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    迈腾后排舒服值得买吗_迈腾空间怎么样

    ·迈腾

    什么是懂车分

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    3.88
    “良好”
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    共1535人评价
    18万-25万轿车总榜No.40
    低于63%的同价位车系
    经销商报价
    13.78-22.69万
    厂商指导价
    17.49-24.69万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.88
    • 3.91
    • 外观
    • 4.16
    • 4.24
    • 内饰
    • 3.63
    • 3.84
    • 配置
    • 3.60
    • 3.74
    • 空间
    • 4.37
    • 3.95
    • 舒适性
    • 3.80
    • 3.86
    • 操控
    • 3.79
    • 3.87
    • 动力
    • 3.80
    • 3.88

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.93分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A4L4.01外观4.63
    • 大众CC3.99外观4.67
    • 迈腾3.88空间4.37
    • 帕萨特3.87空间4.45
    • 雅阁3.85空间4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.93-
    • 奥迪A4L4.01外观4.63

    迈腾·全部评分

    全部车型
    472-512mmmm前排坐垫长度1463mmmm前排坐垫宽度475mmmm后排坐垫长度1405mmmm后排坐垫宽度
    570mmmm后备箱开口高度1125mmmm后备箱开口宽度740mmmm后备箱离地高度1140mmmm后备箱深度
    1487mm车高4990mm车长1854mm车宽暂无数据最小离地间隙2871mm轴距
    972mmmm前排高度933mmmm后排高度783mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

    4.5优秀

    外观上迈腾颇有CC的既视感,同样狭长的进气格栅、低矮的车身高度。特别是中期改款的迈腾大灯除了功能更丰富外,造型也更加犀利。迈腾的外观年轻化以后,年轻人驾驶着它便不会被吐槽开老爸的车了,这也让它继续保持不错的销量。 另外,“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”,带字母的大众威力有多大!而迈腾的旗舰车型上也采用了MAGOTAN英文标识,让人眼前一亮。虽说未来会有越来越多大众车型采用这样的做法,但目前为止也还是尊贵的象征,不是吗? 内饰依旧是大众特色,造型比较简约,不过细节之处有看头。常见于老式豪车的石英钟表在迈腾上得以保留,就像是水墨画上的一点彩色。长条造型的空调出风口与内饰的造型相融合,中控触摸屏下方的自动空调区域采用了触摸与按键相结合的控制方式,造型美观且使用方便。总的来说,迈腾的内饰让人看上去比较舒服,且细节之处可以看到高级之处。 在用料上,迈腾的中控虽然没有大面积的采用皮质材料,不过用料分明,除了中控台上采用了搪塑之外,其余部分用高亮饰板加以修饰,视觉和手感都是不错的,也不会留下指纹。车门板处的绒布倒是一大亮点,手感极佳。 作为顶配车型,迈腾自然是配置齐全,对于舒适及便利影响比较大的空调、天窗、座椅功能,迈腾无一遗漏。就算是低配车型也还是有无钥匙启动、真皮座椅/方向盘等配置。而且2020款迈腾实现了配置上的升级,增加了疲劳驾驶提醒、LED大灯等配置,新款迈腾竞争力更加强。 乘坐空间部分,体验者身高172cm,前排头部空间一拳3指,后排头部空间仅3指,迈腾比较大的亮点是后排腿部非常充裕,超过4拳,所以就算很高的小伙伴也可以获得比较舒服的姿势。 动力方面,迈腾搭载的这套2.0T+7DSG的动力总成相信大家都非常熟悉了。迈腾7.5s的百公里加速成绩是这么多车最好的,首先占了排量的优势,同排量之下迈腾又比帕萨特质量轻,所以加速也就更快。令人印象深刻的是迈腾的刹车成绩,37.6m也只是比雅阁差了那么一些,而且在刹车的过程中姿态很稳,给人十足的信心。 迈腾的座椅可以调到很低,重心下移的情况下有种贴地飞行的感觉,这是以运动为卖点的车型给我的感觉,迈腾也不例外。不过它的方向盘比较沉,比较大一部分原因是开了车道保持功能,转向的时候能清楚的感受到车辆反馈的力。220匹马力提速很畅快,想超车就超车,有的是底气。 底盘的调校没能给我惊喜,可能是试过太多的大众车,迈腾的底盘跟其他MQB平台的车型并没有很大的差别,过一些比较常见的小坑洼悬架回弹一下就过去,韧性十足。不过NVH方面上没有表现出相应的高级感,反而跟速腾差不多,这才是让我没惊喜的最大原因。 总的来说,迈腾的动力表现没有任何特殊之处,依旧是我们熟悉的2.0T+7DSG,没有因为外观的年轻化,驾驶起来就很激进很暴躁,一切都是那么得心应手,游刃有余。

