点评车型: 2023款皓影 240TURBO CVT两驱尊贵版PRO

4分“优秀”

今年刚过完年提的车，2月初就开上了，到现在已经是3个月了，看了其他车主的落地价格，相比之下当时确实买的贵了点，作为自己人生中第一台车，接下来具体说说三个月下来自己的感受. 【空间表现】 虽然车介绍的是紧凑型suv，但确实空间真的非常大，也是很满意的地方，不管前面还是后排都很舒适，后备箱空间也是非常大，买来不久就用它搬过一次家，给我的感觉就是真的太能装了，比我预想的还要能装，空间确实很好. 【油耗】 油耗上没开过别的车，也不知道算不算省油，目前到现在平均油耗是9.8，市区里开有些费油，这回放假在高速上开了一段时间，平均油耗是7.4，应该还算省油吧，就是邮箱有点小，去远地方总想着加油，怕不够跑了 【驾驶感受】 综合下来驾驶感觉还算不错吧，就是起步有点慢感觉很肉，倒车确实有点无力，需要把油门踩下去才能倒起来车，但驾驶起来还是挺舒适的，尤其选的黑红内饰，红座椅内饰真的很漂亮，没回看着都感觉好看，外观也很喜欢，感觉还是挺符合年轻人的 【配置方面】 配置上我觉得也很好了，该有的基本都有，也都能用到，而且我比较爱听音乐，感觉车里音响也不错。就有两个地方不喜欢，一是没有carplay，这个carlife真挺智障的，不明白为什么没有carplay,感觉中控都没什么用了。二是这个自动启停也挺智障，感觉省不了多少油，每天上车都需要关闭，感觉这个功能没有什么必要，或者出一个可以永久关闭功能也可以。 【最不满意】 1.发上过两回车落锁后窗户自动落下的事情，第一回我以为是自己忘关了，但是没过多久又发生了一回，都发生在二月份，之后我就把其他车窗都锁上了，只能自己开，之后就在没发生过车窗自动落下的事了. 2.车开后有异响，刚起步后开的慢车里面有滋啦的响声，但是开起来后就没有响声了，不知道是我开起来后习惯响声了，还是声音没有了，但肯定是变小声了 但总体来说我还是挺满意的，可能也是购车时没太细看别的车的配置，只对比了2.3辆，我希望能有carplay的话就可以，就能更完美了，后续开到半年后会在详细写一篇驾车体验

点评车型: 2023款皓影 240TURBO CVT两驱豪华版

4.4分“优秀”

浩影外观无可挑剔，内饰中规中矩，油耗是一大亮点，空间对于我来说正合适，白色的很养眼，特别喜欢，驾驶感受也非常不错，值得冲 【购车经历】 一直想买一台家用车，预算18左右，燃油车，国产看的很少，来看合资车，德系大众压根就不喜欢，日系就决的本田还可以，丰田日产自吸动力有点肉，美系车别克也有点看不上，福特还行， Suv看中了星月l跟浩影，试驾过后，感觉星月l给我的感觉并不舒适，就放弃了 B级轿车的话，当初是想直接冲十代半雅阁，可惜没抓住机会，打算下手的时候没车了，十一代怎么看都看不上眼，后来又看了蒙迪欧，蒙迪欧可算是眼前一亮，决对是同价位之间的佼佼者，蒙迪欧油耗高，大屏有点鸡肋，怕坏了修不好，油耗吃不住 买车前一天还在纠结蒙迪欧跟浩影，当天跟对象商量就决定冲蒙迪欧了，正好隔壁有家广本，进去砍了下价格，优惠力度非常不错，两个车上下差一万块，又思考了半天，最终决定拿下浩影 【舒适性】 买了之后确实，suv 适应的路况给人的感觉确实不一样，而且舒适型也感觉非常不错，不会像某些大车一样开着腰不舒服，隔音的话对我来说还可以，可能之前开的家里的车声音太大了 【最不满意】 原车不带360，还要加装，而且买的时候对比车友圈的价格应该还是买贵了2000左右，不过一个十多万的车上下错1到2千应该也不算韭菜哈哈哈 【油耗】 油耗刚提过来400公里时候市区堵车油耗9个，国庆跑了1000公里高速，油耗目前保持在7.7，油耗这方面还是很不错的 【驾驶感受】 年轻人追求动力，其实浩影1.5t190多匹属于高功率，根本不存在试驾时候的地板油，使不上力，高速超车，提速也是随叫随到，轻松150?，现在想想蒙迪欧2.0t,230多匹，对于家用来说确实有点高标了 【空间表现】 空间表现还是很不错的，加装360，行车记录仪，这几天给车贴玻璃膜，网上买的防虫网，tpe 脚垫，还有钥匙套，钢化膜等一些七七八八的东西，需要什么后续再加吧，总之一句话，买车多对比，多杀价，买车是自己用的，能接受他的缺点，这个车就可以冲，毕竟买车是自己开的，现在大部分车也不会有什么大问题，闷头使劲开，最后祝愿我的大白陪着我和老婆平平安安的就好！

