高尔夫动力响应灵敏值得买吗_高尔夫怎么样

点评车型: 2020款高尔夫 挚爱版 280TSI DSG舒适型

3.93分“良好”

外观：作为大众的经典车型，外观依旧大众家族化设计风格，扁平的前脸，格栅与两侧大灯融为一体，引擎盖上的凸线与整个前脸交相呼应，使大灯更加的犀利有神，更有视觉冲击力 内饰：依旧很大众，没有特别的惊喜可言，深色的内饰多了几分稳重，做工用料方面，内饰使用了大面积的软性材质，摸上去相比于塑料件会好很多，仪表台中央增加了一条镀铬饰条，使乏味的内饰，多了一点惊喜 空间：作为一台紧凑级两厢车，我175个头，前排驾驶位完全没有问题，基本上头部还有一圈多余量，腿部也不会有拥挤的感觉，来到后排，调整好坐姿，头部有一拳左右的水平，腿部有两圈空间，作为一台运动型轿车，还是比较满意，不过后排中央地板隆起较高，本身座椅的包裹性就不是特别好，乘坐感受只能说一般 动力：搭载1.4T EA211高功率发动机匹配一套DQ200 7速双离合，150马力250N.m不管是起步还是加速都响应特别积极，只是在低速降档会有轻微的顿挫感，但不是特别明显 总结：高尔夫一直以时尚运动的外观加上很强的动力表现吸引年轻消费群体，这台车百公里油耗在7.1L算是特别出色的水平，只是内饰用料档次感方面需要进步很大，高尔夫更多的为驾驶者考虑比较多的一台车，如果作为家用，舒适度空间只能说刚刚够用的水平

点评车型: 2021款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4分“优秀”

【购车经历】 2014年大学毕业，考取了驾照，一直在外地工作，也没有买车的计划和打算，一年后回到了自己的家乡，在这里安顿好了工作，才开始有了买车的计划，之前一直是开家里的五菱宏光，手动挡，没有空调制冷，没有方向助力，也是稍微享受了一下手动挡车的乐趣，但到了自己真正要去买自己车的时候，果断去看了大众，去看了那个让我心心念的高尔夫。可惜当时家里不支持我买高尔夫，我也只能做罢，跟家里人商量了一顿之后，买了自由侠。直到我结完婚以后，之前心里埋下的那个心愿，开始蠢蠢欲动，此时我也已经不再满足于1.4t所带来的动力了，想着把梦想拔高，从来没有考虑过自己要换高尔夫R，确实是因为穷，但，GTI，是可以的，在此要好好的感谢老婆对我的支持，去看了BBA，同价位的车型里，她也觉得GTI最帅，并不会因为是大众而觉得不如BBA，经过半个月的协商与沟通，最终在2021年7月27日，卖掉了我的自由侠，购入了我的梦想，高尔夫GTI。 【驾驶感受】 开在路上第一感觉是车子小巧车身轻，给油就走的感觉，轻点油门提速很顺畅，在车内感觉不到什么抖动。2.0Ｔ的发动机在提速后的推背感还是挺强的，这种感觉很喜欢。刹车很灵敏，感觉新车的刹车很硬，用力一点就直接到底的感觉，这和第一次开这车也有关系吧，总之给人很踏实的感觉。结合避震的搭配在转弯和超车时感觉还是很扎实的，侧倾不会太大，比预期的好，就是舒适度会减一点分。后面避震是独立的，过颠簸路段车身晃动的不是很厉害，过单边坑颠簸感不会传递到另一边，没有那种后面是扭力梁的车身摇晃感，建议大家买车还是买后面是独立悬挂的会舒适点。 【优点】 1.10个喇叭的哈曼卡顿可太香了。 2.每次打火都要关闭车道保持和自动启停，很烦躁。 3.2.0T的动力用来买菜和老年代步足够了。 4.排气声浪太舒服了。 5.全车的触摸滑动按键真的给人一种高级感。 【缺点】 1.油耗略高，这个可能跟我踩的猛也有关系，我在红绿灯路口基本上都是第一个冲出去的，人挡杀人，神挡杀神。 2.后排空间略小，不过会买高尔夫的人也不会在乎后排空间了。要操控就不要后排空间，就是这么简单，必须要有取舍。 3.原厂自带的韩泰轮胎真的是垃圾中的垃圾，战斗机中的滑翔机。抓地力根本比不上米其林ps4那些性能胎，大众为了省成本也是无所不用其极了。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.2分“优秀”

