点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.86分“良好”

大众CC就有着“最美大众”的称号，整个外在设计来说，他就拥有无框车门，这确实是足够的时髦，并且掀背式的造型带来的观感还是挺好看的，但这也一定程度上压缩了后排空间。175cm的身高，实际在调整好座椅之后，可拥有3指的后排头部空间以及2拳左右的腿部空间，并且他的后排中央地台的凸起是非常高的，满载行驶时，中间朋友的脚会比较的尴尬，根本就没有多少的活动空间，长途满载行驶，要对中间的朋友说对不起。 内饰的观感、质感确实要点赞，他的方向盘就采用了真皮进行包裹，整体的握感确实不错，而10.3英寸的中控屏来说，整体的显示确实足够的细腻，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的，而9.2英寸的中控屏，本身就支持CarPlay和CarLife，智能化程度还是很高的，像开空调，切歌，导航等来说一句话的事，智能化程度确实很高。 EA211系列的2.0T发动机匹配7DCT变速箱，这套动力组合，相信不少的朋友也不陌生了。实际的城市驾驶来说，非常的好开，动力输出源源不断的，7DCT平顺性也很高，正常通畅来说还是很好驾驶的。但遇到堵车低速行驶的情况下来说，7DCT变速箱确实会有顿挫感，并且时速20-30，会在2，3挡来回切换，有点的恼火。 大众CC当作是旅行车是非常合适的，掀背式的造型确实对于自驾游来说很有好处，他的动力系统来说，非常适合于在高速中，开着巡航，感受着本身的一些路感，那滋味确实是美妙，当然了，高速行驶中，因为无框车门的因素，高速的噪音还是比较大的。对于CC来说，这一样是带字母的大众车，在一定的优惠下，我认为还是值得入手的。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.79分“良好”

被誉为大众最美轿跑的大众CC一直非常受年轻人的欢迎，有着不错的销量。我曾经在大众4S店有过三年多的工作经验，对于大众的车型都是非常了解的。今天这台驾驶大众CC的客户遇到的问题是制动踏板变硬。在我测试时发现这台车启动发动机与熄火状态时的刹车硬度都差不多，根据我的经验，这应该是真空助力泵出现问题了。将真空助力泵拆卸后，果然发现内部真空室阀门出现了断裂，导致真空不充分无法完成助力。更换真空室阀门后，再次打火试车，真空助力系统恢复正常。今天加上工时费共收取了车主100元。 这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力186匹，最大扭矩320牛米，我觉得这台车动力还不错，市区行驶时低扭动力充足。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教适中，过弯时可以提供不错的支撑性，同时对于震动的过滤也比较细致，不会影响乘坐舒适度。 内饰设计质感有着不小的提升，内嵌式中控显示屏分辨率很高，扁平的空调出风口也十分个性，大幅度提升了这台车的档次感。 这台车的保养周期为10000公里，小保养更换机油机滤的成本在600元左右。我建议车主可以在50000公里时进行一次大保养，在小保养的基础上更换燃油滤清器，制动液以及火花塞，总价格可以控制在1500元以内。 总体来说，这台车不论外观还是内饰都非常适合年轻人，加上不错的底盘调教以及动力表现都是这台车的加分项。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.93分“良好”

