威兰达动力中规中矩值得买吗_威兰达怎么样

点评车型: 2021款威兰达 2.0L 四驱豪华版

4.14分“优秀”

（购车原因）考虑到家庭用车需求 准备买辆SUV家用。之前对比过荣放 马自达CX-5 本田皓影 CRV 本田考虑到安全性放面放弃了 B级轿车雅阁凯美瑞也坐进去试过 头部空间方面没SUV大 马自达CX-5在同级别合资SUV里颜值和安全性方面可以 就是空间方面不算大。就剩荣放和威兰达了 可能是眼缘吧 第一眼就感觉威兰达是一见钟情的那种类型。 【提车价格】 裸车价18.68，落地价格20.5（无息车贷2年）提的现车 广东佛山 谈价时保险 三者险买的100万，感觉不够用 后面交车交保险费时又叫销售加到200万（三者险）。自己多出了200多块钱。交保费在4800左右。 【油耗】威兰达目前行驶了5000公里左右，目前油耗8.7。由于都是城市路况代步用，五六公里路程单程油耗10个油左右，ECO模式下堵车要13-15个油(低速费油)。高速行驶6个油左右，匀速跑一箱油的续航里程在750-800公里之间（高速省油）。城市路况下 一箱油（55的油箱）也就跑个550-600公里左右 （驾驶感受） 2.0的发动机 动力够用。威兰达的变速箱2AT+CVT变速箱，开起来很平顺，空调制冷效果也很给力，40℃高温的天气 启动车打开空调制冷5分钟车内效果明显 这几点还是比较满意。CVT的变速箱不适合暴力驾驶，长期4000～5000的高转速对变速箱不好 油耗相对偏高。 （爱车优点）空间可以 舒适性也不错。操空方面，方向轻盈，虚位不多。普通模式（NORMAL）和运动模式（SPORT）下超车也很给力。 (内饰风格)：内饰糙 简陋，细节做工一般。新车 塑料和皮革味道比较重。 （车辆外观）一见钟情于小威的前脸 外观时尚 黑色车外观大气，缺点就是不耐脏，时间久了小划痕也多。 【空间表现】本人186身高，座椅调到最低，前后不用调到最后，驾驶位后排空间还可以。副驾座椅偏高 身高180以上会顶头。后备箱空间很满意，满载还能装下很多东西，实在不够用可以把一些小件的东西放在放备胎的地方。家用非常满意。 【最不满意】走一些路况较差的路段，四门和A柱有点异响，咂咂咂的声音。跑高速隔音效果也不好。速度快了风噪胎噪明显。 （加装与改装） 买车不久感觉车上的配置低和用车不便 改了车上的照明灯 改了高亮倒车灯，增加夜晚倒车影像清晰度 车内阅读灯加后备箱照明灯 原车升窗按键没有带灯，加装了车内四门升窗门板氛围和脚窝灯 车内门板内饰条（弥补内饰简陋） 脚踏板 四轮挡泥板+后门侧挡泥板 电折耳+锁车一键升窗模块 后备箱垫+后备箱遮物帘 后备箱内外门槛条 整体评价：中规中矩，油耗方面不算高 变速箱底盘悬挂开起来偏舒适。由于用车需求不算很大，一年最多8000公里。也试驾过2.5车型，2.0油耗各方面还能接受。就选择了2.0的车型。 威兰达车子外观时尚，年轻态。 在此感谢威兰达圈主晓睿915的推荐

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱豪华PLUS版

4.4分“优秀”

