点评车型: 2020款皓影 240TURBO CVT四驱尊享版

4.36分“优秀”

我买车那会儿皓影优惠基本没有，指导价多少就卖多少，可能要找关系才能拿到优惠。我跑了几家4S店都是坚定的指导价销售，不想折腾了，选了一家店面比较大，口碑也比较好的4S店买车，砍价重点放在保险和贷款服务费上面，因为这两块浮动范围很大，不过要看大家的砍价功底了。我是本着不加装任何装饰件，只求价格低的目的，过程简单粗暴，最终贷款服务费给我免了，保费也降了点，算下来等于现金优惠了2500，还答应送了之后的两次基础保养，达到了自己的期望值，妥了，签合同。所以呀，买车一定要撇下面子，把自己当穷人，省1000是1000，现在钱不是那么好赚的。 我买的是240 TURBO CVT四驱尊享版，开了一段时间了，也来说说感受。 ［满意之处］ 1、皓影车身长宽高比较合理，长度和高度都比CR-V要略大，停在车库里一点都不像紧凑型SUV，不过开起来还挺灵活，我在倒车和侧方位停车时也比较容易掌握长宽高，再加上它有360度全景影像和车侧盲区影像，就算我老婆这样的新手开起来也不怕。 2、虽然我很讨厌自动启停这个功能，但是还是要表扬它，在等完红绿灯起步的一瞬间，车子的震动和发动机的噪音都非常小，几乎感觉不出来，我朋友的RAV4就明显感觉出来启停在工作。不过对我来说，上车第1件事就是关闭启停，主要是看到网上说这玩意伤电瓶。 3、皓影的第2排座椅可以调节靠背，我朋友的RAV4也可以，但是邻居买的途岳和我之前看车时的奇骏就没有这个功能。小小的功能，用处大大，尤其是老年人坐在后排如果一直保持固定坐姿的话，对身体不好，挺累的。而在我的车上，老爸就可以调节靠背来调整一下坐姿，适当放松。 4、我这台车是四驱，马力和两驱一样的，193马力，动力没有提升，不过最直观的感受是抓地性和脱困能力增加了。有次走在泥泞路上，明显感觉到轮胎抓地性好，就算前轮陷进去，后轮也能够把车子拔出来，换作前驱车就没办法了，而且它用的是适时四驱，不像全时四驱那么费油。对了，轮胎是19寸，看着很霸气，很喜欢。 ［不满意之处］ 1、只要打开车机就会出现“提醒”，——“请遵守交通规则，车辆行驶中不要进行操作”，还必须点个同意才能继续，我就觉得很繁琐。还有那个自动启停，我现在是上车就关，能不能弄一个长期关闭的按键呀？看了帖子说可以买套线，启动后就默认关闭了，但又怕影响车子线路。 2、打开雨刮以后雨刮有一点声音，不知道算不算异响，打算等几天在买去油膜的喷剂，再换个米其林雨刮条试试。 ［关于性价比］ 我知道国产车在同价位下配置肯定更高，都能买到旗舰车型的顶配了，但是售价突破20万的国产车选择也少，而且我心里还是更倾向于技术成熟点的合资车。性价比这个东西就看你自己喜欢了，有人认为同价位下配置更多的车，性价比高；而有些人认为同价位下，质量更好的车性价比高，我觉得对于我们老百姓购车来说，还是愿意把质量排在第1位，选择皓影不后悔。

点评车型: 2020款皓影 240TURBO CVT四驱尊享版

3.71分“良好”

