本人94年，原单位安排去驻村工作队，需要车子来开展驻村工作，并且又是异地工作，从家里到村里有200公里，于是家里打算就给买辆车，在上汽大众和一汽大众之间选择，对比了帕萨特和迈腾了一个月，但是帕萨特越看越像速腾，并且家里有一辆12款的一汽宝来，开了这么多年啥问题也没有，更加信任了一汽大众的做工，就在端午节订了车，原本订的凯撒金等了一个月还没产，就改要了黑色，很经典很耐看很商务，现在开了四个多月说说这车的优缺点吧，1.油耗低开高速综合油耗5～6.5升，开国道县道村道综合油耗7～7.5升。2.车内安静隔音好，内饰简单但是石英钟的点缀又让它显得不那么普通。3.后排空间是真的大随便翘起二郎腿。4.动力强 2.0T 180+马力，深踩油门换挡快可以瞬间从7挡换到3.4挡，换挡积极涡轮介入超车无压力。5.后备箱空间容量大不输同价位suv。唯一缺点就是3挡减速至2挡时会有顿挫感，也能接受。过段时间我可能会把炮筒仪表盘换成液晶仪表盘吧！再说我这辆车的落地价21.3万，裸车18.19万。
Conan21079：领先这么便宜？
徐徐徐阿阿：一样94的，现在落地多少呀
迈腾凭借着越级的质感和十分优秀的燃油经济性，一直得到了很多用户们的喜爱，迈腾的造型设计沉稳大气，非常耐看，简约又不失时尚感，设计元素融入了年轻化，运动感提升的同时，沉稳的气质依然没有减少，无论你是家用还是商用，都能满足你对外观的要求。虽然大众车型的内饰风格都是套娃，但迈腾能给你独一无二的感觉，和外观一样非常耐看，中控台布局简洁,没有多余花哨的设计，非常符合中青年的审美观。这款1.4T车型，最大功率为150马力，匹配是7挡双离合变速箱，日常行驶中，动力表现不错，市内超车很从容，急加速也有推背感，高速公路上行驶也表现得很轻松，日常家用代步动力还可以。在B级车中我感觉迈腾的空间表现属于天花板级别了。前排调到最舒服的姿势，后排腿部空间也用3拳左右，但同时坐三人的情况下，还是略显局促。后备箱也足够大,外出购物都不需要担心，座椅有点硬,不过支撑性还不错。
点评车型:
2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型
4.3分“优秀”【购车经历】
没啥经历，东北人对这个车还是比较认可的，满大街都是，没研究其他车型，也没有进行任何对比，想买就研究价格了，多家4s店反复串话，压低价格呗，最后实在砍不下来了，就让朋友去帮我提回来了。
【提车价格】
贷款裸车17.3
【驾驶感受】
开着还不错，挺稳的，平时很少激烈驾驶，所以动力对我来说够用了，深踩也同样有明显提速的感觉。之前总看评价说换挡顿挫，我没觉得有多明显，底盘挺紧致的，舒适型可以接受。
【油耗】
平时上班路况挺好的，现在1300公里，油耗7
【空间表现】
空间够用了，毕竟这个价位，没有非要平躺的需求。后备箱空间也不错。
【动力表现】
正常起步1.2档，速度一般，但深踩也有，开起来就可以了，目前没开过高速，100以内，提速都不错，你肯踩，那随叫随到，并且油耗还不高。
【保养】
没保养呢，买双保了
【乘坐体验】
基本都是一个人开，而且都是上下班短途，坐着还不错，过年期间跑跑高速，再详细说吧。
【最不满意】
中控屏遇到一次开不了机，倒车影像也有一次没显示，都是下次开就好了，家在东北，不知道跟气温有没有关系。重点说一下手机互联映射功能，一句话无线不好使，想用就用usb吧！很多车主都如此。
点评车型:
2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型
3.86分“良好”为了庆祝迈腾系列进入中国15周年以及销售辆达到200万台，一起大众特地推出了200万辆纪念版车型，同时也是迈腾中期改款之后的首次年度改款。
【最满意】迈腾200万辆纪念版整体外观稳重大气，线条流畅，相较于老款迈腾还是有所差别，前脸采用了点阵式中网进气格栅设计，尾灯内部为“C”形灯带+“三个双回旋镖”式设计，保险杠黑色护板两侧配有双边四出矩形尾排装饰，同时运动轮毂造型十分个性，开起来很酷，行驶在路上十分醒目。
【乘坐体验】迈腾2023款200万辆纪念版车身为4866mmx1832mmx1479mm，轴距为2871mm，作为一款中型车来讲，这个数据已经十分优秀了，基本可以达到同级别领先的水平，无论是前排、后排还是后备箱空间都比价宽敞，即便是身高180+的玩车弟，调整好座椅后，腿部也有足够的空间活动。
