迈腾后排地台隆起值得买吗_迈腾怎么样

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

3.8分“良好”

1.外观就那样吧，既然买了大众，就不要说外观。 2.新手，也没来过其他车，没法比较。 3.不太满意后排的中间突起，真的难受。本来想买的是蒙迪欧，但是又不喜欢他的超级大屏。 4.比较满意的还是油耗，真的不算高

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

3.79分“良好”

迈腾是一款比较经典的B级车，外形方面主打稳重大气，是目前比较常见的“专车”车型，用来商务接待是非常合适的。 但相比稳重的外形来讲，迈腾在内饰方面的表现就有点不尽人意，整体风格过于老气，质感表现不足。隔音方面也是迈腾不太让人满意的地方，发动机噪音和胎噪都会比较明显的传递到车内，比较影响乘坐体验。 空间方面迈腾表现比较好，虽然后排中央地台隆起幅度比较大，但后排满载三名乘客的话并不觉得拥挤，只是中间位置乘客腿部空间略微受限而已。 动力方面这台高功率的EA888 2.0T发动机有着比较出色的表现，无论是初段还是中后段，轻踩油门都会有明显的爆发力。变速箱方面，迈腾配备的DQ381七速湿式双离合变速箱，相比老款车型来讲在平顺性方面是有优化的，顿挫感相比老款车型明显减少。 尽管有不少车主认为新款新款迈腾的变速箱响应速度大不如前，推背感也有下降，但实测百公里加速时间依然在8秒出头，在同级别车型中是比较出色的表现。而且优化换挡逻辑之后顿挫感几乎完全消失了，略微付出一些动力方面的代价笔者认为是值得的。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.7分“优秀”

【最不满意】 没什么不满意的，要必须找一点，那就是95号的油太贵了，细粮不易吃啊 【购车经历】 整体过程很顺利，不需要销售太多介绍，价格合适直接定，就是送的东西太差劲，都需要再花钱升级 【驾驶感受】 虽然是2.0T低功率，但是相比之前1.5L的自然吸气，差距还是很明显的，而且还有个运动模式，毕竟不是赛车，日常开，完全足够 【油耗】 目前跑的比较少，油耗还可以，能接受 【空间表现】 后排空间简直无敌，家人乘坐绝对宽敞，不过中间地台也是真高，前排嘛，手套箱容积有点小了，放不多少东西

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

【提车价格】 21.6w 【驾驶感受】 德系车的底盘很稳比家里的老丰田开着舒服多了 【油耗】 市区10+ 市区➕国道7-8 高速还没开过 【空间表现】 空间没什么好说的就是大 后排隆起很高正常也坐不到5个人 能接受 【动力表现】 动力不太追求 8秒多破百 已经够用了 【最不满意】 刚买一个月倒车影像就出问题 挂回d档了还一直响，标翻不回来，重新启动了才好，座椅两边太硬，车机系统一般，无氛围灯。总体还是满意的。

点评车型: 2021款迈腾

4.21分“优秀”

【保养】 刚开1000公里还没有首保，顺道问一下首保需要前后轱辘换一下吗？？ 【购车经历】 刚开始看的速腾，但是心里想着迈腾，最后一狠心一咬牙一跺脚提了迈腾，当时库里有几台现车，自己选的 【油耗】 市区11个油左右，高速6个油左右 【提车价格】 贷款➕双保➕利息落地23.3 【驾驶感受】 因为是第一辆车不知道别的车什么感受，但是大迈高速真的稳，啥说的没有 【销售态度】 就那么地吧，交钱之前一个样，交完钱就变样了（苦笑） 【最满意】 就是外观，也不知道咋回事儿刚20啷当岁就喜欢迈腾的外观，看着真帅，内饰也比日系的大塑料强的多，尤其喜欢中间那快小表，逼格满满 【最不满意】 唯一不满就是刚起步有点肉，一档换二挡有点无力感，上三档四档就好了，指哪打哪 【空间表现】 空间没的说，B级标杆，谁上后排没有说不宽敞的，就是中间有一个隆起做三个人中间那个人有点难受，剩下的没毛病

点评车型: 2021款迈腾

4.64分“优秀”

【最满意】 1.后排空间2.外观稳重大气 3.前排座椅调节功能强 4.前部有雷达 5.电动尾6.驾驶感强，超车无压力【最不满意】 1.前排储物空间小，手机都不知道放哪好 2.车联网就个鸡肋 3.灯眉和中网镀铬取消 4.小雨时，雨量自动感应看心情 5.轮胎215，有点弱！！！ 6.远近光居然一个灯7.空调使用感不好，有点繁琐8.后排座椅稍短，对腿部支撑不强。 9.后排中部隆起（解释说底盘平整，结构加强） 10.车辆减速时，减档与速度不匹配 ！

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型

4分“优秀”

