空间：大众C-TREK蔚领的空间体验，我176cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间约为四指的距离。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间有一拳的距离，腿部空间两拳有余。后备箱内部规整，同时后排座椅支持比例放倒，后备厢能轻松装下20、24、28英寸三个拉杆箱，后备厢实用性还是非常不错的。
动力：这款车搭载的1.5L L4发动机，最大功率112马力，匹配6挡手自一体变速箱。在实际体验中，从C-TREK蔚领的动力表现不能进行激情的驾驶，起步的反应有点弱，不过表现较平稳。变速箱使用了6挡手自一体变速箱，综合性能没太大问题，只是加减档效率稍显迟钝，低速行进时，一档二档切换会有顿挫感，同时会觉得车辆偶尔抖动。油耗方面，在城市道路的行驶油耗达到了11L，高速行驶的油耗在8L,相对来说有点偏高。
下面再说一下这款车的几项缺点：
1、悬挂偏硬，在过减速带或是坑洼路段的时候，后排的颠簸感比较明显，舒适性一般。
2、低速行驶时，一档二档切换会有顿挫感，同时车辆也会轻微抖动。
3、油耗有点高，市区道路行驶油耗一般在11个点以上，高速行驶的油耗在8个点左右。
购车费用：这款车的指导价为13.57万，目前优惠2.55万，裸车价为11.02万。另外再加上购置税约9500元，车船税420元，交强险950元，商业险约4100元，上牌费500元，全部落地大概需要花费125670元。
总结：C-TREK蔚领外观给人一种明快简洁的感觉，觉得比较青春有活力。安全配置表现一般，但也符合该车型级别的表现。动力方面表现一般，作为日常代步没有太大问题。
宜兴零食铺子：2020款咋才22年就停产，遗憾
用户1581000883835：天窗漏水严重，也修不好
头条用户：可惜停产了
蔚领的定位是一台跨界旅行车，因为它除了拥有旅行车的造型之外，离地间隙也比较好，通过性要比传统的旅行车略好一些，所以称之为跨界旅行车。以顶配豪华型为例，官方指导价14.97万元，现金优惠幅度在2.3万元左右，裸车价在12.67万元左右，加上1.1万元的购置税、6000元左右的保险，最终落地价在14.4万元左右。
这款车的优点如下：
1、外形有跨界范儿，前脸大灯组和横幅式镀铬进气格栅相连，视觉一体感比较强。腰线从前翼子板一直延伸到车尾，侧面造型修长大气。尾部造型比较有层次感，双边共两出的排气装饰罩以及扩散器造型的下包围质感很出色。
2、内饰采用了大众家族化设计风格，线条简洁，功能区域划分清晰，三幅式多功能方向盘人体工学设计比较好，握持感出色。座椅还采用了翻毛皮材质进行点缀，有一定的豪华感。
3、后排头部空间很充裕，朋友身高1米8，坐在后排完全不觉得压抑，座椅的摩擦力比较好，填充物也偏软，整体乘坐舒适性尚可。
后备箱内部空间规整，纵深出色，两侧还提供有储物槽，放置零散物品很方便。后备箱的装载能力让人满意，实测放入四个登机箱也不需要取下盖板。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力出色，应付超长行李也很轻松。
4、搭载的是1.5L自然气息发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145N·m，匹配6AT变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉，中段也有一定的动力储备，市区内超车比较轻松，而且动力输出线性，变速箱的平顺性非常好，日常代步是比较舒服的，属于非常佛系那种风格。
百公里综合油耗在7.5L左右，跑高速时能低至6升左右，市区内堵车时则能达到9升左右，官方推荐添加的92号汽油，整体油耗不算高。
