比亚迪作为国产品牌，一直以来有着不错的口碑和市场占有率，秦 也是马路上比较常见的比亚迪车型，目前家里打算购入第二辆车，需求是外观好看，性价比高，经过一番对比，我选中了比亚迪秦试驾，下面我就说说我的试驾感受。
1.这台车搭载了1.5L 109马力的发动机，最大扭矩148N·m，最大功率80kW，CVT无级变速箱换挡平顺，不会有顿挫感，起步的时候车身姿态控制的比较稳，中后段深踩油门有推背感，但是采用CVT变速箱的汽车一般扭矩偏小，所以这台车的整体动力表现以平顺为主，加速缺少爆发力。
2.外观采用的是家族式的设计，Dragon Face的前脸在马路上的品牌辨识度很高，车头采用了大面积镀铬条装饰，看上去比较有档次，也拉伸了车头的横向视觉宽度，车尾用镀铬条贯穿尾灯，这也是当下流行的设计，车头和车尾的镀铬装饰首尾呼应。
3.这台车的尺寸是4675mmx1770mmx1480mm，车内的空间表现还是不错的，我的身高1.83米，坐在前排头顶有2指的空间，前排座椅不动坐到后排，腿部还有1拳2指的距离，头顶还有2指的空间，我的个子比较高，坐在车内一点也不感觉局促。后备箱的容积不错，在后排座椅不放倒的情况下，可以装下一个大尺寸行李箱和一些日用品，后排座椅放倒以后，能释放出更大的储物空间，这个空间足以满足家庭需求了。除此之外，低速状态下车内的静谧性也不错，即使在加速状态下，胎噪和风噪都比较小，车速达到120km/h以后的发动机噪声有些明显。
这台车的整体性价比非常不错，试驾过程中，我亲身体验了它的配置以及空间舒适度，都给我留下了深刻的印象，但仍有一些不足。
1、即使是最高配，车内依然欠缺一些豪华感和科技感，座椅只能手动调节，很不方便。
2、减震不好，在经过一些坑洼路面时，车身能明显感觉到摇晃和颠簸感，经过一些大的减速带时车内的颠簸感更加强烈。
购车费用：这款车的指导价为8.19万元，目前优惠1.13万，车价格为7.06万元。再加上购置税6000元，车船税420元，交强险950元 ，商业险3300元，上牌价500，最终到手价大概为81900元。
后续保养费用：首保是3个月或者3000KM以内，首保免费，首保之后是5000KM或者6个月左右进行保养，4s店保养一次大约400元，养车成本不是很高。
总体而言，这次试驾的比亚迪秦我还是挺满意的，这台车的适合追求性价比的车主，从外观看运动时尚，动力虽然不是很强也能满足城市代步需求，还是挺推荐购买的。
用户5957693745989：停产了
用户8759191742657：想买，可惜停产了
（购车费用）个人感觉比亚迪秦2019款1.5L自动豪华型这个版本是秦的4个版本当中，最具有性价比一款。目前这款车的官方指导价7.49万元，而我所在河南地区，普遍优惠在0.72万元，裸车均价6.77万元。要是你比较会砍价，这款车6.5万元左右就能拿下，再加上购置税5752元，上牌费500元，车船税420元，交强险950元和商业保险4062元，全款落地在7.66万元上下。对于国内大部分家庭来说，这个售价已经非常实惠了。如果选择分期，首付30%，分3年还款的话，大概3.5万元就能提车，还是非常不错的，并且每月的还款金额也不到1400元，压力比较小。
（日常保养）个人感觉比亚迪秦这款车保养还是比较经济的，厂家提供了四次免费保养，包含了机油机滤、滤芯等等。在免费保养之后，后期的费用基本就是更换机油机滤，大概都在370元左右。除了41000公里左右，车辆需要全面保养，费用稍微偏高一些，大概在1100元左右，像简单保养、更换各种滤芯等等，基本都在500元上下。对于购车预算不高的普通家庭，比亚迪秦还是比较友好的，落地不到8万元的价格，再配合经济的后期保养，对普通家庭来说，还是非常合适的。
车型优势：
（空间出色）比亚迪秦这款车的轴距2670mm，车长4675mm，空间表现非常不错。尤其是前排空间，个人身高1米76体重150斤，体格偏胖，但坐进去相当宽敞。至于后排也没有想象中那么拥挤，坐进去腿部离前排还有将近13、14公分的空间，头顶大概也有10公分左右，做两个人比较宽松，三个人横向空间稍微拥挤一点，横向空间偏窄，只有1770mm，对于家用还是完全足够的。