大众CC被很多人称为“最美大众车”，它应该具备了轿跑车所有的特征，作为一位车评人，当然不能单凭外观就盲目地说它是一款好车，毕竟评价一款车需要从多个维度入手，要保持可观且中正的态度进行评价。 车型简析：大众CC的外观无疑是它最大的卖点，它用上了大众最新的家族化前脸，并且无框车门、掀背式后尾门也得到了保留，整体造型确实挺拉风，它的长宽高分别为：4865/1870/1459mm，轴距2841mm，广义定位是中型轿车，细分定位是5门5座掀背轿跑车。 内饰和乘坐空间：CC的内饰并没有外观那么拉风，还是一副沉稳的做派，少了点运动气息。大部分轿跑车都存在为了颜值而牺牲内部空间的情况，CC也存在这个问题，我身高175cm，前排头部空间在3指左右，后排头部空间4指，对我来说算是够用，不过身高超过180cm的人就比较局促了，后排的腿部空间超过两拳，还是挺宽敞的。后备箱的空间十分可观，再加上掀背式设计，空间利用率也很高，常规状态下能同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，并且还能放两个双肩包，日常家用是足够了，而且后排座椅放倒后的平直度很很高，扩展性和实用性都值得肯定。 乘坐感受：CC的座椅座椅填充物偏硬，承托性很到位，如果填充物再软一点就更好了，后排的腿部空间是足够了，但地板中间的凸起很高，而且中间位置的坐垫和靠背很硬，几乎谈不上舒适性，只能短途应急，此外整个后排靠背的角度也比较陡，身体坐上去不够舒展，舒适性不如前排好。 动力方面，这台330TSI炫目版搭载的是第三代EA888 2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，属于低功率版，传动系统匹配7速双离合变速箱。在舒适模式下，发动机的低扭表现就挺好，油门也比较灵敏，车辆起步阶段很轻快，但发动机的性格还是比较温和，动力输出十分线性，在城市道路驾驶十分轻松，但在深踩油门时动力释放还是有点滞后，不过也无伤大雅，毕竟在城里开的话时速很少会超过60km/h，并不需要发动机高负荷运转。 运动模式下，发动机的动力输出会变得很活跃，对油门力度的反应很敏感，起步时油门力度大了会前窜，中途加速也有不错的推背感，虽说是台低功率版发动机，但动力表现足够让人满意了，我们实测百公里加速时间为8.04秒，要比官方公布的8.3秒快了一些，日常驾驶足够了，高速超车也很从容，时速超过140km/h后加速劲头才开始慢慢衰退。 7速双离合变速箱的换挡速度和换挡逻辑都令人满意，但在低速蠕行时会有轻微顿挫感，在长距离空油门滑行时还会有偶发的机械敲击声，这两点会影响城市道路行驶时的质感，不过在大部分时候，这台变速箱的平顺性都很令人满意，而且节油性也表现出色，60km/h时的发动机转速为1200转，80km/h时为1350转，120km/h时为2000转左右，此时表显耗油量还不到6升，如果驾驶风格稍微温和点，市区油耗也不会超过8升。 底盘和操控：CC的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，这台最低配车型没有配备DCC自适应悬架系统，但它的底盘质感也很出色，对于路面上细小振动的过滤能力很强，在化解大冲击时也是韧性十足，能给车内乘客提供比较高级的乘坐感受，高速过弯时的车身姿态也比较稳健。转向手感很轻，指向性不是很精准，有一定虚位，在城里开很轻松，但高速行驶时会有点不稳健，如果从舒适性角度来分析，这套转向系统足够出色，但从运动性角度来衡量，它就少了很多操控感，所以别看它的外观很动感，但骨子里还是一台崇尚舒适性的家用车。 噪音表现：CC的噪音抑制水平还是挺出色的，我们实测怠速状态下的噪音值为42.1分贝，几乎听不到发动机的声音，60km/h的噪音值为58.1分贝，80km/h时的噪音值为60.4分贝，120km/h的噪音值为62.5分贝，车内的静谧性令人满意，无框车门也并没有带来明显的风噪。 这台330TSI炫目版的指导价为24.99万元，目前河北地区的优惠在2万以上，我们按照裸车价22.99万计算，购置税19649元，车船税480元，交强险950元，商业险6600元左右，上牌费500元，全款落地价在258079元左右。

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3.57分“良好”