点评车型: 2020款皓影 240TURBO CVT两驱豪华版

4.64分“优秀”

于2020年12月底购置，裸车17.68W。4S店送了原车地毯脚垫、前车窗贴膜、底盘护甲。 首先外观是加分项，几乎零瑕疵，尤其是打蜡后很帅。内饰中规中距，沿用了第五代CR-V的设计比较有年代感，储物空间很多且比较大，全车有5个USB接口。 内饰方面：豪华版的车机无导航功能但是可以使用Apple CarPlay系统，已经出现过三次连接手机无法使用的情况，重启车辆后又恢复使用，音质明显比连接蓝牙要好。 配置方面：由于选择的是中低配车型，舒适性配置较低，无电动座椅、前后雷达、真皮方向盘、四门一键升降车窗等。目前加装了原厂运动脚踏板，脚感不错。后续计划升级原厂前后雷达、HOZO真皮方向盘。 乘坐感受方面：座椅中间部分为织物材质，舒适度尚可且不会出现皮质座椅冬冷夏热的情况。后排空间很大，而且座椅坐垫长度可以承托大腿（本人175cm，75kg）。噪音除了急加速时声音略大，其余正常驾驶时在可以接受的范围，并没有网上说的那么不堪，只是原车的邓禄普轮胎比较挑路面，等4万公里后准备换米其林的再感受一下。 油耗方面：目前已行驶2000多公里，表显平均车速22km/h，平均油耗9L/100km。（照片为本次加油后的油耗，平均车速为25km/h）个人开车不喜欢拖泥带水，小绿叶模式为关闭状态。 吐槽：1.雨刷开关无法调节间歇时间，已在某鱼购置了高配的雨刷开关，现已安装完成效果很不错，完美实现间歇功能。2.时速27km/h左右收油和加油会出现顿挫。3.倒车无力，很小的坡道不给油就会溜车。4.车内异味较大，提车后只要条件允许就开窗通风。

点评车型: 2020款皓影 240TURBO CVT两驱豪华版

4.33分“优秀”

