点评车型: 2024款途昂 出众款 380TSI 四驱龙耀版

4.4分“优秀”

【先说缺点】 前期一切正常，选择的门店服务各方面都很满意，重点！！！提车不到一个月出现三个问题 第一：电尾门失灵 ，搞的心态炸裂，天天手动开后备箱。去售后，说没遇到过这种情况，可能我中奖了。坐等工厂发配件维修。 第二：右后门门口翘边，卡扣松动，售后同样也给解决 就是换件，但不保证不出现问题。尴了个尬。 第三：主驾方向盘下方有异响，个人认为是里面的线没绑好，去修后备箱的时候再检查检查看看。 【空间表现】 空间良好，同价位接触到的都无可比性。 【舒适性】 底盘调教偏硬，高速很舒服，路况不好的情况舒适度很差 【第三排空间】 本人1.84m，体重190斤，第二排稍微前移一点，后排可以做成人，短时间1小时车程能凑合。 建议：车的性价比不错，可以入手，但是提车还是好好验下车，别回家闹心！

点评车型: 2024款途昂 出众款 380TSI 四驱龙耀版

4.5分“优秀”

【购车时间】 9月初开始看车，因为家里2胎，所以要选大一点的，媳妇不喜欢轿车，所以也就直接排除了，首先去看了Q5，结果空间不满意。又去看探险者，探险者外观又觉得胖嘟嘟的感觉，没有喜欢上。回来路上突然看到一台停路边的途昂，一见钟情，回到家，就直接懂车帝看配置，9月初龙耀，现金优惠很少。只有2.5万也没有时间。打算等等。9月30，价格依旧坚挺。直到10月2号，销售电话说国庆追加优惠了，叫我再去聊聊，最终10月4号交定金5000，10月8号提车。 【提车价格】 经过两次熬战，第一天以287572的全款落地，谈崩了，第二天继续，最终经过他们销售总监一锤子买卖，全款281930落地，其中现金优惠38000，厂家置换补贴10000，共计现金优惠48000，裸车价格来到251000，购置税22000保险6500有个天猫卷，强行买，688，不买拿不到3000现金优惠，788上牌落户代办，8号人多，因为国庆7天假期，所以选择叫他们代办了，当天也就落户完成。因为251000的裸车数字，强行又叫销售让了200，最终裸车250800。本想在要一个电动踏板，销售死活不送，没办法。【赠品】米其林全车玻璃膜，5次常规保养+一次首保，脚垫一套，很垃圾，发动机护板一块。最终以走旧车置换的方式，全部花费281930，其中还有我本地云南省省补15000，已经申请成功，但是还没有到账，省补不包含在最终花费里面，因为这是国家给我的钱，不是4s店让我的优惠。 【空间表现】 车买回来后，最满意的就是空间了，超级大，后排如果全放平，完全就是一张1.8的大床啦。空间必须打5分。嘿嘿嘿，放套被褥，完全可以车里过夜。就是停车有点麻烦，特别是超市地下车库，基本都是会漏一点头出来。 【动力表现】 380的ea888，总体感觉，对于1吨重的车，够用了，s档的话，更加灵敏一些。因为有四驱，相对来说，上坡更为轻松，如果只是买来家用，380完全够家用，不用担心动力，毕竟2.0的油耗比2.5的要低2个左右，330的2驱不建议大家考虑，油耗和380基本没区别，甚至还要多一点。 【乘坐感受】 悬挂不咋样，没有探险者舒服，烂路该抖的地方还是抖，震动抑制不好，龙耀没有双层玻璃，所以隔音稍差，过减速带比较硬。 【油耗】 我基本百分之70工地山路，百分之20高速，百分之10省道，目前油耗11.8，油价本地8.4元，合计11.8×8.4=99.12，也就是1公里一块钱，但是目前跑了2000公里，一共加了2194元的油，目前续航还有450公里 【外观】 霸气咯，没什么好说的 【保养】 还没去保养，但是听说小保养在1000左右 总结：对于家里人多的来说，绝对是30左右最好的选择，没有之一，日系车不建议考虑。后排没这个好座，对于新手来说，车太大，不是那么好停车，但是，车绝对没有开船的感觉。操控还行。油耗如果家用的话，估计也就是9-10左右，大概7-9毛的样子。喜欢咱们就干，谁不为自己的这几天青春买单，本人27。二胎家庭，老大都8岁了，兄弟们，就是冲

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.79分“良好”

