迈腾乘坐感受还可以值得买吗_迈腾怎么样

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.57分“优秀”

【购车背景】 1、大学毕业已8年，在毕业第二年拥有了人生的第一辆车，15款速腾1.6自动舒适。近7年已经行驶了10.5万公里，除了动力有些肉，德系车扎实的底盘质感在行驶10万公里后仍令我称赞。 2、24岁那年拥有了速腾，心想如果35岁的时候能开上迈腾就知足了。如今来看目标提前完成了。最近几年，路上见到迈腾车型都会多看两眼，或许迈腾已经不知不觉成为了我的dream car。购车之前我没有对比其他车型，预算很明确，目标很明确，各方面综合考量就是选择迈腾。 3、因为媳妇5月份要用车，所以4月份便开始对比考察。5月30日到济宁4S店以22.5的落地价购入并在当天开具了发票，5月31日下午国务院发布下半年购置税减半政策，完美错过。幸运的是，6月1日销售主动联系我，安排发票寄回重开发票。一波操作，8700元的购置税又省了。然后因为我第一辆车速腾也是一汽大众，属于一汽大众老用户，走了个置换流程。不含置换补贴是21.7万全款落地，5月7日出厂的车，带18寸轮毂和一脚踢。 【外观内饰及配置】 1、迈腾这款车作为德国原版帕萨特的国内版（国内迈腾沿袭了德国帕萨特B8的设计，基本只是加长了轴距，国内增加了石英表），经过几代的发展继承，外形更加流畅匀称，腰线更加凌厉运动，侧面线条前中后三个区域过度流畅，中庸优雅，百看不厌，在保留原有商务属性的基础上增加了运动感。配上同级别更高级更有质感的黑色车漆愈发像一个身着西装的优雅绅士，低调而有内涵。 2、我购买的是330豪华车型，增配了18寸旗舰轮毂，带一脚踢，这款轮毂虽然运动感十足，但个人觉得迈腾还是和以前尊贵的18寸大花瓣最配。内饰方面，T字型内饰中庸大气，贯穿式出风口硬朗简约有质感。中间的石英表画龙点睛。新款方向盘设计感十足，翻毛皮座椅高档感犹存。330豪华，该有的都有了，液晶仪表，电动尾门，单色氛围灯，无线充电，翻毛皮座椅，9.2大屏导航带无线carplay。 【空间及舒适感受】 1、本人186，腿比较长，喜欢把座椅往后拉很多，但即使这样迈腾的后排空间，还是很充足。偶尔开朋友的A6L，不敢说超越A6L，单就后排来说也还是可以拿出来比一比的（相差不大），我个人感觉后排空间在同级别数一数二，跨级别来比也相差不多。家用商务两相宜。 2、作为驾驶者，这个座椅舒适度我是满意的，包裹性特别好，在转弯时能给你足够的支撑。至于后排乘客的感受？可能长时间乘坐会不友好。隔音没有特别的感受，也许没感受对隔音效果来说就是很好的感受。18寸轮毂，235的胎宽，胎噪应该相对大些。 【动力操控及油耗】 1、我第一辆速腾1.6L搭配爱信6at变速箱的速腾0-100km/h加速达到了惊人的13.9秒，这么多年，它的动力伤我千百遍，如打开空调再拉几个人，那动力输出便让原本并不富裕的家庭又雪上加霜。 2、330迈腾官方零百加速是8.1s，这种数据上近6秒的差距给我的驾乘感受是直接的，印象深刻的。个人驾车习惯偏激进，喜欢开快车。虽然不常加速超车，但遇到身后有想超车的情况就血脉贲张，一脚油门。实际驾驶场景中，用到零百加速的场景不多，更多的场景是在30～60迈的速度上再加速超车，实际体验，一言以蔽之：信心满满，质感突出。加上刷出来的运动仪表，320表底，R标，小改的rline海外版中网，马力提升30匹➕。 【燃油经济性】 1、油耗可以接受，其实和我1.6L自动挡的速腾差不多。迈腾磨合期，非拥堵市区15公里车程，平均时速25到30km/h，开空调在9.5左右，不开空调可到8以下，也主要看行驶路况和平个人驾驶习惯。EA888 GEN3b的发动机采用米勒循环和双喷射，技术上其实要比380的高功率发动机先进，但为了燃油经济型在动力上做了取舍，不过考虑在2.0t 186马力这个燃油经济性上，这款引擎可以说很均衡。 【总结评价】 对我来说，迈腾这款车，满足了自己许久的dream。 外观中庸大气，帅气而不做作； 内饰简约商务，简约而不简单。 动力澎湃，能耗优良。 空间宽绰，车漆高级。 血统纯正，根正苗红。 配置丰富够用，居家商务两相宜。 【吐槽】 1、无线充电鸡肋，iphone发热且充电极慢。 2、起步阶段动力输出慢。 【情怀相关】 男人自始是少年 ，从初入职场到年过而立，从单身青年到身为人父，从青春烂漫到柴米油盐。时间和阅历无时无刻都在改变打磨着他们。于是，车就像这些大男孩的一个玩具，在满足代步属性的前提下，它既能带给你久违的激情，又能给你独处的空间，既能为你遮风挡雨，又能载你肆意驰骋，它是玩具，更是玩伴，它无语，却在见证你的人生起伏和喜怒哀乐，见证你从少年到男人的蜕变！

