点评车型: 2022款红旗E-HS9 660km 旗领版 四座

3.61分“良好”

【空间表现】 suv一直认为4座才是最佳的，刚好这车就有4座版本，这个价位4座的也就ehs9和高合了。用车10来个月了，这个4座设计实在是不想说了，平时短途坐感觉挺好，跑高速坐后面放倒角度还没6座的角度大，人坐后面一有刹车基本都会往下滑，而且老板位调靠背最奇葩的是副驾驶坐着人，副驾驶座椅也没感应直接把前面人一起推走！ 【续航】 这么大的车，车头又这么平可以说没啥流水线，一上高速全是风阻。这几天试了高速、市区、盘山公路电耗基本在27-20之间，好在新款120的电池给力了点，高速开120-140的话跑400多公里没问题，如果跑100左右时速应该500公里没问题。 【充电时间】 配了个380v11kW的充电桩，一小时可以充8.5个电，高速上400v的快充一小时差不多29个电，还是挺不错的。最重要的一点，这车宣传有ota升级，结果每次有升级都不会通知车主，已经有很多车主遇到因为这个问题，在高速上没有升级充电系统的版本导致部分充电桩无法充电的情况出现，最后检查完4s会告诉一句:哦，这个问题升级一下系统就能解决，您来升级一下就好！ 【舒适性】 舒适度对比其他坐过的越野车还是非常不错的，4座的优势表现就非常明显了。座椅通风加热按摩啥都有。 【智能化】 智能化可能是这车的最大槽点了。车机的响应速度，特别是语音助手的反应速度，那个真的是慢到离谱。还有就是一些功能的设置位置隐藏很深，后视镜的调整太不人性化。车机导航落后太多，一直没有升级，网络信号差，全靠红旗后台准备，服务器经常出问题，导致导航变成离线状态导错路！ 【驾驶感受】 开起来感觉就是车太大了非常能驾驭，但是慢慢开习惯了其实也还好。车比一般的车要宽高，特别是车头又宽又长还特别高，刚开始开非常难预判，上坡的话车头翘起会把视线都挡掉。除了这点其他的都算非常不错了，和轿车跑车这类的那肯定是没法比的。 【配置】 电动车的配置普遍都是比较全面的，辅助驾驶功能，手机远程操控，放电枪，hud抬头显示，香氛系统，空气净化系统等等都有。全车7块显示屏是真的有点离谱。缺点是没有配备备胎，路上有问题只能乖乖等救援，并且全景天窗太阳晒着头顶非常热，空调的出风口位置又太偏下比较尴尬，基本吹不到头上去的。 【售后】 售后也是买这车的一大原因，连续12个自然月公里数不超4万就可以享受终免费保养保修，包括了电池在里面。但是质量实在堪忧，销量低导致售后人员不是很专业，许多问题要询问厂家，厂家在遇到难题时会直接摆烂一直拖！ 【外观】 这车外形是最大的卖点，同价位4座这个造型比高合更适合出入一些商业场合和场所，是一台看外观就非常适合商用的车。 【内饰】 内饰已经是非常不错的了，但是一些细节方面的东西还是有待升级，还有就是4座的版的颜色实在有点无语，不是纯白就是纯黑，还好最小的有个红色可选，但是对于一台4座的suv，还是商用的就会显得有点不够沉稳，反而偏向家用的6座版颜色的选择更丰富。 【其他优点】 有个万达广场的停车权益和万达影院的观影权益还是比较实用的。也就几个月然后啥也没有，现在红旗好像所以车型都可以参与这些权益，导致变成很多“专业人士”的盈利活动了，反正要用的时候一次没用上过。二手市场倒是卖的很嗨！ 【缺点】 开了几天暂时发现的比较明显的缺点: 1.中控没地方放东西，无线充电的地方在扶手箱里面，要把手机放里面去才行。要不就是放中控底下的一个储物台，要拿东西需要申下去拿。座椅两边和车门、中控中间有很大的缝隙，非常容易掉东西下去。（买了两个缝隙储物盒弥补。） 2.后视镜的调节全靠显示屏虚拟按键，设计有点反人类。 3.车顶的全景天窗太阳一大真的热，贴了天窗冰甲也会感觉头上那一部分空气和脖子以下是两个温区。前排空调的出风口位置太偏下了，吹不到头部以上，开车有种冰火两重天的感觉，手冻的冰冰的，脸又感觉很热。 4.车机真的反应很慢，特别是语音助手，基本都是说完20秒以后才会显示出来回复。 其他问题暂时没有发现，留待后续发现了再来补充。 5*.10个月来用车最大的问题就是这个车的质量，不得不说红旗是真会给我们中国老百姓长脸！这质量简直垃圾中的战斗机！这十个月里面小故障开着开着自己修复的情况不下10次，都没有进店去检查维修，长的几天，短的隔天就自己好了。进店检查维修的次数一共8次，第一次是说首月检查，然后升级了一下，回来后发现高速之前充过的一个充电桩充不了电了（看着别的车正常充，就我充不了。）。后续出现的进店检查维修的情况基本就是围绕充电问题，刹车异响问题，网络联网失败问题，热管理系统故障问题等等，反正10个月浪费了来来回回1400多公里在去店里的路上，加上修车在店里停了要有20来天的时间，还有年前一个月因为充电桩问题，没有工人来维修放了一个月没办法充电没开！真的是国产“标兵”。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗悦版 七座