【购车经历】最早的时候我开的就是SUV，开腻了之后又买了个奔驰E，开了不到一年时间一跑长途就总是感觉腰疼的不行，我本身块头儿就比较大，187cm两百多斤的体重，大家都说跑长途轿车是最舒服的，因为是半躺着开车的，人更舒展一些，为什么我一点儿都感受不到呢？感觉还是SUV开着更舒服，我又没有那么大的毅力去减肥，看来我这辈子都体会不到开轿车的乐趣了😅其实之前我也看过530 2.5T的，不过我基本上都是在市区跑，我在网上看有些车友说，经常在市区跑的话最好别买530的，油耗很吓人，380的就足够了，结合我自己的需求再加上通过各种渠道了解之后，最终锁定了途昂380TSI旗舰顶配，提车之前也跑了西安好多家店，试驾过好几次了，感觉各方面都挺适合我，不过遗憾的是现在这车优惠力度实在是太小了，37.2万的指导价，最终才优惠了一万多块钱，落地下来差不多40W吧。 【外观】买这个车之前，我对比了汉兰达、凯迪拉克XT6、福特的探险者这些个同级别的车型，我还是觉着途昂的外观要更霸气一些，符合这个级别SUV的气质，特别是现在新款的加上了发光logo，贯穿式的尾灯，晚上开出去，你绝对是你们这条街最靓的仔。 【空间表现】途昂的车内空间在这个价位的中大型SUV当中，途昂说第二，没人敢称第一，对比同级别车型的凯迪拉克的XT6，虽然XT6比途昂的车长更长一些，但是它的空间表现还是不行，第二排很挤，第三排就像是小板凳一样，根本就没法儿坐人，可能是因为它上市时间比较短，没有途昂在车内空间上表现的更好吧，途昂的第三排我坐了一下，还算不错，放倒第三排之后那个后备箱实在是太夸张了，我感觉我躺在里边睡觉都没问题，以后有了孩子再也不用操心东西装不下了，带上父母和孩子全家出去旅游也绝对足够了！ 【动力】开了这几天，我觉着我算是选对了，380的2.0T220匹马力完全能够胜任我的生活和工作要求，这么大的车，一点也不肉，超车时很轻松自如，一点也不像网上有些人说的那样小马拉大车，那些个嘴子，说不定连雅迪都骑不上呢，就在抖音上看了几个车评人的胡侃乱吹之后就跑过来信口雌黄，所以说还是要自己亲自去实际的感受一下，才知道适不适合自己。 【油耗】因为我平时用车比较多，特别是这些天西安天天下雨，我也就天天开车了，大概有四五天了吧，买车那天加了一箱油，95号的，花了500块钱，现在还剩下小半箱油，我看了看，平均油耗大概在12个左右吧，应该是因为新车的缘故吧，比网上那些车友们说的油耗稍微高了那么一些，这都可以理解，等首保过后我估计油耗就会恢复到正常水平了吧，关于油耗这一块儿，我还是比较满意的，毕竟那么大的家伙儿，这油耗真的可以了 【驾驶感受】刚开始开出去还有些不适应，因为之前一年多都开的是轿车，突然上了这么高的车，真是有一种一览众山小的感觉，半天拿不准车距，一直都是慢慢悠悠的开，不过还好我是个老司机，一天下来，啥都习惯了😄，先谈谈变速箱吧，大众的湿式双离合优点就是换挡迅速，反应快，比起AT变速箱的发动机都3000转了还不换挡来说，这一点我很喜欢，缺点就是低速蠕行时有很明显的顿挫，不如AT变速箱那么平顺，变速箱这块儿我觉着各有千秋吧。再就是隔音效果，因为我选的是顶配车型，有双层夹胶隔音玻璃，高速上车内声音还是比较小的，不过你要说一点听不出来，那肯定不可能，21寸的轮毂那么大的轮胎，胎噪肯定是很大的，这一点无法避免，总的来说，还算可以。悬架调教这一块，德系车好像都是一个德行，只能说邦硬儿！但这一点儿你也没办法反驳它，毕竟BBA也是那个德行，人家不照样卖的挺好的嘛，再说说这个辅助驾驶，哎哟，提到这个我都脑壳疼，这个车道保持功能真的是个鸡肋，好几次在路上我想变更车道时我都感觉好像有人再拽我的方向盘，差点没给我吓死，后来才知道，这个车有车道保持这个功能，不管在哪儿变道，必须打开转向灯，否则就拽你方向盘，太特么恶心了，到现在我都没找到从哪儿能关闭这个功能，不说了，哎哟又脑壳疼了😂再就是这个车基本上取消了所有的物理按键，只有双闪有物理按键，空调，收音机包括那个自动启停功能都被弄进屏幕里边去了，驾驶途中操作难度系数太大了，开关一点儿都不方便，我还是觉着，应该保留几项比较重要功能的物理按键，方便操作！然后说说他们做的这个换挡杆儿，这么大的车配个兰花指先不说了，挂D档时还不错，可是挂R档时往前推实在是别扭，希望后续还是改进一下吧，研究研究怎么样更符合人体力学！ 【亮点配置】因为我买的是顶配的车型，配置这一块还是比较有优势的，21寸的轮毂很霸气，适合这个体型的SUV，还有就是双层夹胶的玻璃，让隔音效果也确实有所提升，再就是哈曼卡顿的音响，音质真的没的说，特别棒，抬头显示，座椅通风，座椅加热，方向盘加热等等应有尽有，全车智能化得到了大幅度的提升，再就是变速箱底下做了镂空处理，老婆的包包终于是有地方放了😄

