迈腾动力响应灵敏值得买吗_迈腾怎么样

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 尊贵型

4分“优秀”

曾经主流中型车都以商务风格为主基调，但这两年大部分车型都投向了运动风格的怀抱，目前还在坚持商务风格的车型似乎只有迈腾和帕萨特了，目前迈腾已经坐上了大众品牌中型车“一哥”的宝座。它的外观是大众最新的设计风格，大气典雅，散发着商务精英的气质，其实它的外观设计挺保守的，但就是能营造出不错的档次感，而且多年的市场经营，也使得它有着极高的辨识度。 内饰是大众最新的设计风格，庄重沉稳，商务属性很浓厚，中控台造型简约，贯穿式空调出风口设计很大气，也拉伸了中控台的视觉宽度，石英钟对提升车内的豪华感很有帮助，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏也具有不错的科技感，屏幕的显示效果很细腻，界面比较简洁，车机系统的流畅性表现一般，操作不是很跟手。整个内饰的用料很优秀，做工也非常精细，质感很出色，方向盘造型比较传统，但通过真皮包裹后，握持手感很棒。 乘坐空间是迈腾的强项，前后排的实际表现都令人满意，后排头部空间略逊于前排，但也不会有局促感，后排腿部空间将近三拳，表现很抢眼。真皮座椅的手感很细腻，菱形纹理以及白色缝线看上去也很有质感，前排座椅填充物比较硬，支撑性很到位，坐垫也能完美承托住大腿，并且提供了四向腰部支撑调节和加热功能，驾驶位还提供了座椅记忆功能，整体舒适性表现出色。后排坐垫长度足够，靠背角度合理，填充物要比前排软，舒适性更到位，而且也提供了加热功能，在冬天是个能提升幸福指数的功能。后排地板中央的凸起很大，并且坐垫和靠背都比较硬，舒适性比较一般，只能用来短途应急。 330TSI车型搭载2.0T低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱。发动机的低扭表现很出色，油门灵敏度也很高，车辆的起步姿态很轻盈，日常的加速、超车也都很轻松，发动机的动力储备很充足，时速100km/h时的再加速能力也很强，稍微深踩点油门就能很干脆的完成超车动作，其实这台发动机的极限不止于此，发动机的加速劲头能维持到时速140km/h以上，所以在法定限速之内，这台低功率版的2.0T发动机绝对够用了。 变速箱的平顺性表现很出色，甚至比一些AT变速箱还要优秀，换挡逻辑十分清晰，换挡速度也挺快，不仔细观察几乎察觉不到升降挡的动作。这台变速箱目前只有一个比较明显的问题，那就是低速蠕行时会有轻微闯动感，但即便如此，大众的这台7速湿式双离合变速箱也算是同类型产品中的标杆。 底盘质感很高级，悬架调校偏舒适，细碎振动、连续起伏以及减速带等大颠簸都能有效吸收，并且减振器的动作干脆利索，很有韧性，高速过弯会有一点侧倾。前悬架比后悬架稍微硬一点，它会保留小部分的路感给驾驶员，这也是为了给驾驶员提供一点参与感。方向盘的力度很轻盈，指向性很精准，车头的灵敏度还不错，但车尾的循迹性有点拖后腿，这主要是由于后悬架太软导致的，虽说在一台中型商务车身上找驾驶乐趣有点牵强，但迈腾的底盘质感以及操控性表现在同级车型中是数一数二的水平。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 尊贵型

4.07分“优秀”