4.14分“优秀”

今天来测评一下红旗E-HS9。 车型对比： 市面上50万左右的预算，购买一辆7座的，纯电动SUV，除了红旗E-HS9，蔚来ES8也是一款不错的车子，但是 红旗E-HS9的优势在于气场强大， 蔚来ES8走的是实用主义路线，另外红旗E-HS9属于全尺寸SUV，蔚来ES8属于中大型SUV，而且红旗E-HS9的车机系统UI界面好看，为类似IPAD那样的同界面多层级设置，用户体验好。 买车价格： 红旗E-HS9，2020款 旗 悦 七座版，厂商指导价50.98万，目前基本没有优惠，购置税0，上牌费300，交强险1100，商业保险13000左右，全部做下来花52.5万左右。 车的优点： 第一、不耗邮油，这款车的能源类型是纯电动，所以他不费油，就不会有油费的说法，这个就很经济了。 第二、空间大，车长5209MM，宽2010MM，高1731MM,他的长度超过了5米，所以车内的空间非常大，驾驶座也没束缚感，头部空间很充足，腿部空间也比较充裕，后排乘坐空间也很不错，乘坐着很舒服，后备箱也很大，日常购物可以放很多东西。 第三、外观有气场，车身看起来雍容华贵，外观线条也棱角分明，前脸直立的进气格栅，搭配5209MM的车长，让整车造型上了一个档次。 第四、配置丰富，车内配有车内空气调节/花粉过滤系统、车内PM2.5过滤装置、前后排双温区自动空调、后排杯架，这些配置不仅有科技感，同时也增加了驾乘体验。 车的缺点： 第一、停车不好挺，由于车子比较大宽2010MM，这样在停车的时候，首先得找比较大的车位才能停进去，而且如果是标准车位，如果两边有车，停进去之后，从车里面出来就要小心一点了。 第二、操纵受限，车长5209MM，灵活性就表现的不友好，过弯的时候，操控难度将大大增加，另外侧方停车的难度也大大增加。 用车答疑： 第一、关于充电时间和续航里程，官方给的纯电续航里程为460KM，如果是快充大概是0.8小时左右，如果是慢充大概是8.4小时左右。 第二、关于整车保修期限，这车的保修4年或10万公里(首任车主不限年限/不限里程) 第三、关于洗车，有时候加油站里面有自动洗车场，加油的时候顺便送了洗车票，我觉得其实自动洗车还是挺影响车漆的，不过如果说是偶尔的一两次的话也是没有什么关系，就是不要经常的去洗，他那个东西刷上去的时候力度还是挺大的，又不是人工操作，不能控制力度，我觉的对车漆挺有伤害的。 第四、关于座椅布局，2020款 红旗E-HS9 旗 悦 七座版的座椅布局是2 3 2，而且后排座椅支持比例放倒。 第五、关于保养，红旗E-HS9是一个纯电动的SUV，所以说他的常规保养内容还是比较简单的，就是对他的这个三电系统进行简单的维护和保养，再加上更换他的空调滤芯，底盘检测，灯光检测，轮胎检测等。 总之，虽然红旗E-HS9车子长造成了侧方停车和过弯的难度增加，但是正是因为车长5209MM,所以外观非常有气场，而且作为纯电车，不耗油，空间大，这样的车开出门自驾游，既有面子，坐在里面又很舒适。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4.61分“优秀”