87年老弟，不老也不少，对年轻审美还有点激进，对美好生活还有点激情，努力追求自己想要的，一直在路上！ 我是一个做生意的IT男，学习专业软件，毕业到现在一直从事销售工作，10年前在汽车行业工作过5年，由于发展调整后来做茶叶行业8年，但是对车一直情有独钟，每个新车都会去了解，这也许就是所谓的爱好吧！12款赛欧也开8年了，孩子都大了(潮汕人都比较早结婚)，今年虽然疫情但茶业生意还更好，为了争取老婆支持，商量着刚好12月是结婚10周年纪念日，每年这个时间节点是买车最佳时间，各大厂家为了数据，为了主机厂任务达标返利，都会血拼，看了两次12月中旬订车。 外观：其实外观不好评判，但是我只能说自己非常喜欢，浩影线条流畅，外观时尚，前脸大气整洁，没有累赘，其实对比了很多车型，CRV有点画蛇添足的感觉，前脸本来就内陷，新款还多一些镀络，昂科威是因为以前卖过通用的车，上台车是雪佛兰赛欧，油耗会略高，欧美车后期的维修频率还是偏高，大众一直谈不上喜欢不喜欢，各方面还是比较均衡，就是内饰确实千年不变，千篇一律，更重要的是老婆不喜欢? 内饰：外黑内黑，豪华版是半皮半布，浩影比较运动，黑色内饰比较匹配，整体还是比较时尚，双区空调，前后4个USP接口，都是比较人性化的，就是门板上居然还是绒布的有点接收不了，本来豪华版手动座椅就已经崩溃，好吧，谁让豪华版性价比是这几款最高的，没有完美的车，只有追求完美的人！ 驾乘：开过面包车，开过各种百万豪车，浩影整体底盘游刃有余，韧性十足，特别备注一定要做好底盘漆，虽然浩影底盘有三块防护板，都是没有连在一起，只是对一些沙石撞击有作用，喷涂底盘漆后隔音效果也好很多，一定要找专业或者认识的，把底盘护板跟排气拆解下来，全部喷涂！浩影1.5T地球梦动力总成也是非常不错的，既兼顾燃油经济性，又不失爆发力，只要你舍得给油，但是急加速发动机噪音比较大，建议慢条斯理开，既不吵又省油，提车一个月，市区开8个油，没开空调，跟以前1.4的手动赛欧差不多。 总结：汽车工业在国内也发展了20多年了，其实国产车也不错，如果第一台家用车建议买国产车，性价比高，性能各方面也不差，最重要是支持国货嘛，如果是换车打算的，建议还是购买日系车，比较适合奋斗中的你，省心省事保值，如果是注重驾乘感受，排场，欧美车也不错，反正大部分做生意的开几年也就换了，最重要是生活的感受，生活的仪式感，还是那句话，没有完美的车，只有追求完美的人，车对于一个男人而言，不仅仅是代步的工具与身份的象征，更是一个男人对爱的承诺与担当，可以让心爱的她在风雨交加的上下班中少受风寒，可以在悠闲惬意的节假日里带家人幸福出游，是守护爱的另一个家！

点评车型: 2021款皓影 240TURBO CVT四驱幻夜版

3.79分“良好”