（驾驶感受）比亚迪秦操控很简单，方向盘比较轻，并且转向很精准。市区代步低速行驶时，不需要很大力，女生开起来也比较轻巧。而且转弯的时候平衡性比较不错。
（比较省油）比亚迪秦的发动机排量不大，1.5L自吸发动机，并且没有涡轮增压，最大马力只有109匹，同时配合CVT无级变速箱，调教比较柔顺，驾驶起来没有强劲的动力输出。不过市区代步整体油耗不高，平均在6.8升到7.2升之间。目前，身边有好多朋友都是用它出去跑网约车，油耗方面很满意。
不足之处：
（外观、内饰比较普通）比亚迪秦这款车外观设计的比较普通，整体中规中矩，没有特别亮眼的地方。并且整车的漆水做工也是比较廉价，平滑感很差，没有什么质感。可能是因为价格的原因，内饰的设计、材料等等，看起来也不高级，塑料感比较重，并且新车有着一定的异味。简单来说的话就是外观、内饰，基本能省的地方都省了。
（隔音比较差/舒适性低）比亚迪秦的隔音也比较差，其实归根结底还是因为价格的关系，车门、底盘的隔音棉处理的不到位。开车的时候起步能够明显听到发动机的声音，市区代步40km以上，能够听到外面的风噪声和胎噪声，平常驾驶时间短还算能够接受。如果上了高速，长时间的风噪声，比较影响驾驶感受，不是特别舒服。另外，秦的悬挂调校也比较偏硬，市区过减速带的时候，如果不减速，颠簸感比较明显，尤其是后排乘客，不系安全带，往上的起伏感很大。
（总结）汽车这个东西，基本上都是价格决定质量，虽然比亚迪秦这款车驾驶体验感比较差，但性能表现还是可以的，空间够用，油耗低、保养经济实惠，非常适合国内普通家庭日常使用。尤其是在预算不足的情况下，拥有一辆遮风挡雨的比亚迪秦，还是比较不错的。
用户325074124289101：十个自豪九个悔，另外一个悔死了
淡泊的海洋Nxe：已经后悔了，顶配更香
AAAA2254219262：哇喔负责吗？真的测试过吗？来试试我买的秦吧！变速箱垃圾的不行，顿挫 顿挫顿挫顿挫！表达完毕，想看变速箱R档换D档整车耸动到异响的视频请找我
【外观】比亚迪秦采用最新的家族式“龙脸”设计，中网采用大尺寸六边形设计，内部镶嵌多条银色镀铬饰条，同时搭配两侧狭长犀利的前大灯，辨识度非常高，营造出非常帅气的视觉效果，而下方则采用一条细长的进气槽造型，衔接日间行车灯，看起来更为精致，使前脸设计感突出，符合年轻人的审美。车身侧面采用双腰线设计，线条平直的穿过前后门，延伸至车尾，使整车看起来更为修长，层次感分明。车尾部分设计比较经典，两侧尾灯组中间横穿一条细长的镀铬条，形成一体式设计，这样的设计比较少见，进一步增添了该车的质感，同时辨识度也得到了有效的提升。
【空间】车身尺寸分别为4675/1770/1480mm，轴距为2670mm，我身高1米78，乘坐在驾驶位，座椅调至最低，头部空间有一拳二指的距离。保持前排座位不动，后排头部空间有一拳一指左右的距离，而腿部空间有一拳四指的距离。此外，中间地台有略微隆起一小块，但并不影响中间乘客乘坐，舒适性还是挺不错的。行李舱容积中规中矩，可满足日常储物的需求。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。在细小颠簸路面行驶，可以过滤掉一些小振动，但并不彻底，经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况，除此之外快速并线时也显得不够干脆利落，车身会有多余的回摆，偏软的悬架和略显单薄松散的底盘造成了这些局面。
【隔音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【购车费用】厂商指导价是6.49万，优惠4000元，裸车价是6.09万，加上购置税5389元，车船税420元，以及上牌费500元，保险4500元，全款落地价7.2万。
我的第一台车是比亚迪F3，开了差不多十年，这期间没有出过什么大问题，所以我对比亚迪这个品牌还是挺有好感的，下面我们要解析的是比亚迪 秦 2019款 1.5L自动尊贵型。
价格：这台车的指导价为8.19万，目前河北唐山地区优惠1万，裸车7.19万，购置税6145元，车船税420元，交强险950元，商业险3400元，上牌费500元，全款落地83315元。