【购车经历】 因平时用车大部分是一个人上班通勤，公司停车场也比较拥挤，家里也还有一辆车，所以买一辆好开的小车就变成了我最主要的用车需求，一开始也觉得花个小二十万买个高尔夫有点不甘心，，看了一圈下来还是只有小高比较能满足我各方面需求，不是说它有多优秀，而是相对其他车来说，高尔夫缺点更不突出，相对更加均衡一些。 【操控】 关于操控这个问题，讲道理，我觉得家用车都谈不上太多操控，毕竟总共就那么点性能对吧，只有所谓的好不好开，这个和个人驾驶习惯有很大关系，萝卜白菜，各有所爱，反正高尔夫我开起来的感觉还是很顺手的，上手就是一种很熟悉的感觉，不用太多去刻意适应它。 【驾驶感受】 整个车开起来还是一如既往的很扎实的感觉，不管大众简配不简配，但基本功确实没啥问题，发动机变速箱的匹配，底盘调教我觉得同级别里面都应该属于比较好的。底盘质感总体来说比较厚实，有韧性，但对小颠簸和细碎路面过滤一般，高情商这种叫路感清晰，我觉得这种叫滤震不咋滴，侧倾抑制还不错，而且配上这个包裹性挺好的运动座椅，和比较粗壮的方向盘，过弯感觉还是很有信心，总体来说舒适性和运动性兼容的不错，但没有对哪方面的突出。 关于变速箱，总体来说还是很平顺，顿挫感并没有网上说的那么夸张，至少我觉得比家里那台车at的变速箱平顺不少，但对于低速上坡，特别是上陡坡的时候有很明显的震动感，就是那种手动挡拖档快熄火的感觉，停车后离合器也不会及时分开，得你把刹车完全踩死才分开离合器，不然这时候换挡会有很大的咔一声。下坡带点刹车档位会自动降档，搞得发动机声音很大，除了这些以为暂时没有太多的不适感，速度起来以后换挡快，也很平顺，总体给我的感觉也很不错，还是那个评价，没有什么突出优点，但也没啥突出缺点。 再说一下自适应巡航，因为还没去刷隐藏，现在没有车道保持，但就自动跟车来说总体表现还是很不错的，而且表扬一下它的自动启停功能，停车下来熄火后车辆识别到前方车启动后会自动点火，而不是踩了油门才点火，就不会让你感觉有太多起步延迟 这一点还是感觉车很聪明。另外还有就是转向辅助灯，一开始看配置表我以为没有，但是它是集成在了大灯里面，照亮的角度和面积很不错，比家里窝窝好，甚至比一些随动大灯效果更好，确实还是比较惊喜。 说说跑高速的感受，总体来说还是很稳的，上个120轻轻松松，噪音控制一般，主要是风噪很路噪，发动机噪音控制得还是很不错的。但是因为动力在那摆着，高速遇到风较大或者路面积水的时候会有很明显的阻滞感， 【油耗】 油耗综合下来基本七个左右，高速五个多点，市区正常堵一点也就八个多，总体来说还是很满意，不知道首保以后会不会更低一点，毕竟现在这油价还是有点小贵。 【最不满意】 第一说说车机吧，操作起来感觉不咋样，一点不流畅，虽然卡顿并不多，但就是感觉反应不咋快，而且一不注意就会误操，体验感一般；第二，前后门板材质不一样，前面是搪塑后面是硬塑料，这什么鬼逻辑，能不能不要这么抠；第三，储物空间不多而且设计得不咋滴，搞得放东西总感觉很乱，这方面我觉得很值得向日系车学习；第四，好歹小二十万的车，发动机液压杆简配了，是不是过分了。 总体来说高尔夫还是那个高尔夫，但作为末代高尔夫以及本身宣传来说我感觉还是少了那么点惊喜，但确实很有年轻感和科技感，也确实一如既往的好开，缺点完全可以接受，对它还是一如既往的喜欢。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.57分“良好”

我是一名汽车技师，目前工龄也有十几年了，圈里有“一部高尔夫，半部大众史”的说法，高尔夫在大众汽车历史上有着极高的地位，要说大众最良心的车型，高尔夫当之无愧。2021款 280TSI DSG R-Line是高尔夫系列下的一款紧凑型车，有幸驾驶过这个车，感觉操控不错，底盘也很扎实，过弯流畅，方向盘指向精准，过红绿灯时，自动启停技术和自动驻车辅助配合的相当完美，为开车带来很大便利。该车动力由1.4T 150马力 L4发动机提供，匹配7挡双离合变速箱，虽然纸面数据有些中庸，但实际驾驶动力还是不错的，毕竟车小，提速响应很及时。空间方面，前排空间充裕，但后排空间有点局促，但也可以理解。 印象中我们维修过这个车型，是出现了发动机故障灯亮的问题，这个故障产生的原因总结起来主要有以下几点：1、传感器（包括水温、曲轴位置、进气温度、氧传感器等）有问题，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。解决起来也较容易，更换传感器即可，大多数传感器的价格在300元左右；2、燃油和机油质量不好，建议车主更换质量好的燃油和机油；3、混合气燃烧不充分。发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良，进而造成发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，亮起故障灯以示警告。部件损坏更换即可，费用在100元到300元之间，同时建议车主按时对车辆进行保养。 该车首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在700元左右；之后每用车10000公里或一年保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在1000元左右，大保费用在1500元左右。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.43分“良好”