用车一年了忘记写懂车分，简单写写吧 阳转阴在家休息，来聊聊红旗EHS9。这个车空间那是真的大，舒适度也很舒服，外观也没得说，气场全开，动力也强的很，主要的续航问题，对于我来说能应付我目前所有的出行，夏天330往上（看开车的习惯）冬天比较惨260最右，如果长续航模式（单踏板）会在多一些，车大又重的原因吧，之前刹车片潮湿状态刹车有巨大尖锐的异响，也得到解决，禁止状态急加速有哒哒2声也解决了，总体上我没有遇到什么问题，我也不怕遇到问题，只要能解决的问题我都无所谓，我看的很开，车无完车，运气不好的买到从娘胎里带出来的问题车，那才头疼，任何品牌都一样，国产的发展之路不容易，各大国产品牌走到今天也付出了巨大努力，进步也有目共睹，自从买了红旗，说实话已经不在想考虑别的品牌了，红旗就是有这种魔力，我感触最深的就是开着红旗上路有着强大的荣耀感，和自信感，给你完全不同的世界，以前开车抽烟，烟灰烟头乱弹乱丢，停车也有时候停不正就走了，现在这些习惯都改了，因你会莫名的感到（红旗）2字的沉重感，会百般的去维护，维护的是（红旗），这是我开过的车中唯一会强制自己注意素质的品牌，用车一年了，我个人没有什么需要吐槽的，就这样吧，下次说说这台毛豆X

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.07分“优秀”

最满意的地方：豪华属性非常高，本身设计方面是比较出色的，加上红旗的品牌光环，作为一定特殊用途的商务接待是最合适的。 最不满意的地方：不满意的其实是续航方面，因为这款车型尺寸大，车身重，对于续航是有很大的影响。尤其天气冷的时候，跑高速的时候真的是掉得比较快。 外观方面：气场非常强大，庄严豪华是非常明显的。前脸直瀑式格栅，加上尺寸的优势，经常被人称作为中国版的库里南。夜晚时分点亮大灯，就不怕没有回头率。 内饰方面：内饰上不再是以前红旗那种比较落伍的设计，紧跟时代潮流，四个大屏让你一下子进入了未来，便捷、娱乐出行体验更加明显。 杯架那里做了一个暗匣处理，当水瓶或者手往下压的时候，暗匣夹板慢慢往下移动，有着更可观的储物空间。当你只是需要放置一些细小物品的时候，左右两边一按，它又能恢复原来的模样，细节人性化非常不错。 作为顶配车型的4座版本车型会更受一些商务人士的特别青睐，毕竟第二排独立座椅带来的那种尊贵感受才是该款车型的重中之重。目光所及之处皆为更为舒缓的白色内饰配色，手触摸到的皆是Nappa真皮。座椅、天窗、遮阳帘等都可以通过后排独立大屏进行自我调节，不同按摩状态加上电动腿拖等功能，行程的舒适性有了很高的保证。 自动泊车是一个比较好用的功能，有停车位的时候，可以开启自动泊车。如果没有停车位规范标识的话，可以半自动选择泊车，比如选定一个停车区域。几番体验之后，红旗E-HS9在这方面的表现有着理工男的严谨和精准。 驾驶感受：红旗E-HS9转向比较轻盈，没有太大冗余的阻尼感。姿态轻松，灵活是它的一个特点。另外，悬架方面提供了CDC减震悬架+空气悬怪，整体对行程的舒适性很有帮助，很好地过滤掉绝大部分的跳动感，行驶更加有质感。 油门踏板非常灵敏、轻点油门，电机响应迅速，加速能力毋庸置疑。松开制动踏板，没有一般电动车型那种拖拽感，整体友好度可以让人接受。另外，双层玻璃、米其林轮胎加上纯电动车型的缘故，红旗E-HS9的静谧性值得点赞。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗畅版 六座