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.7分“优秀”

大家好，我是22款途昂380尊崇豪华的车主，口罩的原因封在家了，借此时间上交一份小文章。 【购车经历】 家里上一辆车是10年买的佳乐，因为家庭的原因，七座车在十年前就是刚需。这十二年佳乐一共跑了16万公里，立下了不少的功劳。考虑到带家里人出去自驾游，这次换车的需求还是七座，而且要动力强（老佳乐2.0NA+4AT，满载情况下提速太费劲了），第三排坐起来也要尽量舒服些。 进入到选车环节。因为个人用车条件太多，符合条件的也就是探险者、昂科旗、途昂、领克09、汉兰达、GL8、M8这几款车。现在详细说说选车的经历：最开始看中的是探险者20四驱钛金款，2.3T的动力和车内空间都符合用车条件。再加上纵置后驱“高级”平台以及美式拦截车霸气的外观，真的是被它迷住了。当天试驾完探险者下午五点了，就想的第二天再来订车。八月份正是探险者20款清库存23款待上市的时候，之前一直没优惠到现在优惠两万，性价比真的很高啊。销售不想耽误下班时间，让我们第二天再来谈。我们这的4s只剩六座钛金一辆，这个集团还是其他省份的经销商，说如果订车他们可以从其他省份调车过来。等我们第二天下午去4s订车，到店后和销售把价格都谈好了，销售向集团提出调车申请，结果车被当地那边4s卖完了…那天抱着提车的心情去的，当时瞬间失望的啊，看着展车就感觉擦身而过太可惜了…作罢只好回家。心里不甘心于是后面几天又联系到河北、重庆、陕西的4s，但那些4s都有区域保护只能售本省。这下彻底断了对探险者的念头。 后面又去看了领克09，09的内饰、配置和前双叉臂还是不错的，但车内空间太小不符合用车需求只好放弃。汉兰达不加价根本别想提车，一个兄弟六月份定的车，因为没加价到现在还没提，丰田这营销真的是ex…M8合适的配置落地还不如去买GL8，再加上老款底盘是和GS8一起做的，离地间隙太高不方便上下车，再者马上换代的混动系统还是很香的。GL8陆尊没现车还得加价。后面没考虑MPV是不想发生“人在家中坐，车在外面跑”的事情，家里亲戚结婚，有辆GL8一天都没闲过，有幸当了几天司机，真的怕了。 最后入选的就是昂科旗和途昂了。去4s看车，一坐进昂科旗的第三排，空间和坐垫高度的差距就出来了。我个人还是偏向于昂科旗，AT变速箱和NVH是这个车最大的亮点。但家里希望第三排坐人能舒服些，座椅打开的情况下后备箱也能多放东西，只好放弃昂科旗。选中途昂后本来打算订530V6尊崇豪华，但销售说等车至少需要半年以上，又给我算落地价，380加上购置税减半的政策和530落地的差价在7万元左右，最后定的380尊崇豪华。 【提车价格】 各个地方的车型简配情况不一样，所以价格没有可比性。我把我的价格列出来，大家结合当地情况自行参考。裸车价34.3万（简配19吋轮毂优惠两千），优惠2.4万，旧车置换2.2万，税1.4万，保险6千，上牌杂七杂八500。最后落地一共不到32万。 【最不满意】 最不满意的就是空调和自动启停没有实体按键，开车时操作比较容易分散注意力。强烈吐槽设计师为什么不在启动键前后设计一个自动启停开关的实体按键！等车易升开发出来途昂的程序，第一个就把自动启停永久关闭。 2.一二排没有点烟器，想用自己买的手机厂商的车载快充都不行，前面买的插头白废了… 3.发动机盖的支杆应该是减配了，只有左边一根。液压支杆受力不均，报废是迟早的事。建议各位车主在关闭机盖的时候，让受力点尽量和液压支杆竖向保持一条直线。不过减配对于大众来说，已经是司空见惯的事情了。引用大飙车的一个形容词：降本增效。虽是车主，但该喷还得喷。 【油耗】 用车也有半个月了，市区通勤为主。油耗一直在12-13之间。最低的一次是在绕城高速上，10个多。买这个车就不要考虑油耗了，如果在意那就直接汉兰达，油耗比高尔夫还低。这个车的经济模式支持发动机怠速滑行，配合自适应巡航在高速上油耗表现不错。 【驾驶感受】 这车开起来机械素质还是不错的，毕竟30w的车。长度和旧车差不多，就是太宽了。每次在小区里要小心翼翼。还好有前后雷达和360影像，否则狭窄位置挪车非常不易。我的驾驶习惯每次冷车发动时先热热车，机油打上来温度上升大概一分钟转速会掉到800转左右，这时候再走。如果手机APP能增加远程启动的功能就好了，下楼前启动发动机，上车就可以走。希望厂家能够改进。之前开车都没热车的习惯，担心这个发动机公里数多了烧机油，平时还是注意为好。门板开裂还没遇到，不过做好了心理准备。提车回来就天天在开，电瓶亏电也暂未遇到。希望这次解封之后能正常打火…虽说501市场反映还不错，但毕竟双离合的机械结构摆在那，平时用车保养还是多注意为好。 码字不易，希望能给各位车友和准备入手的兄弟带来帮助！我是个JDM（虽然开大众…），平时喜欢研究这玩意，有问题也欢迎大家在评论区讨论或私信。这就两千字了卡着字数发的。祝各位车友用车愉快！