【购车经历】 有一次去大众售后做保养，无意间看到新款的高尔夫8感觉外观比7代好看不少，但是价格算下来要18+感觉太贵就没有买，后来又去看了迈锐宝xl，动力是随叫随到，不过销售不是很热情，优惠没有网友说的那么大并且觉得保值率不是很好就没有做考虑了。后来去看了雷凌，销售很热情，进店还送了玻璃水，不过对雷凌没什么兴趣就pass了，又去看了看非常火的影豹，不过价格没有优惠，可能心里还是比较喜欢高尔夫8也就没有考虑影豹。 【提车价格】 其中去了大众4s好几次，价格一直是很坚挺，自己用车也不是很着急，就打算过完年再说了，不过离快放假还有2天之前去过的两家4s同时打电话告诉我有优惠了，两家4s是一家比一家低，互相比，结果就是客户得实惠，价格最后降到了车价+保险+税是17300珠光白送了脚垫。自己做了6w2年分期，利息在2500左右。 【操控】 操控的话，超车变道很稳，d档起步加速的话动力一般，需要深踩油门才能感觉到明显提速，s档动力还是不错的，随叫随到 【乘坐体验】 这么小的车，后排空间还是有一拳的距离，比polo强不少的 【油耗】 表显7.9，刚开一百多公里，这个油耗不准，可能跑几箱油才能测出来 【最不满意】 首选后备箱是手动按的，车里面也没有找到开启后备箱开关，钥匙按住解锁键也不会弹开后备箱太不方便了， 还有后排小孩总是不小心碰到空调，后排能开空调不能关，关的话还需要前排点进去空调界面关闭，触屏也不是很灵敏 副驾驶座椅是手动调节 胎压不显示各个轮胎的实时胎压 主动刹车特别急，触发的时候很吓人一跳 自动泊车不好用，之前试了一次，路过车位反应慢，开过了才显示 自适应巡航在市区开的话不好用，我直行，碰到转弯的抢路不刹车，总感觉要撞 开了不到4000公里，出现起步换挡顿挫，有咔咔声 低俗行驶在土路上，车底有晃动松散的声音 中控操作的时候反应慢，卡顿 主动刹车莫名其妙刹停，很吓人一跳 2022.8.21日，今天在市区正常开车，前后没有车突然刹停连续2次，首选后排的孩子直接撞到座椅，大人吓一跳，如果这是高速突然刹停不敢想象

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.79分“良好”

