迈腾外观时尚值得买吗_迈腾外观怎么样

点评车型: 2024款迈腾 380TSI 尊贵版大迈包

4.33分“优秀”

说一下迈腾b9的优缺点。 人生第一辆车，从中秋看到国庆，去4s谈了好久，尊贵加大麦包225000落地，贷款170000，贷款年利率5.2，两年还利息近2万，但是提车后就付3%违约金把贷款还完，相当于全款23万落地。 旧车置换补贴领了1万，厂家给了5300。 优点: 1 前脸外观很帅，LED灯与进气阑珊融合的很完美，视觉效果很棒。 2 内饰挺科技，音响效果非常棒，大屏非常流畅，自带的驾驶辅助功能强大，高速能减轻不少疲劳感。 3 后排空间是真的大，真的棒 4 动力很足，加速迅猛，高速叼油走120，后劲也很足。 5 油耗市区堵车11个，不堵车7.8个，高速6.2个。油耗也没那么夸张，勉强能接受 毕竟车这么大呢。 缺点: 1 底盘偏硬，有时过坑洼路面能把自己干头晕。 2 高速隔音效果不太好，只能通过音乐压制胎噪，音乐声音太大门板又会有共振。 3 低速顿挫，容易晕车。 4 经常跳故障码，车载音乐偶尔不能播放，需要重启车机。 5 副驾屏不知道有啥用，后排安全带提示功能无法关闭。 有利有弊的功能 1 紧急制动，两次助我避免撞人撞车的风险，就是有点吓人 但是还是很不错的 2 车道保持，车道保持拨转向灯会有概率延迟。 总的来说还挺满意，但是让我重新选择我会选择大迈包加装360，加座椅加热，方向盘加热，因为北方的冬天是真的冷。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.8分“优秀”

一、看车经历：其实去年就有换车的打算，看过的车很多，日系压根就没看过，对日系无感。最终确定迈腾、帕沙特、君越这3辆，后来因为缺芯片，优惠低而放弃，本身不是刚需，家里有一台旧车开。 二、买车经历：买车特别简单，从周六日去看车，然后周一就订了，就算3天的时间吧。周六先去的别克4S店，上午看的君越先享版，配置确实香，但是坐在驾驶室感觉A柱这里有点挡视线，而且有点压抑，不知道是为什么，而且中控这里我觉得不好看（纯属个人眼光）。下午去了一汽大众4S店，进店后直接去看迈腾，第一眼看见外观就很喜欢，然后看一下后排空间，感觉直接就被打败了，心里基本就已经定了，不想看别的车了，帕沙特也懒的去看了，直接就和销售聊了一下价格，开始店里算22落地，接着周日我又跑了2个4S店，1个是22.1，1个是21.5，然后我就接着给我第1个去的4S店打电话，直接说明21.3能不能落地，能落我随时可以过去订车，销售让我周一去店里当面谈，周一去了以后谈了没多长时间，然后就确定了，整车优惠4.1万（指导价加1000元的18寸轮毂），然后裸车是19.39，7200的保险，8600的购置税，3699的双保，合计落地213199（因为我只谈落地，所以什么其他的费用就根本没有体现）。当天交了5000块钱的押金，过了3天就直接提车了，7月29号提的车，车子生产日期是7月13号，车子嘎嘎新。 三、用车感受：提车到现在也就半个月，从北京回了一趟河北老家，目前总共跑了677公里，提车当天加了66升油，已经跑了661公里，续航显示还能跑270公里，平均油耗是6.5L（我大多跑的高速）。说一下优点吧：1.空间真的无敌，反正当时看车的时候我就被空间打败了。2.跑高速很稳，不会像我旧车那么飘。3.外观大气，家用商务都可以。总之整体上还是很满意的，从我提车时间上也能看出来 哈哈哈。 最后说一下缺点，1.怎么感觉这车油门比较硬呢，还是说我旧车油门太轻了，总感觉这车的油门踩的费劲。2.车机，提车回来死了好几次了，可能和天气太热有原因，都是刚通电1分钟左右就死机重启。3.静音不太好，开高速噪音有点大。4.听歌没有一键静音，只能按音量减少减到0才行，我旧车都有一键静音。目前就发现这几点，后期有什么问题了再和大家讨论吧。 感谢迈腾圈主Fantasy推荐加精！

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4.43分“优秀”