【满意】 动力油耗表现都不错，186马力几乎就是实打实的，没有虚标的感觉，匹配湿式双离合变速箱，可靠性方面也能够有所保证。另外，迈腾的外观也很好看，稳重中带有一丝霸气，同时还透露着一丝丝的运动气息，几乎能够拿捏所有用户群体。最后就是这台车的大空间，堪比C级车的空间表现，是很多人选择迈腾的主要原因。 【最不满意】 这台车在高速行驶时，轮胎噪音、风噪的抑制噪音能力稍微差了一点点。另外就是这台车的车机系统不是很好用，不如老款的车机。此外，MQB平台车型的一个通病，就是后排地板较高的凸起，很影响中间乘客的舒适性。 【油耗】 这台车的综合油耗在百公里9升左右，油耗是比较低的；城市油耗偏高一点，差不多在10升上下；但是高速油耗，基本控制在6升左右，整体表现令人满意。 【总结】 目前这台车有着3万元左右的现金优惠，优惠过后裸车价格基本在18万左右，落地价格在20万，对于一台2.0T B级轿车来说，这个价格是标杆，无论是动力、空间、还是颜值，迈腾都绝对能够满足用户的需求。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.21分“优秀”

【最满意】 外观的话大众车其实都差不多，外观比较中规中矩，但是我个人不喜欢那么浮夸的外观，所以迈腾的外观其实还挺对我胃口的。内饰的话在那些按钮方面质感我还挺喜欢的，不廉价，但是整体的内饰设计其实还挺一般的，没办法合资车的内饰都是这样，大众其实还算做得比较好的了。 空间方面是值得肯定的，迈腾的后排空间是真的很大，每次朋友坐我的车都会这样说，我个人也是觉得后排应该是同价位比较出色的了，就是那个中间的地台隆起有点严重，如果是纯平的地台就更好了。 油耗表现也还行，跑高速的话5到6个油吧，市区也不会突破10个油，综合下来其实还算是挺经济实惠的了，不过最近这个油价确实有点高，平常能不开车还是不开车。 底盘和动力来说我也比较满意，2.0T的发动机是比同价位的凯美瑞那些是好不少的，日常驾驶是完全够用的。 总体来说如果是家用的话迈腾是确实不错，后排空间和后备厢都很大，家庭出行会舒服很多，但是追求运动时尚的话，还是不建议购买迈腾。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.6分“良好”

我去，配置低到离谱。更国产没法比哦。驾驶质感也就那样。后排空间巨大，可以后排座椅不能调。中间地台太高了，做5个人恼火

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

【最满意】迈腾2020款 330TSI DSG 领先型是整个迈腾车系里，2.0T动力总成的入门版本，售价仅比1.4T最低配高了两万多块钱，得到的是更好的动力，更高的配置，整体而言性价比不错。外观端庄稳重，内饰也是满满的“大众味”，空间大深受中年男性喜爱。 【最不满意】DSG变速箱开起来之后换挡确实挺快，但是在低速时仍然会有顿挫。后排空间不错，但是中间凸起使得中间座位乘坐感受较差，虽然是低功率的EA888，在市区行驶时油耗还是不那么美丽。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

为什么购买大众迈腾？ 迈腾实际上是一款相当符合国人口味的B级车型，追求实用跟舒适性，外观上不会太过于张扬，稳重踏实形象能够吸引成功人士的目光。从竞争对手来看，除了自家帕萨特之外，还有雅阁跟凯美瑞，现在B级车市场卖得最好的还是雅阁，从尺寸上来看，大众迈腾车身轴距要领先于雅阁以及凯美瑞，毕竟达到了2871mm。而定位上面迈腾跟雅阁、凯美瑞不一样，前两款车型如今主打年轻人，而迈腾则是兼顾了商务人群，在运动跟商务之间找到了很好的平衡点。 内饰：迈腾想要营造出C级车质感，在中控区域提供了一块石英表，空调出风口采用了贯穿式设计，有一种奥迪Q7质感。 空间：大众迈腾后排空间最值得点赞，坐垫够长，能够给予乘客不错的大腿承托，即便长时间行驶，不会觉得疲劳。中央地板位置有着一定凸起，但更多的时候坐不满三人，而在独立空调出风口下方，很人性化提供了USB接口。 提速：2.0T涡轮引擎版本车型，在性能上不用过于担忧，最大功率能够达到162kW，最大扭矩能够达到350N·m。不过由于双离合波箱对于变速箱的保护原因，在全力踩下刹车踏板之后，最大的转速只能维持在2500rpm，同时前轮胎会出现一定打滑现象，在加速过程之中最高g值在0.55gg，最终实测百公里提速成绩在7.01秒。对比官方给出来的数据，要更出色一些。 制动：全力踩下刹车踏板，大众迈腾能够保持不错的车身姿态，前段制动力最为出色，中后段会有些衰减，从不会觉得后继无力，从实测成绩来看不输同级别豪华车，100~0km/h刹车距离在35.59米。 底盘：在悬挂上，大众迈腾采用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬挂组合。从调校角度来看，更偏向舒适性，在行驶过程中对于路面的细微震动，有着很干净的处理，开起来高级感十足。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