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.4分“优秀”

【购车经历】 从老婆答应给我换车后，就在懂车帝上挑了1个月左右的车，由于是旧车置换，还有补贴，所以从20-30价位的车都看了个遍，从自吸、混动、涡轮、新能源，以及日系三大妈、德系迈腾帕沙特、国产byd，最后还是迈腾最吸引我，因为据说德国车跑高速稳得一批。 这里说一下我自身的情况，旧车是3年前买的17款马自达昂克赛拉1.5L自动豪华，当时还在福州工作，而且刚好儿子生下来，只想着日常代步，所以当时只考虑了经济实惠，油耗低，保养便宜就成了首要目标，再加上当时事业刚起步，预算不高，所以综合考虑最后选择了小3，当时买完天天开，在市区小车子开的行云流水，所以爱不释手，顺便还小改了一下。 但是从去年开始，工作岗位从福州市区换到了长乐滨海新城，由于家里有小孩要带，每天都要往返于两城之间，开会差不多是100公里，小3开久了，就开始觉得有点力不从心了，噪音大，速度上限低，车速一旦过了100，那耳朵叫一个遭罪，前排说话后排压根就听不见，平时我一个人速度开到120顺便再听听音乐，声音开大一点也就无所谓了，就是车子颤颤巍巍的，随时要散架了一样，自己开也就忍了，但是偶尔有同事要乘坐我的车回家的时候，那叫一个煎熬，所以也萌生了想要换车的想法。 本来钱存着是打算再买一套房子的，到时候最后和媳妇商量了很久，综合考虑过后，在父母的同意下，就和我老婆一起去看车了。 从试驾，讲价，到订车，就花了一个礼拜不到的时间，而且店里刚好有现车，就定下来了。 【最不满意】 本来第一次是去看的帕萨特，因为网上都说迈腾自己开得爽，帕萨特乘坐的人觉得舒服，而且空间和座椅都会比迈腾要大一点，而自己有家庭了，家人的感受肯定要比我自己重要得多，所以帕萨特是优先考虑的对象，当时去了上汽大众，和老婆也试驾了，感觉非常不错，而且销售说落地20能够搞定，价格还能再谈，瞬间就心动了。但是由于电尾门的减配，我老婆说20万的车连电尾都没有，所以最后还是pass了。后来就去看了迈腾，一汽的销售没有上汽的热情，而且迈腾的价格当时很坚挺，销售说要22左右才能落地，所以试驾完就跟老婆决定回去再商量看看。 【提车价格】 第二次去店里，就冲着非买不可今天就要订车的心态去的，已经提前和销售在电话里商量好预期的心理价格了——20w落地，到了店里，销售说做不到这个价格，价格太低，领导不同意，然后就是报价。 第一次21.8，我和我老婆都觉得价格太高，让销售再去跟领导谈谈，结果销售去了半天，感觉是去办公室喝茶聊天去了。 第二次报价21.3，我和老婆还是不能接受，提了20.5的价格，所以他又说去找领导谈价格，大概又是去抽烟喝茶去了，又过了大半个钟头，回来说领导觉得价格太低，还把他骂了一顿。 我觉得效率太低，所以就假借上厕所的名义打了个电话给我的亲戚，过了5分钟，亲戚说已经和总经理打过招呼了，让销售再去试试，于是我就让销售再去跟领导谈价格，结果这次不到十分钟就出来了，同意了我们的报价。 【驾驶感受】 前面我说过之前开的是昂克赛拉，1.5的自吸和涡轮压根就不是一回事，一试驾就爱上了迈腾的那种推背感，虽然起步油门延迟很大，但是只要过了50，提速就很快了，本来觉得330动力不够，想着上380的，但是销售说380已经不卖了，只有330的车，所以只能退而求其次了，330动力日常家有感觉应该是够了。 看网上说，如果你买了日本车，以后就再也不会买日本车了，这句话我个人觉得说得非常对，现在回过头看我的小3，剩下的就只有陪伴了我3年的感情了。 【乘坐体验】 空间非常大，这个没话说，我身高183，前排调好座椅，我自己坐在后排还能有两拳半的空间，我老婆身高165，坐在后排，感觉很小一只。 【油耗】 开车基本全都是高速，油耗6L左右 【最满意】 空间大，送了航空软包，原厂行车记录仪，8月份后生产的自带car play，而且还自带18寸轮毂，对，轮毂不是选装的，是自带的，这个让我挺惊喜的 【销售态度】 买车时，感觉销售的效率很低，但是有了关系后，效率就高了，态度就好了，果然在外混，没点关系还是不行的。 暂时就只有这么多感受，等车子到手了第一件事就是改装，后续的事等开一阵子再说吧 请迈腾圈主迈腾Fantasy推荐加精！

