昂科旗后备厢空间小值得买吗_昂科旗怎么样

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

3.93分“良好”

2022款 别克 昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 【最满意】 1. 艾维亚版本的内饰用料十分厚道，你所能摸到的地方都采用了真皮材质覆盖；灯光控制区域也没落下，黑白双拼色内饰搭配木纹饰板，营造出了不俗的豪华氛围。 2. 纸面2863mm的轴距看着并不大，不过当坐进去之后会给你惊喜，第二排座椅腿部空间以及头部空间都十分充裕，能够让乘客的坐姿非常从容舒适；第三排空间相对充裕，整体坐姿感受并无明显不适，不过对于身高较高的乘员依旧不太友好。 3. 车机系统相应速度不错，无明显卡顿，触控也较为灵敏；此外，该车的空调控制区域采用拨片设计，阻尼清晰，盲操作十分便捷；音量旋钮也得以保留；个人非常喜欢这个设计。 4. 外观设计大气美观，大尺寸中网内部采用艾维亚车型独有的网状设计；两侧造型犀利的分体式大灯组辨识度很高；能够符合不同年龄段消费者的审美需求。 5. 整车的隔音表现十分亮眼，坐进车内几乎听不到车外的噪音。 【最不满意】 1. 有线CarPlay影响使用体验。 2. 中控屏幕尺寸偏小。 3. 并没有无线充电。 4. 6座状态下后备厢空间较小。 【驾驶感受】 城市道路驾驶昂科旗艾维亚的底盘调校的相对紧致，大车感并不明显，变换车道车身侧倾抑制的很好；对于沟沟坎坎的过滤也相对优秀，过减速带干脆利落；2.0T发动机+48V轻混系统纸面数据237马力，峰值扭矩350N.m；配合9AT变速箱以及AWD四驱系统起步十分平顺，无明显顿挫，整体调校偏舒适，跟推背感可以直接说再见了；还有一点就是该车的油门刹车踏板略硬，需要适应一下。 【乘坐体验】 前排座椅整体表现良好，在副驾驶座椅侧面有老板键，座椅内部填充物较为柔软，整体乘坐还是很舒适的；主副驾驶座椅均带有腰托，不过腰托高度不可调。第二排座椅独立座椅，带有高度可调的腰托以及扶手，扶手面积还可以拓展，非常人性化；第三排座椅也并没有偷工减料，整体表现比较亮眼。 【油耗】 综合油耗在9L/100km左右供参考。 总结：别克昂科旗艾维亚车型有着比普通版车型更为豪华的内饰以及丰富的配置，无论是商务接待还是日常家用都能够胜任；笔者认为该车比较适合高速巡航，如果您有全家自驾出行的需求，那么昂科旗艾维亚版本的车型或许就是您选择之一。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.21分“优秀”

年底好谈价，置换补贴5000政府补贴8000全下来落地30.9。外观很大气，提车时只有黑色有现车，不过黑色显得沉稳，也符合我这快4张的人😂内饰能摸到的地方基本都是软的，豪华感也有，就是屏有点小，车机反应速度还可以，正常自动登录没问题，只是有时候临时离开一下，再回来会登录不上。空间表现不错，家里俩孩子加上老人一共六口人，本来是打算提艾维亚，无奈只有白色内饰，主要是老二太费，踩着座椅前后爬是经常事，根本弄不住，要是小子早打改了，第三排坐人的情况下，后备箱会很小，放不下多少东西，平时不用的时候放到是纯平的，当大五座开，空间没得挑，后排座椅靠背也能调节，坐着比较舒服，就是第二排中间座椅偏硬，第三排孩子座没问题，大人只能作为应急使用，长时间乘坐会比较累。车跑了1000公里，基本都是市区道路，油耗在11个左右，跑过一次高速来回100公里，油耗降到9个多，回到市区就又升上来了😓车子重，起步偏肉，低速换挡有顿挫感，不过不是很明显能接受，速度起来以后加速还是很快的，只要舍得给油，推背感也是有的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.36分“优秀”