【驾驶感受】迈腾 2023款 200万辆纪念版搭载了一台2.0T 220马力L4发动机，最大功率162kW，最大扭矩为320N·m，7档双离合变速箱，官方百公里加速时间为7.9秒，优秀的数据表能够给驾驶员带来充沛的动力体验。
用车五个月的真实感受，同级别开起来确实有质感。动力330完全可以。油门到底轮胎打滑严重,动力也会直接切断,虽然加速8.1给人的感觉是很暴躁的,主要轮胎打滑,动力还会切断不然加速在7秒没啥问题。在加速的能力也很好。空间满意,后备箱超大,还带电动尾门,一些最实用的配置都给到了。外观可以说中庸之道,很符合中国人的审美很大方的感觉,内饰给人就是那种特别简单而不失气质，最喜欢的内饰车。
乘坐空间：满意后排空间宽敞后备厢空间大
油耗满意 ：外观厚重 动力十足 简约低调
17年刚换代的，配置太低，没无钥匙进入，无自动大灯，无电尾门，无倒车影像，无座椅记忆。开了几年的体验：轮胎容易扎，电瓶换过了，怠速抖动，油箱盖锁坏了。驾驶感受不错，空间宽敞，后备箱大
2019年1月31日提车，至今两年半了，行驶里程2.7万公里，谈谈用车感受吧。
外观
侧面看着非常大气，感觉跟奥迪差不多，屁股不如帕萨特好看，这到不影响什么。
内饰
豪华版的内饰对得起这价格，中规中矩，大气沉稳，带木纹装饰提升了档次。
操控
同级别车里无人能敌，驾驶感非常给力。
空间
空间不输宝马5系，后排可以跷二郎腿，后备箱很大。
油耗比较经济，满意。
总体评价: 同级别车里第一，非常满意。
【最不满意】
音响效果不好
点评车型:
2020款迈腾 330TSI DSG 领先型
4分“优秀”现在近4万公里，优缺点主要一下：
【油耗】
油耗挺低，主要高速通勤的关系，平均油耗7左右；
【空间表现】
空间足够，后备箱也够大；
【驾驶感受】
驾驶感受不错，高速快又稳，动力充沛；
低速换挡顿挫，特别是在23档切换时；
低档位踩油门噪音较大；
【最不满意】
冷车发动时，机舱内有哐啷声，热车启动没有异常；
另附购车价格跟脏车🌝🌝
点评车型:
2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型
4分“优秀”【最满意】1.外观设计我比较满意，宽厚的前脸很厚重，很上档次，配合17寸的轮毂，很大气，很显档次2.中控科技感很强很新颖，做工没得说，严丝合缝，用料也不错，没什么很大的味道3.前后排无论是头部还是腿部空间都很充足，放东西的话，后备箱真的是很大，大众造车就是实在4.动力十足，满载爬坡也不见颓势，迈腾，你值得拥有！
【最不满意】最不满意的就是双离合变速箱低档位蠕动的时候，稍稍有一点点的顿挫，胎噪稍微有点大，内饰硬塑料较多。除此之外，真的没有什么致命伤。总体来说，我是可以接受的。
20款330系列安全配置有点低，买早了一个月，低速顿挫感比较强，有线carplay容易掉线。动力不错，跑高速很稳，转向精准，后备空间很大。
点评车型:
2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型
4分“优秀”外观方面：简洁大气、中庸且商务气息浓厚、外观大叔范动力很硬汉。
内饰方面：稍微懂点车的，即使不看车标只看内饰也知道这车是不是大众车，深入骨髓的内饰设计，中庸不张扬，不豪华但是不LOW。
配置方面：液晶仪表营造科技感、LED大灯提升神韵、真皮和翻毛皮镶拼的座椅显得高级且有质感、毕竟空腔注蜡、钣金镀锌、激光焊接这些技术可能不显而易见、但是确实有一定的成本花销。
空间方面：后排空间和后备箱空间一如既往地大。
操控方面：在B级合资车中要想有一些操控还得是迈腾，但是不能和同价位凯迪拉克CT4、捷豹XEL偏向运动的车型去比。
动力方面：之所以推荐330TSI是因为这是EA888平台三代半发动机，采用了混合喷射进气门可变升程、优化了活塞、缸壁和废气油液分离器，优化了油耗和烧机油。搭配DQ381湿式7档双离合变速箱，虽然发动机动力参数没有那么优秀，但是匹配自家的变速箱动力传输一气呵成，仔细感觉低档位换挡会有顿挫，双离合变速箱要驾驶十分平顺，就要掌握换挡和油门踏板的配合。
舒适性：底盘偏硬，典型的欧系车风格，滤震一般，碎震过滤的挺好，过减速带能明显感觉到底盘发出噔噔的惊吓声
总结：同级别中，差不多的外观内饰、有动力且省油、有操控但是悬挂硬、大空间但是后排有隆起，整车质量大毛病没有小毛病一把，整体来说大众是懂消费者的，营销费用不是白白付出的。