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

3.9分“良好”

【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响，不过只响了一声，就没太在意，到家了发现重新起步还是会响，准备过几天去店里检查。另外，回家路上发现车速来到140以上会突突，类似于共振，过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢，容易误触，反应也不快，有点迟钝，还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用，今早上班路上说啥也连不上了，在网上看其他车主都说这个问题，看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了，我个人不太喜欢雨滴中网，轮毂我觉得还是大花瓣好看，不过现在的款式也说的过去，无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的，到现场找销售讨论价格，发现宝马的销售是真der啊，一副爱买不买的样子，行，我高攀不起，你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧，因为我本来也喜欢迈腾，决定提380旗舰，这样配置都够用了，以后不考虑换车了，家里那台crv也就不置换了，跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听，只去了一家4s店，最终砍价砍不下来了也就那样了，裸车价格213900，保险7100，购置税18900，gps1880，手续费3000几记不清了，还有一些乱七八糟的费用，总计应该是24万大几，不到25万，销售说云闪付之后会给补贴11000，汽博会政府补贴两天已经被抢完，到我这一分没剩，所以一共算下来花了23大，我这个价格是贷款，贷了80000，利息好像是三四百块钱，忽略不计了，贷款两年，每月3333，就这样了，贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了，我感觉完全满足我的需求，我也没开过什么好车，没什么见识，只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右，动力在140以上依旧充沛，因为回家天已经黑了再加上下雨，视线实在不好，最高只开到170就不敢再踩了，我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我，我觉得迈腾的坐垫长度不太够，前排没有腿拖，对我这种身高的不太友好「185cm，210斤」，哈哈哈哈，可能我这个体型也是太大了，一般车都够呛能完全承托起我，后排空间完全够用，我这个体型能跷二郎腿，而且后排独立空调，座椅加热，配置绝对够用，家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天，一共才开了200多公里，其中有一大部分是高速，目前油耗在7.8，后期用车市里居多，油耗再看吧，个人不是特别在意油耗，车买都买了，想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影，以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟，哈哈哈哈，从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾，如今也算如愿以偿了，希望写这么多东西能对大家有帮助，散会！

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

我想买辆中型轿车，看了不少车型，当时比较纠结大众迈腾和本田雅阁这两款车，这两款车销量口碑都挺不错的，外观方面不相上下，但是我最后选择了大众迈腾2020款380TSI双离合豪华型，这款车空间更大，轴距达到2871MM，比本田雅阁2830MM的轴距，要多出41MM，后排空间表现更好，所以我选择大众迈腾。 车子的优点： 第一、外观漂亮，外观家族式前脸和c型尾灯，辨识度极高，年轻运动，线条流畅的低趴车身配合大溜背式尾部，非常好看。在外观方面，我很满意。 第二、价格实惠，大众迈腾2020款380TSI双离合豪华型，厂商指导价为24.99万元，我这边目前优惠3万元左右，加上保险、购置税等费用，全款落地价在23万元左右，作为家用车来说，价格挺实惠的。 第三、空间很大，是个卖点，大众迈腾这款车定位的是一款中型车，在空间上表现优秀，我坐进驾驶位没有感觉到一点压抑，而且后排还能跷个二郎腿，坐满3个人也是挺宽敞的。 第四、舒适性好，座椅软硬适中，坐时间长了腰不会疼，再有就是空调了，夏天凉的快，冬天暖气来的也很快，唯一不太足的可能就是减震效果差点。 第五、保养不贵，我问了下我们这边的大众迈腾技师，他说一次大保养在10000万公里之间，这个时候可以更换一下机油，另外看一下防冻液，检查一下刹车油，看看有没有异常，在清理一下发动机舱，费用的话一般大概的价格是500-800左右。 车子的缺点： 第一、减震和隔音做的不是很到位。因为车上经常有小孩，所以我过个减速带都要小心翼翼，上高速话，胎噪比较吵，不过在我的接受范围之内。 第二、油耗较大，我看到网络上的朋友他们百公里的油耗在7-8之间，但是我开的迈腾百公里油耗目前在10左右，我平时开车习惯也挺好的，可能是因为经常在高峰期出门吧，比较堵，所以油耗会高一些。 这里再分享一点提车的技巧： 我觉得提车主要有这几个步骤， 首先，检查一下里程表，一般来说三十公里之内是正常； 其次，再有就是看一下门框上的铭牌，一般会有生产日期，发动机号等等，生产日期最好不要超过三个月； 最后，就是仔细检查车身车漆，内饰了。 总之，大众迈腾这款中型车，外观漂亮，空间很大，虽然减震效果和油耗表现有点缺陷，但是，总体我还是很满意的。