【购车经历】 前一辆车是别克2013款英朗，8年8万公里，开着满意，但老婆和父母嫌它空间小，舒适性较差，终于决定换车。 从去年年底开始看车，分别看了途昂、探险者和帕里斯帝，之所以最后选择了昂科旗，主要是配置比较全面。 首先是外观，在白色成为主流的今天，梅洛酒红色的车身显得与众不同，不会太艳，21吋的轮毂，更是运动感十足。 内饰方面，白色真皮坐椅视觉效果非常好，就是太容易脏，得勤快点才行。 配置方面，除了自动驻车，能用到的、能想到的都有了，坐椅通风加热按摩，方向盘加热，自适应巡航，各种主动被动安全配置也都齐了。不用的时间，也许觉得很多配置只是噱头，但用了之后才发现真香。 空间上，6个大人坐着空间够用，但行李就有点捉襟见肘，除非加上车顶行李架，但毕竟这只是SUV，不是商务。 操控方面，原来这个大块头，肯定很麻烦。我的车位在地面，实地测量车位宽2.2米；车位对面因为停有电动车，实际测量路面宽3.5米，但用上它的360摄像头，原来担心的停车出车变得毫无压力。 动力上，起步还算灵敏，高速上提速不是特别强劲，但也完全够用，当然我只在舒适模式下开车，还没有试运动模式。 舒适性上，原来的英朗最让老婆诟病的，就是坐的时间稍长就会腰痛，而老爸老妈也因为后排拥挤，不愿意坐我的车。换车之后，这些问题都不存在了。自己开车时，也没有那种腰酸腿疼的感觉，驾驶完全变成了一种享受。 【最满意】自适应巡航真的好用，高速上定速120，自动跟车，解放了右脚。当前车减速时，取消巡航滑行，前车提速时向下拨打开巡航，再5公里/小时步长增加定速，昨天全程200多公里，行驶过程中基本上没用刹车，方向盘就像手柄，开车如同玩游戏般惬意。只是不知道这样会不会打巡航玩坏。 【最不满意】有两点：1、没有自动驻车，要想实现得按P档加手刹，两个按键还分别在方向盘两侧。而且发现，发动机启停好像有时间限制，单位门口有个红灯时间比较长，等绿灯时，发动机总在绿灯前两三秒时自己启动，不知道这是不是自启停的通病。2、说明书太简约，我还是喜欢仔细看文字说明书，两部相机的说明书，每一本至少仔细阅读5遍，但别克的说明书剥夺了我阅读的乐趣，对于一辆近49万的车，这样有点不厚道。 很多朋友听说我换车了，而且还是别克，都很诧异。一方面认为别克车费油，但从目前看，坐标郑州，每天上下班5公里，8个红绿灯，油耗平均10—11；如果加上快速路，平均油耗不到10。上高速后油耗最佳5.5，平均7.0。从4月18日提车到现在，跑了1200公里，其中高速来回有近500公里，其余都是在堵车相对较重的市内或城际公路上，平均时速30多，油耗8.8，对于这个大块头来说，已经低的离谱，毕竟不是混动。另一方面，大家都觉得到了50岁的年龄，BBA更合适。但前一辆别克给了我足够信心，而且BBA中，有相同尺寸相同配置的，至少也得70万了吧。 自己的车，喜欢就好。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.14分“优秀”

【提车价格】 全款无置换优惠6.2万，购置税2.8万多点在店内保险（平安200万，约0.69万）4299元保养延保套餐（6次三年，一年两万公里）落地约35.7w。 【油耗】 从武汉一人开回老家100多公里，开空调表显约6.5L/100km 【购车经历】主要用于家用，提昂科旗前对比了XT6（中低），探险者（优惠少），途昂（开船），汉兰达（加价），GL8（长且船），艾力绅、奥德赛（三排危险），传祺m8，荣威IMAX8等车型，要么太长，要么配置弱了些（5米左右的车没点科技配置，还是有点费神），综合来看，昂科旗性价比相对高点。车也没试驾过，静态体验了几次，看了38车评，冲着较为先进的可闭缸，8年16万公里核心部件质保，盲订😂 【最不满意】1.不能选内饰颜色，只有看起来比较有档次的米白色。但是，浅色内饰，相当不好打理，脏污会比较明显。2.车机弱了些，注册不上，找选项比较反锁。 3.原配说明书，简陋的近乎于什么都没写。4.即使是顶配，底盘也是相当简陋，大面积缺少护板，走线大量裸露着……5.相对于途昂、汉兰达等竞品，后备箱空间实在是一言难尽。买六座原本是为了方便一家人出行，但行李空间太少。6.门板/后备箱的塑料件按起来感觉不那么扎实。 【驾驶感受】原以为这么大的车，适应需要一定的时间，实际驾驶还好，坐垫屁股震动警示，有了360，钻小空隙/停车位也不用过于担心。其中需要说的是1.hud抬头显比较有用，导航速度，不用再低头挺好；2.座椅通风在这个炎热的季节相当使用，屁股不用担心闷了；3.高速返程驾驶（120km）体验良好，车内较安静（可能音箱降噪+隔音玻璃），底盘传来的噪音也可接受（可能2000+米其林胎）4.刹车正如车友反馈，略硬，或者可以说是正常踩刹车有种刹不住的感觉，需要更加用点力，正常脚力度适合在跟车减速时😂。 【动力表现】1.可能由于2050kg的重量加1.7米左右高的车身，2.0t的动力，没有什么推背感，不能随踩随到，适合家用佛系开车，慢慢来不要急😌。2.虽然9at，换挡感觉有延迟，慢半拍，……好吧家用，不着急。 【保养】5000公里/次，优惠的价格，养回来😂 昂科旗开起来这么家用的车（雷变旗，缩小降动力），为啥要整浅色内饰，再好看的白富美也会有黄脸婆的一天，既然改了，顺势符合国情不好？不然结果就是设计师理想中的‘艾维亚’，而非普通用户的哎呀喂，666。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.3分“优秀”

