点评车型: 2019款五菱宏光PLUS 1.5T 手动标准型 5座

3.5分“良好”

买车前首先要明确这是辆工具车。 如果是家用多些，想带家人出去玩，需要更多的舒适性和安全性，就不推荐买这个车。低配没有安全气囊，钢板减震很硬，后排无舒适性可言，收音机两个喇叭音质糙的很，买高配的价格又完全可以考虑别的车。 如果你预算六七万，做点小买卖，需要大的空间拉人装货干活赚钱，觉得面包车太LOW，那么这辆车就成了最好的选择。 这款1.5T的发动机前段扭矩偏小，但涡轮增压介入后能明显感觉动力提升，离合器行程较长，结合点偏低，刚上手会有点不习惯，易出现换挡顿挫、拖档等现象。换挡时等速度上来在2200转左右换挡，油门跟的早一点，适应几天就会越来越平顺。习惯了之后你会发现这发动机声音非常好听，怠速安静，动力随叫随到。 车内噪音方面主要是来自传动轴，毕竟两米八轴距的后驱，底盘就一层钢板。建议做个底盘隔音，中轴声音就低沉很多，效果挺好。拼多多买点止震板和隔音棉，回来自己贴贴，200块钱一上午搞定。 刚跑完提车第一箱油，百公里油耗8.55升，威海市环山环海，坡陡弯多，全部城市路况，大部分开着空调拉着货，这么大的车这个油耗我还挺满意。 说来惭愧，虽然开车十多年了，今年32岁才真正自己买了第一辆车。看了很多也考虑了很多，希望它能陪我在创业路上劈荆斩棘勇往直前，也希望以后有条件了把它改成床车伴我信马由缰诗与远方。 最后祝还在创业路上的朋友们保持热爱奔赴山海，知足上进不负野心～加油！

点评车型: 2019款五菱宏光PLUS 1.5T 手动标准型 5座

2.14分“一般”

当初买车就看中这个车的外观，内饰啥的没仔细研究，买回去第一次加了49.6升的油338元，跑到油表灯闪后不亮为止，公里显示的数是525km,差不多每百公里9.4L的油耗吧，然后在汽车城换了铝合金轮毂，做了脚垫，地板垫，安卓屏，中控台包真皮，花了好几千，这车挂挡有顿挫感，特别2档换3档，3档换4档时，没有2500转换挡的话非常顿挫而且拖档！车内共振异响比较大，听歌时能听到嗡嗡响，和塑料件共振的咔咔声，特别吵，开了7000多公里时，低速空挡踩刹车时后轴咔哒咔哒异响，去4s恋检查了说换后轴！！！8900公里时候发动机故障灯亮起，又去4s检查，显示碳罐电磁阀卡滞常闭！！！！不知道是不是这车设计制造时就有毛病还是怎么的，这才不到九千公里就出这么多毛病，还怎么让人相信五菱的那句口号，人民需要什么五菱就造什么！！！不会是一句噱头而已吧？

点评车型: 2020款五菱宏光PLUS 1.5T 手动营运车 7座

3.43分“良好”

被誉为新一代国民神车的五菱宏光PLUS，有了1.5T发动机的加持之后，可以拉更重的货，同时也不怕爬坡困难，给人的信心很足，优势已不仅只有空间。毕竟主打的不是颜值，看外观的美丑似乎有些片面，但别看它呆头呆脑，内部空间却是相当宽敞。在售车型分为2/5/7/8四种座椅布局，可根据自己的需求选择对应的版本，并且支持整排放倒，放倒之后的空间才会达到最大化，载货不成问题，光是拉货的话还是选择2座致富版，仅有两座的它空间利用率会更高，5/7/8座则兼具家用和拉货的特点。内饰塑料感强、档次不高，开快之后噪音大，这些其实都不是什么大的毛病。1.5L的动力足够日常拉货载人使用，不过想装一些比较重的货，1.5L不太够用，入手1.5T更加合适，后驱加上整体桥悬挂，宏光PLUS操控起来很直观，无论是对铺装路面的平顺和非铺装路面的颠簸，均能切实体验到。五菱宏光PLUS的价格还是偏贵了一些，最低配指导价也在5.88万元。比起记忆中实惠的五菱还是高了不少，不过它的性价比仍然很高。走上致富路，没有一台五菱宏光PLUS似乎是不行的。

点评车型: 2020款五菱宏光PLUS 1.5T 手动营运车 7座

3.07分“良好”

