昂科旗动力中规中矩值得买吗_昂科旗怎么样

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.7分“优秀”

刚行驶了300公里，有了些感受，和车友们分享一下 购车经历：这个级别甚至低一个级别的车都试了个遍，个人理解，50万以内每个车都有加分减分项，最重要是搞清楚自己最想要的是什么，当然50万以上的车的问题就是贵😊 空间：本人175身高，横向没问题，毕竟这么大的车；纵向，保持前排我的舒适驾驶位置，二排调到最后，膝盖还有两拳，如果我坐第三排，那么二排三排都有一拳，总的来说空间不错 动力：动力一般吧，肯定比不了同动力的昂科威S和探界者，但肯定比我自己的迈锐宝2.4强，超个车啥的很轻松，驾龄20年，一般加速也就用到3、4千转，昂科旗起步一般，40以上加速日常足够用了 底盘：路况不算好的路面，过滤肯定比迈锐宝好，但毕竟是大车，起伏路面，贴地感不太好，另外减震舒适，但没有高级别车那种隔绝感，说白了，底盘不错，但没跨级别 转向：都挺好，就是有点重 舒适性：坐垫短，哪排都不长，这个级别都差不多，也就汉兰达好点儿，驾驶位是真舒服，除了坐垫短点儿，方向重了点儿，哪哪都挺好 油耗：才开了不到300公里，目前是14.3，有点儿高，一直在往下降，分析一下，一是冬天，二是我总是把车停在原地怠速，三是买这么大的车还想省油？我的迈锐宝还11.5个油呢，昂科旗动力强、迎风面积大，不可能省油的，别提汉兰达，这级别都差不多的 其它：有异响，左B柱，前两天有声音，这两天有时候没有，有时候很轻，继续观察，另外是二排异响，群里有车友说是坐人不响，空座就响，好像我和他一样，再观察一阵儿吧，能找到问题点就好办 随想： 1. 现在最大感受就是真TM大，前两天刚和邻居的雷克萨ES亲密接触了一下，好在只是擦了个毛，听到声音，但都没受伤那种，看来且得适应呢 2. 经常帮身边的朋友选车，这次买车之前刚陪着提了两台星越L，一台昂科威S，可以这么说，三十万以内星越L综合各个方面是最好的，就是品牌差了点儿，家人极力反对，人到中年，身不由己啊😊 3. 大厂出的车，同级别的肯定是有优点有缺点，最难的不是不知道选的车哪好哪不好，谁还没个朋友懂点儿车啊，最难的是搞清楚自己最想要的是什么，最怕的就是遇到拿着10万，空间、动力、外观、内饰、安全性、油耗、性价比、品牌、可靠性啥啥都想要的 这是本人第三台车，平时也比较爱看汽车方面的资讯，车友群里大部分时间潜水，自己确实有把握的问题才帮着解答，感谢能有懂车帝这个平台与大家交流

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.21分“优秀”