5、底盘调教比较舒服，虽然是后扭力梁悬架，但大众的调教功底很出色，对于大小颠簸过滤的都比较彻底，车内几乎没有路感，经过减速带这种幅度比较大的颠簸时也能化解掉大部分冲击力。转向手感也比较线性，整体回馈力度比较轻柔，完全是舒适家用的调校风格。
隔音表现也比较好，市区内驾驶时风噪和胎噪都不大，发动机噪音也很轻微。高速巡航时发动机噪音有明显增加，但并不会影响到车内乘客的正常交流，整体的隔音表现在同级别里属于中上游水平。
这款车缺点如下：
1、内饰风格老气，中控台硬塑料材质使用比较多，缺乏时尚感。
2、后排腿部空间局促，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间只有1拳出头，同级别来看属于中下游水准。而且后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也放不下脚，这个位置基本上只能应急使用。
3、配置比较低，即便是顶配车型也是卤素大灯，LED日行灯也缺席，座椅均为手动调节，中控屏尺寸只有6.5英寸，而且不支持导航，后排也没有空调出风口，对比同价位的大众车型来讲在配置方面也没有任何优势。
4、细看前脸和老款宝来类似，采用的是大众上一代的家族化设计风格，已经略显落伍。
保养成本：
保养间隔周期为5000公里，更换机油机滤价格为320元出头，6万公里大保养费用在1500元左右，整体并不算高。
总的来说，蔚领如今已经并不算是一台值得推荐的车型，除了跨界风格以及后备箱的装载能力比较吸引人之外，外形的细节和内饰都已经比较落伍，配置比较低，动力也不算出色，同价位有很多更好的选择。
丁卯003：2018款，自动舒适型，标配日行灯，选配氙气大灯。铠甲式前脸，辨识度较高。
目前的汽车市场，主要以年轻消费群体为主，并且也有很多汽车厂商专门针对年轻人打造了不少优秀的车型。今天就给大家说道说道一汽大众旗下的C-TREK蔚领 2020款 1.5L 自动舒适型。价格上比较亲民，处于家用10万左右的价格区间。
（购车/保养）对于普通家庭来说，大多数都会选择10万元级别左右的车型，大众 C-TREK蔚领 2020款 1.5L 自动舒适型的官方价格13.57万元，目前河南的优惠幅度在3万元，裸车10.57万，加上必要花费购置税9354元、交强险950元、上牌和车船税920元，商业保险4921元，全款落地价格在12.2万元左右。除了买车，后期的养车费用也很很多家庭所关注的，首保5000公里，4S店免费更换机油机滤。1万公里单纯更换机油机滤，加上工时费、配件费，大概在330元左右。2万公里除了更换机油机滤，还有各种滤芯，工时加上配件费用，共计490元上下。3万公里大保养，一般会更换火花塞，换机油机滤、滤芯、火花塞等等全套费用不会超过700元，比较经济。如果把里程和保养成本平均下来，基本1万公里费用在480元左右，比较适合普通家庭，经济性比较不错。
车型亮点：
（乘坐空间不错）大众C-TREK蔚领作为紧凑型车，空间体验其实没抱太大的希望。个人176cm的身高，将座椅调至比较合适位置，坐进去大概头部空间6公分左右，保持前排位置不变，后排座椅头部空间和前排差别不大，腿部空间将近10公分还要多点，家用完全可以满足。
（配置丰富）其实对于大众C-TREK蔚领2020款 1.5L 自动舒适型所搭配的配置还是比较惊讶的，感觉大众更换了一贯的简配风格，配备了单色车内氛围灯、后视镜加热、真皮方向盘、全景天窗、6安全气囊、倒车影像、定速巡航等等，所有的配置都非常实用，落地12万多点的价格，德系车这样的配置可以说是不多见了。
不足之处：
（油耗偏高）1.5L自吸发动机，一开始觉得这辆车的油耗应该比较低，但实际情况比较意外，市区上下班高峰期，走走停停油耗能达到有9升多，有点出乎意料。如果驾驶时稍微控制一下，基本油耗在8升左右，整体有点偏高，对比同类型同排量的车型，普遍油耗高出1升左右。