五菱宏光基本上可以说是结实耐造的代名词了，PLUS车型与五菱宏光最大的不同就是车身足足大了一圈，这让五菱宏光 PLUS更能装了，不过也让很多人产生了它能做家用车的错觉。五菱宏光 PLUS拥有五菱宏光经典的优势，结实、耐造、好修、能装，这里就不赘述了，作为工具车自然是一顶一的好手，但是作为家用的话它有几个明显不足的点。内饰磕碜就不说了，平均9.25L的综合油耗做家用实在划不来。全系大部分车型都没有配备安全气囊，少量车型配置了主副驾驶的安全气囊，面对突发状况的时候弊端严重。在操控上转向的校正并不精准，偶尔会出现跑偏的情况，涡轮增压的介入时间也比较尴尬，1500转的发动机转速都不够唤醒它。作为工具车来说，五菱宏光 PLUS维修成本低，9.25L的平均油耗作为生产力工具是正常的，最大4102L的可用空间能用最少的力气做最多的事情，内饰如何磕碜，智能系统如何不智能都不重要。作为生产力工具，显然结实耐造的它是无可挑剔的，但是作为家用车型来说，缺失的安全配置和被忽略的舒适度体验让它或许连及格分都拿不到。

点评车型: 2019款五菱宏光PLUS 1.5T 手动豪华型 7座

3.21分“良好”

造型上，它有着浓郁的K-car风格。 动力上，五菱宏光PLUS配备了1.5升涡轮增压发动机和6速手动变速箱，采用纵置后驱布局。 坐进驾驶席，五菱宏光PLUS点火后首先给我的感受就是它的方向盘很轻，甚至比我自己驾驶的丰田还要轻。离合器踏板的行程适中，结合点的位置偏低，左脚稍稍抬离离合器就能够完成补油挂挡的操作。6速手动变速箱在挂挡时并没有想象中的生涩，反而有着较强的吸入感。 五菱宏光PLUS的倒挡设计得比较有巧思，需要把排挡杆上的小圆环向上拔起一小段距离才能正常挂入倒挡，这样设计的好处是防止误操作。这种挂倒挡方式在首次驾驶五菱宏光PLUS时还需要适应，不过使用习惯后盲操作倒也比较方便。 驶入地面道路后，我的第一感觉就是驾驶五菱宏光PLUS有点像是在开一辆SUV，因为它的座椅并不像传统MPV被安置得很低。虽说五菱宏光PLUS的轴距为2800毫米，但得益于方正的车身，在密集的车流中穿梭也并没有太大难度，我们仅需把挡位控制在2挡，将转速踩到3000转/分，250牛·米的峰值扭矩伴随着宽裕的峰扭区间已经足够推动这辆1.4吨的小车完成超车动作。 驾驶五菱宏光PLUS低速压过一些凹凸不平的坑洼路面，从屁股弹离座垫的频率，能感受到五菱宏光PLUS相较于搭载了整体桥式后悬架的五菱宏光S确实在舒适性上有一定提升，起码震动被过滤掉一部分，而不是直楞楞地传递到座椅上。加上这辆顶配车型由钢板弹簧式后悬架升级为螺旋弹簧五连杆式后悬架，进一步提升了乘坐舒适性。 当挡位挂进6挡，时速稳定在80公里/时后，转速基本维持在1300转/分。五菱宏光PLUS的制动很线性，并不像传统MPV那样刹车踏板踩到一定深度才有明显的制动力。 这款车搭载了定速巡航系统，打开定速巡航后，在80公里/时的车速下，耳边风噪确实不小，幸而发动机盖下方还配备了隔音棉，发动机噪音基本没有传递到车厢内。 整体而言，五菱宏光PLUS确实是一款非常好开的MPV，起码没有埋没神车的“风采”。并且得益于K-Car般的方正设计，它的第二排以及第三排的乘坐空间都较为宽裕。

点评车型: 2020款五菱宏光PLUS 1.5L 手动舒适型 7座

4.2分“优秀”