在三十多万的合资中大型SUV市场上，许多品牌都推出了自己的产品来抢占这块市场，别克昂科旗也是其中一员，同时通用集团大多数车型也都换装了带有48v系统的动力总成，昂科旗自然也不例外，同时在别克SUV家族中“旗”一定程度上也代表了其旗舰的地位，我最近也去试了试这台车，看看其表现究竟如何。 试驾车是四驱尊享旗舰型，237马力匹配9速自动变速箱，实际体验的话，绝对动力一般，2.0t带动这么大尺寸的车确实只能说够用，不过动力响应还是比较快的，小的动力请求基本上是随踩随有，大的动力响应也还算比较快，日常驾驶起来还是比较轻快的，不过这台车的起步蠕行感觉很无力，在低速挪动时经常不得不踩油门来补充，作为一个采用自动变速箱的车型确实不太理解，变速箱总体表现还不错，平顺性很好，整个试驾过程中没有感受到有令人不适的顿挫或闯动，算是比较好的兼顾了换挡速度和平顺性，总的来说，这套动力总成的表现还是不错的，考虑到定位可以给到好评。 底盘表现还不错，虽然不是纯粹的软，但在同级别中也还算是比较软的，同时对于多余震动和晃动的抑制都还不错，通过减速带时也能感觉比较整，面对路面的小振动的过滤也比较到位，有一定的高级感和隔绝感。同时日常稍微快速一点的并线转弯也不会感觉到很慌张，底盘表现可以给到好评。转向手感好评，低速比较轻盈，随速随角度的增益也都还不错，车身跟随性一般，不过这个尺寸的车倒也正常。刹车脚感一般，主观感觉比较硬，但前半段又存在一定的空行程，感觉踩多了制动力的释放又有些超出预期。NVH表现分开说，首先发动机噪音抑制的不错，无论是震动还是噪音本身都不会怎么传入车内，比起同集团的豪华品牌旗舰轿车表现还要好，风噪表现一般，虽然车身撞风面积很大，但考虑到别克品牌的一贯优势来说做的也比较一般，毕竟别克一直以来都以隔音降噪闻名，因此对其要求稍微高一些，不过在同级别中也差不多有个中上游水平，至少不算吵。 静态上，这个外观前脸我个人觉得有点奇怪，这点见仁见智。内饰还不错，不过这种明显偏向于驾驶员的设计用在这么一个大尺寸SUV上我个人感觉还是会有一些奇怪，不过做工和用料都没什么问题。前排人机工 于这台七座车型来说第二排表现一般，旁边的两个座椅乘坐感受倒没什么问题，主要是中间座椅乘坐会很难受，整个人会坐在两边座椅的突起处，很不舒服，第三排表现还可以，如果和第二排妥协一下腿部空间还是比较宽裕的，但几乎所有SUV都避免不了的地台高还是存在，因此更多的还是应急。后备箱空间在第三排打开的情况下确实就比较一般了，可能只能放一些小的行李箱了，确实无论是从乘坐还是载物的角度上来说都很难满足七人长途出行，当然这也是几乎所有七座SUV的通病，配置上我认为这个版本就是比较够用的了，当然如果预算充足买高配也未尝不可。 总的来说，这台昂科旗的表现还是相当有竞争力的，各方面表现都还不错并且没有明显的问题，不过第二排中间位置的乘坐感受确实是比较差了，如果可以的话也可以考虑六座版本，这样第三排的乘坐感受和进出便利性也会相对好一些，同时再说一次，如果有长期七座需求的话不建议考虑SUV车型，而对于七座SUV车型也需要购买一个比较大尺寸的车而不要去买一些强行在后备箱里加入第三排车型的车，那些车型只存在理论坐三排人的可能性。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

3.2分“良好”

空间在4980的车长来看，表现并不突出，第二排座椅偏短，长时间坐乘体验会差一点，第三排适合小孩坐。整体来说中规中矩，不算有亮点，毕竟车长在那放着。车重2吨出一点点头，2.0T，加速9秒多，满载情况10秒多，动力方面算中规中矩。油耗11个。高速跑起来很稳，适合长途但不适合跑差路，米其林轮胎不耐磨！！内饰一般般，不算难看也算不上好看。车机系统比较傻，有时候会卡，智能程度不高，车机屏幕比较小。没有无线CarPlay，但支持有线连接。没有无线充电，没有多色氛围灯色彩可调。整体来说，这个车比较朴实，性价比来讲现在优惠7个左右。还是不错的。适合家用，像个朴实的老男人，没有了激情和刺激，但多了稳重，希望它能可以经历起岁月的沉淀，多陪我几年。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.36分“优秀”