点评车型: 2024款迈腾 380TSI 尊贵版

4.36分“优秀”

如果说国内的行政级轿车市场，谁能称得上榜一大哥，那么迈腾肯定能算得上有力竞争者。全新一代迈腾的配置更高，造型也更加年轻化，或许你觉得这颜值有点“轻浮”，但年轻化设计是大趋势嘛，不可抗拒的。4990mm车长、轴距2871mm，同级领先；二排空间更充裕，配置也相当厚道，二排座椅有电动调节、内吸式通风、加热、9种个性化按摩，舒适度比前款更棒。还搭载了10.25英寸+15英寸的大屏、7.11英寸HUD、氛围灯、IQ. Pilot智驾辅助，能够实现现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞、车道内避让、交通标志识别等等功能，在同级车当中都是越级的存在。可以说，迈腾更年轻、更智能、更舒适，“德味儿”依然浓郁。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4分“优秀”

做工质感 6.0 我个人还是非常喜欢内饰做工的，黑色和这种偏灰白色看着就很沉稳； 舒适性 9.0 座椅坐上去很舒服，过减速带或者稍微凹凸不平的路面时基本没有感觉，减震比我之前开的车好多了，而且关上窗户外面的声音一点都听不到 油耗 5.0 开了一个月了，刚开始在磨合期可能高一点，现在也就9个吧； 动力操控 7.0 整体动力还是可以的，不能算强劲吧，只能说够用，我对这个不是很感冒，操控倒是很好有一直指哪打哪的感觉 空间 6.0 前面和后排空间倒是大，总体来说呢车我还是很满意的，在这个价位里面不算性价比最高的也算差不多了，每天上下班通勤开着还是很舒服的，现在的车大部分都是运动风格，所以没买，这辆车前脸和内饰看上去就很大气，很沉稳，而且座椅加热通风，18寸的大轮毂我都很喜欢；

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.6分“优秀”

【购车经历】 5月中旬开始看车，刚开始看中帕萨特的配置了，去跟销售谈价，说是21.6可谈，当时嘉定区政府补贴还没落地，就想着先等等，等到6月初去试驾，上汽销售开始扯皮，说全系提价，现在要22了，政府补贴还不一定能拿到，我就直接走人，去了一汽大众，试驾了迈腾，当时感觉迈腾的座椅包裹感比帕萨特要好太多了，而且行驶感受也好，就联系了4s店，我朋友就在网上找店问价格，说是现在就在另外一家4S店，准备订车，问一下价格，另外一家报21.3，然后直接就去他们店里谈了，最后磨了几个小时裸车价19.4，含双保落地21.3左右，当时就订了 【驾驶感受】 整体驾驶感受还可以，方盘挺准，指哪打哪，回来之后没摸索清楚腰托怎么弄的，感觉腰不舒服，现在腰托弄好之后感受还挺舒服的，就是减震不好，稍微过个小坑就颠簸 【油耗】 提完车当天就从上海开回老家，一趟750公里，用了一半多一格的油，表显油耗5.8L，目前开了差不多1500公里，加了两箱油，合8毛左右 【动力表现】 虽然是2.0T低功率发动机，但动力输出还是很给力的，比我之前的老三菱强太多了，油门反应也很及时，2-3档顿挫我是没太感觉，因为我不是大油门的人，能感受到，但不要明显 【最不满意】 最不满意的就是销售，被销售坑了一笔，保险200万三责算到了1500，我朋友买的才800块钱，坑了一半 总体来说还是挺满意的，车子也很大气，该有的功能也都有，定速巡航很好用，CarPlay上车就连上了，回老家之后还没给小迈洗过车，等回上海的时候必须来个SPA

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.4分“优秀”

动力加速和操控: 　　动力方面很德系330的动力日常使用是绰绰有余的，市区80左右，高速120-140左右，目前没有感受出来顿挫情况，操控没啥可说的自动挡D档走天下 空间感受: 　　迈腾车身在B级车里面算不上长，同级别的帕萨特都比他要长一些轴距两车是一样的，空间方面还是很出色的，日常家用，拉东西还是很能装的，两个收纳箱，一床被子，在放一些生活用品还是可以的，车内空间后排三个大人不会觉得拥挤空间还是挺好的。 油耗分享: 　　油耗跟驾驶习惯有更大关系，没有暴力驾驶习惯，车辆油耗市区会高一些8-9个左右，高峰期会达到2位数，高速油耗6个左右，日常用车就是高速市区对半，综合油耗8个左右还可以接受，平时基本200块钱油可以跑350公里左右具体看路况，正常一个月加油费用1000左右，油耗在接受范围内。 内饰配置感受: 内饰没有特别突出的，大众内饰千年不变，中规中矩吧，还有就是中控这一块可利用率不高，就杯架可用，无线充电慢的一批，车机操作过快或者链接无线的时候有死机现象，不过不影响使用，后来就手机导航用的多一些，另外的话就是豪华没有座椅通风，新车气味还可以吧，希望日后车辆会有改善。 舒适度隔音: 　　舒适度一般，迈腾的地盘调教还是偏硬一些，不过车子开久了都会累，好的一点是座椅相比以前多了一个腿托，相对舒适性比之前的好点，隔音效果一般，平时开车都会听歌，其实也没有太在意这一块，外面吵了，就把声音调大，没有特别纠结的地方。 总结:330豪华家用还是挺合适的，油耗，空间，配置都能满足日常需求，还在观望的小伙伴价格合适可以入手。综合性能很强的一款水桶车，b级车表现算是优秀的了，也能算的上标杆。有喜欢的朋友大家可以无脑入。个人观点，大家可以参考一下！