第八代高尔夫是基于大众最新的MQB Evo平台打造的首款车型，MQB Evo平台其实就是MQB平台的升级之作，虽然被调侃为“没区别”（MQB）,但平心而论这次的区别还真是挺大的，从外观内饰到整车的智能化、数字化、电气化，都和上一代有了翻天覆地的变化。 动力系统方面，相比上一代的1.4T多了米勒循环、可变气缸等先进技术，拥有更高的压缩比与热效率。匹配DQ 200七速双离合变速箱。发动机和变速箱都是大众自家的，这个原汁原味的德味大餐可以说是很香了。 这台EA211的1.4T发动机起步毫不拖泥带水，油门踏板几乎没有虚位，响应非常灵敏迅速，在初段时的提速性能就很强劲，如果地板油的话可以感受到持续的推背感，但总体来说还是比较线性的提速。到了中段之后，加速感稍有回落，进入平稳巡航阶段，但这时如果再深踩油门，虽然没有之前强劲提速的快感，但也不会让人失望，零百加速官方时间是8.6秒，实际能开出8.4秒的成绩。 刹车也是非常线性的感觉，和油门一样几乎没有虚位的存在，稍微踩一点马上就能感受到车辆制动的反馈，再继续踩到中段也能感到持续的制动力，没有明显的突兀感，让人有种很线性很顺畅的感觉，这时再深踩一些便可以完全把车刹停，可以很轻松很舒服地完成一整套刹车动作。这套刹车系统所表现出的品质和日系车“温柔”的刹车风格迥然不同，但也不是老司机口中德系车那种直来直往的刹车体验，是一种比较均衡的感受。 悬架方面仍然采用的是我们熟悉的前麦弗逊、后四连杆式独立悬挂。在实际驾驶中，能明显感受到那种典型大众车的底盘素质，作为运动车型，偏向于硬朗的悬挂调校能保留必要的路感，让驾驶更有乐趣，同时也能过滤大部分颠簸，并且在高速过弯时可以保持较好的支撑性和稳定性，比如以50-60km/h的速度通过一段城市高架匝道时，车身姿态仍然保持得很良好，没有过度的侧倾和推头。而当减震回弹时，依旧有着大众车底盘典型的韧性和品质感，对乘坐舒适性影响不大。总体评价一下这套悬挂，软硬兼施，前段偏硬，后段偏软，既有路感，遇颠簸时也能从容不迫。 第八代高尔夫的NVH静音性能相比上一代有很明显的提升，D挡下大部分时间听不到太多发动机噪音，除非你刻意地深踩油门降挡提速，或者挂上S挡享受运动模式，这时候耳朵里主要就是愉悦的发动机咆哮的声浪了。 内饰的设计思路依旧是大众简约而不简单的风格，贯穿式的空调出风口让视觉宽度变得更宽，驾驶舱的空间似乎也得到了扩展，坐在其中完全不会感到逼仄。同时中控台也被分为上下两个部分，其中上面一部分非常简洁清爽，只有两块大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏。而下面一部分也取消了以往大众车型密集的按键设计，只有寥寥几个按键和挡杆，其他功能按键全都集成在了中控屏上。 全新的“黑曜石”电子挡杆，与保时捷同款，不仅看上去小巧精致，手感也相当出色。由于中控区域很平坦，用手掌平触那片区域时可以轻松感受到档杆的凸起，然后手指扣动它就实现了换挡，盲操十分便利。 空间方面，第八代高尔夫的长宽高分别为4296*1788*1471mm，轴距为2631mm，这个尺寸在紧凑级两厢车中属于中规中矩，在前排座椅调整到合适的位置后，后排的膝部还能获得不错的空间，并且座椅的包裹性和支撑性都表现不错，虽然坐上去稍微有些硬，但翻毛的皮质体感还是很舒适的，不会像某些皮质座椅那样冬冷夏热。此外后排还配备了独立的空调出风口和2个USB充电口，中央地台也不算太高，如果坐3个人的话，中间那位也不会觉得太难受。 外观方面，车头进行了更加扁平化的造型设计，机盖的位置比上一代有所降低，让第八代高尔夫带着一种低趴和俯冲的姿态，凸显出“小钢炮”的运动气息。前脸的层次感也做了精简提升，LED大灯上沿被水平切割，与格栅饰条连为一体，呈现出一种横向一体化的造型。需要特别说明的是，这条镀铬装饰条内部设置有LED灯带，可以与两侧灯组相连，这是高尔夫车系中从未出现过的设计，看起来相当前卫和犀利。 车身侧面看起来很干净，没有冗余的设计，几道简洁的折线和曲面营造出的光影效果，不仅具有视觉美感，同时在空气动力学方面也得到了极大的提升，风阻系数从0.3降至0.275，更符合小钢炮的风格定位。 车尾部分最显而易见的变化是GOLF的字母移到了品牌LOGO正下方，这也是目前大众车通行的做法，当年只有“大哥大”辉腾才能享受的待遇下放到了平民车型，从视觉观感上来说整个车尾变得更加舒展和大气。另一处比较别致、也是与上一代不同的是，第八代高尔夫的尾标其实就是尾门的开关，这也算它的一点小心机吧！ 还必须说到这个双边四出的镀铬尾喉，其实它只是起到装饰的作用，真正的排气管在底盘下面，但这个设计真是挺让人心动的，看起来像性能小钢炮的感觉。

点评车型: 2021款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

3.93分“良好”

其实不难看出来，第八代高尔夫GTI在外观上与普通版本高尔夫并没有太大的差异，依旧还是熟悉的数字化理念，不过，高尔夫GTI最大的亮点是，两侧雾灯区域使用了五格式LED 雾灯，点亮后真的具有极高的辨识度，令人留下非常深刻印象。 与其同时，18英寸的刀锋轮圈匹配的是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列的街道轮胎，虽然是偏向于走街，但是在使用时抓地力还是相当的出色，遇到有水的路面也能化解打滑的情况。此外，内置的330mm大尺寸前刹车盘，在视觉感官上更显运动的同时，制动性能也得到了加强。 尾部基本没什么变化，但双边单出的排气还是下足了功夫，在高转速收油时，还带有一定回火声，并且切换到运动模式后，“啪啪啪”的回火声也来得更加明显，在原厂声浪下无疑刺激了肾上腺素，换句话来讲，街道行驶时，路人也会投来注目礼。 进到车内，打眼看去就是熟悉的普通版高尔夫的布局样式，不过，为了突显出GTI的身份，则依旧使用了格子布加Alcantara材质的座椅，并且桶形座椅还具有一定的包裹性，激烈驾驶时，靠背两侧护围能减少驾驶员身体的横摆，而整体的填充物也不算得上很硬，至少舒适程度也在可以接受的范围里。 作为一辆性能小钢炮最少不了的就是换挡拨片，但在高尔夫GTI上换挡拨片尺寸属实有点偏小，好在操作时的手感反馈还是带有阻尼回弹，实际的体感秉承了大众一贯的紧致。 值得一提是，10.25英寸全液晶仪表盘，配有专属的“GTI”样式主题，除了常规的多媒体显示以外，还可显示圈速、油温、水温、涡轮压力值等，对于一些喜欢下赛道撒欢的用户来说，可以实时监测到车辆的状况，大大提高了实用性。 动力系统，高尔夫GTI搭载了EA888 Evo4 2.0T发动机，最大马力220匹，最大扭矩达350牛·米，传动系统与之匹配的是，代号为DQ381的7挡湿式双离合变速箱。 驾驶感受，刚起步上手时，就能感受到整个动力储备十分充沛，变速箱换挡逻辑也干脆利落，丝毫没有一点的迟疑，与发动机衔接的配合非常完美，深踩油门能感受到变速箱降挡速度极快，相比于同级别钢炮车型，变速箱响应都能获得较高的分数。 此外，高尔夫GTI还配备了自适应底盘调节系统，并且还支持15挡手动调节，在舒适模式下，减震器过滤掉了路面大多数细微震动，筒芯回弹的速率更偏向柔和。而切换到运动模式，减震器则变得硬朗了许多，过弯侧向支撑的极限更加充足，同时，传递出来较明显的路面信息，不过，整个滤震效果还是富有一定的韧性，符合大众标准的德系车味道。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.86分“良好”