从2017年看到新迈腾在路上跑的时候，就非常的羡慕，十分想要买一台。经过了这么多年的迭代，迈腾B8最后一个版本终于让我按捺不住内心的冲动，于是终于在今年下手了。 【外形】迈腾一如既往的优雅和率直，豪华中透露着狂野。低矮的前脸，修长的腰线，科技感十足的灯组设计，还有那大众带字母的小屁股，无疑是在告诉我们，这一代迈腾已经火力全开！喜欢它的外形喜欢到拿任何车都要跟它比，心里任然觉得迈腾是最好的感觉！迈腾就是颜控党的福音。 【内饰】中控台乍一看，一如既往的熟悉，然而很多细节的改变让你发现这不是一台普通的大众。全车大面积的软性材质的使用，座椅的接缝处的缝合，贯穿式的碳纤维中控装饰条，给人眼前一亮的感觉。整体感觉沉稳大气，豪华又有点张扬，年轻运动感十足。 【配置】我买的是380豪华版，配置总体来说算是比较高的，基本的配置都有，还有矩阵大灯，车道保持，自适应巡航等L2驾驶辅助，等等，但是还是要吐槽的是，都25的车，为啥就不能配一个大点的轮毂，轮胎还是韩泰的，胎压显示也没有，这个能省多少钱？感觉这方面必须扣分。 【空间和舒适型】空间给满分，迈腾空间在同级别就是无敌的存在，除非拿C级车跟它比，否则没得比。后排我腿部有5拳空间，实在太霸道了，爱的不要不要。后备箱也挺能装，塞了好几周了还没塞满。舒适型吧，只能说一般般，座椅有点点硬，不过一直开德系车的我很适应，长途驾驶也还可以，腰部支撑和腿部防滑固定都挺好。 【操控和动力】迈腾低速时候方向盘非常轻盈，高速时候会变得很沉很稳，电子助力系统很给力。转向精准，指哪打哪。我提车没多久就去跑了一趟盘山路，40分钟的上山路，30-50迈。无论是上山还是下山都非常的稳健，转弯很自信，踏实！这个要给满分的。 动力380看起来就比330的高那么一点点，实际上驾驶能明显感觉动力更加充沛。高速超车非常的稳健，不要操心太多，很安全。平时市区路况，点一下油门就走，非常的灵，有时候没控制好点大了，窜出去的都有，感觉有点驾驭不了这么大动力的车呢。友情提示，倒车一定要关了autohold功能，尤其是380的车，切记！ 【最不满意】由于还没有出磨合，还没有首保，目前城区平均油耗是15，高速油耗是6.8左右。基本上一公里一块二这样子，有点高了。还有就是大众减配给我韩泰轮胎，还没胎压显示。 【总结】整体来说，迈腾是一款成熟而稳重的车，但是骨子里有有点儿骚劲，尤其是380的还有点西装暴徒的味道。25万的价位，可以选择很多很多，买迈腾的一定是真爱，开上这个车，真的有种豪华大气上档次，低调奢华有内涵的感觉！

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.71分“良好”

迈腾！一台30岁的男人绕不开的车！买车到现在也有小半年了，正好今天有空来谈谈感受吧！ 外观的话作为三十多岁的人来说外观已经其实已经不那么重要了，但是谁又没有年轻过！这辆迈腾底盘代号还是B8，作为B8最后一代迈腾外观还是用了许多的运动元素这也是我没有继续等新款的原因！要说我最喜欢的还是叶子板上的发光字样，逼格瞬间就上来了！ 说到内饰这是我整车最喜欢的地方！米色的顶棚，黑色的翻毛皮座椅，全车钢琴烤漆的面板，两块硕大的液晶显示器，以及最新的运动方向盘，妥妥的满足了一颗运动的老心！ 说到运动不得不提这代迈腾搭载的这颗3代EA888，2.0排量的心脏，动力是随叫随到，尤其高速超车简直稳的不得了！ 油耗方面买车的时候15个油，吓的我肝颤，开了一个多月慢慢的到现在的市区8个油，高速5个油，简直惊喜！ 作为一台B级车驾驶感受肯定是绕不过的话题，右后的老板位搭配老板健，坐在后排就能轻松调节副驾驶的座位，让后排空间更加的宽敞，我一米七八的个子坐在后排翘起二郎腿都绰绰有余，行驶起来的质感也是想到舒适，平时过个减速带那都不带踩刹车，减震舒适的都感觉不到颠簸，但是这也有个问题，就是过弯……我一说一这么大的车拿去劈弯好像也不妥哈哈哈！ 回到开头，作为一位有老婆有小孩的多口之家，用车需求肯定偏向家庭，但是这末代B8让我既能居家还能小小满足一下对速度的追求！选迈腾没后悔