点评车型: 2018款迈腾 改款 380TSI DSG 豪华型

4.07分“优秀”

用车四年，六万公里，切身体会分项给大家。 买车前就一直在懂车帝查询迈腾的各种信息，大部分人买车，无怪乎两点。第一资金，第二需求。对于合资B级车来说，迈腾的终端售价中规中举，建议大家看看懂车帝的车主成交价，做个参考。需求来说，迈腾这款车适合大部分用车场景。我的建议，最低配也就是1.4T的不要优先考虑了，配置来说还是330TSI豪华起步吧。 【驾驶感受】 大众集团经典的EA888和湿式双离合的组合，日常驾驶变速箱和发动的配合很默契，动力感受很好，唯一你能感到缺点就是堵车时踩油门后立即踩刹车，会有一丝顿挫，但就整套动力总成而言，完全可以给到非常好的驾驶体验。 【乘坐体验】 迈腾的乘坐感受依旧是典型的大众风格，座椅填充物偏硬。优点就是侧翼支撑好，缺点就是长距离驾车会有不舒适。后排空间巨大，这个毋庸置疑，但是作为车主来说，后排坐垫偏短，对于高个子的人来说不友好，但不至于让你难受。用车四年唯一用的上后排座椅的时候就是喝酒叫代家的时候，哈哈。 【保养】 一年一万公里一保养，空调滤芯和空气滤芯自己换也很方便，稍微有一点动手能力的就可以。所以你去4s店或者外面保养只需要注意机油就好了。国五40粘度和30粘度都可以，看你的用车习惯。国六的记得选低灰分。 【油耗】 本人目前80%均为早晚高峰路况，20%快速路或高速，目前四年平均油耗为9个油左右。Ps：本人驾车比较激烈，再说一下，高速开迈腾真的很好。 目前用车第四年，买上就满五年了。没有出现过大的问题，中控死机过三次，自己换了花瓣轮毂，哈哈哈。今后也会持续告诉大家用车体验。大家有什么问题，欢迎提问。本人也是个玩车爱好者，对于平日机油保养，洗车，轮胎啊之类的欢迎大家一起讨论。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