购车前对比：在选择本田皓影之前，重点参考了大众途岳 2021款 330TSI 四驱豪华版。两款车型在国内口碑都相当不错，在动力上大众途岳会更强势一些，采用2.0T涡轮增压引擎，拥有更大峰值扭矩，本田皓影则搭配1.5T涡轮增压引擎，实际功率输出上要胜过2.0T涡轮引擎的大众途岳。从定位上来讲，两款车都是5门5座SUV车型，本田皓影车身长度达到4634mm，跟大众途岳摆在一起显得更修长一些。从配置上来讲本田皓影 2020款 240TURBO CVT 四驱尊享版比对手增加了车道偏离预警系统、道路交通标识识别、远程启动、全速自适应巡航、前雷达、360度全景影像、车侧盲区影像系统、悬架软硬调节、可变转向比、电动后备箱、后备箱感应开启、电动后备箱位置记忆、hud抬头数字显示、前排手机无线充电、后排座椅靠背调节、车载空气净化器、负离子发生器、自适应远近光灯、后视镜电动折叠、后排手动侧遮阳帘等等功能。 提速：1.5T涡轮增压引擎满足日常代步需求没有问题，不过全力踩下油门踏板之后，并没有能够感受到多么出众的推背感，在加速过程中显得略微平淡了一些，最终实测百公里加速成绩在9.54秒。如果需要更强劲的性能，实际可以选择混动版本田皓影，虽然缺少了四驱系统，但提速成绩可以达到百公里8.06秒。 制动：本田皓影本身就不是块头太大的SUV车型，全力踩下刹车踏板之后，车身没有存在太大点头现象，在制动过程中力度释放均匀，最终实测100~0km/h刹车距离在37.82米。 油耗：在城市中驾驶，可以轻松跟上前车，本田皓影油门踏板调教较为灵敏，提速虽然很平淡，但在城市中完全够用。日系车大多数都比较经济省油，而个人在实测过程中经历了早晚高峰，即便是这样，城市区域百公里综合油耗还是能够维持在8.56L。跑起高速，本田皓影会更省油一些，从实测结果来看，最终百公里油耗是在6.75L。 噪音：本田皓影本身就不是特别强调噪音控制，特别是普通版车型在中低速行驶过程中就能够听到明显发动机声音。相对而言混动版车型会好很多，从实测结果来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在62.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在64.4分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在65.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在71分贝。跑高速的时候显得尤为吵闹，而实际上混动版本车型以120公里每小时速度前行，噪音值只有66.8分贝。所以如果对噪音需求较大，在买车的时候最好考虑清楚买哪个版本。

点评车型: 2020款皓影 240TURBO CVT四驱尊享版

3.64分“良好”

本田2020款车型最大的亮点就是动力的数据了。第一，做为日系车型的老牌代表，本田家族的动力总是备受诟病，长久以来的自然吸气无论是账面参数还是实际驾驶体验都不太说的过去。这一款皓影搭配的1.5T 6CVT变速箱可以做到142kw的最大功率和243牛米的峰值扭矩，本田特有的vtec技术加成让小排量涡轮动力强的同时兼具了低油耗的表现。第二就是空间，4米6多的车身并不算很大，但是皓影的内部空间着实不小，可以满足日常使用包括长途驾驶。 缺点我觉得有两个。第一是定价比较高，合资品牌的车型售价往往都超过同级别的国产品牌，但是皓影的指导价有一点太过于昂贵，会使得一些潜在消费者因为售价而放弃。第二点就是入门款车型配置太低了，起售价十七八万的车，连无钥匙进入和倒车影像这种实用常见的基本功能都需要选装，这在同价位当中是比较少见的。

点评车型: 2020款皓影 240TURBO CVT四驱尊享版

3.63分“良好”

总体来说比较满意，适合家用，起步比较线性，噪音稍大，车漆比较薄

点评车型: 2020款皓影 240TURBO CVT四驱尊享版

3.86分“良好”

皓影的四驱尊享版车型的基础配置很高，无论是自动化配置还是多媒体功能的拓展性都能极大满足了日常使用需求。并且动力性能的表现，由于采用了高规格的发动机，在动力输出上有更为直接的感受，保证了出众的驾驶畅快感，但值得注意的是，四驱系统的实际功能并不算特别优秀，由于是比较常规的适时四驱系统，并没有明显的脱困能力和越野能力，除了在一些相对湿滑的路面上有稳定车身的功能之外，与两驱尊贵版的差价达到两万多的预算看上去并不划算。因此如果说不是对于四驱系统有特殊的要求，对于皓影这款车，购置动力水准相同，且配置差异不大的20万出头的两驱尊贵版更有性价比。