12月初提的车，一直开零牌，前两天才上的2022年的牌照！一个月驾驶了八百多公里，通过这段时间的接触，车辆基本也都熟悉了，大概给大家介绍一个，讲的不好请见谅，但都是真是感受😂 首先外观：一个字帅，无边框➕大掀背，买CC的小伙伴估计大多数都是看中外观的！ 内饰：之前也一直没开过大众车，车友说的大众家族化内饰表示自己也还能接受，中控屏➕液晶仪表盘➕触摸式方向盘按键也带来了一点科技感！只是档把确实有点普通了！座椅也还是舒服的，内饰总体来说来说也还行！ 配置：因为买的330低配，配置肯定相对来说比较普通了，预算实在实在有限了，不然也买380夺目版！炫目配置只能说刚好够家用，LED大灯，氛围灯，换挡拨片，主副驾电动座椅，腰托，定速巡航，后排独立出风口，后排杯架，电动尾门，座椅加热，刚好够用，因为我在南方，如果能把座椅加热换成通风就好了😂 动力：330低功率只有186p，D挡比较普通，轻踩油门是没有多大加速体验的，除非重踩，S挡的话转速拉的比较高，推背感还是有的，总体来说动力已经够用了，又不是天天飙车，毕竟它还是2.0T发动机不会差！ 油耗：油耗有点出乎我的意料，一开始可能会以为要9个油左右，但实际正常开起来就7.8个油，2.0t发动机加95号油，B级车这个油耗还是比较满足了，高速最低刷到5.0的油耗，但不过几公里这样短途开的话是个车油耗都高！ 驾驶感受：德系车一直听说跑高速稳，结果自己开下来还真是，因为是新车磨合期，不敢跑太快，最高也就130迈，高速上跑起来一点感觉没有，特别稳，转向也很舒服，底盘应该调教过，毕竟也是号称大众cc轿跑的车！相反运动型车悬挂就比较硬了，减速带多的路况就比较难跑，过个坑减速带之类的就感觉比较硬，但传递效果比较好，运动和舒适是不可兼得滴！

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4.1分“优秀”

【外观】 外观非常漂亮，无框车门加掀背尾门同级别少有 【最不满意】 20多万的车，哪怕是最低配 没有无钥匙进入没有倒车影像你敢信？ 【购车经历】 本来打算入手速腾，自己对速腾还是很了解的。媳妇儿岳父岳母一起去看的车，觉得速腾内饰太塑料了，而且中控倾斜，跑起来质感和迈腾差太多，直接排除速腾。又回4S店，媳妇儿一眼看中CC（女生都是颜控)，喜欢还能怎么办，当时交了订金。回去晚上有点后悔，想起来雅阁也挺好看，而且用车成本比较低，价格也便宜几个达不溜。托朋友问了成都的CC和雅阁幻夜尊贵 22个多和20多点，当时有想退订金的冲动，销售说订金要扣一些，而且南充有政府补贴，也能再少4K多，想想也就忍了，懒得麻烦 【提车价格】 23.1W（含1K原厂倒车影像），政府补贴4.2k未到账，送贴膜脚垫原厂记录仪 【驾驶感受】 开过岳父的迈腾，感觉CC没有迈腾厚重稳当。转向不是很精准，底盘更硬 【油耗】 目前不到四百公里，有一百多公里高速，表显8个，不知道油耗真不真实 【乘坐体验】 车身比迈腾低矮，头部空间不是很充裕，横向纵向空间都还是可以

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4.4分“优秀”

外观就不用说了，很耐看，买这个车很大的原因就是看中围观，无门框是真的帅，选的是星河灰，预算不够选的330， 感觉也够用了 ，但是还是有点小后悔没上380 330的前转向灯是卤素的 看起来就LOW多了，然后是价格，优惠3.5+0.6政府补贴，最终落地再23.7+ 这个价格已经是很满意的了 内饰方面的话只能说中规中矩 不算难看 隔音方面还算可以 原来考虑买雅阁的 但是雅阁的隔音真的是一言难尽 再说说空间 个人感觉空间还是挺大的 做后排也不会顶头 但是后排隆起来部分实在太高 中间坐的人可能会不太舒服 后车厢是真的大 动力方面也够用了 挂S挡还是很有推背感的 总之各方面都挺不错的 油耗也不算高 可能我不太激烈驾驶 杭州市区的话最低能开到6.2 提车1200公里了油耗在8.5左右 后面还能降

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4.93分“优秀”