首先外观很满意，比上代好看了，精神不少，贯穿的前灯带很cool，五一买的，优惠还行，落地15.6，油耗高速5.5，市区7个，县城6.5吧，比较省油，动力没有话说，随叫随到，涡轮感觉有点迟滞，有半秒左右吧，不影响驾驶，120后，后劲很足，隔音还行吧，不是很大，空间一般，也不在意这个，要不就买宝来了，主要是两厢车灵活，停车方便，最重要的是喜欢golf，车机其实我用着还行，有几次偶尔卡顿，越急越卡，综合体不影响使用，主要是CarPlay好用，有了这个玩意，计划不用车机里的东西，也很少打开，上车就CarPlay，吐槽一下空调，真难用，自动大灯也转向辅助照明好评，双离合没有感觉到什么问题，提速很快，很继续观察，综合体满意，很好的一部小车。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.64分“优秀”

【提车价格】 我是10.2定的车，11.24号提的车。不到两个月，还是算快的啦原价165800，裸车优惠了6800。因为是全款买的所以只优惠了这么多，如果贷款买的话可以优惠到1万。加装哈曼卡顿落地18.2。 【操控】 因为家里有辆哈佛H7，方向盘重，回力强。给油有很肉，高尔夫就有了鲜明的对比，方向盘很轻，指哪打哪。给油就是随叫随到，一点也不肉。1.4T的动力在城市道路绰绰有余。 【油耗】 下面来说下油耗差不多开了10天了，基本上是每天开(哈哈，新车忍不住想开)。平时上下班开都在6.8的样子，除了下班堵车在7.8-8.0。跑过最远就是回重庆上牌，200多公里油耗在5.7（100-120)的样子，别人4点几我不知道怎么开出来的?。 【驾驶感受】 驾驶感受确实让我很满意，第一要说就是操纵吧。第二是氛围灯，尤其是在晚上开车的时候。感觉自己就是这条路最靓的仔。第三我会选择隔音，给我感受最明显是在高速，最舒服的速度是在80-100的时候，胎噪一点都不大。还有就是车身也不飘（亲测）。 【乘坐体验】 因为平时都是自己在开，都是女朋友两个人坐。所以说空间的话完全够用，买起来就是开的，就不用在意空间。r-line的运动座套也还是很有特色坐起也不硬，腰部支撑还是很加分，尤其跑长途给腰省了很多力。 【最不满意】 最不满意还是车机，说卡也不是很卡，就是触键不灵的感觉，有好几次连了CarPlay就没有声音，问了销售给我说车关了隔两分钟在启动。就有了！不知道什么愿因，就很麻烦！车上有很多功能也用不到。 【最满意】 总体来说还是很满意！哈曼卡顿确实香，低音很舒服！之后想去改改轮毂，刹车。然后再贴个膜～ 最后一张图是上完牌，贴完膜，镀完金。确实帅！

点评车型: 2020款高尔夫 挚爱版 280TSI DSG舒适型

3.64分“良好”

【购车经历】 购车时间2020年一月份；公里数8000+。系统上购车时间懒得改了。我们家也算是大众汽车的拥趸，从2000年第一台桑塔纳到现在一直都在用大众车。之前帮助我一哥们提新车，她的车就是高尔夫1.4T，那台车给我的印象非常好，据说高尔夫可以代表整个大众车哈哈哈，所以赶在2020年过年前把车买走了。 【驾驶感受】 双离合变速箱加EA211发动机黄金组合，确实是很优秀的发变组合，车辆起步一点都不拖沓，变速箱反应异常灵敏。当速度起来后涡轮增压器带来了极致的推背感太棒了，而且德系车在高速公路上的稳定性非常好；我在高速公路上轻轻一踩油门速度表轻松划过160嘿嘿别学我。油耗表现异常抢眼特别省油，我母亲开这台车说油量表怎么一直不动。。。 【亮点配置】 配置很好，想要的配置都有了，虽然没有一键启动但是在我看来可有可无。 【最不满意】 最不满意第一就是后门的用料偷懒了，前门使用材料都是软塑料而后门装饰都是硬塑料，太奇怪了吧。变速箱问题老生常谈，尽管双离合变速箱换挡快，传动效率高，但是在走走停停的工况下依然有明显的闯动以及哗哗的异响（不明显）我们的车一年大概开4000公里，整体来说变速箱问题还不用太担心。车辆减配严重，底盘护板缺失，我们自己买了一个安上了。 【保养】 一年一次4S店保养每次1020元，不便宜，我们刚买的雷凌185保养一次才345。 总结一下，我们买的高尔夫280车整体评价还是不错的，我给父母买的养老车，他们使用汽车频率低，足够他们用了。7.5代高尔夫依然很经典德味十足！