点评车型: 2020款皓影 240TURBO CVT四驱尊享版

2.86分“一般”

外观大气，配置应有尽有，内饰比较中肯，行驶的话一般般，油耗四驱有点高的，变速箱质量太垃圾了，两年不到1万2000公里就漏油。

点评车型: 2020款皓影 240TURBO CVT四驱尊享版

3.93分“良好”

外观颜值高，空间大 配置中规中矩，操控性好！ 隔音稍差，用料一般 1.5T动力城市代步够用！ 油耗目前10.4L/百公里，舒适性不错！ CVT变速箱不适合激烈驾驶！

点评车型: 2020款皓影 240TURBO CVT四驱尊享版

3.64分“良好”

在合资紧凑型SUV的行列里，CR-V、奇骏、RAV4都是市场上表现不俗车型。不过今天小编要带大家看看CR-V的兄弟车型，本田的另一款紧凑型SUV—皓影。 单从产品本身来看，皓影的外观设计整体来说要更加的年轻运动，力量感要更强。对于看惯了CR-V的你们来说，在看看皓影那肯定是另一番味道。 皓影前脸粗壮的镀铬装饰条，让他看起来更加的年轻时尚，同时全LED大灯光源也是有配备的。定位紧凑型SUV的皓影，车身轴距达到了2米66，整体车内空间表现不俗，小哥亲测三拳。 内饰设计方面皓影还是家族化的设计风格，整体和CR-V差不太多，用料方面你能摸到的地方都是软质的材料。配置层面更是不用担心HUD、驾驶辅助系统、座椅加热等统统都有。另外在次顶配的皓影上你还能看到后排独立的控制面板，能操作遮阳帘和多媒体系统等。 动力方面1.5T CVT的动力组合，发动机最大193马力，最大扭矩243N·m。驾驶感受方面1.5T的发动机油门初段响应灵敏，193马力的动力对于皓影来说日常通勤表现值得肯定。

点评车型: 2020款皓影 240TURBO CVT四驱尊享版

3.21分“良好”

如果说选择240的车型，一定是为了这套四驱系统。但这套四驱系统的脱困能力并没有那么强大，皓影的汽油版本和混动版本的驾驶质感还是有非常大的差距的。如果不是为了四驱系统，一定一定选择混动版本，混动版本还是非常推荐购买的。

点评车型: 2020款皓影 240TURBO CVT四驱尊享版

3.21分“良好”

皓影整个动力表现与CR-V相似性很大。对于所有本田SUV来说，有一个特点，就是开起来并不像一台SUV。整体操控和悬架的支撑更像是一台轿车，前后悬架调校相对舒适，但是过沟沟坎坎的时候，也比较干脆，没有什么拖泥带水的感觉。整体感觉这台车1.5T发动机开起来并不像一台涡轮增压发动机，更像是一台自吸发动机，几乎感觉不到涡轮的介入，动力输出很平顺。适合城市代步，长时间跑高速就算了。

点评车型: 2020款皓影 240TURBO CVT四驱尊享版

4.29分“优秀”