这个车买了以后越开越喜欢，有动力有颜值，年轻人首选，喜欢运动感的人不会错的。开始我看了凯迪拉克的CT5，那个车看着很大动力也不错，前排空间可以，就是后排有点小，然后都说油耗高的惊人。买车之前家里人推荐的是，雅阁，凯美瑞这二个车，但是我自己又不喜欢日系，感觉年轻人开日系没有自己想要的加入体验，属实不喜欢CVT的传动效率，后面看了BBA，预算只够买奥迪A3，宝马1系，和奔驰A，还有Q3，GLA，X1，X2。后面看了感觉属实有点打脸充胖子，然后也看了下二线豪华品牌的凯迪拉克，捷豹，沃尔沃。最后在去大众看了下迈腾啥的，后面被大众CC的外观颜值迷住了，试驾了也了解了感觉配置啥的真心不错，颜值又高，和凯迪拉克CT5之间犹豫了很久，还是选择了大众CC，因为我之前就很喜欢A5和A7的造型，所以他的无框车门和大溜背在我心里加了分。买车几个月了感觉年轻人开真心拉风，有颜值有动力还是纯纯的轿跑，跑高速也舒服的一批，反正是越开越喜欢，每次停好车都忍不住回头看几眼，颜值是真的高哈哈。

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4.57分“优秀”

外观 颜值没得说，毕竟买这车的都是颜狗，30以下无敌的存在！ 内饰 配置 内饰中规中矩，配置不出小毛病就行，毕竟低配，出小毛病的几率应该不大，不图豪华就图它个耐用也行！ 空间 出乎意料的大，要颜值有颜值要空间有空间，家用爽歪歪！ 操控 不喜欢借车，也没开过很多车，家里就一个老凌派，开起来比老凌派爽多了！ 动力 毕竟2.0平民黄金排量，车少的路段激烈驾驶一下也有感觉。家用足够了，高速也稳，有底气！ 舒适性 说实话，后排舒适性出乎意料，外观虽然是溜背，但内部空间后排头顶微微隆起，头部空间足够！ 总结 这是一辆兼顾颜值和家用的一台好车，个人感觉买这个的应该都是30左右，事业小成的小资家庭，富二代都直接上bba ，中年成功人士也不会选它，只有家庭不算富裕，又要兼顾家用的年轻人会考虑它，可能有些片面，但我是这种情况！还有一个最爽的，后排座椅放平，打开大掀背，铺上垫子直接车里睡觉，哈哈，我等人的时候经常这么干！ 对了 之前有被胎躁搞到心态崩，不过隔音没问题，正常跑市区，路况好绝对没问题的，高速150以下也还可以接受。就怕路颠簸厉害的路段，异响加胎躁那感觉……。问过4s店，异响因为颠簸的时候车架皮条什么的摩擦共振，又因为是无边框设计，没办法，我已经妥协了，整体来说非常喜欢这辆车，够个性，够家用！毕竟现在其他合资品牌2.0的车也不便宜不是，我心中这辆车性价比挺高的！

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4.07分“优秀”

【购车经历】 趁着购置税减半去四儿子置换，上一台高7开习惯了，所以还是考虑迈腾或者cc，心里作拱不想等提了330现车，当时没在意库存接近六个月，后悔没多砍价，不过不影响使用 【提车价格】 置换补贴6000后落地22.3，不过羊毛出在羊身上，老高尔夫也给我压价了吧 【外观】 星河灰是首选，白色远远看上去像台朗逸，小区有辆白的，看时间长了，感觉白色更耐看一点，和ct5相比，cc偏优雅，ct5偏肌肉 【驾驶感受】 动力方面，虽然是330，但是320扭矩跟380的350扭矩相差不大，市区里提速应该差不多，区别应该在高速的提速是不如380的，老高尔夫1.6是真的干吼不走，换了这个动力还算满意，毕竟s挡地板油一个月最多一两次，（有的人随意穿插，远光灯喇叭让我很烦，从来不会惯着，永远不会让你超我）起步时发动机声音不好听，可能跟机油有关系，而且起步稍微顿挫，不过不太在意，底盘还行不软不硬，老高尔夫很散，高速行驶没什么安全感，cc毕竟是b级车，高速150以下还是比较舒服，不过再上去屁股舒适性就下来了，稍微有点震动，隔音方面，市区行驶还行，速度150以上就比较吵了，耳朵难受 【乘坐体验】 空间不用说了很大，可能是偏运动导向设计，主副驾座椅两边下车比较硌屁股，翻毛皮包裹，填充物不软，乘坐时间长了不如软的舒服 【油耗】 市区8到10，高速上喜欢超车，均速120左右，油耗将近7个，温和开的话6.5吧，综合9个左右 【保养】 6800公里首保，应该是普通全合成，说是一万公里一次，已经又开了5000多了，不过我觉得发动机声音不好听，准备自己在网上买水油，过段时间去外边保养，品质应该比四儿子好多了 【最不满意】 主驾座椅海绵与骨架摩擦异响（第一次保养后才有的，怀疑四儿子把我座椅挤压过)，颠簸路段天窗异响，门窗异响，后排座椅异响，好在都不严重，时间久了也习惯了，速度80主驾侧有风啸声，应该不是窗户漏风，怀疑是后视镜附近的风阻声 【综合评价】 21款330炫目没有座椅通风和无钥匙进入，这是我最难受的点，330动力偏弱一点不过安慰的是发动机是混合喷射加上没有颗粒捕捉器，所有的驾驶辅助包括acc我是一样都用不着，没有更好没得坏，座椅通风和无钥匙是我的痛点，但是习惯了也就忍忍了，反正以后还是要置换的，总体来说很均衡，开着满意，这就够了，至少比日系强吧，但是路上看见ct5或者xel心里还是痒一痒，没有完美的车，选择了就不后悔，接受别人的缺点是与自己的和解