【目前车况】 提车至今已行驶4128公里，10月7号订的车，11月1提的车，看过副驾门框上的车辆铭牌，上面显示车辆的出厂时间是9月份。 【选车经历】 买车前对比过锋兰达，实际到店体验后，觉得锋兰达的空间太小了，作为家用可能有点力不从心，威兰达的空间倒是够用的，可能还不仅仅是够用，挺宽敞的。此外，锋兰达的内饰相比威兰达，少了些设计感，显得寒酸了，所以在预算充足的情况下，还是更倾向于选择威兰达。 【爱车花销】 落地费用：指导价200800元，裸车只优惠了2万元，保险5200元，购置税不到8千元，最终落地费用19.4w+，送了3M的车窗贴膜，前后排脚垫，行车记录仪； 用车开销：每月开不到1000公里，加油可能也就一两次，油费约500元左右。 【外观】 外观见仁见智，在这只谈一些特点： 1.大灯比较细长，但是没配透镜，夜间的亮度有所不济。 2.前后排的地台不算特别高，上下车时比较轻松。 3.前进气口是倒梯形的，感觉造型属于比较大气的类型。 4.欧泊银这个颜色是被销售忽悠后选的，有时候因为光线原因，远远看着有点发黄，算是美中不足的小糟点吧。 【内饰及配置】 豪华plus版车型配有自动大灯、自动驻车、双区空调、小天窗、四门一键升降窗。 自动大灯对光线比较敏感，白天过个树荫，也可能自己亮起来；自动驻车是一项比较实用的配置，等红绿灯时，深踩刹车后，车子就能停稳，无需换挡，轻踩油门后，车子就能动起来了；小天窗支持两个角度的调节，平推和上翘，一般用上翘比较多些。 总体内饰氛围比较简洁吧，物理按键多，比如空调是旋钮的，有一定的触感反馈；天窗开启关闭按键的形状有些许不同，开车时盲操作也行；其他空调相关按键都有提示灯，就是车门板按键没有，比较遗憾。 【空间表现】 1.威兰达的空间真的没得说，一个字大，坐起来感觉车内通透，明亮。 2.前排的储物空间有不少，比如：车门板上的格子、中央扶手、手套箱、副驾前方还有一个格子。前排挺宽敞的，感觉主副驾的位置还离得挺远，四肢伸展比较自如。 3.后排的中间凸起不算高，坐三个成年人应该没啥问题，后排的靠背角度是可以调节的，一档比较直，一档比较倾斜。 4.后备箱也特别宽敞，地台不高，装卸东西方便，开口大，进深足，能装不少物品，春节期间也装下了不少年货，装载能力值得肯定。 【驾驶感受】 1.威兰达看着很大，但是开着不会让你感觉很肉，基本给油就走，没什么延迟，动力输出也比较均匀，平常从地库上坡时，也没有感觉到很吃力，但是，如果还指望能有推背感，那就有点不切实际了。 2.油门踏板、刹车踏板的力度都比较合适，无论是加速还是减速，踩踏后，车辆的动态变化也挺符合个人预期的，比较好把控。 3.车速较高时，风噪会比较大，特别是在高速行驶的时候，车速超过100之后，风噪会很轻易的从车窗钻入车内，影响行车舒适性。 4.底盘滤震的感觉马马虎虎，过坑洼地段时，车身不会持续左摇右晃的。 【油耗】 平日里基本都在市区里开，目前总平均油耗8.2L，最近一次加完油，平均油耗是8.9L，春节期间跑了长途，来回1280多公里，高速上的油耗差不多在7L左右，其实想省油并不难，主要看自己开车时候踩油门的力度，以及踩刹车甚至踩停的频次，控制好车距，少踩刹车，至少是少踩停，油耗自然会降下来的。 【优点】 ①前脸造型符合我的喜好； ②车内空间比较宽敞，无论是坐人，还是装东西，都游刃有余； ③中控附近的物理按键多，操作简便直接。 【吐槽】 ①车载中控屏幕的功能比较欠缺，一般也就连蓝牙或者插U盘听歌； ②车辆的隔音是一个无法回避的巨大短板，直接影响了行车舒适性； ③欧珀银这个配色，个人不是太喜欢； ④全景影像的清晰度欠佳，夜间和雨天的效果比较糟糕。 最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华版

4.5分“优秀”