4.14分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是红旗E-HS9 2021款 旗·畅 六座版 ，定位为一款5门6座大型SUV，长宽高为（mm）5209/2010/1713，轴距为3110mm。厂商指导价为63.98万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税0元，车船使用费300元，交强险1100元，商业保险16178元，全款落地价格在657378元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为266911元，贷款447860元，月供要13373元，贷款购车总花费要748339元，比全款购车多花出90961元。 配置：这款车在配置方面的表现还是比较丰富的，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 空间：这款车采用了2+2+2座椅布局，空间方面的表现非常的宽敞。前排自然不必多说，坐上去之后，空间十分的充裕，在前排位置不变时坐进二排，头部余有一拳多的距离，腿部余有两拳多的距离，三排虽然相比较于前两排有些拘谨，但是仍然很宽敞。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了6.71秒的成绩。 制动：这款车在制动方面的数据要抢眼很多，37.68米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗畅版 六座

4.36分“优秀”

红旗汽车在我们的心中确实有着特殊的地位，红旗E-HS9是一款纯电动车，从实际的体验来看，我认为他整体的竞争力很强，无愧高端车。 优势： 1、外在来看，不说别的，红旗的那一抹“中国红”LOGO，确实是有气势，（当然了，外观主要还是看个人喜好） 2、作为一款6座的SUV，他的空间宽敞度我是要点赞的。175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，再到第二排乘坐，这时我将座椅滑动到距离腿部空间1拳的时候，再起身去第三排乘坐，第三排还能拥有大约4指的腿部空间，空间表现确实足够宽敞，点赞。 3、当我看向内饰的时候，我有点被震撼了，12.3英寸的全液晶仪表看上去就足够有科技感，而方向盘、中控面板、门板等也采用了皮质材质或软性材质进行包裹，整体的触摸感十分的上乘。 4、实际的使用本身科技感是非常强的，一句“你好，红旗”就可完成语音唤醒，要导航去哪，开关空调，切歌等就是一句话的事了，便捷度非常高。并且他的语音识别准确率我要点赞的，我这带着一些家乡话口音的普通话也能准确的识别出来。 5、作为一款高端车，乘坐这款车确实是享受。首先他的电动机就不会像发动机那样发出恼人的噪音，并且他本身的隔音效果确实是上乘的，基本上普通的城市行驶中，时速50以下，车内是非常安静的，外界的杂音传到车内以及本身的胎噪等确实可忽略不计，享受度非常的高。 6、按照了解，红旗E-HS9本身他就支持首任车主不限里程、不限年限的质保，这也是明显的大优势 不足： 若是说红旗E-HS9的不足，我认为是进入第三排的时候，他只能通过二排座椅中间的过道进入第三排，但宽度略窄，基本上要侧着身子才行，并且第三排的座垫高度较低，有“蹲板凳”的感觉，这个不足希望后期车企可注重一下。至于其他不足，老实说我没怎么发现，当然了，价格贵也可看作是不足，哈哈！ 整体来说，本身红旗在我们心目中的特殊地位，加上本身红旗E-HS9整体的竞争力足够的强，我认为能够接受他的价格的朋友，确实值得一看。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗悦版 七座

3.79分“良好”

