迈腾底盘调校好值得买吗_迈腾怎么样

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型

4.3分“优秀”

【最不满意】 刚出4s店的时候因为赶上汽博会现车少定了一台7月份的车，但是公里数已经75公里了超出范围了，而且前面还有两个不起眼的小道子，因为不太看得见所以没有计较，而且刚提出来的时候发动机故障灯一直在亮，去办牌照的时候才发现，4s店给的理由就是发动机故障码在出厂的时候没有清理干净，又重新跑回4s店清理的故障码因为是汽博会期间提的车，所以好多家没有现车，也是跑了一小天，第二天才把车提回家（因为销售和我说第二天有一个2000元的补助但是现在开完发票就没有那个补助了所以又激动的等了一个晚上才提的车） 【提车价格】 我是因为在汽博会期间提的车所以价格自我感觉还算是挺便宜的，算上政府补贴的1.1万元购车补贴总价格是 21.1万元 170上牌 16451.33税钱 +3699 双保 +5000 定金. +5000保险 30470.33元 车提回来上了个车衣➕全包围脚垫➕太阳膜一共是4100 坐垫是某宝上面300块钱买的，翻毛皮的，感觉还不错 加上10万多的提车钱又贷款8万最开始没打算贷这么多但是二年免息最少就得贷8万 【驾驶感受】 驾驶感受就是底盘特别的稳，跑了一次高速最快速度踩到了根本不是车的极限而是我的极限，因为有点害怕，但是迈腾给我的感受就是特别稳，胎噪风噪要比之前卖的 奔腾x40要稳得多，（也不是一个级别没法比）开了音乐根本感觉不到任何声音，加上迈腾的音质，让驾驶者有一种身临其境的感觉，提速也特别的快 【油耗】 市区跑基本能控制在7.2l-8.5l之间（因为我脚比较重所以相对来说更费油）从买车到现在800公里加了600多块钱油油箱里还剩3格，一箱油能加到跳枪差不多570左右 【外观】 相对于以往的迈腾我很看中大花瓣轮毂，但是23款的竖叉轮毂让我很是震惊，对于一个00后的我，觉得非常适合，简单大气，虽然有很多人说有一种西装配运动鞋的感觉，但是我个人非常喜欢，再就是黄色小卤蛋灯泡，有人说感觉非常掉价20多万的B级车配合黄色灯泡，我不觉得，黄色灯光沉稳又略带一丝张扬，中网的雨滴设计好看是好看但是刷车的时候真的很闹心，死角太多，擦不干净 【最后总结】 都说迈腾双离合有顿挫，个人驾驶80多天从未有过顿挫感，还有说迈腾后备箱放成件全合成机油的，烧机油是公里数大，老车才会有的毛病，10年换车对于大众迈腾车主不是一件困难的事情吧，在一个一年有500块钱机油够烧了吧，你打算养迈腾你还会在乎500块钱的机油钱吗？送给所有讽刺迈腾的人可以不喜欢但请别伤害迈腾车主 【欢迎大家加入我的迈腾车友会】

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.36分“优秀”

迈腾的前脸保持了传统的设计风格，简洁耐看，符合大众化审美，车侧的腰线平直醒目，增强了视觉上的冲击感。进入车内，黑色的内饰庄严稳重，倒梯形的中控区顶端采用一根带倒角的浅色镶边，突出质感，中控彩屏为8英寸，尺寸适中。这款330TSI DSG 领先型动力搭载一台2.0T 186马力涡轮增压式发动机，峰值扭矩320N·m，加速8.1秒，初段动力够用，中段和后段比较充足。该车的车身尺寸为4865/1832/1471毫米，轴距为2871毫米，1.76米的身高，前排头部有三指左右的余量，后排头部有四指左右的余量，同级之中处于上游水平。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合，调教有韧性，属于典型的德系风格。该车型标配五个安全气囊、胎压报警、ESP、前/后雷达、疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗等，配置足以满日常家用。这款330TSI DSG 领先型的主要缺点有胎噪大、低速有顿挫。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

4分“优秀”