购车经历：第一台车日产轩逸，开了9年了，啥毛病没有，油耗6个左右，省油、省心。别人都说日系车皮薄、车肉、配置低，我想说啥车车皮是用不锈钢做的，啥车碰了不会损伤；肉不肉的就是相对的了，舍得给油，都可以有推背感的；我比较懒，不乐意经常往返与修理厂之间，所以选择更为省心的日系车。本人今年35岁了，不算事业有成，但是可以平衡家庭所有正常支出，媳妇说我，换辆车吧，也这岁数了，应该有辆每个男人心中的suv了。 接下来开始看车，目标锁定20万的这几辆，crv、荣放和威兰达，crv的积碳梦发动机望而却步，荣放价格高、配置比威兰达低，所以直奔威兰达而去。各种在网上看车、找对比，5月29日第一次去ssss店看车，算好了落地价，感觉销售挺实在，白色四驱豪华落地21.2左右，（各地价格差异明显，没法跟那些砍价大神比哈）她说这是最低价了，咋坎都不行了，然后回家了，琢磨对比对比，奈何口罩原因，没法出去看车，就在网上联系了附近几家店，价格差不多。然后31日，听到了购置税减半的消息，端午节6月3日那天直奔ssss店，告诉我优惠照常，购置税减半，脑子一热，这样吧，交了定金。6月5日周日又去交了首付，本来计划周一开发票，后来销售打电话说当地有购车消费券要发放，告诉我抢到了可以减款，所以别着急开发票。8号上午9点成功抢到了6000的消费券，但是因为交了首付，所以需要再交一次首付，才能减免6000，无奈家底都掏出来了，再交一次吧，14号首付返回来了，6000得等着政府拨款，耐心等待吧。今天15号提车去上牌了，终于提到了我的“达达”。 购车价格：白色四驱豪华，购置税减半，6000的购车消费券，落地在19.85左右。另外还有丰云行的2000元消费券，买了京东e卡，回头在京东上买点汽车饰品啥的，价格中规中矩吧，北方普遍比南方高，羡慕价格低的，但是也享受我到手的幸福。 空间：太宽敞了，车长4米6多，身高183，坐在主驾毫无压力，后排更没问题，可以翘起来二郎腿了，赞👍。 舒适性：跟轿车肯定不是一个级别的，但是之前比我之前买的轩逸好多了，感觉配置丰富，高级感强，满足，赞👍。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱骑士版

4.1分“优秀”

【购车经历】 被老姐洗脑买的同款车，然后又刚好有骑士版新车到店就拿下了。虽然个中有点波折，不过也符合预期吧。 【外观】 本来一开始是准备买智享版皓影的。后来被影响，而且智享皓影那个车轮毂也不太喜欢，然后就是看到这个前脸跟腰线挺喜欢的，就没啥犹豫的拿下了。 【提车价格】 2.0L两驱骑士全款19.65。个人感觉还行吧这价格，跟我预期差不多。送的都基本东西没啥好讲的。呃还有的就是2000加装电尾，感觉不太需要。 【空间表现】 一直就关注suv，空间绝对够家用，后排也坐的挺舒服的。我185的身材坐着很舒服。 【最不满意】 普通日系车通病吧，隔音跟内饰都很一般，不过骑士版内饰多了点不一样的感觉就还行，没太注重内饰，隔音呢，我家人都属于不太在意的就也能接受。然后动力方面吧，2.0L自吸你还想开飞机呢，不过我之前开的1.8L，习惯了就好。想要动力直接上双擎就行。 【驾驶感受】 过减速带还有坑坑洼洼之类的，没太多感受，比我家里另一台车好就是了。也没太过注意这些。起步稍微提前给点力踩就是了，就转数上去以后发动机声确实是有，但是我音乐挺大声的，所以没啥影响。 【油耗】 提车到现在13天，600公里左右，8.7吧。还没上过高速。喔对了还有，因为车库在4楼，上斜波的话，油耗就14左右，（试过在附近回去车库，停好车看到短时间油耗就是13-14）爬波动力要踩挺多的。 【亮点配置】 骑士版还是有点东西的虽然不多，反正我觉得是挺好看的。配置比豪华p多了个液晶，其他都一样，喔好像骑士全系那个大灯有透镜吧，我觉得晚上看着还挺亮的。够用 最后就是车小白一枚，不太懂车，不喜轻喷哈 圈主推荐加精 是这样吧

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

4.86分“优秀”