空间：这款车的长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距2670mm，是家用紧凑型轿车的标准身材，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变并来到后排，此时腿部空间为两拳，头部空间依旧是一拳，整体的空间表现很令人满意，座椅填充物比较柔软，但欠缺人体工程学设计调校，整体的舒适性表现不佳，短途还能接受，长途驾驶很容易累。
后备箱常规状态下能放下一个28英寸行李箱很一个24英寸行李箱，剩余空间还能放一些杂物，载物能力不算出色，好在后排座椅支持4/6比例放倒，虽说平整度很是很好，但保证了一定的扩展性。
动力：1.5L发动机最大功率109马力，最大扭矩148牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，发动机的低扭充沛，油门初段灵敏，车辆起步十分轻盈，在城里驾驶还算轻松，跟车、超车都不算吃力，但时速过了80km/h之后的加速能力会明显降低，即使地板油也没有多少爆发力，高速超车很没有底气，需要预留足够的提前量。CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，日常驾驶时它会尽力控制发动机转速，当深踩油门时，它调整变速比的反应就有些慢了，动力释放有明显滞后性，加速不够畅快，但对于一台以舒适和节油为主的家用车来说，这种调校完全能够接受。
底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，调校是舒适取向，悬架能够将小颠簸处理地很彻底，也能最大化消化大颠簸带来的冲击感，整体表现还不错，而且底盘还有一定厚重感，跑高速也不会发飘。转向力度很均匀，也不会有轻飘飘的电子味，指向性还算清晰，而且还有一定的回馈阻尼，日常驾驶很惬意，我感觉这就够了，操控性和驾驶乐趣不是它应该做的事。
油耗：我们对台车进行了150公里的实际油耗测试，其中经历了城区拥堵、环线以及高速公路三种路况，平均时速31km/h，共计消耗燃油11.2升，百公里平均油耗为7.46升。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完比亚迪秦之后的一些感受，我试驾的车型为2019款 1.5L 手动舒适型。
动力感受：这台车搭载的1.5L自吸发动机最大功率109马力，最大扭矩148牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱，说实话很久没有开手动挡车型了，刚开始上手还有些手忙脚乱，但开了两圈就完全适应了，发动机的低扭表现不错，平路上靠怠速就能轻松起步，熟悉之后完全可以二档起步。离合器的结合点偏高，不过结合点的范围比较宽泛，挂两次挡就能找到规律了，变速箱换挡行程适中，不过挡位之间稍微有些生涩。发动机中后段的动力表现比较一般，如果在5挡下，时速超过80km/h就没什么加速劲头了，但手动挡的好处就是自由度高，想要超车降到4挡就行了，实在不行那就降到3挡，提速超车比一些自动挡更直接，唯一缺点就是拥堵路段比较累。
底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校侧重驾乘舒适性，路面上的细碎颠簸都能被有效吸收，在遇到减速带等较大冲击时，车身也只有轻微晃动，但反馈并不算生硬，我能清晰地感觉出一些韧性，对于这个价位的车型来说，比亚迪秦的底盘算是表现不错的。转向手感很轻，方向盘没什么路感，也有一定的虚位，指向性和车身的动态响应速度都偏重舒适性，日常驾驶轻松惬意，谈操控性就有些不切实际了。
空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距2670mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间将近一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间两拳有余，头部空间一拳左右，整体的空间挺宽敞的，日常家用足够。受制于成本，这台车的座椅表面材质不是很好，但填充物挺软乎，舒适性表现不错，只是后排靠背角度有些直，长时间乘坐会影响一定的舒适性。