【空间表现】 二排空间还行，后备箱太小，7座状态后备箱几乎没有 【舒适性】 舒适性没得说，谁开谁知道 【第三排空间】 第三排空间勉强够用 【最不满意】 落地三十多点了连个无线充都没有 【购车经历】 年前看的是入门级的结果疫情没有提车，之前开本田思域，车子小好操控，这车太大了怕不好操控年后直接提了高配， 【提车价格】 落地价32.4 【驾驶感受】 感觉就是大，开起来右边角度把握不太好，开习惯估计就好了， 【油耗】 从4s开出30多公里油耗27这几天一直在掉 ，过几天跑高速看能掉到多少，看好多车主综合油耗都不超过10不知道怎么来的 【维修成本】 还不知道.................................

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4.3分“优秀”

车机并不是特别灵敏，还有些不习惯，感觉第三排空间有点小（本人180），后备箱小。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊贵型 七座

4.2分“优秀”

外观大气，饱满，车机一般，凑个着用还可以。空间够用，后备箱比较弱。除非将第三排放倒，不然放不了多少东西。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

4.9分“优秀”

内饰外观没得挑，满坐7人也能很轻松，家里普遍人比较大只，驾驶感受稳重安静，超速也能轻松驾驭！七座坐满后就是后备箱空间比较小，驾驶一趟从杭州桐庐去舟山游玩，高速油耗开到过6.8，平常的油耗基本在9.0上下，这么重的车还是比较满意的。新车开回去三个月不到，前段时间开了次遮阳布，真的是第一次，因为今年夏天特别热也没开过，然后我开了第一次竟然开到一半开不开，然后关起来后整个都脱轨掉下来了。现在杭州富阳这边的4s店竟然说要整个拆掉更换。新车三个月没到就要维修，无形中给我的感觉我的车就这样贬值了，整个人都不爱了。关键是更换需要订货，然后我又要花一天时间过来维修。4s店竟然没有一点补偿。这就是4s店！！！请大家知道，杭州怡合别克富阳店！！！

点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

4.2分“优秀”

首先说外观是挺好的，稳重大气， 【空间表现】 够用，用三排的话，基本没有后备箱 【舒适性】 2.0T加9AT的动力可以的够用， 【油耗】 10油左右可以接受，毕竟车比较大，本人开车是属于费油类型的

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

3.71分“良好”

这车开着还行，无功无过，油门起步有点慢是真的，等过一会上到状态了就好了，提速也没有大问题，转换档也没有挫顿的感觉，就还挺顺畅的，动力超足，深踩油门的话会有一点点的推背感，但是这个轻混配置在踩油门的时候不是太好用，有点窜的感觉，剩下的就还好，还有就是在驾驶的过程中，车内没有很大的噪音。后排的空间很宽敞，第二排两个座椅中间的空隙也挺大的，过人很方便，但第三排的座椅相对来说有点短，座椅靠背还直，没有那么舒服吧，后备箱的空间没有很大，我觉得有点小。车机在这车上是真的没用，总是掉线，后来我就懒得搞了，麻烦。油耗不堵车，高速的话8个左右。堵车那就没谱了，我最高15.6的油耗，我差点想骂街。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4.07分“优秀”

整体还是比较认可的，性价比高。基本满足二胎家庭短途出行，长途出行的话，后备箱有点小。这个车安全性是没的说，懂得都懂。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.2分“优秀”