（提速比较慢）无论是起步还是行驶中提速超车，大众C-TREK蔚领都没有太大动力反馈，驾驶感比较佛系，没有涡轮增压。如果想要超车，建议提前准备，发动机提速比较慢。
（起步顿挫/车身抖）大众C-TREK蔚领这款车搭载的1.5L L4发动机，最大112匹马力，匹配6挡手自一体变速箱，动力日常代步够用。不过动力反馈有点弱，还有就是加减档稍有迟钝，尤其是低速行驶时，一档二档之间切换会有顿挫感，同时车身会有抖动。
（总结）一般选择大众C-TREK蔚领这款车，基本就是第一眼就喜欢这款车。如果第一眼没看上，可能之后都不会喜欢它了。像比较喜欢紧凑型车的人，看到大众C-TREK蔚领也许会多看几遍。如果说预算有限的话，选择大众C-TREK蔚领也是比较不错的，动力性能表现虽然一般，但出色的地方是稳定，不用担心后期天天修车，而配置、空间也能够满足家用。
☀ 健 ✨ 仔 ☀：我17年的1.4T手波冬天4.4-5.6左右，夏天5.5-6.5左右。坐标广州
进击的潘潘潘：说的还算比较客观，除了油耗，正常开下来七个左右。
清风依旧826：价格你写低配的，配置你写高配的
【空间表现】旅行车的后备箱相当实用，已经用它搬过家。
【动力表现】1.5L市区动力足够了，舍得踩油门，并不觉得肉，比老1.6L自吸要轻快多了，6AT应该也是有新的调教。不过高速时超车比较吃亏。
【油耗】三年了，经常跑高速，高速油耗在6以下，市区要看你怎么开了，总之没有日系省，但比日系稳重得多。
【保养】1.5L自吸发动机成熟皮实，京东途虎都可以，除了免费首保，后面都是用长城的绿瓶半合成，发动机很顺畅，用不着像小排涡轮那样定期喝添加剂。其他易损件也都很容易DIY，一个字：省心。
【亮点配置】开高速多，定速巡航是必备。全景天窗很亮眼，不过我基本上不开，就图个亮堂。原厂增配的氙气大灯，各方面比卤素灯强太多，必选。NVH做得很不错，尤其是噪音控制，越级了，对比大众CC、沃尔沃XC60，没有明显差异。没啥其他亮眼的配置，就图个实用。
【最不满意】新车味道比较重，一开始不开空调会头疼。后来好一些，但久停后还是会有一点。
【提车价格】当时北京优惠3万左右，现在不仅官降，还有更大优惠，很不错。
【购车经历】同级还有斯柯达明锐旅行车，只有增压发动机，而且底盘调教很散，别看是MBQ新平台，但质感真的不如蔚领，差了一个等级。蔚领是好车，可惜营销太差，识货的人太少。自己去试驾一下，别听键盘侠瞎BB。
蓝色蔚领国内极少，京牌的估计更少，如果你见到，可能就是我又出去自驾游了。
皮蛋影像：蓝色厂家就没生产几辆，也不知为啥。我跑了很多城市，一个蓝色的也没见到。
用户4977358984756：宝来后备箱屁股加大了而已 空间都一模一样 啥也不是 还比宝来贵 我就是宝来
信阳用户1583762520：谁卖车
家用代步足够了，油耗不算高了，后备箱空间很大，拓展以后放到东西很多。该有的基本功能都有，拨片换挡、自动空调、前后倒车雷达，倒车影像、氙气大灯、座椅加热、无钥匙进入、一键启动、倒车后视镜下翻，熄火状态长按锁车键关闭所有车窗，后雨刮自动清洗、运动熏黑尾灯等等。可靠性强，买来到现在没有任何维修过。
动力1.4t超车足够了，信心很足，不踩到底也能轻松上130-140，同时也没有那么费油，大众的发动机还是比较综合的。都说有烧机油的现象，但是开到现在，没有感觉到烧，也没有机油报警之类的，都是能撑到去维修保养。
干式双离合也没有出现过问题，堵车的时候用手动模式控制升档，就可以避免网上说的过热那些。堵车时候大概8-9个油，高速或畅通路段5-6个，长期综合下来6.4上下。
用来跑长途和旅行还是不错的，座椅也是比较舒适的，不会累，空间也合适，底盘要比一般轿车要高，通过性好。总之还算经济实惠。
清我在：我喜欢这个车，刚刚入手