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

3.9分“良好”

外观：看着还是挺不错的，23款迈腾也没有说的那么老气，外观看个人喜好吧，可能是树杈轮毂的原因，刚开始去4S店看觉得迈腾特丑的，后面越看越舒服越看越顺眼，18寸的树叉轮毂和伪四出排气配起来还是感觉挺骚的。 空间：空间挺大的，四口之家妥妥够用。 内饰：内饰中规中矩叭，谈不上多豪华。 配置：不懂什么叫配置好和不好，总之有点五花八门的感觉，辅助驾驶，座椅加热，座椅通风，方向盘加热之类都有，还有些配置看起来可有可无，没啥好说的。 价格：去年12月提的车，21.6落地啥也没送。 缺点：一是加了颗粒捕捉器就很烦，提速和油耗都比老款差了不少，二是车灯不够亮，开个远光也感觉不亮那种，开了1500公里，暂时没什么发现什么其他缺点~ 其他：刚上路不到一千公里就回乡村过年了，山多路窄，技术不到家，刮破了点皮，过年车太多了，车友们小心行驶。最后祝大家新年快乐，平安幸福，万事胜意~

点评车型: 2019款迈腾 330TSI DSG 领先型 国VI

4.14分“优秀”

【最不满意】 底盘质感欠佳，内饰做工不如美系车型，提车第一天就有异响，高速风噪较大。 【最满意】 冲着外观去的，我心目中的最美中型车，第一次见到是2016年6月凌晨的悉尼机场附近，当时正值冬季，微光中的这辆大众看起来仿佛来自未来，回国后知道叫迈腾。至于有多么喜欢这辆车呢？如果能有一辆四驱标轴顶配Passat，你拿一辆顶配的A4、3系什么的和我换，我是不愿意的。 【保养】 送了几次保养，同时每年保险都送小保养，三滤基本上自己动手换，保养没花什么钱。 【维修成本】 三年直接没出过任何问题，还挺好。 【油耗】 油耗夸张的低，加满油68L，跑640km高速到达目的地后，油表指针还超过1/2。 【驾驶感受】 同级别外观与性格最不符的车型。外观老气横秋，操控较为运动，驾驶感受非常好，比508L、阿特兹运动得多。

点评车型: 2021款迈腾 330TSI DSG 30周年纪念版

4分“优秀”

老公买的迈腾，黑漆外观看起来又酷又稳重，车身好像比一些轿车长一些，流畅时尚。在副驾驶坐着感觉里面空间挺大，后备箱容量也充足，很能装，不逊色suv。驾驶的话，动力足，行驶声音比较小，方向盘抡起来也很轻松，不沉。 个人认为需要改进的点是，能不能人一靠近，四个车门就自动解锁啊（至少主副驾驶）。每次老公还得再开一两下，我才能进副驾，非常不便捷啊！开副驾还得额外按两下，我还得等半天，真是坠了。再有就是车内饰真的很简约，简直就是朴实无华，但想到动力挺足的就不在意了。 总之，这款车，我个人认为接触这么长时间了，还是相当不错的，20w出头就能获得好的驾车体验，真的性价比很高！大街上那么多，也是有道理的，是被大家认可的。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4.72分“优秀”