最近几年间，本田在中国市场上大力推广“双车战略”，前有CR-V与皓影，后有缤智与LIFE，通过完善产品细分布局，来扩大自己的市场影响力。作为CR-V的“姊妹”车型，皓影所面临的压力还是挺大，一方面要与同门师兄争个高低，另一方面还要应对其他的竞品车型。今天我们就带来了2021款本田皓影240TURBO CVT四驱幻夜版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 作为皓影1.5T版本里的顶配车型，四驱幻夜版官方指导价为23.58万元。根据我们从懂车帝上面的经销商报价得知，目前皓影在全国大部分地区的终端优惠大概在两万多，裸车参考价为21.18万元。加上必要花费20613元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7160元（三责险20万赔付额度），这款配置计算下来的落地价格大约为239573元，与本田CR-V和丰田RAV4顶配版本的落地价相差不大。 【推荐理由】 推荐理由（1）：动力表现不俗，本田皓影四驱幻夜版搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW（193Ps），峰值扭矩243N·m。别看这台发动机的排量不大，但它的动力输出却并不含糊，油门调教的也比较灵敏。发动机转速达到2000转往后，会有持续性的加速体验，跟普通自然吸气发动机还是有明显区别的。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱，驾驶时的平顺性表现不错。在起步阶段，如果深踩油门的话，会感觉到车子很及时的完成降挡动作，没有丝毫的拖泥带水。虽然皓影的产品定位是台家用SUV，但它能让车主得到比较不错的驾驶乐趣。 推荐理由（2）：油耗符合预期，前不久我们对皓影四驱幻夜版做了简单的油耗测试，驾驶模式为ECO，并且全程开启了车内空调。测试路段以城市道路为主，包含一段比较拥挤的早高峰，总共行驶了70多公里，表显油耗为7.4L/100km。对于一台紧凑型SUV来说，皓影的油耗表现确实符合了我的预期，而且它的发动机功率在同级别中算是比较高的。这样看下来，皓影的油耗虽然不能说特别亮眼，但基本上能被大多数消费者接受的。 推荐理由（3）：设计更具时代感，从皓影这台车的外观设计可以看出来，它融入了许多时尚化、运动化的元素，其实在它的身上没有太明显的广汽本田家族化特征。相比于东风本田CR-V，皓影在外观方面存在自己的特色，不管是棱角分明的侧身线条，还是饱满且立体的车尾，都在营造出强烈的年轻化气息。 推荐理由（4）：乘坐空间宽裕，国人给本田起了个外号：“空间魔术师”，事实上本田对车内空间的利用率和优化程度确实有可圈可点的地方。皓影的车长为4634mm，轴距2660mm，在合资紧凑型SUV这个级别中，它的尺寸表现只能算中规中矩，但是这台车的乘坐空间却表现得很亮眼。本人177cm身高作为参考，前排座椅调整好坐姿后，头部剩余一拳空间，前排座椅保持不动，后排腿部空间有两拳以上的余量。如果家庭成员数量多的情况下，皓影也能满足日常出行需求。 【缺点】 （1）：内饰稍微欠缺了些设计感，在看到皓影的这套内饰，不由得让人联想到CR-V的身影，两者对于内饰的设计几乎保持一致。中控台采用“T”字型的对称式布局，虽然功能区划分的很合理，但总感觉少了些高级感。面板上的用料以搪塑材质为主，没有使用缝线工艺，做工方面表现一般。从整体来看，皓影的这套内饰属于典型的务实居家风格，现在汽车消费群体以年轻人为主，这套内饰设计只能算中规中矩，车内没有太多科技氛围。 （2）发动机噪音大，虽然皓影所使用的动力总成表现很不错，既能兼顾到燃油经济性，而且还能获得出色的爆发力，但是急加速的时候车内能明显的听到发动机的轰鸣声。另外车子如果在冷启动的情况下，在车内也是能听到比较大的发动机噪音。如果广汽本田能对皓影的车内隔音再优化一下，预计效果会好上一些。 （3）车漆薄，前段时间我们在对皓影做评测的时候，不知道是不是在路上蹦到石子了，翼子板下方竟然出现了一道小的划痕，这是我所不能接受的。以前总听别人说日系车普通车漆薄，这个问题同样也出现在皓影这台车上。特别是黑色的车身，如果表面有划痕，看起来就很显眼。 总结：综合来看，皓影的产品力在同级别中算是不错的，基本上能符合大家对一台家用SUV的要求和期待。作为皓影里的顶配车型，四驱幻夜版的配置很丰富，不仅提供适时四驱系统，而且像360全景影像、全速自适应巡航、电动后备箱、双区自动空调等常用配置也很齐全，唯一不足的是这台车全系都没配备膝部气囊。如果想在30万以内的预算里，挑一台各方面比较均衡的合资紧凑型SUV，皓影不失为一个不错的选择。

点评车型: 2021款皓影 240TURBO CVT两驱幻夜版

3.86分“良好”