外观是我决定迈腾的重要原因，尤其是2020款升级大灯和尾灯之后，夜间很有辨识度，和途锐尾灯差不多车灯设计上相比2019款透镜下放至全系，但中低配转向灯是卤素，车身造型上外形这个不好说，既然我开了迈腾，那么它在我心中的形象就不言而喻了吧。内饰简单实用，几点不太满意，一是没有眼镜盒，二是前排没有传统usb插口充电，三是翻毛皮太难打理，四是无线充电的位置空间太小了，五是副驾前的手套箱太小了，六是石英钟表盘罩居然是塑料的，我这个车还是胎里带，表盘罩里面有污渍，擦不了，外面擦了一下是全是划痕，七是门扣那是绒布材料，脏了不好打理。空间上前排足够，后排也很大，就是后排的中央凸起很高，但是也无所谓，家里、工作没那么多人!储物空间上后备箱空间533L，平时拉东西很轻松。乘坐空间上我185，后排随意翘二郎腿，没有压力，190以下的也没问题吧。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，疲劳驾驶提示，湿式双离合变速箱（DCT）等。 动力上因为以前开的是1.6自吸加上6AT的动力组合，再开330的2.0T涡轮增压车加7速湿式双离合，感受可想而知。动力比较充足，再120公里/小时以下加速超车都可以。我在高速上一般都是开100左右。油耗和噪音都比较合理。在市区一般不超车，超车的话也非常利索。总之吧，迈腾330一般应用最合适。油耗因为目前主要是上下班开，路况不太好，大概10个油吧，加上夏天开空调，有点费。 操控上方向盘很轻，所以开起来不累。因为之前开了8年多的手动挡，所以换了自动挡，开起来省事多了，换挡很平滑，当然，堵车走走停停就另说了，会有一点顿挫感。这里多说几句，作为一个老司机，给油的时候奉劝大家不要一下地板油，一定要缓加油，越踩越深。这样车辆的动力会平稳释放出来。因为是带涡轮增压的车，所以猛加油的话，会有一种憋气迸发的感觉，给自己吓一跳。 缺点上座椅偏硬，不够宽大。轮胎是邓禄的，但是胎噪有点大。还有A柱和反光镜之间车速上了110有一些明显的风噪。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.93分“良好”

现如今越来越多的家用车开始走起年轻运动的路线，而大众的设计一直都比较符合国人的审美，虽然中庸，但是开出去也不会让你掉面子，其中迈腾就是这种类型的车辆。 毫无疑问，迈腾的前脸不是那种运动时尚的，而是传统沉稳的，小尺寸的格栅设计配合简单直接的横向装饰条，就真的很”大众“。侧面线条流畅简约，给人四平八稳的感觉，不过尾灯带有流水转向效果，倒是提升了一些精致感。 内饰方面也同样是简约的风格，可能也是延续了家族传统，虽然不会太惊艳，但倒也耐看。10.3英寸全液晶仪表盘能够显示的信息还算丰富，搭配9.2英寸液晶触控屏幕以及触控式的空调面板，科技感营造的也还是比较到位的。 至于迈腾的车内空间表现，大家肯定是无需担忧的，2871mm轴距在同级别中也是属于中上水平的存在。玩车弟的身高185cm+，将前排座椅调整到合适的驾驶坐姿后再坐进后排，腿部空间还有近2拳半的距离，翘二郎腿毫无压力，不足之处在于后排中间地板的凸起太高，导致整体舒适性有所降低。 关于动力，迈腾2.0T版本的最大马力是186匹，搭配7挡湿式双离合变速箱，这个动力数据中规中矩，但是作为日常家用还是足够的，好在这套动力总成足够成熟可靠。 总的来说，作为一辆家用车，迈腾不像其他运动车型那般拥有炫酷的外观和十分先进的高科技配置，不过它也在用十分均衡的表现告诉大家，或许简简单单才是最好的。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.64分“良好”

迈腾一直是合资B级车的高销量代表。外观内饰的设计上尽显商务气质，对于不少意图购买一款B级轿车满足一定的商务社交需求的人群而言，迈腾基本上可以作为第一选择。但在当下而言，合资品牌B级车中的选择比较多元，而且购买一款B级轿车的人群已经不是仅仅只是为了“充面子”而买车，因此在这个前提下的大众迈腾，过于模块化的设计让迈腾的用车体验着实显得有些无趣。 回归于产品本身，迈腾就像一个成绩中上游的学生，动力层面性能参数虽然不算出众，但是经历过长时间的测试和验证，难以忽视迈腾的双离合器变速箱是合资品类中平顺性称得上非常好的类型，无论是低速跟车还是高速巡航，变速箱的效率和舒适度保障处于一个比较高的水准，并不会有明显的机械层面的硬伤。而驾乘舒适度的表现，座椅的短板比较明显，前排尚可，后排座垫偏短，材质偏硬，而且中央地台万年的高隆起状态也影响了后排舒适性体验。 与众多大众品牌的车型一样，迈腾也是在细分市场中不会出错，但却非优秀的购车选择。