红旗可以说是最具代表性的自主品牌，近些年在市场上的表现可以说是相当出色，打造出了一系列符合高端人群口味的豪华车型，品牌力的提升有目共睹。我在上周刚巧通过经销商的活动预约到了一款红旗E-HS9 2020款 旗·悦 七座版，根据我5年的汽车行业经验，也是对这款车的试驾部分做了一个深度的测评，下面就和大家聊一聊我的试驾心得和体验。 按照惯例我们从动力部分开始着手，我试驾的这款红旗E-HS9搭载了一套前置加后置双电机系统，最大能够压榨出320kw，电动机总扭矩也能达到600牛米。传动系统则相应匹配固定齿比变速箱，这套动系统给人的感觉还是很强劲的，整体调校上也属于比较激进的风格，油门很跟脚，动力随叫随到，丝毫没有动力迟滞的情况。即使时速超过90km/h，全力踩下油门，急加速还是会有比较明显的推背感。值得一提的是，这台电动机单速变速箱表现十分平顺，即使起步踩到地板油，也不会有顿挫的明显现象，这点还是很让人满意的。 该车配备了前双横臂式独悬加后多连杆式独悬的组合，悬挂的整体设定偏向舒适，给人的感觉很软，能够有效过滤掉细小颠簸，另外悬挂的整体压缩行程比很大，这让它在面对大的坑洼路面时能够有效缓冲，并不会感受到强烈的冲击力，乘坐舒适度堪称一流。只是底盘的整体支撑性一般，在进行急刹的情况式会发生点头现象，进行高速转弯式车身会有一定程度的侧倾，操控性还是有待提升。这款车的长宽高分别达到了（mm）5209/2010/1731，轴距则达到了3110mm，这个尺寸在同级别车里是很不错的，本人的身高是在175cm，坐到后排腿部空间超过2拳，头部空间也有1拳4指，车内空间表现十分充裕。 我试驾的这款红旗E-HS9 2020款 旗·悦 七座版为最低配车型，厂商指导价是在50.98万，经过我在山西多个经销商的询价，该车在终端基本没有优惠，裸车价也是50.98万。另外因为是新能源车型，所以该车的购置税被免除，商业全险的费用是13712元，上牌费用为500元，加上300元的车船使用税和950元的交强险，最终该车落地价位为525262元。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4分“优秀”