2.5双擎4驱，提车回来一个月了，前前后后开了两千多公里，油耗也慢慢稳定，这车开久了人越来越佛系。 我现在24岁，开车时不断有车在后面开远光灯闪我…关键是国道也就80㎞，我开个75还有人闪…现在的人啊，浮躁浮躁 感觉这车最过瘾就是走高速开个自适应巡航，车道保持，然后就开始调自己喜欢的歌单了，舒服，开下来一点都不辛苦 不过，前段时间想去南昆山走一转，我居然想到的是去跑山，但是买车时，我选了省油的威兰达。一开始我的选择包括我我看的都是比较偏性能的车（一开始看的是阿尔法罗密欧），包括下定那天看的第一辆车都是大众的cc。但是第一辆车我还是想要省油一点的，目前开下来5L每百公里，真的非常省油，我自己也觉得非常的不错。 【空间表现】 空间方面对我来说非常大了，我自己根本就是绰绰有余的空间，平日就只有我和我女朋友开，因为我女朋友也有工作，买多一台代步车，买了这车以后每天就想着一件事情，出去玩哈哈哈，因为加一次油就能跑900公里，开车去云南啊汕头啊这些真的不在话下了 【驾驶感受】 驾驶方面2.5L的动力对我来说完全足够了，evo模式下慢慢踩，我开车也不是暴躁的人，偶尔开个sport模式撒欢还是很爽的，动力我非常的满意，每次深踩油门过后都要收拾一下后排散落的东西。 【舒适性】 舒适性我个人来说是满意了，座椅舒服，空调够冷，有机械按钮可以盲操（我不喜欢都是触屏的按键，不可以盲操）关于胎噪和风噪，对我来说是已经可以了，当然了还有进步的空间，未来看看换轮胎能不能解决一下了，风噪我觉得…？我每次开车都想听出风噪，但是没听出来。总体来说是很可以了，可能我还没有小孩子，或许大家觉得胎噪大会吵到小朋友或者让小朋友不舒服，我座位年轻人觉得是ok的 【提车价格】 提车是25w，分5年，每个月3450，到第三年一次性全部还完，我妈说这样子会比较省 【驾驶感受】 有那么一刻我觉得，我的生活随着这台车的落地到头了，买这辆车的时候公司的同事都很惊讶，觉得我为什么要买这个车（我私底下做事情比较的激进，很有个性的那种）一开始我觉得为什么我不能买这个车，后面开了几次以后我疲了，他没有发动机的轰鸣声，他很大，很生活，对，非常的生活。我觉得选择这台车的人或许就是为了生活而活着。恰好买完这车我公司的事情突然弄的我非常的不开心，很想发泄，下班一开车就只有沉闷的电机沉闷的引擎声，人就越发emo了。。。 我想，我真的会一直这么下去吗，放弃自己的个性，磨平自己的棱角。成为这碌碌无为人生当中的沧海一粟。 庆幸的是他的省油，给了我第二次选择的机会，我妈用过我的车之后很喜欢，把其中一辆车卖了，就要了我的车来开，我又可以再选择一台喜欢的车了，这次我也是选了日系车，我选了马自达阿特兹2.5L（还没提车），既然还没买得起阿尔法（以后我有钱一定要买一台），买台有轰鸣声的，能让自己快乐的车。当我坐上马自达的驾驶室，轰鸣的声音让我重新咧开嘴笑，我觉得激情的有理想的生活，这才是我想要的人生。 当然了，威兰达还是我出远门的不二之选，只不过他已经给了现在更需要他的人。我妈每个月要跑5000公里，威兰达双擎更适合我妈。 威兰达是一台好车，虽然看评论区很多人都说它的不好，但是对于我来说他的优点已经足够多了，瑕不掩瑜，我喜欢威兰达。 这是我的第一篇懂车分，因为这台车是我第一辆自己参与全过程买的车，未来有钱了，一定会有更多文章分享哈哈哈，就这样吧

点评车型: 2024款威兰达 2.0L 两驱都市版

4.1分“优秀”

动力一般，这么大的车7个油耗还是省油的，丰田车噪音大做工差，除了这些其他还好

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱骑士版

4.1分“优秀”

提车半个多月了，上来说说感受。 1.我的用车需求是很少的，因为工作经常外出公司是有配车的，家里也还有台雅阁能开开。今天过年要去女友家里加上感觉自己到年纪了也需要台车，所以就看上它了。 2.之前一直都是在看本田的皓影尊贵版，也去店里谈过价格差不多要下定了，下定前一个星期我老妈在网上看到威兰达和皓影的对撞视频 说要不去看看威兰达吧，好像结实一点。领导发声了那必须要听，毕竟自己才出五千，没有发言权。。 【购车经历】 1.在广州看了四家4s店 其中三家没有现车，剩下那家想把我当水鱼。因为没有指标是打算上佛山牌的，所以就跑去佛山看了，当天去到谈好就下定了 也懒得再跑了 。 【驾驶感受】 动力比想象中要差一点，特别是普通模式起步有点差劲，不过对于我这种对动力要求不太高的也勉强能接受。 【油耗】 油耗因为刚好国庆几天跑高速比较多，所以低了点。正常市区开估计8个油左右 【最不满意】 1.内饰用料差算是丰田车的特点了，之前就听说中控是大电视 想着再差也不会差到哪里去。提车后一看倒车影像跟360基本都看不清楚 太模糊了。 2.因为自己平时都是音乐起车才动，特地在某一天跑高速的时候把音乐关了，风声胎噪非常明显，而且当时跑到时速一百左右的时候听到玻璃处有异响。

