途昂乘坐感受还可以值得买吗_途昂怎么样

点评车型: 2020款途昂 改款 530 V6 四驱旗舰版

4.36分“优秀”

途昂的定位是一款7座中大型SUV，也是目前为数不多依然提供6缸发动机的产品。 外形方面途昂稳重大气，前脸进气格栅和大灯组相连，视觉一体感十足，细节方面也足够的精致。侧面造型比较魁梧，有一种硬派SUV的感觉。 内饰方面途昂给人的感觉也是大气，全液晶仪表盘、大尺寸的内嵌式中控屏以及三幅式多功能方向盘都没有缺席，屏幕显示效果也足够细腻，档次感营造到位。 得益于巨大的车身尺寸，途昂在空间方面表现也非常出色，头部空间非常充裕，第二排和第三排的腿部空间也都比较充裕，长时间乘坐也不会有什么不适感。不过由于2 3 2座椅布局的问题，第三排乘客上下车比较麻烦。 配置方面途昂在舒适性配置方面提供的比较丰富，第二排座椅支持加热功能，座椅比较柔软，乘坐舒适性较好。而且高配车型支持悬架软硬调节功能，兼顾了运动性以及舒适感。 动力方面这台2.5T V6发动机有着299马力的最大功率，起步加速比较快，中后段加速也非常有力。匹配的7速双离合变速箱调教更偏向于舒适，放弃了换挡速度，低速状态下顿挫也并不明显。高速状态下超车时降档也比较积极，动力给人随叫随到的感觉。 不过途昂存在定价偏高的问题，40万这个价位已经能够买到很多豪华品牌的车型，选择途昂唯一的理由就是低调。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

4.07分“优秀”

如果你只是想要一台大车，买它！但如果你还想要其他的，emmmmm…… 5米的车长、3米的轴距，它甚至比大众旗舰途锐的尺寸还大，数据上已经与“集团大哥大”宾利添越不相上下了。 这台车的优点自然就是外观很大很阳刚，而且空间实用性很好。尤其是后排空间，我相信除非是埃尔法这样的方盒子MPV，你很难找出一台宽敞程度能和它一拼的SUV或者轿车了。同理，超大的空间也让途昂7座版的第三排不再是狗座，180的男性也能正常长途乘坐，舒适性不差。 那除了以上优点，剩下的几乎都是缺点了。首先，途昂的空间虽然很大，但乘坐舒适性一般。坐垫短，材质不软，有些“冷板凳”的感觉。而且滤震不够精致，我第一次感受到一台车坐在后排路感也可以这么“清晰”。而它完全没有重新设计的内饰（MQB通用内饰）、非常一般的NVH表现以及搞笑的发动机舱（8cm的肌肉壮汉）也是让人膈应的点。 动力其实并不差，330低功率就已经调的挺轻快了，而且油耗也不算高。这么大的块头，日常11个左右。不过问题在于发动机的运转精致度很一般，甚至连涡轮泄压的声音也毫无保留的传进车厢，加上不小的路燥和大块头带来的夸张风噪，你很难相信这是一台30多万的车。

点评车型: 2023款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.7分“优秀”

【空间表现】 空间的形容词没有别的，就是大啊，除了大还是大，外观特别的威猛霸气，真不愧为中大型SUV。内部的空间也是相当的满意，即便是把第一排调到一个非常舒适的位置，第二排仍然可以翘起二郎腿，第三排空间也凑合，虽然和商务车没法比，但是短途乘坐的话，完全没有不适的感觉。 【舒适性】 不管是驾驶还是乘坐，都是非常的舒服。 【最不满意】 这个缺点就有点凡尔赛了，优点是大，缺点反而也是大，停车的时候感觉不是非常方便，标准车位还好一些，出门的时候碰到有些减配的车位尤其是侧方位停车，那感觉就别提有多酸爽了。另外，就是动力也是真的太给力了，感觉有点猛，市区堵车的时候真害怕把前车给怼了。 【购车经历】 平时经常往工地跑，虽然不是特别烂的路，但是也不会很好走，所以就想着买台底盘高点的，并且级别高点的。当时最早看的汉兰达，反而最早排除的也是汉兰达，福特的探险者真是爱的不行，当时差点就提了探险者。听朋友说美国车油耗太高，不如大众的车子泼辣耐造，最后就选了途昂。 【提车价格】 价格有些遗憾，没有赶上去年的购置税减半政策，不过也没办法，干工地哪有不到年底能结账的啊！分期落地37.5万，还算是满意吧！ 【驾驶感受】 动力嗷嗷的，非常带劲啊！视野非常好，开起来非常舒服。 【油耗】 油耗没怎么仔细的算，不过比想象的好很多，大概在11个油左右，非常满意。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.2分“优秀”