购车费用：这台2019款 1.5L 手动舒适型的指导价为6.49万，目前平均优惠1万元，裸车5.49万，购置税4732元，车船税420元，交强险950元，商业险3050元，上牌费500元，全款落地6.45万左右。
点评车型:
2019款秦 1.5L 自动尊贵型
3分“良好”比亚迪秦其实没什么太多可说的，就是一款中规中矩的家用车，没啥太大有点，也没啥明显槽点。放心家用就行，毕竟价格便宜。车辆全系均匹配1.5L自然吸气发动机，厂商指导价6.49-8.19万元，是比亚迪家族最后换脸Dragon Face的车型。全新秦燃油版基于BNA架构下的全擎全动力平台打造，与EV车型实现在底盘架构等方面的共享。
车内的设计以沉稳大气为主。内饰用料让人感受不到它9万以内的价位。仔细看储物空间的丰富程度和灵活性都不错，日常家用完全够用。而且比亚迪秦的座椅很软，这一点都不像这个价位的车型，这也是让我刮目相看的地方。方向盘和座椅都只有手动调节，且方向盘只有上下两向调节，我就想问下，方向盘做成前后，上线四项调节能难吗？很费成本吗?这点料都要省？
比亚迪秦全系配备1.5L自然吸气发动机，最大马力109匹，最大扭矩148牛米，匹配CVT变速箱。不要觉得这台发动机马力不够用，你想一下，你只有几万块钱，买一辆109匹的车，还要动力？别做梦了，想要动力多赚钱吧，经济基础决定上层建筑。你的钱包有多厚，动力就有多强。反正给我的感觉就是，秦起步还算比较轻快，低速下的噪音抑制能力让人满意。关上车窗、打开音响，开车就好了，不要想太多。所以这款车适合稳着开，别对它提出太多的要求。如果你的预算只有几万块钱，可以考虑，但也可以看下隔壁的长安逸动。
今天香哥给大家带来的这台车是比亚迪 秦2019款 1.5L自动尊贵型，那么香哥就带大家一起来看看这台车型都有哪些优缺点?
竞争力分析:
比亚迪 秦定位是一台紧凑型轿车，那么它的竞品车型就锁定在了吉利帝豪或者是奇瑞艾瑞泽5这些车型，通过我和车主的交流发现车主说当时看过吉利帝豪，但为何没买呢？主要是吉利帝豪这台车型也太老了，直接pass。至于那台艾瑞泽5来说的话，这台车型的外观可能太趋向于年轻化了，所以也就不再考虑这台艾瑞泽5了，最后选择了这台比亚迪秦。价格层面:这台车官方指导价为8.19万，我们太原市优惠在9000元，那么优惠后裸车价即为7.29万，购置税6451元，保险（含强险）3100元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为8.3万。
车型分析:
比亚迪秦车身尺寸分别为:车身长度4675mm，车身宽度1770mm，车身高度1480mm，轴距2670mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，下方是5英寸的非全液晶仪表和一块10.1英寸的中控大屏，方向盘材质为皮质材质，座椅材质采用仿皮包裹，整个内饰用料一般而且做工也不是很好，接缝参差不齐。座椅看起来还算不错，但坐起来舒适性偏差，填充物有点硬。把前排座椅调整到适合我的坐姿，前排头部空间1拳。接下俩保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指，整个空间表现只能说够用吧，以这个价位来看好像都不太宽敞，这个可以接受。
比亚迪秦搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率80kw（109Ps），峰值扭矩148N.m。整个动力表现偏肉，特别是起步感觉提速偏慢，整体调教偏舒适风格。但回过头来看，好像同价位的竞品车型动力表现都不是很理想。底盘调教一般，缺乏韧劲，感觉底盘有点散。隔音静谧性方面中等偏差，市区代步胎噪很明显。油耗方面这台车在太原市区内环路较多市区偏少的路况之下，这台车开出了百公里8.4L的油耗，这个油耗表现真的不太理想。保养层面，这台车首保为3500km以后每7500km保养一次，小保养一次的费用在360元。