首试红旗E-HS9，我们团队是带着一份庄严肃穆的心情来对待的，毕竟，这是真正意义上的国产第一台，也是目前国内市场上唯一在售的纯电动大型SUV，测评它必须严肃而慎重，所以我们花费了56个工时，测评车型为旗·享 六座版，并总结出以下关于静态测评的千字之言，望君以作借鉴： 车身尺寸： 这是红旗E-HS9一个显著优势，其车身尺寸为5209*2010*1731mm，轴距为3110mm，已经超过了中大型SUV的参数，但是为了让大家有一个更加直观的概念，我们再列举出宝马X7、奔驰GLS、路虎揽胜加长版三款车型的车身数据，大家可以作为一个对比： 宝马X7：车身尺寸为5163*2000*1835mm，轴距为3105mm。 奔驰GLS：车身尺寸为5214*1956*1823mm，轴距为3135mm。 路虎揽胜加长版：车身尺寸为5200*2073*1868mm，轴距为3122mm。 外观设计： 设计各有所长，但依旧是红旗E-HS9的优势之一，设计风格延续了红旗最新的家族理念，突出三个关键词：厚重、大气、沉稳，但是下降的车身高度、配合上溜背的车顶后部，刻画出了更加修长的车身侧面，这就弱化了大型SUV的几分呆板和臃肿，给其增加了几分年轻化的运动元素，但是并没有刻意放大年轻化元素，在车头、侧身以及车尾的设计上，还是以方正硬朗为轮廓，突出细节上的精致和细腻，消费者对豪华表征要求被完全满足。’ 内饰设计： 内饰设计和红旗H、HS系列的其他车型有区别，主要在于整体风格放弃了庄重元素，减少了木质材料的应用，而是以贯穿整个中控区的三联屏、以及位于中控屏下方的大尺寸触摸屏，用这种电动车流行的科技风格增强了电动车的科技理念，虽然我并不认同这种随大流的方式，但是也不能否认，对于以80后为主流的纯电汽车客户而言，这似乎又是必须要有的基础配置。 配置体验： 16.2英寸的全液晶仪表盘在汽车上已经非常巨大，但是页面布局并没有创新性的提升，整体布局还是中规中矩，屏幕左侧为行车信息界面，可以显示车辆常规状态信息如平均能耗、驾驶模式等，右边为多媒体显示界面，可以投射播放器、导航等信息。中间是车辆实时信息，如当前车速、剩余电量、主动安全系统状态等等，胜在显示清晰，败在尺寸太大有些哗众取宠，因为太大的页面降低的行车时的注意力，这并非一件好事情。 中控屏的功能性没有问题，娱乐、导航、新闻、通信以及各类车辆控制都很齐全，但是也只是符合了现在的市场主流，并没有值得夸赞的地方，反而，这是它配置体验上最大的槽点，因为操作逻辑复杂、功能布局混乱、层级设置繁多，56个工时里我们没有一个人，能对中控屏上的功能设置有清晰的认识和掌握；其次是系统响应慢，在操作过程中有反应迟滞和卡顿现象，直接的表现是：执行了命令一没有反应，执行命令二没有反应，执行命令三的时候，命令一开始执行。 动力体验： 红旗E-HS9旗·享六座版最大马力为435匹，峰值扭矩为600牛米，我们很遗憾没有拿到功率更高的旗·畅版，但是这台车的动力水平也没有让我们失望，得益于电动机起步就是峰值扭矩的特征，红旗E-HS9在全电门地步的一刹那，推背感就好像一颗炸弹从背后爆破一般，整个身体在巨大推力下紧贴在座椅靠背上，并且有2秒左右的眩晕感，动力来的非常直接，在电动四驱的辅助下，车轮没有出现任何空转现象，加速过程行云流水没有任何速度间歇式的升降，最后于6.59秒完成了百公里加速，这也是我们连续10次测评最佳的成绩，比官方成绩慢了0.9秒。 加速及续航电量： 第一、连续三次急加速测试之后，电池就出现了过热现象，保护系统自动介入降低了动力输出，降幅约为55%左右，在慢速行驶二十五分钟之后电池温度恢复正常水平，耐热度和恢复时间在电动车里属于中上等表现，不如特斯拉Model X和保时捷taycan。 第二、电池电量消耗非常快，3次测试之后从满电变成了84%，在电动车里属于上流水平。 第三：在满电开始常规巡航过程中，我们行驶里程为260公里，平均时速为43公里/小时，最后剩余电量为26%，因为冬是冬天所以开着空调并且坐着3个人，所以续航能力比较低，按照这个比例计算，最终续航里程不会超过350公里，厂家给出的最大续航里程为460公里，这个成绩其实比较出色了。 总结：以官方指导价格50.98万元来看，红旗E-HS9旗·享六座版的优势还是比较明显，尺寸大空间大、设计感优秀而且配置丰富，动力和续航都在中等偏上的水平，最大的问题还是内置的车机系统响应不够敏捷，大大降低了科技感受，至于能否购买，我们的建议是再等等，看看后期的车主口碑如何。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4.21分“优秀”