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4.14分“优秀”

在外观上，大众CC几乎是无可挑剔，被称为是大众颜值最高的车型估计没有人反对。尤其是车头采用大弯弧造型，既降低了风阻系数，还增加了美感。前格栅采用了大众的经典五横，让整车看起来更加大气。侧面的钣金做得也非常凌厉，让人看起来非常硬朗。   内饰跟迈腾一样，这个套得确实过分了，我觉得至少再运动时尚点吧？但话又说回来了，内饰虽然辜负了像它外观那样让人眼前一亮， 但也属实耐看吧，简洁大方。不过好在科技感方面比较强，搭载了10.3英寸的全液晶仪表和9.2英寸的中控大屏，同时还带车联网、语音操控以及CarPlay和CarLife手机互联，实用性很强，能够满足大部分人的日常用车需求。 在空间上，大众CC相比同级有非常大的优势，几乎是同级别中车身最长的车型。尤其值得一提的是它驾驶舱位置的可调节区域非常长，能够给驾驶员提供一个非常舒适的驾车环境。高度距离驾驶员头顶至少一拳左右，足够宽敞。后排空间够用，后排中央扶手设计得非常贴心，可以放两个杯子没有问题。虽然是搭载了2.0T低功率发动机，186匹的最大马力我觉得还是足够的家用的，提速还是有一定的推背感，不过7速双离合变速箱还是存在有顿挫感。   缺点：1.车门玻璃面积较小，导致驾驶舱的空间感不好，视野也变小了。车灯整体设计偏小，夜间行驶会有散光现象2.中控屏幕的位置有些低，不利于驾驶员观看和操作。内饰用料全是清一色的硬塑料，而且塑料味非常明显，味道很大。3.后排中央凸起有些高，如果后排坐三个人的话中间的人肯定有不舒适的感觉。4.油耗比较大，基本上市区在十个油左右。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.93分“良好”

最低配版的车型，整体外观与其他车型也没有区别，全系标配LED光源，外观上最大的亮点应该是这个像“鱼钩”式的下包围，而且低配也有前驻车雷达，这个还是很良心的。前脸比较高级，辨识度高，灯条和进气隔扇镀铬装饰条的完美衔接是整个前脸的画龙点睛之笔。车身的流线造型优美流畅，侧面看有奥迪A7的感觉，车尾黑色鸭尾饰条也显得运动感十足。无框车门更是高级感爆棚。掀背式后备厢开口比较大，18寸大轮毂，245的胎款走在路上很踏实，有安全感。 身高180cm的人坐在前排调整的合适位置，后排腿部空间还有两拳，车身比较宽，坐三个人也不拥挤，内饰就是大众千篇一律的造型，中规中矩，和所有大众车型都一样，中控，座椅，方向盘都可以无缝衔接到大众其他车身上，让人有些审美疲劳。 动力方面搭载的是低功版的2.0T 发动机，个人觉得够用，超车没问题，给油推背感强。跑高速5.2个油，市区10个油左右，综合来看油耗7个油左右，还算比较省油。座椅偏硬，支撑好。底盘悬架调校较硬，避震支撑性好但是舒适性不高。方向盘偏轻，但指向性精准，转弯半径小，掉头方便，车身灵活。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.64分“良好”