点评车型: 2021款威兰达 2.0L 两驱豪华版

3.57分“良好”

外观的设计个人觉得很一般，没有设计亮点；内饰设计也是很一般，用料一如既往的丰田；配置的使用较为合计，就差没有后视镜加热功能，就南方下雨天的频率和山里经常起雾来看，有此项功能能大大解决后视镜片上留下的水痕，对驾车方面是一个不错的安全功能，后期我也打算加装此功能； 空间够大，是我最满意的地方； 超控方面也是很满意，因为我这段时间以来的两千多公里都是在弯多、地面不平、还有很多的炮弹坑中行驶，整个车身姿态表现的很优秀，没有异响、甩尾、侧滑； 动力方面只能算是勉强够用，要是在连续几公里上坡并超车时就会感觉动力力不从心，只能摁下运动模式，才有动力输出，但是油耗方面又会增加，要是购车预算充足，建议买双擎配置车辆； 舒适型方面个人觉得在车辆静谧性方面亟待提高（也就是主动降噪方面），因为车辆超过时速100公里每小时行驶后，路噪、胎噪、风噪声声入耳，有时还能听到吹口哨的声音，希望厂家在主动降噪方面能下足材料。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

4.21分“优秀”

优点 一是有面子。开车回老家，亲戚们说很大气，很帅，爸妈也很喜欢。二是行车稳。以前我妈坐车会吐，这次带她坐了近3小时，路况有高速，也有国道，也有市区。她说很舒服，一点都没想吐。三是超控好。不知道是不是四驱的原因，转向支撑特别好，过弯特别稳，刹车油门很精准，给多少有多少。在高速上行车很稳，方向盘调校的很好，还有辅助驾驶，很实用。四是配置好。顶配的就是不一样，塑料感不强，有电尾门，后视镜折叠，座椅加热等等，轮胎也大一号哈哈。五是空间大。后备箱放了大大小小二十多件东西。。。还有余量储物空间也多，空调开关手感也很好。 问题主要有 车载大电视，太差啦，分辨率低，导航根本没法用。动力一般，等红绿灯感觉起步总是慢，不知道是不是我的驾驶水平不高。还有副驾驶座椅居然不能电动调节……另外，跑高速噪音有点大，但可以接受吧。。。还有就是油耗，开了近一千公里，8.6。是不是太高了。总的感觉小威，比较平均吧，没有明显的缺点，国人所说的中庸用在他身上比较合适哈哈。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4分“优秀”

【最满意】油耗肯定是最满意的点，即使是磨合期，目前高速最低能到百公里5个多，作为一台排量2.0的紧凑型SUV，这个成绩是很让人满意的。其次就是空间，无论是乘坐空间还是驾驶空间，都足够一个正常的三口之家日常使用。配置也是比较满足的，尽管效果不是很好，但是这个价位的丰田的SUV能有前排座椅加热通风，还是不错的。 【最不满意】不满意的可能是没有太多的驾驶乐趣吧，即使排量带来的动力底蕴感觉是很浑厚的，只要舍得给油，动力就是够用的，底盘的整体性也不错，但是多少还是少了些驾驶乐趣，比如说车头指向的灵敏程度，底盘的韧性，支撑性还是没有那么的好，毕竟是家用车的取向。 【驾驶感受】油门的响应积极、线性，舍得给油还是有动力的，底盘的感受是比较舒服的，滤震做的不错。 【乘坐体验】空间还是很大的，183cm坐后面也不觉得挤，底盘谈不上比D级车，但在这个级别里还是算舒服的，NVH做的也不错，噪音抑制的很到位，没有多余的抖动、振动

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.86分“良好”