【最满意】外观与空间。能够接受大众的套娃脸，就一定是喜欢这个外观的。虽然有人会觉得大众的前脸中庸，缺少新意，但放在迈腾这样的B级车上面倒显得大气稳重。其次是空间很大，后排空间可以让乘坐的人轻松翘起二郎腿，后备箱空间放几个行李箱都没问题。
【最不满意】大众的这套7挡干式双离合变速器，虽然可以说已经是用了多年的成熟系统，但在3挡以下的低速时还是难免会出现一些顿挫。
【动力】1.4T的动力放在B级车上严格来说算不上动力强劲，只能说刚好满足日常使用，基本上就属于我们常说的“够用就好”。市区80以内行驶，起步的时候稍微慢一点，但提速还是很快的，想超个车也很容易。但如果遇到坡度比较大的道路，就需要深踩一些油门了。
【操控】大众的操控还是非常让人放心的，方向盘很轻，男生可以轻松的单手打方向盘，女生开也不会觉得吃力。指向精准，可以说是指哪打哪。底盘扎实，标准的德味儿。
【内饰】内饰属于四平八稳的风格，简约稳重。贯穿式的出风口和中间的时钟，终于看出来有一点设计的感觉。中控上半部分为软性材质，下半部分是硬塑料，也算是中规中矩。毕竟是低配版本，中控屏只有8英寸，以现在的主流眼光看，略有点过时了。
【配置】虽然指导价要18.69万，但目前市场的优惠也比较大，实际大概15-16万就可以落地。以这样的价格有LED大灯、无匙启动、真皮座椅的B级车，也还算可以了。只是空调还是手动的，让人觉得有点掉价，好歹也是一辆宜商宜家的B级车啊。
【舒适性】座椅很舒适，包裹性很好，虽然后排地盘有凸起，但如果只坐两个人的话，还是非常舒适的。悬架有点硬，符合德系车一贯的风格，隔音效果还不错。
外观方面这台迈腾总体欧洲味很浓，外观风格比较大气，同时也比较商务。前脸采用了大众家族式的设计，贯穿式的镀铬条与两侧的大灯浑然一体；车辆总体的线条很硬朗，同时还具备了一定的运动感。
内饰方面迈腾的科技感营造的还是十分不错的，豪华感同样也得到了很好的兼顾。中控屏和仪表盘的清晰度非常的高；搭配上石英钟、贯穿式出风口，既时尚又典雅。
空间方面绝对是迈腾的强项，后排的乘坐感受绝对算得上是上乘，后备箱的容积表现也很不错。
动力方面这台380TSI的高功版本EA888的动力输出那绝对能用充沛来形容，与之匹配的七速湿湿双离合变速箱换挡逻辑清晰同时还很平顺，总体驾驶感受十分不错，同时迈腾的转向手感也十分的舒服，指向也很清晰，总的来说是一台很不错的车。
点评车型:
2020款迈腾 330TSI DSG 领先型
4分“优秀”外观厚重敦实，我喜欢这种造型，作为一个94年的年轻人，我的口味和一般年轻人还不太一样，喜欢四平八稳的车，但是必须比例协调，又审美强迫症，有些车比例太不协调，实在喜欢不起来。迈腾的车漆对得起它的价格，比较厚比较亮，看过一些11年的迈腾老车车漆依然很亮，很有质感，相比11年左右的老雅阁﹑老天籁﹑老凯美瑞，车漆就很暗淡无光。迈腾的内饰总体做工是可以的，很喜欢仪表的指针样式，在转向﹑挡杆﹑油门刹车踏板﹑灯光、雨刮拨杆的使用上，迈腾的质感要好很多而且很细腻，但在内饰用料上就显得比较节省了。车内异味不大，异响目前没遇到。迈腾的空间是众所周知的，同级别无敌，比日系三强强太多，直逼c级车，后排无论是横向还是纵向空间都很大，我爷爷一坐进来就说比我姑夫的天籁要宽要高，后备箱空间让我非常惊讶，很深很宽。空间大也是我从探岳转向迈腾的原因，无论是乘坐空间还是后备箱，迈腾都不落下风，探岳除了头部空间和驾驶视野外，似乎毫无优势，行驶质感﹑做工用料、配置迈腾都更出色。
配置上搭载了湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，驻车雷达等。
动力上油门反应比较慢，没有想象中的推背感，就是起步的时候比较肉，当车速60以上的时候，超车还是挺轻松的，动力平顺性，在市区行驶的时候顿挫感很明显，这一点可能是他的双离合变速箱决定的。油耗上城市道路9.2升，高速路5.8升，城市道路行驶上，日常驾驶城市路偏多，9.2左右，高速路行驶上高速路最低5.8升。
操控上迈腾的操控质感确实一般般，刹车有点偏硬，点一下刹车就很快有种急停的感觉。然后方向盘的调校又是比较轻的，就行驶质感反馈的很不真实。底盘倒是很扎实的，高速行驶的时候不会觉得方向打飘。
缺点上胎噪在中低速还好，高速车内噪声感觉应该可以做的更好。油门控制上开始时油门较沉，车辆自带的车机互联系统，使用非常不方便，最大的槽点!
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