外观很满意，大气。 内饰我不懂，感觉还行，达到了我的预期。 配置还是蛮不错的，可惜不喜欢白色内饰，而旗舰款又没6座，对7座布局，感觉小遗憾; 后备箱在七座全开时，的确感觉有点小，好在用七的机会少。 开起来感觉有点点大，对开惯小车的我，开起来不习惯，又怕碰到人，磨合中…

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4分“优秀”

1200公里的评价: 好评的: NVH真的不错，但后排会差点，不知道是不是因为后排单层玻璃的原因。综合比理想差，比沃尔沃好，特别是轮胎磨损后的S90 底盘也很不错，同样后排感受要低一个级别,但整体感觉比理想和S90稍好（可能因为我没开过好车吧，勿喷） 换挡还是挺平顺的，跟理想就不比了，那是找不自在，和沃尔沃差不多吧。 中评: 油耗9.4（95%高速，平均时速66)， 音响，别对这个14音箱的BOSE报太大期望，能听，但比想象差不少，特别和沃尔沃的宝华比， 动力，只能说勉强够用，仅此而已，不说老婆，我个人开车习惯的话，零百八秒以内我可以接受，但老婆开嘛，够用就好。 差评: 7座模式，后备箱太小了比理想小了1/3。 座椅有点硬，开长途屁股疼，跟理想差不多，沃尔沃座椅也硬，但就是比他俩舒服。后排中间位置不是坐人的地方，同事评价，太难受了不但硬，靠背还硌得慌，还没头枕，为啥不能像XT6一样可选6座！或者艾维亚给个其他颜色内饰选择呢？必须差评！ 脑残设计: 为啥30多万的车没AUTOHOLD?害得我每次停车都忘了按驻车键！ 车道保持谁设计的？站出来自裁吧，S型车道保持，你咋不设计个B型呀？没有一个好的车道保持系统，自适应巡航的作用少了一大半！我加一万上尊享旗舰就为了自适应巡航，你给我来这个，我何必呢？沃尔沃四年前的东西都比昂科旗的强太多了。 车机真的很差，特别是开过理想之后。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱战旗型

4分“优秀”

昂科旗的外观沉稳大气，前脸飞翼进气格栅与分体式大灯连在一起，使车头更显宽大，另外车身厚重饱满，有着典型的美系力量感。 内饰为简约风格，中控台富有层次，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，还进行了缝线处理，摸起来手感很舒服，8英寸的中控屏提升了档次感，CarPlay和CarLife手机互联非常好用，不过新车的气味有点大，开窗一段时间才会好很多，并且细节的做工不是很精细。 空间表现还不错，前排坐姿高，视线好，身高1.76米的乘客坐进第二排，腿部有着2拳的距离，头顶空间也很充足，进入到第三排，腿部空间有着1拳的距离，头顶不会有压抑感，但是座椅不够厚实，坐垫也偏短一些，长途乘坐的话会比较累。满载7人的情况下，后备箱的面积很小，基本上拉不了什么行李，但要是把后两排座椅放倒后，会形成一个很平整的超大后备箱，自驾游可以当双人床睡觉，搬家时装些大件物品也很给力。 搭载了一台2.0T发动机，237马力能够满足大部分人对动力的需求，动力输出平顺，中后段有着一定的爆发力，匹配的9AT变速箱总是会慢1秒才做出反应，好在换挡还是很平顺的，底盘调校注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，遇到大点的坑洼也能像个太极高手一般轻松化解，只是快速过弯和并线时侧倾偏大，方向盘的指向性不是很精准，没有什么操控性。 总的来说，别克昂科旗开着舒服、坐着舒服，和凯迪拉克XT6同平台打造但定价更低，目前还有着很大的优惠，凸显出来了比较高的性价比。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

4.57分“优秀”

【空间表现】 接近5米的车身，空间表现还是比较优秀的，不过后备箱还是小了些，第三排没有放倒，基本放不了什么行李，婴儿车之类的就不要想了。 【舒适性】 舒适性不错，空气过滤，净化，新车气味也不浓，开车一会就味就散了，前面两排，空间够大够爽，第三排就稍微狭窄了些，不过用的少。 【最不满意】 感觉是最差的车机系统，各种问题多的很，除了用一下导航，基本不用这个车机系统，经常登录不上，死机，卡顿。另外就是人机交互功能也不好，反应迟钝，不够灵敏，识别度一般，跟国产车比起来，差别挺大的。多花些钱。把人机交互功能做好些，把车机系统做好些，估计这车使用熟食舒适档次上了不止一个档次。 【档位按键】 按键式档位，刚开始还是挺不喜欢的。虽然它有钢琴般的丝滑，但是，着实不耐磨，不贴膜，不用多久就花了。