优点：迈腾的设计经过了多代演变现在变得更年轻了，看看以前几代的迈腾，都会感觉到它很稳重，很成熟，但是新款迈腾虽然也挺迈腾的，但比以前的迈腾更年轻一些，看起来更活泼了，但还没缺少迈腾本身的优雅气质，这也是我喜欢它的原因了。 内饰还真是万年不变的大众内饰，不过这套内饰还是很耐看的，空调出风口是设计成贯穿式的了，和奥迪A4L的设计看齐，大屏和按键区㕵倒梯形设计，看起来很整齐，看着干净利落，非常清爽。有一点让我很喜欢，就是挡把两边的按键，每个按键所在的位置很容易记，就算不盲操作也没问题。其中9.2英寸的中控大屏设计科技感比较强，支持CarLife手机互联、车联网以及语音操控，实用性比较强。 我身高为181cm，前排这里坐好后是3指空间，后排这里头部也是3指左右，但腿部就大了，还有2拳多，感觉快好3拳的空间了，确实是中型车该有的表现，空间够大。 提速很快，这台2.0T涡轮增压发动机最大扭矩已经到了320牛米了，加速的时候推背感非常强烈，市区超车也完全不是问题，油门踩下一半就有很强的动力表现，而且动力响应也快，随叫随到，完全不会延迟。 缺点：1.迈腾也并不是完美的车，缺点也还是有的，噪音就是比较大的缺点，发动机声音挺大的，车内在外界隔音方面还可以，就是发动机声音隔不断，感觉就好像故意把发动机声音留出来的一样。 2.后排空间虽然大，但中间座椅坐着并不舒服，因为地板这里太高了，放脚不得劲，而且坐时间长了会感觉到后背非常难受，因为后背靠垫太硬了，里面是杯架，舒适性影响很大。 3.油耗还是高了一点，也可能是和路况有关系，我试驾的时候堵车有点重，走走停停是常事，虽然也跑了一会高速，但油耗还是没下来，表显为9.8L，并不算低了。 4.中控面板的调节温度调节是触摸大的，看着挺高级的，但实际上不是很好用，老是调整不到自己想要的那个数值，需要多次操作才行，实用性挺差的。 总之，迈腾能成为中型车市场的热销车型也是有原因的，大空间，出色的性能，稳重的设计，这些都是消费者比较在意的，不足的地方也有，不过从各个角度来看，迈腾的性价比还算不错。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.79分“良好”

作为一名职业的车评人，今天我为大家解析的是大众迈腾 2020款 330TSI DSG 豪华型。先来说说这台车的价格，该车指导售价为23.39万元，在我们河南地区4S店目前有着3.00万左右的现金优惠，实际裸车价格在20.39万。我们以全款计算，购置税20699元、车船税480元、商业保险6713元、交强险950元、落地价为232742元。 车系对比：拿本田雅阁与迈腾相比，在车身尺寸方面，两车都定位为B级车，本田雅阁的长宽高为4893*1862*1449，轴距为2830mm；大众迈腾的长宽高为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm。从数据来看，雅阁的长宽高稍占优势，而迈腾则在轴距方面领先。动力方面，雅阁采用1.5T四缸涡轮增压发动机，194马力，搭载CVT变速箱。而迈腾330采用2.0T四缸涡轮发动机，186马力，搭载7挡湿式双离合变速箱。此项本田雅阁也更占优势，且油耗表现会更好。 保养：迈腾的常规保养项目主要有机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯以及汽油滤芯、火花塞、变速箱油等，首保的周期为5000公里或6个月内，厂家免费提供。后期的保养周期为10000公里/次，小保养一次的价格为1080元，仅更换了机油和机滤。最贵的一次保养费用出现在60000公里，保养的项目有机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、变速箱油、刹车油、火花塞，费用为4215元。前60000公里，这台2.0T的大众迈腾保养总费用为11296元。 提速：该车搭载的是2.0T低功率发动机，在起步加速阶段的动力感十分饱满，中途加速能力也是有底气的，在40-80km/h这个市区最常用的速度区间，发动机转速基本上在2000rpm上下。这个时候正常加速的动力响应很积极，油门也跟脚，配合双离合变速箱的直接，主观上的动力感甚至比账面数据还要再大一些。急加速时变速箱会阶段性降挡，直到降到合适挡位动力才会真正输出，所以涡轮发动机和自吸发动机在响应速度上的差距还是不可避免。到了高速路上，只要别超过法定限速，储备动力也不会有不足的感觉，100km/h车速下再加速、超车还是比较干脆的，只有在车速达到140km/h以上时才会略显疲态。 制动：在刹车过程中整车的姿态还是控制得不错的，前半段的制动力比较轻，当车速过快，或者跟前车距离太近，稍微带一带刹车时，前半段随便踩，不会造成令人难受的“点头”。随着踏板越踩越深，制动力也就越强，总体表现十分线性。 油耗：先简单介绍一下测试条件，测试路线基本都是柏油路面，总测试里程约为50公里，属于环城路段，有10个红绿灯，车内有3名成年人，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能的提高速度行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。跑完全程表显平均油耗为8.6L/100km，实际油耗大约为9.0L/100km，跟表显还是有些差距的。 噪音：迈腾在隔音降噪方面属于中上等水平，从怠速到60km/h再到120km/h，车内噪音都隔绝的相当有水平，虽然在高速路况下，风噪相对于路噪和发动机噪音会明显一些，但这时候车内也只需要正常音量谈话即可，这一点表现还是很不错的。