【购车经历】 前一辆车是别克2013款英朗，8年8万公里，开着满意，但老婆和父母嫌它空间小，舒适性较差，终于决定换车。 从去年年底开始看车，分别看了途昂、探险者和帕里斯帝，之所以最后选择了昂科旗，主要是配置比较全面。 首先是外观，在白色成为主流的今天，梅洛酒红色的车身显得与众不同，不会太艳，21吋的轮毂，更是运动感十足。 内饰方面，白色真皮坐椅视觉效果非常好，就是太容易脏，得勤快点才行。 配置方面，除了自动驻车，能用到的、能想到的都有了，坐椅通风加热按摩，方向盘加热，自适应巡航，各种主动被动安全配置也都齐了。不用的时间，也许觉得很多配置只是噱头，但用了之后才发现真香。 空间上，6个大人坐着空间够用，但行李就有点捉襟见肘，除非加上车顶行李架，但毕竟这只是SUV，不是商务。 操控方面，原来这个大块头，肯定很麻烦。我的车位在地面，实地测量车位宽2.2米；车位对面因为停有电动车，实际测量路面宽3.5米，但用上它的360摄像头，原来担心的停车出车变得毫无压力。 动力上，起步还算灵敏，高速上提速不是特别强劲，但也完全够用，当然我只在舒适模式下开车，还没有试运动模式。 舒适性上，原来的英朗最让老婆诟病的，就是坐的时间稍长就会腰痛，而老爸老妈也因为后排拥挤，不愿意坐我的车。换车之后，这些问题都不存在了。自己开车时，也没有那种腰酸腿疼的感觉，驾驶完全变成了一种享受。 【最满意】自适应巡航真的好用，高速上定速120，自动跟车，解放了右脚。当前车减速时，取消巡航滑行，前车提速时向下拨打开巡航，再5公里/小时步长增加定速，昨天全程200多公里，行驶过程中基本上没用刹车，方向盘就像手柄，开车如同玩游戏般惬意。只是不知道这样会不会打巡航玩坏。 【最不满意】有两点：1、没有自动驻车，要想实现得按P档加手刹，两个按键还分别在方向盘两侧。而且发现，发动机启停好像有时间限制，单位门口有个红灯时间比较长，等绿灯时，发动机总在绿灯前两三秒时自己启动，不知道这是不是自启停的通病。2、说明书太简约，我还是喜欢仔细看文字说明书，两部相机的说明书，每一本至少仔细阅读5遍，但别克的说明书剥夺了我阅读的乐趣，对于一辆近49万的车，这样有点不厚道。 很多朋友听说我换车了，而且还是别克，都很诧异。一方面认为别克车费油，但从目前看，坐标郑州，每天上下班5公里，8个红绿灯，油耗平均10—11；如果加上快速路，平均油耗不到10。上高速后油耗最佳5.5，平均7.0。从4月18日提车到现在，跑了1200公里，其中高速来回有近500公里，其余都是在堵车相对较重的市内或城际公路上，平均时速30多，油耗8.8，对于这个大块头来说，已经低的离谱，毕竟不是混动。另一方面，大家都觉得到了50岁的年龄，BBA更合适。但前一辆别克给了我足够信心，而且BBA中，有相同尺寸相同配置的，至少也得70万了吧。 自己的车，喜欢就好。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

3.71分“良好”

昂科旗在外观上首先最抢戏的就是车头的分体式灯组设计，上方L形的设计会让人觉得很有未来感，整个车头既有时尚感也带着一份威严，从车头造型上多少有点老少通吃的意味。侧面是我认为昂科旗最美的地方，整个比例和线条修长匀称而又不像一般SUV那样给人以笨重的感觉。 在内饰设计上感觉大气有余、豪华不足，电子档杆使用方便，也显档次。内饰的材质和用料也比较厚实，手感不错。不过要吐槽两点：1-全黑内饰在进入车内后总觉得有些压抑，如果在装饰件做些调整效果应该会改善不少；2-中控大屏只有区区的8寸，而且界面比较陈旧老式而且屏幕分辨率很一般，让整个内饰的豪华感减分不少。 昂科旗块头不少，近5米的车长带给空间不少发挥的余地，第二排座椅可以前后移动调整，实用性和舒适性都能带来不少好处，第二排在移动到最后面的位置时膝部空间超过两拳；拉到最前的话就比较局促了，不过此时这个位置可以留给第三排座位膝部有近一拳的空间，对坐第三排的成年人来说乘坐压力会小很多。而且第三排的座椅靠背还能有一个小范围的角度调整，这点也是这台7座车型的优势，对最后一排乘客的舒适度能得到一个很大的提升，而且座椅也比较厚实，没有坐小板凳的感觉。而且昂科旗的隔音控制的很不错，在路途中车内前后排乘客交流也比较轻松。 2.0T的动力表现中规中矩，起步和中段加速还是挺有劲的，超个车也比较轻松。跑高速的过程中车身也很稳定，这么长的车身姿态也能很好的控制住。不过悬挂感觉会有些偏硬，过坑洼路段时会稍有些蹦跳的情况发生。 对于这个大块头的整体油耗表现只能说时能接受，毕竟这家伙看上去就不是个省油的主，一般市区驾驶的话，油耗基本在10~12油了，跑高速满载的话基本上在9个多油。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊贵型 七座

4.43分“优秀”