微笑嚻不失礼：这车哪里都好，就是感觉悬挂有点硬
大众蔚领车主：我刚卖了一辆，跑200公里的高速路平均油耗5.4升，如果长下坡最低显示过3.7升
外观不错，去掉轮眉更好看一些。内饰一般，比较简洁。空间够用，后备箱真的大。驾驶上，动力够用，零下20度冷车时，变速箱顿挫比较严重，平时或热车后，2 3档之间微弱顿挫，悬挂较硬，底盘支撑尚可。夏天空调开了就冷，35度天一般不敢开满，怕冻死。冬天水温上升速度还可以，基本慢速5到10分钟到90度。成本基本就是大众普通211水平，皮实耐用，加95动力会好很多，也没差几个钱，全程95。工况低速频繁启停（早晚高峰，单位距离6公里），夏天油耗9L，冬天11L。纯城市快速路，80迈左右，夏天油耗5.6L，冬天6.4L左右。结合部分市内快速路，部分拥堵路况，平均油耗8L左右。总体评价，好开好开好开！一年7000-8000公里，油耗完全可以接受。
斷斷斷：不开灯的情况下仪表盘发光嘛？为啥我的那么黑
剑胆御风：2023年5月底买的自吸库存车，2020年1月生产的，直接去途虎换了全合成机油和新的刹车油，1000公里把轮胎跑圆了，刚10000公里去首保，自动启停电瓶快完蛋了也换了，目前市区（长沙县）油耗8个。
布丁爱吃牛胸标：之前92超车提速有顿挫，换了95后感觉整体比较平稳，动力也好不少
旅行车在国内市场上属于一种相对冷门的车型，但是对于喜好自驾游的朋友来说，旅行车却又很符合自己的用车需求。拥有极为宽敞的储物空间，同时也能兼顾到轿车的操控性，旅行车的实用性还是很强的。C-TREK蔚领是一汽-大众旗下的一款跨界旅行车，前不久本人借到了2020款大众C-TREK蔚领的试驾车，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。
试驾车型：2020款 1.5L 自动豪华型
价格：该款车型的官方指导价为14.97万元，目前在北京地区是有5万元左右的终端优惠，参考裸车价为9.93万元。再加上必要花费10658元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4786元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在114744元。
空间：车身尺寸方面，大众C-TREK蔚领的长宽高分别为4559×1793×1487mm，轴距为2614mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，座椅的侧翼很厚实，能对身体起到很好的包裹作用，舒适性表现很不错。配置方面，这款车型没有配备主/副驾驶座电动调节，但是前排座椅提供加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有一拳左右的空间，腿部空间为一拳三指。后排中间位置不太适合长时间乘坐，下方地板的凸起较高，没办法将双脚放在上面。
动力系统：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为112Ps，峰值扭矩145N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。现款大众C-TREK蔚领仅保留了1.5L动力版本，不过对于日常出行来说动力也够用。
驾驶体验：大众C-TREK蔚领初段油门的调校很灵敏，起步时没有很拖沓的感觉，动力输出颇为柔顺，没有特别突兀的爆发感。这台车的驾驶风格很温和，比较容易上手，适合在走走停停的市区路况下驾驶，让人感觉很惬意。但是储备动力不是很充足，高速公路上想要随意超车有些困难。6AT变速箱的表现有可圈可点的地方，首先换挡逻辑很清晰，能够敏锐的察觉到驾驶者意图；其次换挡动作干脆利索，即便在中低速行驶时，也没有明显的顿挫感。