今天测评的是迈腾,20款 380TSI 双离合 旗舰型。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是30.99万，现在这款车我们这可以优惠2.6万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是28.39万元左右，购置税24200元左右，购车商业保险8400元左右，上牌500元、官方全款落地价31.8万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。外观大气内敛，大溜背的设计；车头车尾视觉都圆润饱满。我试驾的是黑色车身，搭配红色尾灯，我觉得这样的配色比较经典；前大灯设计方方正正，配合前脸商务范浓厚。左侧45度视角：车身线条流畅厚重；有点蓄势待发的绅士猛男的感觉；右侧45度视角：配合迈腾独有的花瓣样式设计铝合金轮圈，和车身相互融合，看起来大气美观；同时大尺寸轮毂在侧面也提升了车身协调感；尾部视角：环绕整个车身上下部的镀铬装饰条，和排气管出气口装饰条，都装点得恰到好处，不会有突兀的感觉。鲨鱼鳍天线在整个车的外观上，起到了画龙点睛的作用。 关于内饰和配置： 内饰整体风格继承德系车型的设计风格精致高档，车内用料上乘，多数地方采用皮质包裹，质感很好，车中最亮眼的当属中控屏了，9.2英寸的中控屏，触控反应敏捷，容易上手，新的多媒体系统反应速度更快，左侧的触控按键可以快速的切换常用的界面，用起来很方便；值得一提的是倒车影像非常清晰，反应灵敏。虚拟的标尺线和虚拟的360度的雷达警示区集成在一个界面，非常直观，安全性高。这样在倒车的同时，尾部和周围的障碍物都可以清晰可见；很多车辆不能同时实现倒车影像和虚拟倒车雷达界面同时显示，这样就会带来视觉盲区。这也算是迈腾一个小小的安全功能吧。 关于空间: 空间表现优秀。这款迈腾车长4865MM,宽1832MM,高1471MM,作为中型车，整体的空间表现让我满意。当身高175CM的人做坐进车内，它的前后排头部空间都很充足，坐进后排，腿部空间更是宽裕；行李厢容积483L，而且后排座椅按比例放倒之后，又增大了后备厢的空间，而且后备厢开口大，也很低，放置大件物品很方便，这样的空间表现，家用的话足够了。 关于动力： 这款迈腾搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，最大功率162KW，最大扭矩350N.M，最大马力220PS,气缸4个，供油方式是直喷；动力很充足，在市区行驶没有感觉到动力不足或者是起步慢的情况，满足日常驾驶动力还是很充足的，搭载的是7挡双离合变速箱，换挡快，几乎感觉不到换挡的顿挫，同时超车也很快，整体动力表现很充沛； 关于悬架： 这款迈腾前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动；底盘调教扎实，开起来有信心，对车身的支撑到位，高速过弯侧倾不大，没有松散的感觉， 在砂石路路面或者坑洼路面等状态下，能够保证精准的操控表现；在低速行驶时，方向盘转向轻盈、也比较精准，高速行驶的时候转向稳定，使驾驶变得更加的轻松。 关于底盘保养： 迈腾这款车的底盘如果这些保养的话，那就是装一个底盘，装甲可以减少外物对底盘的冲击腐蚀等，同时底盘装甲还具有一定的隔音作用，底盘装甲又称为底盘封塑，是专门为车辆底盘开发的一种高科技的复合高分子树脂，涂付在汽车的底盘表面和缝隙处，做到防锈防腐蚀防风沙。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

作为一个80后，迈腾是我的第二辆车，之前一台国产车开了四年了，车有点老了，就到了换车的时候。选车时看中了迈腾，雅阁和凯美瑞。最后选择迈腾是因为，雅阁和凯美瑞外观很运动，但显得太年轻了，不够稳重，还有就是迈腾后排也是这三台车中最大的。换车还是要考虑让家人坐着更舒服一些。 先说说迈腾的优点： １、外观大气，看上去比雅阁和凯美瑞更稳重些，但是并不老气，有点溜背式的车身线条，看上去也很运动，大众家族式的前脸，横条式的设计，让车看上去更宽，更大气，LED的自动大灯，看上去很精神。 2、空间够大，也是我看中迈腾的原因，轴矩2871mm,比雅阁和凯美瑞都要更大，我老婆做后面可以跷脚，周末一家人一起出门，后面坐三个人也不会挤，空间方面家人都挺满意。 3、底盘很稳，我经常出差跑高速，迈腾表现还是很满意的，开到120非常稳，让你很有信心，底盘感觉整体很扎实。就是走烂路的时候，感觉稍微有点硬。总体还是满意的。 4、隔音效果好，买车时也试驾了雅阁和凯美瑞。我认为这三款车隔音迈腾是最好的，低速的时候，车里几乎听不到声音。跑高速声音也不会太吵，有个开雅阁的同事坐我的车，也说车里比他的雅阁安静。 说说不足： 1、储物空间差，眼镜没地方放，手机没地方（只能放在无线充电位置），扶手箱小。对于我一个经常要跑长途的人来说，这些确实有点不太方便。空间设计上，日系车确实细节做的更到位。 2、车机有点太落伍了，功能少也就算了，还不顺畅，经常卡顿。车联网就是个鸡肋，经常联不上网。 3、双离合遇上堵车走走停停，还是能感觉到顿挫，虽然比我同事老大众好很多，还是能感觉。一般这种情况 ，我就给他换到手动换档模式，不让它换档那么频繁。 4、迈腾速度跑起来确实很爽，但市区开油耗有点高，而且还要求加95号汽车，有点太“高级”。 我经常跑高速，所以双离合对我来说反而是优势，总体来说对它是满意的，除了一些小细节，车无完车。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 领先型