一、情况介绍 买车的主要考虑还是不想媳妇遭罪（自己心里想买车已经痒痒的不行了，甚至达到了3定3退的地步），从去年5，6月份开始看车，软件上天天看，大街上天天认，一开始想着搞个宝来这个级别的，一看落地也15万左右，不划算，特别是有小孩之后空间太小，更不方便。房子不是刚需，加上现在老家市里行情不稳定，涨肯定是涨不了了，所以没买，唯一的担心就是以后房子，车子一起买压力太大，既然现在房地产还不明朗，所以想着先把车还完。 二、费用明细 1月份当时正是芯片紧张的时候，23.39万优惠2万5，没有其他任何附加费用。送了个原厂记录仪，360航空软包，量子膜，还有什么挡泥板、灭火器啥的。（媳妇去落户的时候被销售坑了500块钱落户费，负责任的说，这个钱可以没有），另外奉劝各位，凭我3定3退的经验来看，gps，pdi检测，手续费都可以没有，保险5700左右，不要被骗。 落地价23.39—2.5+1.8税+0.3699双保+0.6保险+0.2660利息=23.9 虽然问过其他地方可能便宜点，但是考虑到托运，托人，都不方便，还有各种风险，费用不值当的，省下1万又何妨（对于当时差点25落地定330豪华的我来说我感觉买的价格还好，本来新疆就比内地贵）。 三、选车对比 看其他车都是对比迈腾看的（大街上和媳妇第一个被降伏的车就是迈腾），原则就是除非比迈腾便宜很多，看着顺眼，不然没法说服自己，看的比较多了，下面一一道来落选原因吧！ ①帕萨特，说实话，迈腾优惠少而且没车的时候我都到上汽准备定帕萨特了，但是在看过迈腾之后再看帕萨特，就感觉这车看别人开好看，自己要买的时候还是感觉差点火候，不对眼，星空脸一点不好看（如有冒犯请自行规避），加上有修车师傅说帕萨特塑料件比迈腾多一点，觉得也不差这点钱，不能因为这1，2万让自己有遗憾。 ②凯美瑞，竞争力较强，但是外观不是很感冒，不周正，内部空间有点挤，加上担心紧急情况加速能力不够（万一高速遇到个紧急情况一脚油门下去没反应，我觉得还是比较危险），所以放弃。 ③雅阁，座椅很舒服，但配置不良心，外观像小孩开的车，pass。 ④天籁，试驾2.0T，加速贼爽，但产品力不太行（说白了还是没有迈腾高级），算了一下落地也得20多万，那为啥不加点买迈腾呢，so放弃。 ⑤君威，君越，君威油门延迟太大，君越没试驾，两兄弟内饰不像2022年该有的产物，不顺眼，一点没有20多万车该有的感觉。 四、动力及操控 车买回来之后一直是我开车，媳妇坐车，考虑到安全问题所以一直没机会体验加速能力，直到一次单位封闭跑车溜车的时候，在无人道路体验了一把，一把油门踩到底，我才知道这车动力有多强，虽然不比试驾的顶配380，但是我可以负责任的说，推背感也很强，330的动力绝对足够了，一个字—太爽了，方向盘不飘，体验之后到现在我都不后悔（因为在单位里面飙车被领导一顿骂）。 五、空间感受 这个大家懂得都懂，迈腾的空间基本属于无敌，后排随便翘二郎腿，主要还是考虑有孩子以后放安全座椅不会太挤，加上可能带爸妈什么的空间太小容易晕车。 后备箱的话，只能用贼大来形容，一个字—随便放放不满。 六、配置内饰 配置还算良心，不过毕竟比其他B级车贵一些，凯美瑞有的配置迈腾没有，集中在辅助驾驶这一块，比较遗憾。 内饰拿捏到位，该有的高级感一点不少，比雅阁，君越这些车舒服不是一点半点（开车虚荣心得到了满足）。 七、舒适度噪音感受 座椅比天籁，雅阁硬一点，但是我感觉还好。因为像天籁、雅阁这种太软的座椅时间长了没有支撑会不舒服，对驾驶人其实并不是太友好。 路面反馈直观的感受是小路况路感清晰，抓地感踏实，但大坑路况反而颠簸不是特别明显，这点我觉得有点神奇（难不成我被迈腾洗脑了）。 噪音方面虽然门板里面没有放隔音棉，但是关窗户之后跑告诉一点也不吵。 八、油耗 平时开车比较温柔，加上路线比较固定，乌鲁木齐路况又不允许我放肆，油耗基本在10个左右，跑高架速度80km/h，20多公里油耗在8个左右，由于用车并不是太多，油耗高点低点其实没啥大碍。 九、优缺点 上边说的都是优点，缺点的话，一个是刹车不论多轻都会点头，二是高速噪音稍大。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

如果打算用20万元的购车预算，买台合资品牌的中型轿车，相信许多人会把大众迈腾放在备选清单中。面对日趋年轻化的消费市场，迈腾一改往日商务车的形象，也开始将产品风格打造的更加运动、时尚。前不久本人刚完成对2020款迈腾的试驾，下面就结合我在试驾过程中的感受，详细的和大家聊下这台车。 试驾车型：2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型 价格：该款车型的官方指导价为23.39万元，目前在北京地区有着6万元左右的终端优惠，参考裸车价为17.39万元。再加上必要花费17319元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6360元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在197579元。 空间：迈腾的车身长度达到了4865mm，轴距为2871mm，在中型轿车这个级别中，它的尺寸占有不小的优势。该款车型的座椅采用仿皮材质包裹，座椅宽大柔软，乘坐时对身体的包裹性和支撑性都比较出色。配置方面，主/副驾驶座均配备的有电动调节，前排座椅还提供加热功能，所以本次试驾的这款车型配置表现让人满意。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。来到后排，头部空间仍剩余一拳，腿部空间十分宽裕，达到了两拳以上。后排中间地板的凸起有些高，如果是成年人落座在中间位置，只能将双脚放置在地台两边。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为186Ps，峰值扭矩320N·m。这款发动机属于2.0T低功率版本，不过从参数来看，它的动力输出足够日常使用了。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。 驾驶体验：我觉得沉稳是迈腾动力调校的一大特点，起步过程给人的感觉是不急不躁，低速下不会给你很强烈的推背感，油门反馈的不算积极。加速来到中后半段，可以感受到它蕴藏着很充沛的储备动力，即便车速达到100km/h以上时也依旧很有劲。7DCT变速箱为迈腾的行驶品质加分不少，堵车时1、2挡频繁切换的动作处理得熟练干脆，低速挪动也不会出现很明显的顿挫，整段动力是以线性的方式来输出，平顺性表现较为突出。 操控：迈腾的转向手感有些偏轻，随着车速的增加，手感会有加沉的迹象，但总体的反馈力度适中，属于那种很容易操控的车型。方向盘的虚位量不算大，轻微的左右摆动不会影响到车辆的正常行驶轨迹。行驶到过弯道时，悬架对于车身的支撑性很足，没有明显的侧倾感，对于碎震的过滤也显得很彻底。 噪音：作为一款主打家用风格的中型轿车，我觉得迈腾的隔音性能还有待提升，低速行驶时车厢里的静谧性还算不错，当车速达到120km/h以上时，风噪会比较明显。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为57分贝；90km/h车速行驶时，噪音值为62分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为67分贝。 保养：参考迈腾的保养手册，当新车行驶里程达到5000公里的时候，进入到首保阶段，而后面的保养周期也是5000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、火花塞，参考费用为1200元（包含工时费）。行驶里程达到60000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器、变速箱油、空调滤清器、刹车油、火花塞，参考费用为2001元。总体来看，迈腾的周期性小保养费用不高，属于同级别正常水平。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4.6分“优秀”