底盘：大众C-TREK蔚领采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，底盘明显是偏舒适风格的调校，对于路面的颠簸过滤的较为彻底，符合它旅行车的产品定位。不过这台车的悬架行程比较长，在多弯的山路上行驶时，没法给我足够的信心。
噪音：在车内隔音方面，大众C-TREK蔚领可以说下足了功夫，发动机在运行状态下所发出的声音也不大。高速巡航时胎噪和风噪不算突出，整体的隔音表现在同级别里属于中等偏上的水平。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为41.2分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为56.3分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为59.4分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为62.9分贝。
保养：参考大众C-TREK蔚领的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、变速箱油、刹车油、火花塞、防冻液，参考费用为2042元（包含工时费）。别看大众C-TREK蔚领在六万公里大保养时所要更换的零件数量较多，其实它的易损配件价格并不贵，比如全合成机油的标价是360元/4L、空气滤芯的标价是65元/个，因此综合来看它的保养成本在同级别中属于正常水平。
俗话说一分钱一分货，那么售价为13万元左右的汽车产品质量到底如何？我们就以一汽-大众旗下的C-TREK蔚领18款 1.5L 自动舒适型为例，这是C-TREK蔚领性价比最高的一款车款，但是买的人比较少，毕竟大众旗下代表性车型太多，C-TREK蔚领根本也都排不上名。这款车是大众倾力缔造的一款头牌旅行车，通过它独有千秋的形象设计，充分考虑购车者对颜值趋之若鹜的要求，整体设计大气，给人一种厚重而又不失激情的感觉。内饰设计相对就比较老气了，中控台布局显得没有档次感，车内装束相对单一，很容易让人产生生审美疲劳，关键是车内的还有大面积的硬塑料，看上去比较廉价，不过配置还算齐全，考虑到家用，增添了很多安全配置，例如ABS防抱死体系、刹车辅助体系等。空间表现，相对来说也不太尽人意，虽然是一款旅行车，但是整体的长度、高度和宽度仅为4559*1793*1487毫米，2614mm的轴距数据，与同为旅行车的蔚揽、高尔夫嘉旅相比没有太大的竞争优势。从实际乘坐体验上看，175cm的个子坐进车第二排，头部和腿部空间都比较局促。这款车是搭载的1.5排量的直列4缸自然吸气发动机，动力表现不错，衔接也很紧凑，最令人满意的是这款车 的操控，电动助力的方向盘开起来顺手而且灵活，转向非常精准，车辆在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。但是油耗表现并不理想，市区开大概12个油，高速大概8个油，较高的油耗也是很多车主吐槽的点。总的来说，这款车的优缺点很明显，外观、操控是加分项，但是内饰、空间表现相对拉跨，但车这个东西都是见仁见智的，自己觉得喜欢久好。
【最满意】
首先是后备箱的空间够大，很多三箱车装不下的大物件都能装，后排放倒后还可以伸长腿睡觉，自驾游很实用；其次是外观造型有特色，就像抬高底盘的加长生版两箱车，侧面腰线特别漂亮，使车身有修长的感觉；三是功能较全，全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、安全配置、多功能方向盘、换档拨片、胎压检测、前后雷达等很实用的功能都有了。中网比较其他一汽大众中网更为耐看，全景天窗很灵有一次和老婆出行，真的停在路边看星星很浪漫哈哈，空间很大后排坐3个人也不是很拥挤，后备箱打开后空间更大放2个旅行箱也不拥挤，还能放很多小东西，整体通过性能好，由于离地间隙好所以马路牙子也能轻松上，前排舒适性很好，内饰做的比较精致，大众一贯的内饰风格，还是很不错的，动力强劲超车比我的老车要给力很多，终于不用跑高速我永远是最慢的一个了，价格上也还算价格适中，能承受也在预算之内，油耗很满意，跑了8000公里下来，油耗在6.5升每百公里左右，比日产车都不遑多让，省油就是省钱啊！