前几天，由于工作关系，需要对威兰达进行试乘试驾体验，我特地抽了个时间去4S店试乘试驾，所试驾的车型是2020款 2.0L 两驱尊贵版，厂商指导价是21.08万，优惠8000元，裸车价是20.38万，加上购置税18035元，车船税480元，上牌费500元，保险7200元左右，全款落地价是23万左右。 外观方面，威兰达延续丰田家族式经典的设计语言，前脸细长的中网衔接两侧犀利的前大灯，中间搭配丰田的车标，看起来十分霸气，下方采用造型独特的进气槽设计，辨识度很高，内部运用熏黑处理设计，营造出较为时尚运动的视觉冲击感。车身侧面采用较多凌厉的腰线勾勒，轮眉和侧裙区域均采用黑色防刮材质设计，前后轮圈采用“风火轮”造型，运动风格强烈。车尾部分采用大尺寸灯组，与前脸相呼应，且凌厉的线条使得车尾看起来更加饱满，辨识度更高，符合年轻人的审美标准。 内饰方面，丰田的内饰设计我还是比较认可的，从中控台依次排列，最上方采用硬质塑料材质设计，并且在中间区域镶嵌了悬浮式中控大屏。中间一层采用软皮材质包裹，质感不错，有一定的阻尼效果，副驾驶台的下方设计了一条凹槽，方便乘坐者放置一些手机之类的小物品，这一个设计还是挺贴心的。中央通道集合了空调功能区域以及档把之类的，都是在驾驶者触手可及的位置。整体是以纯黑色为主色调，加上银色镀铬条修饰，看起来更加精致大气。 空间方面，车身尺寸分别为4665*1855*1680mm，车内空间表现不错，在同级别车型占有一定优势。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有将近两拳左右。中间地台区域有微微隆起一定高度，乘坐起来并不蹩脚。并且还配备了独立空调出风口以及后排扶手箱，实用性比较强。行李舱容积表现不错，舱内整体设计较为规整，放置一般大小的行李物品不成问题，同时后排座椅可支持40/60比例放倒，虽不能放置纯平状态，但也为整车扩展了不错的储物空间，适合家用。 动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT（模拟10挡）变速箱，最大输出171匹马力，从这套动力总成可以看出，其实并不主张动力方面的调校，其实更趋向于平顺性和舒适性。在实际驾驶过程中，也应验了我的设想，在市区路段驾驶，走走停停，竟没有察觉到档位之间切换，而且整个升档过程十分迅速，这是得益于变速箱的功劳。在高速路段驾驶，即便是深踩油门，推背感也不会很强烈，而是一种线性的加速感，十分沉稳，没有拖泥带水的感觉。整体的驾驶体验还是非常不错的，同时转向系统也十分轻盈，低速状态下，不需要费劲地打方向盘，高速状态下，方向盘也会随着车速的变化而变得沉稳，这一点是在驾驶时十分享受的，既保证了舒适性，又保障了安全性。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

4.36分“优秀”

