全新速腾的外观设计可以说是给人耳目一新的感觉,前脸最大的变化就是它的进气格栅的设计,里面加入了矩阵式的小长条镀铬装饰,也让他与大众其他车型有所区别。尺寸方面,其长宽高分别为:4791/1801/1465mm,轴距为2731mm,这个尺寸感觉有点B级车的味道了。车内空间表现不错,尤其是后排空间,腿部空间较为充足,座椅填充软硬适中,有着不错的驾乘舒适度,新车在内饰上也有所调整,8英寸的全液晶数字仪表显示信息丰富,12英寸的中控屏操作便捷,车内大面积的软质材料包裹,方向盘也采用了皮质材质,配置上属实比较丰富了,动力上搭载1.2T发动机,动力表现一般,当然如果你想要追求更强动力的话,2023款速腾还有1.4T的车型和1.5TSI Evo2发动机的车型可供选择。
A+级的合资选手,速腾是市场的一大热门,外观上是老派的大众风格,熟悉的大众脸,笔直的银色进气格栅同样很显大气,大灯组造型辨识度较高,并多出了转向辅助灯功能。值得一提的是,速腾还有一款车型提供R-Line套件,看起来会更加有运动感。
内饰的话其实还可以,简约时尚有质感,中控的设计也非常的简洁大气。
速腾2021款 280TSI DSG豪华智联版搭载1.4T动力,涡轮优势就是爆发更快,所以它加速体验上要更优秀,但是7速干式双离合变速箱懂得都懂,让整车驾驶品质受到很大影响。
总的来说,作为较早进入国内的德系车代表产品,速腾有着时尚的外观和舒适的空间,在国内轿车市场上有着比较高的地位,喜欢的朋友不妨多参考一二。
外观时尚动力澎湃,空间大气而简约,提速小飞机堪比2.0T同价位名列前茅,在高速超车特别轻松没什么压力,驾驶感受也特别不错底盘扎实稳,过弯操控性也比较稳,出了稳还是稳,这个价格选塔没错,车辆行驶有一段时间了,没任何问题,隔音效果也挺好的,风噪也不是那么大。保养起来也便宜不用花大钱,油耗高速5.6左右特别省,空间没的说快赶上b级车了。
这一代速腾的车身线条棱角更加分明,镀铬饰条的点缀为它增加了不少年轻的气息,车尾的小鸭尾设计也更具活力。内饰的整体风格与高配车型无异,但是在配置方面相差不少,如果不追求品质感和高级感的话,现有的配置是完全可以满足日常需求的。
既然把加长作为一个重要的卖点,那么空间表现自然要经得起考验,这里的空间不仅指乘坐空间,还包括了储物空间以及后备厢空间。乘坐空间表现很出众,一般中等偏大身材的乘客坐在车内,无论前排还是后排都不会有乘坐空间方面的压力。
200TSI 这套动力系统我们并不陌生,之前速腾、高尔夫和甲壳虫上都有搭载,从数据层面来看,这台发动机的最大功率提升了6Ps,峰值扭矩提升25N·m,但是在实际的驾驶体验上并没有特别明显的区别。在中低速时,发动机的动力表现比较好,对油门的响应也比较迅速,日常城市代步完全没有问题。但在高速阶段时,相比1.4T车型就显得底气没那么足了,油门响应依旧很快,但是更多的体现在发动机声音上,而不是加速度。
三种驾驶模式主要区别在于变速箱调校上,经济模式变速箱会积极升挡压低发动机转速,运动模式则会将转速保持在一个较高的水平来换取更好的动力响应。同时,普通模式和经济模式下,变速箱会在收油滑行时进入滑行模式,来节省燃油。变速箱整体表现还是十分优秀的,对油门的响应非常迅速,不论升挡还是降挡的速度都非常快,并且在换挡平顺性的表现上也是双离合变速箱中优秀的水准。当然,在低速走走停停的状态下,平顺性表现会稍差一些,但并不至于让人难受。
在底盘调校上,速腾保持了大众一贯的厚重感,这在同级别车型中并不多见。减振器的调校更倾向于提供更好的舒适性,对路面的大小振动都会尽力吸收。
总而言之,对于一款紧凑型轿车而言,并不算是一个有诱惑力的价格,而对于速腾来说,这个定价只是一款入门动力的高配车型。相比同级别的对手来说,速腾可以提供更高级的底盘质感,再加上优秀的调校水平,这台速腾在同级别中确实是比较出众的那一个。
全新一代速腾,在官方速腾Long-Wheelbase,意思就是加长,超越了A级车,赶超B级车的意思。从4753/1800/1462mm的车身尺寸,轴距达到2731mm,相比老款长宽高增加了98,20,9mm,轴矩增加了80mm。这尺寸还真快赶上B级车了。
外观方面同步了大众最新的家族式设计,前脸部分六边形的进气格栅,运动形X前杠,显现年轻活力。下端LED日行灯完整拼接到前杠镀铬里,组合协调。侧面一直贯穿到尾灯的锋利腰线简洁干练,搭配倾斜度更大的C柱,营造出运动溜背的车尾,使车身更显修长。
全新速腾内饰方面,倾向驾驶度的中央屏幕,层次感更丰富的中控面板,中控台面采用了软质包裹,中控屏幕两侧,空调控制面板等填充部分用的钢琴烤漆,整体采用全新的大众内饰设计风格,提升了档次感。
动力方面1.4T只有150马力,不如同级别的思域和菲斯塔,7速干式双离合,优缺点明显,加速换档快,动力来得及时,超车降档也很聪明,比CVT更有乐趣。如果平时用车,多数时间是城市拥堵路段,那开速腾就是灾难,机械结构带来的,低速顿挫明显。长期频繁低速换档,更容易加速双离合磨损。整体开起来,底盘扎实整体感好,NVH降噪出色,中低速车内安静
空间方面表现出色,尤其是后排堪比B级车,除了中间凸起有点高,空间表现优于同级别车。
其它吐槽:
定价偏贵,作为A级车,顶配要19万多,是不是有点过于自信了。
配置一般,1.4T入门版,售价16.29万,还是手动空调,钥匙启动,没有倒车影像,敢信吗。但是厂家既然跟豪华车学起来选装,虽然原厂没配,但是买车时,还只有选装版本。
另外,国六版本的速腾,既然还得加钱,这在合资品牌里也是纯一份了。
综合来看,速腾确实是一款综合实力很强的产品,但是希望厂家和经销商也别太傲娇,有些做法,还是多站在用户角度,可能销量会更好。
用户2911975979605:你不适合开双离合的车,D挡走天下,你可以考虑cvt,刚入手21款280舒适,还有你根本不会谈,我买的时候送我倒车影像,双保,底盘装甲,其它小东西不说了!