【最不满意】
一是：在自动D档的时候，2挡升3挡发动机转速2400，其它挡位升挡都是2000转，就是这个2挡升3挡慢半拍给人感觉很别扭，不知是个例还是通病？不知同车型的车友有没有相同的？二是：车顶逢如果加高5公分就好了，每次上车都要碰到头（其实本人个子也不高），就只是进入车的时候，坐好后头部空间足够。
优点：大众蔚领这款车其实属于小众车型，但是销量方面还是比较大的，旅行车型在国内并不是太热卖，但对于蔚领来说，它的销量要超出预计，设计上就非常时尚，其实蔚领相比三旅车型还小一点，但又比两厢车型大一些，有点跨界的意思了。
后备箱非常实用，是掀背车型，这种后备箱的实用性相当高，放东西一点都不怕开口小放不进去，打开后拿东西放东西都很方便，有时候放一些稍大点的东西还要小心点，别碰着什么的，在蔚领里放东西完全不用怕这些。
蔚领的油耗也很低，百公里油耗只有6.5升，这个油耗还是跑市区的油耗，试驾的时候并没有跑高速，都是市区里驾驶，而且有几个地方堵车还挺严重的，最后看了一下表显，只有6.5L，非常满意。
乘坐空间也挺大的，我的身高在183cm，前排这里头部还有4指，后排的话，头部4指，腿部为1拳4指，在紧凑车型里，这个空间并不算小，坐在后排基本上不会感觉到很挤。
缺点：1.内饰设计太老了，这套设计应该是2010年左右的吧，都多少年了，还没换代更新，而且车里的用料也不行，到处都是硬塑料，没有档次感，而且有时候还会有些异响，相信对内饰不满意的人不指我一个。而且中控大屏只有6.5英寸，功能比较少，好在支持多种手机互联。
2.搭载了1.5L的动力确实很肉，不是一般的肉，起步的时候车子就好像粘在地上了一样，太慢了，而且速度起来之后，加速的时候车子基本上感觉不到动力输出，只看感觉到车会慢慢的快起来。
2.后排没有出风口，不知道冬天夏天该怎么过，因为这两个温度极端的季节，车里的温度和外面的基本一样，刚坐进车里，后排的温度只能慢慢变化，坐在后排真是有点受罪。
3.噪音方面的问题也挺大的，发动机声间在50公里的时速时就非常清晰了，也不知道隔音材料到底用了多少，而且风噪也不小，跑高速的时候非常明显。
总之，蔚领这款车其实是一款挺不错的车，只是内饰设计上没跟上时代朝流，看起来有点老了，不过在用车方面是比较方便的，像后备箱，还有空间表现都比较适合家用，如果优惠力度大的话，这款车还是值得考虑的。
我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面我要解析的是大众C-TREK蔚领 2020款 1.5L 自动时尚型，它定位5门5座旅行车，长宽高分别为：4559/1793/1487mm，轴距2614mm，官方指导价12.59万，目前平均优惠2.1万，裸车10.49万，购置税8965元，车船税420元，交强险950元，商业险4000元，上牌费500元，全款落地119735元。
空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，此时头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变并来到后排，腿部空间为一拳三指，头部空间一拳，腿部空间稍微有些局促，而且后排地板中间的凸起很大，再加上车内横向宽度有限，坐三个成年人比较挤，谁都不会舒服。