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱豪华版

4.64分“优秀”

作为个人第一辆车，确实车身太大不易操控，方向盘倒是很轻，在小区里总感觉车头右边有一座山需要让……这不有次停车，左后轮前面护板就蹭绿化带栅栏上了…… 【空间表现】 空间表现着实是途昂的一大亮点，这次过年从呼和浩特一路北上到呼伦贝尔，车载五人，两个司机轮班开，座椅放倒铺张床，我一米八睡觉腿都能伸直，其他三人和一堆行李在里边一点都不显得挤。 【舒适性】 舒适性我没怎么比较过，毕竟开的车型少，但这么敦实的车上了路，心里还挺踏实的。什么底盘不好，开着像船，反正安全第一，安全驾驶最重要。 【第三排空间】 提车已经一个多月，拉上家里一大家子六七口人，家人每次上车都会说买七座买对了，我心里也是这么想的，而且上车也不显得挤，最主要途昂第三排坐进不憋屈，更不用考虑上了车以后安排谁到后边的哲理问题，大家都挺乐意去后排，自在。 【最不满意】 不满意的地方很少，倒是很多地方都超乎预期，只有一个自动熄火，每次上车都得从主控显示器里关，都没个专门的按键关这个，好像这个是各种车型的通病吧，每次上车都得关一下。 【驾驶感受】 只要舍得往深踩，动力一点不含糊，超车加个速稳稳的，发这篇帖子时候在雪地里给车拍照，因为在耕地里，地面不平还有雪，也没装雪地胎，停了一下轮胎就陷到雪里了，开四驱轮胎打几下滑，倒是没困住，能跑快能走烂路，踏实感满满当当。 【油耗】 城市开的话，一般在十个十一个左右，要是特别堵的话，就得上十二三个了。这次从呼和浩特到呼伦贝尔，因为是满载的原因吧……还是地理位置总体在爬坡？平均油耗达到了8.9。平时跑高速最低能到七个左右。这么大的车不建议平时在市区开，一脚刹车一脚油，全把油用在车架子上了… 别的也不多说了，直接上图给你们看看，有懂车的老板们欢迎留言讨论。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.36分“优秀”

提车半年多了，一直没聊懂车分，想着多开开在和大家一起聊聊，到现在五千多公里刚做首保完，外观第一眼就感觉大气，空间更大气毋庸置疑的，内饰相比老款看着顺眼，比较有科技感，配置旗舰满配了，多了不嫌多，用就完了。 【驾驶感受】 380动力够用，够用，够用，开这车一般都不会想秒天秒地，正常驾驶超车没问题，有借朋友开过用经济模式反应顿挫，自己暂时还没用过经济模式没注意，一直都只用舒适模式和运动模式 小长途跑过一次，用D档舒适模式高速行驶超车提速可能会慢个半秒才感觉来动力，用S档提速快降档快动力随叫随到，高速行驶很稳。 底盘质感有点意料之外，有点松散，当然不能和轿车相比 【油耗】 正常驾驶10-12，有时候堵车什么的低速会高出一个两个正常都可以接受，油耗仅供参考，每个人用车条件，驾驶习惯都不一样，有开到百公里八九个，我自己怎么也开不到 市区行驶10-13个油也是正常的，路况不同，车自重 【第三排空间】 不说应急，坐个起码小长途还是可以的，大个子壮汉除外，本人173有幸坐了一个小时第三排感觉各方面都还可以，腿部空间需要第二排谦让一下，总说有比没有好 【最不满意】 空调按键没有灯，这你受得了。 不懂是叫主动刹车还是叫啥，触发了几次，其中一次正常行驶突然来一下，安全带勒紧，吓得出冷汗，后面多观察看看。 缺电过一次，因为口罩停了半个月，只要不是短时间缺电就好，就懒得搞了。 以上个人用车感受，欢迎来聊。 请圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精感谢