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4.29分“优秀”

说走就走的旅行！！ 一：目的地：香格里拉 二： 主要两方面的准备，一个是车辆保养，主要是轮胎，机油，冷却液。 二个是随带物品：零食，2箱水，2箱苏打水（推荐这个很解渴）红牛，长短袖，裤，记得带外套（到了大理才知道啥是凉爽，晚上会被冻醒的）换洗内衣4套，鞋子多带一双，脱鞋一双，感冒药，晕车药，记得备便携式的氧气瓶，玻璃水，洗衣液，便携式打气机，基本上就是这些东西。 三：后排我放了4箱水，一个40寸的旅行箱，3个背包，还有一个矿泉水箱大小的储物箱，空间还是可以的呢。 四：山路跑了1000公里左右，上坡油耗在10个多全是盘山，印象最深的是260公里盘山开了6个小时，上坡随踩随走，下坡就看见那个续航公里数嗷嗷往上涨，盘山估计近段时间不会跑了，已经跑吐了。 五：国道跑了1000多公里，油耗在6个左右，印象比较深的是国道227和318，那一段227（稻城往理塘方向）跑的实在很爽，道上风景很美，一眼望去前方整条路就在眼前，个人更喜欢227那一段，跑国道相对于山路和高速舒服，国道跑起来不是很快，道也很好，景色还不错，特别推荐227国道！ 六：高速跑了6000多公里，油耗在6个左右，说超车给油就走，我一道最长的是跑了13个小时，俩小时就进服务区，整体下来不是很累，如果就跑三四个小时还是很舒服的，高速推荐一段，往西昌卫生发射中心方向那一段超特长下坡，舒服的很！ 七：想出去的话，建议最少两个人，做啥有个照应，记得出行前一定做好路线规划，该带的东西不要忘记了，车辆检查好，尤其是轮胎，机油，冷却液，如果对海拔高的地方反应大不推荐去，把准备工作做好就可以开启旅程了！ 八：这次出行的路线，山东威海→河南焦作→河南洛阳→湖北武汉→湖北宜昌→三峡大坝→湖北恩施→重庆洪崖洞→四川成都→泸沽湖→云南丽江→云南大理→香格里拉→稻城亚丁→理塘 人生走一趟，没有重演，想怎么走是自己的事，做自己想做的！！