先说一下为什么选这个车，本人85后，13年9月买的科鲁兹快9年了，车各种问题整的自己都会修车了，再加上小孩快2岁了，走哪里去都是大包小包的带一堆东西，时常还要在老家拉点菜米油什么的，经常都是满当当的，所以选车目标奔实用性去的，空间是首选。 21年9月去成都车展看车，首先从星越L，锐界，理想，探险者，途昂，挨着看，后面就理想和途昂之间选，家里面没得停车位装不了充电桩，优势就不明显了，最终选择了途昂的空间。 然后12月圣诞节订车，本来4s有现车当天就能交钱提车，LD说的她也要有参与感，我选车型她选颜色，订白内白外，合同也签的过年之前提车，最后没提到，新年过完之后问多久能订到白色车，销售也给不了最终时间，不想等了，最后12号提的黑外白内，兜兜转转最后选择了黑色。 【空间表现】 空间表现这个价位能买到空间最大的?了，我180，三排都调到我能坐的位置，第三排和我科鲁兹的第二排一样大? 【舒适性】 没坐过什么豪车，就结婚的时候用了自己姐姐的帕拉梅拉做婚车，坐过一次都搞忘是什么感觉了?，舒适性还行吧比汉兰达好得多。 【第三排空间】 非常nice，完美，biu特服 【最不满意】 揽镜佳镜版本比尊豪便宜，配置还多，差一点点就去提揽镜了，隔音稍差，有机会看能不能做个隔音 【购车经历】 上面已讲 【提车价格】 算上利息36多一点 【驾驶感受】 动力比我科鲁兹好，操控没得我科鲁兹优秀，不然科鲁兹怎么“越狱”，哈哈哈，网上说途昂开起来像开船，我觉得只有自己试驾了，在贴合自己的感受来选车，反正网友都是开库里南的，对比起来确实差 【油耗】 油耗这个东西呢，只要不拿来通勤，都可以接受，如果拿来通勤就别考虑油耗了，要不就买个电车算了 【乘坐体验】 目前还在驾驶位置，还没去第二排第三排长时间乘坐，家人坐过的都说大，等以后有机会在给大家分享 2023年3月29号用车13个月追加分享 目前车子跑了15000公里，做二保发现变速箱漏油，渗字都不适合了，四儿子给打胶处理，观察半个月去看看还渗不，问题还在的话就要申请换变速箱了 还有就是车机问题，经常carplay 黑屏，倒车辅助不可用，喇叭还乱响，空调功能按不出来等问题 还有就是内饰门板钢琴烤漆碎裂，四个门都裂了，大众又不换改良件，换了继续裂，叹气 这就是我13个月用车感受 还有就是15000公里加了13000左右的油，希望这个追加分享能帮助到还在观望买途昂的车友们

点评车型: 2020款途昂 380TSI 四驱豪华版 国VI

3.57分“良好”

19年11月底提的车，当时看了5系，A6，E，还有q5，X3，GLC，基本40万上下的车都看了，老婆最想买的是q5和GLC，但是我觉得BBA太高调，觉得大众还好，比较低调，空间还不错，最后就买了途昂， 【空间表现】 空间没的说，这个车唯一能拿得出手的也就是空间了，三排都可以正常坐人 【舒适性】 底盘质感是真的差，太差了，家里亲戚十几万买的吉利，过减速带都比我的舒服 【最不满意】 底盘质感太差，车内有异响，内饰用料太差，配置太低了，三十大几万的车，连个氛围灯都没有 【驾驶感受】 只能说一般，低速发动机噪音大，高速风噪也大，我还是后换了双层加胶玻璃 【油耗】 基本在13-14个油 【动力表现】 我觉得动力完全够用，毕竟我又不飙车零百加速八秒多已经很好了