点评车型: 2016款迈腾 1.8TSI 智享领先型

3.86分“良好”

总体来说，老迈腾这款车，是比较耐看型的，时间越久越觉得好看！当然，车子显稳重，适合公务系统人员。车子空间大是最大优点，油耗相比同等车型略高，在车况方面，还算比较抗造，几年下来，音响坏过一个，小毛病修过两次，但换配件的话，如果选择原厂的费用比较高！ 【驾驶感受】操控性上，略显沉重，但在高速行驶路上，这种沉重感很合适。目前，车子行驶7.5万公里。 【最不满意】油耗相比来说高点，这是指市区，高速比较省 【最满意】空间大，特别是后排空间（机关单位领导专属嘛） 【动力表现】在提速性能方面，起步时略显肉，且有较强顿挫感，中速行驶，游刃有余，速度回应很灵，高速行驶上，表现适中，毕竟我开过的车型也不多，相比来说，高速中需要动力时，一两秒的延迟，会有很好的回应，我最多行驶速度170迈，没有飘车感觉。 在舒适性方面，体验感偏差，毕竟为了空间，将车座设计的偏窄，用料的话，相对偏硬！

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.64分“优秀”

爱车是2020年12月份买的，1月份上的牌。目前行驶了1千多公里，个人感觉还是非常不错的。开始也考虑了。雅阁，凯美瑞，亚洲龙。但是对比过后还是觉得迈腾更适合自己。我是全款买的。车子裸车价是202000，当时在四s店买车的时候，因为也是不懂，车子选装了360，镀晶。还有2699元的四次保养。还有什么国六要加3000块钱？四s店送的膜不好，我自己又加装了1200块钱，美国3M全车膜。反正全部加起来，落地差不多将近24万了。四s店送了那个脚垫挡泥板。感觉很便宜的那种，后来我自己又买过了，把那个扔掉了。车子还是非常满意的。先说优点，第一是后排空间那是相当的可以啊。吊打所有同级别车辆，第二点就是操控了油门，随叫随到，方向操控精准。330豪华的配置相当丰富。内饰的话一看就是大众的风格中规中矩。在说缺点，感觉新车异味比较大。底盘感觉有点硬。过减速带的时候感觉有点颠簸。以上是我的个人感觉。来波靓图。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4.7分“优秀”

谈了一个月凯美瑞，最后订车的时候出点状况，转身就去提了迈腾，感觉价格买的有点高，徐州地区大众价格不好谈，整体给我的感觉要比凯美瑞好很多，就是养车费用会高不少，330动力够用响应速度很快，双离合换挡是真快，感觉不到1500转就换挡了，每天通勤就40公里基本高架加城市路，目前300公里油耗表现百公里8.3升，比我的11款日产逍客油耗要低一点，看评论区的价格是真的羡慕，奈何自己谈不下来，没办法地区不同吧，价格浮动正常，到自己心里价位就好，想一想我哥的13款迈腾落地30，瞬间就感觉也不是太亏，4s买了360全景4000元子是副厂的不知道效果怎么样一直没去装，还有4次保养2999，都是强制买的，不知道现在还需要跑磨合吗，提车的时候在路上和一辆ct5飙了一会干到160，操控没的说指哪打哪，方向盘比我的逍客轻好多，有没响应1档换2当的时候有些慢，3档上去只要你给油，它就会给你动力，这点比小凯要好很多，就是后期机电单元，水泵，高压油泵不知道什么时候坏，希望不要把我扔路上

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

4分“优秀”