本田皓影的定位是一台紧凑型SUV，目前我所在的地区这款车有1.4万元左右的优惠幅度，以240TURBO两驱幻夜版为例，官方指导价21.68万元，裸车价格20.28万元，购置税需要1.75万元，保险7500元左右，最终落地价格接近22.8万元。 此前我曾试驾过皓影这款车，对于优点和缺点都比较了解，下面就分享给大家。 这款车优点如下： 1、虽然是CR-V的姊妹车，但我认为皓影的外形设计要比CR-V更好看一些，前脸的视觉一体感更强，给人的感觉更为厚重一些。三段式设计的下包围也很有视觉冲击力，大灯组以及雾灯还采用了熏黑处理，质感很强。侧面车顶线条比较平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。车窗周围配备有镀铬条，有效增加了档次感。尾部造型层次感比较强，下包围部分还采用了双边共两出排气口，点缀出了运动气息。 2、内饰采用了本田家族化设计风格，大面积采用了软质材料进行覆盖，门板和扶手箱等区域还使用了皮革材质进行包裹，质感比较强。内饰的整体设计语言也比较简洁，对称式的中控台很符合国人的审美。中控屏支持在线导航功能，有一定的实用性。三幅式多功能方向盘的握持感比较出色，多功能按键区域的设计逻辑比较清晰，操作非常方便。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准，而且后排中央地台隆起幅度很小，中间位置乘客的腿部空间有保障，满载三名乘客并不会觉得拥挤。而且后排提供有空调出风口以及USB充电接口，对后排乘客的舒适性和便利性照顾的都比较到位。而且后排座椅支持靠背角度调节，能够很方便找到舒服的坐姿。 后备箱内部空间规整，纵深也比较好，实测不拆下盖板也能轻松放下四个登机箱。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 4、底盘给人的感觉比较厚重，悬架调教属于软硬适中的类型，保留了一定的路感，但也不会觉得特别硬，尤其是面对减速带这种颠簸能有一定的过滤效果，后排乘客并不会感觉到过于颠簸。 方向盘的转向手感比较轻盈，而且支持可变转向比功能，能够很方便找到适合自己的转向力度，车头的指向性也比较好，驾驶感受足够灵活。 5、搭载的是最大功率193马力的1.5T发动机，峰值扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时在市区内并不会觉得动力不够用，起步轻快，市区内超车也很轻松。高速上也有一定的再加速能力，谈不上动力随叫随到，但也不会觉得肉。变速箱的平顺性表现非常好，不管是低速走走停停还是减速后立即加速都不会有动力不连贯的感觉。 油耗方面实测百公里综合油耗为8.3升，同级别来看是比较低的水准，跑高速时基本上能稳定在6.8升左右，市区内堵车严重的话基本上能到10升左右，而且官方推荐添加的是92号汽油。 6、辅助驾驶功能提供的比较全面，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航。不仅能够有效降低交通事故发生的概率，提高行车安全系数，也能较大程度分担驾驶员的疲劳感，尤其是长途跑高速时候非常好用。 这款车的缺点如下： 1、隔音不太好，虽然有主动降噪功能的加入，但仅限于抑制风噪和胎噪，车内发动机噪音是比较明显的，急加速时甚至后排乘客也能清晰的感知到来自发动机的噪音。 2、中控屏的使用体验不太好，而且尺寸只有7英寸，打开程序时响应比较慢，有卡顿感。另外液晶仪表盘的显示效果也不算细腻，没什么档次感， 3、作为高配车型，后备箱不支持电动开启或者是感应开启，对于便利性照顾的不太到位。 最后来说说保养成本，首保间隔周期为5000公里或者3个月，首保免费，后续小保养每次450元，大保养1000元出头。虽然间隔周期比较短，但整体来看保养费用并不算特别高。 总的来说，皓影是一款外形出色，辅助驾驶功能丰富，空间和动力都够用的产品，舒适性也在能接受范围内。缺点是车内噪音偏大，内饰也缺乏科技感。个人感觉这是一款后期省心省钱的车型，值得考虑。

点评车型: 2020款皓影 240TURBO CVT两驱豪华版

3.93分“良好”

皓影的外观看起来比较高级，黑色的轮毂和熏黑的尾灯很有运动范儿。内饰无功无过，用料和设计在同级别都属于不错的水平，中控区域的盖板是CR-V所没有的，增强了内饰质感。不过豪华版的配置一点也不豪华，不仅没有配备前排电动座椅，而且连侧气帘都没有，实在是有些说不过去。皓影的整体空间还不错，不过第二排座椅放倒后，无法与后备厢形成纯平的平面，这一点不太方便。1.5T发动机带动皓影不会显得太吃力，实测8秒多就能完成百公里加速，而且CVT变速箱的换挡感受很平顺。虽然不是混动车型，但是皓影1.5T的油耗表现也很出色，实际的百公里油耗在8L上下，只需要加92号汽油，还是比较省钱的。虽然皓影的悬架舒适性不错，但是NVH有待加强。

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱豪华版

4.14分“优秀”