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.8分“良好”

提车已4个多月，目前公里数4800+，准备首保，通过懂车分分享用车感受。 【驾驶感受】 动力上，一般在市区、中短途高速驾驶，动力够用，140左右未感到吃力； 操控和舒适性上，换挡平顺（偶尔低速过弯顿挫，可能是技术问题），刹车平稳，低速下油门稍微迟滞（涡轮），转向准确稳定。 【最不满意】 缺点一，太大以至于停车不便（也就是个人技术不到家），平时进小停车场，脑袋都大，宁愿绕场两周也不停窄位。如图的立体停车库，旁边的管理员也直摇头说不建议这车停。 缺点二，内饰钢琴漆板通病：“裂”。好多车友都反映内饰板出现了“白色裂边状”的现象，本人也没有避免，而且是越来越多。 缺点三，方向柱的地方出现类似共振的异响。第三个月左右的时期没有预兆的出现了，开车必响。 缺点四，车机交互不友好，卡顿。 【空间表现】 打4.5分系统提示说偏差较大。这里说明一下，是对比本人试驾过几辆的同价位和定位的suv来打分的。7座车有大的二三排就没有后备箱，有稍微大一点的后备箱第三排可能就得缩腿坐。就本人目前使用的环境来说，途昂（和揽境）就是兼得了二三排和后备箱空间。 总结：途昂官方的宣传语是：大，不止于大。各种“新”。但是重点放在“大”和“新”，却忽视了人性化的“小”细节、“旧”但稳定的物理按钮带来的舒适性，总让人感觉这大块头“不太稳”，只能“将就”了。 回头想想可能鱼与熊掌总是不能兼得的，希望以后的宣传语是：又大又新，主要还稳。 以上为本人个人短时感受，仅供参考。 请途昂圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱舒适版

4.07分“优秀”

对于途昂，我开头想为它打抱不平一句： 嫌2.0T的发动机舱太小？我有V6版本的，你怎么不说呢？ 虽然试驾途昂就2天时间，但是对它确实也非常熟悉，当然了，主要是对大众的这套动力总成熟悉，所以还是可以以亲身体验来聊几句的 首先是外观方面，途昂的这种颇具雄风的外观，对于初次买车的消费者来说，真的算是“核武器”一般的存在，谁看了都下意识觉得，这玩意卖个30万，挺“良心”的哈。 当然，这样的大尺寸虽然非常能够撑门面了，但是实际开起来还是有一些困扰的，AB柱盲区不小，在变道和转弯的时候确实需要小心些 而且太容易被加塞了，因为大，所以你开起来就得小心，油门就不敢踩大，只要旁边的小家伙想窜进来，你是一点办法都没有 这就是我对它外观“大”的实际体验，怎么样，是不是觉得没用参数的车评，更加能理解了？ 那还不快点给我点赞！！！！！ 接下来说说动力，330低功版本我觉得纯粹就是用来拉低价格的，不值得入手，380开始的途昂，整体的动力表现，我可以说真的不算差了 起步的时候会有点窜，但是这种窜不是像那些小排涡增机头刻意调教出来的窜，而是能带来源源不断的动力输出感，7湿双的换挡速度也足够快，逻辑没什么问题，一路直到120也不会有太大的衰竭 这种动力感受你不能用激情澎湃来形容，但是最起码，它是符合价位，甚至是超越这种尺寸SUV该有的动力表现的。 底盘足够的稳重扎实，但是在中后段的悬挂行程会稍微偏硬一点，这种调教其实也可以理解，那就是因为车身太庞大，所以在前段保证舒适性的“软”以外，必须在中后段行程足够的“硬”，才能撑得住你的激烈操控。 V6和四驱方面没有机会体验，回头另外开个车评细说，毕竟主销的是2.0T版本 小总结一下，途昂这种车型适合那种爱出门，对空间要求很高的消费者，如果你纯粹就是一个三口之家开开，我认为太浪费 但是如果你经常出远门，什么东西都爱往车里塞的话，途昂就是最好的帮手了 几个缺点： 1、车内噪音不符合价位，虽然我可以理解这是因为车身太大造成的很多风噪没办法通过外观的设计消除，但是侧面反应了这台车，在隔音用料上，是偷工减料了 2、配置上的一些驾驶辅助配置缺失了，把车做这么大，那么360度全景我认为就应该标配，可惜并没有，这大大降低了低配车主的驾驶体验 3、内饰，如果我没看到途锐的内饰也就算了，既然看到了，我还是要喷一下，什么时候上途锐内饰？