懒癌一犯，今天才想起来写这个，今年1月由于我家里又多了一个指标，才开始决定要买一辆车，之前我开的是上汽大众的朗行所以对德系车还是情有独钟的，于是入手迈腾，看完配置直接选择380豪华，主要关注高速上常用的自动驾驶辅助配置！当时芯片还不算特别紧张，综合优惠了4万裸车20.98万落地24万左右入手，包括税费，保险，双保，配饰等等。买车之后第一件事就是找到了组织，还好这车保有量大组织很好找。最起码大家在里面能各自分享一些用车的心得！ 说说买了之后的整体感受！外观上首先很喜欢，有运动感也有商务感，内饰方面也很大气，但是不喜欢的两点一个是座椅，是皮布结合的，座椅中间是绒布的，夏天还是有点热！配置方面380豪华很丰富，只是自动启停这个功能有点鸡肋，车还没停稳就会直接熄火了！每次都得自己关比较麻烦！然后大屏上该有的都有了就是少了点自主选择权，不能安装第三方应用！操控方面没有什么可说的加上辅助驾驶，可以说高速上比较轻松，加上380的动力和7速的双离合和我之前也是开大众的朗行所以还是有点熟悉的感觉，不是很累！而且高速上动力储备跟充足，超车也是一脚油门的事情，动力说有就有！不光这样我自身感觉车还是很省油的！高速6个油左右，市区8，9个油，一箱油1000公里还是很轻松的！ 现在我这车首保已经过了，保养的时候花了150加个防虫网，加上买车时2699的双保，换了块前挡花了2000！还没有其他的养车成本！ 到目前为止，这车我还是比较满意，还是熟悉的大众味道，最满意的是动力，操控和这车的内饰！就是小毛病还是有的，有一次辅助设备不能用了。另外还买完车的时候前挡被崩了个小石子，两次修复之后变成大裂纹，我感觉，一个是师傅手法的问题还有一个是前挡有些偏脆，所以果断换了镀膜的，心疼呀，但是车里凉快了很多！

点评车型: 2018款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.93分“优秀”

迈腾这款车相信大家都非常的熟悉了，这是一款非常漂亮的B级车，尤其是新款的迈腾外观更加的年轻时尚，赢得非常多的人喜欢，这辆车也是很多年轻人的梦想，很多人都想拥有一辆自己的迈腾。那么这么火的一款 迈腾 这辆330是我我一位朋友的，他正好赶上这款车的更新换代，换代之后的迈腾更加的吸引他的注意，他于是果断入手了这款车，他入手的这款车是迈腾330领先版，这款车在当时的裸车购买价是192,000，比起豪华版这款要便宜1万左右，他当时买领先版的原因是因为豪华版的灯没有顶配的灯要漂亮，而我看了之后想着是购买之后要改成顶配的灯所以就没有买豪华版，买回来领先版自己改还是非常不错的。 迈腾 这款车在外观方面是也是我最喜欢的地方，外观非常的帅气非常的年轻，在许多大众车当中这款车算是比较漂亮的，它的外观和最美大众CC非常的相似，有一种轿跑的感觉，这款车的内饰我也非常的喜欢，虽然很多人都评价大众迈腾的，内饰非常的平庸和许多大众车型的一样。但是我感觉大众迈腾的内饰更加的年轻时尚，比起帕萨特，更加的运动更加的年轻化，非常适合我这种90后的年轻人，领先版车内饰中间和门边是一道道白色的装饰条纹，这个白色的装饰条纹儿比起桃木色感觉非常的不上档次，于是他就给爱车改了一个桃木纹的装饰，这样就漂亮多了。 迈腾 当时，我也借了朋友的车开。 大众迈腾这款车在动力上可以说是非常的不错，330的排量可以说动力特别棒0~100的加速仅需要8秒，用力踩一下油门可以说是推背感非常的足，如果喜欢急加速的朋友，相信这款车不会让你失望的，但是大众双离合的换挡过程中顿挫感还是避免不了的，在我看来多多少少还是有一点的，但是对于我来说没有太大的影响，这款车的最高时速我跑过230左右，230之后车也非常的稳，但是建议大家不要轻易尝试因为这样是非常危险的，车的操控性我感觉是非常的好，但是我也没开过别的车在这款车之前我开的是一辆五菱宏光，总之我开这款车给我的感觉，操控性那是相当的不错，或许是以前开面包车的原因吧。 迈腾 这款车在油耗上还是在我能够接受的范围之内，在县城的道路上跑，平均油耗大概8个到9个之间，高速油耗大概6个左右，作为一辆B级车这还是算比较省油的，比起紧凑型轿车那是肯定要多的，所以说想要B级车的舒服和豪华那么就要接受它的油耗！这款车说起我对他不满意的地方，第一点就在它的排气上，大众帕萨特330都是双边排气，而这款车的330只是单边排气感觉非常的不好看，只有迈腾380上才有双边排气，就算豪华版也是一个假排气。第2点就是这款车的灯光，都是二十几万的车型了还是一个卤素大灯确实非常的掉价，所以说购买领先版必须要自己改一个灯，不然会掉好几个档次。这款车在保养方面在4s店保养大概1000元一次，我买车之后到现在保养过两次了除了首保之外，第2次是在外面自己保养的，自己保养大概四五百块钱就可以搞定了，而且用的都是最好的进口机油。这款车的保养比起自吸车型肯定是有点贵的，但是大家可以选择自己保养，这样会省很多钱而且用的机油也是最好的。 迈腾 总体来说我对迈腾这款车还是非常满意的，也觉得自己当时的选择没有错，在我看来不管是在外观还是在它的动力和操控上，都是非常的不错令我非常的满意，而且开着这辆迈腾有时候还可以出一趟小婚庆赚点外快，可以说是非常的好。任何车都有缺点迈腾也不例外，就像人无完人一样，但是喜欢它就要喜欢它的全部，包括它的缺点。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