点评车型: 2023款途昂 380TSI 四驱尊享豪华版

4.8分“优秀”

外观霸气，威猛耐看安全感十足。车型宽大，即是优点也是缺点，瑕不掩瑜。空间感十足，乘坐舒适，第二第三排均可成年人乘坐，真正的七座，切后备箱仍有一定空间，三排放倒后备箱十分宽大，二排放倒直接当小箱货。储物空间较多，设计合理。内饰在线，总体可以。方向盘按键快速转向中一定几率误碰，设计上有小瑕疵。中控反应略慢，声音及温度键无夜光是较大瑕疵。风量，声音应有独立按键。操控反应迅速，刹车及油门感觉适中。动力设计ok，起步，加速，超车均没问题，这么大车有这样状态可以了。悬挂略硬，过坎感觉较明显。360显示仍有死角，分辨率及角度略有欠缺，且标配无行车记录仪功能，一大瑕疵。风噪个人感觉范围之内，开关窗感觉均可接受。市区内油耗略高，高速上尚可接受。降价优惠后性价比尚可。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.9分“优秀”

【空间表现】 超5米车长带来超大空间，六座版更有二排宽敞通道，对乘坐者十分友善。 【舒适性】 旗舰版一排电动座椅、航空头枕、二排独立座椅、哈曼卡顿音响和全车隔音玻璃都带来良好舒适体验。 【第三排空间】 三排空间乘坐两名成年人也完全没有压迫感和小板凳感受。 【驾驶感受】 车辆自重大，启动加速肯定偏慢，但行驶动力感受还是够的，加速超车在市区很轻松，路遇交通灯变灯，只要你加油门也能迅速提速通过。底盘质感这一点感觉过减速带确实会硬，也和新车胎压高有关。 【油耗】 市区拥堵基本在14以上，春节路况好，巡航100满载6人开空调，可以跑进9，油耗满意。 【最不满意】 自启停必须下滑关闭不方便，而且没有默认关闭设置。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.3分“优秀”

360度环影并不好用，车很大，车难停，速度慢是过坑不舒服，1-2档顿挫，提速到是很快，转向灵活，是个灵活的胖子！空间巨大，坐车的人说非常舒适！车子很高，没有踏板进出不方便！

点评车型: 2021款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.4分“优秀”

外观我给5星 【最不满意】 空调没有实体按键，不能远程着火开空调，大夏天每次上车都要等10-20秒才能开空调 【最满意】 第一：外观，个人觉得非常帅，这点不接受任何反驳 第二：空间，买的是6座版本，每个位置坐的都很舒服，而且中间有过道很方便 第三：动力，不吹不黑2.5确实很爽，而且调教也很对我胃口，2750转才发挥出威力，对于平时堵塞市区行驶很舒服，真正的舒服与力量并存 第四：操控和悬挂，不知道是不是530有变化悬挂，个人感觉很稳，过弯很有韧性，操控又灵活又准，别相信网上那些黑的，自己开过才知道 第五：内饰，新平台出的数字化内饰看起来很舒服，特别晚上

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.14分“优秀”

新车采用了IQ.Light全LED矩阵式前大灯和贯穿式全LED智能尾灯。作为7座车，途昂可以让每个人都很舒服，放行李也方便，“储藏间”够大，可以装下更多行李物品。车内用料考究，做工细腻。屏幕也更大，10.2英寸全液晶仪表，12英寸中控屏。房子大了，配个大电视机更能匹配身份，也更有豪华感。还有电子排挡、触碰按键、、全真皮方向盘、三区自动空调、PM2.5空气过滤、30色氛围灯、12扬声器哈曼卡顿音响等等，配置非常丰富。它的全景天窗透光长度为1150mm，打开面积约为0.35㎡。它还拥有L2+级智能驾驶辅助系统，可以实现全速域内的自适应巡航，自动跟停时间也提升到了60秒。途昂的真皮座椅乘坐舒适，第一排能进行12向电动调节，能加热、能通风，可记忆。

点评车型: 2023款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.9分“优秀”

