昂科旗乘坐感受比较差值得买吗_昂科旗怎么样

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.21分“优秀”

年底好谈价，置换补贴5000政府补贴8000全下来落地30.9。外观很大气，提车时只有黑色有现车，不过黑色显得沉稳，也符合我这快4张的人😂内饰能摸到的地方基本都是软的，豪华感也有，就是屏有点小，车机反应速度还可以，正常自动登录没问题，只是有时候临时离开一下，再回来会登录不上。空间表现不错，家里俩孩子加上老人一共六口人，本来是打算提艾维亚，无奈只有白色内饰，主要是老二太费，踩着座椅前后爬是经常事，根本弄不住，要是小子早打改了，第三排坐人的情况下，后备箱会很小，放不下多少东西，平时不用的时候放到是纯平的，当大五座开，空间没得挑，后排座椅靠背也能调节，坐着比较舒服，就是第二排中间座椅偏硬，第三排孩子座没问题，大人只能作为应急使用，长时间乘坐会比较累。车跑了1000公里，基本都是市区道路，油耗在11个左右，跑过一次高速来回100公里，油耗降到9个多，回到市区就又升上来了😓车子重，起步偏肉，低速换挡有顿挫感，不过不是很明显能接受，速度起来以后加速还是很快的，只要舍得给油，推背感也是有的。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 六座

4分“优秀”

【舒适性】买回昂科旗我自己跟个司机一样一直没有体验过最舒服的第二排航空座位，主副驾 只有座椅通风，加热，没有按摩，但有气囊腰托。第二排最舒服，有座椅通风，按摩，加热，还有老板键控制副驾驶，自带360影响，流媒体后视镜，HUD抬头显示，显示内容还挺多，有导航，方向，油耗，音乐歌词，豹司音响的低音效果真棒 【第三排空间】 也不算刚需六座，为以后考虑，只看了六座车，试坐了汉兰达三排，体验感很差，最不舒服，跟小板凳一样，问届M7是最神奇的比昂科旗厂，但是第三排头枕都能靠出去C柱顶后备箱，收起来乘坐感也差，小。途昂揽巡还行，不算小但感觉不如昂科旗的体验感，而且双离合变速箱我接受不了不考虑大众，本人176cm体重165，昂科旗的第三排乘坐算是舒服的，头顶有两个空调出风口，左右两侧有窗户 【最不满意】也不算最不满意吧，我对车机要求不高，能听歌就行，但别克车机确实有点拉胯，只要熄火车机系统的登录就会掉，启动就重新登录，重新登陆还得看周边环境的网络好坏，网好登录快一点，网查就登录不上，酷我音乐车机版就播放不了，只有试听。刹车自我感觉有点硬，踩起来有点费力，除了顶配艾维亚的轮毂没凸出来，剩下的都是凸轮毂，太容易蹭了，需要多注意！变速箱上好像不太容易上9档，就算自己用换挡拨片拉到9档，速度130转速2200左右，速度110-120他转速2100我拉到9档转速1800左右，但过一会有上2000转此时感觉是8档 【购车经历】23年5月9号付定金内购买的昂科旗，5.30西安出发武汉提车，6.8号西安车管所自己120元上牌照 【提车价格】指导价33.99裸车价252905保险5773.46税24327.88落地28.3 回了西安上牌120，贴车衣+玻璃膜5000质保7年，车衣8.5厚度，破损免费补，还买了个保养套餐5880 【驾驶感受】从宝骏510换到昂科旗第一感受是大，大太多了，好在两个车的动力都比较满意，昂科旗配置该有的都有了，后视镜自动下翻，360影像，但也正是因为车大了，船感明显很多，而且美系密封性好，乘坐人员可能容易晕车 【油耗】从武汉开会西安新车无牌跑160油耗10.6，回了西安每天上下班通勤33km不开空调最低8.0，最高10，开空调最低9最高10.6，端午假期有牌子了，西安开郑州速度130，油耗8.5，这么大的车油耗我是满意的 同级别昂科旗不愧为性价比之王啊（不服来辩，求同存异）

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.21分“优秀”