跟随RAV4荣放设计的威兰达，威兰达跟RAV4荣放的外观差异聚焦在车头部分，乍一看可能会有点像雷克萨斯NX；除此以外，整车轮廓棱角分明，很多直来直去的细碎的线条，硬朗、霸气、年轻化是现世代的丰田家族设计气质和风格。采用形如雷克萨斯的纺锤体设计前脸，X型的前脸是跟RAV4荣放最大的差异，大尺寸进气格栅采用蜂窝状设计，相当有视觉冲击力，另LED光源的远光/近光/日行灯全系标配。 另一个差异是轮圈的样式和尺寸，威兰达的轮圈样式更具豪华精致质感，也是有点向雷克萨斯靠拢；尺寸方面威兰达的18英寸起步，本次测试车型轮圈规格为235/55 R 19；而RAV4荣放的轮圈偏运动也行，以5辐式造型为主，尺寸18英寸起步。 结合来看，在外观上，威兰达相比于RAV4更具优势。 内饰设计与RAV4荣放别无二致，整体设计走的是实用派的野性硬朗风格，线条平直切棱角分明。中控屏尺寸到位，但UI设计和显示的分辨率并不理想，屏幕厚度而且边缘也较大，看上去档次感一般，有一定的提升空间。 用料方面比较令人满意，绝大部分面积均为软质材料包裹，手感柔软舒服，但不是细腻的那种，而是美系车那种颗粒感较强的触感。配置方面由于是2.0 L顶配，配置还是比较令人满意的，而且安全配置非常出色，除了最低配以外，主动刹车ACC等基本都有配备，辅助驾驶配置非常丰富，唯独车机部分有待提升。 动力方面，威兰达搭载的是2.0L自然吸气发动机，对比的车型都是同价位的高配车型，其中途岳由于用的是2.0T发动机，动力的强悍性能毋庸置疑；而威兰达对比奇骏和CX-5的自吸动力基本差不多，而且威兰达的发动机才只有2.0L，动力表现已然足够。 威兰达那副犀利激进的外观底下，其实是一款非常好开、舒适的顾家暖男。威兰达在车身构造上对驾驶做出了很多优化：1、引擎高度很低；2、窗线的位置非常低；3、后视镜位置下移到门板位置，很多车型的后视镜都在A柱上，并做出一点掏空设计。 好开不仅仅体现在视野，自吸+CVT变速箱的配合更是无可挑剔，绵密平顺，非常好上手，而且有经济/普通/运动模式可调节，运动模式游走在城市中毫无压力，CVT变速箱的转速拔升是可以的，能迅速拉到3-4千转，只是自吸发动机动力不算特别强悍。 威兰达的悬架前段调校偏软，而且采用55扁平比的轮胎，轮胎型号也是偏静音舒适，所以即便是19英寸的轮胎，路过坑坑洼洼也能把大部分冲击隔绝，即便是较大的颠簸也能处理到位，舒适性值得点赞，只是如此一来就不适宜激烈驾驶，加上其重心也较高，威兰达注定是辆舒适的家用车。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱科技版

3.86分“良好”

威兰达是一款紧凑SUV，2.0L 两驱科技版属于顶配车型，官方指导价21.18万。 保养方面，第一保养在5千公里的时候，之后每1万公里保养1次。基础保养包括换机油和机滤，费用大约要750元。2万公里的时候要额外换空调滤芯，费用大约要900元。4万公里的时候还要加换空气滤芯，费用算起来一共1000元左右。保养间隔合理，费用也不贵。 动力够用。2.0L L4自吸气发动机，峰值扭矩209牛米。动力以平稳为主。起步的时候，脚踩油门动力会按节奏拉升。转速拉升之后加速力会更好。城市代步绰绰有余。塞车慢驶的时候要跟上交通节奏完全没有难度。后段的加速力比较普通，高速巡航的时候没有问题，但是110公里/小时的时候踩油门要加速，后劲比较一般。 空间不错，车身尺寸4665×1855×1680mm，轴距2690mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，感觉还可以。在后排座椅坐着，头部空间有一拳四指的余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离，后排空间很不错。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为E型多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏家居，震动还不错。对于路面中小的坑洼缓冲不错，大部分震动都被有效化解。对于稍大的起伏也处理还可以，悬挂回弹很及时，车尾并没有过多的摆动。底盘有不错的韧性，悬挂对车身倾侧支撑还是可以的，中速在过弯的时候，车身姿态紧致，行驶平稳。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.86分“良好”