【隔音】个人觉得大众CC在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【动力】大众CC搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【悬架】悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它的舒适度略减，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.79分“良好”

我对一款车动力系统的要求就是平顺好开，沉稳舒适，如果还有另外一个模式可以让它变得积极和响应迅速，那真是再好不过了。说起来简单，但真做到的车并不多，大众的这套动力系统应该说是比较接近这一标准的。但对于CC来说要求可能还要更高一些，毕竟颜值这么高，除了舒适性，它还得能满足一定的运动需求。 舒适模式下动力系统表现出温柔和舒缓的一面，营造一种轻松的范围，不急不躁地舒缓你的情绪。油门响应不太积极，这其实是好事，不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感。当然，深踩油门也可以有较好的动力输出，然而需要等。运动模式下响应速度好很多，中段加速有明显的推背感，再加速能力非常强，动力表现让人满意。 DQ380湿式双离合变速箱在换挡速度和换挡逻辑方面的表现可圈可点，换挡平顺性方面的表现也比干式双离合产品强很多，不过还有优化空间，比如在低速蠕行，以及长滑行减速时，偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且有轻微顿挫感。 DCC自适应悬架有15挡可调，从舒适到标准再到运动，可以满足驾驶者不同的驾驶需求，听起来很完美，然而对于车主来说这项配置其实有些鸡肋，最多就是在刚购车的时候玩几天图个新鲜，从使用上其实这15挡的每挡之间，几乎没有差异。 当然，如果你从这边的极端舒适，拉到对面的极端运动，还是可以感觉到差别的，并且我负责任的说反应速度还是相当快的，拉动滑块的同时，底盘表现就会有明显变化。 在舒适端，底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。但全新CC最大的优点在于底盘质感还是不错的， 有一定韧性，但不会给你压力，尤其是在最常用到的舒适端，让人满意。 运动端跟舒适端体感上最大的差别在于滤振，这是可以在切换时直观感受到的，比较明显的差别，运动端的保留较多路感，甚至在不好的路段后，悬架会出现弹跳，营造出较强的运动氛围。而在实际悬架支撑感受上，日常使用如果不是刻意去感受的话，应该说并不明显，不过在绕桩测试时会感受到差别。 转向的手感偏轻，这是上车后的第一感受，尤其是在挪车或者低速行驶时，感受非常明显，没有什么回馈力度，确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻，不过比低速时要好很多，回馈力度要大一些。指向的精准度不高，从舒适性角度衡量，这些都是优点，开起来更轻松，但全新CC明明看起来很运动啊，难道是我的要求太高了？ 对于这类主流中型车来说，噪音其实是不需要担心的，多数车型噪音控制都让人满意。全新CC虽然配备无边框式车门，但噪音控制同样非常优秀，尤其是在中高速行驶状态下，你甚至感受不到明显的风噪和胎噪，而在平稳行驶状态下发动机噪音也不明显，所以这也使得全新CC噪音测试成绩让人非常满意，尤其是120km/h，噪音值只有62.7分贝，远低于我们的推荐值。 这两天开在路上的时候，经常会有身边其它车摇下车窗打量这款车，这说明一汽-大众CC至少是让人可以产生兴趣的车。至于颜值，虽然也有朋友说它的设计跟现款CC相比并没有太多突破，甚至有些角度来看还不如现款，但当我把车停在一台现款CC旁边的时候，很明显全新CC更具现代感，而且气场更强大。所以颜值，我是认可的。除了颜值，就没别的可说了吗？当然不是，驾驶轻松这个风格如果辩证来看其实可以算是个优点，而37米多的刹车成绩，以及优秀的高速噪音控制，都是全新CC的优势。假如选CC，不止颜值一个理由。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.79分“良好”