购车经历:之前开的2018款MQB平台的230TSI斯柯达明锐，5年多安全行驶16+万公里，除了日常保养及易损件更换，其他没有任何问题，用车成本也低，平均油耗一直在6.5左右，换车只是因为觉得年限长了，怕后面出现问题，继续选择德系是因为中途试驾过雅阁，凯美瑞，缺少德系行驶中的厚重感，没有选择帕萨特是因为开了近6年的上汽，地盘松散感比较明显，不知道一汽是否会这样，所以选择了迈腾，一开始选择的是330豪华，我个人对于灯光，音响有一定的要求，咨询过在外加装，所花的费用也差不多可以提380旗舰，索性直接一步到位。 外观:个人觉得属于耐看型，第一眼平平无奇，越看越对味。 内饰:内饰没有任何惊喜，实用价值可能多于那些花里胡哨的装饰吧。 配置:我觉得配置够用了。L2加级别的自动驾驶在高速及高架实用性还是比较强的，市内的话比较鸡肋。 空间:车长不足5m，能做出这样的空间已经很优秀了。 驾驶感受:动力还算是比较跟脚的，随叫随有。唯一的可能是因为前驱，并不能带来极致的驾驶体验。 最不满意:目前行驶1.5万公里，除了顶棚异响，其他暂时没有发现毛病。 油耗:夏天纯市内，开空调，正常百公里13个油，好痛苦。 保养:因为价格捆绑，强制购买保养套餐。普通保养暂时还没花过钱。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.28分“优秀”

迈腾是我一直喜欢且关注并买到手的车。空间：最喜欢的是空间，同级别无敌，动力：日常温柔开车，但是需要超车的时候随踩随有，比较自信放心，顿挫：低速顿挫是有且比较明显，但开久了掌握后基本可以靠补油去抵消顿挫 除非低速拥堵路段，那就没办法了，喘一会儿，品控：大面上还是很不错的 外观内饰用料目前没感觉有什么太大瑕疵，但是内饰有异响，后天窗也有异响，我有点强迫症，有点烦躁，只能调大歌曲音量，驾驶感受：就是德系车的感觉，稳但是避震偏硬加座椅偏硬，舒适度稍差。最不满意：内饰异响，别的基本没什么问题，亮点就是大众基本标配的后标翻盖倒车影像，简直好用，用几年车摄像头都脏不了，也不用下来擦拭摄像头。就这些吧。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.43分“优秀”

外观大气，内饰精致，配置还算可以吧。方向盘轻便灵活，同价位看了凯美瑞，雅阁君越，最后综合比较还是迈腾合我胃口。虽然是2.0低功率，动力绝对充裕，随叫随到，且高速油耗超低。去年夏天从平泉到威海5人满载，全程高速空调，1000多公里，350块钱油搞定，对油耗这方便比较满意。最不满意就是车机，啥也下载不了，送的流量就没用过。总体来说这车买了没后悔，有驾驶乐趣(之前开的宝骏560）。传说中的双离合顿挫还真没感觉出来，可能没开过太好的车，对这迈腾我本人暂时评价还是挺高的，除了座椅硬点。哈哈哈哈

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.21分“优秀”

外观：比较大气，稳重，黑色 内饰：简约，比较不习惯的就是没有储物盒，2个杯拖被我当作储物盒。扶手盒作为随拿随放的储物盒不方便，不像探岳内饰有个很方便的储物盒。 油耗：高速不到6个油，市区10个油 操控：还是有明显顿挫感的，并且底盘偏硬，尤其是过减速带，底盘偏硬的感觉很明显 保险：新车第一年都是4S店买的，快6000 整体感受：刚起步提速至20码到30码会有比较明显的顿挫感，其他动力方面都没问题。转向和提速都挺灵敏！ 价格：因为我买的早，4月份提的车，落地21W多一点点吧 建议：如果预算足够的话，买330豪华，性价比好点，毕竟是液晶仪表，外加无线充电比较方便。尾灯转向流线是我喜欢这款车的重要原因！

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

3.6分“良好”

选择迈腾就好像是答题一样，B级车的标准答案：外观沉稳大方、动力随叫随到，这跟DSG的变速箱有关系，换挡迅速、空间确实够大，尤其后排，但是座椅确实有些偏硬、驾乘感受在2.0T同级车中，稳中带狠，虽然加速不是同级最快的，但是行驶中再加速能力确实强。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

4.4分“优秀”