广汽本田皓影号称“最美本田车”，其实也不为过。不跟别人比，跟同宗兄弟CR-V相较，我一直觉得这一代的CR-V前脸有点“呆”，一副无精打采的神态。相比之下，皓影的前脸要精神得多。 为了避免同室操戈，皓影在内装和部分配置方面也有它的独到之处。例如部分用料、细节方面，皓影的内饰进行了一些调整和优化。又例如不同的安全配置的搭配、胎压显示、更多的USB接口、无线充电，以及Honda CONNECT 2.0智导互联系统等。 皓影汽油版是走量的版本，采用标号为“240TURBO”的1.5T DOHC直喷涡轮增压发动机，最大输出为142kW/243N·m。这台发动机采用了缸内直喷和高响应涡轮增压等技术，具有动力强，油耗低、响应快等特点。 不怕神一样的对手，最怕猪一样的队友。发动机再强，也需要靠谱的变速箱来搭配。面对通用全面应用的9AT，面对丰田的8AT，以及大众的7速双离合自动变速箱，皓影依然故我地选择CVT无级变速箱，账面上来看就吃亏不少。 幸好，皓影的CVT无级变速箱与发动机合作无间，默契相当，动力经过变速箱的驯化后有条不紊地输出。另外，动力响应积极直接，从不拖泥带水，同级别竞品无法比拟，这也是欢愉的驾驶快感的根本。 就驾乘感受而言，皓影还是很“本田”，依然强调操控，优越的行驶质感是同级别竞品当中鲜有的。虽然底盘的调教把舒适性放在首位，但长轴距，以及电子助力转向系统，都让皓影在操控健稳之余有着更灵活紧致的表现。

点评车型: 2020款皓影 240TURBO CVT四驱尊享版

4分“优秀”

隔音仍是弱项，行驶高级感和驾驶细腻感不如混动版。其它方面总体不错。空间、舒适性是强项。 另注：1，因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同，不可直接进行跨车型分值对比。2，因外观没有客观标准，故所有车型统一打3.5分。

30出头的年纪，才换上一辆像样的车，因为上有老下有小，所以考虑空间大，外观上不太张扬，很稳重的车型。之前也考虑马自达CX-5蓝色那款，但是那款车前脸太长，后排空间小，后备箱也不够深，不够居家实用，考虑到一家四口的实用性，还是选择了皓影这款，这款车今年新上市，算是追了个潮流吧，咱也当当首波吃螃蟹的人。 开了差不多一个月了，能感觉到四驱的动力还是很强的，稍微加一点油门，推背感十足，这个真的蛮喜欢，尤其在平顺路段行驶，明显感觉到轮胎的抓地力非常强，动力满满，每次载着一对儿女出去，他们俩坐在后排撒欢，也不怕车太飘，再把她俩磕着碰着了。方向盘触感很好，打向精准，转动方向盘时，极其流畅，用着十分爽快，但就是方向盘多功能按键，触感不够好，不过可以忽略。还有一点就是每次车启动时，发动机的声音略大，会有点聒噪，速度起来后就听不到了。但是高速行驶还是会有风噪，和老婆说话，声音得提高一些，否则交流会有所障碍。 外观前脸略长，一种大气感扑面而来，后面扁平些，是正常的外观样式，对于中年男人来说，这款车是比较合适的，彰显稳重大气，但是从侧面看，车身有些臃肿，会有点不美观，但是这类车基本一致，也没什么可挑剔的。 最满意的还属主驾驶位置的座椅，很舒适，材料很软，背靠上去有种高级沙发的感觉，尤其疲惫时，往上一靠，很有安全感。再者，因为是顶配，整部车有大面积的软材料包裹覆盖，还是很有档次感的，超级适合家用，因为够舒适。换挡杆的造型有点老套，不够有新意，整体来说内饰中规中矩，比不上外观吸引人。 空间大，也是我最满意的一点了，车内空间真的超大，拉上父母妻儿，完全不拥挤，孩子们还有空间玩耍，后备箱空间也充足，之前带老婆孩子去过郊区，拉儿子的自行车，还有一堆他们的玩具，还有很多空余，最可怕的是我老婆已经在计划着过年回老家带什么东西了，估计是要往满载了装的，汗颜啊，顿时有点心疼我的爱车。另外后备箱的开口角度很低，拿放物品特别方便，这点真是全家人都很满意，因为人口多，东西多，后备箱的充足空间起到了重要的作用，过年回家走亲访友也很方便。 油耗目前还不确定，刚提没多久，还没跑多少呢，也看不出个啥，后期我预测不会低，四驱的紧凑型SUV，1.5T的排量，还是做好心理准备吧。 总体来说，这个价钱买的车还是挺满意的，是居家型的好车。