    2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型 图 02020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型 图 0
    2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型 图 12020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型 图 1
    2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型 图 22020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型 图 2
    2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型 图 32020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型 图 3
    2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型 图 42020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型 图 4
    2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型 图 52020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型 图 5
    2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型 图 62020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型 图 6
    2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型 图 72020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型 图 7
    2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型 图 82020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型 图 8
    2021-03-04

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

    4.57优秀

    买车一个月,底盘硬,过减速带时那个颠啊,比我第一辆10万的车差不多,油门硬,方向盘低速活,高速硬,隔音降噪很一般,有时会影响听音乐,音响效果很一般,还好我只听听广播和讲坛,音乐,还是算了,和100以下的耳机差不多。车机Carplay 经常黑屏,启动后顿挫明显,需要给点油才能好些。除了这些都是优点了,车外形漂亮,内饰简约硬朗,后排空间同级最佳,座椅舒适性还好,后排长时间乘坐腰会比较累,后排乘客长途时可以准备一个腰枕就能好多了,前排头枕可以前后移动,还很软,简直惊喜加好评,这是我坐过车里除了奔驰外最舒服的头枕了。后排中央凸起10几厘米,后排坐三个人是同级车里最舒服的了。车提速很好,等红灯可以一骑绝尘,当然周围别有电车!这是我的第一辆轿车,之前都是SUV,每个车都有优点缺点,好好感受并习惯每一辆你所拥有的车!

    2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型 图 02020款迈腾 330TSI DSG 豪华型 图 0
    2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型 图 12020款迈腾 330TSI DSG 豪华型 图 1
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    2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型 图 42020款迈腾 330TSI DSG 豪华型 图 4
    2021-12-26

    金城法师写得真好,抢个沙发carplay黑屏可以升级车机解决,升级到0418

    海盗不在索马里我没有感到顿挫

    开春儿了哎你可以看看胎压,我的提车一周3.0过减速带起飞,妈的4s没给放,我自己放到2.2 2.3好多了!

    点评车型: 2012款迈腾 改款 1.8TSI 领先型

    4.22优秀

    【购车经历】 买的第一辆车!当时驾驶证都没有,车也没有试驾。就在店里坐了一下。 【提车价格】 当时1.4T跟1.8T只差8千所以加了8千提的领先。 改了大灯5300,加了一个导航3000,其他没有什么。落地22.9977。 【空间表现】 后排空间非常舒服。比我新车奔驰C旅要宽大 【油耗】 平均0.56元/公里。一年2万公里 【保养】 一次机油机滤1千到1200元 【驾驶感受】 超车給油就走。

    2012款迈腾 改款 1.8TSI 领先型 图 02012款迈腾 改款 1.8TSI 领先型 图 0
    2012款迈腾 改款 1.8TSI 领先型 图 12012款迈腾 改款 1.8TSI 领先型 图 1
    2021-11-25

    用户212126369297全文只关注了一个奔驰C

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

    4优秀

    优点:外观沉稳大气,330动力够用超车不费力,后排空间舒适,电动后尾门方便,无钥匙进入省事儿 缺点:23档进入有顿挫,夜间大灯亮度不太够,说实话黑色外观是真容易脏,没赶上购置税减半,油耗有点超出预期,高速6.6,城区11.0,购车赶上疫情,四月底付款,六月提车。

    2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型 图 02020款迈腾 330TSI DSG 豪华型 图 0
    2022-07-02

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

    4优秀

    【最满意】新车轴距2871mm,后排空间大,可以翘起二郎腿;动力充沛; 【驾驶感受】新车虽然搭载2.0低功率发动机,但最大马力达到186Ps,只要一脚油门,车子动力反应迅速,在高速上超车足够使用。在换挡时,有轻微顿挫感; 【乘坐体验】车子空间大,后排乘坐舒服,不拥挤; 【油耗】NEDC综合油耗:6.3L/100km,在高速上油耗能够达到,但是在市区拥挤路段,油耗有所增加。 总体来讲,这个价位能够有如此的驾车体验、乘车体验、配置及动力,我认为很不错了,值得去购买体验。