香哥观点:
这台比亚迪秦的优点真的不太多，我能找到的优势就是性价比和配置还算不错，动态部分的表现真的挺差的，首先发动机和变速器的匹配不是很好、底盘质感偏差，隔音静谧又不好，至于那些看不见的地方表现怎么样，这我也很难说，毕竟我是评测不是拆车，所以最后我建议你最好不要考虑这台比亚迪秦。
作为一名车评人，下面分享一下比亚迪秦的试驾感受，试驾车型为2019款 1.5L 自动尊贵型，这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距2670mm指导价为8.19万，目前平均优惠在1万左右，裸车7.19万，购置税6171元，车船税420元，交强险950元，商业险3400元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.33万左右。
试驾车型搭载的1.5L自吸发动机最大功率109马力，最大扭矩148牛·米，匹配CVT无级变速箱，发动机的动力输出比较线性，低扭不是很充沛，起步时需要多踩一些油门，等车速上来一些之后，动力响应会变得积极一些，在城市道路中行驶还是挺挺快的，但发动机中后段的动力储备很匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，即使油门到底将发动机转速拉到4000转，也没有任何爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为12.37秒，这个动力表现驱动车辆高速巡航还是够用的，但超车时比较吃力，需要预留足够的提前量。
油耗方面，我们驾驶这台车行驶了125公里，经历了城区拥堵、环线以及高速三种常见路况，平均时速为32km/h，这台车共消耗了92号汽油9.13升，百公里平均油耗为7.3升。
这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，路面上的细碎颠簸都可以被吸收掉，而且在通过减速带或者连续起伏路面时，悬架的韧性也很足，能够有效降低冲击感，车身也没有明显的晃动，底盘给我的感觉很紧致。转向系统是典型的家用车调校风格，力度轻盈，指向性还算精准，车身的动态响应比较柔顺，开起来很惬意。
空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座调到最低，头部空间三指左右，后排的腿部空间在一拳三指左右，头部空间四指，整体的空间不算宽敞，但完全能够满足日常家用。座椅舒适性表现不错，填充物很软，坐垫和靠背的尺寸也都比较合理，支撑性和包裹性都挺到位。
后备箱内部不是很规整，空间利用率较低，不过也可以勉强塞下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，而且后排座椅还支持4/6比例放倒，也有一定的扩展能力，装载一些大件物品时还是很实用的，所以后备箱空间能够满足大部分家庭用户的载物需求了。
秦优点有两个：1是外观内饰设计应用家族设计语言后突飞猛进。特别是外观的变化，整体看着要比以前大气太多了，更像是一台10-15万级车型的气质。2是后排空间表现超出预料，我身高178cm，第一排调好开车的位置的话，它的第二排腿部将近两拳是有的，对比同价位的车来说表现超出预期。
缺点有两个：1是内饰用料基本都是硬塑料，特别是硬塑料材质的方向盘手感实在是糟糕，握着又滑又咯手那种。2是转向偏沉，而且不是那种路面反馈丰富的那种偏运动的沉，就是单纯的沉，原地倒车揉库什么的挺锻炼臂力的。
【空间】车身尺寸分别为4675*1770*1480mm，轴距为2670mm。车内空间表现不错，在同级别家用车型中占据一定的优势。本人身高1.78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的乘坐空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右，较为宽敞。并且满载状态下后排左右肩距较大，并不会显得拥挤。行李舱容积宽敞，且进深长，基本可以放置大件的行李物品。