【空间表现】 空间非常大！乘坐舒适！ 【舒适性】 座椅比较柔软，自适应悬架非常不错。 【第三排空间】 第3排坐成年人完全没问题、空间够用。 【最不满意】 车内有点异味儿，其他还好。 【购车经历】 选车购车挺顺利的，在一家店搞定的，没有东奔西走。 【提车价格】 41.2万落地，另外花了1.68万贴了车衣。 【驾驶感受】 驾驶感受还不错，车虽然大，但开起来挺轻松的。 【油耗】 油耗目前11~13个油。 【乘坐体验】 家人在后排的感受也还不错。

点评车型: 2023款途昂 330TSI 两驱豪华版

4分“优秀”

【最满意】途昂在外观方面主要采用了横向线条，起到了拉宽前脸的效果，车头部分还有两根很粗的镀珞饰条进行装饰。灯光方面采用了LED光源。尾部部分棱角分明，两侧扁平化的尾灯组内部使用了LED光源，匹配了双边共双出的排气方式。 内饰方面还是浓厚的大众风格，真皮材质的座椅包裹感不错，有着较好的舒适性。同时中控台上半部分使用了大面积的软性材质进行包裹，看起来还有像皮革包裹的效果，不过手感一般般。配备了12英寸的触控液晶屏，内置了蓝牙车载电话、语音识别控制、手机互联映射等多项功能。 【乘坐体验】大众途昂有着5052/1989/1773mm的车身尺寸，还有2980mm的超大轴距。车内采用了2+3+2式的7座布局，第三排的位置表现也比较充裕，两个成年人同时乘坐也是没什么问题的。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.5分“优秀”

【最满意】 1、车身端庄魁梧，气场足、非常适合男人驾驶 2、空间大、座椅舒适、长途自驾游很惬意 3、车内储物空间多，后备厢空间大、使用起来随心所欲 4、除了低配的车型，动力都比较充沛，加速爽，没有小马拉大车的感觉 5、配置丰富，实用的都有，中配车型就很全面了 6、跑起来稳扎稳打、方向盘转向精准，油门刹车都很跟脚 7、结合实力表现和市场优惠 整车性价比比较高 【最不满意】 1、车身庞大、不好停车，容易剐蹭，特别是商圈的小停车位，有360影像的清晰度一般； 2、车机系统拉胯、功能和体验都太平淡 3、内饰用料、布局简单、装配一般，缺乏档次感 4、新车内饰异味明显，要点时间消退 5、悬挂、底盘调教太过偏硬、对颠簸过滤不理想 油耗高、特别是四驱版，还要烧95号汽油 【油耗】 2.0T车型 ：9-14升 2.5T V6车型：11-15升

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.29分“优秀”

优点：这辆车的优点首先是它的空间很大，对于我这种大体型来说真的很喜欢，坐进去没有被挤压的感觉，比较放得开，而且带上一车人出去游玩的适合，也不会觉得拥挤，这点真的很满意。还有就是途昂的外观看上去也很霸气，颜值很高，座椅的舒适性也很好，支撑很到位，坐着很舒服。 缺点：缺点的话我觉得就是油耗比较高，毕竟体积和排量摆在那里，没办法。 外观：途昂的外观就是两个字，霸气。整体的设计看上去很硬朗，流畅的线条很有力度，矩形的车灯设计看起来很好看，给了我一种开上路我就是这条街上最霸气的仔的感觉。 内饰：内饰我只能说还是熟悉的大众，整体设计还是很简单，没什么新意，不过布局比较合理，按键位置也容易按到，操作起来比较方便。 空间：买这辆车就是看重它的大空间，因为我的体型比较大，轿车对我来说太挤了，但是我坐这辆车就没有一点拥挤的感觉，比较放的开，而且我平时也会带上老婆孩子爸爸妈妈岳父岳母一家人出去自驾游，大家的反映都很好。后备箱的容量也足够，平时放些杂物和出游时带上蛮多东西都能装得下，总体空间还是很充足的。 配置：途昂的配置方面我觉得还是很好的，真皮的方向盘和座椅，使用起来都很舒服，中控液晶屏的尺寸也很大，支持语音识别，还有很多辅助功能和系统，而且前后排座椅都有加热功能，这个很适合我这种喜欢带上一家人出去游玩的。 动力：动力方面是我比较看重的，虽然途昂的车身很大，但是起步一点都不肉，车的起步很顺滑平稳，不会有凝滞的感觉，提速也比较快，提速时有明显的推背感，高速上超车很轻松，动力还是非常充沛的。 越野：操控方面的话，我觉得这辆车真的很容易上手，方向盘力度我觉得很合适，开起来感觉很灵活，我开了几个小时就基本完全掌握了，转弯也很流畅，刹车制动也很灵敏，一刹即停，让人很放心。 油耗：车的体型和排量决定了这辆车的油耗肯定不会低的，所以油耗方面我还是有心理准备的，目前平均下来是12个点左右。 舒适：座椅的舒适性很好，腰部支撑很到位，坐久了也不会觉得腰酸了。还有空间大坐着就很舒服。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.86分“良好”