【动力表现】 因为之前开的是手动自吸，再开迈腾感觉还可以，后半段60码以后动力很足，100以后持续动力充沛，对于我来说很够用！ 【乘坐体验】 座椅很舒服，比天籁差了一点，但支撑性个包裹性比天籁要好。后排也够用很宽敞。放弃探岳主要是因为座椅太硬，特别两边凸起的地方硌屁股，老婆直接给否定了 【亮点配置】 配置除了简配电尾和无线充电其他还好，该有的都有了，主动安全和L2驾驶辅助必须给点攒！太好用了，买豪华也就是为了这个，还有氛围灯，夜晚逼格高高的！ 【油耗】 提车回来跑高速7个油，到家市区在8.6个左右，有可能新车的关系，以后会降下来，因为我脚轻，昨天去了趟长春贴膜车衣上牌，速度80油耗5.9很惊喜！ 【购车经历】 看车一直在看SUV车型，20左右的，CRV RAV4 探岳 昂科威 奔驰GLB GLA宝马X1。奔驰落地1.3T二十五六落地，超太多，2.0又太贵就pass了，x1 2.0抄底价了23.5落地，挺合适的，但感觉又太小，金融政策也不太好，新款太漂亮了，对它就失去兴趣了。昂科威和老婆说品牌不行费油不保值，也就没再看了，RAV4老婆看到内饰直接走人了，哈哈?太丑了，动力隔音也太差，我感觉有点像老头乐。尊贵的丰田车主勿喷。 决赛圈是CRV 探岳. CRV致领落地21万，中配20，总感觉像宝骏，外观说实话改的有点老气，不如老款犀利，中高配也21了，老婆对本田也不太喜欢，本田本田把本都填进去了?。 就剩探岳了，研究价格吧，带说不说大众把配置真是拉到极致，280就什么都有了，落地18.4包含双保，试驾的是380，那绝对没得说，但很多朋友说花那些钱也不买一个1.4T啊，多冤大头啊，小马?拉大车，指定费油，还没劲！二手残值也差，一顿洗脑啊，最关键最关键老婆觉得座椅硬特别两边，我也觉得硌屁股，不舒服，不知道大众咋想的，现在年轻人消费都是冲动消费，哪怕差一个小环节就会直接导致交易失败。 330探岳落地也快21了，问了下迈腾330领先落地才20啊，探岳你凭啥！直接纠结?死了，老婆小舅子我仨在4s点呆一天，我问小舅子买哪个？他直接说买迈腾不后悔，不知行不行反正开迈腾，朋友也都说迈腾比探岳强！老婆坐里也很宽敞很舒服，也没在考虑了，直接大迈腾！ 买就买高配不差那一万多，省着以后后悔！ 四点签合同六点开车走人，就这么痛快！ 【销售态度】 最后说一下，销售真的看人看眼缘，之前那家那个小伙一副爱买不买的样子，除了我家没有更低的态度，我就放弃了，换了一家，之前也联系过，很痛快，我喜欢直接爽快的，你爽快我就爽快。算了一下比那家合适，直接就定了。 那家213不带双保，这家213.5带双保还赠一套雪地胎，东北你懂得，真金白银啊，脚垫3M膜零零散散一些东西，唯独记录仪忘记要了。我这脑袋。之后再要人家不给了，要花钱，四五百一个。算了，不要了，朋友汽车店300隐形的，也不错！贷款10万两年免息！ 这就是我的买车经历！仅供参考！ 迈腾是部好车开起来的驾驶感受是SUV比不了的。地盘啊加速啊。 最关键是家人朋友的认可度比较高，东北长春迈腾太多了，非常认可！ 开迈腾开门红！?