点评车型: 2020款途昂 改款 330TSI 两驱豪华版

3.5分“良好”

途昂是一款中大型SUV，而330TSI车型则是2.0T的低功率发动机，很多人担心动力不够。这款发动机最大功率186马力（137千瓦），最大扭矩320牛·米，分别比380TSI少了34马力和30牛·米，输出区间也有一点区别。变速箱方面，采用的是DQ500 DSG七速湿式双离合变速箱，这和380TSI是一样的。 在动力方面，330TSI车型动力的表现基本达到了实用性预期，全力加速的力道算不上强劲，满足日常驾驶的需求基本没什么问题。油门的初段响应比较慢，甚至会感觉有一定的虚位，这是比较典型的大众车的油门调校风格，比较好控制，不会窜车。刹车也是一样，比较线性，踏板初段的制动力并不明显，并不会有一碰就点头的现象，但真的深踩的话，制动力绝对可以给足你信心。 变速箱方面，换挡逻辑上比较乐于升挡，平顺性不错；降挡的积极性不高，想要获得比较明显的加速力还是需要深踩一些油门。低速还是有一点瑕疵，拥堵路走走停停时，1、2挡之间频繁切换，时有闯动的情况发生。 悬架方面，路面比较平整时，舒适性还不错，没有忽忽悠悠的感觉。但不好的是碾过减速带和坑洼时，颠簸传递到车内还是挺明显的，振动过滤得不太好，也会有一些余振，底盘的动作不够干脆利落。总的来看，途昂的驾驶感受还不错，只要路况良好，各方面都还不错。 至于外观和内饰，没有什么特色的地方。空间上，一个字“大”！即使第三排，也有充足的空间，这是与其它中大型SUV不同的，途昂可以说在空间上有绝对的领先优势！ 外观大气，有气势，内饰空间大，动力也够用，而且性价比高，如果你是一个对空间有刚需，而又追求务实的人，那么途昂330TSI就很适合你。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.2分“优秀”

7.4号提车到现在1个月了，跑了2700公里，还没首保，准备5000再去，销售说最好3000公里来，综合油耗12-13 我是市区+市区快速路，油耗比预想的稍微略高一点。 这款车的优缺点很明显，有些也不能算缺点吧，感觉就是差点意思。 【驾驶感受】 380动力足够了，目前还没有跑过长途，在高速跑道130左右吧，感觉动力还是有的，高速行驶车辆很平稳。 既然选择这辆车，肯定也不会马路上天天蹦这个蹦那个了，正常撒个欢动力还是够用的 市区低速行驶用经济模式（E）遇上堵车有时会有明显的顿挫，切换到舒适模式就没有这个顿挫感， 底盘质感有点拉胯，有点松散，不整 空间没啥好说的，是真的无敌，50万内SUV没有对手（Q6超50了😁😁） 前两天出去停Q5旁边，没法看😂😂 【油耗】 这个问题呢，没法讨论，每个人的用车条件不同，驾驶习惯也不一样，（低油耗的话15公里开过7）而且秀短时间的低油耗没有任何参考意义，我正常驾驶12-13，前段时间车子朋友用了，油耗干到15（他经常在车上开空调睡觉） 正常市区驾驶11-13个油属于一个正常的范围，没必要做太多的纠结， 【最不满意】 还是老问题了，就是那个中控空调调节温度的面板，为啥不带背光！！！ 内饰的钢琴烤漆，太容易留下指纹了， 加装了电踏，但是挡住了光毯😅😅， 目前还没有出现异响，缺电和内饰开裂，安装记录仪的时候，我跟他说让他给我弄成停车就断电的。 以上为个人短时间的用车感受，欢迎大家一起探讨 请途昂圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.5分“优秀”