【外观依然硬朗】 中期改款后的大众途昂外观有一些新的变化。前脸的双层银色镀铬中网变得更加扁平化，甚至有点想从憨厚变成年轻，显然对于这台大尺寸的车并不太可能。另外就是前大灯组的变化，原来四方四正的矩形样式，现在带有点曲线。而且加入了贯穿式的LED日间行车灯，能够与大众车标同时点亮，带有迎宾效果。在灯光配置方面，有LED前大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。配置并不算很丰富。 从车身侧面看，大众途昂依然是比较浓厚的德系风格，车身造型比较圆润，隆起的轮眉看起来足够硬派。改款并没有明显的变化。配置有无钥匙启动和全车无钥匙进入功能。途昂的车尾变化也很明显，新增贯穿式尾灯和红色的车标，辨识度足够高，灯腔内部造型也变成最新的Y字形。双边双出的排气还是装饰品。辅助配置有前后驻车雷达和360度全景影像，另外还有自动泊车入位。驾驶这台中大型SUV，全景影像还是非常有必要的。 【内饰更新】 这次改款的大众途昂，内饰有了翻天覆地的变化，要比之前精致不少，配色也更加年轻，提升对它的好感度。中控台有更多的软质材料包裹，副驾驶前面还有星空式发光饰板，凸显豪华氛围。途昂配备真皮方向盘，全新的大众LOGO和触摸式多功能按键很有新鲜感。方向盘手感变的更加细腻，握感更粗一些。10.2英寸的全液晶仪表盘也更新了UI界面，要比老款动画更有科技感。 途昂的中控区域升级到12英寸的悬浮式大屏，清晰度和界面设计要比老款强不少。支持手机互联CarPlay和CarLife，语音控制和车联网等，目前主流的配置很齐全。屏幕下方的触摸条可以控制空调和音量，高级感有提升，但是没有实际的旋钮来的方便。新款途昂也换装了形似保时捷911的拨杆式电子换挡，看起来确实精致小巧，但是放在途昂身上，非常不协调。周围的按键都是扁平化处理，目前比较流行。前排有3个电源接口，USB和Type-C都有，更加方便，但是没有手机无线充电。全车分布8个扬声器喇叭，数量还是有点少。 【乘坐体验】 途昂配备的是真皮座椅，前排座椅带腰部支撑，支持座椅电动调节。功能有座椅加热和驾驶位座椅记忆。座椅的填充物比较厚实，软硬适中，两侧包裹性也比较到位。七座车型，2+3+2的座椅布局。途昂第二排座椅支持手动前后和靠背调节。身高178cm的体验者乘坐第二排，将座椅调整到最后，腿部空间还有三拳的距离，头部空间剩下一拳，表现非常宽敞。中间地板也是全平的状态。将途昂第二排座椅调整到剩余两拳的距离，178cm身高的乘客进入第三排，腿部还剩余三指的距离，头部没有剩余空间。途昂座垫比较高，舒适度尚可。 【驾驶感受】 途昂380TSI车型，搭载2.0T高功率的发动机，最大功率220匹马力，峰值扭矩350牛·米，匹配七速双离合变速箱。实际开起来，油门调校比较轻盈，深踩油门也会有一定的爆发力。但是车重超过2吨，2.0T动力对于途昂来说并不能算特别充裕。七速双离合变速箱与发动机的匹配非常默契，换挡积极，逻辑清晰，并没有明显问题。悬架韧性十足，在经过颠簸路面时，车身的余振更少，驾乘体验更加舒适。