【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力109匹，匹配CVT变速箱。平顺性方面非常出色，即便是面对拥堵的市区路段，也不会感觉到明显的顿挫感，而且档位切换也十分迅速。高速路段驾驶，虽然没有强劲的动力输出，但是深踩油门依旧可以获得较为不错的动力表现，加速感也是呈线性加速，舒适感较强，而且转速把握在2000转左右，对于油耗来说也是非常好的表现。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。
【油耗】油耗表现较为不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.5L（表显），国道路段百公里油耗为6.1L（表显），高速路段百公里油耗为5.7L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮，相比同级别车型占有一定优势。
【悬架】底盘悬架结构为前麦弗逊独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬架，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
【隔音】隔音方面做得也比较到位，时速60km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，发动机舱静谧性强。当时速达到100km/h，发动机高转声会随着车速的提高而变得有些明显，但都是在能接受的范围。细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。不过胎噪声就会显得比较明显，整体表现还算不错。
【费用】厂商指导价是7.49万，优惠7200元，裸车价是6.77万，加上购置税5991元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是7.9万左右。
总的来说，秦在同级别车型中占据一定的优势，不论是空间还是动力都可以满足日常代步的需求，是一款值得推荐的家用车型。
优点：
1、这款车的外观设计的非常时尚，前脸采用了比亚迪的家族式风格设计，大尺寸的进气格栅设计，于两侧犀利的大灯组相连，使得整车看上去非常有气势。
2、整车的空间表现也不错，我178cm的身高，坐到前排将座椅调至最低后，头部空间还有1拳的距离，再坐到后排，头部空间有1拳的距离，腿部空间有2拳的距离，整体的乘坐空间表现还是非常不错的。后备箱空间也比较规整，不过后排座椅不支持放倒，有些遗憾。
3、这款车搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速器，最大功率109马力，峰值扭矩148N.m。这套动力系统在实际体验中，它的变速器的换挡行程比较适中，挡位之间不生涩。离合器的结合点也比较宽泛，很好掌握。1.5L的发动机带动车身并不费劲，低扭时的表现非常不错，在中段的加速表现最为顺畅。整体的动力表现满足日常家用还是没问题的。
缺点：
1、整车的隔音比较一般，首先就是在加速时，发动机的噪音比较大。在跑高速时，速度上了80km/时后，车内胎噪和风噪的声音比较大。
2、整车内饰的异味有些重，需要经常通风才能缓解一些。
3、后排中间位置没有配备头枕，满载的情况下，坐中间位置的朋友会有些不舒服。
总结：
整体来看，这款车作为入门级的代步车来说，还是非常实用的，且价格也不高，外观设计的也比较大气，值得推荐。
本次评分的车型是比亚迪秦
价格：这款车目前在我们当地有6千左右的优惠，说一下它的落地价格，以2019款1.5L手动豪华版为例，新车指导价是7.19万元，优惠后裸车价是6.59万元，加上购置税5831元，保险4000元左右，上牌500元，全部落地的价格是7.6万元左右。
这款车的亮点：