提车3个月，3500公里，是时候说一说了～ 先简单说说选车经历吧～今年年初，家里老汉兰达满八年，觉得该换一换了。家人商量后确定了选车范围：车价40万以内，SUV，不考虑电动、增程的（觉得买电池车还不是时候），越野属性太强的不要（比如坦克系列，觉得没必要）～经过几轮海选，确定了两个方向的几辆车作为候选，一个方向是我主张的大体型、大空间车，候选车是途昂、探险者、凯迪拉克XT6；另一个方向是家里领导主张的豪华品牌、较小体型车，候选车是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60、路虎发现运动～接下来就是漫长的看车、试车、淘汰车，将候选范围进一步缩小的过程～ 第一个被淘汰的候选车是探险者，因为弟弟年初买了一辆，我可以很容易的拿来用，虽然各方面都还满意，但想想没必要重复，而且开起来不太适合我，于是就不考虑了～接着被淘汰的是凯迪拉克XT6，在大体型车中空间稍小点、内饰配置稍老点，都不是关键，关键是销售的怠慢，说安排试驾，两个月都没安排下来，那就算了，没时间耗～于是大体型车就只剩下途昂～ 豪华品牌车中第一个淘汰的是沃尔沃XC60，原因很简单，年中表弟家上了辆XC90，于是领导指示XC60就不考虑了～第二个淘汰的豪华品牌车是路虎发现运动，和领导去试了试，领导嫌弃座位太硬，直接淘汰～接下来就是长时间的在奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC之间打转转，说实话这三辆车各有优缺点，从不同角度选就能选出不同的结果，让人犹豫不决～时间很快来到了8月车展，是时候做出最后决定了，于是跑到各家4S店去谈细节～这时候奥迪店居然忙得没人能坐下来和我们详细聊聊，这可能就是没缘分吧，放弃Q5L～宝马店态度倒挺热情，但30i优惠有限，25i又差点意思，关键领导并不特别喜欢，放弃X3～豪华品牌车就只剩下奔驰GLC～GLC是所有候选车中领导最喜欢的，也是最舒适和豪华氛围营造最好的，谈了细节，价格、优惠、车贷、置换等都比较满意，正准备交定金、签合同，这时候家里老爷子斜刺里杀出来，阻止了购买三叉星品牌，原因纯属个人，此处省略不说了～ 没办法，就只有途昂可选了～接下来就是砍价、下定、签合同、提车……到现在，途昂竟然从当初不得已的选择，变成了全家交口称赞的最爱（包括弟弟），让我始料不及～ 好了，下面说说感受吧～ 外观：敦实、厚重、大气，充满力量感，而且设计很让车显大，尤其显宽，视觉感觉比一些数据更大的车都宽～中期改款后尾部更大气，包括贯穿尾灯，以及改善的D柱观感等，都改的很成功～尤其要提一下2022-2023尊崇豪华款这套20吋轮毂的样式，确实漂亮！个人认为是途昂所有轮毂样式中最漂亮的～ 内饰：中期改款后明显增强了科技感和现代感，至于所谓豪华感，我认为这个价位的车就不要提了吧，做工用料能符合价位不拖后腿就行了，如果还能有些许亮点就超出预期，途昂就是这样的～如果座椅能再软和一点就更好了～ 配置：到了尊崇豪华款，我觉得该有的配置都有了，而且使用效果都OK，偶有车机小故障（重启就好），可以理解～我对屏幕大小没要求，途昂的够用了～总体来说，配置完全达到要求、符合时代、略超预期～ 空间：能媲美全尺寸SUV的内空间大小是途昂最值得炫耀的东西～宽阔的第二排，能轻松舒服长期乘坐成人的第三排，以及第三排背后依旧宽敞的后备箱，可以说在同级别SUV中，内空间宽敞方面途昂、揽境称第二，没人敢称第一～这方面没必要听那些自吹自擂的瞎掰，实地亲自感受下，很容易体会出差别，宽一寸就多一寸的舒服～ 驾驶感受：公路驾乘感受舒适型足够，尤其跑长途，简直太适合了～各个驾驶模式下，车辆特性差异明显，熟悉掌握后能做到适时切换的话，就能应对各种不同的需求和路况～吐槽的点是走崎岖不平的非铺装路时实在太颠簸了，严重影响舒适型～另外，想说一点，什么样体型的车就应该有什么样的驾驶感觉和操控特性，不然容易让司机产生错觉，做出不该做的事情来～像途昂这种大车开着还是大车的感觉就不错，而探险者大车开着开着像小车一样的感觉就特别让人担心～大体型车还是要庄重沉稳一点的好，不是吗？～ 先啰嗦到这吧，欢迎大家多多交流指导～

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.3分“优秀”