4分“优秀”

现在的迈腾已经是中期改款之后的车型，不过大众对迈腾的外观设计显然是比较满意的，所以中期改款车型我们也没有看到什么外观方面的改变，整体依旧是那套横平竖直的设计风格，中网和大灯很完美地融合到了一起，而四根横贯式镀铬装饰条组成的前格栅看起来也很大气，车身的侧面线条也是棱角分明，一直延伸到车尾的腰线肌肉感不错，在这个中级轿车都在往运动化方向走的今天，迈腾还能坚持这种商务风确实是不太容易的。 内饰方面其实迈腾和当初这一代车型刚上市的时候也没有太大的变化，除了升级了新款的方向盘和以及全液晶仪表盘之外，我们看到的还是那辆几年前的迈腾，中控台大量舒展的横向线条让整个内饰视觉延展性很好，同时迈腾也没有像当下很多大众车型那样采用偏向驾驶者一侧的中控设计，而是选择了几乎完全居中对齐的中控设计。整体来说，内饰的商务感很浓厚，不过对于家用来说，这样的设计多少让人觉得没什么“人情味儿”。 我从来就不担心迈腾的空间表现，因为大众车型在乘坐空间方面从来就没有让国内消费者失望过，这辆迈腾的轴距达到了2871mm，仅仅说数据大家可能没有什么概念，但是实际坐到迈腾的后排你就可以感受到迈腾那大到夸张的后排空间，我172cm的身高在迈腾的后排可以轻松的翘起二郎腿，也可以用任何我觉得舒服的姿势随意瘫坐在后排，不过略有遗憾的是，作为一辆主打商务的中级车，迈腾的后排座椅尽管宽大厚实，但是填充物略微有些硬了，也许是考虑到商务人士的年龄都有些大，腰背可能也不太好，需要更好的支撑，但是从我的角度来看，如果迈腾的后排座椅能够像天籁的那么柔软它的乘坐感受可能会更完美。 此外，大众车型的“老毛病”——后排地板中央凸起过高这个问题在迈腾上面依旧存在，对乘坐在后排左侧的乘客来说要从右门上下车多少有点不方便。 其实迈腾的底盘调校很硬朗，对路面信息的反馈也很好，原本迈腾是很有成为一辆运动车型的潜质的，然而大众对于迈腾的方向盘以及油门刹车踏板的调校确实不那么给力，迈腾的方向盘的转向力矩略微偏轻了点，这就造成驾驶者对迈腾的车身边界感知没有那么好，尤其是在低速情况下，你实际打方向用到的力道总是比你预想的要轻一点。而且油门和刹车踏板的反馈也没有那么线性，总是在踩到某一个临界点的时候会突然加重加速或者刹车的力度，这也让驾驶者不能放心大胆的在这辆迈腾上激烈驾驶。 不过在动力方面，迈腾的表现还是不错的，全系涡轮增压的动力保证了多数情况下动力储备的充足，即便是1.4T的280TSI车型我在市区开也能轻松完成多数超车情况，而在高速路况下，只要你稍微多踩一些油门，也不会出现动力不足的情况。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4.4分“优秀”