后备箱常规状态下的容积为499升，能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，后背座椅支持4/6比例放倒，不不仅能放倒靠背，还能将坐垫掀起，这时候平整度很高，最大进深超过1800mm，扩展性很棒。
动力：这款车搭载1.5L自吸发动机，最大功率112马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，这套动力应付日常代步没什么问题，动力输出平顺线性，在城里开挺惬意，但到了高速上就有点力不从心了，首先从80km/h加速到120km/h就需要漫长的时间，更别提超车了，尤其是满载状态下更是没有底气，需要预留充足的提前量，我们实测这台车的百公里加速时间为12.87秒。
底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校有一定质感，悬架偏软，能有效过滤掉路面上的细小振动，在过减速带时也不是很生硬，悬架有点韧性，能给车身提供足够的支撑性，在过弯时同样如此，车身侧倾并不是很明显，完全不会扰乱驾驶节奏。转向力度轻盈，指向性和车身灵敏度都偏中性，属于家用车的标准设定，开起来轻松，但没什么操控味道。
油耗：为了保证真实性，我们对车辆进行了230公里的实际油耗测试，其中城区拥堵、环线、快速路各占三分之一，车辆的平均时速为32km/h，全程共计消耗燃油16.78升，百公里平均油耗为7.3升。
很多人都说蔚领是宝来的两箱款，不过开过他的人才知道这款车确实动力以及很多方面都不错，考虑了很多，最终我还是决定买这款汽车，因为同等价位的话，这个变速箱可是买不到的。我买这款车的主要是在室内跑一些业务，油耗和它的汽车稳定性是我第一考虑的，因为这款车是at的变速箱嘛，所以我是天天需要开车的，同等价位真的很难买到这种at爱信的变速箱，所以就算是在疫情的时候，我也是等到疫情过后就去4S店购买的这辆车，当时的优惠力度我觉得还是挺大的，挺高兴就买了。
外貌：我认为这辆车的前进气格栅还是很漂亮的，周围都是银色的镀铬，很能提升这辆车的气质。从侧面看也有那种后溜的，尾部也是往上射，属于那种扁平的感觉，车给人很年轻化，非常适合作为刚刚事业打拼和创业的人，外观我是比较满意的。
内饰：那是给人非常舒服的感觉，而且中控屏也比较灵敏，动它的时候也没有那种分辨率特别低的情况，属于可开启的天窗打开之后车内就会变得特别通透，没有那种特别压抑的感觉，开车比较舒服，内饰还是比较满意的。
空间：我是一个200斤的胖子，我基本上坐前排或者是后排都完全是没有问题的而且这辆车的，储存空间也比较充足一些，小件的配饰也都不能放，就算是小一点的挎包也可以塞到门侧的储存隔间里，内饰还是比较满意的，空间方面我是挺满意的。
配置：1.5 L 6at的变速箱，我开这辆车也完全是在室内跑，送一些打印的配件和弹一些印刷方面的业务，这款车我觉得非常不错，不过由于价位在这里摆着，一些安全配置可以说并不是很多，比如说它有后注射雷达和倒车影像，这对我来说就不够了，本身汽车也不是特别大，如果再配备那种360度全景的话，我觉得有点没用，整体来说配置还是非常满意的，最满意的就是at的爱信变速箱。
动力操作性：这款汽车在起步低速跟中速的时候，虽然并不是特别快，但是非常地稳，换挡没有什么顿挫感，这跟它的at变速箱是分不开的，包括它的方向盘转向，和油门踏板加减速的情况，这辆车都非常容易上手。
舒适性：这款车的后悬是非独立的，所以说在一些舒适性方面有一点点折扣，你比如说在过一些坑洼路段的时候，可能反馈的力度会稍微大一些，尤其是后排可能感受得比较深，车子在上高速之后100迈以上的时候，车内的风噪声会有点大，需要打开收音机。
缺点：