一汽-大众CC 2021款330TSI炫目版 提及一汽-大众品牌，稳重大气的设计、皮实耐造的品质，都是大众汽车留给消费者的印象。2021款一汽-大众CC共有7款车型，官方建议零售价为24.99-29.99万元。其中掀背版4台、猎装版3台。两版本均搭载2.0T高/低功率的涡轮增压发动机，其中380TSI版本的最大功率为220Ps，峰值扭矩为350N·m；330TSI版本的最大功率为186Ps，峰值扭矩320N·m，两种调校的发动机均匹配7速双离合变速箱。全系配置都不低，那么最入门掀背版的炫目版配置如何？值不值得入手呢？咱们一起来看看吧。 价格：大众推出了2021款CC来竞争市场，售价为24.99万起，定位为一款中型车。以一汽-大众CC 2021款330TSI炫目版为例，官方指导价为24.99万元，30%首付6.7万左右，贷款利率4.75，购置税20628元，上牌费用500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险7285元左右，落地首付价格10万元左右，贷款金额16.3万元左右，月供48800元左右x36期。 外观：作为大众旗下“最美家轿”，大众CC的颜值还是非常不错的，CC官方提供极地白、星耀金、星河灰、晨曦黄、迷海蓝共五种车身颜色可供选择。低配的炫目版车型，整体外观设计与顶配车型也并无明显区别，大众标志性的U型前脸在CC上得到进一步发挥，前脸还依然保持了大众风格的中网，宽大的进气格栅，上方带有多根镀铬饰条进行勾勒，且与大灯之间形成高度融合，一定程度上延伸了伸前脸视觉效果，同时也带来更好的层次与气势感。车身尺寸分别是4865/1870/1459mm，轴距2841mm。侧面看能够很清楚的看到其掀背造型。新CC侧面线条还是走比较锋利的设计风格，很干练。两侧搭载一款锐利的大灯，中间采用了分隔式灯组，两侧的进气口造型辨识度非常高。 内饰：新车采用了纯黑内饰，采用皮革和Alcantara两种材料拼接而成，三辐式方向盘采用平底式设计，环辐够粗，握感厚实，中控台采用了银色镀铬饰条进行勾勒，拉伸了视觉宽度，还提升了档次感。档把造型还是非常圆润的，物理按键显得尤为精致，无框车门一直延续至今。 配置：虽然是入门车型，但基于价格，所以内部配置几乎没有做减法。10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中的中控大屏、三区自动空调、导航系统、LED光源的远/近光，自动头灯/车灯高度调节/延时关闭、支持CarPlay及CarLife手机互联系统、自动分区控制/空气净化/PM2.5过滤/前排座椅加热系统等，略有遗憾的炫目版并没有倒车影像，需要选装。且没有配备无钥匙进入功能，这算这台车配置上为数不多的几个短板之一。 空间：受到车身形状限制后排空间不足，溜背的车顶也限制了头部空间，但在实用性表现上不错。后排带中央扶手和独立空调，下方配备了2个USB充电接口。 动力：采用了2.0T的低功率涡轮增压发动机，186Ps，320N·m，匹配7速双离合变速箱，官方公布0-100km/h加速成绩为8.3秒，虽然算不上2.0T阵营里的“非常快“的那一波，但家用完全足够。 总结：一汽-大众CC的入门版的配置其实已经不低，10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控大屏均为全系标配，该保护的地方都给到气囊且座椅与方向盘均为皮质，也增加了车内的科技感，提升了自身产品力。在安全配置上，主/副驾驶位气囊、前排侧气囊、胎压监测等常见功能都没有缺失。不足是少了倒车影像，不过后期加装的话真心不是很大问题，总体看配置对于一台中型车来说还是很到位的。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.93分“良好”

最近，有很多粉丝咨询一汽-大众CC的大致情况。今天我就带来了2021款 330TSI 炫目版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为24.99万元，懂车帝上经销商暂无优惠，我们以此为例，需购置税22115元，车船税480元，商业险7705元，交强险950元，全款落地大约需要281150元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸前脸横幅式的进气格栅设计，内部采用横向镀铬饰条进行装饰，并且在最上侧配备了贯穿式的灯带，搭配两侧动感犀利的大灯造型，带来了很强的运动氛围。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰采用家族式最新的设计风格，整体设计比较简洁时尚。中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配9.2英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为186Ps，峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是很强的，并且推背感也较为明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。