【购车经历】 在懂车帝看了凯撒金的迈腾一直都是念念不忘。然后准备买车的时候问了好多4s店都没有新款的凯撒金现车，而且店家也不愿意帮忙给订车。 后来发生了一个小插曲，本来准备去店里面看，但是阴差阳错去了他们分店，销售知道我又走错了，然后一直让我过去那边。本着来都来了，就都了解了一下，就在分店先看了车。然后这边看完车又赶紧赶到之前的那个店。进门就和销售说了解差不多了，看看哪边价格合适就去哪家订。 大概唇枪舌剑了半个小时就订了，意外惊喜是选择豪华版订车的时候发现有矩阵大灯，果断选装（事后证明是真香）。苦等一个多月，终于在22年年底成功提车（途中还经历工厂停产） 【驾驶感受】 迈腾的地盘还是很稳当，具体怎么说呢，就是很有韧性，回弹不拖泥带水，方向盘转向比很不错，低速轻盈，高速沉稳。 动力也是舍得给油的话，随叫随到。感觉大众最近几年变速箱调教提升不少，油门还是很线性的。还有一系列的半自动驾驶，高速开起来非常方便 【油耗】 我属于佛系开车，高速大概6个左右，城区堵车估计得9个多，油耗方面还是比较满意的。 【空间表现】 除了储物盒有点小，其他没问题 【乘坐体验】 新款座椅通风加热都有，座椅感觉比上一代的要软，就是感觉防皮容易变形，160斤，大概开了1500公里，有点皱了 凯撒金这款颜色，真的是太适合年轻人了，天好的时候是银色，弱光下是香槟金色，搭配矩阵大灯气场十足。 就写到这里，祝所有迈腾车主新的一年事业有成，阖家欢乐！

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4.6分“优秀”

纯纯的被朋友圈拢了，也是年底挣了点钱，把一年多的宝来1.2T卖了换了迈腾330豪华。先说说选车，换个B级车一直是个梦想，奈何钱包不允许。当初买宝来打算开个4、5年再换。后来看到年底大降价，加上有点进账，感觉换个B级也不废啥劲。就在迈腾、帕萨特、别克之间徘徊。为啥不选日系、国产？因为天生对日系无感，至于国产，之前开过海马、奇瑞、中华，后续海马CVT闯动，奇瑞发动机气门呲了把我扔在宁夏，中华手动1.5的油耗比合资1.8自动挡都多，不是不想爱国产，是真的爱不起来了。至于新能源，个人认为在东北，如果自己有充电桩，那没毛病，加上我平时工作的五线小城，充电桩凤毛麟角。言归正传，别克的舒适度好，但外观不喜欢，加上朋友天天和我说迈腾的好，开了朋友的迈腾，感觉也不错，最终下定决心，就迈腾了。于是在12月中旬，抽出一天的时间，在沈阳跑了4家店，综合对比，最终17.39裸车带双保，落地19.5拿下。贷款10万5年，每个月2千零点，还不算累。宝来抵了首付还有剩余，合计9万多就把车开回家了。说说这半个多月的感受吧。因为工作原因，长途比较多，相比之前的宝来，迈腾底盘稳，加速快，高速油耗120巡航6个多，市内油耗就上来了，沈阳的话得11。再说说不足的地方，噪音稍微有点大，但在可接受的范围内。配置再多个360就完美了。听说后加360后车标里的摄像头就用不上了，果断放弃。总的来说，迈腾还是让我非常满意的。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.4分“良好”

6.7号购车，全款。买之前也看了懂车帝的好多车友的落地价和裸车价，但是放在哈尔滨这边价格根本谈不下来，近期有购置税减半和政府补贴才勉强谈到22.3落地，赠的车衣和玻璃膜，脚垫，车载冰箱，记录仪（都是垃圾），车衣和玻璃膜还在观察中… 谈谈用车感受，本人开的车型较少，小白略懂，上一台是雪弗兰，换新车之后方方面面肯定都要进行对比，低速时稍有顿挫，强迫症患者这方面挺难受，操纵性底盘调校这方面确实没得说，车机里面的很多功能都比较鸡肋，还有后备箱一脚踢，鸡肋中的鸡肋，就为了试他跟神经病一样在室外踢好几次也没有反应，开启全凭运气，脚重就费油脚轻就省油我想大家都明白这个道理，但是对我最直观的感觉就是脚重可以，但是什么速度对应什么转速，低速高转速油耗直接干到10+，适当收油在踩。拉长跑高速确实省，0.63每公里，市区11-13个油吧。没有短板也没有特别突出的优点，经典中庸车型。买车回来不要当宝一样，车是为了服务人，不是人服务车，不用太精心，该嘣就嘣，选择德系也是为了抗造。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4.3分“优秀”