内饰做工 广本的内饰还是不错的，用料在这个级别我觉得也是不错。新车基本没有什么味道，以前GK5也没啥味道，这两天新车味道散了以后，开始有点那种塑料味，估计是脚垫散发的。设计上有点老土，毕竟是直接搬了CR-V的那套过来嘛。软装比例比之前丐版X1高太多了，所以质感也显得高了不少。 车机的屏幕在如今一众大屏中也显得比较小，但是分辨率好像是1280＊720的，锐度还不错。我个人对车机没有什么要求，能够蓝牙/CarPlay，能够导航就够了。回来用达芬奇破解了以后，导航可以直接投影到中控，非常满意了。车机再好再大，能有iPad好用么？而且那么多功能，影响安全驾驶。 驾乘空间 本田车，又是皓影这个尺寸的SUV,空间不用说了，就是宽大。副驾驶座放到最后后排都还可以舒服坐下。尾厢空间非常充足，网上买了两块挡板把左右两侧的空间封闭起来，放抹布、消防器之类的必备物品非常方便。 车内储物空间 车评人都夸皓影的储物空间，但是这方面我觉得皓影做的还不够好。 1，混动版用了电子档，但是并没有像CDX那样把下方镂空做储物空间。 2，中控没有一个平面的储物空间。虽然杯架挡板可以拉起来，但是一旦放了600ml的塑料瓶就关不上了。 3，前排座椅后方居然没有储物袋，你省这个成本干嘛？现在后排居然连个放文件、放iPad的位置都没有。 除了第二点是设计因素，1、3都是省成本而简化了，这是让我比较不满的地方。 当然了，门边储物槽、方向盘左侧、后排扶手这种位置的利用还是很不错，不过这也是日系车一贯的水准了。 车内功能 杯架的设计确实很不错，我很喜欢。方向盘左边的按键有很多功能，加上破解以后车机的功能，整体来说非常满意。空调等全部是都是实体按键，这也是要表扬的。 驾驶感受（油耗） 混动版本真的是非常安静，油耗也是够低的，动力也充沛。目前开了快200公里，油耗见图。开了小绿叶模式有两次在市区开到4.8L/100km，而且我也并没有特别佛系，该超就超。不过现在还在适应皓影的尺寸，所以比以前X1还是温柔了很多，估计后期油耗会在5-6的样子。没办法，广州路上的奇葩实在是太多。 开着小绿叶模式呢，油门踏板就比较弱一点，但是只要你果断踩深一点，车子还是会非常积极的加速。这点和以前GK5的小绿叶模式体验基本一致。目前还没有试过运动模式，回头对车子熟悉一点以后再试。

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱豪华版

3.86分“良好”

本次评分的车型是皓影锐·混动 价格：目前这款车在我们当地有1.2万左右的优惠，先说一下它的大概落地价格，以2021款锐·混动2.0L两驱豪华版为例，新车指导价22.98万，优惠后裸车价是21.78万元，加上购置税19274元，保险6000元左右，上牌500元，全部落地的价格是24.4万元左右。 车型亮点： 1、相比它的兄弟车型CR-V，皓影的外观设计显得更加年轻，车头显得扁平运动，前脸采用一根粗壮的镀铬条，与两侧大我会相连，视觉上看车更显宽。侧面车门下门增加的一条黑色锯条，显得更有层次感。尾部线条立体，搭配L型的尾灯设计，运动感很足。 2、内饰设计还是比较简约的风格，车内大面积使用软质材料，手感不错，搭配了镀铬亮色装饰，显得比较有擀感。中控台设计采用了对称的设计，让整个内饰看起来更协调。车内储物空间设计比较实用，双开式的扶手箱，空间也比较大，使用方便。 3、这款车轴矩有2661mm，车内空间比较大，我身高175cm，坐在后排腿部空间在2拳多，而且后排地板凸起不大，脚的活动空间很大，坐3个人并不会觉得拥挤，而且头部并不显压抑。后备箱内部空间规整，开口也比较低，日常使用足够，而且后排座椅还可以按比例放倒，要载大件的东西也没有问题。 4、这台混动版本，搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森发动机和双电机组成，这套系统综合功率是158kW，匹配E-CVT变速箱。这款车最大的特点就是省油，动力强，而且开起来平顺性很出色，在中低速时车辆基本上靠电机驱动，发动机仅负责发电，所以起步时，会有点像在开纯电车。急加速和高速的时候，发动机才会介入提供更强的动力。而且它还具有纯电模式，虽然只有几公里的续航能力，但在是到堵车的时候开启，能达到更省油的目的。 说下缺点： 1、中保研碰撞成绩差，车身钢性不太足，这是影响它销量的很大原因。 2、胎压报警功能只报警，显示不了胎压数值，跑高整轮胎温度一变化，就经常误报，很不方便。 3、车机很不好用，和现在自主品牌的车机相比，差的太多，只能听听广播，其它功能太不好用。 4、隔音不好，算是本田的通病了，速度快了胎噪很明显。 保养方面： 皓影是每5000公里一次，首保是厂家免费的，后续的保养，更换机油机滤的价格在550元左右。空调滤清和空气滤清2万公里时更换，刹车油和变速箱油6万公里时更换。 总结，皓影锐·混动这款车，外观年轻时尚，动力足，也省油，唯一不太满意的就是安全方面，如果要购买，建议在安全方面改善之后再考虑。