外观：仁者见仁 智者见智 至少气势上还可以 尤其是车头 内饰：舒适➕轻豪华吧 车机：全是眼泪 我这款 音响电流声 360环影故障都碰上了，今天还在修 空间：挺爽的，虽然没有日系的魔术师，但尺寸在这呢，绝对妥妥的 动力：中规中矩吧，但是美系一个字稳 操控：准确的说还是有些轻微顿挫，低速时候，大概30码左右

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

4分“优秀”

1，从费用上看，厂商指导售价在31.99万，江苏地区裸车价格在27.49万，购置税在24,327元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在8174元，全款购车总花费在309,331元。如果手头资金有限，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在82,470元，含贷款利息落地价格在323,757元，月供在5746元。 2，从定位上看是一款5门7座中大型SUV，长宽高分别在4981×1953×1732毫米，车身轴距在2863毫米，由于是7座的原因，常规状态下行李箱容量一般，只有222L。后两排座椅都可以放倒，最高可以扩容到1970L，作为一款中大型的7座车，车身重量比较大，达到了1.935吨，同时整车提供3年或10万公里质保服务。 3，从动力上看采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在174kW，最大功率转速在5000rpm，最大扭矩在350N·m，发动机具备可变气门管理技术。进行提速测试，全力踩下油门踏板，较大车身会导致车头有明显前倾现象，同时动力输出没有想象中那么迅猛，换挡的时候，会存在轻微拖沓现象，在连续多次测试过程中成绩保持平稳，没有出现多次加速动力衰竭情况，实测百公里提速是在8.72秒。 4，作为一款7座中大型SUV，昂科旗制动表现不算差，至少比汉兰达出彩一些，只是刹车过程中脚感偏硬，全力踩下去车身姿态控制不错，并且能够给予车主很好的自信心，在刹车过程中没有出现热衰竭现象，一直保持很稳定的刹车曲线，从实测数据来看，最终100~0km/h刹车距离在40.2米。 5，从油耗上看，工信部百公里综合油耗在7.5L。美系车在油耗优化上确实比日系车差一些，从多路段实际测试成绩来看，处于可接受范围之内，不过由于燃油标号是95号，用车成本不见得会低。在高速路段一共跑了95公里，时速在75公里，实测百公里油耗在7L。在市区路段一共行驶63公里，时速在28公里，实测百公里油耗在11.3L。 6，从噪音角度来看，我个人的感官跟汉兰达相比不会太差，坐在车内第一排隔音最好，第三排隔音相对欠缺。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在64.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.3分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在61.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.9分贝。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱豪华型

4.07分“优秀”

昂科旗这是一款中大型SUV，是一款7座的SUV车型。对于这款车来说，我觉得他的竞争力还是非常强大的，作为中大型SUV，价格并不会高高在上，7座的座椅布局也带来了宽敞的空间。正常情况下，175cm的身高，到第二排乘坐的时候，将座椅滑动到大约腿部空间4指的时候，再去第三排乘坐，还能拥有大约3指的腿部空间，空间宽敞度不错。但第三排会显得有点的压抑，反正舒适度是远不如第二排的，会晕车者不要坐第三排。 内饰的质感确实不错，基本上触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹，质感上乘，但作为中大型SUV，配的还是8英寸的中控屏，观感一般般，在追求大屏的时代，如此的“小屏”是没有优势的。但他本身支持语言识别控制，也支持CarPlay和CarLife，可玩性还是不错的。 2.0T匹配的是9AT，动力组合算是正常，我觉得是比上不足比下有余的类型，对于这款车来说，想要中高端7座SUV的朋友确实可看看。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.07分“优秀”

配置是真的高，抬头显示，座椅加热通风，360环影都有。油耗没键盘侠说的那么不堪，高速开过6.8个油，换挡有轻微顿挫不影响心情。安静！真的安静！坐车里基本听不到外面噪音。空间宽敞，第三排我平时都放倒的。动力够用，前脸比屁股好看。14喇叭的音响只能说及格不达预期。车机屏幕太小，车机系统不好用！3000公里的时候黑屏过，升级推送的50系统后暂时没出现。这点得向国产车企学习，开了朋友的坦克300，那车机啥都会。天窗都会开！就差开气囊了…大灯感应不灵敏，进隧道起码要5秒左右才会开启！艾维亚版不能选内饰颜色差评！没有自动驻车差评！水杯架没有限位器差评！

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

4.07分“优秀”