如果打算用20万元的购车预算，买台合资品牌的中型轿车，相信许多人会把大众迈腾放在备选清单中。面对日趋年轻化的消费市场，迈腾一改往日商务车的形象，也开始将产品风格打造的更加运动、时尚。前不久本人刚完成对2020款迈腾的试驾，下面就结合我在试驾过程中的感受，详细的和大家聊下这台车。 试驾车型：2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型 价格：该款车型的官方指导价为23.39万元，目前在北京地区有着6万元左右的终端优惠，参考裸车价为17.39万元。再加上必要花费17319元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6360元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在197579元。 空间：迈腾的车身长度达到了4865mm，轴距为2871mm，在中型轿车这个级别中，它的尺寸占有不小的优势。该款车型的座椅采用仿皮材质包裹，座椅宽大柔软，乘坐时对身体的包裹性和支撑性都比较出色。配置方面，主/副驾驶座均配备的有电动调节，前排座椅还提供加热功能，所以本次试驾的这款车型配置表现让人满意。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。来到后排，头部空间仍剩余一拳，腿部空间十分宽裕，达到了两拳以上。后排中间地板的凸起有些高，如果是成年人落座在中间位置，只能将双脚放置在地台两边。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为186Ps，峰值扭矩320N·m。这款发动机属于2.0T低功率版本，不过从参数来看，它的动力输出足够日常使用了。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。 驾驶体验：我觉得沉稳是迈腾动力调校的一大特点，起步过程给人的感觉是不急不躁，低速下不会给你很强烈的推背感，油门反馈的不算积极。加速来到中后半段，可以感受到它蕴藏着很充沛的储备动力，即便车速达到100km/h以上时也依旧很有劲。7DCT变速箱为迈腾的行驶品质加分不少，堵车时1、2挡频繁切换的动作处理得熟练干脆，低速挪动也不会出现很明显的顿挫，整段动力是以线性的方式来输出，平顺性表现较为突出。 操控：迈腾的转向手感有些偏轻，随着车速的增加，手感会有加沉的迹象，但总体的反馈力度适中，属于那种很容易操控的车型。方向盘的虚位量不算大，轻微的左右摆动不会影响到车辆的正常行驶轨迹。行驶到过弯道时，悬架对于车身的支撑性很足，没有明显的侧倾感，对于碎震的过滤也显得很彻底。 噪音：作为一款主打家用风格的中型轿车，我觉得迈腾的隔音性能还有待提升，低速行驶时车厢里的静谧性还算不错，当车速达到120km/h以上时，风噪会比较明显。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为57分贝；90km/h车速行驶时，噪音值为62分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为67分贝。 保养：参考迈腾的保养手册，当新车行驶里程达到5000公里的时候，进入到首保阶段，而后面的保养周期也是5000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、火花塞，参考费用为1200元（包含工时费）。行驶里程达到60000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器、变速箱油、空调滤清器、刹车油、火花塞，参考费用为2001元。总体来看，迈腾的周期性小保养费用不高，属于同级别正常水平。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

上周，有一位粉丝咨询迈腾的大致情况。今天我就带来了2020款 280TSI DSG 舒适型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为18.69万元，懂车帝上经销商报价为15.69万元，目前暂时优惠大约为3.00万元，我们以此为例，需购置税16540元，车船税420元，商业险5700元，交强险950元，全款落地大约需要180510元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸多横幅式的中网上包裹了银色的饰条以及汽车的前大灯组看起来比较精致。车身侧面看起来修长流畅，单横幅式的腰线描述的很流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰表现比较高级，T字形中控台使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/原厂互联，而且还支持语音识别控制电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、一键启动以及上坡辅助等，可见还是非常丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是不错的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4分“优秀”