外观：萝卜白菜各有所爱，选大众肯定不是追求花里胡哨的车主，个性一点选凌渡、cc，或者兄弟车型帕萨特。个人觉得很不错，除了车头偏短，帕萨特对于我而言几点不太能接受，车头过于厚重，星空前脸看几天也就腻了，贯穿式尾灯直接吐了，黑天看车屁股我以为是哪款电车。 内饰：双拼内饰接受无能，廉价又不耐脏，还不能选配，我加了一套灰色坐垫遮住白内勉强能看。 配置：跟兄弟车型帕萨特相比被完爆，同级别少了真皮座椅、360，音响也不能选配，在意配置直接绕道上汽，另外小黄灯我觉得无所谓，不差钱直接7k选配矩阵+座椅记忆，不过有的地区可能不支持，4s店提前问好。 空间：B级车标杆，无需赘述，后排座椅偏短也没体验，毕竟我自己开车，偶尔副驾，后排基本不做。 驾驶体验：整体不如老款，动力迟滞比较严重，低速顿挫也是通病，毕竟有颗粒捕捉器，个人平时驾驶很激烈，也没觉得动力有什么欠缺，风噪胎噪确实不算优秀，但是可以接受，底盘平整有韧性，这点个人很喜欢，感觉没必要上380，贵了那么多，也就是动力稍好、音响升级、增配360影像，别人看见还得问你为啥不买A4，纠结的330豪华和380旗舰的可以参考。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.79分“优秀”

车子2020年11月底提车，在汽众APP上面选装了矩阵灯座椅记忆，后面4S谈换了套18寸旗舰轮毂米其林轮胎，全部落地包括双保22.3，订车个月就到了，这点当时没想到 车子现在共行驶了8000公里，油耗比我之前思域很多，毕竟排量也了，现在车子油耗估计10个右。 驾驶感受:我没有开过很多车，就我之前思域对比吧。底盘有股厚厚感觉，这个估计就车评人说厚重感吧。开始用车这种感觉比较强烈，到现在也感觉到了，习惯成自然。提速比起1.5T，真强。尤其瞬间全油门发力，推背感错。车子速行驶稳定性感觉思域了多，这个没有底盘感受强烈。噪音确实点，尤其底盘在速上要比思域小很多。变数箱方面，双离合顿挫确实有，尤其低速，但对于我这个之前开手动思域人来说，顿挫可以忽略计。整体来说比思域全方面个档次，钱花比较值 空间，这方面也碾压思域，毕竟迈腾B级车了。横向对比A4也要点，尤其后排，A6有比 故障这方面到现在8000公里，出现次雨刮失灵了，而且刚还在春节期间。这个时期刚每天要用车，当时每天都有雨，雨刮失灵怎么办。马上4S电话联系，在这里要给我们这边4S服务点赞，当天下午就安排了位技师过来处理。结果什么东西没坏，就卡住了，技师当时怀疑雨刮电机有问题，因为春节店里已经放假，约上班之后再来排查。结果从这以后到现在直。迈腾这个我思域对比，确实咋地，我那个思域4年什么小毛病都没有，迈腾当时才提车两个月，心里很恼火，立马打了厂家投诉电话，你们质检太差了 其实心里现在有点后悔，当时喜欢A4。开始就去看了BBA。当时C200落地31右，它内饰精致，牌子响。短板就1.5动力估计也就思域水平，宝马只够320，但歹也2.0，这代宝马3内饰确实错，虽然比了C，但比A4强。A43个里面，我比较喜欢。空间最，动力最，底盘前后铝制五连杆，245宽胎，当然除开双离合，这个车友诟病比较多。A4/40豪华动感，当时谈到送个电尾，落地31.5，都去车库看车了，回来销售领导讲还要加千，立马就打道回府了 总体来说，迈腾对得起立。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.86分“良好”