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

上周，有一位粉丝咨询迈腾的大致情况。今天我就带来了2020款 280TSI DSG 舒适型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为18.69万元，懂车帝上经销商报价为15.69万元，目前暂时优惠大约为3.00万元，我们以此为例，需购置税16540元，车船税420元，商业险5700元，交强险950元，全款落地大约需要180510元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸多横幅式的中网上包裹了银色的饰条以及汽车的前大灯组看起来比较精致。车身侧面看起来修长流畅，单横幅式的腰线描述的很流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰表现比较高级，T字形中控台使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/原厂互联，而且还支持语音识别控制电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、一键启动以及上坡辅助等，可见还是非常丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是不错的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.57分“良好”

迈腾是大众的王牌车型，我体验的这款是迈腾的“入门版”，从实际的体验来看，我建议消费者最好选择2.0T版。迈腾整体的空间还是较为宽敞的，2871mm的轴距即便是后排坐着3个大男人也不会觉得拥挤，并且他使用的是真皮材质对座椅进行了包裹，整体的舒适度不错。不过在发动机上来说，迈腾“入门版”使用的还是大众EA211系列的1.4T发动机，150马力的性能对于普通的城市上下班跟车行驶还是游刃有余的，但真真正正高速时，时速80之后提速确实疲软，并且超车也会没信心，毕竟本身性能就不算强，而迈腾又是偏向于商务的一款车，方向盘较重，确实没有所谓的“驾驶感”。作为一款18.69万起的中型车，搭载1.4T我个人认为有点败笔了，所以目前从一些经销商得知，迈腾1.4T版整体的优惠也不小了。迈腾这款车来说，他的风格偏向于商务风，若是年轻人或许会不怎么的喜欢。若要推荐的话，我认为选择2.0T版，1.4T版最好不要购买。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 尊贵型

4分“优秀”

曾经主流中型车都以商务风格为主基调，但这两年大部分车型都投向了运动风格的怀抱，目前还在坚持商务风格的车型似乎只有迈腾和帕萨特了，目前迈腾已经坐上了大众品牌中型车“一哥”的宝座。它的外观是大众最新的设计风格，大气典雅，散发着商务精英的气质，其实它的外观设计挺保守的，但就是能营造出不错的档次感，而且多年的市场经营，也使得它有着极高的辨识度。 内饰是大众最新的设计风格，庄重沉稳，商务属性很浓厚，中控台造型简约，贯穿式空调出风口设计很大气，也拉伸了中控台的视觉宽度，石英钟对提升车内的豪华感很有帮助，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏也具有不错的科技感，屏幕的显示效果很细腻，界面比较简洁，车机系统的流畅性表现一般，操作不是很跟手。整个内饰的用料很优秀，做工也非常精细，质感很出色，方向盘造型比较传统，但通过真皮包裹后，握持手感很棒。 乘坐空间是迈腾的强项，前后排的实际表现都令人满意，后排头部空间略逊于前排，但也不会有局促感，后排腿部空间将近三拳，表现很抢眼。真皮座椅的手感很细腻，菱形纹理以及白色缝线看上去也很有质感，前排座椅填充物比较硬，支撑性很到位，坐垫也能完美承托住大腿，并且提供了四向腰部支撑调节和加热功能，驾驶位还提供了座椅记忆功能，整体舒适性表现出色。后排坐垫长度足够，靠背角度合理，填充物要比前排软，舒适性更到位，而且也提供了加热功能，在冬天是个能提升幸福指数的功能。后排地板中央的凸起很大，并且坐垫和靠背都比较硬，舒适性比较一般，只能用来短途应急。 330TSI车型搭载2.0T低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱。发动机的低扭表现很出色，油门灵敏度也很高，车辆的起步姿态很轻盈，日常的加速、超车也都很轻松，发动机的动力储备很充足，时速100km/h时的再加速能力也很强，稍微深踩点油门就能很干脆的完成超车动作，其实这台发动机的极限不止于此，发动机的加速劲头能维持到时速140km/h以上，所以在法定限速之内，这台低功率版的2.0T发动机绝对够用了。 变速箱的平顺性表现很出色，甚至比一些AT变速箱还要优秀，换挡逻辑十分清晰，换挡速度也挺快，不仔细观察几乎察觉不到升降挡的动作。这台变速箱目前只有一个比较明显的问题，那就是低速蠕行时会有轻微闯动感，但即便如此，大众的这台7速湿式双离合变速箱也算是同类型产品中的标杆。 底盘质感很高级，悬架调校偏舒适，细碎振动、连续起伏以及减速带等大颠簸都能有效吸收，并且减振器的动作干脆利索，很有韧性，高速过弯会有一点侧倾。前悬架比后悬架稍微硬一点，它会保留小部分的路感给驾驶员，这也是为了给驾驶员提供一点参与感。方向盘的力度很轻盈，指向性很精准，车头的灵敏度还不错，但车尾的循迹性有点拖后腿，这主要是由于后悬架太软导致的，虽说在一台中型商务车身上找驾驶乐趣有点牵强，但迈腾的底盘质感以及操控性表现在同级车型中是数一数二的水平。