本人00后，人生第一辆车，原先开家里的老沃尔沃xc60，换到迈腾就是冲着外观，喜欢大气沉稳的这种外观，在齐河提车，在济南上牌。 动力体验: 动力没体验过好车跟家里老沃尔沃xc60比快不少，本人开车脚比较轻所以在路上比较佛系，遇上超车动力也是随叫随到 空间: 本人185cm，体重190，驾驶位置我调到我的位置后面空间感觉还是非常可观，本来想考虑买gti结果家里人说我这么大个人开高尔夫太小气 油耗: 目前提车一个月，表显油耗是不到九个油，可能跑高速和国道多一些（家住在郊区没有办法呀），告诉有一次回老家最低跑到了5.7，油耗总体来说能接受 驾驶感受: 从suv到轿车感觉就是地盘悬架更低底盘更稳，底盘感觉很厚重，过一些坑洼路面减震不错，但是感觉没有suv悬架软（不知道是不是心理作用） 总体来说迈腾是我一直很喜欢的一辆车，尽管网上说有很多小毛病但是当不住内心喜欢，新款轮毂个人感觉还是可以的（不喜勿喷，每个人审美不同），从小就喜欢大众黑色官车的压迫感，长大了能够拥有就很满足，未来我的小黑会陪我走过更多的风风雨雨，我跟它一起努力

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

4.8分“优秀”

外观家族形象，没太大变化 内饰沉稳大气，用料不错，虽然安脚垫的时候卸下车座感觉有些low，但干活的说已经不错了，奔驰奥迪拆下来也这👃🏻样，日系更是水的要命，然后就释然了 380旗舰顶配还是很不错的，大灯随动转向和自适应远近光灯很好使，高配的音响听歌很嗨，音效不错，中控屏虽然不大，但也够用，后排USB、独立空调好用，全车座椅加热通风很舒适，尤其大冬天启动开座椅和方向盘加热就不感觉冷了，还没咋用过座椅通风，夏天再试试 空间上是杠杠滴，前排不用说了，后排反正坐过我车的人都说空间好大，宽敞，后备箱容积也不错，过年回家反正是拉不少东西 驾驶上就一个字，⑥！d挡相对平顺，超车的时候给油门就有动力，s挡感觉太灵敏，稍微一给就呜呜滴跑，不太适应，不过跑高速开s挡还是很丝滑的

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4.6分“优秀”

【购车经历】 匆匆忙忙的购车，直接去店提的车，本来想去买a6的，综合自己的“财”力，还是迈腾合适，有那钱可以给房子付个首付，本人普普通通一个上班族，父母给付了一半自己付了一半，也不想给自己，给父母那么大的压力，哈哈哈哈毕竟才二十五六哪来那么多钱哈哈哈哈 【驾驶感受】 目前感受良好，提速嗷嗷叫，低速的话目前没感觉到什么，没有网上说的那种顿挫感，可能我没在意，整体良好 【油耗】 车速提起来跑的话超过70→120还是挺省的哈哈哈哈自我感觉 【乘坐体验】 后排觉对够用 【最满意】 最满意的就是驾驶感觉，动力随叫随到，还有外观，这个真的是因人而异 【最不满意】 最不满意的就是豪华把电尾给减配了……其实有没有都行，但是减配掉是受不了的

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4.5分“优秀”

【购车经历】 最开始考虑了奥迪A4L，但是有点超预算，然后就去了附近的大众4S店，就看到了迈腾，经过与销售交谈发现价格合适还有现车，看车当天就订了，三天之后就顺利提车。 【驾驶感受】 虽然是330，但是感觉动力很充足，相比之前开的1.5L自吸发动机的车那真是天壤之别，动力随踩随有，很nice。 【油耗】 从提车回家大概六十公里国道，表显油耗最低到了5.8L/百公里，现在开了一百多公里显示8.4L/百公里。油耗表现还算可以。 【最不满意】 最不满意的就是那个蛋黄灯，正面观感很垃垮，本地的4S店还不提供选装包。后期考虑更换矩阵大灯。 【亮点配置】 迈腾的配置很高，其中L2级别的辅助驾驶感觉是最亮眼的配置。在新能源汽车配置逐渐内卷的时代，合资燃油车在二十万价位区间能有这样的配置还是很不错的。