在三十多万的合资中大型SUV市场上，许多品牌都推出了自己的产品来抢占这块市场，别克昂科旗也是其中一员，同时通用集团大多数车型也都换装了带有48v系统的动力总成，昂科旗自然也不例外，同时在别克SUV家族中“旗”一定程度上也代表了其旗舰的地位，我最近也去试了试这台车，看看其表现究竟如何。 试驾车是四驱尊享旗舰型，237马力匹配9速自动变速箱，实际体验的话，绝对动力一般，2.0t带动这么大尺寸的车确实只能说够用，不过动力响应还是比较快的，小的动力请求基本上是随踩随有，大的动力响应也还算比较快，日常驾驶起来还是比较轻快的，不过这台车的起步蠕行感觉很无力，在低速挪动时经常不得不踩油门来补充，作为一个采用自动变速箱的车型确实不太理解，变速箱总体表现还不错，平顺性很好，整个试驾过程中没有感受到有令人不适的顿挫或闯动，算是比较好的兼顾了换挡速度和平顺性，总的来说，这套动力总成的表现还是不错的，考虑到定位可以给到好评。 底盘表现还不错，虽然不是纯粹的软，但在同级别中也还算是比较软的，同时对于多余震动和晃动的抑制都还不错，通过减速带时也能感觉比较整，面对路面的小振动的过滤也比较到位，有一定的高级感和隔绝感。同时日常稍微快速一点的并线转弯也不会感觉到很慌张，底盘表现可以给到好评。转向手感好评，低速比较轻盈，随速随角度的增益也都还不错，车身跟随性一般，不过这个尺寸的车倒也正常。刹车脚感一般，主观感觉比较硬，但前半段又存在一定的空行程，感觉踩多了制动力的释放又有些超出预期。NVH表现分开说，首先发动机噪音抑制的不错，无论是震动还是噪音本身都不会怎么传入车内，比起同集团的豪华品牌旗舰轿车表现还要好，风噪表现一般，虽然车身撞风面积很大，但考虑到别克品牌的一贯优势来说做的也比较一般，毕竟别克一直以来都以隔音降噪闻名，因此对其要求稍微高一些，不过在同级别中也差不多有个中上游水平，至少不算吵。 静态上，这个外观前脸我个人觉得有点奇怪，这点见仁见智。内饰还不错，不过这种明显偏向于驾驶员的设计用在这么一个大尺寸SUV上我个人感觉还是会有一些奇怪，不过做工和用料都没什么问题。前排人机工 于这台七座车型来说第二排表现一般，旁边的两个座椅乘坐感受倒没什么问题，主要是中间座椅乘坐会很难受，整个人会坐在两边座椅的突起处，很不舒服，第三排表现还可以，如果和第二排妥协一下腿部空间还是比较宽裕的，但几乎所有SUV都避免不了的地台高还是存在，因此更多的还是应急。后备箱空间在第三排打开的情况下确实就比较一般了，可能只能放一些小的行李箱了，确实无论是从乘坐还是载物的角度上来说都很难满足七人长途出行，当然这也是几乎所有七座SUV的通病，配置上我认为这个版本就是比较够用的了，当然如果预算充足买高配也未尝不可。 总的来说，这台昂科旗的表现还是相当有竞争力的，各方面表现都还不错并且没有明显的问题，不过第二排中间位置的乘坐感受确实是比较差了，如果可以的话也可以考虑六座版本，这样第三排的乘坐感受和进出便利性也会相对好一些，同时再说一次，如果有长期七座需求的话不建议考虑SUV车型，而对于七座SUV车型也需要购买一个比较大尺寸的车而不要去买一些强行在后备箱里加入第三排车型的车，那些车型只存在理论坐三排人的可能性。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱战旗型

4分“优秀”

各位车友大家好！我是在2021年最后一天提车，别克昂科旗2022款战旗，店里提前加装了前排座椅加热，全包落地在25万，无息贷款一年半，无置换也没有其它补贴。 【购车经历】 从12月初开始考虑换车，范围在德系和美系之内，试驾了途昂、昂科旗。感觉途昂挺好开的，空间优势大，媳妇儿比较喜欢，就是优惠不大、车型较少、没有现车。试驾昂科旗以后感觉更稳，隔音降噪做得也好。回来做功课，越了解就越倾向于昂科旗，优惠大、有战旗、有现车。 【最满意】 外观大气，底盘表现沉稳，隔音效果好 【最不满意】 主驾座椅包裹性和宽度无法满足身高一米九体重二百多的车主，第二排中间座椅不舒服 【空间表现】 为数不多能让我不顶头部做主驾位置的车型，第二排也可以，能前后调节和座椅角度可调 【第三排空间】 第三排一般，不过座椅角度也可以调节。我试过一次，只能说可以装下我。孩子挺喜欢坐第三排的 【舒适性】 对比自己原来的老朗逸舒适多了，级别差在那儿。感觉不输于单位GL8和迈腾帕萨特等车型。 【油耗】 目前只跑了几天大概400公里，元旦跑了趟高速，平时是市区道路和城市快速路，综合11个油左右。 【驾驶感受】 车主本人没开过啥高档豪华车，做为中大型城市越野车，昂科旗战旗还需要我去慢慢适应它，慢慢提高水平，虽然已有十年驾龄。 【提车价格】 全包落地25W，感觉还可以，性价比算高的。虽然老款战旗车主好多人23+或者24+就可以提车，一个是新款增加了自动驻车、倒车影像、电动折叠等功能，二是四S加装了前排座椅加热，再一个就是可能战旗会越来越少了。综合下来还是比较满意吧

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4分“优秀”