八零后六口之家，之前是国货之光H6,出去郊游几次提心吊胆，超员了，还特别挤,有了换车的想法，一定要换个大点的车，七座还是刚需，开始浏览懂车帝关注各种七座车，XT6、汉兰达，探险者，途昂。兜兜转转大半年最终还是选择了大途昂 八月四号订车 尊崇豪华版满配 等车半月，很期待…… 终于新车到了，庞然大物，很惊喜，没失望！虽然大操控容易！目前行驶不到300公里，油耗12，可以接受 氛围灯可以手动调色太漂亮了 车机和仪表盘功能比较多，科技感强，目前正在学习中……以后继续分享 这几天贴了车衣，装了电动踏板，铺了360航空软包脚垫，锰钢发动机下护板 【空间表现】六口之家无乘坐压力，本人172体型胖，驾驶位宽宽敞敞，女儿170第三排空间无压力，平时第三排不用可以放倒，后备箱空间就特别大，我站着够不到后备箱最里 【乘坐体验】 跑了一百多公里高速，很稳，但是转弯快的话还是有很大的倾斜感，静音效果还不错，刻意去听胎噪还是有，适当放点音乐可以遮盖一下，座椅包裹性不错，坐着也舒服 【油耗】 在市区里面开油耗会在12-13区间，跑高速8-9，油耗可以接受毕竟体格在那呢 【舒适性】 先说方向盘吧，虽然车很大，但是方向盘很轻指哪打哪没有别人说开船的感觉（我也没有开过船)，真皮座椅非常舒适，前排后排都带座椅加热，主副驾座椅电动调节，一直跑铺装路面静音效果不错，运动模式S档在市区跑在红绿灯路口有点顿挫感，主驾座椅上车的时候会卡屁股，后期装了电动侧踏有所改善，但是侧踏挡住了光毯，有得必有失，只好舍弃了光毯 【第三排空间】 真七座，买途昂就奔三排宽敞去的，170大个无压力，俩孩子坐第三排不拥挤，还有单独空调口，座椅也不像小板凳，如果第三排座椅是电动的就更好了 【最不满意】 最近跑了几十公里高速，打开了巡航定速模式，跑了一阵，出了个故障码，停车熄火，重新启动又没有了 再就是它体格大，商业区停车位小着实停车不方便 请途昂圈主武汉车友——380大黑昂推荐加精！

点评车型: 2021款途昂 330TSI 两驱豪华版

3.93分“良好”

对于国人来讲，大众一直颇受认可。在家族中大型SUV车型，近几年展现出了很强的实力，今天要跟大家来聊的是这个月刚刚上市的新款大众途昂 2021款 330TSI 两驱豪华版。在大众家族中，途昂一直声名在外，较高的车身带来了非常好的驾驶视野，车内空间宽敞，即便第3排腿部空间也不觉得压抑。毕竟从尺寸就可以看出实力，长宽高在5032×1989×1773毫米，车身轴距在2980毫米。今天跟大家评测的车型，厂商指导售价在29.2万，裸车价格没有变化，主要是新车刚上市，购置税在25,841元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在8539元，全款购车总花费在328,310元。下面结合我自己的试驾感受，跟大家具体聊一聊。 动力：作为一款7座中大型车，车身重量在2.005吨，低功率2.0T涡轮增压引擎会稍微有些吃力，从数据上看最大功率在137kW，最大扭矩在320N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板，加速感受很一般，缺乏爆发力，虽然支持弹射起步，但基本没有太大优势，好处就是前后轮没有出现打滑迹象，从实测成绩来看，百公里提速在9.92秒。 刹车：从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在37.8米。对于一款超过两吨重的车型来说，测试成绩不算差，全力踩下刹车踏板，车身姿态表现良好，制动力回馈很及时，刹车力度释放很线性，同时ABS反应很快，在反复测试过程中，刹车成绩变化不是很大，取得了同级别中上等水平。 麋鹿测试：对于中大型SUV来说，进行麋鹿测试的时候会出现极限状况下的失控，测试成绩不理想等状况。但大众途昂车身稳定性保持不错，在减速过程中能做到及时有效，转向很精准，对麋鹿测试成绩起到了帮助，从最终实测成绩来看，通过时间在75.2km/h，跟同级别竞品对比，可以打一个高分。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.4L，德系车在油耗经济性上的优化不如日系车，但表现也算不错，不过用车成本不算低，毕竟燃油标号在95号。我自己也进行了多路段行驶，包括城市以及高速路段。在高速路段一共跑了92公里，时速在75公里，实测百公里油耗在7.8L。在城市路段一共跑了61公里，时速在27.5公里，实测百公里油耗在10.4L。

点评车型: 2024款途昂 出众款 380TSI 四驱青峰龙耀版

3.5分“良好”

【最满意】整体设计给人一种敦实，厚重感，很有力量感，颜值很在线，SUV车型该有的样子 【驾驶感受】EA888发动机超高的装机率，已经经历数年的技术积累，动力足够应付各种路况，底盘及方向盘指向性很丝滑精确，稳中有细节能够反馈给驾驶本身 【乘坐体验】接近两米的车宽，以及快3米的轴距，空间冗余，乘坐体验感超棒 【油耗】平均百公里10个左右油耗，对于这台车来说，已经相对于比较省了 【最不满意】智能化相比之下，欠缺较大