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

高尔夫曾经是多少年轻人的梦想之车？放在以前，它的火爆程度不亚于现在的思域。现在，大众高尔夫已经发展到第8代了。近日，我到一汽大众4S店借来了一辆高尔夫试驾车，并做了一期试驾测评。版本是：2021款 280TSI DSG R-Line，指导价16.58万元。 1、外观介绍 2021款高尔夫的前脸设计得到了进一步的横向拉伸，并且车头也采用了扁平化的处理。向下俯冲的姿势，略有一丝海豚跃出海面的动感形态。另外，贯穿式的前照灯组，实际上是Matrix矩阵式全LED大灯，22颗LED光源的汇集不仅让它的前脸充满未来感，安全性能的提升同样不容小觑。 转到车身侧面，整体的造型更有轿跑风格，另外R-Line专属标识、运动轮毂、熏黑后视镜、前唇和侧裙都是R-Line版的独有设计。尾灯部分，采用了参数化元素的矩阵型尾灯，展示了其前瞻性的数字技术，经典的C型轮廓得以保留，对于第8代高尔夫，确实是年轻了许多。 2、内饰介绍 内饰设计和布局，高尔夫摒弃了过往平庸的样子，变得活泼有趣了。最为直接的就是取消了物理按键，变成了触摸板的形式。从仪表盘、中控屏幕到空调、行车灯的控制都采用触摸式，这个好处是在晚间操作更清晰，同时也增加防误操作的设计，这个也比较贴心。同时，方向盘上面也是采用全触摸的按键设计，反馈力适中，让使用起来很有触感。 3、空间表现如何？ 高尔夫实际乘坐怎么样？它的轴距是2631mm，空间够用吗？以我175cm身高去体验，坐到主驾驶座，前排调整到合适位置后，头部还有一拳两指距离；来到后排坐下，头部空间有四指宽，后排腿部空间有一拳多。因为车顶平直没有溜背，所以头部很宽裕，但是腿部空间就比较紧凑了。坐四个大小伙子很舒服，偶尔凑合5个人也没问题，但后排空间确实会有点挤。 4、动力性能 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line车型，搭载了1.4T发动机，最大功率110kW（150马力），最大扭矩250牛米。变速箱，匹配7挡干式双离合变速箱。该版本高尔夫整备质量1360Kg，1.4T动力拉动这个车身完全够用了。 5、试驾体验 就驾驶感受上来说，第8代高尔夫给我的体验是它变得更加轻盈和舒适了，方向盘转向轻盈然，油门踏板、刹车踏板调校力度适中，很符合普通人的驾驶习惯。有人担心1.4T动力够用吗？坦白说，绝对够用，完全是一辆小钢炮的性能表现。 试驾下来，我也发现了动力输出上的不足，可能是7挡干式双离合变速箱的原因，时速在30-40km/h，变速箱会有轻微的顿挫感，但时速上到40以上后，顿挫感就完全消失了，动力响应也极为迅速，油门踩多少，动力来多少，驾控感相当给力。 6、百公里油耗多少？ 试驾一天下来，车上只有我和我同事摄像师两人，一天下来行驶了150多公里，行驶的公路主要是市区和高速公路，偏高速公路多一些，空调正常使用，22度，2挡风，汽车百公里平均油耗为8.3升，感觉油耗还算满意，属于正常水平。 7、NVH隔音做工如何？ 先给出体验结果：高尔夫的隔音不怎么样，感觉处于同级中等水平。车速在50km/h以下，车内隔音感觉还好，车内人员交流，都不用刻意提高嗓门聊天。当车速达到了70km/h，汽车的噪音来源，主要是风噪、路面的噪音。车速再往上走，发动机的轰鸣声也响起来了，声音处理得并不好，感觉一般般。 最不满意的地方：1、后排空间坐5人比较挤；2、隔音一般般；3、低速感觉有点顿挫感 最满意的地方：1、外观很nice，很动感；2、动力强劲，日常使用绝对够用；3、油耗比较满意

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.93分“良好”

开过的车不多，1.4T的高尔夫，动力对我来说，可以说非常的满足了！日常超车什么的完全没有问题，就算是红绿灯排在第一也是一点都不怂。 下面说说我为什么会选择这款车以及几个方面的原因： 1.车够小 是优点也是缺点。这车平时也就只有我一个人开，所以这样来看空间肯定是足够的，无论是超车还是停车，真的是无限方便！市区停车，有些偏小的车位空间，大车停不了，我小车就可以轻松塞进去。（当然了，smart还是最气人的那一种） 2.动力真的爽飞了 真的，不管是什么车你一定要开了才知道。我没有整GTI的预算，最后盘下了1.4T，在高速上驰骋，在城市里穿梭，绿灯亮了以后，我只要在第一排，永远都是第一个冲出去的那一个，经常怀疑自己是不是看错了灯，为什么我跑出去那么远了，其他车才起步。 推背感，真的太爽了，油门非常灵敏，只要踩油门就能给推背感，高速上车速就算是跑到120km，再踩油门还是有推背感。我常开高速，车少的时候会开S档，到S档，感觉拥有了一辆新车，一辆更暴躁的小钢炮。 3.方向盘很轻 我学车是用五菱学的，后来陆续开过朗逸、Mini。但是高尔夫的方向盘，我第一次转，真的惊到了，居然这么轻。如果喜欢沉甸甸的转动的感觉，那可能会不太喜欢。但是！我喜欢！城市里走走停停，打转向的，开多了真的觉得轻松！ 4.它不是一辆舒适的车 隔音不太好，开高速车里噪声会比较大。路感过于清晰，感觉跟没有减震的共享单车有一拼。座椅真的不是很舒服，长途会累。 但是，对喜欢它的人来说，这些不算是缺点。因为它是一台充满驾驶乐趣的车。我们不需要舒适！哈哈哈 5.不心疼 说实话，就算是不小心剐蹭了，也不会太心疼，它喷漆一面也就200～300元。保养之类的，也不贵。 6.省油 省油是真的省。我每天高速，最低5.4个油。市区走走停停，7个左右，一箱加满能跑700多公里。我每天通勤路程长，两箱油够跑一个月。日常通勤距离短的小伙伴，可能一箱油一个月都用不完。 7.保值 我去二手市场转过，高尔夫真的很保值。2012年的，1.6的高尔夫，还能卖个6~7万。真的可以了。 最初选它也有保值这个因素在。但是！开了一阵子之后，我打消了未来卖掉它的想法。这车，我会一直开下去的。 小钢炮一上路，真的啥车都不羡慕。 如果你不追求空间，喜欢速度，预算不是太高，去看看高尔夫吧。它真的值得！ 最后再说一句，感觉大众车还是比日系车舒适的，底盘很稳，滤震很舒服。1.4T的动力，油门踩下去，有1秒的延迟。动力当然比之前的日系车好太多了。跑高速，市区都蛮好开的，灵活，轻巧，停车也好停，蛮喜欢的。 缺点嘛，就是空间太小了，这个家用真的不合适，适合情侣或者单身狗开开。 以后买车，可能还会考虑高尔夫，因为我是比较喜欢小车的那一类人。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版