丰田在国内一直都有双车战屡，丰田威兰达其实和RAV4荣放就是兄弟车型，很多地方都比较相似，但是前脸设计有一些变化。 “2.0L动力够用” 对于日常家用来说，选择2.0升的自然吸气发动机就可以满足，最大功率171匹马力，峰值扭矩209牛米，使用CVT变速箱。可能很多人觉得2.0升的自吸发动机对于这台车有点力不从心，但实际开起来还是比较轻松的，油门初段的调校比较灵敏，发动机的响应速度也够快，所以日常行驶在城区道路上时，基本不会有动力不足的感觉，偶尔油门深了还会有点冲劲。但当到了中高速阶段再加速的时候，绝对动力的不足就会体现出来，发动机对油门的响应依旧够快，但回应的大部分都是声音，动力就比较平淡了。所以在城市里还是比较轻松的状态。CVT变速箱的表现比较传统，对驾驶员意图的理解还算到位，但是响应速度无法和AT变速箱或者双离合变速箱来比。我们实测这台2.0升的车型百公里油耗6.7升，确实比较节省。底盘的整体感不错，更加偏向于舒适性，对路面上大小的振动都能进行比较有效的吸收，可以给车内乘客提供相对平稳的乘坐体验。方向盘的握感肯定会在一定程度上影响转向的感受，虽然车头的指向性和灵活性表现都是符合预期的，但在转向手感上总是觉得有一点生涩，不够顺滑。在行驶过程中，风噪和路噪的控制比较一般。 “外观更有个性” 从外观来看，全新荣放前脸如果叫硬派的话，那威兰达就是更加犀利。前包围的层次感很好，中网两侧的扰流装饰也很有立体感，整体向内收敛的设计，符合丰田家族的风格。在车身下包围的两侧，威兰达的雾灯区域比较靠上，很有硬派SUV的风格。车灯同样采用的是更加细长的造型。有LED前大灯，日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能，在同级别里算是比较常规的设置。从车身侧面看，威兰达相比于荣放的线条设计要有所收敛，但是大部分腰线还是保持一致。车头部分看起来更加尖锐，整体的肌肉感依然很强，黑色的轮眉看起来非常有越野氛围。尾灯的样式确实比较好看，红色的包围，再加上的中间透镜，看起来更加年轻。有前后驻车雷达和倒车影像，配置表现一般。 “内饰简单实用” 丰田威兰达的内饰设计采用了和荣放完全相同的风格，而且这次的设计更加偏向于家族硬派SUV车型的标准，粗犷豪迈，各种按键尺寸都比较大。中控面板有很好的层次感，储物空间也很丰富。整体比较简单，突出实用性，没有太多豪华装饰。中控台的用料还是比较讲究，层次感丰富，而且储物空间也比较多。中间10.1英寸触控大屏，功能比较多，目前主流的手机互联，语音识别和导航全部都有，但是很多人吐槽就是一台大彩电，造型不好看，而且清晰度和流畅度表现都很一般。下方的空调控制区域都是加大的按钮，有点硬派的风格。方向盘是真皮包裹，采用4.2英寸的彩色屏幕和两个指针仪表相搭配，没有什么科技氛围，就是简单够用。 “乘坐体验很好” 在座椅配置方面，威兰达采用皮质座椅，支持主驾驶座电动调节，另外还有座椅加热和通风功能，舒适性配置还是非常丰富的。两个前排座椅的造型宽大厚实，而且两侧的包裹性很好。整体的乘坐感比较舒适。后排座椅相比于前排要更加柔软，而且平整性非常好。并且第二排座椅支持靠背调节，可以找到更舒适的坐姿。丰田的空间在同级别车型里一直都算不上优秀的水平，但是对于日常使用来说，完全没有问题。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还剩下一拳多的距离，头部空间也是一拳。而且中间地板凸起比较低，完全可以乘坐三人。 总结：丰田威兰达动力够用，乘坐舒适，配置虽然不是很丰富，但基本满足。最重要的还是燃油经济性不错，符合一台家用SUV的定位。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.93分“良好”

很喜欢这个车身体形，宽厚还有硬朗的线条。整个车身姿态也高，感觉很积极向。尤其喜欢他的前脸，大格栅搭配窄的大灯，有一种很自信的感觉。格栅两边是一字型的日行灯和圆形的前雾灯，用了大片的黑色修饰，非常有辨识度。尾部就有点一般，圆润少了点力量感。如果可以延续前脸的张力感会更好。 内饰设计感就一般了，不难看也不出彩。副驾用了亮色的线条点缀，看着没有什么美感，有点画蛇添足的感觉。用料在同级车型来讲还可以。中控，仪表台等能摸到的地方大都是软触感的材料。做工也不错的，部件之间够贴合有精致的感觉。总括来讲，内饰有一定档次感，但是不算高级。 空间很优秀， 175cm高度坐在前排，头部离车顶有1拳的距离。坐在第二排，头部空间有两拳。膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。怎么坐怎么舒适。而且车内前方视野也很好。坐在前排感觉尤其不错，很通风透气。 尾箱很大，目测超过550升，比起同级很多车型都要优秀。而且尾门开口也很大，体积大的物品出入非常方便。实用性不错。 动力方面，2.0L L4自吸气发动机，峰值扭矩209牛米。动力平稳但是算不上强劲。如果喜欢开快车，想要激情驾驶的朋友估计不合适。但是普通家庭，城里通勤就足够了。油门在前段还是很灵敏的。稍踩一下油门速度就会很利索的上来。在城里拥挤的路面上走走停停也很轻松。高速的时候超车也不困难，油门多踩一点很容易就能跑过前车来一个并线。