家里人口较多，正好需要一个七座，GL8，艾力绅之类的用着不错，但是平时上下班开着又不太方便，汉兰达预算够但是提车周期长，正好这边4S店有个20款的昂科旗，试了下空间足够，后面本来就是打算给两个小孩坐得，动力够用，空间不错，日常通勤油耗高，一旦速度跑起来，油耗就低了。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

4.67分“优秀”

首先大家关心的是价格，我这个是两驱尊贵型319999，全款购买，4S店现金优惠64000，但保险必须在4S店购买，店保8000，购置税22070（4S店说是低开了）当时4S店说有个两千块钱大礼包，需要交699才送，有行车记录仪，整车脚垫，贴膜，交完钱感觉有点坑（行车记录仪，脚垫感觉很次，），大家买车的时候注意吧，整车的外观很漂亮，但是内饰用料一般，驾驶感受的话，动力还是可以，给油就走，空间就不用说了，估计大多数的车主，都是冲着空间去的，（毕竟现在开放三胎政策了）基本能满足家庭日常出游所需，我现在的油耗平均12.2 ，这个油耗是提车第二天，从老家河南到贵州工地（一路高速）行驶了1400多公里的平均油耗，估计在市区或者山路，油耗会更高！

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.79分“优秀”

对于大7座SUV，昂科旗的整体感觉还是挺好的，适合7座需求的家庭使用。 乘坐感受：从整体乘坐感受来说对于我182身高，120公斤的体重，驾驶位座椅稍微有一点短，对大腿的承托性有一些欠缺，但是相比身材瘦的人来说乘坐感应该要更好一些。第二排空间比较充足，感觉比较舒服，不拥挤。第三排针对170身高，身材苗条的人乘坐还是比较舒适的，长途100公里左右的乘坐还是没有任何问题。 驾驶感受：昂科旗车重2吨，搭配2.0的动力可以说完全能满足日常驾驶的所有需求，急加速的时候也可以做到动力说来就来，不会有动力迟滞或者小马拉大车的感觉。但是毕竟是为了驾驶人员和乘坐人员的生命安全，我建议大家尽量不要追求快车的刺激，安全驾驶。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱旗舰型

3.86分“良好”

外观大气，内饰有一定的豪华感，稳重，不轻佻不潮流，适合我这种40多岁的人。动力尚可，配置还不错。空间来说，因为家里没有大个子和胖子，足够了。之前一直想买XT6，但是超预算不少，又对比了探险者，途昂，还是昂科旗性价比最高。买后就长途旅行了，路上休息时还遇到几个主动搭讪问车的陌生人，多少有点自喜。因为是2020年才上市的新型车，路上极少见到，所以确实有一定的回头率。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱旗舰型

4.2分“优秀”

外观最喜欢，XT6和开拓者都不喜欢，第三排座椅支撑太差座椅短。隔音我打70分，和我开了四年的迈锐宝差不多！操控底盘还行，支撑性强也不是特硬，属于有韧性的那种！油耗目前将近三千公里，两千多公里都是高速和快速路居然显示11.6！车机又小又垃圾，动力因为车重的关系所以一般！

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4分“优秀”

昂科旗的名字就很有意思，英文名其实是之前进口的全尺寸SUV昂科雷的，但是昂科雷故障率颇高口碑全面扑街，所以别克国产这个新的中大型SUV的时候就起了昂科旗的新名字，旗就是旗舰，也就是封顶了，这是别克除了GL8以外在国内卖的最贵的车。外观方面，昂科旗的设计语言是最符合这个体量的，XT6的设计适合更大的车，开拓者的设计适合更小的车，而昂科旗这种圆润饱满的感觉其实更符合中大型SUV的体量感。内饰方面，全车用了大量高规格的皮料搪塑，但是通用惯用的按钮小灯和因造型被压缩的中控屏尺寸，都让这台车看起来没有它的外观来的大气。座椅的表现还是要给好评，宽大柔软，包裹感好，该有的配置也都给到了，尤其是顶配的Avenir的二排非常的舒服。整台车开起来也远没有它的体型那么臃肿，还蛮灵敏的，对于家庭用车来说也不会牺牲驾驶者的乐趣，远比途昂要容易建立车感。三排后面的后备箱没有途昂那么夸张，但是对于中小家庭来说是完全够用了，也能放下几个行李箱。整体上来说，昂科旗在优惠完以后是一个性价比非常不错的选择，在自己开车和家庭用车之间有一个非常好的平衡。