1，油耗有一点点高，我一开始觉得这辆车的油耗应该很低，但没有想到我有时候居然能开到10个油，这大大出乎了我的意料，有时候稍微控制一下，也能控制在8个左右，比较跑市内比较多一些，所以走走停停的油耗可能会消耗在这里吧。
2，这款车子起步加低速的时候有一点点弱，毕竟不是带T的汽车，是完全可以接受的。
总结：总体来说，喜欢这款汽车的人是真喜欢，如果第1眼你没看上，可能就不会再去想他了，像喜欢这种紧凑型车的人，我觉得都会多看几眼蔚领，如果你也特别喜欢这辆汽车，我建议你去试驾一下，才能真正地感受到这辆汽车的一个稳定的输出感，以上内容希望可以帮助到你。
正能量轮船Ydd：游严谨一点来说宝来传奇的两厢版，最新的宝来都是MQB了。
请叫我小哥哥丶：1.5l动力好？
手机用户52095939158：为啥停产
爱旅行的男生心里都有一个瓦罐梦，而且我有幸在蔚领刚上市3天拿下人生中第一台瓦罐！也是全东莞第一台落地！价格就不想说了，一分钱优惠都没有，被无情割了韭菜！没办法，谁让我喜欢呢，哈哈哈哈哈
外观没什么好说的，标准的大众样子，仅仅中网区别于其他车型，瓦罐看的还是性感的C柱大屁股！纵向空间非常的大！和高尔夫7代同款的单U日行灯是我最喜欢的小细节！
内饰真是得吐槽一番，为什么所有的大众内饰竟然都没什么区别，唯一吸引我的也仅仅是翻毛皮座椅了。
动力方面中规中矩，1.4T。EA211发动机，搭配DQ200干式双离合变速箱，大众车型中的黄金搭档，几乎感受不到换挡的存在！不过成也DQ200败也DQ200，当车在市区堵车时频繁在2～3挡切换导致变速箱高温顿挫异常严重，另外还召回加装过备胎坑隔热瓦，要是不召回我还真不知道这东西也可以减配！
虽然它有这么多缺点，但是它也带我去过很多地方，看过很多在城市看不到的景色～
石头1517922287443：可惜，现在买不到了
石头1517922287443：我刚问了一汽，15个月没有排产了
新手女司机喜欢这个车，首先是被外形吸引了，旅行车的外形，虽然是宝来改的屁股，但整体流线还是很不错的。个性化，不喜欢普通的轿车。
空间很不错，大后备箱，能满足家用，这个不用担心。回老家会装满一后备箱妈妈的爱回来。
后排空间也可以。老爸1米八，坐后排还是可以的。
中配内饰也是略简单的，大众车型，大众内饰，自己改装了360大屏，整个感觉好了不少。
是先定了车，又拿了驾照，第一次开这个车，方向盘的感觉是很轻，纵享丝滑呀。
动力上，随着驾驶技术的提升，1.5自然吸气的确是差点，但跑起来没问题，只是起步有点肉。
【油耗】
上班族，一箱油跑一个月，可以。
【提车价格】
这个价格这个车性价比算是可以了，自己觉得很值，一开始对比polo，又看A3最后选了他，相信自己的眼光！！！
任性小汤圆666：360 多钱挣得
fypjd：建议等车推空挡:
爱笑绥芬河0m5：车360倒车影像哪来的
【外观】
瓦罐情怀眼里，这玩意就是蛮好看的，加分项是铠甲式中网，让它看起来比其他大众更年轻。
【空间表现】
同级别车里，后备箱+10086，后排乘坐-99999（毕竟平台太老了）
【最不满意】
动力弱（满足把你从a带到b的需求，然后没了）；空间小（前排和后排是敌对关系，你死我活那种）
【驾驶感受】
方向盘操控还不错，转向轻且高速过弯回正能力比同级别开过的日系要好。
【油耗】
带娃时6个不到，自己开7个不够～总体上一箱油能跑650左右………
【动力表现】
别说了～1.6+爱信6at，便宜、不出毛病，还要啥自行车～
悠闲百灵鸟5k7：同款 也是1.6 6at 为啥我失去都是11 12 个油
剑胆御风：大部分人驾驶水平不高，三大妈的操控边界都摸不到，2.0T给他们都是浪费。自吸蔚领油门到底，飙车不会输给别人。
用户9728385885002：请问一下，高速巡航120码时候发动机转速多少，谢谢
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