2020款迈腾的外观细节进行了改动，看起来更显年轻，不再是一味的商务范儿。内饰的变化不大，全新样式的三幅式方向盘和触控式空调控制区域是比较明显的变化，中控中央的石英钟得到了保留，档次感比同价位的竞品更强一些。330TSI领先型的常规配置基本都有，除非对电动尾门、全液晶仪表有刚需，否则不建议加钱买更高的版本。迈腾的空间在同级别一直都是标杆的存在，2871mm的轴距非常夸张，但是单薄的坐垫和较大的后排地台中央突起会影响舒适性。2.0T低功率发动机对于大多数用户来说刚刚好，8秒出头的百公里加速表现已经很够用了，而且实际的百公里油耗仅为8L上下，不会造成太大的负担。而且目前大众迈腾的终端优惠还是比较给力的，普遍都有4万元左右，从性价比的角度出发，迈腾330TSI领先型值得推荐。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4.07分“优秀”

外观上，迈腾区别于帕萨特商务严肃的风格，前格栅和包围都采用了更加年轻化的造型，18寸的双色轮毂有一些时尚的气息在里面，整个设计风格虽说还是经典的大众脸，但是显然更迎合年轻人的口味。 内饰上依然是浓郁的大众风格，实话说可能都会审美疲劳，这么多年了基本变化不大。中控加的石英表显得又成熟了许多，整个用料基本属于中等水平，大部分的软材料，但是很多细节处依然采用硬塑料，拉低了整车的豪华感。中控多媒体大屏的功能比较丰富一些，触控式操控虽然看起来提升了科技感，但是操作难度较大，不利于行车时盲操作，而且车机启动时间过久， 空间有着这个级别该有的表现，1.75米的体验者在后排可以得到两拳多的腿部空间和一圈三指的头部空间，非常宽裕，不过中央地台隆起较高，不适合长时间乘坐。后备箱容积533L，内部空间相当充足，座椅放倒之后可以拓展出非常夸张的装载能力。 动力上，这台第三代的EA888发动机相对于之前的二代发动机，故障率降低了很多，整个动力调教还是偏向于运动化一些，踩油门后动力响应非常及时，零百公里加速成绩达到了7.5秒，中后段再加速时候也丝毫不拖泥带水，动力爆发积极。除此之外，这台湿式双离合变速箱表现就有点差强人意，中低速换会产生异响和闯动感，且起步初段变速箱有一些犹豫，反应并不迅速。 也就是大众敢这样做了，变速箱低速异响目前在网上的网友投诉还是 比较多的，厂家也并没有表态，希望尽快重视处理为宜。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

外观设计更年轻更时尚，看来还是想挣年轻人的钞票。尾灯是亮点，夜晚的一道风景线。车漆不错，黑色的洗干净之后非常高贵典雅,油光水滑。正常范围内身高体重一点问题都没有，迈腾完全可以满足你的需求。本人身高174，体重80kg，前排后排随便坐无压力，绝对够用。后排的地板凸起太高了，坐中间很难受。 这套动力总成是经过市场的千锤百炼的，没问题，提速杠杠滴，超车只要舍得给油，毫无压力。跑高速非常稳，心里踏实。操控这个东西看怎么说，日常驾驶绝对可以满足，方向盘手感不错，可能是我没开过多好的车，觉得都挺满意。悬架偏硬，绝对是原汁原味德国范儿，路感极其清晰。空调热的快凉的也快，很给力，座椅个人感觉偏硬，坐久了会不舒服。噪音一般吧，韩泰的轮胎胎噪稍微有一丢丢大。城市路段一般七个多到八个吧，毕竟很少在城里开，大部分是高速和国道。高速油耗基本就是6个左右。 首保4300km去的，就换了个机油，师傅说机油必须要用大众原厂的0W-20，但是我想用别的品牌的020机油，有老司机给我推荐力魔的机油，不知道怎么样?有木有懂车的大神给我解答解答。 新车味道是真的大，各种炭包招呼，依然有强烈的味道，只要不是高速，车窗必须要开，也不知道啥时味道能淡点。悬挂不出意外的偏硬，细小的振动车里感觉也明显，但是如此一来路感就异常清晰了，颠簸路段虽然晃了点，但是底盘调校让我心里有底，很扎实。顿挫，传说中的顿挫有是有，但没有网上说的那么夸张，我个人完全可以接受，拥有了双离合的优点，势必要接纳它的缺点，人无完人，车无完车嘛??，没有眼镜盒是个败笔，我这么爱装逼的人眼镜往哪放，这可是我的装逼利器，往哪放请问?凭良心讲，这个一定要给个差评了。扶手箱空间有点捉襟见肘，放不了个啥，新迈腾的车内储物空间讲真的相当一般。韩泰的轮胎噪音和舒适型一般，到时候打算换马牌。远光灯没有近光灯给力，远光打开后视距没有预期的那么可观，还是得控制好车速才行。道路千万条，安全第一条!