1.上一辆车福特老款手动1.8福克斯，一直喜欢大众品牌（因为学车时，那老桑塔纳的转向手感难以忘怀，离合结合点清晰，挂档顺畅），所以第二次买车 只考虑了大众，然后就各种试驾（迈腾 途观L 探岳 途岳 帕萨特），说实话，同为330 动力总成，途观l 探岳的加速 和底盘质感，和迈腾 帕萨特是有差距的。22款的帕萨特贯穿尾灯不喜欢（像围了个围脖）所以选择了迈腾。 2.目前行驶800公里，迈腾这个车总体还不错：底盘稳重，加速比较快（稍微大点油门有推背感），内饰可以（符合我审美），空间较大，双离合顿挫多少还是有点的，起步低速时（其实仔细感觉别的车CVT AT都有顿挫，我开过的车比较多 宝马 奔驰 奥迪激烈的踩油门都有顿挫，）。 3.开了10天 挺喜欢的，尤其是空间 简直太爽了。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型

4.4分“优秀”

2022.11.11提车😆，人生第一辆车，个人偏向德系美系，对日系无爱，君威君越、蒙迪欧、帕萨特、迈腾都有考虑，最终考虑空间油耗外观保值等因素选择了迈腾.此处批（dian）评（cao）沈阳上汽大众4s，本来中意帕帕特的外观与配置略高出迈腾想选帕萨特的，跑了几家不是诓价就是没现车钓胃口，而且报价越来越离谱，最后和我朋友都放弃了帕萨特，俩人加钱选择了迈腾. 新车100km感觉如下：不足之处是新车气味较大，方向盘触控按键易误触，车机连carplay有延迟，冷车启动声音略大. 优点是动力足，底盘踏实有质感，内饰用料70%能摸到的地方都是软得，驾驶座椅比较舒服，各处缝隙平均且小于同价位日系及帕萨特，新提车油耗略高，跑一段时间再看看平均，目前就这些，后续再更新😆

点评车型: 2021款迈腾

4.4分“优秀”

车子从21年看到今年，开玩笑说去年每天晚上做梦都梦到他。现在梦想成真还有点没缓过来。不过车子真的很满意（主要是自己喜欢?） 【驾驶感受】 提车也有小2个星期，给我最大的感受就是有点耗油。也不知道是不是自己开车习惯问题，综合8-9个其他感受暂时还没体验到。其次就是这车底盘是真可以。 【空间表现】后排一直没啥人做，可能没啥感受，但是车子整天给人大气上档次。这个确实也是它卖点，另外，这车氛围灯真实出厂的简约，晚上开车都感受不到什么。坐椅有点偏硬，开车的时候重心还是蛮好的。就是开着开着就容易犯困?， 【油耗】 目前开了988km，综合8-9个。高速能达7个多左右这个数据还是可以的。 总而言之，这车整体感觉还是可以的符合我之前的喜好。

点评车型: 2021款迈腾

3.6分“良好”

提车二十天使用感受 我是02年的家里给买了这辆迈腾让我上下班代步，车是我自己去4S店看的，本来目标是选suv但是看到这款迈腾的外观就走不动了，看对眼了，觉的这款迈腾外观大气，沉稳，我也不知道我一年强小伙子为什么会被迈腾吸引住，就是很喜欢，当时是途观L和迈腾二选一，思来想去还是选择了迈腾，只为它那符合我胃口的外观。 【提车价格】 23.8万算上利息双保将近25 【驾驶感受】 行驶质感好，虑振一般，底盘扎实，隔音好 【油耗】 我开车比较激进，所以油耗高些，市区11个油，高速8个左右 【空间表现】 迈腾的空间是很好的，后排宽敞，我身高185后排坐起来宽敞，头部腿部都有很多空间，就是感觉后排靠背有点直。 【动力表现】 330对我来说是完全够用的，地板油起步打滑，超车信心十足，有推背感。 【最不满意】 车机难用，小坑小洼虑振一般，后排靠背太直。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

车型很经典，算是神油车型，家用上下班开，上下班基本30公里，地盘很扎实，高速稳的一批。 开始准备购买速腾，后来朋友说加一点预算直接上迈腾，开上不是一个感觉，我做过朋友的速腾，感觉迈腾比他的速腾空间大，地盘感觉能厚实一点，我的是舒适版，加配全景天窗，配置基本够用了，自带的LED远近光灯，晚上很亮，灯光是不用改了，在县城实体店装的360脚垫和全车膜，花了1400,没有贴天窗膜，网上买的原厂行车记录仪花了400多，是前后摄像头，网上买的前后隔热挡，座套花了将近500，等膜和坐垫贴上看效果图。