1200公里的评价: 好评的: NVH真的不错，但后排会差点，不知道是不是因为后排单层玻璃的原因。综合比理想差，比沃尔沃好，特别是轮胎磨损后的S90 底盘也很不错，同样后排感受要低一个级别,但整体感觉比理想和S90稍好（可能因为我没开过好车吧，勿喷） 换挡还是挺平顺的，跟理想就不比了，那是找不自在，和沃尔沃差不多吧。 中评: 油耗9.4（95%高速，平均时速66)， 音响，别对这个14音箱的BOSE报太大期望，能听，但比想象差不少，特别和沃尔沃的宝华比， 动力，只能说勉强够用，仅此而已，不说老婆，我个人开车习惯的话，零百八秒以内我可以接受，但老婆开嘛，够用就好。 差评: 7座模式，后备箱太小了比理想小了1/3。 座椅有点硬，开长途屁股疼，跟理想差不多，沃尔沃座椅也硬，但就是比他俩舒服。后排中间位置不是坐人的地方，同事评价，太难受了不但硬，靠背还硌得慌，还没头枕，为啥不能像XT6一样可选6座！或者艾维亚给个其他颜色内饰选择呢？必须差评！ 脑残设计: 为啥30多万的车没AUTOHOLD?害得我每次停车都忘了按驻车键！ 车道保持谁设计的？站出来自裁吧，S型车道保持，你咋不设计个B型呀？没有一个好的车道保持系统，自适应巡航的作用少了一大半！我加一万上尊享旗舰就为了自适应巡航，你给我来这个，我何必呢？沃尔沃四年前的东西都比昂科旗的强太多了。 车机真的很差，特别是开过理想之后。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱战旗型

4分“优秀”

昂科旗的外观沉稳大气，前脸飞翼进气格栅与分体式大灯连在一起，使车头更显宽大，另外车身厚重饱满，有着典型的美系力量感。 内饰为简约风格，中控台富有层次，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，还进行了缝线处理，摸起来手感很舒服，8英寸的中控屏提升了档次感，CarPlay和CarLife手机互联非常好用，不过新车的气味有点大，开窗一段时间才会好很多，并且细节的做工不是很精细。 空间表现还不错，前排坐姿高，视线好，身高1.76米的乘客坐进第二排，腿部有着2拳的距离，头顶空间也很充足，进入到第三排，腿部空间有着1拳的距离，头顶不会有压抑感，但是座椅不够厚实，坐垫也偏短一些，长途乘坐的话会比较累。满载7人的情况下，后备箱的面积很小，基本上拉不了什么行李，但要是把后两排座椅放倒后，会形成一个很平整的超大后备箱，自驾游可以当双人床睡觉，搬家时装些大件物品也很给力。 搭载了一台2.0T发动机，237马力能够满足大部分人对动力的需求，动力输出平顺，中后段有着一定的爆发力，匹配的9AT变速箱总是会慢1秒才做出反应，好在换挡还是很平顺的，底盘调校注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，遇到大点的坑洼也能像个太极高手一般轻松化解，只是快速过弯和并线时侧倾偏大，方向盘的指向性不是很精准，没有什么操控性。 总的来说，别克昂科旗开着舒服、坐着舒服，和凯迪拉克XT6同平台打造但定价更低，目前还有着很大的优惠，凸显出来了比较高的性价比。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱旗舰型

4.2分“优秀”

外观最喜欢，XT6和开拓者都不喜欢，第三排座椅支撑太差座椅短。隔音我打70分，和我开了四年的迈锐宝差不多！操控底盘还行，支撑性强也不是特硬，属于有韧性的那种！油耗目前将近三千公里，两千多公里都是高速和快速路居然显示11.6！车机又小又垃圾，动力因为车重的关系所以一般！

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.07分“优秀”

昂科旗的外观相当霸气，并且有许多突出的亮点，比如前脸处的日间行车灯与飞翼式中网的镀铬条有种上下呼应的感觉，而下方隐藏式的LED大灯同样个性十足，车侧的线条让人喜爱有加，尾部的高大与下方的双排气也带来了一种气势上的压制，颜值杠杠的。内饰整体风格简约，但挺有设计感的，比如中控台错落有致的设计与弧形线条的运用，就显得特别与众不同，而且随手可触的真皮包裹更是让人觉得高级感十足，并且出风口下方的功能按键也有不错的质感，做工确实很好。空间表现还行，前排空间良好，第二排空间充足，三个成年人同时乘坐腿部也能够得到很好的伸展，并且前两排的座椅舒适性都比较高。 动力上，这台2.0T发动机的表现强劲，动力几乎是随叫随到，加速能明显感觉到推背感，起步的响应也十分灵敏，无论是城市路况还是高速公路，深踩油门之后的加速感还挺容易让人上头，同时在操控方面也挺不错，方向盘的指向性很好，操作感受也比较轻盈，虚位控制得也很不错，虽然车身比较高大，但停起车来却不见得很困难。此外，悬架的表现也很出色，给人感觉韧性十足，并且回弹力度适中，对于细碎颠簸的过滤很到位，幅度较小的路面坑洼都能很好的吸收。而值得一提的还有隔音效果，前排有双层隔音玻璃，车内也带主动降噪，日常出行几乎不会听到外面的嘈杂声。 不足之处：一是新车的异味比较大，得多通风透气；二是中控屏的尺寸偏小，8英寸的大小对于这套内饰来说显得有些不起眼；三是第三排座椅基本只能应急使用，座椅偏硬、坐垫偏薄偏短，头部余量也几乎没有，腿部空间也取决于第二排座椅，整体有些局促；四是市区行驶油耗偏高，基本上保持在10-11个油之间。