌很扎实，路感很清晰，但是又不是那种硬邦邦的难受。车机和信息显示我觉得够用，该保留的物理按键都在，车机虽然比较传统，但是该有的功能都有，我觉得够用了，尤其是导航啥的很方便，完全不用再手机导航了。车子很灵活，转向很精准，指哪打哪，以至于我在掉头或者急弯时有时会用力过猛，等和车子慢慢熟悉了就能人车合一了。 【瑕疵】 小问题还是有些。车联网有时候不好，影响导航和手机互联，不过情况不严重，可以接受。有时候熄火在车里待着会听到发动机舱里有异响，声音不小，可能是电子系统在工作吧?还有那个氛围灯，哎呦真是比较差，白色的，而且很暗，只在四个车门上有，只有在光线很暗的时候才看得到。 反正总结下来这个车很喜欢，兼顾了豪华和性价比，又能彰显个性，车子的配置，质感和品质都很不错，能感受到品牌的满满诚意，对我来说CT4没有特别的短板，选择CT4一定是不后悔的选择!

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.79分“良好”

【满意】 1，CT4的尺寸轴距比CT5要小，车身重量更轻，搭载同样的高功率发动机，CT4的动力表现要更为强劲，它算得上小钢炮级别的产品，官方百公里时间仅有6.9秒，实际感受也差不多在7秒左右，油门到底的时候，它的推背感相当明显。因为是前置后驱的布局，它的操控要比前驱车更完美，尤其是过弯的时候，更有信心。 2，舒适性挺好的，其实从车身侧面来看，这台车的前排座椅基本上位于整车的中间的位置，也就是两轴之间，最舒服的位置，也强调重心，座椅符合美系车的沙发质感，适合年轻人。 3，外观帅气，凯迪拉克家族式的设计语言，标志性的泪眼大灯，配合钻石切割工艺的车身线条，辨识度很高；美中不足就是这个配置使用的17英寸轮毂，稍稍有些不饱满。 4，底盘质感高级，尤其是跑高速的时候，2.0T四缸涡轮增压发动机具备闭缸技术，根据工况识别而自动闭缸，有效降低车辆的油耗；在高速工况下，它的百公里油耗差不多在5-6升油，比较省油的，并且8AT变速箱整体表现不错，顿挫感不强。 【不满意】 1，后排空间真的很小，还不如打造成双门Coupe造型的车。 2，内饰高级感不强，凯迪拉克全系内饰质感都不是很出色。 3，刹车踏板轻重设计不合理，整体偏硬，需要适应一段时间。 4，市内油耗比较高，差不多要超过百公里10升。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.36升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升。 【优惠】现金优惠4.8万元。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.7分“良好”

全新的2023款凯迪拉克CT4主打的仍然是一个运动豪华感，主要的一个变动部分在外观和配置上。新车不仅对以往的配置进行了升级优化，同时还加装了1.5T加8T的惊人动力组合。 【外观】 虽然是换代车型，但是它在外观上仍然没有太大的改动，大部分的外观呢，还是延续了现有的一个设计。主要的改动部分在前脸，对比22款，你可以很明显的看到23款的一个中网改成了镀铬点阵式中网，那么这种中网确实目前也很流行啊，包括你在很多车型上面都能见得。下方的保险杠前唇部分呢，也改成了一个横幅式的条状中网，同时缩小了两侧导流孔的大小。 【侧面】 仍然是一个标准的三厢式结构，溜背式的造型运动感十足。而改款后的尾部呢，基本上没有任何的区别，同样是凯迪拉克经典的直角尾灯和双出气口。23款CT4的一个车身长度呢，在4760-1815-1421毫米，轴距达到了两米七七，属于一个标准的中型b级车。 【内饰】 23款CT4仍然采用的是一个双显指针式仪表盘，并没有采用当下比较流行的液晶仪表盘，凯迪拉克自称这是保留情怀和驾驶激情。中控屏呢，仍然采用的是一个八英寸的中控屏，下方还是保留了大量的实体按键，除此之外，它的内饰颜色还增加了一个黑白配，同时还包括原来的檀黑和桂棕。 【配置】 23款的CT4进行了一定的升级，搭载了最新的CUE系统，同时还增加了LKA车道保持辅助系统以及盲区预警等比较实用的功能，但同时仍然保留了carplay远程控制、语音控制以及车联网，并且继续搭载真皮座椅、电动加热、电动调节，包括车内氛围灯以及14个Boss音响等豪华配置。 【动力】 全新的23款CT4仍然提供了两种动力选择，其中低配1.5T发动机拥有着155千瓦和最大211的马力，最大峰值扭矩可以达到270N/米，百公率加速7.9秒，百公里油耗七升左右。其中高配2.0T发动机拥有着174千瓦和最高237马力，峰值扭距呢更是达到了350牛米，它的百公里加速在6.9秒，百公里油耗呢在7.4升左右。 在传动系统方面呢，全系匹配的是一款八挡手自一体变速箱，那么作为一款尺寸较小的B级车呢，它的整备质量也有1.5吨，只能说美系车用料是真扎实啊，在轮毂方面呢，也是提供了17英寸和18英寸可选。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

4.4分“优秀”

情况介绍 本人是刚毕业的大学生，在大学期间时间比较多，在网上通过各种渠道看了各种车，懂车帝，汽车之家，中保研，中国汽车质量网，知乎，b站，看了帕萨特，雅阁，凯美瑞这些主流b级车，还有吉利星瑞，领克03，名爵mg7等国产，各种车的优缺点都有所了解，刚开始喜欢帕萨特，因为要进入体制内了，帕萨特比较合适，但后面还是觉得内饰有点老气，而且车身太长四米九多，驾驶技术不熟练，开起来难度大，后面看到了凯迪拉克ct4，车身小巧四米七，颜值很高，一眼就爱上了。 【动力表现】以前只开过驾校的教练车，拿到ct4的时候，当然觉得动力不是一个档次，但是感觉动力不线性，四十码以下，随踩随走，但是四十码以上，稍微加重油门，在半秒到一秒后才有反应，但是反应来的很大，比较窜，而且还是买的1.5T排量，211马力，总体来说动力非常强。 【操控】 这是本人第一辆车，也没操控过其他的车，对操控的感觉不是很懂，但感觉过弯的速度快了一点人也不会在车里左摇右晃，高速过弯很从容，不像坐出租车一样摇晃的感觉很强。 【最不满意】 拿到新车像拿到宝贝一样，几乎没什么不满意，如果要说的话，就是油耗有点高，市区要到十一个油了，高速没上过，还在实习期，还有就是后排空间确实小，后排坐两个人完全没问题，坐三个人的话中间那个人必须要瘦才坐的下哈哈哈。 【购车经历】 我是一开始就在网上看车确定了要买ct4，直接去的重庆苏渝凯迪拉克4s店，其他店也去过，这个店最便宜，还有现车，砍价砍了好几天，最后终于谈到这个价格。 【提车价格】 裸车17.03W 购置税15044 保险6173 上户500 落地192000 本来没这么便宜的，他说办个7W的无息贷款才能这个价格，一年内还完没任何利息和手续费，所以就办了贷款。 【销售态度】 销售该做的都做了，面面俱到，总体感觉还行，还带我过红绿灯蹦了一下全油门加速的感觉，试驾车是ct4 2.0T的，蹦起来非常爽，我这个1.5T就没这么爽。