外观和路虎是有几分相像的，车屁股的造型和前脸的硬线条也是个人喜欢的那类。 其次，内饰也算是五菱中还可以的了。多的不赘述，广大车友可以看看车型详解。12号现场提的车到今天来了600多公里，表显6.4的油耗，两次加油没加满，总体算下来油耗上没多少出入，主要是家用代步，偶尔拉个货，装载能力确实没问题，因为1.5l自吸的排量，当天提车开回去，起步还是显肉的，不过快车道超车没问题。总体还是很对得起这个价位的。十来天，因为过年置办年货走亲戚跑的比较多。目前感觉操控比较一般，这个价位的车也别指望什么操控了，能开就行了。方向手感稍微有些重，而且挂挡不是很清晰。 舒适性不是很好，底盘感觉有点颠，过减速带的时候，慢下来后座感觉就像跳起来似的，如果路面坑洼，高速下倒没那么颠 外观在微面里还是属于比较漂亮的，前脸设计的还是比较精致的。侧面造型就比较简单了，几根硬朗的腰线。我选的高配，不是顶配，有铝合金轮毂，还是比铁轮毂好看的。有定速巡航，有多功能方向盘。虽然知道后视镜没有电动折叠，但是没有镜面电动调节，是真的没想到，还要自己手去掰 这就个人的用车体验了，大家可以参考一下。。

点评车型: 2020款五菱宏光PLUS 1.5L 手动舒适型 7座

2.79分“一般”

五菱宏光PLUS我觉得这个名字就有问题，因为买五菱的人，不会管你什么PLUS、MAX或者PRO，他们的需求就是买一款空间大的车，仅此而已。而且很多销售都说不清楚这个车叫啥，不如直接说成是五菱宏光升级版，比PLUS好的多。 其次，五菱宏光这个车是一款被神话了的车，像什么秋名山啊之类的梗比比皆是，但这个车开起来真的有这么神？实则不然，这个车开起来其实就是微型货车的驾驶感受，没什么驾驶乐趣可言，而且这个车开起来非常的糙，整体驾驶感受比五菱宏光S3还要糙。1.5L的动力够用，但发动机噪音巨大，让人受不了，当然，如果你只把它当作一个拉货的车，那么我觉得完全没毛病，当黑车也没毛病，但家用，那就不太合适了。其次，这款车也没什么操控可言，操控性可以说是非常之差，除了手动档能带来一丢丢驾驶乐趣意外，其他和操控相关的调校它都不行。另外，这车舒适性也很糟，或者说完全没有什么舒适性可言，过沟过坎时悬挂是那种硬碰硬的感觉，所以每款车都有它适合的地方，而五菱宏光PLUS只适合拿来当工具车，并不适合家用。但你想想，这车5万多的价格比五菱宏光S3贵多了。不如买更便宜更物美价廉的选择。

点评车型: 2019款五菱宏光PLUS 1.5T 手动豪华型 7座

3.29分“良好”

【最满意】 第一就是这个品牌吧，五菱神车口碑非常棒，第二就是这台车子的空间方面比较宽敞，七个座位，家用非常合适，第三就是这台车子的动力也不错，1.5t的完全够用了，第四就是这款车子油耗不高，平时用车成本还是挺低的 【最不满意】 不满意的地方也有，这台车子在减震效果不好，太硬了，过一些不好的路段，颠簸感还是特别明显的，这台车子了，隔音效果也不好，胎噪风噪机器的噪音都有，配置方面也不高

点评车型: 2020款五菱宏光PLUS 1.5L 手动舒适型 7座

3.21分“良好”

第一眼见到五菱宏光PLUS实车的时候，我被震撼到了，它就像一个硕大的方盒子，赫然立在你的跟前。平直的线条构成的车身轮廓实现了最大的体量感，完全脱离了传统微面或者低端MPV给人的廉价感。此外，五菱宏光PLUS还提供了蓝色这种比较“跳脱”的车漆配色，比宏光S等车型要时尚得多。尺寸加大所带来的最直接的变化就是内部空间的优化，在保证第二排乘客正常坐姿的情况之下（腿部空间一拳有余），坐进第三排，腿部空间还能有一拳的余量，头部空间更不用说了，实用性相当出彩。内饰方面，五菱宏光PLUS的升级也很明显。虽然这块大屏是顶配独享，但其整体设计却是全系共有的，相比同级其它车型，五菱宏光PLUS的设计的确更有质感，比如中控饰板和车门饰板都采用了不同的配色和花纹，还是用了心的。宏光PLUS很容易上手，离合器的结合点比较宽泛，即便是新车也不容易熄火。唯一的问题的是离合器的行程有点长，座椅除顶配外又不支持高低调节，不太容易找到舒服的开车坐姿。变速箱的表现很友好，入挡很轻松顺畅，还带有一丝吸入感，配合很好控制的离合器，五菱宏光PLUS给人的感受还真有点“神车”的感觉。