3.71分“良好”

同事是一位汽车爱好者，前两天刚买了一辆高尔夫，特地邀请我一起试乘试驾一下这款车型。早期我有驾驶过老款的高尔夫，给我的感觉比较一般，现在试乘试驾新款的不知道会不会有不同之处，下面我就简单说说购车费用方面以及试乘试驾后的主观感受。 购车费用方面，高尔夫 2021款 280TSI DSG Pro 首发版，厂商指导价是14.88万，优惠5000元，裸车价是14.38万，加上购置税12726元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是16.4万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4296*1788*1471mm，空间表现还算不错，我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳二指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳一指左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，相比同级车型占有一定的优势。同时，后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品。 动力方面，搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出150匹马力，起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。使用电动助力，转向力度适中，转向阻尼的变化也比较线性。低速时可以轻松地转动方向，速度提升时转向力度变化，没有阶梯感，高速时也更为沉稳。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架组合，悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 隔音方面，时速80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.79分“良好”

本次评测车型为高尔夫2021款 280TSI DSG Pro，官方指导价为14.98万元，目前大部分地区根本没有任何优惠可谈，虽然市场销量没有爆发，但价格确实相当坚挺，全款落地价要接近17万元了，包括购置税1.3万元、全险6500元，以及上牌等其他费用预估500-1000元，价格确实不便宜，大众加了一个数字化的头衔，结果比老款虚高了不少。 内外饰评价：外观尺寸为4296/1788/1471mm，相比老款没有实质性增大，对于数字化的概念我们不需要深究，反正他的外观设计确实非常漂亮，大众徽标两侧贯穿式电镀饰条与灯组相连，不仅压低了车头视觉效果，还拉伸了视觉宽度，下格栅相当通透，两侧雾灯区被C型轮廓替代，主要是凸显运动气息，侧面造型相当的灵动，腰线被刻画的非常犀利，17英寸铝合金轮毂造型夸张，给车身增色不少，C柱没有刻意向下压低，所以不需要担心后排头部空间的问题，全新设计的尾灯组很有立体感，黑色保险杠增加贯穿式饰条进行装饰，但是两个排气管装饰有点太假了。内饰的布局很好的体现了数字化的威力，布局极其简单、效果相当科技，与众不同的风格无形之中增进了好感度，扶手箱太短了，胳膊放上去之后，操作档位、空调、触控屏等不是很方便。 功能评价：给了前后雷达和倒车影像，驾驭这款两厢车足够了，而且雷达探测也是非常的灵敏，影响比较清晰，也没有卡顿的情况，无钥匙进入不是很灵敏，容易出现无法打开车门的尴尬局面，不用钥匙锁车也是偶尔出现锁不上的情况，10.25英寸全液晶仪表盘和8.25英寸触控屏算是数字化的最直接体现了，但是不给GPS导航说不过去，carlife的连接体验并不理想，自动空调的制冷速度很快，对于发动机动力的影响可以忽略，手机无线充电的使用，在颠簸路况下，容易出现充电失败的提示，需要重新放置设定，其他功能的体验还是非常顺畅的。 空间评价：2631mm轴距与老款没有多少差距，内部空间略显局促了，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排的膝盖距离前排座椅后部还有勉强一拳的空余，感觉还不如头部宽敞，座椅面料特别的硬。 动力评价：1.4T+7DCT的动力组合，干式双离合确实有着更加迅捷的动力输出体验，虽然低速状态下偶然有顿挫感发生，但是你可以切换运动模式来改善这种顿挫感，运动模式下动力响应更加积极，还可以体验比较强烈的推背感，很多人担心双离合可靠性，其实经过多年的反馈来说，干式双离合变速箱并没有那么娇气。 隔音底盘评价：座舱隔音效果还是值得肯定的，即便是深踩油门，发动机的嘶吼也不是那么清晰，胎噪和风噪在高速状态下可以感受到，但完全可以接受，比很多日系车好多了。底盘由前麦弗逊+后多连杆独立悬架组成，调校相当扎实稳健，跑高速的稳定性给你十足的自信心，不过你需要适当牺牲一些舒适性，来换取这种坚韧的支撑。 优缺点总结：所谓的数字化造车，很大程度上是炫酷屏幕的视觉冲击力，实际操作车机系统并不是特别的人性化，尤其是响应速度方面还有待改善，LED大灯照明度很高很高，操控确实很有乐趣，油门的响应足够积极，但是舒适性表现不佳，另外就是价格有点贵了。 这款车的性价比优势不能以价格来衡量，作为大众数字化的尝试，我们对他的期待更多集中在操控乐趣、数字化形象两个方面，对于空间、舒适性只能适当的做出牺牲了。