在提这台红旗E—HS9之前我也去看过其他几个品牌的纯电动SUV，像蔚来ES8，还有奥迪的e—tron，看完后都感觉豪华程度达不到我的预期，另外内饰看上去也没有那种商务的感觉，因为平时用车基本就是商务接待，还有就是去谈生意，所以想买一个看上去大气点的电动车，蔚来的ES8其实整体还可以，但是就是品牌力不太行，所以后面得知红旗HS9出了电动版本—E-HS9的车型所以立马就去4S店看了实车，说实话当时那个外观设计看到的时候真以为是劳斯莱斯，主要原因就是都是比较大气的感觉，所以试驾过后就定了这台2021款的旗·享六座版。 车是今年1月定的，裸车价在53.98万，由于是电动车所以免购置税，交强险给了1100元，商业保险1.6万，再加上上牌费500，总的落地价55.7万，对于这款车的价格其实还是很满意的，毕竟车子还是算是中大型SUV了，另外电动车还有免购置税的优惠，所以价格没的啥说的。 满意的地方： 当然是这台车超高的回头率，本来这台车买的人就少，然后我开在路上很多人还以为是新出来的劳斯莱斯，之前开的工地上就有小工问过我是不是劳斯莱斯，另外这台车的内饰豪华感算是我看过这个级别里面数一数二的，我就是被这个内饰给打动的，基本上手能经常触摸到的地方都是软皮的包裹，另外皮料很多还经过了缝线处理，看上去就更上档次了；另外中控还有不错的科技感，三块大屏连载一体，给人一种科幻的感觉，当然最开始使用的时候还是不怎么玩儿的来，因为原来的那些实体控制按钮都弄到中控触屏功能区去了。 另外车内的舒适度很高，首先是车内的静音效果很好，虽然没有主动降噪系统，但是红旗可能是封条那些处理的好，速度到80马的时候都不太听到外面的声音，另外胎噪和风噪都处理的很好；配备的空气悬架确实也是提高舒适度的好功能，基本过一些小颠簸和减速带悬架都能过滤的很干净，另外车内的真皮座椅很舒服，主副驾驶提供腿托，另外功能还支持加热，通风和按摩；第二排座椅虽然没有按摩了但是加热通风还在。 空间部分后排的空间基本可以和GL8差不多，第二排乘坐空间非常充裕，调节到第二排舒适的坐姿再使用电动座椅放到功能，躺在车里面睡觉我特别喜欢这样。第三排的空间的话只能说勉强，毕竟这台车也不是为了每次拉满6个人用的，第三排的座椅坐着就没有前两排舒服。 动力方面这台E—HS9 旗·畅版本车型用的是双电机，前后各一个的排列，续航里程官方说的可以跑460km左右，但是我实际使用下来基本就是400以内，电池充电慢充的话要冲8.4个小时，快充的话就是40多分钟可以充满80%，这个快充的时间还是有点久了，确实很少用快充，基本都是每天回到家里冲。另外这台车是采用的双电机四驱的驱动方式，加速基本我一个人开的话0—100km加速7秒多的样子，还是很快，毕竟2.6吨的车子。 对的补充一点，这台车的灯光效果是做得真的好，晚上非常有辨识度. 最不满意的点： 最不满意的话就是这台车的操控了，转向虚位还是有，另外方向盘转向比很大难以适应；另外续航的话有点短，要是能够再长点就好了，主要基本每天我都在充电。 总结下： 买的这台2021款的红旗E—HS9在外观上很拉风，开在路上回头率高，内饰也是很豪华的设计，很有中国风。另外动力部分也是非常充裕，毕竟电动车舒适度也很高，空气悬架能过滤路面80%的抖动，另外操控很差，转向那些很难适应，有虚位。另外续航实际只有400Km左右，当然这是这儿春天测试的，如果夏天和冬天肯定还要衰减。其实这台车个人还是比较认可，电动车虽然保值率不高，但是自己开着很舒服，没有发动机噪音，车内乘坐很舒服，有家庭的朋友我比较推荐。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4分“优秀”

说实话，个人从之前的阅兵就开始喜欢红旗车，因为每当听见红旗两个字，心中就莫名的燃起爱国情怀。我是2021年2月1日买的这款车。当时买车是因为已经毕业五年了，家里也一直催着让相亲，而我们当地相亲都是要求有车有房，所以我就买了这款心目中向往的车，当时买的时候裸车价是53.98万元，做的分期。到现在买了已经20多天了，我把自己最真实的感受和大家分享一下： 外观：外观方面自然不用再说了，红旗的气场非常大，这也是我选他的最直接的理由，前脸红旗的车标非常显眼，还有前脸两侧的大灯以及贯穿的灯带，点亮车灯时候的那种仪式感，非常漂亮。 内饰：内饰方面表现的也是非常的优秀，无论是车内的用料还是配置布局，处处都透漏着一种贵族般的感觉，尤其是大尺寸的屏幕，更是突显出了强烈的科技感。 配置：这款车配置也非常丰富，比如主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测、兵线辅助、自动泊车以及上坡辅助等都有配置，作为国产车来说，这些配置可谓是不符国人的。 空间：空间方面是非常宽敞的，这还要归功于超过5.2米的车长以及超过3.1米的轴距。在主副驾驶调整好最佳坐姿后，后排仍然可以拥有充裕的空间，以为考虑到快要结婚，而且还会马上要孩子，所以一步到位，到时候带上父母以及妻子孩子出去旅游也是方便的。 操控：虽然我才刚刚提车不足一个月，但是我开的次数不少，方向盘指向很精准没有虚位，并且转向的力度也很轻松。在者中间上了一次高速，在高速上开到120-130km/h非常的平稳。 动力：至于动力方面表现也算不错，发动机反应快、起步稳，虽然是一款纯电动SUV，但是深踩油门，明显的能感受到推背感，官宣续航里程460km，但是我感觉应该只能跑到400km多一点点。 舒适性：座椅材质是真皮座椅，填充物软硬也比较适中，并且腿部和腰部都有支撑，非常舒服。上次在高速上一共行驶了仅6个小时，也没有感觉累。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗悦版 七座