点评车型: 2020款皓影 锐·混动 2.0L 两驱豪华版

4分“优秀”

今天晚上睡不着想起来写一点，一开始家里商量年前买台车，刚开始定位是10-15的suv，记得那时候哈弗h6第三代刚出来没多久，了解了很多次h6，也是试驾了，后来比亚迪宋plus.瑞虎八plus也都去看了，都不错。大概在十二月底的时候，家里商量又把价位提到了25以里，具体啥情况我也不清楚，大概就是家里人觉得还是合资靠谱一点吧，其实我到无所谓。然后就看了丰田rav4， 我爸一眼就看上了，他朋友家里也三台丰田，所以一直给我爸灌输丰田车多好多保质，试驾下来的结果也还行，可惜就是那个中控，大彩电真的太拉胯了，所以还是放弃了，可能就是因为试驾了rav4的混动吧，觉得混动的车体验还不错，就去广本看了皓影，（本人一直觉得皓影挺帅的，）结果一眼就看上了，特别是前脸，因为没有试驾车，也没有试驾，记得当时我爸还心心念念rav4，哈哈。后来就谈了价格，我家是广安这边的，那时候都12.31了，价格很让人劝退反正，结果元旦姑姑他们去成都看了，价格勉强能接受，所以3号就去了成都，试驾，谈价格交定金用了一个小时，六号提的车。白色混动豪华， 优点:来说说有点吧 1.颜值高 前脸看着很帅， 2.混动开起来很安静，发动的时候很安静 没来过的都以为车还没有启动呢，低俗几乎没有声音 3.空间大，无论是乘坐还是后备箱都够用， 缺点: 1.本人184 75公斤无论坐席怎么调都感觉开起来不是很舒服，怎么形容呢，大概就是腿舒服了，手离方向盘就远，转向要去够方向盘的感觉，要么握方向盘舒服了，腿就很靠前了，感觉这个方向盘调节幅度太小了。 2.买混动豪华，只有主驾有车窗一键升降，不能全是缺点，就是不太方便吧，玻璃只能钥匙一键下降，不能上升，或许是我没有搞对，或许是它真没有，百度了一下好像是没有的，后期安排个卫士应该没问题。 3.混动车型低速纯电驱动的话起步是真的肉了，没有想要多强的加速哈，就正常红绿灯起步，就挺龟的反正， 目前就600多公里，就发现这些，体验感还是挺好的，外观看着也比较帅气，总体好评吧，文采不佳，望大家理解，最后车友群有加入方式吗？谢谢啦。

点评车型: 2021款皓影 240TURBO CVT两驱精英版

4.8分“优秀”