    2022-10-28
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    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型奥迪A4L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型

    30万左右买菜车中的驾驶者之车,在买它之前深度试驾了各类品牌车型半年之久,可以说在家用、空间、经济性做到了极致的平衡。以上试驾感受可以给兄弟们参考下,毕竟关注45的和C200L的是两个群体。 330i:转向精准油门跟脚,悬架偏软支撑性不足,我能想到的最形象的比喻就是,宛如一个娃娃任你摆弄,但因为不是真人无法达到极致体验。 A445:转向和油门稍逊与宝马,底盘支撑和质感无敌。因为是真人具有自我意识,所以双方要磨合适应,最终的体验胜过娃娃。 CT5顶配:机械素质和传动效率逊于BA,舒适配置和音响都不错,用来比喻的话就是到了40岁即使保养的再好,皮肤和体力也不及20岁的时候,但胜在温柔体贴。(便宜) XFL:用料顶级外观优雅,三大件传动效率和NVH不如上面三款,因为越级了空间和内饰质感碾压。年轻漂亮大长腿魔鬼身材但却是个哑巴。XEL操控好一点,也只是一点。 C260L:只能说奔驰的产品经理对于中国的消费群体把握很精准,大部分人在乎的品牌和颜值,但是有一说一你想给消费者带来优雅舒适的体验能不能把音响用点心,跟💩一样的柏林。 另外本人算音响发烧友,家里有一套马兰士PM10套装+宝华805D4,整理了一份40万以内的汽车音响排名,注重听音品质的车友可以参考下 第一梯队:(排名有先后) 沃尔沃S90顶配(一定要原厂不要选配):宝华韦健 凯迪拉克锐歌:AKG 奥迪A6L:大B&O 凯迪拉克CT5/6:AKG(跟锐歌的那套不是一个级别) 奥迪A4L:小B&O 第二梯队: 捷豹路虎:大英宝 捷豹路虎:小英宝 宝马3:哈曼卡顿 奔驰C:小柏林 第三梯队: 贴牌和自主品牌都差不多,丹拿、燕飞利仕这些还有问界、极氪这种靠算法调教声音失真严重的。

    4.50分“优秀”
    帕萨特 2025款 出众款 380TSI 龙腾版帕萨特 2025款 出众款 380TSI 龙腾版

    作为帕萨特的新车主,外观没得说,稳重大气,是我很喜欢的,外观的一些镀铬饰条和贯穿式尾灯都很好看,就是转向灯有点小,大流水式的就很好看了。 内饰算是中规中矩吧,美系的是欣赏不来。国产的比较智能化,但是这个带有CarPlay就完全够日常使用了。要吐槽一下,车机是真卡!!!!会死机。提车大概一周在高速上死机了,重启也不行,只能就近下个服务区重启车辆才好了的。 空间足够大,毕竟有四米九五的车长,我178的身高,调好主驾座椅,坐在后面还有至少两三拳的空间,感觉和朋友的a6差不太多。后备箱也很大,足够日常使用,装我一个28的行李箱和背囊才占了三分之一的空间。 配置的话也是够用的,自动空调自动大灯,电动座椅这些都是标配的,日常需求比较多的方向盘加热、座椅通风加热、座椅记忆这些都够用。比较惊艳的带了个转向辅助灯,对于近视选手晚上开窄路还是很友好的。 动力没得说,之前因为开1.6l的车眼睁睁看着后视镜被卡车追尾,深深的感觉到了动力弱的无力感,帕萨特的动力是没得说的,2.0t220的马力超车毫无压力。湿式双离合的变速箱响应也很快。本身个人也更喜欢双离合的,家里有个本田的cvt变速箱钢链踩断了,导致整个发动机报废,就对cvt不感冒了,at的虽然很稳定,但是感觉速度换挡顿挫很严重(开过几台老6at的车),感觉不是很好,最终还是觉得双离合要好一点。全凭个人专业和个人感觉,勿喷~~ 油耗的话平常市区超过20km油耗大概9.5-10.5。本人开车比较激进,所以油耗略高。高速的话,卡110-120跑最低跑过6.1,不过我平常都是130左右,都是6.5🤨