1、外观采用家族式“龙颜”设计，六边形的中网内部由多条镀铬饰条装饰，搭配两侧犀利的前大灯，非常有冲击力，车身侧面采用双腰线设计，线条平直的穿过前后门，延伸至车尾，使整车看起来更为修长。车尾两侧尾灯组中间横穿一条细长的镀铬条，形成贯穿式设计，看上去很有质感。
2、内饰设计比较简洁，主要以实用为主，中控台的造型很简洁，各块功能布局也很合理，使用起来都非常顺手。8寸的中控屏支持手机互联功能，用起来也挺方便。车内储物空间设计比较合理，放些日常用的小东西，很方便。
3、这款车轴矩为2670mm，我身高175cm，坐到前排将座椅调至最低后，头部空间有1拳，再坐到后排，头部空间有1拳的距离，腿部空间也有2拳，空间表现还是不错的。后备箱空间也比较规整，能满足日常使用。只是后排座椅不支持放倒，略有遗憾。
4、搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力109Ps，最大扭矩148N·m，匹配5挡手动变速器。1.5L的发动机带动车身并不费劲，低扭时的表现非常不错，在中段的加速表现最为顺畅。挂挡时有一些吸入感，离合器的结合点也比较宽泛，比较容易上手。动力作为日常代步是够用的。
说下缺点:
1、内饰采用的材料基本都是硬塑料，看上去有点廉价，而且车里异味有点大，新车的时候建议多通风。
2、隔音做的不好，胎噪风噪声有点吵，加速超车的时候，发动机声音也有点大。开快了车里比较吵。
3、舒适性较差，悬挂调校偏硬，滤震的效果一般，车里颠簸感有点大。
保养成本：
比亚迪秦首保是3500公里或者6个月，以先到的为准。后面是每7500km保养一次，首次值得一提的是前四次保养都是厂家免费的，这能节省一部分的养车费用，后续常规保养更换机滤机滤的价格是370元左右，保养费用还是比较低的。
总的来说，比亚迪秦虽然在舒适性方面比较一般，但同价位的车型，也基本和它差不多水准。在外观设计，空间和用车成本方面，比亚迪秦还是有些优势的，作为经济代步车比较舒适，值得推荐。
最令人满意的一点
因为我本身一直都是开手动挡的车子，因此 此次也是买的手动挡的车，我感觉手动档在换档中间有一个很好的安全驾驶快乐，车辆的动力表现也十分充足，并且走在路上行车的时候一点都不抽烟，潮湿外型的色调也很高，这款车开出来之后吸睛率也比较棒。
空间：
最先说一下我的体能，我个子一米八三，体重80公斤，坐着安全驾驶位头上到顶棚也有大约一拳的间距，脚部空间也十分的充裕，后排座空间也十分的大，人到车里不容易有压迫感，空间比较宽阔。汽车后备箱空间也十分充裕，放些大物件旅行箱和别的物件正好。汽车上的储物柜还可以放置很多随车物品。一家人乘坐十分舒服，礼拜天出游一家人欢欢喜喜，不容易有空间不足的弊端。
车身尺寸各自为4675x1770x1480mm，轴距为2670mm。
这个车它的储物柜空间设计方案的也比较有用，车辆的中间扶手箱和前座的扶手箱，包含车辆的四个门板，也可以放许多自身的小物件，车是汽车后备箱的空间也非常大，平整的汽车后备箱可以放许多日常生活用品。
因为方向盘比较轻盈，转向也很精准，所以平时在转弯或者调头的时候，不需要大幅度的操控，相对来说就会轻松很多。
储物箱容量：普通汽车的储物箱也很关键，当买东西时就可以拿到，储物箱容量大，放得也多。
令人不满的是，这辆车内臭气熏天，当时买车时打开车门就能闻到特别刺鼻的塑料味和它们的皮质。
最不满意的一点
一个是汽车的发展还不够成熟，也许是1.5的吸气更费劲，我的车也经常满载货物，这段时间特别明显，毕竟汽车也是这么大，如果能升级为涡轮增压的话，动力应该能增加一点，但价格可能并不那么划算，第二点我觉可以改进的地方是内饰，车内的设计方案比较简约，没有什么突出的表现，特别是顶篷或绒面，不太好清理，不太耐用。
第一是它的转向触感太过轻柔，低速时问题不大，仅仅欠缺人车中间的沟通交流和沟通交流，可是高速上转向轻了会给人一种不稳定的感觉，内心不太放心。
启动时听不到汽车引擎的声音，这个启动后也可以接受，不满意的是时速80以上时会有很大的汽车噪音，风噪音，很烦人的声音。
汽车上的喇叭有点小，前座听起来还不错，但是后排听不太清楚，特别是当速度较快时，后排听不清楚。
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