优点 皓影的外观我一眼就喜欢，这是我最满意的地方。车身漆的很亮，给人一种很有质感的感觉，外观设计大气又酷炫，尤其是前脸的造型设计特别独特，配上车标，更是让这辆车看起来更加霸气。其次就是油耗了，这么大的一辆车，油耗这么低，真是太让人惊喜了。 缺点 内饰没什么特别的，可能是我个人比较喜欢时尚一点的内饰吧，皓影的内饰看起来很普通，如果能调整一下中控台的尺寸就好了，但现在看起来有点别扭。不过内饰还算不错，用料和做工都很好，内饰方面并没有太大的问题。 外观 皓影的外观真的是越看越喜欢，整体大气又酷炫！这辆车的质感很好，前大灯的设计更是给这辆车增添了几分霸气，车身线条流畅，尾部和尾灯看起来很有科技感。他很喜欢这辆车的外观，非常耐看，适合商务旅行，也适合外出游玩。 内饰 内饰只能算是中规中矩，做工还算精致，但是整体设计却是中规中矩，没有什么亮点，中控屏有点小，主要还是喜欢大屏，不过开久了感觉还不错。 空间 之前听人说过，皓影的车空间很大，果然是真的！前排的空间很大，也很合理，可以舒展手脚。前排和后座的空间都很大，足够容纳三四个成年人了。后备箱的储物空间还算不错，足够日常生活和旅行了。 配置 这个价格比我预想的要低很多，但是在配置方面我已经满足了。这辆车看起来很拉风，动力很强，驾驶起来也很舒服，空间很大，油耗也很低，可以省下很多钱。 动力 皓影的动力表现还算不错，起步平稳流畅，平时开车也不会有什么顿挫。加速很顺滑，在高速上加速很容易，开起来也很舒服。 操控 我个人觉得操控感很好，方向盘控制的很好，稳定而灵活，握方向盘的感觉和力度都恰到好处。刹车和油门都是精准而灵敏的，底盘稳定，驾驶起来很有安全感，一些功能也很实用。 油耗 油耗方面，我还是比较满意的，没想到这么大的 SUV，油耗居然只有8.5左右，就算是在市区里开车，油耗也还算可以。基本上每天上班的时候都会开车，加满油的话可以开上两三周。比我以前的车省了一半的油，现在油价飞涨，省油确实帮我省了一大笔钱。 舒适 皓影的舒适性很好，无论是开车还是开车都很舒服，座椅的材质也很柔软，跟身体的契合度很高，坐久了也不会觉得累。

点评车型: 2023款皓影 240TURBO CVT两驱精英版

4分“优秀”

外观特别帅，内饰一般， 【空间表现】 我一米八 200斤坐里面绰绰有余，油耗高速最低5.6城市12都跑过

点评车型: 2023款皓影 锐·混动 2.0L 两驱豪华版

4分“优秀”

外观是皓影最大的亮点，比较帅气耐看，内饰跟国产车比那还是差了很多，但也不丑，智能化差了点，动力只能说够用，舍得油加速一样都很快。

点评车型: 2025款皓影 240TURBO CVT两驱豪华版

3.2分“良好”

外观确实给我很大惊喜，相比老款而言，最开始考虑CRV，但是因为一系列问题最终敲定皓影，我时间太忙了，没去实车店看。 油耗方面很迷，我不懂开节能模式还是标准模式，开了几天下来最低5.9，最高又16，很迷很迷。 外观是真蛮好看 内饰也是真简陋，可能suv相对轿车配置而言雀食酱汁 车漆也是真薄，随便划划就是印子 但是好看也是真的好看，还是要磨合一段时间，我开小车开习惯了，开这车前后左右都不适应，没有一个很好的距离把控。 出厂味道很重，买了几个炭包除味。 动力比较平顺，我一个当驾校教练的叔叔来开也是说这个车很好开。 总而言之，真的帅，越看越喜欢，越看越顺眼，有棱有角的，设计感满满，谢谢家人的支持与关爱

点评车型: 2023款皓影 240TURBO CVT两驱豪华版PRO

3.93分“良好”

全新换代后的皓影确实变得精致了很多，外观更年轻了，内饰更具科技范，不过最吸引我的还是搭载了全新架构。全新架构带来的好处是显而易见的，首先空间比起以前大了很多，还加入了7座布局，对于我这种二胎家庭来说，还是很具吸引力的。其次，新车明显也变得更好开了许多，发动机调校的更为运动，转速响应提前了，加速更给力，推背感也更强烈。底盘则是加了15%的刚性，变得更加稳重厚实，加上车辆对NVH方面的优化，跑高速时很稳很安静，质感高级了很多。最后，智能化表现也有了很大的提升，首先硬件方面就进行了升级，系统探测角度提升到了360°，可大范围实时精准捕捉路况变化，包括智能配置也新增了FCTW穿行先知等很多功能，用起来比起先前的智能辅助驾驶系统好了很多，驾驶起来更安全便捷。