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

3.93分“良好”

迈腾是一汽-大众布局B级车细分领域的中坚力量，在国内上市多年，始终保持较为出色的市场销量。最近笔者借到一台大众迈腾，并且进行了为期两天的测评，此次试驾车型为2020款 380TSI DSG 旗舰型，新车指导价30.99万元。如果你对这款车比较感兴趣，不妨来看下我对它的测试报告。 迈腾于2019年进行了一次中期改款，但是并未对动力系统进行调整，依旧提供1.4T高功率版、2.0T高/低功率版的选择。这次我们试驾的是380TSI版本，也就是搭载2.0T高功率发动机的版本。最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。传动系统，匹配7挡湿式双离合变速箱。可以说迈腾所使用的这套动力组合是“老搭档”了，技术层面倒是不必担心。 迈腾在油门初段不会产生特别积极的动力反馈，油门半踩下去后，动力输出是有一点点延迟的，低扭表现一般。不过当转速达到2200rpm左右时，涡轮基本已经全面介入，而发动机也会迎来持续性的发力期，很快就会达到限速车速。综合来看，迈腾的行驶表现并非追求激进的运动风格，其本质是一款开起来很舒适的轿车，动力衔接紧密，行驶时的平顺性很不错。7DCT变速箱的表现依旧良好，我尝试在堵车时将1挡、2挡频繁切换，但变速箱的换挡动作显得熟练干脆，低速挪动也没有明显的顿挫。 迈腾的悬架总体上来说是偏舒适的调校，同时也保留了较为清晰的路感，比如在通过路面接缝时，会发出“砰砰”清脆的声响。对于迈腾底盘的评价，我想用一个词来概括：“老练”，在保证良好滤震的基础上，悬架又能提供充足的侧向支撑性。 车辆在行驶状态下，座舱内的静谧性保持良好。为此我特地准备了测试噪音的工具，根据仪器显示的数据，迈腾在怠速状态下，车内噪音值为40.1分贝；车速以120km/h行驶时，车内噪音值为67分贝。对于胎噪和风噪的抑制能力比较出色，但发动机在高速运转时，噪音会有些突出。 经过中期改款之后，迈腾在外观部分的调整是肉眼可见的，延续最新的家族化设计语言，整车给人的感觉年轻许多，少了几分商务气息。车头造型稳重大气，中网与头灯保持较高的融合，一定程度上拉伸了前脸的视觉宽度。车身侧面的线条依旧很简洁，笔直的腰线从A柱贯穿至车尾。尾灯也进行了重新设计，点亮状态下可以看到灯腔内的光源结构比较复杂，辨识度较高。车尾LOGO的下方配有英文字母，对于营造高级感有所帮助。 座舱内继续采用“T”字形的对称式布局，力求打造宽敞的空间感，对于细节部分的处理也比较下功夫，中控区域的实体按键被整齐排放，中控屏上方还设有一块钟表，车内质感较为出众。迈腾的车身轴距达到了2871mm，车内空间利用率也很高，因此能提供的乘坐空间是相当宽敞的。如果按照常规的测量方式，本人身高179cm，在后座能得到三拳左右的腿部空间，乘员满载的情况下，也没有拥挤的感觉。 2020款迈腾的表现与我的预期如出一辙，首先外观方面进行相应的优化，前脸和尾部做出一系列调整，确实要比老款车型更年轻了。增加新的车机系统，功能较以前更加丰富。动力方面，整体的机械素质让人比较放心，变速箱与发动机之间的磨合度挺高。总的来说，迈腾在合资B级车这个细分领域内，仍然有着不错的产品竞争力。