4分“优秀”

红旗E-HS9定位是一台大型纯电动SUV，横向来看几乎没有直接的对手，因为目前这个定位的车型非常少。 优势： 1、新能源车型，部分城市能够享受不限购不限号的待遇，在有家用充电桩的情况下后期用车成本远低于燃油车。 2、外形霸气十足，四平八稳的设计语言放在大型SUV更显稳重，封闭式格栅搭配直瀑式镀铬饰条很有视觉冲击力，分体式大灯组视觉效果也颇为个性。车身侧面线条非常优雅，加上超过5.2米的长度，给人的感觉非常舒展，也颇有时尚感。尾部熏黑的贯穿式尾灯组质感出色，下包围部分的贯穿式镀铬条也有效提高了档次感。 2、内饰设计豪华，大面积软质材料的应用对得起售价，触手可及的地方基本上都使用了软质材料覆盖，质感比较出色。全液晶仪表盘以及中控屏显示效果都比较细腻，可显示的内容非常丰富，功能性也让人满意，支持在线导航、语音控制等，流畅度也比较高。空调操作区域也采用了液晶屏设计，尺寸比较大，UI设计简洁，操作非常方便。副驾驶前方也提供了一块娱乐液晶屏幕，功能丰富，中控屏在导航时也不会影响到副驾驶用户娱乐。 3、座椅采用了2-3-2的常规布局，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间在1拳半到2拳半之间，不会觉得局促。第三排腿部空间最大接近1拳，最小则几乎没有额外的腿部空间。适当调整第二排座椅位置的话，两排乘客都不会觉得特别局促。而且座椅填充物比较柔软，第三排的坐姿也并不低，有一定的实用性。 4、虽然车身看起来比较笨重，但驾驭起来其实并不难，驾驶员的视野非常开阔，有一种居高临下的感觉。转向手感比较轻柔，市区内驾驶时并无太多压力，开惯了这个级别车型的话，上手红旗H-ES9并无难度。刹车的脚感的比较线性，动能回收的力度也不会觉得突兀。 5、动力方面搭载了前后双电机，总功率达到了320kW，峰值扭矩为600N·m。虽然整备质量超过2.5吨，但起步并不觉得肉。踏板的调教比较沉稳，动力输出给人的感觉也足够平顺，并不会觉得窜，符合稳重大气的车型定位。开启运动模式之后动力感受会有明显提升，起步有推背感，中后段也依然有爆发力。 6、虽然是低配车型，没有配备空气悬架，但底盘厚重感依然出色，对于颠簸的过滤也很到位，车内乘客对于路况的感知非常低，过减速带时车内也不会感觉到明显的冲击力。 缺点： 1、隔音效果不够好，虽然风噪控制的比较到位，但急加速时电机啸叫以及胎噪都会比较明显的传递到车内，有很大的提升空间。 2、悬架支撑性一般，来回并线或者转弯时侧倾比较大，不适合激烈驾驶。 3、车头位置视野盲区比较大。 4、NEDC续航里程只有460km，冬季实际续航里程不到300km，市区内代步足够，但基本上无缘跑长途。 总结： 红旗E-HS9是一款舒适性表现比较好的车型，对于7座有需求，而且在市区内商务接待比较多的话值得考虑，即便是低配车型在配置方面也比较丰富，满足日常驾驶所需并无问题。但如果有长途需求的话它并不适合你，空间表现在同级别也算不上优秀。